Lexus Gen V navigation system
テレマティクス (英 えい : telematics )とは、移動 いどう 体 たい に移動 いどう 体 たい 通信 つうしん システムを利用 りよう してサービスを提供 ていきょう することの総称 そうしょう 。テレマティクスサービス (英 えい : telematics service )とも呼 よ ぶ[ 1] 。
テレコミュニケーション(telecommunication =電気 でんき 通信 つうしん )とインフォマティクス (informatics =情報処理 じょうほうしょり )から作 つく られた造語 ぞうご である[ 1] 。
日本 にっぽん においては、「自動車 じどうしゃ 、輸送 ゆそう 車両 しゃりょう などへの情報 じょうほう 提供 ていきょう サービス」の意味 いみ で用 もち いられることもある[ 1] 。運転 うんてん 手 しゅ が欲 ほっ する情報 じょうほう をCD-ROM やDVD といった車載 しゃさい の記録 きろく 媒体 ばいたい から取得 しゅとく するのではなく、双方向 そうほうこう 通信 つうしん によって情報 じょうほう 提供 ていきょう 者 しゃ から車 くるま に情報 じょうほう を送信 そうしん すると共 とも に、車 くるま からも走行 そうこう 情報 じょうほう などを送信 そうしん する[ 1] 。自動車 じどうしゃ 向 む けであることを強調 きょうちょう する場合 ばあい は自動車 じどうしゃ 向 む けテレマティクス (カーテレマティクス )と呼 よ ぶこともある[ 2] 。
自動車 じどうしゃ などにおいて安全 あんぜん ・安心 あんしん 機能 きのう の実現 じつげん と、情報 じょうほう 配信 はいしん による利便 りべん 性 せい の向上 こうじょう を2大 だい 目的 もくてき とする。前者 ぜんしゃ に属 ぞく するものとしてエアバッグ 連動 れんどう の自動 じどう 緊急 きんきゅう 通報 つうほう 機能 きのう や車両 しゃりょう 盗難 とうなん 時 どき の追跡 ついせき 機能 きのう 、後者 こうしゃ に属 ぞく するものとして、交通 こうつう 情報 じょうほう 配信 はいしん 、電子 でんし メール 、天気 てんき 予報 よほう などがある。
現時点 げんじてん では、カーナビ と連動 れんどう して天気 てんき 予報 よほう 、渋滞 じゅうたい 情報 じょうほう などを閲覧 えつらん したり、電子 でんし メール をやり取 と りするなど、あくまでも個別 こべつ の自動車 じどうしゃ 上 じょう での機能 きのう しか持 も っていないが、将来 しょうらい 的 てき には高度 こうど 道路 どうろ 交通 こうつう システム (ITS)の一端 いったん を担 にな うものとして期待 きたい されている。
トヨタ自動車 とよたじどうしゃ はIT事業 じぎょう の一環 いっかん として1996年 ねん 頃 ごろ より業務 ぎょうむ 改善 かいぜん 活動 かつどう として、ディーラーと顧客 こきゃく との接点 せってん を構築 こうちく するという観点 かんてん から車 くるま に通信 つうしん 機 き を搭載 とうさい することが検討 けんとう され始 はじ めたが、当時 とうじ はトヨタ社内 しゃない でも車 くるま をインターネットに接続 せつぞく するコンセプトは理解 りかい されなかった[ 3] 。数 すう 年 ねん が経 た ち、スマートカー やインテリジェントカーというコンセプトがトヨタ社内 しゃない にも広 ひろ まるようになり、2000年 ねん にはガズーメディアサービス(現 げん トヨタコネクティッド )が設立 せつりつ されG-BOOK サービスがスタートする[ 3] 。ただし、G-BOOKサービスは「エアバッグ が稼働 かどう したら救護 きゅうご 隊 たい への自動 じどう 通報 つうほう を行 おこな う」「一定 いってい の走行 そうこう 距離 きょり を超 こ えたら、ユーザーに点検 てんけん を促 うなが すメールを送信 そうしん する」といった顧客 こきゃく の安心 あんしん と安全 あんぜん に向 む けて働 はたら くプル型 がた サービスであり、車 くるま と情報 じょうほう センターの常時 じょうじ 接続 せつぞく は行 おこな われていなかった[ 3] 。
