国際 両備 フェリー
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 〒702-8003 | |
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〒761-4301 | |
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1960 | |
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| 3470001012143 | |
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1,760 | |
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4 （2007 | |
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▲497 （2023 | |
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15 （2023 | |
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134 | |
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（ | |
| https://ryobi-shodoshima.jp/company/ryobiferry | |
沿革 [編集 ]
2020
さらに2020
事業 所 [編集 ]
本社 ・岡山 航路 事業 部 （旧 両備 フェリー）本店 ・高松 航路 事業 部 （旧 国際 フェリー）小豆島 事業 部 ・ホテル部 （オーキドホテル）小豆島 事業 部 ・ライフ＆リゾート部 香川 県 小豆 郡 土庄 町 甲 5165-216
航路 [編集 ]
就航 中 の航路 [編集 ]
2018
過去 の航路 [編集 ]
岡山 京橋 -土庄 港 旅客船 当時 の主力 航路 で、1964年 （フェリー航路 開設 以前 ）時点 で一 日 10往復 が運航 されていた[16]。
岡山 京橋 -犬島 -土庄 港 -高松 港 ほかに直航 便 、区間 便 あり岡山 京橋 -犬島 -牛窓 -日生 港 日生 港 -犬島 -土庄 港 -高松 港 新岡山 港 -瀬戸大橋 遊覧 新岡山 港 -牛窓 -土庄 港 - 1980
年代 から1990年代 に運航 されたデイクルーズ航路 。
- 1980
船舶 [編集 ]
就航 中 の船舶 [編集 ]
いずれの
新岡山 港 -土庄 港 - 1964
年 の東京 オリンピックと同日 に開設 されたことから、この航路 の歴代 のフェリーはすべて「おりんぴあ」と命名 されている[18]。 - おりんぴあ どりーむ[19]
- 2005
年 6月 就航 。967総 トン。全長 66.03m、全幅 14.70m、出力 3,200馬力 、航海 速力 14ノット。 旅客 定員 500名 。車両 積載 量 ：普通 乗用車 60台 またはバス9台 。藤原 造船 所 建造 。屋上 には、ブランコや、メリーゴーランド、ボルタリングが設置 されている。本船 は、普段 は新岡山 港 に係船 されており、新岡山 航路 の臨時 便 やチャ ータ ー便 でも活躍 する。- おりんぴあ どりーむせと[19][20]
- 2019
年 5月 1日 就航 [20]。942総 トン[21]。全長 60m、全幅 14.7m、出力 2,800馬力 、航海 速力 13ノット[21]。 旅客 定員 500名 [22]、座席 定員 229名 [21]。車両 積載 量 ：普通 乗用車 60台 または大型 車 10台 [21]。屋上 には、ブランコや、すべりだい、チャギントンのミニトレインが設置 されている。本船 は、普段 は新岡山 航路 で運航 されている。さらに、池田 航路 (第 十 一 こくさい丸 、第 一 こくさい丸 )、四国 汽船 (なおしま、あさひ)の代 船 としても運航 する。- ※
四国 汽船 の代 船 運航 については、風戸 航路 の「せと」がドック入 りした場合 、「あさひ」が風戸 航路 に入 り、代 船 (おりんぴあどりーむせと)が高松 ⇔宮浦 ⇔宇野 航路 に入 る。さらに、「なおしま」「あさひ」のドック入 りの代 船 も合 わせて、年間 に3度 四国 汽船 の代 船 として運航 する。
- 1964
