T-34

T-34/T-34-85

T-34-85 ソミュール戦車せんしゃ博物館はくぶつかん展示てんじの戦後せんごチェコ生産せいさん型がた。
性能せいのう諸しょ元もと
全長ぜんちょう	8.15 m
車体しゃたい長ちょう	6.10 m
全幅ぜんぷく	3.00 m
全ぜん高こう	2.72 m
重量じゅうりょう	32 t
懸架けんか方式ほうしき	クリスティー方式ほうしき
速度そくど	50 km/h（整地せいち） 30 km/h（不ふ整地せいち）
行動こうどう距離きょり	300 km
主砲しゅほう	54.6口径こうけい85mm戦車せんしゃ砲ほう S-53またはZiS-S-53（56発はつ）
副ふく武装ぶそう	7.62 mm DT機銃きじゅう×2（1890発はつ）
装甲そうこう	砲塔ほうとう 前面ぜんめん 90 mm（曲面きょくめん） 側面そくめん 75 mm 傾斜けいしゃ 20 ° 後こう面めん 52 mm 傾斜けいしゃ 10 ° 車体しゃたい 前面ぜんめん 45 mm 傾斜けいしゃ 60 ° 側面そくめん 45 mm 傾斜けいしゃ 50 ° 後こう面めん 45 mm 傾斜けいしゃ 47 ° 上面うわつら 20 mm
エンジン	4ストロークV型がた12気筒きとう水冷すいれいディーゼル 500 馬力ばりき
乗員じょういん	5 名めい
諸しょ元もとはT-34-85（1944年ねん型がた）のもの

T-34/T-34-85（Т-34 テー・トリーッツァチ・チトゥーリィ）は、1939年ねんに開発かいはつされ第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんから冷戦れいせん時代じだいにかけてソビエト連邦れんぽうを中心ちゅうしんに使用しようされた中ちゅう戦車せんしゃ、主力しゅりょく戦車せんしゃの一ひとつ。

開発かいはつ

背景はいけい

1930年代ねんだい前半ぜんはんに導入どうにゅうされたBTシリーズは、スペイン内戦ないせん（1936年ねん～1939年ねん）やノモンハン事件じけん（1939年ねん）の戦せん訓くんで機動きどう力りょくは申もうし分ぶんないが、防御ぼうぎょ力りょくに問題もんだいのあることが浮うき彫ぼりとなり、その快速かいそく性せいを受うけ継つぐ新あらたな中なか戦車せんしゃが求もとめられるようになった。そこで開発かいはつされたのがT-34である。

1939年ねんの時点じてんで、ソ連それん軍ぐんで最もっとも数かずが多おおかった戦車せんしゃはT-26軽けい戦車せんしゃと、BTシリーズの快速かいそく戦車せんしゃであった。T-26は、動うごきの遅おそい歩兵ほへい戦車せんしゃで、戦場せんじょうの歩兵ほへいと同おなじペースで進軍しんぐんするように設計せっけいされていた。一方いっぽう、BT戦車せんしゃは巡航じゅんこう戦車せんしゃで、敵てきの歩兵ほへいと戦たたかうのではなく敵てきの戦車せんしゃと戦たたかうために非常ひじょうに快速かいそくの軽けい戦車せんしゃとして設計せっけいされていた。少数しょうすうのT-35などの多た砲塔ほうとう戦車せんしゃも存在そんざいしたが、いずれも装甲そうこうは薄うすく、小銃しょうじゅう・機関きかん銃じゅうの射撃しゃげきに対たいしては耐たい弾性だんせいがあったが、対戦たいせん車しゃライフルや PaK 36 対戦たいせん車しゃ砲ほうの攻撃こうげきには耐たえられなかった。いずれも1930年代ねんだいの初期しょきからソ連それんが外国がいこくの設計せっけいを基もとにして開発かいはつしたもので、T-26はイギリス製せいのヴィッカース 6トン戦車せんしゃ、BTはアメリカ人じん技術ぎじゅつ者しゃジョン・W・クリスティーの戦車せんしゃが原型げんけいであった。

A-20

左ひだりからBT-7M、A-20、T-34 1940年ねん式しき、T-34 1941年ねん式しき。年としを追おうごとの車くるま幅はば拡大かくだいが見みて取とれる。

1937年ねん、ソ連それん軍ぐんは技師ぎしのミハイル・コーシュキンをBT戦車せんしゃの後継こうけい戦車せんしゃ開発かいはつチームのリーダーに指名しめいし、その作業さぎょうはハルキウのハリコフ機関きかん車しゃ工場こうじょう (KhPZ) で行おこなわれた。

A-20型がた（別名べつめいBT-20）と呼よばれた試作しさく戦車せんしゃは、装甲そうこうの厚あつみを20 mm とし、45 mm 砲ほう M1934を装備そうびし、ガソリンよりは燃もえにくい軽油けいゆを用もちいたV型がた12気筒きとうの新型しんがたエンジンであるV-2ディーゼルエンジンを採用さいようした。また、BT戦車せんしゃの8×2輪りんのコンバーチブル・ドライブ（道路どうろを走はしる場合ばあいには履くつ帯たいを取とり外はずして車輪しゃりんで走行そうこうできる機能きのう）を継承けいしょうし、A-20では8×6輪りんのコンバーチブル・ドライブを採用さいようしており、これにより履くつ帯たい無むしでも走行そうこうできた(Zheltov 1999)。この特長とくちょうにより、1930年代ねんだいの信頼しんらい性せいの低ひくい履くつ帯たいのメンテナンスや修理しゅうり作業さぎょうを大幅おおはばに削減さくげんでき、更さらに舗装ほそう道路どうろ上じょうでは時速じそく85キロメートルでの走行そうこうが可能かのうとなったが、戦闘せんとうにはあまり役立やくだたない特長とくちょうであるとも言いえた。結局けっきょく、設計せっけい者しゃらは空間くうかんと重量じゅうりょうの無駄むだであると考かんがえるようになった(Zaloga & Grandsen 1984:66, 111)。

A-20には、先行せんこうする研究けんきゅう（BT-IS および BT-SW-2 計画けいかく）から傾斜けいしゃ装甲そうこうを取とり入いれた。A-20は全ぜん方向ほうこうが傾斜けいしゃ装甲そうこうで、これは垂直すいちょくに立たててある装甲そうこう板ばんと比くらべると、徹とおる甲きのえ弾だんを弾ひいて逸そらしやすい。

