きのさき (列車 )
| きのさき | |
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 287 | |
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1996 | |
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158.0 km (98.2 mi)（ | |
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10 | |
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5000M+ | |
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| クラス |
グリーン |
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287 | |
| 1,067 mm (3 ft 6 in) | |
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| ルート |
 （ |
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きのさきは、
概要
「きのさき」の
また、スーパーまつかぜと
運行 概況
2024
停車駅
- （ ）：
一部 の列車 が停車 - 2023
年 10月23日 - 12月10日 の土 休日 には、嵯峨野線 混雑 緩和 の一環 として、下 り3・5号 ／上 り16・18号 が嵯峨 嵐山 駅 に臨時 停車 した[4]。2024年 3月23日 - 4月 7日 の土 休日 にも、2023年 秋 と同 じ列車 で臨時 停車 を実施 した[5]。
（）は |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1・5・7・9 12・16・18・20 |
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| （3）・11・13・17・（19） 2・4・（6）・10・14 |
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| 2・4 |
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| 15 |
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| 8 |
● | ● | ● | ● | ← | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ||
- ●：
停車 - ─・←：
通過 （矢印 は運転 方向 ）
使用 車両 ・編成
| きのさき | ||||||||||||||||||||||||
← | ||||||||||||||||||||||||
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2015
- 287
系 電車 - 2011
年 3月 12日 のダイヤ改正 より投入 された。 2019年 3月 16日 のダイヤ改正 より8往復 に充当 。通常 は4両 編成 または7両 編成 だが、4両 編成 は繁忙 期 には7両 に増結 される場合 がある。2016年 3月 26日 のダイヤ改正 で一旦 は10往復 全 ての列車 が287系 で統一 されたが、2018年 3月 17日 のダイヤ改正 で1往復 、2019年 3月 16日 のダイヤ改正 でさらに1往復 が289系 の運転 に変更 された。2024年 （令 和 6年 ）3月 16日 時点 では、下 り1・5・7・11・13・15・17・19号 ／上 り2・4・8・10・12・14・18・20号 に充当 される[6][3]。
- 289
系 電車 特急 「しらさぎ」で運用 していた683系 2000番台 を、直流 化 して改 番 されたうえ投入 されたもの。2015年 10月 31日 から営業 運転 を開始 し、当初 は単独 運転 の3往復 に充当 された。2016年 3月 26日 のダイヤ改正 で運用 を一旦 離脱 したが、2018年 3月 17日 のダイヤ改正 で1往復 で運用 が復活 した。2024年 （令 和 6年 ）3月 16日 時点 では、下 り3・9号 ／上 り6・16号 に充当 される[6][3]。
-
287系 -
289系
過去 の使用 車両
- 183
系 電車 - 2013
年 3月 までは、福知山 電車 区 に所属 する183系 電車 が使用 されていた。2003年 以降 の編成 は以下 の通 りに分類 され、2011年 からはB編成 のみが引 き続 き使用 された。
- G
編成 →B編成 - 1986