高松 港 -池田 港 第 一 こくさい丸 （3代 ・通称 ：パンダ）- 2007
年 6月 竣工 、同年 7月 1日 就航 。696.0総 トン[19][23]、全長 70.0m、幅 13.7m、出力 3,200馬力 、航海 速力 15.0ノット（最大 15.9ノット）。 旅客 定員 500名 。車両 積載 数 ：乗用車 55台 。藤原 造船 所 建造 。屋上 デッキの煙突 部分 にパンダをかたどった外 板 を設置 している。また、屋上 にはパンダの遊具 が設置 されている。第 十 一 こくさい丸 （2代 ・しまぞう）- 2021
年 6月 28日 竣工 、同年 7月 21日 就航 1,213総 トン全長 73.05m幅 15m出力 3,600馬力 定員 500名 車両 積載 60台 藤原 造船 所 建造 。 屋上 デッキにゾウをかたどったマストを設置 している。また、屋上 には、ブランコや、ゾウのメリーゴーランドが設置 されている。- しまぞうという
愛称 は、公募 で決 まった。[24] - このクラスとして
日本 初 前 と後 ろにエレベーターを設置 した。また、今 までのこくさい丸 で初 めて1000tを超 えた。本船 の設計 は高島屋 スペースクリエイツが担当 。
-
おりんぴあ どりーむ
(土庄 港 ) -
おりんぴあどりーむ せと
(土庄 港 ) -
第 一 こくさい丸 (パンダ)
(高松 港 ) -
第 十 一 こくさい丸 (しまぞう)
(高松 港 )
過去 の船舶 [編集 ]
南 備海運 → 両備 運輸 [編集 ]
旅客船 [編集 ]
南海 丸 （初代 ）[25]- 15
総 トン。 八 千代丸 [25]- 18
総 トン。牛窓 -犬島 -小豆島 -高松 航路 に就航 [26]。 千代田 丸 [27]- 1931
年 7月 進水 、1940年 7月 1日 買 船 [28]、37総 トン、登録 長 18.3m、型 幅 3.3m、型 深 さ1.5m、木造 、焼玉 機関 、出力 57ps。 菊水丸 [29]- 1932
年 2月 進水 、25.59総 トン、木造 、焼玉 機関 、出力 40ps、最大 速力 7.0ノット、旅客 定員 36名 。 高千穂 丸 [29]- 1937
年 6月 進水 、60.13総 トン、木造 、焼玉 機関 、出力 140ps、最大 速力 7.5ノット、旅客 定員 88名 。 第 五 幸 丸 [30]- 1937
年 7月 進水 、1939年 2月 17日 買 船 [31]、25総 トン、木造 、焼玉 機関 、出力 57ps。 高砂 丸 [27]- 1938
年 9月 進水 、39総 トン、登録 長 17.9m、型 幅 4.1m、型 深 さ1.5m、木造 、焼玉 機関 、出力 73ps。 旭 丸 [32]- 1944
年 6月 進水 、58.09総 トン、登録 長 18.60m、型 幅 4.60m、型 深 さ1.48m、木造 、焼玉 機関 、出力 60ps、最大 速力 7ノット、旅客 定員 147名 。岡 造船 鉄工 所 建造 。 福丸 [32]- 1944
年 7月 進水 、48.84総 トン、登録 長 19.50m、型 幅 4.73m、型 深 さ1.77m、木造 、焼玉 機関 、出力 60ps、最大 速力 6ノット、旅客 定員 24名 。岡 造船 鉄工 所 建造 。 高嶺 丸 [32]- 1948
年 11月進水 、63.26総 トン、登録 長 23.40m、型 幅 4.56m、型 深 さ1.89m、木造 、焼玉 機関 、出力 200ps、最大 速力 10ノット、旅客 定員 142名 。岡 造船 鉄工 所 建造 。 - みずほ
丸 [32] - 1951
年 11月進水 、75.71総 トン、登録 長 22.40m、型 幅 4.73m、型 深 さ2.02m、木造 、焼玉 機関 、出力 150ps、最大 速力 9ノット、旅客 定員 247名 。岡 造船 鉄工 所 建造 。 - はるな
丸 [32] - 1954
年 7月 進水 、68.11総 トン、登録 長 21.49m、型 幅 4.85m、型 深 さ1.93m、木造 、焼玉 機関 、出力 140ps、最大 速力 9ノット、旅客 定員 221名 。岡 造船 鉄工 所 建造 。 錦海 丸 [33]建造 年 不 詳 、4.95総 トン、木造 、焼玉 機関 、出力 15ps、航海 速力 6ノット、旅客 定員 20名 。君 が代 丸 [32]- 1955
