国鉄こくてつ9600形かたち蒸気じょうき機関きかん車しゃ

国鉄こくてつ9600形かたち蒸気じょうき機関きかん車しゃ
保存ほぞん機きの9633 （2001年ねん、梅小路うめこうじ蒸気じょうき機関きかん車しゃ館かん）
基本きほん情報じょうほう
運用うんよう者しゃ	鉄道てつどう院いん→日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう
製造せいぞう所しょ	川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（川崎かわさき車輛しゃりょう）、汽車きしゃ製造せいぞう、国鉄こくてつ小倉こくら工場こうじょう
製造せいぞう年ねん	1913年ねん - 1926年ねん
製造せいぞう数すう	770両りょう
引退いんたい	1976年ねん3月がつ2日にち
愛称あいしょう	キューロク、クンロク
主要しゅよう諸しょ元もと
軸じく配置はいち	1D
軌間きかん	1,067 mm
全長ぜんちょう	16,551 mm
全ぜん高こう	3,813 mm
機関きかん車しゃ重量じゅうりょう	59.82 t
動輪どうりん上じょう重量じゅうりょう	52.73 t
総そう重量じゅうりょう	94.32 t
固定こてい軸じく距	4,572 mm
先さき輪わ径みち	840 mm
動輪どうりん径みち	1,250 mm
シリンダ数すう	単式たんしき2気筒きとう
シリンダ （直径ちょっけい×行程こうてい）	510 mm × 610 mm
弁べん装置そうち	ワルシャート式しき
ボイラー圧力あつりょく	12.7 kg/cm2 (1.245 MPa; 180.6 psi)
大だい煙管きせる （直径ちょっけい×長ながさ×数かず）	133 mm×4039 mm×22本ほん
小しょう煙管きせる （直径ちょっけい×長ながさ×数かず）	51 mm×4039 mm×126本ほん
火ひ格子こうし面積めんせき	2.32 m2
全ぜん伝つて熱ねつ面積めんせき	153.6 m2
過熱かねつ伝でん熱ねつ面積めんせき	35.2 m2
煙管きせる蒸発じょうはつ伝でん熱ねつ面積めんせき	108.4 m2
火ひ室しつ蒸発じょうはつ伝でん熱ねつ面積めんせき	10.0 m2
燃料ねんりょう	石炭せきたん
燃料ねんりょう搭載とうさい量りょう	6.00 t
水みずタンク容量ようりょう	13.00 m3
制動せいどう装置そうち	真空しんくうブレーキ→自動じどう空気くうきブレーキ
最高さいこう速度そくど	75 km/h
出力しゅつりょく	870PS

形式けいしき図ず (9600 - 9617)

形式けいしき図ず (9618 - )

国鉄こくてつ9600形かたち蒸気じょうき機関きかん車しゃ（こくてつ9600がたじょうききかんしゃ）は、日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう（国鉄こくてつ）の前身ぜんしんである鉄道てつどう院いんが1913年ねん（大正たいしょう2年ねん）から製造せいぞうした、日本にっぽんで初はじめての本格ほんかく的てきな国産こくさん貨物かもつ列車れっしゃ牽引けんいん用ようのテンダー式しき蒸気じょうき機関きかん車しゃで、誕生たんじょう当時とうじの正式せいしき名めいは「鉄道てつどう院いん第だい九きゅう六ろく００號ごう形式けいしき機関きかん車しゃ」であった。「キューロク」、「クンロク」あるいは「山やま親爺おやじ」と愛称あいしょうされ、四国しこくを除のぞく日本にっぽん全国ぜんこくで長ながく使用しようされた。国鉄こくてつにおいて最後さいごまで稼動かどうした蒸気じょうき機関きかん車しゃともなった、長命ちょうめいな形式けいしきである。

9600形がたという形式けいしきは、1912年ねん度どに12両りょうが試作しさくされた2-8-0 (1D) 型がた過熱かねつ式しきテンダー機関きかん車しゃが最初さいしょに使用しよう (9600 - 9611) したが、本ほん形式けいしきに形式けいしきを明あけ渡わたすため、落成らくせい後ごわずか3か月げつで9580形かたち (9580 - 9591) に改あらためられた。したがって、本ほん形式けいしきは9600形がたの2代目だいめである。

概要がいよう

本ほん形式けいしきは、1913年ねん（大正たいしょう2年ねん）3月がつに先行せんこう製作せいさくされた軸じく配置はいち2-8-0 (1D) 型がたの過熱かねつ式しきテンダー機関きかん車しゃ初代しょだい9600形がた（9580形かたち）の欠点けってんを改良かいりょうすべく設計せっけいされたものである。2-8-0は、当時とうじ「八はち輪りん連結れんけつ十じゅう輪りんテンダー機関きかん車しゃ」と称しょうし、アメリカではコンソリデューションタイプと名付なづけられ、貨物かもつ列車れっしゃや勾配こうばい線せん用ようとして広ひろく採用さいようされていた。

明治めいじ末期まっきの大型おおがた輸入ゆにゅう機きの設計せっけいを参考さんこうにし、独創どくそう的てきな発想はっそうで日本にっぽんの国情こくじょうによく合致がっちする性能せいのうの機関きかん車しゃとなった。狭軌きょうき鉄道てつどう向むけ機関きかん車しゃとしては従来じゅうらいは搭載とうさい不可能ふかのうと考かんがえられてきた巨大きょだいなボイラーを、台たい枠わくの上うえに火ひ室しつを載のせてしまうことで搭載とうさい可能かのうとした。そのため出力しゅつりょくは上あがったが、ボイラー中心ちゅうしん高たかさは当時とうじの狭軌きょうき用よう蒸気じょうき機関きかん車しゃ最高さいこうの2,591mmとなり、重心じゅうしん位置いちが非常ひじょうに高たかく、小しょう輪わ径みちの動輪どうりんもあって常用じょうよう最高さいこう速度そくどは65km/hと高速こうそく走行そうこうは苦手にがてであった。

このような構造こうぞうを採用さいようすれば、重心じゅうしん位置いちが高たかくなるのは設計せっけい段階だんかいから明あきらかであったが、あえてこの構造こうぞうを採用さいようしたのは、同様どうようの構造こうぞうを採用さいようしていたプロイセン王国おうこく（当時とうじ）・ボルジッヒ社しゃ製せいの8850形かたちの使用しよう成績せいせきが良好りょうこうで、さらに同社どうしゃの確信かくしんある提言ていげんがあったからに他たならない。実際じっさい、9600形がたの使用しよう上じょう、それが問題もんだいになることはなかった。

設計せっけい当初とうしょは8850形がたのように圧延あつえん鋼板こうはんを切きり抜ぬいた棒ぼう台だい枠わくを採用さいようする予定よていであったが、国内こくないでは製造せいぞうすることができず、やむなく従来じゅうらいどおりの軟鋼なんこう板いた製せいの板いた台だい枠わく式しきとなった。初期しょきの製造せいぞう車しゃでは、ピストンバルブをシュミット社しゃから輸入ゆにゅうし、軸じくバネも川崎かわさき造船ぞうせん所しょが輸入ゆにゅうした貯蔵ちょぞう品ひんを使用しようしたため、厳密げんみつにいうと標榜ひょうぼうしたような純じゅん国産こくさんとはいかなかったが、9618号機ごうき以降いこうは看板かんばんどおりの純じゅん国産こくさんとなり、設計せっけいも変更へんこうされた。外観がいかん上じょう、運転うんてん台だい下部かぶのラインが、S字形じけい屈曲くっきょくから乙おつ字形じけい屈曲くっきょくに変更へんこうされたのが目立めだつ。

9600形がたの特徴とくちょうとしては、左右さゆう動輪どうりんのクランクピンの位相いそうが、通常つうじょうの右みぎ先行せんこう型がたに対たいし、逆ぎゃくの左ひだり先行せんこう型がたとなっていることがあげられる。これは、動輪どうりんの釣合つりあい錘おもりの位置いちをプロイセン製せい機関きかん車しゃに倣ならって、回転かいてん軸じくを含ふくむ平面へいめんで動輪どうりん全体ぜんたいの回転かいてん質量しつりょうのバランスを取とるクロスバランシングを取とり入いれ、クランクピンから180°の位置いちからわずかにずらす設計せっけい変更へんこうを行おこなった際さいに、右みぎ先行せんこうの場合ばあいは後うしろに、左ひだり先行せんこうの場合ばあいは前まえにずらすのを設計せっけい者しゃの太田おおた吉松きちまつ（おおたきちまつ）が逆ぎゃく向むきに間違まちがえ、それが当時とうじの車両しゃりょう局長きょくちょう・朝倉あさくら希一きいちをも素通すどおりしてしまったのが原因げんいんである。つまり、本来ほんらい右みぎ先行せんこうで設計せっけいされたものが、釣合つりあい錘おもりのずらし方かたを間違まちがえたのを救済きゅうさいするために左右さゆう動輪どうりんの位相いそうを逆ぎゃくにセットし、左ひだり先行せんこう型がたとして活いかされたというのが真相しんそうである。製造せいぞうは、この異例いれいの構造こうぞうのまま770両りょう（全ぜん製造せいぞう数すうは828両りょう）まで続つづいたが、設計せっけい変更へんこうがなされないままでの生産せいさん続行ぞっこうの理由りゆうは判明はんめいしていない。当時とうじの日本にっぽんは基礎きそ技術ぎじゅつ力りょくが低ひくく、経済けいざい的てきにも恵めぐまれた状況じょうきょうではなかったため、容易よういに設計せっけい変更へんこうには踏ふみ切きれなかったと推測すいそくされる。後のちに、朝倉あさくらは左足ひだりあしから歩ふを進すすめるというので「武士ぶし道どう機関きかん車しゃ」と名付なづけている。

