(Translated by https://www.hiragana.jp/)
G1 (戦車) - Wikipedia コンテンツにスキップ

G1 (戦車せんしゃ)

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』
Char G1
種類しゅるい Tank
原はら開発かいはつ国こく France
諸しょ元もと
重量じゅうりょう ~20-35 metric tons, i.e. tonnes
全長ぜんちょう ~5.57 m
全幅ぜんぷく ~2.94 m
全ぜん高こう ~2.8 m
要員よういん数すう 4
装甲そうこう 60 mm
主おも兵へい装そう high velocity gun
副ふく兵へい装そう two machine guns
エンジン petrol
出力しゅつりょく重量じゅうりょう比ひ unspecified
懸架けんか・駆動くどう unspecified
行動こうどう距離きょり ~200-400 km
速度そくど 40 km/h
テンプレートを表示ひょうじ

G1は1930年代ねんだい後半こうはんにルノーD2の代替だいたいとして開発かいはつが行おこなわれていた中ちゅう戦車せんしゃである。シャールG1（Char G1,G1戦車せんしゃ）とも表記ひょうきされる。1936年ねんから複数ふくすうのフランス企業きぎょうでそれぞれ別々べつべつの試作しさく車両しゃりょうが開発かいはつされたが、1940年ねんのフランス降伏ごうぶくまでに完成かんせいした車両しゃりょうはなかった。これらの車両しゃりょうは当時とうじのフランス戦車せんしゃとして最もっとも先進せんしん的てきなものであり、完成かんせいしていればソ連それんのT-34やアメリカのM4シャーマンのような第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんの中盤ちゅうばん以降いこうに他国たこくで用もちいられた標準ひょうじゅん的てきな中なか戦車せんしゃと同どう程度ていどの性能せいのうになったと考かんがえられている。また砲ほう安定あんてい装置そうちや半はん自動じどう装填そうてん装置そうち、光学こうがく測はか距儀などの先進せんしん的てきな特徴とくちょうも備そなえていた。

開発かいはつ[編集へんしゅう]

20トン戦車せんしゃ[編集へんしゅう]

1935年ねんの時点じてんでいまだフランス歩兵ほへいは満足まんぞくする性能せいのうの中なか戦車せんしゃを受うけ取とっていなかった。高性能こうせいのうな重じゅう戦車せんしゃとしてルノーB1が配備はいびされており、歩兵ほへい支援しえん用ようの軽けい戦車せんしゃはルノー R35とオチキス H35およびFCM 36の生産せいさん開始かいしが目前もくぜんとなっていた。しかし中ちゅう戦車せんしゃに関かんしては完全かんぜんなる失敗しっぱい作さくとなったルノーD1およびその多少たしょうの改良かいりょうで終おわってしまったルノーD2しか存在そんざいしていないため、新型しんがた中ちゅう戦車せんしゃの開発かいはつが必要ひつようとなった。[1] この中なか戦車せんしゃは戦略せんりゃく的てきな攻勢こうせい作戦さくせんや機動きどう防御ぼうぎょの中核ちゅうかくとなる5個こ機械きかい化か歩兵ほへい師団しだんそれぞれの独立どくりつ戦車せんしゃ大隊だいたいを充足じゅうそくさせるために少すくなくとも250輌りょうが必要ひつようとされた。[2] フランスにはすでに騎兵きへい科かのために高性能こうせいのうなソミュアS35が開発かいはつされていたが、歩兵ほへい科かはこれを採用さいようしようとはしなかった。理由りゆうは２ふたつあり技術ぎじゅつ的てき理由りゆうとして登坂とさか力つとむの低ひくさが指摘してきされており、もう片方かたがたの理由りゆうは歩兵ほへい科かは戦車せんしゃ設計せっけいの上うえで騎兵きへい科かに対たいし優越ゆうえつすることを望のぞんでいたからである。[3]

1935年ねん12月18日にちに最初さいしょの仕様しよう書しょが「20トン歩兵ほへい戦車せんしゃ」(Char Moyen d'Infanterie de 20 tonnes)としてまとめられた。主おもな要求ようきゅうされた性能せいのうは整地せいちで50 km/h かつ不ふ整地せいちで 20 km/h の速度そくど、航続こうぞく距離きょり400 km 、2 m の塹壕ざんごう超越ちょうえつ能力のうりょく、深ふかさ 120 cm までの渡河とか能力のうりょく、高たかさ 80 cmかつ角度かくど 45° の登坂とさか力つとむ、40 mmの装甲そうこう、47 mm 戦車せんしゃ砲ほうおよび 7.5 mm 機関きかん銃じゅうの搭載とうさい、化学かがく兵器へいきに対たいする防御ぼうぎょ、無線むせん機きの搭載とうさいなどであった。20 トンという制限せいげんは鉄道てつどう輸送ゆそうや橋はしやポンツーンの重量じゅうりょう制限せいげんなど輸送ゆそう上じょうの制約せいやくによるものである。全体ぜんたい的てきにはソミュアS35と似にたような性能せいのうであった。[4]

新あらたな要求ようきゅう[編集へんしゅう]

これに応おうじて1936年ねん5月がつに兵器へいき諮問しもん委員いいん会かい(Conseil Consultatif de l'Armement)は敵てきの戦車せんしゃとの戦闘せんとうに十分じゅうぶんな火力かりょくと装甲そうこうを備そなえ、かつ低ていコストと高こう機動きどう力りょくのため20トン以下いかの軽量けいりょうな戦車せんしゃの開発かいはつが必要ひつようであるとフランスの軍需ぐんじゅ産業さんぎょうにむけて要望ようぼうした。[1]この時期じきにはルノーB1の問題もんだい点てんとして鋳造ちゅうぞうや溶接ようせつではなくリベット止とめ車体しゃたいだったために想定そうていより2トン重量じゅうりょうが超過ちょうかしたことや複雑ふくざつで大型おおがたゆえに高こうコストであるという点てんが強つよく認識にんしきされるようになっていた。20トン戦車せんしゃはB1より軽かるく高速こうそくでコストも低ひくく容易よういに生産せいさん可能かのうで乗員じょういんの訓練くんれんも容易よういとなると考かんがえられた故ゆえに、新型しんがた20トン戦車せんしゃは重じゅう戦車せんしゃも代替だいたいする次世代じせだいの戦車せんしゃとなりうる性能せいのうであるべきと決定けっていされた。[5]

10月に特別とくべつ委員いいん会かいは「20トン戦車せんしゃ」の仕様しよう変更へんこうを表明ひょうめいした。最高さいこう速度そくどは少すくなくとも40 km/h 、航続こうぞく距離きょり 200 km 、ルノーB1bisと同等どうとうの防御ぼうぎょ力りょく（全ぜん周しゅうで60 mm の装甲そうこう）、 250 cm の塹壕ざんごう超越ちょうえつ能力のうりょく、化学かがく兵器へいきに対たいする完全かんぜんな防御ぼうぎょ、鉄道てつどう輸送ゆそうに支障ししょうをきたさない寸法すんぽう、機関きかん銃じゅう2丁ちょうおよび想定そうていしうるあらゆる敵てき中ちゅう戦車せんしゃを撃破げきは可能かのうな高こう初速しょそく砲ほうの装備そうびというものである。[6]