スペイン内戦ないせんやノモンハン事件じけんの戦せん訓くん

日にちソ国境こっきょう紛争ふんそうの1938年ねん7月がつの張ちょう鼓こ峰ほう事件じけんや1939年ねんのノモンハン事件じけんで、ソ連それん軍ぐんは日本にっぽん陸軍りくぐんに対たいしてBT-5、BT-7等とう多数たすうの戦車せんしゃを使用しようした。当時とうじのソ連それん戦車せんしゃは、日本にっぽん軍ぐんの対たい戦車せんしゃ砲ほうである九きゅう四よん式しき三さん十じゅう七なな粍みりめーとる砲ほうによって容易よういに撃破げきはされた。従来じゅうらいのソ連それん戦車せんしゃは、日本にっぽん歩兵ほへいの火炎瓶かえんびん攻撃こうげきを受うけると容易よういに火災かさいをおこした。当時とうじのソ連それん戦車せんしゃはガソリンエンジンを装備そうびしており、被弾ひだんでガソリンに引火いんかして火災かさいを起おこしやすく、 (Zaloga & Grandsen 1984:111)また車体しゃたい塗装とそうのペンキは可燃かねん性せいで、火炎瓶かえんびん攻撃こうげきで引火いんか炎上えんじょうしやすかった。スペイン内戦ないせんにおいても、共和きょうわ派はに供与きょうよされたT-26がフランコ派はの火炎瓶かえんびん攻撃こうげきや対戦たいせん車しゃ砲撃ほうげきで大おおきな打撃だげきを被こうむった。さらには、装甲そうこう板ばんをリベット留とめした部分ぶぶんも脆弱ぜいじゃくであることが分わかった。リベット留とめの装甲そうこう板ばんは「破砕はさい」(spalling)の問題もんだいにつながった。これは、敵てき弾だんが当あたった時とき、その弾たまそのもので戦車せんしゃや乗員じょういんを無力むりょく化かできなかったとしても弾たまが当あたった時ときの衝撃しょうげきでリベットや、断だん裂きれした装甲そうこう板ばんの破片はへんが車内しゃないに飛散ひさんし乗員じょういんを殺傷さっしょうしてしまう現象げんしょうでもあった。

この戦せん訓くんから、赤軍せきぐん指導しどう部ぶは以後いご戦車せんしゃの塗料とりょうを不燃ふねん性せいのものとし、装甲そうこう板ばんに電気でんき溶接ようせつを採用さいようし、ディーゼルエンジンを搭載とうさいするようになった。これらの戦せん訓くんはT-34開発かいはつに生いかされることになった。また歩兵ほへい支援しえんを重視じゅうしする守旧しゅきゅう派はから、独立どくりつした戦車せんしゃ部隊ぶたいの集中しゅうちゅう運用うんようを主張しゅちょうする、トハチェフスキーやゲオルギー・ジューコフが赤軍せきぐん内部ないぶで主導しゅどう権けんを握にぎり、のちの独どくソ戦せんにおける戦車せんしゃ用兵ようへい思想しそうに影響えいきょうを与あたえた。

A-32

コーシュキン技師ぎしは、ソ連それんの指導しどう者しゃスターリンを説得せっとくして別べつの試作しさく戦車せんしゃを開発かいはつする許可きょかを得えた。それはT-26 および BT戦車せんしゃのいずれの後継こうけい戦車せんしゃにもなりうるようなより重じゅう武装ぶそう・重じゅう装甲そうこうの「万能ばんのう戦車せんしゃ」を開発かいはつするという計画けいかくであった。コーシュキン技師ぎしは二に番目ばんめの試作しさく戦車せんしゃを、32 mm の前面ぜんめん装甲そうこうにちなんでA-32と命名めいめいした。A-32には、45 mm 砲ほう M1938または76.2 mm 砲ほう L-10を採用さいようし、A-20と同おなじV-2ディーゼルエンジンを採用さいようした(Zaloga 1994:5)。なお、構造こうぞうが複雑ふくざつな割わりに実用じつよう性せいが低ひくいクリスティー式しき戦車せんしゃ譲ゆずりのコンバーチブル・ドライブは、A-32の時点じてんで廃止はいしされている。

A-20とA-32は、1939年ねんにクビンカで性能せいのう試験しけんを受うけた。試験しけんの結果けっかは両りょう車くるまとも良好りょうこうで、より重じゅう装備そうびのA-32がA-20と同等どうとうの機動きどう性せいを持もっている事ことが証明しょうめいされた。そして、スターリンの裁定さいていでA-32がT-32として正式せいしき採用さいようされることになった。

A-34/T-34の誕生たんじょう

試作しさく戦車せんしゃA-34。後のちに砲塔ほうとうなどを改良かいりょうされ、1940年ねん型がたとして量産りょうさんされた。

しかし、冬ふゆ戦争せんそうでもBTシリーズの装甲そうこうの脆弱ぜいじゃく性せいが問題もんだいとなり、A-32の装甲そうこうを45mmにするとともに、より幅広はばひろの履くつ帯たいが採用さいようされた。また備砲びほうを76.2mm砲ほう L-11に強化きょうかすることとなった。

この改良かいりょう試作しさく車しゃA-34の完成かんせいを待またずに、1939年ねん12月にはT-34として正式せいしき採用さいようされた。T-34という名前なまえは、機甲きこう兵力へいりょくの拡張かくちょうを命めいずる命令めいれいが出だされてグリゴリー・オルジョニキーゼが戦車せんしゃ生産せいさんを率ひきいることとなり、コーシュキンが新型しんがた戦車せんしゃに関かんするアイデアをまとめ始はじめた1934年ねんの年号ねんごうにちなんで、コーシュキンが命名めいめいしたものである(Zaloga 1994:6)。

コーシュキンのチームは、1940年ねん1月がつにT-34の試作しさく車しゃを2輌りょう完成かんせいさせた。T-34は、同年どうねん4月がつと5月がつにハリコフからモスクワまでの2000キロメートルの走行そうこう試験しけんを行おこなって、クレムリンの指導しどう者しゃたちに姿すがたを披露ひろうしたあと、フィンランドのマンネルハイム線せんまで行いき、ミンスクとキエフを経由けいゆしてハリコフに戻もどった(Zaloga 1994:6)。伝動でんどう機構きこう（ドライブトレイン）にいくつか欠点けってんが見みつかり修正しゅうせいされた(Zaloga & Grandsen 1983:6)。軍ぐんの司令しれい部ぶからの反対はんたい論ろんや、生産せいさんコストが高たかい事ことについての懸念けねんはフィンランドとの冬ふゆ戦争せんそうにおいて露呈ろていしたソ連それん戦車せんしゃの性能せいのうの低ひくさや、ドイツの電撃でんげき戦せんの有効ゆうこう性せいを示しめすことによって克服こくふくされ、1940年ねん9月がつに量産りょうさん第だい1号ごうの戦車せんしゃが完成かんせいした。ハリコフ機関きかん車しゃ工場こうじょうではT-26、BTシリーズ、そして多た砲塔ほうとうのT-28中ちゅう戦車せんしゃの生産せいさんを打うち切きり、全すべての生産せいさんラインをT-34に変更へんこうした。コーシュキンは同月どうげつの末すえに、試験しけん走行そうこうにより悪化あっかしていた肺炎はいえんで亡なくなった。後任こうにんの主任しゅにん設計せっけい技師ぎしにはT-34の伝動でんどう装置そうちの開発かいはつ者しゃであるアレクサンドル・モロゾフ技師ぎしが指名しめいされた。