また、製造せいぞう当時とうじは標準軌ひょうじゅんきへの改あらため軌構想こうそうがあったため、標準軌ひょうじゅんきへの改造かいぞうを考慮こうりょした設計せっけいがされていたというのが通説つうせつであるが、朝倉あさくらや島しま秀雄ひでおはこれを明確めいかくに否定ひていしている。「満州まんしゅう事変じへん中なかに内密ないみつに指令しれいがあったとき、軸じく守もり箱ばこと担バネを台たい枠わくの外側そとがわに移うつせば、台たい枠わくをくずさずにすむ簡単かんたんな方法ほうほうを偶然ぐうぜん発見はっけんした。これは日ひ支ささえ事変じへんまで伏ふせてあり、実施じっしのとき役立やくだった。」と2人ふたりは自伝じでん中ちゅうで述のべている。蒸気じょうき機関きかん車しゃ研究けんきゅう家かの臼井うすい茂信しげのぶはこれについて、広軌こうき改築かいちく論ろんを偏執へんしゅう的てきに耳みみにしていた原はら設計せっけい者しゃの太田おおたがここぞの「隠かくし設計せっけい」として胸むね三さん寸すんに収おさめていたのではないかとも指摘してきしているが真相しんそうは不明ふめいである。

なお、9600形かたちは、1918年ねん（大正たいしょう7年ねん）に石炭せきたんを満載まんさいした10トン貨車かしゃ75両りょうを牽引けんいんして北海道ほっかいどう室蘭本線むろらんほんせんを走行そうこうした。これは日本にっぽんで蒸気じょうき機関きかん車しゃが最もっとも多おおくの車両しゃりょうを連結れんけつした記録きろくである。

9600 - 9617のテンダーについて

一般いっぱん的てきな9600形がたのテンダー（炭水車たんすいしゃ）は、台車だいしゃが3軸じく固定こてい式しきの水みずタンク13m³、燃料ねんりょう6t積載せきさいのものであるが、最初さいしょに製造せいぞうされた9600 - 9617の18両りょうについては、小型こがたの水みずタンク9m³、燃料ねんりょう2.5tで2軸じく固定こてい式台しきだい車しゃであった。これは、東海道とうかいどう本線ほんせん（当時とうじ）山北やまきた - 御殿場ごてんば間あいだ、沼津ぬまづ - 御殿場ごてんば間あいだの箱根はこね越こえ区間くかんの推進すいしん（補助ほじょ機関きかん車しゃ）用ようとして設計せっけいされたためである。しかし、予定よていどおり箱根はこね越こえ用ように配置はいちされたのは9610 - 9617の8両りょうのみで、9600 - 9609の10両りょうは神戸こうべ鉄道てつどう局きょくに配置はいちされた。その後ごに製造せいぞうされた9600形かたちは前述ぜんじゅつのように3軸じくテンダーとして石炭せきたんと水みずの積載せきさい量りょうを増加ぞうかしたため、2軸じくの小型こがたテンダーでは、別べつ運用うんようを組くまねばならないなど、運用うんように不都合ふつごうが生しょうじるようになっていた。

しばらくの間あいだは、そのままで凌しのいでいたものの、1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）2月がつから3月がつにかけ、鷹取たかとり工場こうじょうで9600 - 9605の6両りょうについて標準ひょうじゅんタイプのテンダーと交換こうかんされた。その時とき余剰よじょうとなった2軸じくテンダー2両りょうは、同どう時期じきに鷹取たかとり工場こうじょうで組くみ立たてられていたロータリー式しき雪ゆきかき車しゃユキ300形がた（後ごのキ600形かたち）2両りょうに連結れんけつされたが、後年こうねん不足ふそくを生しょうじて大だい容量ようりょうのテンダーに交換こうかんされたという。残のこりの4両分りょうぶんについては、水運すいうん車しゃミ160形かたちとなった。

残のこりの12両りょうについても、引ひき続つづいて交換こうかんが計画けいかくされていたようであるが、これらについては1925年度ねんどまでずれ込こんだ。この遅おくれは、1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）9月がつ1日にちに発生はっせいした関東大震災かんとうだいしんさいによるものと推定すいていされている。つまり、それどころではなくなった、ということである。これらの改造かいぞう（交換こうかん）については、テンダーを新しん製せいせず、既存きそんの6700形かたちのテンダーとの振ふり替かえによって実施じっしされた。テンダーを供出きょうしゅつしたのは、6704 - 6708, 6728 - 6734であったが、その後ごの6700形かたち/B50形かたち同士どうしのテンダー交換こうかんによって乱みだれを生しょうじている。

また、9608は戦前せんぜん、2軸じくボギー式しきテンダーを連結れんけつしていたことが知しられており、テンダーの交換こうかん、振替ふりかえが長期間ちょうきかんかつ広範囲こうはんいに行おこなわれていたことが推測すいそくされる。

製造せいぞう

メーカーは大半たいはんが川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（686両りょう）だが、汽車きしゃ製造せいぞう（69両りょう）、鉄道てつどう院いん小倉おぐら工場こうじょう（15両りょう）で製造せいぞうされたものもある。1913年ねん（大正たいしょう2年ねん）を製造せいぞう初年しょねんとし、1926年ねん（大正たいしょう15年ねん）までの間あいだに770両りょう（9600 - 79669。ただし、百ひゃく位いへの繰くり上あがりは万まん位いに表示ひょうじされ、数字すうじ的てきには連続れんぞくしていない。付づけ番ばん法ほうについては後述こうじゅつ）が量産りょうさんされた。このほかに三菱みつびし大だい夕張ゆうばり鉄道てつどう、夕張ゆうばり鉄道てつどう、美唄びばい鉄道てつどうの自社じしゃ発注はっちゅうや、樺太からふと庁ちょう鉄道てつどう、台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう向むけなどに断続だんぞく的てきに同形どうけい機きが生産せいさんされ、最終さいしゅう製造せいぞう年ねんは実じつに1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）である。樺太からふと庁ちょう鉄道てつどうに納入のうにゅうされた同形どうけい機き5両りょう (D501 - 5) は、1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）の南みなみ樺太からふとの内地ないち編入へんにゅうにともない鉄道てつどう省しょう籍せきとなり、79670 - 79674に、樺太からふと鉄道てつどう向むけに製造せいぞうされた細部さいぶの異ことなる準じゅん同形どうけい機き80形かたち9両りょう (80 - 88) も、樺太からふと庁ちょう鉄道てつどうを経へて79680 - 79688（79675 - 79679は欠番けつばん）となっている。樺太からふと向むけの14両りょうを鉄道てつどう省しょうとしての製造せいぞう両りょう数かずに含ふくめ、製造せいぞう両りょう数かずを784両りょうと記載きさいしている文献ぶんけんもある。

製造せいぞう年度ねんどごとの番号ばんごうと両りょう数かずは次つぎのとおり。

• 1913年度ねんど（18両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（18両りょう）：9600 - 9617（製造せいぞう番号ばんごう73 - 90）
• 1914年度ねんど（40両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（40両りょう）：9618 - 9657（製造せいぞう番号ばんごう127 - 166）
• 1915年度ねんど（30両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（30両りょう）：9658 - 9687（製造せいぞう番号ばんごう167, 196 - 226）
• 1916年度ねんど（30両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（30両りょう）：9688 - 9699, 19600 - 19617（製造せいぞう番号ばんごう253 - 282）
• 1917年度ねんど（60両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（54両りょう）：19618 - 19671（製造せいぞう番号ばんごう292 - 296, 313 - 361）
  • 小倉おぐら工場こうじょう（6両りょう）：29638 - 29643（製造せいぞう番号ばんごう1 - 6）
• 1918年度ねんど（98両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（59両りょう）：19672 - 19682, 29613 - 29637, 29653 - 29675（製造せいぞう番号ばんごう362 - 397, 421 - 443）
  • 汽車きしゃ製造せいぞう（30両りょう）：19683 - 19699, 29600 - 29612（製造せいぞう番号ばんごう280 - 289, 297 - 316）
  • 小倉おぐら工場こうじょう（9両りょう）：29644 - 29652（製造せいぞう番号ばんごう7 - 15）
• 1919年度ねんど（126両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（111両りょう）：29676 - 29699, 39600 - 39612, 39628 - 39699, 49600, 49601（製造せいぞう番号ばんごう444 - 554）
  • 汽車きしゃ製造せいぞう（15両りょう）：39613 - 39627（製造せいぞう番号ばんごう359 - 373）
• 1920年度ねんど（73両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（73両りょう）：49602 - 49674（製造せいぞう番号ばんごう555 - 627）
• 1921年度ねんど（90両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（90両りょう）：49675 - 49699, 59600 - 59664（製造せいぞう番号ばんごう674 - 766）
• 1922年度ねんど（101両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（101両りょう）：59665 - 59699, 69600 - 69665（製造せいぞう番号ばんごう767 - 867）
• 1923年度ねんど（88両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（68両りょう）：69666 - 69699, 79600 - 79633（製造せいぞう番号ばんごう906 - 981, 1041 - 1044）
  • 汽車きしゃ製造せいぞう（20両りょう）：79638 - 79657（製造せいぞう番号ばんごう788 - 807）
• 1924年度ねんど（4両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（4両りょう）：79634 - 79637（製造せいぞう番号ばんごう1045 - 1048）
• 1925年度ねんど（12両りょう）
  • 川崎かわさき造船ぞうせん所しょ（8両りょう）：79658 - 79665（製造せいぞう番号ばんごう1093 - 1100）
  • 汽車きしゃ製造せいぞう（4両りょう）：79666 - 79669（製造せいぞう番号ばんごう866 - 869）