その仕様しようはこの戦車せんしゃが従来じゅうらいのフランス戦車せんしゃを超こえる強力きょうりょくで先進せんしん的てきなものになることを意味いみしていると同時どうじに、あまりにも意欲いよく的てきな要求ようきゅうゆえにすぐには完成かんせいしないだろうということもはっきりしていた。そのため当時とうじフランスで行おこなわれていた歩兵ほへい科かの戦車せんしゃ部隊ぶたいの将来しょうらい像ぞうに関かんする議論ぎろんの決着けっちゃくが付つくまで開発かいはつを待まつということは避さけられた。シャルル・ド・ゴールのような将校しょうこうたちは歩兵ほへい科かも騎兵きへい科かの軽けい機械きかい化か師団しだん(Divisions Légères Mécaniques)やドイツ軍ぐんの装甲そうこう師団しだん(Panzerdivision)のように師団しだん自身じしんの機械きかい化か歩兵ほへいや自動車じどうしゃ化か砲兵ほうへいを持もち単独たんどくであらゆる任務にんむに柔軟じゅうなんに対応たいおうできる戦車せんしゃ師団しだんを創設そうせつすべきであると主張しゅちょうしていた。しかしそうでない他ほかの将校しょうこうたちは騎兵きへいの模倣もほうをすることは無駄むだであり、歩兵ほへいは突破とっぱという自みずからの任務にんむに専念せんねんするべきであると主張しゅちょうしていた。限かぎられた予算よさんで戦車せんしゃ師団しだんを創設そうせつするよりも、十分じゅうぶんな数かずの歩兵ほへい支援しえん軽けい戦車せんしゃを歩兵ほへい師団しだん内部ないぶの独立どくりつ戦車せんしゃ大隊だいたいへ配備はいびしたほうが効果こうか的てきな諸しょ兵科へいか連合れんごうが実現じつげんできると考かんがえていたのである。なかには重じゅう戦車せんしゃのみを生産せいさんしたいと考かんがえている将校しょうこうもいた。この新型しんがた戦車せんしゃは高たかい機動きどう力りょくと突破とっぱに十分じゅうぶんな重じゅう装甲そうこうを両立りょうりつすることが要求ようきゅうされていたが、この特性とくせいはドイツ式しきの戦車せんしゃ師団しだんを創設そうせつするときにこそ必要ひつようとされるものであり、完成かんせいしたとしても大だい規模きぼな量産りょうさんにはこの議論ぎろんの決着けっちゃくが必要ひつようだったのである。

このように実際じっさいに採用さいようされるかの不ふ確実かくじつ性せいはあったとしても、フランス軍ぐんの将来しょうらいの主力しゅりょくになりうる戦車せんしゃの開発かいはつ計画けいかくであったため大だい規模きぼな受注じゅちゅうによる利益りえきを期待きたいして世界せかい恐慌きょうこう下したで苦くるしんでいた企業きぎょうがこぞって参加さんかした。1936年ねんの終おわりから1937年ねん初頭しょとうまでに、Baudet-Donon-Roussel (BDR) 、FCM、フーガ、ロレーヌ・ディートリッヒ 、ルノー 、Sociétéd'Etudes et d'ApplicationsMécaniques(SEAM)、ソミュアの7社しゃが設計せっけい案あんを提出ていしゅつした。 [6] バティニョールも設計せっけい案あんを発表はっぴょうしたが、実際じっさいには提出ていしゅつしなかった。[7]

委員いいん会かいは1937年ねん2月がつ20日はつかに各社かくしゃの提案ていあんに対たいして報告ほうこく書しょを発行はっこうした。設計せっけい案あんのうち2つについては参加さんか企業きぎょうが1年ねん以内いないに排除はいじょされてしまったため、この報告ほうこく書しょが主要しゅような情報じょうほう源げんとなっている。ソミュア案あんはソミュア S40とSau 40自じ走はし砲ほうの中間ちゅうかんのようなもので、基本きほん的てきにはS35の登坂とさか力つとむを強化きょうかしたものだった。FCM案あんについて詳細しょうさいはわかっていないが、おおむね20%大型おおがた化かしたFCM 36で重じゅう防御ぼうぎょのFCM F4砲塔ほうとうを搭載とうさいしていた。[8]

BDR案あん、 フーガ案あんおよびロレーヌ案あんはその実現じつげん可能かのう性せいについてさらに情報じょうほうが提供ていきょうされるまでは検討けんとう段階だんかいにとどめ置おかれた。SEAMとルノーの設計せっけい案あんはその試作しさく車両しゃりょうの製造せいぞう許可きょかが下おりるまでに進行しんこうしており、また軍ぐんとも密接みっせつに情報じょうほう交換こうかんをしたため正式せいしきに仕様しようが公開こうかいされる前まえであっても設計せっけいに取とり組くむことができていた。11月に委員いいん会かいがSEAMと契約けいやくする設計せっけい所しょの所長しょちょうであるPrince André Poniatowskiに影響えいきょうされて車体しゃたい搭載とうさいの75 mm砲ほうを主おも武装ぶそうとすることを決定けっていしたことはルノーにとっては不利ふりであった。SEAMの試作しさく車両しゃりょうは1937年ねん10月がつ31日にちまでに120万まんフランスフランの単価たんかで納入のうにゅうされ、うち20パーセントが国くにによってすすめられた。[9]

この車体しゃたい装備そうびの75m砲ほうという新あらたな要求ようきゅうは当初とうしょこの2トンもの重量じゅうりょう増加ぞうかにつながる大型おおがたの火砲かほうを設置せっちする容積ようせきを考慮こうりょせず車体しゃたいを設計せっけいしていた設計せっけい者しゃたちにとって大おおきな問題もんだいとなった。さらに装甲そうこうへの要求ようきゅうが50％上方かみがた修正しゅうせいされたために更さらに2トンの重量じゅうりょう増加ぞうかが予想よそうされた。1937年ねん2月がつ20日はつかの時点じてんでの設計せっけい案あんはすべて20トンの重量じゅうりょう制限せいげんを満みたすことができず、23〜25トンの案あんになっていた。[5]

ルノー案あんは75mm砲ほうの搭載とうさいを車体しゃたいではなく砲塔ほうとうとすることで対応たいおうした。1936年ねんにルノーはこれを代替だいたい案あんとして提案ていあんし、評価ひょうかも高たかかった。これに励はげまされてルノーは1937年ねんに仲介ちゅうかい人じんを通とおして歩兵ほへい科かの高官こうかんを買収ばいしゅうし、委員いいん会かいに設計せっけい方針ほうしんの転換てんかんを働はたらきかけさせPoniatowskiから主導しゅどう権けんを取とり戻もどした。[10] 彼かれは委員いいん会かいに砲塔ほうとうへの75mm砲ほうの搭載とうさいを単たんなる選択肢せんたくしの一ひとつではなく必要ひつよう不可欠ふかけつだと納得なっとくさせたのである。これによりルノーは完全かんぜんな新規しんき設計せっけいを強しいられて大幅おおはばな遅延ちえんを生しょうじさせられていた他ほかのライバルに対たいする圧倒的あっとうてきな優位ゆういを得えることができた。[11]