T-34は、サスペンションには過去かこの設計せっけいの延長えんちょうとしてBTシリーズから引ひき継ついだコイルスプリングを用もちいたクリスティー式しきサスペンションを採用さいようしていた。駆動くどう部分ぶぶんとしては、重量じゅうりょうに対たいして比較的ひかくてき出力しゅつりょくの高たかいエンジンを持もち駆動くどう輪わは後こう輪わとし、ソ連それんの大地だいちに適てきした幅広はばひろの柔軟じゅうなんな履くつ帯たいを備そなえていた。履くつ帯たいが上滑うわすべりしたときに巻まきもどすしくみはなく、重量じゅうりょうがかさむ割わりに効果こうかの低ひくいコンバーチブル・ドライブは廃止はいしされている。装甲そうこうに置おいては、優すぐれた傾斜けいしゃ装甲そうこうであった。武装ぶそうについては初期しょき型がたは76.2mm砲ほうを装備そうびしており、しばしばT-34/76と呼よばれる（第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん当時とうじのドイツ軍ぐん側がわがこの名称めいしょうで呼よんだのが初出しょしゅつである。）。1944年ねんには2番目ばんめの改良かいりょう型がたの生産せいさんが始はじまり、これはT-34-85（あるいはT-34/85）と呼よばれる。これは85mm砲ほうを搭載とうさいした大おおきな砲塔ほうとうを備そなえている。

T-34が実戦じっせんに投入とうにゅうされたのは、1941年ねん7月がつのバルバロッサ作戦さくせんからで、初期しょきの戦闘せんとうでは乗員じょういんの未熟みじゅくさや、無線むせん設備せつびの不備ふびにより連携れんけいしての戦闘せんとうができなかったり、トランスミッションを故障こしょうさせ放棄ほうきされたり、性能せいのう的てきに劣おとっているはずのドイツ軍ぐんの戦車せんしゃや突撃とつげき砲ほうに撃破げきはされたりもした。

生産せいさん体制たいせいの確立かくりつと維持いじ

T-34は、ソ連それん工業こうぎょうにとって新あらたなる挑戦ちょうせんだった。T-34の装甲そうこうはそれまで作つくられていた中なか戦車せんしゃのどれよりも厚あついもので、いくつかの工場こうじょうで作つくられた部品ぶひんを組くみ合あわせて作つくる必要ひつようがあった。例たとえば、V-2エンジンは第だい75ハリコフディーゼル工場こうじょうが供給きょうきゅうし、レニングラードのキーロフスキー工場こうじょう（前身ぜんしんはプティロフ工場こうじょう）が76.2 mm 砲ほう L-11の原型げんけいをつくり、モスクワのダイナモ工場こうじょうが電気でんき部品ぶひんを作つくるといった具合ぐあいである。当初とうしょ、T-34は第だい183ハリコフ機関きかん車しゃ工場こうじょうのみで作つくられたが、1941年ねん初期しょきからはスターリングラード・トラクター工場こうじょうがこれに加くわわり、ドイツが侵攻しんこうしてきてからしばらく経たった7月がつにはゴーリキー（現げんニジニ・ノヴゴロド）の国営こくえい第だい112クラスノヤ・ソルモヴォ工場こうじょうでも生産せいさんが始はじまった。この頃ころは不完全ふかんぜんな装甲そうこう板ばんが生産せいさんされる問題もんだいがあった(Zaloga 1983:6)。新型しんがたのV-2エンジンの数かずが不足ふそくしたため、国営こくえい第だい112クラスノヤ・ソルモヴォ工場こうじょうでの初期しょきの生産せいさんにおいてはBT戦車せんしゃにも使つかわれたガソリン式しきのミクーリン M-17航空機こうくうきエンジンや、性能せいのうの劣おとった変速へんそく機きやクラッチを取とり付つけていた(Zheltov 2001:40-42)。無線むせん機きは高価こうかである上うえに供給きょうきゅう量りょうも少すくなく、中隊ちゅうたい長ちょう用ようの戦車せんしゃにのみ取とり付つけられた。当初とうしょ装備そうびされたL-11砲ほうは期待きたい通どおりの性能せいのうを発揮はっきしなかったため、ゴーリキーの第だい92工場こうじょうにあったワシリー・グラビン技師ぎしの設計せっけいチームはより優すぐれたF-34 76mm戦車せんしゃ砲ほうを設計せっけいした。官僚かんりょうたちは生産せいさんを認みとめなかったが、第だい92工場こうじょうとハリコフ機関きかん車しゃ工場こうじょうはそれに構かまわず新型しんがたの砲ほうの生産せいさんを始はじめた。前線ぜんせんの部隊ぶたいからこの新型しんがた砲ほうへの賞賛しょうさんの声こえが届とどいた後のち、スターリンのソ連それん国家こっか防衛ぼうえい委員いいん会かいから、ようやく新型しんがた砲ほう生産せいさんの正式せいしきな許可きょかが届とどいたのだった(Zaloga & Grandsen 1984:130)。

ソ連それん陸軍りくぐんの保守ほしゅ派はからは「旧式きゅうしきのT-26やBT戦車せんしゃの生産せいさんも継続けいぞくすべき」とか、「より発展はってんしたT-34Mの設計せっけいが固かたまるまでT-34の生産せいさんは延期えんきすべき」といった政治せいじ的てきな圧力あつりょくが掛かかった。こうした政治せいじ的てき圧力あつりょくは、T-34と競争きょうそう関係かんけいにあったKV-1戦車せんしゃやIS-2戦車せんしゃの開発かいはつグループが吹聴ふいちょうしたものであった(Sewell 1998)。

1941年ねん6月がつ22日にち、ドイツがソ連それんを奇襲きしゅう攻撃こうげきしたバルバロッサ作戦さくせんが開始かいしされた(独どくソ戦せんの始はじまり。)。これを受うけてソ連それん軍ぐんは戦車せんしゃの改良かいりょうを凍結とうけつし、戦車せんしゃの大量たいりょう生産せいさんに舵かじを切きった。