年 3月 進水 、38.92総 トン、登録 長 17.05m、型 幅 4.09m、型 深 さ1.52m、木造 、焼玉 機関 、出力 90ps、最大 速力 8ノット、旅客 定員 77名 。岡 造船 鉄工 所 建造 。 南海 丸 （2代 ）[32]- 1956
年 9月 進水 、47.01総 トン、登録 長 18.30m、型 幅 4.52m、型 深 さ1.76m、木造 、焼玉 機関 、出力 115ps、最大 速力 9ノット、旅客 定員 68名 。岡 造船 鉄工 所 建造 。 - きりしま
丸 [32] - 1958
年 4月 進水 、156.81総 トン、登録 長 26.00m、型 幅 6.25m、型 深 さ2.58m、木造 、ディーゼル、出力 400ps、最大 速力 12ノット、旅客 定員 360名 。岡 造船 鉄工 所 建造 。 - しょうどしま
丸 [32] - 1961
年 6月 進水 、159.95総 トン、登録 長 26.25m、型 幅 6.32m、型 深 さ2.78m、木造 、ディーゼル、出力 350ps、最大 速力 12ノット、旅客 定員 370名 。岡 造船 鉄工 所 建造 。特定 船舶 整備 公団 共有 。
フェリー[編集 ]
- おりんぴあ（
初代 ） - 1964
年 10月 就航 。417.88総 トン、全長 38.87m、幅 10.97m、出力 900ps、航海 速力 12.3ノット。 旅客 定員 415名 、乗用車 25台 。神田 造船 所 建造 。1981年 日本 船舶 明細 書 より削除 [34]。- にゅう おりんぴあ（
初代 ）[35] - 1967
年 3月 22日 竣工 。341.54総 トン、全長 39.28m、型 幅 11.20m、型 深 さ3.45m、出力 900ps、航海 速力 12.0ノット。 旅客 定員 400名 。神田 造船 所 建造 。特定 船舶 整備 公団 共有 。1980年 4月 むつ湾 フェリーに売 船 [34]。- さん おりんぴあ（
初代 ） - 1972
年 3月 就航 。344.82総 トン、全長 38.6m、幅 11.2m、出力 1,000ps、航海 速力 12ノット。 旅客 定員 412名 、乗用車 25台 。今村 造船 建造 。1991年 名鉄 海上 観光 船 に売 船 [34]。- しぃ おりんぴあ
- 1966
年 3月 竣工 、1972年 10月 買 船 ・就航 。587.02総 トン、全長 49.97m、幅 13.4m、出力 1.400ps、航海 速力 12.5ノット。 旅客 定員 710名 、乗用車 50台 。金指 造船 建造 。元 東京湾 フェリーとうきょう丸 。1990年 海外 売 船 [34]。- おりんぴあ（2
代 ） - 1979
年 11月竣工 ・就航 。606.3総 トン、全長 51m、幅 13.85m、出力 2,600ps、航海 速力 13ノット。 旅客 定員 480名 、乗用車 50台 。神田 造船 所 建造 。2005年 日本 船舶 明細 書 より削除 [34]。フィリピンのサンタクララシッピング会社 に売 船 。- さん おりんぴあ（2
代 ） - 1979
年 2月 竣工 、1989年 8月 買 船 ・就航 。641.18総 トン、全長 59.5m、幅 14.0m、出力 2,000ps、航海 速力 12ノット。 旅客 定員 480名 、トラック22台 。讃岐 造船 鉄工 所 建造 。元 四国 フェリー第 七 十 二 玉 高丸 。1999年 海外 売 船 [34]。- さん おりんぴあ（3
代 ） - 1984
年 3月 竣工 、2001年 買 船 ・就航 。763総 トン、全長 62.16m、幅 14.2m、出力 2,200ps、航海 速力 13.5ノット。 旅客 定員 490名 、トラック22台 。藤原 造船 所 建造 。元 瀬戸内 観光 汽船 ひなせ丸 。2006年 日本 船舶 明細 書 より削除 [34]。- にゅう おりんぴあ（2
代 ） - 1988
年 6月 竣工 、同 7月 就航 。690総 トン、全長 56m、幅 14.0m、出力 2,600ps、航海 速力 13ノット。 旅客 定員 480名 、乗用車 55台 。神田 造船 所 建造 - 2020
年 3月 フィジーに売 船 [34]。
- おりんぴあ（
-
さん おりんぴあ(初代 )
(1986年 5月 ） -
おりんぴあ(2代 )
(1986年 5月 ） -
さん おりんぴあ(3代 )
(2003年 9月 ） -
にゅう おりんぴあ(2代 )
(2007年 9月 )
高速 船 [編集 ]
- きんぐおりいぶ[36]
- 1972
年 3月 進水 - 71.73