1937年ねん後半こうはんにこの計画けいかくは、Char G1と改名かいめいされ、設計せっけい案あんについてもロレーヌ案あんはG1L、ルノー 案あんがG1R、BDR案あんはG1B、フーガ案あんがG1F、SEAM案あんがG1Pと公式こうしきに命名めいめいされた。ソミュアとFCMの設計せっけい案あんは曖昧あいまい過すぎるか新規しんき性せいに欠かけたため拒絶きょぜつされ、この2社しゃの生産せいさん能力のうりょくは既存きそんの戦車せんしゃの生産せいさんのために集中しゅうちゅうされた。

1938年ねん2月がつ1日にちに歩兵ほへい科かは三さん度目どめの大だい規模きぼな仕様しよう変更へんこうとして最大さいだい重量じゅうりょうを35トン、砲塔ほうとうに32口径こうけい75mm砲ほうを搭載とうさいとの新あらたな仕様しようを発表はっぴょうした。[9]

これらの新あらたな要望ようぼうは参加さんか企業きぎょうに設計せっけいの遅延ちえんを引ひき起おこした。見通みとおし不透明ふとうめいな中なかでこれ以上いじょうこのような複雑ふくざつなシステムへの投資とうしを続つづけることを避さけはじめたのである。そのため、1938年ねん6月がつ8日にちにフランス政府せいふは進捗しんちょくを加速かそくさせるためリュエイユ工廠こうしょう(ARL,Atelier de Rueil)の軍事ぐんじ技術ぎじゅつ者しゃMaurice Lavirotteを派遣はけんし参加さんか企業きぎょうを支援しえんさせた。参加さんか企業きぎょうが装甲そうこう版ばんを入手にゅうしゅできなければ試作しさく車両しゃりょうの段階だんかいでは単たんなる鋼板こうはんでも許可きょかした。[12] この時点じてんではルノーは製造せいぞう可能かのうとなる日程にっていについて一切いっさい示しめすことができず、フーガとBDRの設計せっけい案あんはかなり重量じゅうりょうが増加ぞうかしており、 SEAMは1940年ねん中頃なかごろ、ロレーヌは1941年ねん内ないには製造せいぞうが開始かいしできるようになると考かんがえていた。[13]

1938年ねん7月がつ12日にちには仕様しように関かんするはるかに詳細しょうさいなリストが提供ていきょうされた。概がいして強力きょうりょくな武装ぶそうと対戦たいせん車しゃ砲ほうに耐たえる防御ぼうぎょ力りょく、そして優秀ゆうしゅうな戦略せんりゃく・戦術せんじゅつ機き動力どうりょくを持もつことを要求ようきゅうしている。詳細しょうさいには砲塔ほうとうに長ちょう砲身ほうしんの半はん自動じどう式しき75mm戦車せんしゃ砲ほうおよび対空たいくう火器かきとしても運用うんよう可能かのうな7.5mm機関きかん銃じゅうを装備そうび、それとは別べつの機関きかん銃じゅうを車体しゃたい正面しょうめんもしくは砲塔ほうとうに搭載とうさい。主砲しゅほうの弾薬だんやく数すうは100発はつ、機関きかん銃じゅうのマガジン30個こを搭載とうさい。空虚くうきょ重量じゅうりょうで30トン、戦闘せんとう時じの重量じゅうりょうが32トン。エンジンは電気でんき的てきにも手動しゅどうでも始動しどうすることができなければならず、履くつ帯たいは完全かんぜんに接触せっしょく可能かのう。整地せいち速度そくどで40 km/h、長距離ちょうきょりの移動いどうでも平均へいきん速度そくどで30 km/h、不ふ整地せいちでも20 km/hで走行そうこう可能かのう。200kmないし不ふ整地せいちを8時じ間あいだ走行そうこう可能かのうとする2つの燃料ねんりょうタンク。乾燥かんそう地ちで高たかさ90 cmかつ勾配こうばい85%まで、濡ぬれた坂道さかみちでも勾配こうばい65%までの登坂とさか力つとむ。250 cmの塹壕ざんごう超越ちょうえつ能力のうりょくと深ふかさ120 cmまでの渡河とか能力のうりょく。寸法すんぽう制限せいげんも初はじめて明確めいかくな数値すうちとして示しめされ、鉄道てつどう輸送ゆそうの都合つごうから戦闘せんとう室しつの高たかさは120ｃｍせんちめーとる未満みまん、横よこ幅はばは294 cmを超こえてはならず[14]、同時どうじに側面そくめんドアも十分じゅうぶんに開ひらくことが可能かのうなことと設定せっていされた。[15]

化学かがく兵器へいき防御ぼうぎょおよび装甲そうこう厚あつの仕様しようは60mmのまま維持いじされたが追加ついか要求ようきゅうとして、アップリケ装甲そうこうとしないこと、および鋳造ちゅうぞうないし電気でんき溶接ようせつとすることが求もとめられた。自動じどう消火しょうか装置そうちの搭載とうさいも要求ようきゅうされた。[15]

乗員じょういんには先進せんしん的てきな視界しかい装置そうちおよび射撃しゃげき管制かんせい装置そうちが必要ひつようとされた。副ふく武装ぶそうとして7.5mm機関きかん銃じゅうが搭載とうさいされたキューポラは大型おおがたのエピスコープを装備そうびし、必要ひつようなら車くるま長ちょうが砲手ほうしゅを兼任けんにんできるようにするため砲塔ほうとうと連動れんどうして75mm砲ほうを敵てきに指向しこうさせることを可能かのうとする。キューポラには光学こうがく測はか距装置そうちも搭載とうさいされる。主砲しゅほうは32口径こうけいの75mm砲ほうで後のちに搭乗とうじょうする他国たこくの中なか戦車せんしゃと比くらべて砲身ほうしんは短みじかめだが,エドガー・ウィリアム・ブラントが開発かいはつした口径こうけいより細ほそいタングステンの弾たま芯しんを用もちいた徹とおる甲かぶと弾だん(APCR)を使用しようすることで高たかい砲ほう口こう初速しょそくを実現じつげんしていた。[16]

1938年ねん夏なつにはどの設計せっけい案あんも大だい規模きぼな再さい設計せっけいなしにこれらを満みたすことはできなかった。[14]

G1P[編集へんしゅう]

SEAMによって推おし進すすめられた G1Pは設計せっけい者しゃのPoniatowskiの頭文字かしらもじをとって命名めいめいされた。SEAMは1935年ねんの時点じてんで最初さいしょの仕様しようについてすでに知しっていた優位ゆういもあり、1936年ねん12月3日にちにヴィンセンヌの自動車じどうしゃ試験しけん委員いいん会かい(Commission de Vincennes)にむけた試作しさく車両しゃりょうを未完成みかんせいであったとはいえ実際じっさいに製造せいぞうするのに十分じゅうぶんなだけ進捗しんちょくしていた唯一ゆいいつの企業きぎょうであった。[6]予定よてい通どおりのエンジンも武装ぶそうも搭載とうさいしていない（ターレットリングの上うえに大型おおがたのガラス窓まどがついた球形きゅうけいのダミー砲塔ほうとうを設置せっち）にもかかわらず20トンの重量じゅうりょうがあり、現状げんじょうの仕様しよう要求ようきゅうでは28トン以下いかにさえ押おさえるのは不可能ふかのうだろうというARLの提言ていげんが裏付うらづけられた。想定そうていされていた280馬力ばりきエンジンではなくイスパノの120馬力ばりきエンジンが搭載とうさいされた。理論りろん上じょうはより効率こうりつよく出力しゅつりょくを発揮はっきできるガス・エレクトリック方式ほうしきを採用さいようしていたにもかかわらず仮かり置おきのエンジンそのもの馬力ばりきの低ひくさにより12月3日にちから10日とおかの試験しけんでは整地せいちで14 km/h 、不ふ整地せいちでは10 km/hという失望しつぼう的てきな結果けっかに終おわった。しかもトランスミッションだけで2.4トンあり、従来じゅうらいの機械きかい式しきトランスミッションより1.5トンの重量じゅうりょう増大ぞうだいを招まねいた。しかしステアリングは単純たんじゅんで他ほかの多おおくの電気でんき式しきとは異ことなり信頼しんらい性せいの問題もんだいはなかった。滑なめらかにカーブした鋳造ちゅうぞうの傾斜けいしゃ装甲そうこうを多用たようした設計せっけいを採用さいようしていた。車体しゃたい右側みぎがわには主しゅ武装ぶそうとして75mm砲ほうが搭載とうさいされている。乗員じょういんは車くるま長ちょうが機関きかん銃砲じゅうほう塔とうの操作そうさを兼任けんにんし、運転うんてん手しゅ、砲手ほうしゅ、通信つうしん手しゅの4人にん乗のりだった。全長ぜんちょうは577 cmだった。[17]