ドイツ軍ぐんの進撃しんげきは速はやかったため、それまでに前例ぜんれいがないほどのスケールと速はやさで戦車せんしゃ工場こうじょうをウラル山脈さんみゃくへ疎開そかいさせねばならなかった。ハリコフ機関きかん車しゃ工場こうじょうはニジニ・タギルのジェルジンスキー・ウラル貨車かしゃ工場こうじょうの近辺きんぺんに移設いせつされることとなり、第だい183スターリン・ウラル戦車せんしゃ工場こうじょうと改称かいしょうした。キーロフスキー工場こうじょうは、その一いち週間しゅうかん前まえにレニングラードから避難ひなんして、ハリコフ・ディーゼル工場こうじょうと共ともにチェリャビンスクのスターリン・トラクター工場こうじょうとなり、間まもなくチェリャビンスクには「タンコグラード」（戦車せんしゃの町まち）という別名べつめいが付つけられた。レニングラードから避難ひなんした第だい174ヴォロシーロフ戦車せんしゃ工場こうじょうはウラル工場こうじょうに吸収きゅうしゅうされて新あらたに第だい174オムスク工場こうじょうとして再さい出発しゅっぱつした。いくつかの小ちいさい工場こうじょうはエカテリンブルクのオルジョニキーゼ・ウラル重じゅう機械きかい工具こうぐ製作所せいさくしょ（UZTM）に吸収きゅうしゅうされた。これらの工場こうじょうが記録きろく的てきな速はやさで移動いどうしている間あいだ、スターリングラード・トラクター工場こうじょう周辺しゅうへんの工業こうぎょう地区ちくがT-34の全ぜん生産せいさん量りょうの内うちの40パーセントを生産せいさんしていた(Zaloga & Grandsen 1983:13)。この工場こうじょうはスターリングラード攻防こうぼう戦せんの激戦げきせんの中なかで包囲ほういされてしまい、状況じょうきょうは絶望ぜつぼう的てきになった。物資ぶっしの不足ふそくにより生産せいさん方法ほうほうを変更へんこうせざるを得えず、塗装とそうされていないT-34が周辺しゅうへんの戦場せんじょうへ出でて行いったとする主張しゅちょうもある(Zaloga & Sarson 1994:23)。スターリングラードの工場こうじょうは1942年ねん9月がつまで生産せいさんを続つづけた。

スターリングラードのように生産せいさんが妨害ぼうがいされた場合ばあいは別べつとして、生産せいさん現場げんばに許ゆるされたのは戦車せんしゃをより簡単かんたんに、より安やすく作つくるための変更へんこうだけであった。エフゲニー・パトン教授きょうじゅによる技術ぎじゅつ革新かくしんなどにより、板いたの溶接ようせつおよび硬化こうかを自動じどう化かする方法ほうほうが開発かいはつされた。F-34 76mm戦車せんしゃ砲ほうは初期しょき型がたでは部品ぶひん数すうが861点てんあったが、それが614点てんまで少すくなくなった(Zaloga & Grandsen 1984:131)。その後ごの2年間ねんかんで、戦車せんしゃの生産せいさんコストは1941年ねん時点じてんの26万まん9500ルーブルから、19万まん3000ルーブルへ下さがり、その後ご更さらに13万まん5000ルーブルにまで抑おさえられた(Zaloga & Grandsen 1984:131)。そして戦車せんしゃの生産せいさんに要ようする時間じかんは、熟練工じゅくれんこう員いんが戦場せんじょうに送おくられて、50パーセントが女性じょせい・15パーセントが少年しょうねん・15パーセントが身体しんたい障害しょうがい者しゃや老人ろうじんという勤労きんろう団だんが生産せいさんを行おこなうという状況じょうきょうにもかかわらず、1942年ねん末まつまでに半分はんぶんの時間じかんにまで短縮たんしゅくされた。それと同時どうじにT-34は、それまでは「美うつくしい外面がいめん仕上しあげで立派りっぱに作つくられた機械きかいであり、西欧せいおうやアメリカと並ならび立たつ、あるいは優すぐれている」と言いわれていたが、この頃ころになると表面ひょうめんの仕上しあげは雑ざつになっていた。しかし機械きかい的てきな信頼しんらい性せいには妥協だきょうがなかった(Zaloga & Grandsen 1983:17)。

改良かいりょう

1942年ねんになって、既すでに放棄ほうきされていたT-34M計画けいかくにおいて考かんがえられていた六角形ろっかっけいの砲塔ほうとうを生産せいさんに移うつす事ことになった。この新型しんがた砲塔ほうとうは砲塔ほうとう内ないの窮屈きゅうくつさを解消かいしょうすると共ともに、車くるま長ちょうが全ぜん方向ほうこうを見渡みわたせるように、車くるま長ちょう席せきにコマンダーズキューポラも付つけられる事ことになった。ゴムの供給きょうきゅう量りょうが限かぎられていたため、転うたて輪わは鋼鉄こうてつ製せいであった。この頃ころから、改良かいりょうされた5段だん変速へんそくの変速へんそく機きとエンジン、そして新型しんがたクラッチが採用さいようされた。

1942年ねんには、長ちょう砲身ほうしんの優すぐれた貫徹かんてつ力りょくを持もつ 75 mm 砲ほうを装備そうびしたドイツ軍ぐん戦車せんしゃが戦場せんじょうに登場とうじょうした。モロゾフ技師ぎしの設計せっけいチームはT-34を発展はってんさせたT-43戦車せんしゃの開発かいはつを計画けいかくした。これは、装甲そうこうを更さらに強化きょうかする一方いっぽうで、トーションバーサスペンションや三さん人にん式しきの砲塔ほうとうといった最新さいしんの特徴とくちょうを取とり入いれる狙ねらいを設計せっけいに持もたせていた。T-43はT-34ばかりでなくKV-1重じゅう戦車せんしゃの代替だいたいにもなりうるような万能ばんのう戦車せんしゃとして計画けいかくされたため、KV-1重じゅう戦車せんしゃを開発かいはつしていたチェリャビンスクの重じゅう戦車せんしゃ設計せっけいチームによるKV-13計画けいかくと真正面ましょうめんから競争きょうそうする事ことになった(Zaloga et al. 1997:5)。

1943年ねんになると、ソ連それん軍ぐんは新型しんがたのドイツ軍ぐん戦車せんしゃティーガー戦車せんしゃやパンター戦車せんしゃと戦たたかわねばならなくなった。クルスクの戦たたかいにおける経験けいけんにより、T-34の76.2 mm 砲ほうではもはや十分じゅうぶんに戦たたかえないという報告ほうこくが前線ぜんせんから届とどいていた。また、既すでにあった85 mm 高射こうしゃ砲ほうは新型しんがたドイツ軍ぐん戦車せんしゃにも有効ゆうこうであるという事ことも分わかったので、この砲ほうを戦車せんしゃに搭載とうさいする事ことになった(Russian Battlefield 1998b)。しかし、より厚あつくしたT-43試作しさく車しゃの装甲そうこうでさえもティーガーの88 mm 砲ほうに対たいしては十分じゅうぶんではなく、また機動きどう性せいの面めんでみても、より重おもい85 mm 砲ほうを搭載とうさいする前まえの状態じょうたいであったにもかかわらずT-34の機動きどう性せいよりも劣おとっていた。T-43の部品ぶひんは70パーセント以上いじょうがT-34と共通きょうつうであったが、T-43の生産せいさんも並行へいこうして行おこなうと、生産せいさんの速度そくどはかなり低下ていかする事ことが予想よそうされた(Zaloga et al. 1997:5)。