年 に「北 近畿 」が運転 を開始 した際 に投入 された485系 電車 から、交流 設備 を撤去 して直流 化 改造 し[7]、183系 に編入 したものである。車体 の塗装 は国鉄 色 に準 じているが、窓 周 りの帯 の下 に細 いラインが入 っている。使用 開始 当初 は普通 車 のみの編成 でグリーン車 は連結 されていなかったが、直後 に先頭 車 を半 室 グリーン車 （クロハ481形 ）に改造 しており、国鉄 分割 民営 化 までに全 編成 の改造 を完了 している。なお、通常 は4両 編成 だが、繁忙 期 は6両 に増結 されて運転 された。 - BB
編成 特急 「雷鳥 」に使用 されていた485系 を183系 化 した編成 。2009年 12月1日 から2010年 3月 12日 まで使用 された。「雷鳥 」当時 から塗装 は変更 されておらず、JR西日本 の183系 では唯一 純粋 な国鉄 色 をまとっていた[8]。- T
編成 →A編成 ・C編成 - 1996
年 に「きのさき」「はしだて」「文殊 」「たんば」が設定 されたことに伴 い、追加 投入 された485系 の直流 化 改造 車両 。A編成 は使用 開始 当初 から全 室 グリーン車 （クロ183形 ）を連結 していた。塗装 はJR西日本 オリジナルのものが施 されていた。287系 および381系 の投入 により運用 を終了 した[9]。
- G
- 381
系 電車 特急 「くろしお」への287系 投入 により余剰 となった車両 が国鉄 特急 色 に塗装 変更 されたもの。2012年 6月 1日 より運転 を開始 し、183系 で運用 されていた1往復 （3・10号 ）を置 き換 えた[10]。なお、通常 は4両 編成 だが、繁忙 期 は6両 に増結 される場合 があった。- 289
系 電車 の投入 により、2015年 10月 30日 をもって運用 を離脱 した。381系 自体 は製造 から約 30年 以上 も経過 しており、老朽 化 が進 んできたことが主 な理由 として挙 げている。
-
183系 による特急 「きのさき」（2011年 12月31日 綾部 駅 -山家 駅 ）
担当 車掌 区
臨時 列車
カニのシーズンを
「かにカニ
山陰本線 京都 駅 発着 優等 列車
概説
白兎
あさしお
1996
丹後
1959
たんば
2011
沿革
戦後 準急 列車 の設定 とその後
- 1956
年 （昭和 31年 ）11月19日 ：京都 駅 -松江 駅 間 で準急 「白兎 」（はくと）が運転 開始 。 - 1957
年 （昭和 32年 ）12月1日 ：「白兎 」の運転 区間 が京都 駅 -米子 駅 間 に短縮 。 - 1959
年 （昭和 34年 ）9月22日 ：京都 駅 -天橋立 駅 ・東舞鶴 駅 で準急 「丹後 」（たんご）が運転 開始 。 - 1961
年 （昭和 36年 ）10月 1日 ：サンロクトオのダイヤ改正 に伴 い、「白兎 」が急行 列車 になり、福知山 線 経由 大阪 駅 発着 の編成 が連結 開始 。 - 1962
年 （昭和 37年 ）3月1日 ：京都 駅 -福知山 駅 ・城崎 駅 間 で準急 「きのさき」2往復 が運転 開始 。 - 1963
年 （昭和 38年 ）4月 20日 ：「きのさき」の1往復 が「丹後 」に統合 されて、「丹後 」は4往復 になる。 - 1966
年 （昭和 41年 ）- 3月5
日 ：準急 列車 制度 改変 に伴 い、「きのさき」「丹後 」が急行 列車 になる。 - 10月1
日 ：福知山 駅 →京都 駅 間 で準急 「丹後 」3号 が運転 開始 。
- 3月5
- 1968
年 （昭和 43年 ）10月 1日 ：ヨンサントオのダイヤ改正 に伴 い、以下 のように変更 。大阪 駅 発着 「白兎 」が「だいせん」に統合 され、「白兎 」は京都 駅 -松江 駅 間 の運転 になる。京都 駅 と北 近畿 を結 ぶ急行 列車 が「丹後 」に統一 されたため、「きのさき」が廃止 。これに伴 い、「丹後 」は7往復 （すべて急行 列車 ）になる。
- 1970
年 （昭和 45年 ）10月 1日 ：「白兎 」の運転 区間 が京都 駅 -出雲 市 駅 間 に延長 される。「丹後 」1号 ・5号 の運転 区間 が京都 駅 -久美浜 駅 間 に延長 。
特急 「あさしお」登場 後 の展開
- 1972
年 （昭和 47年 ） - 1975
年 （昭和 50年 ）3月 10日 ：「あさしお」の食堂 車 の連結 が中止 。 - 1982
年 （昭和 57年 ）7月 1日 ：「白兎 」の運転 区間 が京都 駅 -米子 駅 （倉吉 駅 -米子 駅 間 は従来 どおり快速 ）間 に短縮 。「あさしお」にキハ181系 が投入 される。 - 1985
年 （昭和 60年 ）3月14日 ：東舞鶴 駅 発着 の「丹後 」1往復 が「あさしお」になる。これにより、「あさしお」は5往復 、「丹後 」は下 り6本 ・上 り5本 になる。「白兎 」の運転 区間 が京都 駅 -米子 駅 のままだが、鳥取 駅 -米子 駅 間 は快速 運転 に変更 。 - 1986
年 （昭和 61年 ）11月1日 ：福知山 線 宝塚 駅 -城崎 駅 間 の電化 に伴 うダイヤ改正 （1986年 11月1日 国鉄 ダイヤ改正 ）により、「白兎 」が「あさしお」に統合 されて廃止 [16]。「あさしお」は6往復 になる。 - 1989
年 （平成 元年 ）3月11日 ：「あさしお」6号 が鳥取 発 京都 行 に短縮 （旧 急行 「白兎 」号 の流 れを組 んだ列車 ）。 - 1990