未み完成かんせいの状態じょうたいという結果けっかを受うけて委員いいん会かいは最終さいしゅう決定けっていを下くだすことはできないと判断はんだん。より車体しゃたい長ちょうを延長えんちょうし、より柔軟じゅうなんなサスペンションを装備そうびし、防火ぼうか壁かべを95 mm 後退こうたいさせ戦闘せんとう室しつを広ひろくし75mm砲ほうの運用うんようがしやすくした新あらたな試作しさく車両しゃりょうを作つくることをSEAMへ勧告かんこくした。[18]

1937年ねん6月がつ6日にちにはこの計画けいかくは最高さいこう司令しれい部ぶである陸軍りくぐん高等こうとう会議かいぎ(Conseil Supérieurde la Guerre)にとって歩兵ほへい科かの戦車せんしゃ師団しだん(Divisions Cuirassées)が将来しょうらい装備そうびする戦車せんしゃとなりうると考かんがえていた。[19] 1937年ねんから1938年ねんにかけて、同社どうしゃはARLと協力きょうりょくして再さい設計せっけいしサスペンションを変更へんこう、280馬力ばりきのイスパノスイザ製せいエンジンへと換かわ装そうした。この再さい設計せっけいされた車両しゃりょうは片側かたがわ6つづつの転てん輪わを装備そうびしていたことがわかる写真しゃしんが残のこされている。1938年ねん5月がつ24日にちに委員いいん会かいは砲塔ほうとうを47 mm SA35戦車せんしゃ砲ほうを備そなえたAPX 4砲塔ほうとうをその無線むせん機きとともに換かわ装そうし車体しゃたいの主砲しゅほう以外いがいの武装ぶそうも装備そうびすることを命めいじた。[13]試作しさく車両しゃりょうの寸法すんぽうも変かわり幅はばは2.94 m から2.92 m へ減少げんしょう、車くるま高だかも2.76 m から 2.73 m となった。より大型おおがたの砲塔ほうとうとなったことを補おぎなうため車体しゃたいの高たかさも183 cmから147 cmとなっている。

1939年ねん初頭しょとうの段階だんかいになっても委員いいん会かいはまだ約やく250輌りょうを発注はっちゅうすべきかどうか検討けんとうしていた。しかし、この間あいだにSEAMは深刻しんこくな財政難ざいせいなんとなっていた。1938年ねん7月がつに主砲しゅほうの75 mm 砲ほうを砲塔ほうとうに搭載とうさいするという新あらたな仕様しようが定さだめられたときにこの企業きぎょうはもはや完全かんぜんな再さい設計せっけいに必要ひつような費用ひようを捻出ねんしゅつできない状態じょうたいで、既存きそんの試作しさく車両しゃりょうもすでに重量じゅうりょう過多かたであり容易よういには適合てきごうさせられそうにはなかった。同社どうしゃはARLに支援しえんを求もとめ兵器へいき諮問しもん委員いいん会かいも1月がつ19日にちにARLへこれに応おうじるよう命めいじ。SEAMは試作しさく車両しゃりょうを引ひき渡わたしARLが大型おおがた砲塔ほうとうのARL 3砲塔ほうとうを搭載とうさいさせることとなった。1939年ねん9月がつ10日とおかに戦争せんそうが勃発ぼっぱつするとこの開発かいはつは中断ちゅうだんされてしまう。1939年ねん12月22日にちに再開さいかいされましたが単たんに技術ぎじゅつ実証じっしょうとしてのものであった。フランスが降伏ごうぶくした時とき、車両しゃりょうは未み完成かんせいのまま砲塔ほうとうなしの状態じょうたいでしかなかったが、G1計画けいかくの設計せっけい案あんで唯一ゆいいつの走行そうこう試験しけんまでこぎつけた案あんだった。[20]

G1F[編集へんしゅう]

1937年ねん末まつにもフーガはまだ詳細しょうさいな設計せっけい案あんを提出ていしゅつしていなかった。図面ずめんは現存げんそんしていないが初期しょき案あんではルノーB1と同様どうように車体しゃたい固定こていの主砲しゅほうを車体しゃたいを停止ていしさせたままステアリングさせることで指向しこうするもので、B1に搭載とうさいされた高価こうかなNaederトランスミッションではなく英国えいこくのウィルソン式しきプレセレクタギアボックスを装備そうびする予定よていだった。委員いいん会かいはカーデンロイド式しきの履くつ帯たいを脆弱ぜいじゃくすぎると拒絶きょぜつする。[21] にもかかわらず、フーガは試作しさく車両しゃりょうの製造せいぞう命令めいれいを受うけた。1938年ねんには砲塔ほうとうに75 mm砲ほう搭載とうさいと定さだめられると重量じゅうりょうは35トンへ増加ぞうかすると見込みこまれた。[14]1939年ねんに他たの設計せっけい案あんより早期そうきに開発かいはつは中止ちゅうしされた。[22]

G1B[編集へんしゅう]

BDRは上部じょうぶ転てん輪わが高たかく配置はいちされた履くつ帯たいなど大おおまかにはルノーB1を参考さんこうにした設計せっけいだったが、毎日まいにちグリース刺ざしが必要ひつようなB1と異ことなり密封みっぷうされたボールベアリングを使つかった転てん輪わを片側かたがわ7つづつ備そなえていた。[23]この履くつ帯たいはライナーとしてひとつながりの連続れんぞくしたゴム(Pendelastic) で内張うちばりされている。[7] この設計せっけい案あんの寸法すんぽうは全長ぜんちょう 556 cm、全幅ぜんぷくは 280 cm で高たかさは 285 cmである。これは提案ていあんの中なかで最もっとも大おおきく重量じゅうりょうも28.5トンでは最もっとも重おもかった。履くつ帯たい幅はばは35 cm。渡河とか能力のうりょくは通常つうじょうは深ふかさ145 cmまでであり、BDRは堤防ていぼうを越こえて渡河とかできるように完全かんぜんに防水ぼうすいすることを可能かのうにできるとも考かんがえていた。[24] 動力どうりょくは車体しゃたい横向よこむきに搭載とうさいされたポテ空冷くうれい12気筒きとう320馬力ばりきエンジンが予定よていされていた。トランスミッションはガスエレクトロリック式しきおよびGebus-Roussin方式ほうしき。燃料ねんりょうタンクは容量ようりょう520リットル。主砲しゅほうは要求ようきゅうに合あわせて75 mm SA35を車体しゃたいに装備そうびし装弾そうだん数すうは70発はつ。1937年ねんの設計せっけいでは砲塔ほうとうは47 mm SA35を装備そうびするAPX4砲塔ほうとうを搭載とうさいし装弾そうだん数すう102発はつ。[25] 車体しゃたいは砲塔ほうとうを左側ひだりがわにずらせば75 mm 戦車せんしゃ砲ほうを中央ちゅうおうに配置はいちするだけの十分じゅうぶんな幅はばがあったが、この設計せっけい案あんではそれを採用さいようしなかった。[7]