結局けっきょくT-43計画けいかくは中止ちゅうしされる事ことになり、ソ連それんの司令しれい部ぶはT-34の新型しんがたを製造せいぞうするように工場こうじょうを再さい改装かいそうするという難むずかしい決断けつだんをした。T-34の新型しんがたでは砲塔ほうとうを嵌はめ込こむターレットリングの径みちを1425mmから1600mmに広ひろげ、より大おおきな砲塔ほうとうを取とり付つけられるようにした。T-43の砲塔ほうとうの設計せっけいをクラスノヤ・ソルモヴォ工場こうじょうの V.ケリチェフ技師ぎしが急遽きゅうきょやり直なおして、T-34に合あうようにした(Zaloga 1984:166)。こうして完成かんせいした新型しんがたのT-34-85は以前いぜんよりはるかに優すぐれた砲ほうを持もち、遂ついに無線むせん付つきの三さん人にん式しきの砲塔ほうとうとなった（無線むせん機きはそれまで車体しゃたいの方ほうにあった）。これにより車くるま長ちょうは砲手ほうしゅや装填そうてん手しゅの役割やくわりを兼務けんむする事ことから解放かいほうされ、戦車せんしゃの指揮しきに集中しゅうちゅうできるようになった。もう一ひとつ重要じゅうような点てんはポーランドで戦前せんぜんに設計せっけいされ、イギリスでライセンス生産せいさんされていたものをコピーしたヴィッカース 戦車せんしゃ用ようペリスコープ MK.IV（戦車せんしゃ用ようの潜望鏡せんぼうきょう）が砲塔ほうとうの屋根やねに取とり付つけられた事ことで、これにより車くるま長ちょうは全ぜん方向ほうこうの視野しやを得える事ことができるようになった。

T-34は85mm砲ほうを装備そうびしたT-34-85になっても依然いぜんとしてティーガー戦車せんしゃやパンター戦車せんしゃに不利ふりな戦たたかいを強しいられたが、それでも火力かりょくが増ましたことにより500メートル前後ぜんこうにまで接近せっきん出来できればティーガー戦車せんしゃやパンター戦車せんしゃに正面しょうめんから有効ゆうこう打だを与あたえられる様ようになったため、正面しょうめんからの撃破げきはがほぼ不可能ふかのうだったそれまでよりは格段かくだんに戦たたかいやすくなった。また、ドイツ軍ぐん機甲きこう戦力せんりょくの実質じっしつ的てきな主力しゅりょくであったIV号ごう戦車せんしゃやIII号ごう突撃とつげき砲ほうに対たいして優位ゆういに立たった事ことがそれ以上いじょうに大おおきな意味いみを持もった。ソ連それん側がわは最新さいしん型がたの武装ぶそうを追おい求もとめず、既存きそんの設計せっけいを発展はってんさせるという決断けつだんをした。この事ことによって、ソ連それんは性能せいのうの差さが問題もんだいにならなくなる程ほどの、大量たいりょうの戦車せんしゃを製造せいぞうする事ことが出来できた。1944年ねん5月がつ、ドイツ国防こくぼう軍ぐんは東部とうぶ戦線せんせんで304輌りょうのパンターを持もっていただけであったのに対たいし、ソ連それんは1200輌りょう/月がつというスピードでT-34-85の数かずを増ふやしていったのである (Zaloga et al. 1997:6)。

生産せいさん効率こうりつ

T-34-85の生産せいさんコストは当初とうしょ、16万まん4000ルーブルで、これは1943年ねん型がたより30パーセント高たかかったが1945年ねんまでに14万まん2000ルーブルまで下さがった(Harrison 2002:181)。戦争せんそう期間きかん中ちゅうに、T-34の価格かかくは1941年ねんの27万まんルーブルからほぼ半分はんぶんに下さがった(Harrison 2002:181)。しかもこの間あいだ、戦車せんしゃの最さい高速度こうそくどは同おなじまま保たもたれ、主砲しゅほうの装甲そうこう貫通かんつう力りょくと砲塔ほうとうの前面ぜんめん装甲そうこうの厚あつみはいずれもほぼ2倍ばいになったのである(Zaloga 1984:113, 184, 225)。

生産せいさん台数だいすう

1945年ねん末まつまでに、5万まん7,000輌りょう以上いじょうのT-34が作つくられた。このうち3万まん4780輌りょうは1940年ねんから1944年ねんに掛かけて製造せいぞうされた初期しょき型がたのT-34で、残のこりの2万まん2,559輌りょうは1944年ねんから1945年ねんに掛かけて作つくられたT-34-85である(1998a, 1998b)。

最もっとも生産せいさん量りょうの多おおかったのは当初とうしょハリコフ、その後ごニジニ・タギルに移転いてんした第だい183工場こうじょう (KhUTZ) で、1941年ねんから1945年ねんにかけて、T-34とT-34-85を合あわせて2万まん8,952輌りょう製造せいぞうしている。次つぎに多おおかったのはゴーリキーの第だい112工場こうじょう（クラスノエ・ソルモヴォ）で、同どう時期じきに1万まん2,604輌りょう製造せいぞうしている(Michulec & Zientarzewski 2006:220)。戦後せんごの1946年ねんには2701輌りょうが製造せいぞうされ、大だい規模きぼな生産せいさんはそこで打うち切きられた。

その後ご、ポーランド人民じんみん共和きょうわ国こくやチェコスロバキアで生産せいさんが再開さいかいされ、1956年ねんまでの集計しゅうけいでそれぞれ1951～1955年ねんに1,380輌りょう、1951～1958年ねんに3,185輌りょうのT-34-85が製造せいぞうされた。その後ご、T-54/55やT-72もまたソ連それんの外そとで製造せいぞうされた。

1960年代ねんだい後半こうはんには、ソ連それんのT-34-85は輸出ゆしゅつ用ようと予備よび役やく用ようとするために近代きんだい化か改修かいしゅうを受うけ（T-34-85M)、T-54/55シリーズのドライブトレインを組くみ込こまれた。この事実じじつもソ連それんの戦車せんしゃ設計せっけいの標準ひょうじゅん化かの水準すいじゅんの高たかさを示しめす一ひとつの証拠しょうことなるものであった。

T-34は合あわせて8万まん4,070輌りょうが製造せいぞうされたと推定すいていされ、この他ほかにT-34の車台しゃだいを用もちいて作つくられた1万まん3,170門もんの自じ走はし砲ほうがある(Zaloga & Grandsen 1996:18)。これらの内うちのいくらかは冷戦れいせん下したで起おこった、朝鮮ちょうせん戦争せんそうなど世界せかい各地かくちの軍事ぐんじ衝突しょうとつの中なかで失うしなわれた。

特徴とくちょう

T-34の特徴とくちょうは、

攻撃こうげき力りょくにおいて

当時とうじとしては、強力きょうりょくな戦車せんしゃ砲ほうを装備そうびしている。さまざまな時代じだいを通とおして、ソ連それん・ロシアは砲ほうを重視じゅうしする傾向けいこうにある。常つねに他国たこくの戦車せんしゃよりも大だい口径こうけいの砲ほうを装備そうびする傾向けいこうがあり、冷戦れいせん時代じだいの主力しゅりょく戦車せんしゃも常つねに西側にしがわ諸国しょこくの主力しゅりょく戦車せんしゃの口径こうけいよりも大おおきかった。