樺太からふと鉄道てつどう80形かたち

80形かたちは、樺太からふと鉄道てつどうに納入のうにゅうされた鉄道てつどう省しょう9600形がたの準じゅん同形どうけい車しゃで、9両りょう全車ぜんしゃが汽車きしゃ製造せいぞうで新しん製せいされた。ボイラー容量ようりょうがやや小ちいさく、テンダーは2軸じくボギー台車だいしゃを2つ履はいており、運転うんてん台だいは耐寒たいかん構造こうぞうの密閉みっぺい式しきとなっており、当初とうしょから除じょ煙けむり板ばんを装備そうびしているのが鉄道てつどう省しょうのものと異ことなっている。また、樺太からふとの鉄道てつどうの仕様しようとして、自動じどう連結れんけつ器きの取付とりつけ位置いちが低ひくい。樺太からふと庁ちょう鉄道てつどうに買収ばいしゅうされた後のち、1943年ねん、鉄道てつどう省しょうに編入へんにゅうされ、79680 - 79688となった。

• 1928年ねん（4両りょう）：樺太からふと鉄道てつどう80 - 83 → 樺太からふと庁ちょう鉄道てつどう80 - 83 → 鉄道てつどう省しょう79680 - 79683（製造せいぞう番号ばんごう1019 - 1022）
• 1930年ねん（1両りょう）：樺太からふと鉄道てつどう84 → 樺太からふと庁ちょう鉄道てつどう84 → 鉄道てつどう省しょう79684（製造せいぞう番号ばんごう1140）
• 1935年ねん（3両りょう）：樺太からふと鉄道てつどう85 - 87 → 樺太からふと庁ちょう鉄道てつどう85 - 87 → 鉄道てつどう省しょう79685 - 79687（製造せいぞう番号ばんごう1265 - 1267）
• 1936年ねん（1両りょう）：樺太からふと鉄道てつどう88 → 樺太からふと庁ちょう鉄道てつどう88 → 鉄道てつどう省しょう79688（製造せいぞう番号ばんごう1392）

樺太からふと庁ちょう鉄道てつどうD50形かたち

D50形かたちは、樺太からふと庁ちょう鉄道てつどうに納入のうにゅうされた鉄道てつどう省しょう9600形がたの同形どうけい車しゃで、5両りょうが製造せいぞうされた。煙突えんとつ前側まえがわに給水きゅうすい加熱かねつ器きを装備そうびしている。運転うんてん台だいが耐寒たいかん構造こうぞうの密閉みっぺい型がたで連結れんけつ器きの取付とりつけ高たかさが低ひくいのは、80形かたちと同様どうようである。1943年ねん、鉄道てつどう省しょうに編入へんにゅうされ、79670 - 79674となった。

• 1936年ねん：樺太からふと庁ちょう鉄道てつどうD501 → 9600 → 鉄道てつどう省しょう79670（川崎かわさき車輛しゃりょう・製造せいぞう番号ばんごう1642）
• 1937年ねん：樺太からふと庁ちょう鉄道てつどうD502 → 9601 → 鉄道てつどう省しょう79671（日立製作所ひたちせいさくしょ・製造せいぞう番号ばんごう780）
• 1938年ねん：樺太からふと庁ちょう鉄道てつどうD503 → 9602 → 鉄道てつどう省しょう79672（川崎かわさき車輛しゃりょう・製造せいぞう番号ばんごう1908）
• 1940年ねん：樺太からふと庁ちょう鉄道てつどうD504 → 9603 → 鉄道てつどう省しょう79673（川崎かわさき車輛しゃりょう・製造せいぞう番号ばんごう2275）
• 1940年ねん：樺太からふと庁ちょう鉄道てつどうD505 → 9604 → 鉄道てつどう省しょう79674（川崎かわさき車輛しゃりょう・製造せいぞう番号ばんごう2276）

台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう800形かたち

800形かたちは、台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどうに納入のうにゅうされた鉄道てつどう省しょう9600形がたの同形どうけい車しゃで、1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）から1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）にかけて、39両りょう (800 - 838) が製造せいぞうされた。こちらは、鉄道てつどう省しょう籍せきに編入へんにゅうされたことはない。1937年ねんにD98形かたちに改あらためられたが、番号ばんごうは変更へんこうされなかった。太平洋戦争たいへいようせんそう後ごにこれらを引ひき継ついだ台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくでは、DT580形かたち (DT581 - 618) と改あらためられた。戦後せんごには、廃車はいしゃの部品ぶひんを組くみ合あわせて1両りょう (DT619) が再製さいせいされている。

台湾たいわんの「9600形かたち」について特筆とくひつすべきは、本ほん形式けいしきに先立さきだつ1920年ねん（大正たいしょう9年ねん）にアメリカン・ロコモティブ（アルコ）社しゃスケネクタディ工場こうじょうで、同系どうけい機き（600形かたち）が製造せいぞうされていることで、14両りょう (600 - 613) が輸入ゆにゅうされている。原型げんけいの板いた台だい枠わくを棒ぼう台だい枠わくに変更へんこうし、火ひ格子こうし面積めんせきも増大ぞうだいされており、乗のり心地ごこちや投とう炭ずみの楽たのしさは、本ほん形式けいしきに優まさっていたという。細部さいぶの設計せっけいもアメリカナイズされていたが、原はら設計せっけいを日本にっぽんで行おこなった機関きかん車しゃをアメリカで製造せいぞうした唯一ゆいいつの例れいである。

• 1923年ねん：台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう800 - 802 → 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT581 - DT583（3両りょう・川崎かわさき造船ぞうせん所しょ・製造せいぞう番号ばんごう868 - 870）
• 1924年ねん：台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう803 - 806 → 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT584 - DT587（4両りょう・汽車きしゃ製造せいぞう・製造せいぞう番号ばんごう741 - 744）
• 1925年ねん：台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう807 - 810 → 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT588 - DT591（4両りょう・川崎かわさき造船ぞうせん所しょ・製造せいぞう番号ばんごう1068 - 1071）
• 1926年ねん：台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう811 - 815 → 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT592 - DT596（5両りょう・川崎かわさき造船ぞうせん所しょ・製造せいぞう番号ばんごう1150 - 1154）
• 1927年ねん：台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう816 - 820 → 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT597 - DT601（5両りょう・日立製作所ひたちせいさくしょ・製造せいぞう番号ばんごう257 - 261）
• 1928年ねん：台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう821 - 824 → 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT602 - DT605（4両りょう・川崎かわさき車輛しゃりょう・製造せいぞう番号ばんごう1273 - 1276）
• 1929年ねん：台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう825 - 829 → 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT606 - DT610（5両りょう・汽車きしゃ製造せいぞう・製造せいぞう番号ばんごう1098 - 1102）
• 1930年ねん：台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう830 - 833 → 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT611 - DT613（4両りょう・日本車輌製造にっぽんしゃりょうせいぞう・製造せいぞう番号ばんごう241 - 244、831は戦災せんさい廃車はいしゃ）
• 1937年ねん：台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう834 - 835 → 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT614 - DT615（2両りょう・日立製作所ひたちせいさくしょ・製造せいぞう番号ばんごう808 - 809）
• 1939年ねん：台湾たいわん総督そうとく府ふ鉄道てつどう836 - 838 → 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT616 - DT618（3両りょう・三菱みつびし造船ぞうせん所しょ）
• 台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょくDT619（廃車はいしゃした車両しゃりょうを部品ぶひんの組くみ合あわせにより再製さいせいしたもの）

私鉄してつの同形どうけい機き

9600形かたちは、北海道ほっかいどうの炭鉱たんこう鉄道てつどうを中心ちゅうしんに同形どうけい機きが製造せいぞうされている。これは、軸じく重じゅうが軽かるい割わりに牽引けんいん力りょくが大おおきいという本ほん形式けいしきの特徴とくちょうが、炭鉱たんこう鉄道てつどうの要求ようきゅうに合致がっちしたものといえよう。後述こうじゅつの払下はらいさげ機きとともに石炭せきたん輸送ゆそうに従事じゅうじした。