委員いいん会かいが75 mm砲ほうを砲塔ほうとうに搭載とうさいするよう仕様しよう変更へんこうしたときBDRはこの案あんは車体しゃたいがすでに大型おおがたゆえに砲塔ほうとうも大型おおがた化かすると重量じゅうりょう過大かだいとなると警告けいこくした。委員いいん会かいは1938年ねん夏なつにこれをどうにかして改善かいぜんするようにBDRに促うながしたが、問題もんだいは克服こくふくできないことがわかった。この重量じゅうりょう過多かたによる機動きどう力りょくの低下ていかを多少たしょうなりとも補おぎなうため、より強力きょうりょくなルノーの350馬力ばりきエンジンへの換かわ装そうが提案ていあんされた。1939年ねん4月がつ13日にちにARL3砲塔ほうとうの搭載とうさいが試こころみられたとき試作しさく車両しゃりょうの車くるま高だかは325 cmとなり鉄道てつどう輸送ゆそうを困難こんなんにするほど車体しゃたいを広ひろくしなければ搭載とうさいできず、さらに重量じゅうりょうに関かんしても37.5トンとポンツーン輸送ゆそうの制限せいげんを超過ちょうかすることが明あきらかとなった。[20] 試作しさく車両しゃりょうが1939年ねん3月がつに国防省こくぼうしょうによって発注はっちゅうされていたが、1939年ねん9月がつ10日とおかに中断ちゅうだんされた。保安ほあん上じょうの理由りゆうから密閉みっぺいされた部屋へやで組くみ立たてたために出口でぐちから出だすことができず委員いいん会かいに提出ていしゅつさえされていない木製もくせいのモックアップしか完成かんせいせず、完全かんぜんな試作しさく車両しゃりょうは製造せいぞうされていない。しかし、その後ごにG1BをもとにしたARL 40駆逐くちく戦車せんしゃが開発かいはつされている。[26]

G1L[編集へんしゅう]

ロレーヌの設計せっけい案あんは1933年ねんの軽けい歩兵ほへい戦車せんしゃの設計せっけいに基もとづいており、 これは長ながく低ひくい車体しゃたいで高たかい塹壕ざんごう超越ちょうえつ能力のうりょくを備そなえていた。しかしそのために車体しゃたいに75mm砲ほうを搭載とうさいする空間くうかんが確保かくほできず、より小しょう口径こうけいの47mm戦車せんしゃ砲ほうとしたがAPX4砲塔ほうとうにも同一どういつの砲ほうを搭載とうさいしていることを鑑かんがみると余分よぶんなものに見みえた。履くつ帯たいはカーデンロイド式しきでG1Fと同様どうように脆弱ぜいじゃくさを理由りゆうに差さし戻もどされた。トランスミッションも当初とうしょはクリーブランド式しきが提案ていあんされていたが拒絶きょぜつされ、代かわりにプレセレクタ式しきのCotalギアボックスが搭載とうさいされた。[18]エンジンは230馬力ばりきのイスパノスイザ製せいが予定よていされていた。[26] 全長ぜんちょうは550 cm、全幅ぜんぷくは 250 cmである。[17]

この案あんは鋳造ちゅうぞう装甲そうこうだけでなく溶接ようせつ鋼板こうはんも多用たようするという点てんで他たの設計せっけい案あんと異ことなっていた。[25] 1937年ねんには鋳造ちゅうぞう装甲そうこうは品質ひんしつ管理かんりが難むずかしく生産せいさん設備せつびも限かぎられており、他たの多おおくのフランス戦車せんしゃも鋳造ちゅうぞうを多用たようしているため生産せいさん数すうが制限せいげんされそうだということが明あきらかになった。また、ロレーヌ案あんの電気でんき機械きかい式しきトランスミッションはすでにロレーヌ 37Lトラクターに採用さいようされ量産りょうさんもされており開発かいはつに躓つまずく危険きけんが少すくなかった。この時期じきには国際こくさい的てきな緊張きんちょうが高たかまり続つづけており、警戒けいかいのため近代きんだい的てきな装備そうびの導入どうにゅうの必要ひつよう性せいが強つよまった。その結果けっか、1937年ねん末まつにこの設計せっけい案あんは認みとめられロレーヌと260万まんフランの全面ぜんめん的てきな開発かいはつ契約けいやくが結むすばれ、1938年ねん末まつまでに試作しさく車両しゃりょうの納入のうにゅうをすることになった。[9]

1938年ねんの夏なつには普通ふつう鋼こうで作つくられたモックアップが完成かんせいし、同社どうしゃは1941年ねんに生産せいさんが開始かいしできるかもしれないと考かんがえていた。しかし1939年ねんの仕様しよう変更へんこうによりこの見込みこみは崩壊ほうかいした。G1Lを75mm砲ほう装備そうびの砲塔ほうとうに設計せっけい変更へんこうしたとき重量じゅうりょうは36トンへと増大ぞうだいした。最初さいしょの提案ていあんの時点じてんでは車体しゃたいの空虚くうきょ重量じゅうりょうは16トンと見積みつもられていた。重量じゅうりょう増大ぞうだいを補おぎなうため強力きょうりょくなパナールの450馬力ばりきエンジンへ換かわ装そうすることが計画けいかくされたが、当初とうしょ想定そうていされたエンジンより大型おおがたのエンジンを車体しゃたいに搭載とうさいするために車体しゃたい後部こうぶの高たかさが伸のび大型おおがたのFCM砲塔ほうとうの完全かんぜん旋回せんかいを妨さまたげることになった。エンジンと砲塔ほうとうの換かわ装そうにより車くるま高だかは290 cmに増大ぞうだいした。履くつ帯たいの接地せっち厚あつも平方へいほうセンチあたり60 kg にもなり許容きょよう量りょうの3倍ばいになるなどサスペンションも過か負荷ふかになる恐おそれが生しょうじた。[26] 1939年ねん初頭しょとうにロレーヌは砲塔ほうとうをARL3砲塔ほうとうの派生はせい型がたとすることで計画けいかくを存続そんぞくさせることにしたが、モックアップ段階だんかいでもARL3砲塔ほうとうが搭載とうさいされたことはなかった。このロレーヌ砲塔ほうとうは軽かるく重量じゅうりょう削減さくげんに役立やくだったが、小型こがたのため俯角ふかくは制限せいげんされた。[20] 1939年ねん4月がつ13日にちに委員いいん会かいはG1Lの開発かいはつ放棄ほうきを勧告かんこくしたが、これは国防省こくぼうしょうにより拒否きょひされた。最終さいしゅう的てきには戦争せんそうの勃発ぼっぱつ後ごの9月がつ10日とおかに中断ちゅうだんされた。[22]