防御ぼうぎょ面めんにおいて

防御ぼうぎょ上じょう有利ゆうりとなる避弾経けい始はじめを考慮こうりょした傾斜けいしゃ装甲そうこう（砲塔ほうとうのサイズと車体しゃたいとのフォルム含ふくむ）であった。

駆動くどう方式ほうしきにおいて

被弾ひだんしたときにガソリンエンジンに比くらべて炎上えんじょうしにくい、燃費ねんぴの上じょうでも有利ゆうりな高性能こうせいのうアルミ合金ごうきん製せいディーゼルエンジンの使用しよう

高速こうそく走行そうこうに適てきしたクリスティー式しきサスペンションを用もちいた大型おおがた転てん輪わ…必要ひつよう十じゅう分ふんで複雑ふくざつ化かを避さけた無難ぶなんな設計せっけい

ソ連それん国内こくないでの戦闘せんとうに適てきしていた、幅広はばひろで接地せっち圧あつの低ひくい履くつ帯たい

生産せいさん性せいにおいて

設計せっけいが時期じきを追おうごとに徹底的てっていてきに簡略かんりゃく化かされ、結果けっかとしての生産せいさん性せいの高たかさはソ連それんの工業こうぎょう力りょくを鑑かんがみても驚おどろくほどの数量すうりょうの生産せいさんを可能かのうとした

である。

T-34を調査ちょうさしたドイツ軍ぐんは、既存きそん戦車せんしゃの改良かいりょうと共ともに新型しんがた戦車せんしゃ（ティーガー、パンター）の開発かいはつを促進そくしんすることになる。特とくにパンター戦車せんしゃの設計せっけいにはこのT-34の構造こうぞうが非常ひじょうに強つよい影響えいきょうを与あたえた。ダイムラー・ベンツ社しゃによるVK3002(DB)はT-34に似にたシルエットであったが、実際じっさいに採用さいようされたのはT-34の影響えいきょうはうかがえるものの、大分だいぶ異ことなった形状けいじょうのMAN社しゃ製せいのVK3002(M)であった。

さまざまな部分ぶぶんにおいて当時とうじのドイツ戦車せんしゃを圧倒あっとうしていたこの戦車せんしゃであるが、同時どうじに多おおくの欠点けってんを有ゆうしていた。その多おおくは工作こうさく精度せいどと人間にんげん工学こうがく的てきな問題もんだいである。これはドイツとソ連それんの技術ぎじゅつ的てきな問題もんだいと同時どうじに、戦車せんしゃによる地上ちじょう戦せんの戦術せんじゅつ・思想しそうに対たいしての差さであったといえるであろう。

設計せっけい上じょうの問題もんだい

• 大おおきさが限かぎられている問題もんだいについて、
  • 傾斜けいしゃした装甲そうこうを用もちいるということは全体ぜんたい的てきな容積ようせきの減少げんしょうに加くわえ、デッドスペースが増ふえることで利用りよう可能かのう容積ようせきを減へらすことになる。前面ぜんめんの傾斜けいしゃは前方ぜんぽうにいる操縦そうじゅう手しゅや機銃きじゅう手しゅに影響えいきょうを与あたえ、側面そくめんの傾斜けいしゃは装備そうび面めんでの制限せいげんをもうける要因よういんとなった。これにより大小だいしょうさまざまな運用うんよう上じょうの影響えいきょうを与あたえた。
  • 低ひくいシルエットの砲塔ほうとうは防御ぼうぎょの点てんにおいては有利ゆうりだが、居住きょじゅう性せいが悪わるく、砲弾ほうだんが床下ゆかしたに収納しゅうのうされていたので砲塔ほうとうバスケットは採用さいようされていなかった。特とくに1940/41年ねん型がたでは砲塔ほうとう内ないが狭せまいため主砲しゅほうを操作そうさするハンドルは腕うでを交差こうささせて回まわすという使つかいにくい配置はいちであった。この問題もんだいは1942/43年ねん型がた砲塔ほうとうで改善かいぜんされた。砲塔ほうとうにおける2人ふたり・3役やく（車くるま長ちょう・砲手ほうしゅ・装填そうてん手しゅ）体制たいせいと戦車せんしゃ長ちょうの非ひ独立どくりつ性せいについては、3名めい用よう大型おおがた砲塔ほうとうを採用さいようしたT-34-85で解消かいしょうされた。
  • ディーゼルエンジンはガソリンエンジンに比くらべサイズが大おおきく、車体しゃたいサイズに占しめるエンジン・変速へんそく機きスペースが大おおきくなり、同どう時代じだいのほぼ同どうサイズのⅣ号ごう戦車せんしゃやM4中ちゅう戦車せんしゃに比くらべて乗員じょういんが搭乗とうじょうする戦闘せんとう室しつのスペースは狭せまかった（エンジンサイズに影響えいきょうを受うけた前後ぜんご幅はばに加くわえ、クリスティー式しきサスペンションのコイルスプリングスペースにより左右さゆう幅はばも狭せまかった）。
• 主砲しゅほうの俯角ふかくがほとんどつけられず、近距離きんきょりにおいては背せの低ひくい対戦たいせん車しゃ砲ほうや突撃とつげき砲ほう、歩兵ほへいのパンツァーファウストなどを使つかった肉薄にくはく攻撃こうげきに対抗たいこうできなかった。また車体しゃたい前方ぜんぽう機銃きじゅうの視界しかいや射い界かいは狭せまく、あまり効果こうか的てきではなかったという。
• シンプルな乾式かんしきクラッチ・ブレーキ式しき操行そうこう装置そうちは、生産せいさんと整備せいびが楽らくである反面はんめん、特とくに前期ぜんきの4段だん変速へんそく型がたは操作そうさが大変たいへん重おもく操縦そうじゅう手しゅを疲労ひろうさせる。片腕かたうでの力ちからだけでは動うごかせず、同時どうじに片かた膝ひざで押おしながら動うごかさなくてはいけないほどだった。長時間ちょうじかんの行軍こうぐんの際さいは、隣となりの無線むせん手しゅがギアチェンジの時ときに手てを貸かしてやったほどであり、疲労ひろうで体重たいじゅうが2～3 kg も減へるとまで言いわれた。特とくにバックに入いれる時ときはハンマーでレバーを打撃だげきして入いれたという証言しょうげんもある。また直進ちょくしん速度そくどは確たしかに速はやいが、構造こうぞう的てきに左右さゆうに細こまかく機動きどうするのは苦手にがてで、大回おおまわりになりがちであった。高速こうそく走行そうこうしながら滑なめらかに曲まがるという機動きどうは不可能ふかのうである。更さらにクラッチ接続せつぞくのタイミングも難むずかしく、性急せいきゅうな操作そうさにより破損はそんする危険きけんも大おおきかった。しかしこれは、ドイツ戦車せんしゃ同様どうようにシンクロメッシュ機構きこうを取とり入いれた5段だん変速へんそく型がたの登場とうじょうにより、かなり改善かいぜんされている。
• 排気はいき管かんにマフラーの類るいは無なく、ディーゼルエンジンはラバーマウントを介かいさず直接ちょくせつ車体しゃたいに固定こていされ振動しんどうと騒音そうおんがひどい。また、下向したむきの排気はいき管かんにより乾燥かんそうした場所ばしょでは激はげしく土埃つちぼこりが発生はっせいする。
• ディーゼルエンジンは炎上えんじょうし難がたいというふれこみで採用さいようされ、事実じじつ乗員じょういんもそう考かんがえていたが、実際じっさいの統計とうけいではガソリンエンジンの戦車せんしゃに比くらべ、燃料ねんりょうの爆発ばくはつはおこさないまでも特とくに燃もえにくいということはなかった。確たしかにガソリンエンジンと比較ひかくすると漏もれとそれに対たいして火炎瓶かえんびんなどによる攻撃こうげきに対たいしては軽油けいゆ・ディーゼルエンジンは安全あんぜんであったといえる。しかしながら、徹とおる甲かぶと榴弾りゅうだんのような対戦たいせん車しゃ火器かきによる攻撃こうげきでは容易よういに着火ちゃっかしたし、一度いちど炎上えんじょうすると砲弾ほうだんの誘爆ゆうばくをおこしやすく、乗員じょういんは直ただちに退避たいひする必要ひつようがあった。朝鮮ちょうせん戦争せんそうでは、T-34-85の乗員じょういんの死因しいんの実じつに75パーセントが車輌しゃりょう火災かさいによる。
• ラジエーターが虚弱きょじゃくで、被弾ひだんや衝撃しょうげきで簡単かんたんに冷却れいきゃく水すい漏もれをおこしやすく、またエアフィルターの性能せいのうが低ひくく塵ちりを除去じょきょしきれず、エンジンの寿命じゅみょうを縮ちぢめている。