• 三菱みつびし鉱業こうぎょう大だい夕張ゆうばり鉄道てつどう
  • 1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）8月がつにNo.3（製造せいぞう番号ばんごう876）、1941年ねん1月がつにNo.4（製造せいぞう番号ばんごう1300）がいずれも日立製作所ひたちせいさくしょで新しん製せいされた。この機関きかん車しゃは逆ぎゃく機きに適てきするよう、C56形かたちに似にた、炭庫たんこの側部そくぶを削けずり、その後ご端はしを低ひくくしたスロープ型がたテンダーを装備そうびしている。No.4は、当初とうしょから美唄びばい鉄道てつどうに貸かし渡わたされていたが、1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）12月に大だい夕張ゆうばり鉄道てつどうに戻もどった。
  • 1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）から1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）にかけて、美唄びばい鉄道てつどうの5が貸かし渡わたされてNo.15として使用しようされ、1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）10月がつに同機どうきが転入てんにゅうしてNo.2となった。No.2とNo.4は1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）1月がつ、No.3は同年どうねん3月がつに廃車はいしゃとなった。
• 三菱みつびし鉱業こうぎょう美唄びばい鉄道てつどう
  • 前述ぜんじゅつのように、1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）日立製作所ひたちせいさくしょ製せいのNo.4が借入かりいれられたが、1947年ねん（昭和しょうわ22年ねん）に大だい夕張ゆうばり鉄道てつどうに戻もどっている。また、1940年ねん（昭和しょうわ15年ねん）川崎かわさき車輛しゃりょう製せいの5（製造せいぞう番号ばんごう2393）が三菱みつびし石炭せきたん油あぶら化か工業こうぎょうから転入てんにゅうしているが、1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）に大だい夕張ゆうばり鉄道てつどうで廃車はいしゃとなった。
• 三菱みつびし石炭せきたん油あぶら化か工業こうぎょう（樺太からふと本ほん斗と郡ぐん内ない幌ほろ村むら）
  • 1940年ねん（昭和しょうわ15年ねん）に2両りょう (21, 22) が川崎かわさき車輛しゃりょうで製造せいぞうされた。1両りょう（22。製造せいぞう番号ばんごう2393）は、美唄びばい鉄道てつどうに移うつって5となっている。21のソ連それん接収せっしゅう後ごの消息しょうそくは不明ふめい。
• 夕張ゆうばり鉄道てつどう
  • 開業かいぎょう以降いこう9600形がたの縮小しゅくしょう版ばんである11形かたちを使用しようしてきた夕張ゆうばり鉄道てつどうには、1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）7月がつに川崎かわさき車輛しゃりょう製せいの1両りょう（21。製造せいぞう番号ばんごう2530）が入線にゅうせんしている。この機関きかん車しゃが、9600系けい蒸気じょうき機関きかん車しゃの最終さいしゅう製造せいぞう車しゃである。1975年ねんの夕張ゆうばり鉄道てつどう廃止はいし時じまで在籍ざいせきし、同どう鉄道てつどうの一部いちぶを引ひき継ついだ専用せんよう線せんで行おこなわれた、映画えいが『新幹線しんかんせん大だい爆破ばくは』の撮影さつえいでSL+貨車かしゃ+DLの推進すいしん運転うんてんでの爆破ばくはシーンに登場とうじょう。その後ご、整備せいびされ栗山くりやま町まちに保存ほぞんされた。

運用うんよう

標準軌ひょうじゅんき上じょうで運用うんよう中ちゅうの供出きょうしゅつ機き。
" 79632 " の番号ばんごうが判読はんどくできる
（杭州こうしゅう - 上海しゃんはい間あいだ、1938年ねん4月がつ17日にち）

製造せいぞう当初とうしょは東海道本線とうかいどうほんせんなどの幹線かんせんでも用もちいられたが、より牽引けんいん力りょくの強つよいD50形かたちが1923年ねん（大正たいしょう12年ねん）に、またD51形かたちが1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）に出現しゅつげんすると主要しゅよう幹線かんせんを追おわれ全国ぜんこく各地かくちの亜あ幹線かんせんや支線しせんに分散ぶんさんした。1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）に30t積づみ石炭せきたん車しゃの走行そうこう抵抗ていこうを測定そくていした上うえで、1930年ねん（昭和しょうわ5年ねん）に室蘭本線むろらんほんせんの運うん炭ずみ列車れっしゃで単機たんき牽引けんいんの2000t列車れっしゃが設定せっていされた。

出力しゅつりょくの割わりには軸じく重じゅうが軽かるく運用うんよう線区せんくを選えらばないのが特長とくちょうで、このため1937年ねん（昭和しょうわ12年ねん）に日にち中ちゅう戦争せんそうが始はじまると、陸軍りくぐんの要請ようせいにより、鉄道てつどう省しょうの工場こうじょうで標準軌ひょうじゅんきに改あらため軌のうえ中国ちゅうごくに送おくられた。改造かいぞうは1938年ねん（昭和しょうわ13年ねん）2月がつから1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）4月がつにかけて6次じにわたって行おこなわれ、実じつに本ほん形式けいしきの総そう両りょう数かずの3分ぶんの1弱じゃくにあたる251両りょうが供出きょうしゅつされている。詳細しょうさいは不明ふめいであるが、150両りょうが華北かほく交通こうつうでソリホ形がた (1501 -)、残のこりの一部いちぶが華中かちゅう鉄道てつどうでソリロ形がたと称しょうしたとされる。戦後せんご、華中かちゅう鉄道てつどうから中華民国ちゅうかみんこくへ引ひき継つがれたのは、80両りょうであった。そのうちの10両りょうが華北かほく交通こうつうに貸かし出だされており、これら以外いがいについては、日本にっぽん陸軍りくぐんが管理かんりした線区せんくで使用しようされていたと推定すいていされている。

さらに1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）に4両りょう (9620, 9622, 9639, 9659) が廃車はいしゃとなっているが、これらも改あらため軌の上うえで中国ちゅうごくに送おくられたものと思おもわれる。また、1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）には、6両りょう (29619, 29655, 59660, 59677, 69626, 69687) が輸送ゆそう力りょく増強ぞうきょうのため樺太からふと鉄道てつどう局きょくに転属てんぞくした。いずれも日本にっぽんの太平洋戦争たいへいようせんそう敗戦はいせんとともに中国ちゅうごくおよびソ連それんに接収せっしゅうされ、帰還きかんしたものは1両りょうもない。中国ちゅうごくに接収せっしゅうされたものはKD5型がたと改称かいしょうされ、さらに一部いちぶは1,000mm軌間きかんに改あらため軌されKD55型がたとなった。KD55型がたは昆こん明あきら鉄路てつろ局きょく宜むべ良りょう機き務つとむ段だん（機関きかん区く）に配属はいぞくされベトナム国境こっきょうに続つづく昆こん河かわ線せんにて1980年代ねんだいまで運用うんようされていた。

本ほん形式けいしきで、軍ぐんに供出きょうしゅつされたもの（昭和しょうわ16年ねん廃車はいしゃ分ぶんを除のぞく）の番号ばんごうは次つぎのとおりである。

• 9600 - 9605, 9609, 9611, 9618, 9623, 9635, 9650 - 9653, 9655, 9656, 9664, 9668, 9669, 9671 - 9676, 9679, 9683, 9689, 9690, 9692（31両りょう）
• 19618, 19621, 19623 - 19625, 19628, 19631, 19632, 19635, 19637, 19639, 19641 - 19644, 19646, 19657, 19658, 19677, 19679, 19681, 19682, 19685, 19689, 19693, 19694 , 19698, 19699（28両りょう）
• 29606, 29610, 29616, 29624, 29632, 29637, 29640, 29644, 29646 - 29650, 29653, 29658, 29662 - 29667, 29671 - 29673, 29677 - 29679, 29684, 29686, 29693（30両りょう）
• 39603, 39604, 39606 - 39608, 39610, 39611, 39613, 39614, 39622, 39633, 39643 - 39646, 39648 - 39652, 39657, 39660, 39665, 39666, 39675, 39676, 39678, 39684, 39691, 39693, 39698（31両りょう）
• 49609, 49611, 49614, 49623 - 49625, 49628 - 49630, 49633, 49646, 49647, 49661, 49667 ,49668, 49677, 49680, 49682 - 49684, 49689, 49697（22両りょう）
• 59605, 59606, 59608, 59620 - 59625, 59628, 59629, 59631, 59633, 59637 - 59646, 59649, 59651, 59662, 59664 - 59668, 59671, 59673, 59675, 59676, 59678, 59682, 59685 - 59687, 59697 - 59699（43両りょう）
• 69604 - 69606, 69609, 69611, 69612, 69617, 69631, 69639, 69641, 69643, 49645, 69647, 69651, 69654, 69655, 69662, 69666, 69668, 69669, 69671, 69672, 69674 - 69676, 69679, 69681, 69682, 69688, 69691, 69695 - 69698（34両りょう）
• 79603, 79612, 79614, 79621 - 79623, 79625, 7962, 79628 - 79632, 79634, 79636, 79637, 79640, 79641, 79644 - 79651, 79654 - 79656, 79660, 79662, 79663（32両りょう）

華中かちゅう・華北かほく向むけ供出きょうしゅつ（特別とくべつ廃車はいしゃ）年月としつき別べつ両りょう数かずは次つぎのとおり

• 第だい1次じ：1938年ねん2月がつ - 100両りょう
• 第だい2次じ：1938年ねん3月がつ - 2両りょう
• 第だい3次じ：1938年ねん5月がつ - 43両りょう
• 第だい4次じ：1938年ねん8月がつ - 35両りょう
• 第だい5次じ：1938年ねん9月がつ - 40両りょう
• 第だい6次じ：1939年ねん4月がつ - 31両りょう

戦後せんごは北海道ほっかいどう・九州きゅうしゅうの石炭せきたん輸送ゆそう路線ろせんや、米坂線よねさかせん・宮津線みやづせんなど、貨物かもつ輸送ゆそう量りょうが多おおかったり急きゅう勾配こうばいを抱かかえていたりするにもかかわらず、路盤ろばんの弱よわい路線ろせんを中心ちゅうしんに使用しようされた。特筆とくひつすべき点てんとして室蘭本線むろらんほんせんにて牽引けんいん力りょくテストが行おこなわれた際さい、3000トンの超ちょう重量じゅうりょう列車れっしゃの引ひき出だしに成功せいこうしたことが挙あげられる。使つかい勝手がっての良よさ、レールへの粘着ねんちゃく力りょく、列車れっしゃの牽引けんいん力りょくにおいて決定的けっていてきな代替だいたい能力のうりょくを有ゆうする機関きかん車しゃがなかなか開発かいはつされなかったため、古ふるい形式けいしきでありながら蒸気じょうき機関きかん車しゃの運用うんよう末期まっきまで残のこった。