G1R[編集へんしゅう]

ルイ・ルノーは自みずからのルノーD2および製造せいぞうに多大ただいにかかわっているルノーB1と競合きょうごうする脅威きょういとしてこの計画けいかくを注目ちゅうもくしていたが、もう一方いっぽうでは失敗しっぱいに終おわったAMC34およびAMC35と他たのルノー製せい戦車せんしゃへの信頼しんらい性せいへの不満ふまんから傷きずつけられたフランスでもっとも著名ちょめいな戦車せんしゃ製造せいぞう者しゃとしての名声めいせいを取とり戻もどす機会きかいとしても受うけ取とっていた。[27]

1936年ねん12月がつ10日とおかにルノーは最初さいしょの設計せっけい案あんを委員いいん会かいに提出ていしゅつした。その直後ちょくごに会社かいしゃの軍事ぐんじ部門ぶもんが国有こくゆう化かされ、その工場こうじょうの名称めいしょうがAMXに変更へんこうされた。ルノーはそれでも兵器へいき開発かいはつと軍用ぐんよう車両しゃりょうの製造せいぞうの分野ぶんやにおいて自社じしゃに残のこされた部分ぶぶんを用もちいて非常ひじょうに精力せいりょく的てきに活動かつどうした。すぐにG1計画けいかく戦車せんしゃのルノー版ばんモックアップが完成かんせいし、工場こうじょう内部ないぶでの名称めいしょうはルノーACK1だった。この名称めいしょうは単たんユンにルノーの軍用ぐんよう試作しさく車しゃに対たいして年代ねんだい順じゅんに付与ふよされる類るいのものでそれ以上いじょうの意味いみは存在そんざいしない。

ルノーの当初とうしょの設計せっけい案あんはルノーR35に基もとづいていた。この歩兵ほへい戦車せんしゃに似にた滑なめらかに婉曲えんきょくした鋳造ちゅうぞう車体しゃたいだがかなり大型おおがた化かしており、片側かたがわ6枚まいづつの転てん輪わと、新型しんがたの幅広はばひろ履くつ帯たいの開発かいはつを避さけるための二に重じゅうの履くつ帯たいを備そなえていた。これは近代きんだい的てきなトーションバーサスペンションだったが、同時どうじにG1Lの初期しょき案あんのように時代遅じだいおくれのクリーブランド式しきトランスミッションであった。[28] サスペンションを保護ほごする装甲そうこう版ばんは車体しゃたいの主しゅ装甲そうこう版ばんと一体いったい部品ぶひんとなっている。[29]

車体しゃたいは一見いっけんすると円形えんけいの従来じゅうらい型がた砲塔ほうとうに似にている、鋳造ちゅうぞうされた平たいらなドーム型がたの上部じょうぶ構造こうぞうがかぶせられていた。Balland大佐たいさによる案あんだが主砲しゅほうである47ｍｍみりめーとる砲ほうは車体しゃたい底部ていぶから旋回せんかいのための中心ちゅうしん軸じくが伸のびており、トーチカに隠かくされた火砲かほうのように水平すいへいに切きられたスリットを通とおして旋回せんかいすることになっていたが、しかし現実げんじつ的てきにはこの初期しょき案あんは修正しゅうせいを迫せまられた 。Jean Restany技師ぎしの設計せっけいした第だい二に案あんでは「疑似ぎじ砲塔ほうとう」は電動でんどう砲ほう架かを用もちいて主砲しゅほうを回まわすことで旋回せんかいする設計せっけいとなった。この設計せっけいのため砲塔ほうとうは重おもい防ぼう盾たてを装備そうびする必要ひつようがなく、砲ほうの重量じゅうりょうを支ささえる必要ひつようもなくなり軽量けいりょう化かが見込みこまれた。上部じょうぶ構造こうぞうの右側みぎがわに垂直すいちょくシリンダー構造こうぞうが突つき出でていて、その上部じょうぶに連装れんそう機関きかん銃じゅうが装備そうびされた車くるま長ちょう用ようのキューポラが備そなわっていた。上部じょうぶ構造こうぞうの右側みぎがわに砲手ほうしゅ兼任けんにん尾車おぐるま長ちょう、左側ひだりがわには装填そうてん主ぬしが配置はいちされており、標準ひょうじゅん的てきなAPX1,APX4砲塔ほうとうに搭載とうさいの47mm SA35よりもかなり強力きょうりょくなシュナイダーの47mm対たい戦車せんしゃ砲ほうを搭載とうさいする空間くうかん的てき余裕よゆうがあった。この優すぐれた火力かりょくはルノー案あんの優位ゆうい点てんであり過去かこのルノーの経験けいけんのように早期そうきの生産せいさん契約けいやくにつながると期待きたいされたが、Poniatowskiのロビー活動かつどうによって仕様しよう変更へんこうされ75mm砲ほうを車体しゃたいへ装備そうびすることになったのはルノーにとっては不幸ふこうなことであった。ACK1の車体しゃたいはこれを実現じつげんするには平ひらた過すぎたのである。計画けいかくを救すくうためルノーは強力きょうりょくなカウンターロビー活動かつどうを行おこなった。1936年ねん12月がつ10日とおかにすでに部分ぶぶん的てきに行おこなわれており砲塔ほうとうに少すくなくとも29口径こうけいより長ちょう砲身ほうしんの75 mm 砲ほうを搭載とうさいすることを提案ていあんしている。[30] 主しゅ武装ぶそうを単一たんいつにすることで24トンの計画けいかくが19.6トンにまで減少げんしょうさせることも可能かのうかもしれないと主張しゅちょうしていた。

委員いいん会かいは1937年ねんにトーションバー式しきサスペンションの採用さいようについて躊躇ちゅうちょしており、またクリーブランド式しきトランスミッションと二に重じゅう履くつ帯たい構造こうぞうについては差さし戻もどした。重量じゅうりょうは少すくなくとも25トンになると結論けつろん付つけたが、革新かくしん的てきな武装ぶそうの搭載とうさい方式ほうしきを鑑かんがみて試作しさく車両しゃりょうが発注はっちゅうされた。[29]

1938年ねん2月がつ1日にちの仕様しよう変更へんこうは新あたらしい要求ようきゅうを満みたすために他たの企業きぎょうの設計せっけい案あんが大幅おおはばな設計せっけい変更へんこうを強しいられる一方いっぽうで、大型おおがた車体しゃたいのルノー案あんにとっては比較的ひかくてき容易よういであったためルノーとしては歓迎かんげいできた。ルノーはG1Rを1940年ねんに生産せいさん開始かいしできると約束やくそくしたので、1年ねん遅おそく生産せいさんされるG1Lから主要しゅよう生産せいさん型がたとしての立場たちばを奪うばい取とることができた。