運用うんよう上じょうの問題もんだい

• 当時とうじのソ連それん軍ぐんは装備そうび・人員じんいん共どもに不足ふそくしており、1938年ねんに入隊にゅうたいしたAK-47の設計せっけい者しゃとして著名ちょめいなミハイル・カラシニコフも操縦そうじゅう士し兼けん整備せいび士しとして訓練くんれんを受うけていたが、1941年ねんの独どくソ戦せん開始かいしによりすぐに戦車せんしゃ長ちょうに任命にんめいされるなど、多おおくの部隊ぶたいでは経験けいけん不足ふそくの新兵しんぺいが主体しゅたいとなって運用うんようすることになった。
• 戦車せんしゃ長ちょうが砲手ほうしゅを兼かねるため、周囲しゅういの監かん視しや戦車せんしゃ全体ぜんたいの指揮しきに専念せんねんしにくかった。なお、T-34を鹵獲ろかく使用しようしたフィンランド軍ぐんでは、戦車せんしゃ長ちょうが（通常つうじょうは一番いちばん経験けいけんの浅あさい兵士へいしの役割やくわりであった）装填そうてん手しゅを兼かねるように役割やくわりを変かえていた。ソ連それん軍ぐんでも、操縦そうじゅう手しゅあがりの戦車せんしゃ長ちょうが砲塔ほうとう乗員じょういんの死傷ししょう率りつの高たかさを嫌きらって、戦車せんしゃ長ちょう兼けん操縦そうじゅう手しゅという変則へんそく的てきな配置はいちを選えらんだ例れいもある。だが、砲塔ほうとうでの三さん人にん体制たいせいというのはドイツ軍ぐんが各国かっこくに先立さきだって取とり組くんだことであり、特とくに時代遅じだいおくれということでもなかった。この問題もんだいは砲塔ほうとうが大型おおがた化かされたT-34-85では戦車せんしゃ長ちょうと砲手ほうしゅに分わかれるように改善かいぜんされた。
• 独どくソ戦せん初期しょきには無線むせん機きが小しょう隊長たいちょう車しゃまで、あるいは中隊ちゅうたい長ちょう車しゃにしか装備そうびされていない場合ばあいもあった。しかも乗員じょういんが訓練くんれん不足ふそくでこれに習熟しゅうじゅくしておらず、連携れんけいした行動こうどうは一いち列れつ縦隊じゅうたいで突進とっしんするのがやっとだった。後のちに無線むせんは常設じょうせつとなるが、兵員へいいん不足ふそくで無線むせん手しゅが搭乗とうじょうしていないことも多おおかった。しかし大戦たいせん後期こうきにアメリカから部品ぶひんが供給きょうきゅうされるようになると無線むせん機きはほぼ全ぜん車両しゃりょうに普及ふきゅうし、ソ連それん版ばん電撃でんげき戦せんであるバグラチオン作戦さくせんの成功せいこうにT-34の高たかい機動きどう性せいと共ともに一役ひとやく買かう事ことになった。

製造せいぞう技術ぎじゅつ上じょうの問題もんだい

• ペリスコープは質しつが悪わるくレンズに気泡きほうが入はいっている場合ばあいがあった｡また前期ぜんきの型かたには周辺しゅうへん監視かんし用ようのコマンダーズ・キューポラも無ない。主砲しゅほう交換こうかんと燃料ねんりょうタンク取とり出だし用ように巨大きょだい化かした砲塔ほうとう上面うわつらハッチが前方ぜんぽうの視界しかいを塞ふさいでしまうため、周囲しゅうい確認かくにんのため乗のり出だした戦車せんしゃ長ちょうは格好かっこうの標的ひょうてきとして狙撃そげきされた。またこのハッチは極きわめて重おもいため、負傷ふしょうすると開あけられず脱出だっしゅつが大変たいへん困難こんなんであった。1942年ねん型がたからハッチが戦車せんしゃ長ちょう兼けん砲手ほうしゅ用ようと装填そうてん手しゅ用よう別々べつべつに分わかれ、後のちには直視ちょくし型がたの防弾ぼうだんガラス入はいりスリットのあるキューポラを装備そうびした1943年ねん型がたも生産せいさんされ、視界しかいはある程度ていど改善かいぜんされたが、それでもハッチが重おもいので現地げんちではロック機構きこうのスプリングを取とり外はずすなどしている。
• 精密せいみつ機器ききとして見みた場合ばあい、多おおくの問題もんだいがあった。トランスミッションが故障こしょうしやすく寿命じゅみょうが短みじかかったり、防水ぼうすい加工かこうが不十分ふじゅうぶんで砲弾ほうだんを濡ぬらしたり電気でんき系けいが漏電ろうでんする危険きけんがあり、砲塔ほうとう回転かいてん用ようのモーターが過か負荷ふかで火花ひばなを噴ふいたり、砲塔ほうとう回転かいてんギアの材質ざいしつや工作こうさく精度せいどが悪わるく破損はそんしたりした。これらの問題もんだい点てんはアメリカに1輌りょう提供ていきょうされ、現在げんざいもアバディーンに展示てんじされている1941年ねん戦時せんじ簡易かんい型がたの調査ちょうさでも明あきらかになり、アメリカ軍ぐんにより記録きろくされている。しかしながら、後のちにアメリカから提供ていきょうされた工作こうさく機械きかいなどにより改善かいぜんされた部分ぶぶんもある。
• 敵てき弾だんの口径こうけいによっては被弾ひだんすると、敵てき弾だんが貫通かんつうしてもしなくてもホプキンソン効果こうかにより装甲そうこう内壁ないへきが剥離はくりして飛とび散ちり、乗員じょういんを殺傷さっしょうする危険きけんがあった。これは、レンドリースされた米べい英えい製せい戦車せんしゃのニッケルを多おおく含ふくむ装甲そうこうと比較ひかくして顕著けんちょであった。当時とうじの乗員じょういんの話はなしによると、特とくに砲塔ほうとうの乗員じょういんの死傷ししょう率りつが高たかかったという。大戦たいせん期きに製造せいぞうされたT-34のほとんどが戦況せんきょうが逼迫ひっぱくする中なかで急造きゅうぞうされたものであり、製造せいぞうに使用しようされた素材そざいもスクラップにされた旧式きゅうしき戦車せんしゃや自動車じどうしゃ等とうの機械きかい類るいをいったん溶とかしてから再さい利用りようされるのがほとんどであったことが理由りゆうとして挙あげられる。新あたらしくニッケル等とうの素材そざいを調合ちょうごうして装甲そうこう材ざいを製造せいぞうする余裕よゆうが、戦時せんじ下かのソ連それんでは大戦たいせん後期こうきを除のぞいて与あたえられなかったためだからこそである。