歴史れきしが長ながいだけにその形態けいたいは変化へんかに富とんでいる。キャブ裾すそや窓まどの形状けいじょう、自動じどう連結れんけつ器きへの改造かいぞう工事こうじ跡あとのバッファー穴あなや、空気くうき制動せいどう化かへの改造かいぞうによるエアータンクの位置いちなど、個体こたいごとの変化へんかが多おおい。さらに四国しこくを除のぞく、北海道ほっかいどうから九州きゅうしゅうまで数すう多おおくの機関きかん区くに所属しょぞく。これらの地域ちいきや事情じじょうに適合てきごうさせるために様々さまざまな改良かいりょう、改造かいぞうが行おこなわれた。テンダーの形状けいじょう、デフレクターの有無うむや形状けいじょう、煙突えんとつや蒸気じょうきドームの形状けいじょうや高たかさ、前ぜん照あきら灯とうの増設ぞうせつなど、そのスタイルは実じつにバラエティに富とんでいる。

最後さいごに残のこったのは室蘭本線むろらんほんせん追分おいわけ駅えき近ちかくにあった追分おいわけ機関きかん区くの入にゅう換かわ用ように使用しようされていた39679、49648、79602の3両りょうで、1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）3月2日にちに最終さいしゅう仕業しわざとなった。そのうち79602は3月がつ25日にちまで有ゆう火ひ予備よびで残のこっていた。これを最後さいごに国鉄こくてつの蒸気じょうき機関きかん車しゃは保存ほぞん用ようを除のぞいてそのすべてが姿すがたを消けした。実働じつどう63年ねん、最初さいしょ期きの標準ひょうじゅん型がた国産こくさん蒸気じょうき機関きかん車しゃとして登場とうじょうし、日本にっぽんの蒸気じょうき機関きかん車しゃの終焉しゅうえんを見届みとどけた最もっとも長命ちょうめいな蒸気じょうき機関きかん車しゃであった。

この後のち39679は、苗穂なえぼ工場こうじょうに長期ちょうき留置りゅうちされたものの、保存ほぞんされずに解体かいたいされ、49648は中頓別なかとんべつ町まちの寿ことぶき公園こうえんに保存ほぞんされた。また79602も保存ほぞんのため追分おいわけ機関きかん区く扇形せんけい庫こ内ないに保管ほかんされていたが、1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）4月がつ13日にちの追分おいわけ機関きかん区くの火災かさいにより焼損しょうそんし、解体かいたいされてしまった。

譲渡じょうと

三菱みつびし大だい夕張ゆうばり鉄道てつどうのNo.8

本ほん形式けいしきは、その特性とくせい上じょう重量じゅうりょう貨物かもつ列車れっしゃの運転うんてんされる北海道ほっかいどうの炭鉱たんこう鉄道てつどうを中心ちゅうしんに払下はらいさげられた。最初さいしょは1942年ねん（昭和しょうわ17年ねん）に三菱みつびし鉱業こうぎょう美唄びばい鉄道てつどうに払下はらいさげられた69603であるが、その後ご、1964年ねん（昭和しょうわ37年ねん）までに21両りょうが9社しゃに払下はらいさげられている。

• 三菱みつびし鉱業こうぎょう美唄びばい鉄道てつどう（2両りょう）
  • 69603→6（1942年ねん12月がつ譲受ゆずりうけ、1945年ねん6月がつ改あらため番ばん。1972年ねん廃車はいしゃ。静態せいたい保存ほぞん）
  • 9616→7（1958年ねん7月がつ譲受ゆずりうけ、1958年ねん9月がつ改あらため番ばん。1971年ねん三菱大夕張炭砿大夕張鉄道に転出てんしゅつ）
• 夕張ゆうばり鉄道てつどう（21形かたち・7両りょう）
  • 9682→22（1948年ねん8月がつ11日にち譲受ゆずりうけ、1971年ねん廃車はいしゃ、北きた炭ずみ真谷地まやち鉱業こうぎょう所しょに譲渡じょうと）
  • 9614→23（1956年ねん1月がつ5日にち譲受ゆずりうけ、1970年ねん廃車はいしゃ）
  • 9645→24（1960年ねん10月がつ19日にち譲受ゆずりうけ、1969年ねん廃車はいしゃ、北きた炭ずみ真谷地まやち鉱業こうぎょう所しょに譲渡じょうと）
  • 49694→25（1961年ねん8月がつ8日にち譲受ゆずりうけ、1975年ねん廃止はいし時じまで在籍ざいせき）
  • 29674→26（1962年ねん6月がつ19日にち譲受ゆずりうけ、1975年ねん廃止はいし時じまで在籍ざいせき）
  • 49636→27（1963年ねん6月がつ17日にち譲受ゆずりうけ、1975年ねん廃止はいし時じまで在籍ざいせき）
  • 49650→28（1964年ねん9月がつ7日にち譲受ゆずりうけ、1975年ねん廃止はいし時じまで在籍ざいせき）
• 天塩てしお炭礦たんこう鉄道てつどう（9600形かたち・2両りょう）
  • 9617→3（1949年ねん4月がつ20日はつか使用しよう開始かいし）
  • 49695→9600-3（1959年ねん9月がつ30日にち譲受ゆずりうけ、1950年ねん3月がつ8日にち三菱みつびし芦別あしべつ鉱業こうぎょう所しょ専用せんよう鉄道てつどうに譲渡じょうと）
• 三井みつい芦別あしべつ鉄道てつどう（9600形かたち・2両りょう）
  • 39694→9600-1（1949年ねん譲受ゆずりうけ、1960年ねん7月がつ27日にち廃車はいしゃ）
  • 59616→9600-2（1952年ねん譲受ゆずりうけ、1965年ねん5月がつ18日にち廃車はいしゃ）
• 日にち曹炭鉱たんこう天塩てしお砿業こうぎょう所しょ専用せんよう鉄道てつどう（4両りょう）
  • 9615，9643（1949年ねん譲受じょうじゅ）
  • 19669（1959年ねん譲受じょうじゅ）
  • 49678（1961年ねん）
• 三菱みつびし鉱業こうぎょう大だい夕張ゆうばり鉄道てつどう→三菱大夕張炭砿大夕張鉄道（4両りょう）
  • 39695→No.5（1950年ねん6月がつ譲受ゆずりうけ、1974年ねん3月がつ廃車はいしゃ。テンダは9600形かたちオリジナルではなく、9600形がたの原型げんけいとなった9550形かたち/9580形かたちタイプのもの）
  • 9600-3（旧きゅう49695）→No.6（1962年ねん三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道から転入てんにゅう、1974年ねん3月がつ廃車はいしゃ）
  • 9613→No.7（1963年ねん1月がつ三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道から転入てんにゅう、1974年ねん3月がつ廃車はいしゃ）
  • 7（旧きゅう9616）→No.8（1971年ねん6月がつ美唄びばい鉄道てつどうから転入てんにゅう、1974年ねん3月がつ廃車はいしゃ）
• 東洋とうよう高だか圧あつ北海道ほっかいどう工業こうぎょう所しょ専用せんよう鉄道てつどう（1両りょう）
  • 49640（1951年ねん譲受じょうじゅ）
• 三菱鉱業芦別鉱業所専用鉄道（2両りょう）
  • 9613（1955年ねん譲受ゆずりうけ、1963年ねん1月がつ三菱みつびし鉱業こうぎょう大だい夕張ゆうばり鉄道てつどうに転出てんしゅつ）
  • 49695→9600-3（1950年ねん3月がつ天塩てしお炭礦たんこう鉄道てつどうから譲受ゆずりうけ、1962年ねん10月がつ三菱みつびし鉱業こうぎょう大だい夕張ゆうばり鉄道てつどうに譲渡じょうと）
• 陸上りくじょう自衛隊じえいたい第だい101建設けんせつ隊たい（1両りょう）
  • 9677（1961年ねん）
• 北きた炭ずみ真谷地まやち炭鉱たんこう専用せんよう鉄道てつどう（2両りょう）
  • 22（1971年ねん夕張ゆうばり鉄道てつどうから譲受じょうじゅ。
  • 24（1969年ねん6月がつ夕張ゆうばり鉄道てつどうから譲受ゆずりうけ、1977年ねん廃車はいしゃ）

保存ほぞん機き

両りょう数かずが多おおく、蒸気じょうき機関きかん車しゃの最さい末期まっきまで残のこったことから、静態せいたい保存ほぞん機きは全国ぜんこく各地かくちにある。石炭せきたん貨物かもつ列車れっしゃに使用しようされていたことから北海道ほっかいどう・九州きゅうしゅうでの保存ほぞんが多おおい。車くるま籍せきのある動態どうたい保存ほぞん機きはないが、真岡しんおか駅えきSLキューロク館かんの49671は圧搾あっさく空気くうきによる走行そうこうが可能かのうとなっている。