しかしこのとき委員いいん会かいは見積みつもられていた重量じゅうりょうは買収ばいしゅうされた歩兵ほへい科か将校しょうこうの意図いと的てきな欺瞞ぎまん工作こうさくであり、実際じっさいには最善さいぜんの場合ばあいでも28トンになることに気きづいた。また主張しゅちょうされた生産せいさん開始かいし予定よてい日びもかなり楽観らっかん的てきなものであることものちに明あきらかになった。1938年ねん4月がつ、ルノーはトーションバー式しきサスペンションは重量じゅうりょう削減さくげんに有用ゆうようであり、また乗員じょういんを4人にんに削減さくげんし車内しゃないの砲弾ほうだん搭載とうさい数すうを抑おさえることで軽量けいりょう化かできると主張しゅちょうした。しかし委員いいん会かいは車体しゃたい側面そくめん装甲そうこう（サスペンション外側そとがわの50mm装甲そうこう版ばんの内側うちがわ）が10ｍｍみりめーとるという要求ようきゅう値ちは薄うすすぎたとし、他社たしゃも同様どうように重量じゅうりょう制限せいげんを30トンとすることを決定けっていした。そのため、競合きょうごう案あんと比較ひかくして重量じゅうりょう上じょうの優位ゆういはほとんどなくなった。[26]

1938年ねんの夏なつにはルノー案あんにさらなる問題もんだいが生しょうじた。新あらたな要求ようきゅうとして砲塔ほうとうに高たかい安定あんてい性せいと測はか距装置そうちの搭載とうさいが持もち上あがったが、鋳造ちゅうぞう砲塔ほうとうは容易よういにはそのような改造かいぞうができなかった。[31] 2.5トンの疑似ぎじ砲塔ほうとうが砲身ほうしんの駆動くどうにより旋回せんかいすると照準しょうじゅんが乱みだれやすい傾向けいこうがあった。この問題もんだいは1939年ねんにAPXの助たすけを借かりて解決かいけつされ、砲ほう架かの垂直すいちょく軸じくが砲塔ほうとうの屋根やねに直接ちょくせつ接続せつぞくされる設計せっけいとなった。同時どうじにクリーブランドトランスミッションは放棄ほうきされました。[32] 1938年ねんと1939年ねんにかけてルノー案あんの進捗しんちょくは非常ひじょうに遅おそかった。

1939年ねん9月がつ10日とおかに他たの設計せっけい案あんは中断ちゅうだんされてしまったがG1Rは開発かいはつが継続けいぞくされた。おそらくルノー社しゃは他たの企業きぎょうと異ことなりいまだ生産せいさん能力のうりょくに余裕よゆうがあったためと考かんがえられている。[22]

砲塔ほうとう設計せっけい[編集へんしゅう]

30年代ねんだいのフランスでは基本きほん的てきに砲塔ほうとうと車体しゃたいの設計せっけいは別々べつべつに行おこなわれ、砲塔ほうとうは多おおくの車両しゃりょうに搭載とうさいできる汎用はんよう的てきなものとして開発かいはつされていた。1938年ねん6月がつ1日にちに委員いいん会かいは新あらたな要求ようきゅうの下したでG1戦車せんしゃへ搭載とうさいする砲塔ほうとうの開発かいはつチームとして、ARL、FCM、ルノーの3組くみを招集しょうしゅうした。[33] 彼かれらの役目やくめは必要ひつようとされる変更へんこうを行おこなうことと、既存きそんないし新型しんがた75mm高だか初速しょそく砲ほうに関かんする研究けんきゅうであった。[31]

1939年ねん7月がつにARLは砲塔ほうとうバスケットを備そなえた重量じゅうりょう5.7トン、ターレットリンク径みち188 cm のARL3砲塔ほうとう、およびFCM F1計画けいかくのためにも用もちいる主砲しゅほうの両方りょうほうを開発かいはつした。FCMは先進せんしん的てきな半はん自動じどう装填そうてん装置そうちの搭載とうさいのため巨大きょだいなFCM F1の副ふく砲塔ほうとうとして開発かいはつされていた溶接ようせつ砲塔ほうとうを使用しようすることも検討けんとうしており、これは八はち角形かくがたに溶接ようせつされ重量じゅうりょう7.5トン、ターレットリンク径みち185 cmだった。[14]さらに予備よびプランとして標準ひょうじゅん的てきな75mm野砲やほうを備そなえているFCM 2Cのために開発かいはつされたF4砲塔ほうとうも考慮こうりょされていた。[31]

戦術せんじゅつ的てき役割やくわり[編集へんしゅう]

1939年ねんの仕様しようはもはやG1計画けいかくは歩兵ほへい師団しだん内部ないぶの独立どくりつ歩兵ほへい大隊だいたいを充足じゅうそくさせるという目的もくてきのものではなくなっていたことを意味いみした。この随伴ずいはん戦車せんしゃ(Char d'accompagnement)の役割やくわりとしてはAMX 38が開発かいはつされており、これはおよそ20トンで47 mm砲ほう装備そうびと以前いぜんの「20トン戦車せんしゃ」のコンセプトに近ちかいものであった。戦争せんそうの脅威きょういが差さし迫せまっており既存きそん戦車せんしゃの増産ぞうさんに力ちからがそそがれたためG1がルノーB1を代替だいたいするということもなくなった。将来しょうらい的てきにG1がどのような戦術せんじゅつ的てきな役割やくわりを果はたすのかということについて公式こうしきに述のべられたことはなかった。戦略せんりゃく的てきな観点かんてんからのみG1の配備はいびは正当せいとう化かすることができ、それはドイツを打うち倒たおすため計画けいかくされた戦略せんりゃく的てき攻勢こうせいの第だい三さん段階だんかいのためのものだった。すなわち1940年ねんに既存きそんの戦車せんしゃを用もちいてドイツ軍ぐんの攻勢こうせいを受うけ止とめ切きったのちに、41年ねんに超ちょう重じゅう戦車せんしゃFCM F1によりジークフリート線せんを突破とっぱ、そして42年ねんから43年ねんに技術ぎじゅつ的てきに優すぐれた新型しんがた戦車せんしゃG1が戦果せんかを拡大かくだいし最終さいしゅう的てきな勝利しょうりを得えるのである。[34]

将来しょうらい戦車せんしゃ[編集へんしゅう]

1939年ねん9月がつに戦争せんそうが勃発ぼっぱつしたことによりすべての設計せっけい案あんが影響えいきょうを受うけた。12月15日にちに戦車せんしゃ検査けんさ団だんはこの戦争せんそうでは新型しんがた中ちゅう戦車せんしゃとしての随伴ずいはん戦車せんしゃ(Char d'Accompagnement)、新型しんがたの重じゅう戦車せんしゃ(Char de Bataille)、そして超ちょう重じゅう戦車せんしゃ(Char de Fortification)の3タイプを例外れいがいとして既存きそん戦車せんしゃのみが生産せいさんされるべきだと決定けっていした。これら3つのタイプを研究けんきゅうするために新あらたな戦車せんしゃ研究けんきゅう委員いいん会かいが設立せつりつされ1940年ねん2月がつ28日にちに最初さいしょの会合かいごうが開ひらかれた。委員いいん会かいはこの随伴ずいはん戦車せんしゃを47mm砲塔ほうとうを装備そうび、重じゅう戦車せんしゃは少すくなくとも90 mm砲ほうを車体しゃたい装備そうびとした。[35] よって、この2車種しゃしゅの中間ちゅうかんに位置いちするG1は生産せいさんされないこととなった。