総 トン、ディーゼル2基 、機関 出力 1,248ps、航海 速力 24ノット、旅客 定員 80名 。 - くいんおりいぶ[37]
- 1973
年 2月 竣工 、三保 造船 所 建造 。 - 72.31
総 トン、登録 長 20.50m、型 幅 4.71m、型 深 さ2.19m、ディーゼル2基 、出力 1,248ps、航海 速力 24.00ノット、旅客 定員 89名 。 - マーメイドオリーブ（
初代 ）[38] - 1975
年 竣工 、三保 造船 所 建造 。後年 は瀬戸大橋 観光 船 として使用 され、1991年 に宮古 フェリーに売 船 [39]。 - 15
総 トン、登録 長 16.1m、型 幅 4.1m、型 深 さ1.7m、ディーゼル2基 、出力 650ps、航海 速力 25ノット、旅客 定員 52名 。 - プリンセスオリーブ[40]
- 1981
年 7月 竣工 、同月 19日 就航 [41]。65.00総 トン、登録 長 17.99m、型 幅 4.20m、出力 910ps、航海 速力 24ノット[42]。 旅客 定員 94名 。三保 造船 所 建造 。- クイーンオリーブ[40]
- 1981
年 11月竣工 、同年 12月 1日 就航 [41]。64.95総 トン、登録 長 18.17m、型 幅 4.20m、出力 910ps、航海 速力 24ノット[42]。 旅客 定員 94名 。三保 造船 所 建造 。- マーメイドオリーブ（2
代 ） - 18.00
総 トン、旅客 定員 20名 、航海 速力 24ノット[13]。
-
クイーンオリーブ
(2004年 4月 ) -
プリンセスオリーブとマーメイドオリーブ（2代 ）
(2003年 9月 ）
クルーズ客船 [編集 ]
御座船 備州- 1986
年 7月 21日 竣工 。486総 トン。全長 49.7m、幅 11.0m、出力 850ps、航海 速力 12.0ノット。旅客 定員 500名 。神田 造船 所 建造 。 岡山 藩主 池田 斎 政 が奉納 した御座船 の模型 をモデルとした和風 のデイクルーズ客船 で、岡山 を拠点 に瀬戸大橋 方面 の周遊 航路 に就航 [43]。その後 は御座船 安宅 丸 として、東京 湾 を経 て、2021年 から神戸 ベイクルーズで就航 。鄭 和 - 1989
年 8月 竣工 。288総 トン。全長 43.4m、幅 8.5m、出力 650ps、航海 速力 10.0ノット。旅客 定員 300名 。中国 福建 省 漁 輪 修造 廠 建造 。 中国 明代 の宝船 をモチーフとしたデイクルーズ客船 （木造 船 ）で、岡山 -牛窓 -土庄 に就航 [44]。後年 は博多湾 観光 汽船 の博多湾 クルーズで使用 された。
国際 フェリー[編集 ]
第 一 こくさい丸 （初代 ）[45]- 1964
年 1月 進水 、岡山 造船 建造 。貨物 フェリーとして就航 [46]。1972年 売 船 [14]。 - 108.24
総 トン、登録 長 25.50m、型 幅 7.00m、型 深 さ2.40m、ディーゼル2基 、機関 出力 180ps、航海 速力 8ノット。 旅客 定員 12名 。第 三 こくさい丸 [45]- 1965
年 7月 進水 、岡山 造船 建造 。小豆島 急行 フェリーに用船 され、当初 高松 -土庄 航路 に就航 [46]、その後 池田 航路 に転 配 [33]。1969年 売 船 [14]。 - 133.23
総 トン、登録 長 25.60m、型 幅 7.00m、型 深 さ2.50m、ディーゼル2基 、機関 出力 230ps、航海 速力 10ノット。 旅客 定員 154名 [46]。第 八 こくさい丸 [47]- 1969
年 5月 竣工 、松浦 鉄工 造船 所 建造 。 - 199.69
総 トン、全長 38.60m、型 幅 8.00m、型 深 さ2.99m、ディーゼル1基 、機関 出力 900ps、航海 速力 12ノット。 旅客 定員 250名 、トラック12台 - 1972
年 個人 船主 に売 船 、「第 十 八 金 風呂 丸 」に改名 。 第 十 一 こくさい丸 （初代 ）- 1972
年 8月 竣工 ・就航 。493.2総 トン、全長 52.5m、幅 10.0m、出力 2,000馬力 、航海 速力 13.5ノット（最大 14.5ノット）。 旅客 定員 421名 。車両 積載 数 ：トラック（8t換算 ）21台 。新浜 造船 建造 。- 1981
年 、関西 急行 フェリーに売 船 し、船 名 を「しわく丸 」に変更 。1991年 、日本 船舶 明細 書 より削除 。 第 一 こくさい丸 （2代 ）- 1976