9600形かたち保存ほぞん機き一覧いちらん

画像がぞう	番号ばんごう	所在地しょざいち	備考びこう
	49648	北海道ほっかいどう枝幸えさし郡ぐん中頓別なかとんべつ町まち字じ寿ことぶき64番地ばんち1 寿ことぶき公園こうえん	動態どうたい保存ほぞんを除のぞく国鉄こくてつ最後さいごの蒸気じょうき機関きかん車しゃとして追分おいわけ機関きかん区くで使用しようされた3両りょうのうち唯一ゆいいつ保存ほぞんされた。北海道ほっかいどう形がた切詰きりづめ除じょ煙けむり板ばん装備そうび
	49678 （国鉄こくてつ→日にち曹炭鉱たんこう天塩てしお鉱業こうぎょう所しょ）	北海道ほっかいどう天塩てしお郡ぐん豊富とよとみ町まち 森林しんりん自然しぜん公園こうえん ※解体かいたい済ずみ	2004年ねん6月がつに解体かいたいされた。
	59601	北海道ほっかいどう名寄なよせ市し字じ緑丘みどりがおか222 名寄なよせ市し北国きたぐに博物館はくぶつかん	マックレー式しき雪ゆきかき車しゃキ911、ロータリー式しき雪ゆきかき車しゃキ604、機関きかん車しゃD51398、車掌しゃしょう車しゃヨ4456と連結れんけつし「キマロキ編成へんせい」を再現さいげんした状態じょうたいで展示てんじされている。2010年ねん、排はい雪ゆき列車れっしゃ「キマロキ」編成へんせいとして、準じゅん鉄道てつどう記念きねん物ぶつに指定していされた。
	69644	北海道ほっかいどう紋別もんべつ市し渚滑しょこつ町まち3丁目ちょうめ 渚滑しょこつふれあいパークゴルフ場じょう （旧きゅう渚滑しょこつ駅えき跡あと）	2004年ねんに市内しないの運動公園うんどうこうえんより移設いせつされた。
	39628	北海道ほっかいどう紋別もんべつ郡ぐん滝上たきのうえ町まち元町もとまち 滝上たきのうえ町まち郷土きょうど館かん	ラッセル式しき除雪じょせつ車しゃキ277と連結れんけつし除雪じょせつ列車れっしゃを再現さいげんした状態じょうたいで展示てんじされている。
	49643	北海道ほっかいどう網走あばしり市し字じ卯原内うばらない 卯原内うばらない交通こうつう公園こうえん （旧きゅう卯原内うばらない駅えき跡あと）	客車きゃくしゃオハ47 508と連結れんけつされている。
	59683	北海道ほっかいどう斜里しゃり郡ぐん斜里しゃり町まち本町ほんまち48 町民ちょうみん公園こうえん
	19671	北海道ほっかいどう帯広おびひろ市し愛国あいこく町まち基線きせん 愛国あいこく鉄道てつどう記念きねん館かん （旧きゅう愛国あいこく駅えき跡あと）	北海道ほっかいどう形がた切詰きりづめ除じょ煙けむり板ばん装備そうび
	59672	北海道ほっかいどう上川かみかわ郡ぐん新得しんとく町まち字じ新得しんとく 旧きゅう狩勝線かりかちせん資料しりょう館かん	客車きゃくしゃナハネ20 132、ナロネ21 551、ナロネ22 153と連結れんけつされている。かつては「狩かり勝しょう高原こうげんSLホテル」というSLホテルであったが1990年代ねんだいに廃業はいぎょうし、その後ごNPO法人ほうじん「旧きゅう狩勝線かりかちせんを楽たのしむ会かい」が整備せいびし資料しりょう館かんとして再さい活用かつようしている。
	59611	北海道ほっかいどう広尾ひろお郡ぐん大樹たいき町まち東本ひがしもと通とおる 柏かしわ林りん公園こうえん
	49600	北海道ほっかいどう上川かみかわ郡ぐん美瑛びえい町まち中町なかまち4丁目ちょうめ2 中町なかまち公園こうえん
	29638	北海道ほっかいどう旭川あさひかわ市し神居かむい古潭こたん 古潭こたん公園こうえん （旧きゅう神居かむい古潭こたん駅えき跡あと）	北海道ほっかいどう形がた切詰きりづめ除じょ煙けむり板ばん装備そうび
	9645	北海道ほっかいどう深川ふかがわ市し上多度志かみたどし ※個人こじん所有しょゆう	旧きゅう国鉄こくてつ9645で1960年ねんに夕張ゆうばり鉄道てつどうに譲渡ゆずりわたされたのち1969年ねんに真谷地まやち炭鉱たんこうに転属てんぞく、24号ごうとなった。廃車はいしゃ後ごは9645のナンバープレートを取とり付つけ保存ほぞんされている。
	59609	北海道ほっかいどう三笠みかさ市し幌内ほろない町まち2丁目ちょうめ287 三笠みかさ鉄道てつどう記念きねん館かん	廃車はいしゃ後ご保存ほぞん前まえに29622（新潟にいがた県立けんりつ自然しぜん科学かがく館かんに保存ほぞん）とナンバープレートが入いれ替かわっており、29622に59609のナンバープレートを取とり付つけたものである可能かのう性せいが指摘してきされている。北海道ほっかいどう形がた切詰きりづめ除じょ煙けむり板ばん装備そうび
	三菱みつびし大だい夕張ゆうばり鉄道てつどう No.4	北海道ほっかいどう夕張ゆうばり市し高松たかまつ7番ばん1号ごう 夕張ゆうばり石炭せきたんの歴史れきし村むらSL館かん	三菱大夕張鉄道自社発注機
	夕張ゆうばり鉄道てつどう 21	北海道ほっかいどう夕張ゆうばり郡ぐん栗山くりやま町まち桜丘さくらがおか2丁目ちょうめ38番ばん16号ごう 栗山くりやま公園こうえん	夕張ゆうばり鉄道てつどう自社じしゃ発注はっちゅう機き
	夕張ゆうばり鉄道てつどう 25 （旧きゅう国鉄こくてつ49694）	北海道ほっかいどう夕張ゆうばり郡ぐん長沼ながぬま町まち東ひがし6線せん北きた ながぬまコミュニティ公園こうえん マオイオートキャンプ場じょう前まえ
	9615 （国鉄こくてつ→日にち曹炭鉱たんこう天塩てしお鉱業こうぎょう所しょ）	北海道ほっかいどう江別えべつ市し 日本にっぽん鉄道てつどう保存ほぞん協会きょうかい所有しょゆう ※非公開ひこうかい
	三菱みつびし大だい夕張ゆうばり鉄道てつどう No.3
	三菱みつびし大だい夕張ゆうばり鉄道てつどう No.7 （旧きゅう国鉄こくてつ9613）
	三菱みつびし大だい夕張ゆうばり鉄道てつどう No.8 （旧きゅう国鉄こくてつ9616）
	79616	北海道ほっかいどう沙流さる郡ぐん日高ひだか町まち字じ富岡とみおか 日高ひだか山岳さんがくビラパーク	SLホテルとして使用しようされていたひだか高原こうげん荘そうより移設いせつされた。
	59614	北海道ほっかいどう小樽おたる市し朝里川温泉あさりがわおんせん130番地ばんち 北海道ほっかいどうワイン小樽おたる醸造じょうぞう所しょ	D51 286、スハフ44 6、スハフ44 7と連結れんけつされている。
	79615	北海道ほっかいどう虻田あぶた郡ぐん倶知安くっちゃん町まち南みなみ3条じょう東ひがし4丁目ちょうめ2番地ばんち2 文化ぶんか福祉ふくしセンター	2座ざ式しき前ぜん照あきら灯とうを装備そうびする
	9643 （国鉄こくてつ→日にち曹炭鉱たんこう天塩てしお鉱業こうぎょう所しょ）	北海道ほっかいどう虻田あぶた郡ぐんニセコ町まち ニセコ駅えき	サッポロビール園えんで展示てんじされていたが、2017年ねん6月がつ3日にちに移設いせつ。現在げんざいは補修ほしゅうのため非公開ひこうかい。2017年ねん11月4日にちに、「ニセコエクスプレス」ラストランにあわせて汽笛きてきが吹鳴ふきならされた。
	9625	岩手いわて県けん宮古みやふる市し磯鶏西そけいにし5-5 SL公園こうえん(三陸さんりく鉄道てつどうリアス線せん磯鶏そけい駅えき西側にしがわ）
	9632	山形やまがた県けん酒田さかた市し 日和山ひよりやま公園こうえん ※解体かいたい済ずみ	2007年ねん夏なつに解体かいたいされた。
	9667	茨城いばらき県けん高萩たかはぎ市し高浜たかはま町まち1丁目ちょうめ42 勤労きんろう青少年せいしょうねんホーム
	49671	栃木とちぎ県けん真岡しんおか市し台うてな町まち2474番地ばんち6 SLキューロク館かん	2013年ねんに真岡しんおか市しの井い頭あたま公園こうえんから移設いせつされた。車くるま籍せきはないが、圧縮あっしゅく空気くうきにより館内かんないの線路せんろを走行そうこうすることが可能かのうで、現在げんざい保存ほぞんされている9600形がたで唯ただ一いち可か働はたらけ状態じょうたいにある機関きかん車しゃである。 現役げんえき時代じだいは北海道ほっかいどうで使用しようされていた機関きかん車しゃであり北海道ほっかいどう形がた切詰きりづめ除じょ煙けむり板ばんを装備そうびする。ただし現役げんえき時じに装備そうびしたことは一いち度どもない。また館内かんないの案内あんない板ばんでは「青函せいかん連絡れんらく船せん函館はこだて有川ありかわ桟橋さんばしの入にゅう換かわ用ように使用しようされた時期じきがあり、同どう桟橋さんばしの構内こうないは右みぎカーブが連続れんぞくしていたことから運転うんてん台だいが右側みぎがわに移設いせつされている。」とされているものの、有川ありかわ桟橋さんばしは左ひだりカーブであり正確せいかくではない。
	9687	埼玉さいたま県けん川口かわぐち市し西青木にしあおき4丁目ちょうめ8番ばん1号ごう 青木あおき町まち公園こうえん総合そうごう運動うんどう場じょう
	39685	埼玉さいたま県けんさいたま市し中央ちゅうおう区く さいたま市し中央ちゅうおう区役所くやくしょ ※解体かいたい済ずみ	米坂線よねさかせん用ようで1971年ねんに廃車はいしゃ後ごに当時とうじの与野よの市役所しやくしょに設置せっちされた。2016年ねん9月がつ老朽ろうきゅう化かのため解体かいたい。 解体かいたい後ご、部品ぶひんの一部いちぶとナンバープレート・製造せいぞう銘板めいばんはさいたま市し与野よの郷土きょうど資料しりょう館かんで展示てんじ。その他たに同機どうきの物ものとみられる蒸気じょうきドームカバー、汽笛きてき、安全弁あんぜんべんが埼玉さいたま県けんさいたま市しの鉄道てつどう博物館はくぶつかんで展示てんじされている。
