ジーノ・バルタリ

ジーノ・バルタリ Gino Bartali
中央ちゅうおうがバルタリ、右みぎにコッピ　40～43年ねん
基本きほん情報じょうほう
生年月日せいねんがっぴ	(1914-07-18) 1914年ねん7月がつ18日にち
没ぼつ年月日ねんがっぴ	(2000-05-05) 2000年ねん5月5日にち（85歳さい没ぼつ）
国籍こくせき	イタリア
死没しぼつ地ち	Florence, Italy
選手せんしゅ情報じょうほう
アマチュア経歴けいれき
1931–1934	-
プロ経歴けいれき
1935–1954	35 Fréjus 36–45 Legnano cycling team 46–47 Tebag and Legnano 48 Legnano cycling team 49–50 Bartali–Gardiol 51 Bartali–Ursus 52 Tebag and Bartali 53 Bartali 54 Bartali–Brooklin
グランツール最高さいこう成績せいせき
ジロ・デ・イタリア	総合そうごう優勝ゆうしょう (1936, 1937, 1946)
ツール・ド・フランス	総合そうごう優勝ゆうしょう (1938, 1948)
主要しゅようレース勝利しょうり
ミラノ〜サンレモ（1939, 1940, 1947, 1950） ジロ・ディ・ロンバルディア（1936, 1939, 1940）
最終さいしゅう更新こうしん日び 2023年ねん3月がつ15日にち

ジーノ・バルタリ（Gino Bartali, 1914年ねん7月がつ18日にち - 2000年ねん5月5日にち）は、イタリア・フィレンツェ近郊きんこうに位置いちするポンテ・ア・エマ出身しゅっしん。往年おうねんの名な自転車じてんしゃ競技きょうぎ選手せんしゅである。

経歴けいれき

第だい一いち期き全盛ぜんせい時代じだい

イタリアチャンピオンジャージを着用ちゃくようしたポスター

1935年ねんにプロ選手せんしゅとなったバルタリは、その年としのイタリア国内こくない選手権せんしゅけんを制覇せいは。また同年どうねんのジロ・デ・イタリアでは山岳さんがく賞しょうも受賞じゅしょうするが、ジロではこのあと通算つうさん7回かいの受賞じゅしょうを経験けいけん。さらにこの記録きろくは今いまもなおジロ史上しじょう同どう賞しょう最多さいた受賞じゅしょう記録きろくとなっている。翌よく1936年ねん、ジロでは総合そうごう優勝ゆうしょう並ならびに山岳さんがく賞しょうを制覇せいはし、ジロ・ディ・ロンバルディアも優勝ゆうしょう。1937年ねんにはジロの総合そうごう連覇れんぱ並ならびに山岳さんがく賞しょう3年ねん連続れんぞく受賞じゅしょう、さらに2度目どめのイタリア国内こくない選手権せんしゅけん制覇せいはも飾かざる。また同年どうねんのツール・ド・フランスにおいて区間くかん1勝しょうを挙あげるも、その後ごの区間くかんで落車した上うえに大だい怪我けがを負おいリタイアしている。

1938年ねん、イタリア国内こくないにおけるファシストの圧力あつりょくが強つよさを増ましたことから、バルタリは拠点きょてんをパリに移うつす。そしてこの年とし、ツール初はつ優勝ゆうしょうを飾かざる。ピレネー超ちょうえステージを終おえた段階だんかいで総合そうごう2位いにつけたバルタリは、第だい14ステージにおいて中盤ちゅうばんのアロ峠とうげで一気いっきにトップに立たつとヴァル峠とうげ、イゾアール峠とうげもトップで通過つうかしそのまま押おし切きるという圧勝あっしょうを演えんじる。また、このステージでマイヨジョーヌを奪うばったが、何なにと総合そうごう2位いに18分ふん近ちかい差さをつけて早はやくもこの時点じてんで総合そうごう優勝ゆうしょうをほぼ確定かくていづけてしまった。また、ツールでは初はつとなる山岳さんがく賞しょうも受賞じゅしょうしている。