年 5月 竣工 ・就航 。199.99総 トン、全長 35.3m、幅 9.5m、出力 600馬力 、航海 速力 9.0ノット。 旅客 定員 50名 。車両 積載 数 ：不明 。伸和 産業 建造 。引退 後 個人 事業 主 に売却 され「蛭子 丸 」として笠岡 －北木島 豊浦 間 に就航 。廃業 に伴 い廃 船 となる。第 二 十 一 こくさい丸 (通称 ：ゾウ)- 1981
年 10月 竣工 ・就航 。649.2総 トン、全長 54.8m、幅 13.0m、出力 2,800馬力 、航海 速力 13.5ノット（最大 14.0ノット）。 旅客 定員 490名 。車両 積載 数 ：乗用車 20台 、トラック（8t換算 ）10台 。藤原 造船 所 建造 。- 1990
年 、四国 汽船 に売 船 し、船 名 を「なおしま」に変更 。1997年 、日本 船舶 明細 書 より削除 。 第 三 十 一 こくさい丸 (通称 ：カメ)- 1990
年 4月 竣工 、同年 5月 就航 、2000年 改装 。905.0総 トン、全長 63.2m、幅 14.7m、出力 4,000馬力 、航海 速力 16.5ノット（最大 17.6ノット）。 旅客 定員 490名 。車両 積載 数 ：乗用車 60台 、トラック（8t換算 ）22台 。藤原 造船 所 建造 。- 2007
年 、タイのseatran ferryに売 船 されseatran ferry7として運航 されている。上 に乗 っていた亀 は港 近 くの公園 に置 かれている。 第 三 十 二 こくさい丸 （通称 ：キリン）- 2001
年 10月 竣工 、同年 11月 就航 。749総 トン[19][23]、全長 65.77m、幅 14.7m、出力 3,600馬力 、航海 速力 15.0ノット（最大 16.0ノット）。 旅客 定員 500名 。車両 積載 数 ：乗用車 70台 。藤原 造船 所 建造 。- 2021
年 、引退 後 すぐ韓国 で改造 し、フィリピンのサンタクララシッピング会社 に売 船 されM/V DON EDUARDOとして運航 されている
-
第 二 十 一 こくさい丸
(1988年 3月 ) -
第 三 十 一 こくさい丸
(2003年 6月 ) -
第 三 十 二 こくさい丸
(2003年 1月 )
乗 り場 とアクセス[編集 ]
高松 港 - JR四国 高松 駅 から北東 へ、ことでん高松 築港 駅 から北 へ、それぞれ徒歩 5分 。池田 港 （小豆島 ） -小豆島 オリーブバス池田 港 または新 池田 港 バス停 下車 。国道 436号 沿 い（土庄 港 から約 15分 ）。港 には滑 り台 などが整備 されている。
連携 輸送 [編集 ]
- かもめバス
切符 -岡山 駅 -新岡山 港 のバスとフェリー乗船 券 をセットにしたプラン。 小豆島 縦断 プラン -当 航路 または瀬戸内 観光 汽船 と国際 フェリーを乗 り継 ぎ高松 港 へ行 くことができるセットプラン。小豆島 周遊 プラン -当 航路 と瀬戸内 観光 汽船 を乗 り継 ぐ新岡山 港 -日生 港 間 のセットプラン。
関係 会社 [編集 ]
両備 ホールディングス - グループ企業 については、両備 グループを参照 - オーキドホテル（
香川 県 小豆 郡 土庄 町 甲 5165番地 216） -土庄 港 にあるホテル 瀬戸内 観光 汽船 （岡山 県 備前 市 日生 町 日生 859番地 ） -日生 港 と小豆島 （大部 港 ）を結 ぶフェリーを運航 （2023年 12月1日 から運休 ） 。国際 両備 フェリーと瀬戸内 観光 汽船 を通 しで利用 できるマイカー客 向 けの割引 切符 を設定 している。神戸 ベイクルーズ（兵庫 県 神戸 市 中央 区 波止場 町 7番 1号 ） -神戸 港 を拠点 に遊覧 船 2隻 を運航 。津 エアポートライン（三重 県 津 市 なぎさまち1番 1号 ） -津 と中部 国際 空港 を結 ぶ高速 船 を運航 。
事故 [編集 ]
- 2019
年 12月29日 12:50頃 、第 三 十 二 こくさい丸 (キリン)は高松 港 へ入港 時 に停止 できず岸壁 に衝突 、右舷 側 船首 付近 の船体 に穴 が開 く事故 が発生 した。浸水 や油 の流出 はなかったが、乗客 1名 が負傷 、岸壁 も修理 完了 まで発着 に支障 が出 た。 - 2022
年 5月 5日 午前 9時 頃 、高松 港 の岸壁 に停車 中 の同社 のワンボックスカーが海中 に転落 。無人 のため人的 被害 がなかったが、引 き上 げ作業 のため岸壁 の使用 が停止 された。