	9608	東京とうきょう都と青梅おうめ市し勝沼かつぬま2丁目ちょうめ155番地ばんち 青梅おうめ鉄道てつどう公園こうえん	青梅おうめ鉄道てつどう公園こうえん開園かいえん時じから保存ほぞんされている現存げんそん最さい若わか番ばんの9600形がた。運転うんてん室しつ下部かぶがS字じラインになっている最初さいしょ期き形がたであり、現在げんざい一般いっぱんに公開こうかい展示てんじされている唯一ゆいいつの最初さいしょ期き形がた。
	9644	新潟にいがた県けん北蒲原きたかんばら郡ぐん聖せい籠町かごまち 聖せい籠町かごまち公民館こうみんかん ※解体かいたい済ずみ	1998年ねん9月がつに解体かいたいされた。
	29622	新潟にいがた県けん新潟にいがた市し中央ちゅうおう区く女池めいけ南みなみ3丁目ちょうめ1番ばん1号ごう 新潟にいがた県立けんりつ自然しぜん科学かがく館かん	廃車はいしゃ後ご保存ほぞん前まえに59609（三笠みかさ鉄道てつどう記念きねん館かんに保存ほぞん）とナンバープレートが入いれ替かわっており、59609に29622のナンバープレートを取とり付つけたものである可能かのう性せいが指摘してきされている。北海道ほっかいどう形がた切詰きりづめ除じょ煙けむり板ばん装備そうび
	29657	新潟にいがた県けん魚沼うおぬま市し西名新田にしみょうしんでん 守門すもん温泉おんせん青雲せいうん館かん跡あと ※解体かいたい済ずみ	元もとはSLホテル。2015年ねんに施設しせつが閉館へいかんし放置ほうち状態じょうたいとなっていた。2022年ねんに客車きゃくしゃとともに解体かいたい。
（移設いせつ前まえ）	9628	富山とやま県けん富山とやま市し牛島本うしじまほん町まち1-6 牛島うしじま公園こうえん	2017年ねん12月にそれまで保存ほぞんされていた富山とやま市しの富山とやま城址じょうし公園こうえんから撤去てっきょされて修復しゅうふく工事こうじを実施じっしし、2020年ねん11月に現在地げんざいちに移設いせつされた。 2021年ねんの公開こうかいが計画けいかくされ、予定よてい通どおり公開こうかいされた。
	9646	長野ながの県けん長野ながの市し豊野とよの町まち豊野とよの612−8 豊野とよの公民館こうみんかん	国鉄こくてつが企画きかくした映画えいが『蒸気じょうき機関きかん車しゃ その100年ねん』のロケに使用しようされたため、連結れんけつ器きが製造せいぞう当初とうしょのねじ式しき連結れんけつ器きとなっている。
	19648	岐阜ぎふ県けん高山市たかやまし昭和しょうわ町まち2丁目ちょうめ45番地ばんち1 昭和しょうわ児童じどう公園こうえん	公園こうえんの隅すみに屋根やね付つきで、キ132と一緒いっしょに保存ほぞん。
	49616	静岡しずおか県けん榛原はいばら郡ぐん川根かわね本町ほんまち 大井川鐵道おおいがわてつどう千頭せんず駅えき構内こうない	2014年ねん3月がつ22日にちより、『きかんしゃトーマス』の登場とうじょうキャラクター「ヒロ」を模もした装飾そうしょくが施ほどこされている。北海道ほっかいどう形がた切詰きりづめ除じょ煙けむり板ばん装備そうび
	9633	京都きょうと府ふ京都きょうと市し下京しもぎょう区く観喜寺かんきじ町まち 京都きょうと鉄道てつどう博物館はくぶつかん	1972年ねんに梅小路うめこうじ蒸気じょうき機関きかん車しゃ館かん（京都きょうと鉄道てつどう博物館はくぶつかんの前身ぜんしん）の開館かいかんに伴ともない保存ほぞんされた。2006年ねんに「梅小路うめこうじの蒸気じょうき機関きかん車しゃ群ぐんと関連かんれん施設しせつ」として準じゅん鉄道てつどう記念きねん物ぶつに指定していされた。 開館かいかん当初とうしょは車くるま籍せきを有ゆうする動態どうたい保存ほぞん車しゃであったが、現在げんざいは除籍じょせきされ静態せいたい保存ほぞんとなっている。
	79642	愛媛えひめ県けん八幡浜やわたはま市し八はち代だい字じ王子おうじ 王子おうじの森もり公園こうえん	四国しこくで保存ほぞんされているが、四国しこくで使用しようされたものではなく、現役げんえき時じの最終さいしゅう配置はいちは追分おいわけ機関きかん区くで1976年ねんまで在籍ざいせきしたものである。北海道ほっかいどう形がた切詰きりづめ除じょ煙けむり板ばんを装備そうびし、前面ぜんめんには大型おおがた手てすりが設置せっちされている。
	59634	福岡ふくおか県けん北九州きたきゅうしゅう市し門司もじ区く清滝きよたき2丁目ちょうめ3番ばん29号ごう 九州きゅうしゅう鉄道てつどう記念きねん館かん	もと米坂線よねさかせん用ようで、1974年ねんに後藤ごとう寺てら機関きかん区くに転属てんぞくし翌年よくねん廃車はいしゃになるまで使用しようされた。当初とうしょは糟屋かすや郡ぐん粕屋かすや町まち中央ちゅうおう公園こうえんで保存ほぞんされていた。のちに整備せいびの上うえで小倉おぐら工場こうじょうで保存ほぞんされ、2003年ねんに九州きゅうしゅう鉄道てつどう記念きねん館かん開館かいかんに伴ともない移設いせつされた。
	19633	福岡ふくおか県けん北九州きたきゅうしゅう市し若松わかまつ区く久岐くきの浜はま 久岐くきの浜はまシーサイド市営しえい住宅じゅうたく脇わき	旧きゅう若松わかまつ機関きかん区く跡あと。2020年ねんに食品しょくひんメーカーの山口油屋福太郎やまぐちあぶらやふくたろうへの譲渡じょうとが発表はっぴょうされており、同社どうしゃの福岡ふくおか県けん添田そえだ町まちにある工場こうじょう内ないに移設いせつされる予定よていがある。
	49627	福岡ふくおか県けん福岡ふくおか市し東ひがし区く箱崎はこざき7丁目ちょうめ8 貝塚かいづか公園こうえん	ナハネフ22 1007と連結れんけつされている。門もん鉄てつ式しき除じょ煙けむり板ばんを装備そうびするが、保存ほぞん開始かいし後ごに取とり付つけられたものである。
	59647	福岡ふくおか県けん直方のうがた市し大字だいじ頓野とんの550-1 汽車きしゃ倶楽部くらぶ ※非公開ひこうかい	1974年ねん12月22日にちに59684とともに筑豊本線ちくほうほんせんでのSLさよなら列車れっしゃに使用しようされた。 当初とうしょは直方ちょくほう市内しないの勤労きんろう青少年せいしょうねんホームに保存ほぞんされていたが、1999年ねんに地元じもとのNPO法人ほうじん「汽車きしゃ倶楽部くらぶ」が修復しゅうふくを行おこない店舗てんぽ敷地しきち内ないに移設いせつした。門もん鉄てつ式しき除じょ煙けむり板ばん装備そうび
	59684	福岡ふくおか県けん田川たがわ市し大字だいじ伊田いだ2734-1 田川たがわ市し石炭せきたん・歴史れきし博物館はくぶつかん	1974年ねん12月22日にちに59647とともに筑豊本線ちくほうほんせんでのSLさよなら列車れっしゃに使用しようされた。三池みいけ鉄道てつどうセ1208と連結れんけつされている。門もん鉄てつ式しき除じょ煙けむり板ばん装備そうび
	29611	佐賀さが県けん杵島きしま郡ぐん大町おおまち町まち大字だいじ福母ふくも297-4 おおまち情報じょうほうプラザ
	69608	佐賀さが県けん唐津からつ市し 東港ひがしみなと埠頭ふとう ※解体かいたい済ずみ	1973年ねん8月がつ28日にちに唐津からつ線せんでのさよなら運転うんてんに使用しようされた。廃車はいしゃ後ご当初とうしょは東唐津ひがしからつ児童じどう遊ゆう園地えんちに保存ほぞんされていたが、唐津からつ港こう開港かいこう100周年しゅうねん記念きねん事業じぎょうとして東港ひがしみなと埠頭ふとうに移設いせつされた。 海沿うみぞいに移設いせつしたこともあり老朽ろうきゅう化かが進行しんこうし、連結れんけつされていたセム2000号ごう貨車かしゃと共ともに2007年ねん2月がつに解体かいたいされた。
	69665	熊本くまもと県けん熊本くまもと市し中央ちゅうおう区く古京ふるきょう町まち3-2 熊本くまもと市立しりつ熊本くまもと博物館はくぶつかん	豊肥本線ほうひほんせんで使用しようされていた9600形がたのうちの1両りょう。門もん鉄てつ式しき除じょ煙けむり板ばん装備そうび
	59670	熊本くまもと県けん阿蘇あそ市し 阿蘇あそ簡易かんい保険ほけん保養ほようセンター ※解体かいたい済ずみ	2000年ねん11月に解体かいたいされた。
	29612	大分おおいた県けん玖珠くす郡ぐん玖珠くす町まち大字だいじ帆足ほあし242-7 旧きゅう豊後ぶんご森もり機関きかん庫こ	かつては糟屋かすや郡ぐん志免しめ町まちの中なかの坪つぼ公園こうえんに保存ほぞんされていた。 老朽ろうきゅう化かにより2013年度ねんど内ないに解体かいたいする方針ほうしんが示しめされていたものを玖珠くす町まちが引ひき取とり、上記じょうき59647の修復しゅうふくを行おこなった「汽車きしゃ倶楽部くらぶ」が修復しゅうふくし2015年ねん6月がつに移設いせつ・展示てんじされた。
	台湾たいわん鉄路てつろ管理かんり局きょく DT609	台湾たいわん 高こう雄市ゆういち鼓山つづみやま区く鼓山つづみやま一路いちろ32号ごう 旧きゅう打だ狗いぬ駅えき故事こじ館かん	2011年ねんに同市どうし蓮池はすいけ潭総合そうごう遊ゆう楽園らくえん区くから移設いせつされた。
	中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく鉄道てつどう部ぶ KD5-373	中国ちゅうごく 北京ぺきん市し朝陽あさひ区く 中国ちゅうごく鉄道てつどう博物館はくぶつかん
	中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく鉄道てつどう部ぶ KD55-579
	中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく鉄道てつどう部ぶ KD55-583	中国ちゅうごく 雲南うんなん省しょう昆こん明あきら市し盤ばん竜りゅう区く 雲南うんなん鉄路てつろ博物館はくぶつかん