しかし翌よく1939年ねん、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんの影かげが忍しのび寄よってきたこともあってイタリアチームのツール・ド・フランス参加さんかは見送みおくられることになり、バルタリの連覇れんぱは自動的じどうてきに潰ついえた。ちなみにこの年とし、ジロ・ディ・ロンバルディアとミラノ～サンレモを制覇せいはしている。1940年ねん、ジロ・ディ・ロンバルディアとミラノ～サンレモのダブル連覇れんぱを達成たっせいした他ほか、3度目どめの国内こくない選手権せんしゅけん優勝ゆうしょうも果はたしている。だが、バルタリは自転車じてんしゃ選手せんしゅとしてのキャリアは一旦いったんここで途切とぎれることとなる。

ユダヤ人じんの逃亡とうぼうを幇助ほうじょ

1940年ねんのシーズンを最後さいごに事実じじつ上じょう引退いんたい状態じょうたいを強しいられたバルタリはその間あいだ、強制きょうせい収容しゅうよう所しょに収監しゅうかんされているユダヤ系けい人じんを救すくうべく、カトリック教会きょうかいとの接点せってんを多おおく持もったり、はたまたピウス12世せいと接見せっけんしたり、果はては大だい主教しゅきょうやフランシスコ会かいにも救すくいの手てを求もとめていた。このあたりの話はなしについては1969年ねんにインタビューを受うけた際さいに言明げんめいしている。しかしこの後のちの話はなしはバルタリの生前せいぜんに語かたられることはなく、2000年ねんにバルタリの死後しご、息子むすこたちが遺言ゆいごん代かわりに残のこしていた当時とうじのバルタリの日記にっきを公表こうひょうしたことで漸ようやく公おおやけにされたものであった。

ルッカ修道院しゅうどういんらはかくまっていたユダヤ系けい人じんたちの国外こくがい逃亡とうぼうを図はかるべく、身柄みがら引ひき渡わたしのための偽造ぎぞう文書ぶんしょを作成さくせいする秘密ひみつ工場こうじょうを設もうけた。しかしそれには身分みぶんを証明しょうめいする写真しゃしんも必要ひつようであった。そこで同どう修道院しゅうどういんらは、バルタリにお願ねがいしてトレーニングと装よそわせて、ファシストにばれぬよう、別べつの場所ばしょに隠かくしてあった写真しゃしんが入はいった募金ぼきん箱ばこを持もち出ださせた。バルタリは以前いぜんよりレジスタンス運動うんどうに声明せいめい文ぶんを送おくるなどして強つよくファシストに対たいする抵抗ていこう者しゃたちに対たいして支援しえんを行おこなっていた。そのため、ファシストから格好かっこうの標的ひょうてきとされたが、一方いっぽうで自転車じてんしゃ選手せんしゅとして著名ちょめいであるバルタリを迫害はくがいするようなことをすれば、それに乗じょうじて抵抗ていこう者しゃたちが大だい暴動ぼうどうを起おこしかねないということをファシストは強つよく恐おそれていたため、前述ぜんじゅつしたバルタリの慈恵じえ活動かつどうについては、当初とうしょは見みてみぬ振ふりという形かたちを取とっていた。ルッカ修道院しゅうどういんらは、ファシストに強つよく反発はんぱつしていたバルタリの名声めいせいを借かりたわけである。

しかし、ドイツ・ナチスがイタリア国内こくないに駐留ちゅうりゅうするようになると一層いっそうユダヤ系けい人じん追跡ついせきへの動うごきが強つよくなった。バルタリはフィレンツェでナチスから度重たびかさなる尋問じんもんを受うけることになった。その上うえでユダヤ系けい人じんに対たいする慈恵じえ活動かつどうをやめるよう諭さとしたが、バルタリは怯ひるまなかった。なおも表向おもてむきは慈恵じえ活動かつどうを行おこないながら、一方いっぽうでは逃亡とうぼう作戦さくせんに加担かたんしていたバルタリは、ナチスやファシストのユダヤ系けい人じん迫害はくがいの動うごきがさらに強つよまる中なか、1943年ねんにユダヤ系けい人じんを連つれて改造かいぞうしたワゴン車しゃでスイスアルプス方面ほうめんへ向むけ逃亡とうぼうを企くわだてた。その間あいだ、たびたび検問けんもんを受うけるとバルタリは、トレーニング用品ようひんを積つんでいるいうことにして逃のがれていたという。

