国鉄こくてつケ210形かたち蒸気じょうき機関きかん車しゃ

ケ210形かたちは、かつて日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどうおよびその前身ぜんしんである鉄道てつどう省しょう等ひとしに在籍ざいせきした、特殊とくしゅ狭軌きょうき線せん用ようタンク式しき蒸気じょうき機関きかん車しゃである。

概要がいよう

鉄道てつどう省しょうが1922年ねん（大正たいしょう11年ねん）および1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）に改良かいりょう事務所じむしょ向むけとして、深川ふかがわ造船ぞうせん所しょで5両りょう（ケ210 - ケ214）を製造せいぞうした機関きかん車しゃである。車軸しゃじく配置はいち0-6-0(C)、サイド・ウェルタンク式しきの公称こうしょう15トンといわれるタイプで、運転うんてん台だいやサイドタンクの組くみ立たてに皿さら鋲びょうを用もちいて、フラッシュ仕上しあげとしている。また、加減かげん弁べんはドームの中なかに収納しゅうのうされ、砂すな箱ばこも他た形式けいしきの箱はこ形がたに対たいしてドーム型がたで、異ことなる様式ようしきとなっている。

落成らくせいはケ210 - ケ212が1922年ねん11月 - 12月で3両りょうとも東京とうきょう第だい二に改良かいりょう事務所じむしょ、ケ213, ケ214は1923年ねん9月がつで神戸こうべ改良かいりょう事務所じむしょの配置はいちである。価格かかくは1922年ねん製せいが11,895円えんであったが、1923年ねん製せいは7,930円えんで、大幅おおはばに安やすくなっている。これは、雨宮あまみや製作所せいさくしょとの対抗たいこうのためであった。

この機関きかん車しゃの経歴けいれきにおいて特筆とくひつされるのは、後年こうねん、本線ほんせんの土工どこう用ように1,067mm(3ft6in)軌間きかんに改造かいぞうされたことである。それにともない、連結れんけつ器きはピン・リンク式しきから通常つうじょうの自動じどう連結れんけつ器きに交換こうかんされ、動輪どうりん直径ちょっけいの縮小しゅくしょうや煙突えんとつの短縮たんしゅくを行おこなったものもあったようである。改造かいぞう後ごの運転うんてん整備せいび重量じゅうりょうは18トンであったといわれるが、正式せいしきな記録きろくはない。改造かいぞうの時期じきは詳つまびらかでないが、1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）7月がつに関門かんもんトンネル工事こうじのため下関しものせき改良かいりょう事務所じむしょが再さい設置せっちされた時期じきではないかと推定すいていされている。また、改あらため軌後こうも改あらため番ばんは行おこなわれておらず、「ケ番号ばんごう」のままであった。改造かいぞうの対象たいしょうとなったのは、1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）7月がつに廃車はいしゃとなったケ212を除のぞく全車ぜんしゃである。

移動いどうについての正式せいしきな記録きろくは明あきらかでないが、常つねに幹線かんせん筋すじで使用しようされたこともあり、目撃もくげき報告ほうこくも多おおい。ケ212は大船おおぶねで放置ほうちされているのが実見じっけんされており、ケ210が名古屋なごや駅えきの改築かいちく工事こうじで、ケ210, ケ213が下関しものせき工事こうじ局きょく小森江こもりえ工事こうじ区くで、ケ214が大阪おおさか工事こうじ事務所じむしょ向日むこう町まち修理しゅうり工場こうじょうでそれぞれ実見じっけんされている。

ケ212以外いがいの廃車はいしゃは、ケ213が1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）9月がつ、ケ210が1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）9月がつ、ケ211, ケ214が1954年度ねんど中ちゅうであるが、ケ211についてはすでに1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）に協きょう三さん工業こうぎょうで更新こうしん工事こうじを実施じっしのうえ、翌年よくねんに建設省けんせつしょう東北とうほく地方ちほう建設けんせつ局きょくへ河川かせん工事こうじ用ように譲渡ゆずりわたされており、このあたりの事務じむ処理しょりの杜撰ずさんさは驚おどろくほかない。

施設しせつ局きょく（建設けんせつ局きょく）では全車ぜんしゃが車くるま蒸ふけ番号ばんごうを付ふされ、番号ばんごう順じゅんに車くるま蒸ふけ46, 車くるま蒸ふけ11, 車くるま蒸ふけ19, 車くるま蒸ふけ47, 車くるま蒸ふけ41であった。

主要しゅよう諸しょ元もと

• 全長ぜんちょう：5,976mm
• 全高ぜんこう：3,124mm
• 最大さいだい幅はば：2,100mm
• 軌間きかん：762mm → 1,067mm
• 車軸しゃじく配置はいち：0-6-0(C)
• 動輪どうりん直径ちょっけい：762mm
• 弁べん装置そうち：ワルシャート式しき
• シリンダー（直径ちょっけい×行程こうてい）：254mm×355mm
• ボイラー圧力あつりょく：12.2 kg/cm²
• 火ひ格子こうし面積めんせき：0.62m²
• 全ぜん伝つて熱ねつ面積めんせき：29.3m²
• 機関きかん車しゃ運転うんてん整備せいび重量じゅうりょう：15.7t
• 機関きかん車しゃ動輪どうりん上じょう重量じゅうりょう（運転うんてん整備せいび時じ）：15.7t
• 機関きかん車しゃ動輪どうりん軸じく重じゅう（各かく軸じく均等きんとう）：5.2t
• 機関きかん車しゃ性能せいのう
  • シリンダ引張ひっぱ力ちから：3,250 kg
• ブレーキ方式ほうしき：手てブレーキ、蒸気じょうきブレーキ

参考さんこう文献ぶんけん

• 金田かねだ茂しげる裕ひろし「形式けいしき別べつ・国鉄こくてつの蒸気じょうき機関きかん車しゃ 国鉄こくてつ軽便けいべん線せんの機関きかん車しゃ」1987年ねん、エリエイ出版しゅっぱん部ぶ刊かん
• 臼井うすい茂信しげのぶ「日本にっぽん蒸気じょうき機関きかん車しゃ形式けいしき図ず集成しゅうせい 2」1969年ねん、誠まこと文ぶん堂どう新光しんこう社しゃ刊かん
• 臼井うすい茂信しげのぶ「機関きかん車しゃの系譜けいふ図ず 3」1976年ねん、交友こうゆう社しゃ刊かん
• 臼井うすい茂信しげのぶ「国鉄こくてつ狭軌きょうき軽便けいべん線せん 6」鉄道てつどうファン1983年ねん7月がつ号ごう (No.267)