当然とうぜん、ルノーはこの決断けつだんを覆くつがえすために最善さいぜんを尽つくした。1940年ねん4月がつ1日にちに小しょう委員いいん会かいはG1計画けいかくは完成かんせいが間近まぢかに迫せまっており今更いまさらこれを中断ちゅうだんするのは愚策ぐさくであるとするルノーの主席しゅせきエンジニアであるSerreを受うけ入いれた。最初さいしょの装甲そうこうセットが1940年ねん7月がつにシュナイダーによって製造せいぞうされることとなっており、サスペンションとギアボックスはほぼ完成かんせいしている。そして新あらたに350馬力ばりきのエンジンが試験しけんされている。（ただし彼かれはこのエンジンが既存きそんのルノーB1のエンジンで十分じゅうぶんだと考かんがえていたルイ・ルノーから抵抗ていこうされていたことには言及げんきゅうしなかった。） 重量じゅうりょうは35トンから削減さくげんされおそらく32トンに抑おさえられるはずである。すべての理論りろん的てき研究けんきゅうは5月に完了かんりょうし、そして最初さいしょの車両しゃりょうが9月に完成かんせいできるようになった。この委員いいん会かいはルノーによる誤魔化ごまかしが判明はんめいする以前いぜんの時ときのように簡単かんたんには承諾しょうだくせず、たとえ試作しさく車両しゃりょうでなく生産せいさん型がたが命令めいれい通どおりに完成かんせいしたとしても、その先進せんしん的てきな技術ぎじゅつ的てき特徴とくちょうにかかわりなく排除はいじょすると答こたえた。[33] 1940年ねん6月がつの停戦ていせんにより開発かいはつのすべては終了しゅうりょうした。

しかし、2008年ねんにフランスの戦車せんしゃ史家しかの Stéphane Ferrardは他たの解釈かいしゃくを示しめした。ルノー案あんが唯一ゆいいつの開発かいはつ継続けいぞくを認みとめられた案あんであった事実じじつは、フランスの敗北はいぼくが起おきなければG1Rは上記じょうきの決定けっていにもかかわらず量産りょうさん命令めいれいを受うけていた可能かのう性せいが高たかいことを示しめしており、おそらくARL3砲塔ほうとうで400馬力ばりきエンジンという形かたちであっただろうと主張しゅちょうする。[36] その場合ばあいはさらに40口径こうけい75mm砲ほう搭載とうさいの三さん人にん乗のり砲塔ほうとうのARL42砲塔ほうとうへの換かわ装そうが行おこなわれ、その結果けっかとして1942年ねんには当時とうじ他国たこくで生産せいさんされていたT-34やM4シャーマンとほぼ同等どうとうの性能せいのうを持もった中なか戦車せんしゃとなっただけでなく、戦後せんごのAMX 30を彷彿ほうふつとさせる測はか距装置そうちや砲ほう安定あんてい化か装置そうちのような更さらに先進せんしん的てきな要素ようそを持もつ戦車せんしゃとなっていただろうと主張しゅちょうする。[37]

登場とうじょう作品さくひん[編集へんしゅう]

ゲーム[編集へんしゅう]

『World of Tanks』
フランス中ちゅう戦車せんしゃRenault G1として開発かいはつ可能かのう。

引用いんよう元もと[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]
  1. ^ a b Pierre Touzin, 1979, p. 165
  2. ^ Stéphane Ferrard, 2007a, p. 38
  3. ^ Stéphane Ferrard, 2007a, p. 39
  4. ^ Stéphane Ferrard, 2007a, p. 40
  5. ^ a b Stéphane Ferrard, 2007a, p. 44
  6. ^ a b c Pierre Touzin, 1979, p. 166
  7. ^ a b c StéphaneFerrard、2007b、p.67
  8. ^ Stéphane Ferrard, 2007a, p. 43
  9. ^ a b c Stéphane Ferrard, 2008a, p. 48
  10. ^ Jean-Gabriel Jeudy, 1997, p. 55
  11. ^ StéphaneFerrard、2007b、p.71
  12. ^ Stéphane Ferrard, 2008a, p. 49
  13. ^ a b Stéphane Ferrard, 2008a, p. 50
  14. ^ a b c d Stéphane Ferrard, 2008a, p. 53
  15. ^ a b Stéphane Ferrard, 2008a, p. 54
  16. ^ Stéphane Ferrard, 2008a, p. 55
  17. ^ a b Stéphane Ferrard, 2008b, p. 73
  18. ^ a b Stéphane Ferrard, 2007a, p. 46
  19. ^ Jean-Gabriel Jeudy, 1997, p. 56
  20. ^ a b c Stéphane Ferrard, 2008b, p. 74
  21. ^ Stéphane Ferrard, 2007b, p. 70
  22. ^ a b c Stéphane Ferrard, 2008b, p. 78
  23. ^ Stéphane Ferrard, 2007a, p. 42
  24. ^ StéphaneFerrard、2007b、p.66
  25. ^ a b Pierre Touzin, 1979, p. 167
  26. ^ a b c d Stéphane Ferrard, 2008a, p. 51
  27. ^ Stéphane Ferrard, 2007b, p. 62
  28. ^ Stéphane Ferrard, 2007b, p. 64
  29. ^ a b StéphaneFerrard、2007b、p.65
  30. ^ Stéphane Ferrard, 2007b, p. 63
  31. ^ a b c Stéphane Ferrard, 2008a, p. 52
  32. ^ Stéphane Ferrard, 2008b, p. 76
  33. ^ a b Pierre Touzin, 1979, p. 168
  34. ^ Stéphane Ferrard, 2008b, p. 72
  35. ^ Pierre Touzin, 1979, p. 186-190
  36. ^ Stéphane Ferrard, 2008b, p. 79
  37. ^ Stéphane Ferrard, 2008b, p. 77

参考さんこう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

  • Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900-1944. EPA, 1979
  • Jean-Gabriel Jeudy, Chars de France, E.T.A.I., 1997
  • Stéphane Ferrard, 2007, "Le Futur Char G1, 1re partie 1935-1938: Le Char de 20 Tonnes", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N° 78, pp. 38–47
  • Stéphane Ferrard, 2007, "Le Futur Char G1, 1re partie 1935-1938 (2): La <<Bombe>> Renault et les autres 20 T", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N° 79, pp. 62–71
  • Stéphane Ferrard, 2008, "Le Futur Char G1, 2e partie 1938-1940 (1): 35 tonnes maximum pour un 75 en tourelle", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N° 81, pp. 48–55
  • Stéphane Ferrard, 2008, "Le Futur Char G1, 2e partie 1938-1940 (2): Vers le Char de 35 tonnes de Série", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel, N° 83, pp. 72–80
戦車せんしゃ
軽けい戦車せんしゃ（歩兵ほへい科か）
中ちゅう戦車せんしゃ（歩兵ほへい科か）
重じゅう戦車せんしゃ（歩兵ほへい科か）
偵察ていさつ用よう軽けい戦車せんしゃ（騎兵きへい科か）
騎兵きへい戦車せんしゃ（騎兵きへい科か）
装甲車そうこうしゃ（騎兵きへい科か）
装甲そうこう牽引けんいん車しゃ
(非ひ装甲そうこう)牽引けんいん車しゃ
試作しさく車両しゃりょう
第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後ごの装甲そうこう戦闘せんとう車両しゃりょう
「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=G1_(戦車せんしゃ)&oldid=98877162」から取得しゅとく