日本 にっぽん の商用 しょうよう テレマティクスの先駆 せんく 的 てき 存在 そんざい として、2004年 ねん にサービスが開始 かいし されたいすゞ自動車 ずじどうしゃ の「みまもりくん (現 げん ・MIMAMORI )」がある[ 4] 。この商品 しょうひん は自社 じしゃ の車 くるま 以外 いがい にも搭載 とうさい でき、「車 くるま 」「会社 かいしゃ 」「荷主 にぬし 」とネットワークで結 むす びエンジンの情報 じょうほう (燃費 ねんぴ 等 とう )や荷物 にもつ の到着 とうちゃく 予定 よてい 時刻 じこく を3者 しゃ で共有 きょうゆう できる[ 4] 。すぐれた点 てん は「改正 かいせい 省 しょう エネルギー法 ほう 」により義務付 ぎむづ けられるCO2 の排出 はいしゅつ 量 りょう 等 とう の報告 ほうこく 事項 じこう を簡単 かんたん に作成 さくせい し、荷主 にぬし や運送 うんそう 事業 じぎょう 者 しゃ に提出 ていしゅつ できる。
車 くるま と情報 じょうほう センターの常時 じょうじ 接続 せつぞく を実現 じつげん した自動車 じどうしゃ は、コネクテッドカー と呼 よ ばれている。
テレマティクス保険 ほけん は、自動車 じどうしゃ に設置 せっち したテレマティクスサービスの端末 たんまつ 機 き から走行 そうこう 距離 きょり 、運転 うんてん 速度 そくど 、急 きゅう 発進 はっしん ・急 きゅう ブレーキといった運転 うんてん 情報 じょうほう の実績 じっせき を取得 しゅとく し、実績 じっせき に応 おう じた保険 ほけん 料 りょう を算定 さんてい する保険 ほけん である[ 5] 。
走行 そうこう 距離 きょり が短 みじか いと保険 ほけん 料 りょう が安 やす くなり、長 なが いと高 たか くなる「走行 そうこう 距離 きょり 連動 れんどう 型 がた 」=PAYD(ペイド):Pay As Your Driveと、運転 うんてん 速度 そくど が抑 おさ えられている、急 きゅう 発進 はっしん 、急 きゅう ブレーキ、急 きゅう ハンドルなど危険 きけん 運転 うんてん につながるような運転 うんてん を行 おこな っていないと保険 ほけん 料 りょう が安 やす くなる「運転 うんてん 行動 こうどう 連動 れんどう 型 がた 」=PHYD(ファイド):Pay How Your Driveの2種類 しゅるい がある[ 5] 。
過去 かこ の事故 じこ 歴 れき 、違反 いはん 歴 れき が無 な いという実績 じっせき で自動車 じどうしゃ 保険 ほけん 料 りょう が下 さ がる制度 せいど があるが、「実績 じっせき 」そのものが無 な い若年 じゃくねん 層 そう にはこういった自動車 じどうしゃ 保険 ほけん 料 りょう の割引 わりびき は適用 てきよう されない[ 6] 。過去 かこ 数 すう 年 ねん 分 ぶん の実績 じっせき ではなく、今 いま の実績 じっせき (先月 せんげつ 、先々月 せんせんげつ といった近 ちか い過去 かこ の実績 じっせき )として「事故 じこ を起 お こしづらい優良 ゆうりょう ドライバー」であるならは保険 ほけん 料 りょう が減額 げんがく になるというPHYD型 がた は公平 こうへい 性 せい があると考 かんが える人 ひと が多 おお く、テレマティクス保険 ほけん の加入 かにゅう 者 しゃ が増 ふ えている[ 5] [ 6] 。2016年 ねん 時点 じてん で、アメリカ では約 やく 500万 まん 人 にん 、イギリス では約 やく 50万 まん 人 にん の利用 りよう 者 しゃ がいると言 い われる[ 6] 。