年 （平成 2年 ） - 1995
年 （平成 7年 ）：臨時 急行 「きのさき」が廃止 。これは、翌 1996年 の京都 駅 -城崎 駅 間 の特急 列車 の名称 が「きのさき」と決定 したため。
北 近畿 ビッグXネットワークの完成 後 の展開
- 1996
年 （平成 8年 ）3月16日 ：園部 駅 -福知山 駅 間 および北 近畿 タンゴ鉄道 福知山 駅 -宮津 駅 -天橋立 駅 間 の電化 によるダイヤ改正 により、次 のように変更 。- 「あさしお」「
丹後 」が廃止 [17]。山陰本線 京都 駅 発着 の急行 列車 および京都 駅 発着 で城崎 駅 以西 に直通 する特急 列車 が全廃 される。 京都 駅 -城崎 駅 間 で「きのさき」下 り5本 ／上 り6本 が運転 開始 。京都 駅 -福知山 駅 間 で「たんば」下 り3本 ／上 り2本 が運転 開始 。京都 駅 -天橋立 駅 間 （北 近畿 タンゴ鉄道 宮福線 経由 ）で「はしだて」4往復 が運転 開始 。
- これにより、
福知山 線 の「文殊 」（同日 の改正 で運転 開始 ）と「北 近畿 」と合 わせて「北 近畿 ビッグXネットワーク」が構成 された。
- 「あさしお」「
- 1999
年 （平成 11年 ）10月 2日 ：ダイヤ改正 により次 のように変更 。- 「きのさき」が
下 り3本 ／上 り5本 に削減 、「たんば」は下 り2本 になる。
- 「きのさき」が
- 2003
年 （平成 15年 ）10月1日 ：「たんば」が下 り5本 ／上 り3本 の運転 になる。7・9号 をのぞき京都 駅 -綾部 駅 間 で「まいづる」と併結運転 を行 う[18]。 - 2004
年 （平成 16年 ） - 2005
年 （平成 17年 ）5月3日 - 8日 ：JR福知山 線 脱線 事故 の影響 により、新大阪 駅 -福知山 駅 間 の特急 列車 が運休 となったため、臨時 列車 として全車 自由 席 の「きのさき」が京都 駅 -城崎 温泉 駅 間 で下 り2本 ／上 り1本 が運転 される[21]。 - 2007
年 （平成 19年 ）3月18日 ：全車 禁煙 になる[22]。 - 2010
年 （平成 22年 ）3月13日 ：「きのさき」の1往復 が豊岡 駅 発着 になる。 - 2011
年 （平成 23年 ） - 2012
年 （平成 24年 ）6月1日 ：183系 で運転 されていた1往復 が381系 に置 き換 え[10]。 - 2013
年 （平成 25年 ）3月 16日 ：ダイヤ改正 で183系 が381系 に置 き換 えられ、183系 が退役 [26]。 - 2015
年 （平成 27年 ） - 2016
年 （平成 28年 ）3月 26日 ：ダイヤ改正 で289系 が運転 から離脱 、287系 の運転 に統一 される。 - 2018
年 （平成 30年 ）3月 17日 ：ダイヤ改正 で289系 の運用 が復活 し、1往復 に再 び充当 される。 - 2021
年 （令 和 3年 ）3月 13日 ：ダイヤ改正 で3号車 が自由 席 車両 から指定 席 車両 に変更 。下 り3号 ／上 り6号 が金曜日 ・土曜日 ・休日 を中心 とした臨時 列車 に変更 。新型 コロナウイルス感染 症 の流行 に伴 い、下 り7・11・15・19号 （15号 は京都 駅 -福知山 駅 間 は運転 ）／上 り8・12・14号 の運転 を取 りやめる（同年 12月 1日 以降 は一部 運転 ）。 - 2022
年 （令 和 4年 ）3月 12日 ：ダイヤ改正 で全車 指定 席 化 。新 たに19号 が金曜日 ・土曜日 ・休日 を中心 とした臨時 列車 となる。新型 コロナウイルス感染 症 の流行 に伴 い、下 り7・11・15号 ／上 り8・12号 （下 り15号 ／上 り8号 は、京都 駅 -福知山 駅 間 のみ運転 する）と金曜日 ・土曜日 ・休日 を中心 とした臨時 列車 を中心 とする列車 の運転 を当面 の間 取 りやめる（同年 7月 1日 以降 は運転 ）。
脚注
- ^ a b 『
平成 23年 春 ダイヤ改正 について』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道 福知山 支社 、2010年 12月17日 。 オリジナルの2011年 7月 23日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ a b 『JTB
小 さな時刻 表 』2024年 春 、JTBパブリッシング、2024年 2月 、130 - 131頁 。 - ^ a b c d 『JTB
小 さな時刻 表 』2024年 春 、JTBパブリッシング、2024年 2月 、営業 案内 84頁 。 - ^ “
嵯峨野線 混雑 緩和 に向 けた対応 について” (PDF).西日本旅客鉄道 (2023年 9月 21日 ). 2024年 3月 13日 閲覧 。 - ^ “
嵯峨野線 春 の混雑 緩和 に向 けた対応 について” (PDF).西日本旅客鉄道 (2024年 2月 22日 ). 2024年 3月 13日 閲覧 。 - ^ a b c “きのさき：JRおでかけネット”.