第だい二に期き黄金おうごん時代じだい＆強力きょうりょくライバルの出現しゅつげん～現役げんえき引退いんたい後ご

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後ご、バルタリは復帰ふっきした。そして同胞どうほうの宿命しゅくめいのライバルであるファウスト・コッピと鎬を削けずることになる。

5歳さい年下とししたにあたるコッピは、1940年ねんのジロで総合そうごう優勝ゆうしょう。そして1942年ねんには45.798kmのアワーレコードを樹立じゅりつしていた。そんなコッピのことをバルタリは可愛かわいがっていた。1939年ねんのシーズン終了しゅうりょう後ごに自みずからの所属しょぞくするチームに引ひき入いれ、1940年ねんのジロのときにはコッピのアシストにも回まわっていた。だが戦前せんぜんはまだまだバルタリの存在そんざいはコッピにとってみれば雲くもの上うえであった。

戦後せんごまもない1946年ねんに入はいってバルタリとコッピの立場たちばは対等たいとうとなる。ジロでかろうじてコッピを退しりぞけて3度目どめの総合そうごう優勝ゆうしょうを果はたしたバルタリだが、ミラノ～サンレモではコッピに完敗かんぱいしていた。その後ご、バルタリは同年どうねんのツール・ド・スイス、チューリッヒ選手権せんしゅけんを制覇せいは。一方いっぽう、コッピはグランプリ・デ・ナシオン、ジロ・ディ・ロンバルディアを制せいしていた。1947年ねん、バルタリは3度目どめのミラノ～サンレモ制覇せいは及およびツール・ド・スイス連覇れんぱを果はたしたが、この年としのジロの総合そうごう優勝ゆうしょうはコッピの手てに渡わたった。

1948年ねんのツール。バルタリはイタリアのエースとして出場しゅつじょう。第だい1ステージを早はやくも制せいしたバルタリは、その後ご、ルイゾン・ボベにマイヨの座ざを明あけ渡わたすものの、アルプス超こえの第だい13ステージにおいて、イゾアール峠とうげでトップに立たつとそのまま押おし切きって区間くかん優勝ゆうしょう。そしてここでマイヨもボベから奪取だっしゅ。するとその余勢よせいをかって、続つづく第だい14・15ステージまでも制せいし、アルプスステージ終了しゅうりょう時点じてんではボベに13分ふん以上いじょうの大差たいさをつけていた。そして終おわってみれば、総合そうごう2位いのブリック・ショットに26分ふん16秒びょうの差さをつける圧勝あっしょう劇げきを演えんじた。

1949年ねん、この年としのジロを制せいしたコッピはツールも出場しゅつじょう。そしてバルタリも出場しゅつじょうすることになったことからイタリアチームは当時とうじとしては極きわめて異例いれいの「ダブルリーダー制せい」を取とることになった。第だい16ステージ、先さきにイゾアール峠とうげを通過つうかしたコッピだが、バルタリがその後ご追随ついずいしてくるだろうと考かんがえていた。またバルタリもコッピを追撃ついげきした。その結果けっか、ゴール地点ちてんのブリアンソンでは同どうタイムで仲良なかよくワンツーフィニッシュ。区間くかん優勝ゆうしょうはバルタリの手てに落おち、またマイヨもここでバルタリの手てに渡わたったが、続つづく第だい17ステージではコッピが圧勝あっしょうし、マイヨもコッピに移動いどう。そして第だい20ステージの個人こじんTTでコッピはバルタリに大おおきく差さを広ひろげ、終おわってみればバルタリに10分ふん以上いじょうの差さをつけた。コッピは史上しじょう初はつの「ダブルツール」を達成たっせいした。