事件 [編集 ]
- 2022
年 2月 21日 午前 8時 すぎ、小豆島 の池田 港 から高松 港 に向 かっていた第 一 こくさい丸 (パンダ)の男子 トイレに「爆 弾 がある。警察 に連絡 しろ。」というメモが見 つかった。フェリーは高松 港 に着岸 し、乗客 80人 を降 ろしたあと、船員 10人 を避難 させ、香川 県警 と高松 海上 保安 部 が船 の中 や船底 などをおよそ２時 間 半 捜索 したが爆 弾 のようなものは見 つからなかった。メモはA4のコピー用紙 を3分 の1程度 に切 ったものに、ボールペンによる手書 きだったということで、威力 業務 妨害 の疑 いもあるとみて捜査 している。折 り返 し池田 港 へ運航 する予定 だった高松 港 発 午前 8時 32分 の便 と池田 港 発 午前 9時 50分 発 の1往復 2便 が運休 となった。
脚注 [編集 ]
- ^ a b
国際 両備 フェリー株式会社 第 60期 決算 公告 - ^ “
会社 概要 ＆沿革 ”. 2020年 5月 25日 閲覧 。 - ^ 「
国際 フェリー株式会社 」を両備 グループ傘下 に Archived 2007年 7月 8日 , at the Wayback Machine.（ニュースリリース） -両備 グループ（2007年 7月 5日 付 、2010年 4月 25日 閲覧 ） - ^ “
両備 HD、小豆島 フェリーの傘下 2社 統合 ”.日本経済新聞 (2020年 3月 25日 ). 2020年 3月 25日 閲覧 。 - ^ “
国際 フェリー㈱、両備 フェリー㈱を吸収 合併 新 社名 を国際 両備 フェリー㈱に”.両備 グループ (2020年 3月 26日 ). 2020年 4月 26日 閲覧 。 - ^ “
両備 グループ、高松 ―小豆島 フェリー会社 の経営 権 取得 ”.日経 電子 版 . (2020年 9月 11日 ) 2020年 9月 11日 閲覧 。 - ^
小嶋 光信 (2020年 9月 11日 ). “新 コロナ禍 の内海 フェリーを経営 支援 し、国際 両備 フェリーで航路 再編 ”.両備 ホールディングス. 2020年 9月 11日 閲覧 。 - ^
世界 の艦船 別冊 日本 のカーフェリー-その揺籃 から今日 まで-p.318(海人 社 ,2009) - ^ JTB
時刻 表 1990年 8月 号 - ^ JTB
時刻 表 2008年 8月 号 および9月 号 - ^
四国 フェリーは「第 七 しょうどしま丸 」にて運航 。 - ^
同 共同 運航 は、海上 運送 法 第 28条 に基 づくものであり、独占 禁止 法 の適用 を除外 されている。 - ^ a b c "フェリー・
旅客船 ガイド 2006年 春季 号 P.215 (日刊 海事 通信 社 2006) - ^ a b c
会社 概要 &沿革 - ^ “よくあるご
質問 ” (PDF).両備 小豆島 フェリーグループ. 2020年 5月 16日 閲覧 。 - ^ a b
時刻 表 完全 復刻 版 1964年 10月 号 p.510(JTBパブリッシング,2019) - ^
時刻 表 完全 復刻 版 1968年 10月 号 p.372(JTBパブリッシング,2021) - ^ https://ryobi-shodoshima.jp/facility/ryobi_ferry/
船 名 由来 - ^ a b c d “
就航 船 の紹介 ”. 2020年 5月 25日 閲覧 。 - ^ a b おりんぴあどりーむせと -
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代表 メッセージ 「おりんぴあどりーむ せと」5/1に就航 ！ -両備 グループ - ^
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参考 文献 [編集 ]
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日本 のカーフェリー -その揺籃 から今日 まで- （世界 の艦船 別冊 ） -海人 社 （2009年 3月 ） JANコード 4910056040393
外部 リンク[編集 ]
両備 小豆島 フェリーグループ（公式 サイト）- オーキドホテル（
公式 サイト）
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