動輪どうりんのみ保存ほぞん

• 29600：新大阪しんおおさか駅えき正面しょうめん口こう付近ふきんに第だい2動輪どうりん保存ほぞん。

新大阪しんおおさか駅えきに設置せっちされている29600の動輪どうりん

• 69630：協和きょうわ電工でんこう株式会社かぶしきがいしゃ入口いりくちに保存ほぞん。

協和きょうわ電工でんこう株式会社かぶしきがいしゃに設置せっちされている69630の動輪どうりん

模型もけい

東京とうきょう都と目黒めぐろ区くにある日本工業大学付属東京工業高等学校にほんこうぎょうだいがくふぞくとうきょうこうぎょうこうとうがっこ（現げん・日本工業大学にほんこうぎょうだいがく駒場こまんば高等こうとう学校がっこう）の機械きかい科かでは、9600形がたの1/10スケールのライブスチームを実習じっしゅう教材きょうざいとして製作せいさくしている。それも本格ほんかく的てきなもので、ボイラーは労働ろうどう基準きじゅん監督かんとく署しょ認可にんかのものであり、寄贈きぞうされたり、貸かし出だされたりした車両しゃりょうは、全国ぜんこくの施設しせつで運用うんようされている。学校がっこう生徒せいとによる運用うんようは主おもに目黒めぐろSUN祭まつりや学校がっこうのオープンキャンパス等とうで、貸出かしだし車しゃでは碓氷峠うすいとうげ鉄道てつどう文化ぶんかむらのミニSLが有名ゆうめい。また寄贈きぞう車しゃも存在そんざいして、ホビーセンターカトー東京とうきょう店てんの2階かいに旧きゅう仕様しようの9600形かたちが展示てんじされている。また、埼玉さいたま県けん越生おごせ町まちの越生おごせ梅林ばいりんにも期間きかん限定げんていであるがかつて八高線はちこうせんを走はしっていた9600形かたちを模もしたミニSLが走はしっている。

1914年ねん、川崎かわさき造船ぞうせん所しょは1/26の銀製ぎんせいの9600形がたの模型もけいを製作せいさくし鉄道てつどう院いんに贈おくった。戦前せんぜんはこの模型もけいは神田かんだの鉄道てつどう博物館はくぶつかん1Fホールに飾かざられていたという。交通こうつう博物館はくぶつかん閉館へいかん後ごは大宮おおみやの鉄道てつどう博物館はくぶつかんに引ひき継つがれ、2013年ねんの鉄道てつどう博物館はくぶつかん第だい5回かいコレクション展てん「模型もけいでたどる鉄道てつどう史し」において公開こうかいされた。

9600形がたの付づけ番ばん法ほう

9600形がたの製造せいぞう順じゅんと番号ばんごうの対応たいおうは、1番目ばんめが9600、2番目ばんめが9601、3番目ばんめが9602、…、100番目ばんめが9699となるが、101番目ばんめを9700とすると既すでにあった9700形かたちと重複じゅうふくするので、101番目ばんめは万まん位いに1をつけて19600とした。その後ごも同様どうようで、下した2桁けたを00から始はじめ、99に達たっすると次つぎは万まん位いの数字すうじを1つ繰くり上あげて再ふたたび下か2桁けたを00から始はじめ…という付づけ番ばん法ほうとした。したがって、100番目ばんめごとに万まん位いの数字すうじが繰くり上あがり、200番目ばんめが19699、201番目ばんめが29600、…となる。

このため、ナンバーと製造せいぞう順じゅんを対応たいおうさせる公式こうしきは、

• 万まんの位くらいの数字すうじ×100+下した二に桁けたの数字すうじ+1=製造せいぞう順じゅん

となる。

例たとえば59634であれば万まんの位くらいの数字すうじが5、下した2桁けたが34となるので、製造せいぞう順じゅんは5×100+34+1=535両りょう目めとなる。

登場とうじょうした作品さくひん

映画えいが

• 吹雪ふぶきの名寄本線なよろほんせん 天てん北きた峠とうげに挑いどむ9600 - ヒストリーチャンネル（2007年ねん6月がつ20日はつか放送ほうそう）
• 新幹線しんかんせん大だい爆破ばくは

テレビドラマ

• 旅路たびじ - 1967年ねん（昭和しょうわ42年ねん）のNHK連続れんぞくテレビ小説しょうせつ。主おもに現げん・梅小路うめこうじ蒸気じょうき機関きかん車しゃ館かん保存ほぞん機きの9633号機ごうきが登場とうじょう。

ＴＶてれびゲーム

• サクラ大戦たいせん（SS版ばん1996年ねん9月がつ21日にち発売はつばい）さくらエンディングでメインヒロインのさくらが乗のった旅客りょかく列車れっしゃの牽引けんいん機きとして登場とうじょう。

参考さんこう文献ぶんけん

• 臼井うすい茂信しげのぶ「日本にっぽん蒸気じょうき機関きかん車しゃ形式けいしき図ず集成しゅうせい 2」1969年ねん、誠まこと文ぶん堂どう新光しんこう社しゃ刊かん
• 臼井うすい茂信しげのぶ「機関きかん車しゃの系譜けいふ図ず 4」1972年ねん、交友こうゆう社しゃ刊かん
• 臼井うすい茂信しげのぶ「機関きかん車しゃの系譜けいふ図ず 落穂おちぼ集しゅう」鉄道てつどうファン 1979年ねん7月がつ号ごう (No.219)
• 川上かわかみ幸義ゆきよし「私わたしの蒸気じょうき機関きかん車しゃ史し 下か」1978年ねん、交友こうゆう社しゃ刊かん
• 金田かねだ茂しげる裕ひろし「形式けいしき別べつ 国鉄こくてつの蒸気じょうき機関きかん車しゃ IV」1986年ねん、エリエイ出版しゅっぱん部ぶ プレス・アイゼンバーン
• 川崎重工業かわさきじゅうこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ車両しゃりょう事業じぎょう本部ほんぶ「蒸気じょうき機関きかん車しゃから超ちょう高速こうそく車両しゃりょうまで」1996年ねん、交友こうゆう社しゃ刊かん
• 汽車きしゃ会社かいしゃ蒸気じょうき機関きかん車しゃ製造せいぞう史し編集へんしゅう委員いいん会かい「汽車きしゃ会社かいしゃ蒸気じょうき機関きかん車しゃ製造せいぞう史し」1972年ねん、交友こうゆう社しゃ刊かん
• 高砂たかさご雍郎「鉄道てつどう広報こうほうによる国鉄こくてつ車両しゃりょう台帳だいちょう〔機関きかん車しゃ編へん〕」1991年ねん、鉄道てつどう史し資料しりょう保存ほぞん会かい刊かん
• 高田たかだ隆雄たかお監修かんしゅう「万有ばんゆうガイドシリーズ12 蒸気じょうき機関きかん車しゃ 日本にっぽん編へん」1981年ねん、小学館しょうがくかん刊かん
• 寺島てらしま京一きょういち「台湾たいわん鉄道てつどうの蒸気じょうき機関きかん車しゃについて」レイルNo.23（1988年ねん）エリエイ出版しゅっぱん部ぶ プレス・アイゼンバーン刊かん
• 「鉄道てつどうピクトリアル」
  • 1962年ねん3月がつ臨時りんじ増刊ぞうかん (No.128) 私鉄してつ車両しゃりょうめぐり第だい2分冊ぶんさつ
  • 1965年ねん9月がつ号ごう (No.175) 9600形かたち機関きかん車しゃ特集とくしゅう
• 髙木宏之ひろゆき「国鉄こくてつ蒸気じょうき機関きかん車しゃ史し」2015年ねん、ネコ・パブリッシング刊かん

外部がいぶリンク

• 三菱みつびし大だい夕張ゆうばり鉄道てつどうの9600形がた（動画どうが）
• 雪ゆきの米べい坂ざか線せん　走はしれ!!９６００ - 科学かがく映像えいぞう館かん
• 29673大正天皇たいしょうてんのう霊柩れいきゅう列車れっしゃ試運転しうんてん写真しゃしん『大正天皇たいしょうてんのう大喪たいそう記録きろく. 〔本編ほんぺん〕』（国立こくりつ国会図書館こっかいとしょかんデジタルコレクション）

中国ちゅうごく国鉄こくてつKD5型がた蒸気じょうき機関きかん車しゃに関かんするカテゴリ:

• 中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく鉄道てつどう部ぶの鉄道てつどう車両しゃりょう
• 中国ちゅうごくの蒸気じょうき機関きかん車しゃ