と同時どうじに、ここで対等たいとうの立場たちばと考かんがえられてきたバルタリとコッピの立場たちばは大おおきく変かわり、その後ごバルタリは1950年ねんのミラノ～サンレモ、1952年ねんの国内こくない選手権せんしゅけんを制せいした程度ていどに止とまったのに対たいし、コッピはその後ごもダブルツールを1952年ねんに果はたすなど次々つぎつぎと大だいレースをモノにしていった。コッピが丁度ちょうど「カンピオニッシモ」と言いわれるようになった1954年ねんに、バルタリは現役げんえきを引退いんたいした。

コッピが現役げんえき最後さいごとなったチームの監督かんとくはバルタリであった。コッピは1960年ねんにマラリアの感染かんせんが原因げんいんによる熱病ねつびょうにより他界たかいするが、アラッシオに、仲良なかよく2人ふたりの直筆じきひつのサインが刻きざまれた石碑せきひがある。このようにして見みていくと、お互たがいに良よきライバル関係かんけいであったということが窺うかがえる。

2000年ねん5月がつ5日にちにポンテ・ア・エマの自宅じたくで心しん停止ていしにより死去しきょした。 2001年ねんから彼かれらの名前なまえを冠かんした「コッピ・バルタリ」というレースが毎年まいとし開催かいさいされている。

主おもな実績じっせき

1935

イタリア 国内こくない選手権せんしゅけん 優勝ゆうしょう

ジロ・デ・イタリア 山岳さんがく賞しょう

1936

ジロ・デ・イタリア 総合そうごう優勝ゆうしょう。山岳さんがく賞しょう。

ジロ・ディ・ロンバルディア 優勝ゆうしょう。

1937

イタリア 国内こくない選手権せんしゅけん 優勝ゆうしょう

ジロ・デ・イタリア 総合そうごう優勝ゆうしょう。山岳さんがく賞しょう。

ツール・ド・フランス 第だい7区間くかん優勝ゆうしょう。

1938

ツール・ド・フランス 総合そうごう優勝ゆうしょう。山岳さんがく賞しょう。第だい11・14区間くかん優勝ゆうしょう。

1939

ジロ・ディ・ロンバルディア 優勝ゆうしょう

ミラノ～サンレモ 優勝ゆうしょう

ジロ・デ・イタリア 山岳さんがく賞しょう

1940

イタリア 国内こくない選手権せんしゅけん 優勝ゆうしょう

ジロ・ディ・ロンバルディア 優勝ゆうしょう

ミラノ～サンレモ 優勝ゆうしょう

ジロ・デ・イタリア 山岳さんがく賞しょう

1946

ジロ・デ・イタリア 総合そうごう優勝ゆうしょう。山岳さんがく賞しょう。

ツール・ド・スイス 総合そうごう優勝ゆうしょう。

チューリッヒ選手権せんしゅけん 優勝ゆうしょう。

1947

ツール・ド・スイス 総合そうごう優勝ゆうしょう。

ミラノ～サンレモ 優勝ゆうしょう。

ジロ・デ・イタリア 山岳さんがく賞しょう

1948

ツール・ド・フランス 総合そうごう優勝ゆうしょう。山岳さんがく賞しょう。第だい1･7･8･13･14･15区間くかん優勝ゆうしょう。

チューリッヒ選手権せんしゅけん 優勝ゆうしょう。

1949

ツール・ド・フランス 総合そうごう2位い。第だい16区間くかん優勝ゆうしょう。

1950

ミラノ～サンレモ 優勝ゆうしょう。

ツール・ド・フランス 第だい11区間くかん優勝ゆうしょう。

1952

イタリア 国内こくない選手権せんしゅけん 優勝ゆうしょう。

関連かんれん項目こうもく

• ファウスト・コッピ

外部がいぶリンク

• ジーノ・バルタリ - サイクリングアーカイヴス（英語えいご）