西日本旅客鉄道 (2024年 3月 16日 ). 2024年 5月 29日 閲覧 。 - ^
撤去 された交流 用 機器 は415系 800番台 への改造 に使 われている。 - ^ 「もと“
雷鳥 ”用 485系 が“北 近畿 ”用 183系 に」『『鉄道 ファン』交友 社 railf.jp鉄道 ニュース』、2009年 12月15日 。2022年 3月 8日 閲覧 。 - ^ 「
特急 “こうのとり”が運転 を開始 」『『鉄道 ファン』交友 社 railf.jp鉄道 ニュース』、2011年 3月 17日 。2022年 3月 8日 閲覧 。 - ^ a b 「
福知山 電車 区 の381系 FE編成 が営業 運転 を開始 」『『鉄道 ファン』交友 社 railf.jp鉄道 ニュース』、2012年 6月 1日 。2022年 3月 8日 閲覧 。 - ^ 『
平成 11年度 【冬 】の臨時 列車 の運転 について（別紙 詳細 ）』（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、1999年 10月 15日 。 オリジナルの2000年 5月 25日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ 『
平成 12年度 【冬 】の臨時 列車 の運転 について（別紙 詳細 ）』（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2000年 10月 16日 。 オリジナルの2001年 3月 3日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ 『
平成 13年度 【冬 】の臨時 列車 の運転 について（別紙 詳細 ）』（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2001年 10月 16日 。 オリジナルの2002年 6月 7日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ 『「かにカニ
日帰 りエクスプレス」発売 （別紙 詳細 ）』（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2002年 9月 18日 。 オリジナルの2002年 12月9日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ 『「かにカニ
日帰 りエクスプレス」発売 』（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2003年 9月 17日 。 オリジナルの2004年 2月 15日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ 「「
地域 密着 」順調 にスタート国鉄 最後 の61・11ダイヤ改正 」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1986年 11月2日 、1面 。 - ^ 「JR
年表 」『JR気動車 客車 編成 表 '96年版 』ジェー・アール・アール、1996年 7月 1日 、186頁 。ISBN 4-88283-117-1。 - ^ 『
平成 15年 秋 ダイヤ改正 （福知山 エリア）』（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2003年 7月 30日 。 オリジナルの2003年 10月 3日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ 『
平成 16年 春 のダイヤ改正 （別紙 詳細 ）』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2004年 1月 13日 。 オリジナルの2004年 2月 6日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ 『
平成 16年 秋 のダイヤ改正 （別紙 詳細 ）』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2004年 7月 23日 。 オリジナルの2004年 8月 4日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ 『
列車 運行 ならびにきっぷの取 り扱 いに関 するお知 らせ』（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2005年 5月 7日 。 - ^ 『
平成 19年 春 ダイヤ改正 （詳 細別 紙 ）』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2006年 12月22日 。 オリジナルの2007年 3月 20日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ 「さよなら
車内 販売 兵庫 県内 の在来 線 で終了 」『神戸 新聞 』、2011年 3月 1日 。オリジナルの2011年 3月 5日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ 『
東北 地方 太平洋 沖 地震 に伴 う車両 保守 部品 の不足 による運転 計画 の見直 しについて』（PDF）（プレスリリース）西日本旅客鉄道 福知山 支社 、2011年 3月 25日 。2022年 3月 8日 閲覧 。 - ^ 『
車両 保守 部品 の不足 に伴 う列車 運転 計画 の見直 しについて』（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2011年 4月 6日 。 オリジナルの2011年 12月16日 時点 におけるアーカイブ。 - ^ “
国鉄 特急 カラーの「183系 」来春 引退 ”. 2012年 12月18日 閲覧 。[リンク切 れ] - ^ 『「くろしお」「こうのとり」「きのさき」「はしだて」へ289
系 （683系 ）車両 を投入 します』（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2015年 4月 28日 。2022年 3月 8日 閲覧 。 - ^ 『289
系 車両 が10月31日 （土曜日 ）から運転 を開始 します!』（プレスリリース）西日本旅客鉄道 、2015年 8月 21日 。2022年 3月 8日 閲覧 。
参考 文献
 |
寺本 光照 『国鉄 ・JR列車 名 大 事典 』中央 書院 、2001年 。ISBN 4-88732-093-0。今尾 恵 介 ・原 武史 『日本 鉄道 旅行 歴史 地図 帳 -全線 ・全 駅 ・全 優等 列車 - 8号 ・近畿 』新潮社 、2010年 。ISBN 978-4-10-790042-5。
関連 項目
外部 リンク
- きのさき：JRおでかけネット -
西日本旅客鉄道