1992年 ねん からプログレッシブ保険 ほけん (英語 えいご 版 ばん ) (アメリカ )でテレマティクス保険 ほけん の研究 けんきゅう 、実証 じっしょう 実験 じっけん を行 おこな っている[ 7] 。プログレッシブ保険 ほけん では「Autograph」という商品 しょうひん を開発 かいはつ し、1990年代 ねんだい 後半 こうはん から2000年 ねん 前半 ぜんはん にテキサス州 しゅう で実証 じっしょう 実験 じっけん を行 おこな い、走行 そうこう 距離 きょり や速度 そくど 、走行 そうこう の時間 じかん 帯 たい といったデータ、走行 そうこう 距離 きょり と交通 こうつう 事故 じこ のリスクに相関 そうかん 関係 かんけい があることを明 あき らかにした[ 7] 。
日本 にっぽん においてはPAYD型 がた の保険 ほけん は2004年 ねん にあいおい損害 そんがい 保険 ほけん (現 げん あいおいニッセイ同和 どうわ 損害 そんがい 保険 ほけん )がを販売 はんばい したのが、日本 にっぽん で初 はじ めての事例 じれい となり、[ 1] [ 5] 、PHYD型 がた の保険 ほけん は2018年 ねん にトヨタ自動車 とよたじどうしゃ とあいおいニッセイ同和 どうわ 損害 そんがい 保険 ほけん が共同 きょうどう で開発 かいはつ し提供 ていきょう したのが日本 にっぽん で初 はじ めての事例 じれい となる[ 8] 。
小松製作所 こまつせいさくしょ のKOMTRAX や、ゼネラル・エレクトリック のエンジン状態 じょうたい 監視 かんし システムICEMS (In-flight engine condition monitoring system)が代表 だいひょう 例 れい として挙 あ げられる[ 2] 。
建設 けんせつ 機器 きき やジェットエンジンの稼働 かどう 情報 じょうほう を随時 ずいじ 送信 そうしん し、データを蓄積 ちくせき し、分析 ぶんせき することで稼働 かどう 状態 じょうたい の監 かん 視 し や故障 こしょう の予 よ 兆 ちょう 監視 かんし を行 おこな い、故障 こしょう が発生 はっせい する前 まえ に保守 ほしゅ を行 おこな う。消耗 しょうもう 品 ひん 、保守 ほしゅ 部品 ぶひん の管理 かんり 計画 けいかく 、保守 ほしゅ 計画 けいかく の最適 さいてき 化 か 、故障 こしょう する前 まえ に整備 せいび を行 おこな うことによって故障 こしょう を発生 はっせい させることなく稼働 かどう 率 りつ を上 あ げるといったメリットがある。
長距離 ちょうきょり の航海 こうかい においては、航行 こうこう 距離 きょり が多少 たしょう 伸 の びても波 なみ が穏 おだ やかな海域 かいいき を進 すす んだほうが燃費 ねんぴ 効率 こうりつ が良 よ い[ 2] 。航海 こうかい する時間 じかん 、距離 きょり 、天候 てんこう による波 なみ の状況 じょうきょう 、船舶 せんぱく のエンジンの稼働 かどう 情報 じょうほう などのデータを各 かく 船舶 せんぱく から送信 そうしん し、他 た の船舶 せんぱく からの情報 じょうほう や気象 きしょう 観測 かんそく 衛星 えいせい からの情報 じょうほう を照合 しょうごう し、最適 さいてき な航路 こうろ を選択 せんたく することで、燃料 ねんりょう のコスト削減 さくげん につなげられる[ 2] 。