生産せいさん性せい

T-34は非常ひじょうに高たかい生産せいさん性せいを誇ほこり、損害そんがいを上回うわまわる数かずが次々つぎつぎに戦場せんじょうへ投入とうにゅうされた。

T-34は大戦たいせん中ちゅうだけで3万まん5,000輌りょうあまり、T-34-85は2万まん9,480輌りょうが生産せいさんされ、合計ごうけいすると6万まん輌りょう以上いじょうに上のぼり、アメリカ軍ぐんのM4シャーマンの生産せいさん数すうをも上回うわまわる当時とうじ世界せかい最多さいたの生産せいさん数すうを誇ほこった。このため生産せいさん数すうだけを見みて最優秀さいゆうしゅう戦車せんしゃであるという意見いけんもある。しかしながら当時とうじのソ連それんはレンドリースによってアメリカなどから戦車せんしゃ、ジープ、トラックなどの提供ていきょうを受うけ、生産せいさん力りょくを主力しゅりょく兵器へいきに全すべて振向ふりむけることができた。このことがこの生産せいさん数すうの大おおきな要因よういんであったといわれる。

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後ご、T-34-85はチェコやポーランドでも生産せいさんされ、共産きょうさん圏けん諸国しょこくや中東ちゅうとう諸国しょこく等とうに輸出ゆしゅつされた。これら東欧とうおう製せいは1944年ねん型がたの製造せいぞうラインを受うけ継ついで作つくられたが、表面ひょうめん仕上しあげや工作こうさく精度せいどが大戦たいせん中ちゅうのソ連それん製せいより良よく、また鋳型いがたが変更へんこうされたため砲塔ほうとうの形状けいじょうなどに微妙びみょうな違ちがいが見みられる。

戦闘せんとうの歴史れきし

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん

独どくソ戦せん

1941年ねん6月がつ22日にち、ドイツは対たいソ侵攻しんこう作戦さくせん、バルバロッサ作戦さくせんを開始かいしした。ドイツ軍ぐん兵士へいしらは装備そうびの劣おとったソ連それん軍ぐんと戦たたかうだけだと考かんがえていたが、1941年ねん夏なつにT-34が戦場せんじょうに現あらわれた事ことにより心理しんり的てきなショックを受うけた(T-34ショック)。T-34は当時とうじ就役しゅうえきしていたドイツ軍ぐん戦車せんしゃのどれよりも優すぐれており、ドイツ軍ぐんは当初とうしょT-34を撃破げきはするのにかなり苦労くろうした。当時とうじのドイツ軍ぐんの標準ひょうじゅん的てきな対戦たいせん車しゃ砲ほうではT-34の分厚ぶあつい傾斜けいしゃ装甲そうこうには有効ゆうこう打だを与あたえられなかったからである。アルフレート・ヨードルの日記にっきでも、リガにT-34が現あらわれたときは驚おどろいたようである。そのため、T-34はしばしば独どくソ戦せんにおけるソ連それん軍ぐん反撃はんげきの象徴しょうちょうとされる。。また、現代げんだいの歩兵ほへい戦闘せんとう車しゃのようにT-34の車くるま上じょうにタンクデサントとして歩兵ほへいを乗のせて移動いどうすることがあった。この例れいはスターリングラードなどで見みられる。

1941年ねんはT-34はドイツ軍ぐんの全すべての戦車せんしゃと有効ゆうこうに戦たたかう事ことができた。しかし新型しんがた戦車せんしゃであるT-34には深刻しんこくな問題もんだいがあった。初期しょきのPomonフィルターにはほとんど防塵ぼうじん効果こうかが無なく、塵ちりや砂すながエンジンに入はいり故障こしょうさせた。変速へんそく機きとクラッチにも深刻しんこくな機械きかい的てきトラブルが頻発ひんぱつした。1941年ねん夏なつの戦車せんしゃの損失そんしつの少すくなくとも半数はんすうは、ドイツ軍ぐんの攻撃こうげきによるものではなく、故障こしょうによる損失そんしつであった（但ただし、この統計とうけいにはT-34以前いぜんの古ふるい戦車せんしゃも含ふくまれている）。修理しゅうり用ようの器材きざいが不足ふそくしたため初期しょきのT-34はエンジンデッキの上うえにスペアの変速へんそく機きを積つんで戦場せんじょうに向むかうのが珍めずらしい事ことではなかった。

1941年ねんから1942年ねんにかけての冬ふゆ、T-34は泥どろや雪ゆきの中なかでも埋うずまらずに移動いどうできる特長とくちょうを生いかしてドイツ軍ぐん戦車せんしゃに対たいして再ふたたび優位ゆういに立たった。T-34はドイツ軍ぐん戦車せんしゃが移動いどうできないような地形ちけいでも移動いどうできたのである。IV号ごう戦車せんしゃは性能せいのうの劣おとるリーフ式しきサスペンションと狭せまい履くつ帯たいを使つかっていたため深ふかい泥どろや雪ゆきの中なかで沈しずみ易やすかった。

当時とうじのドイツ歩兵ほへい部隊ぶたいは大だい部分ぶぶんがPaK 36（37ミリ対たい戦車せんしゃ砲ほう）を装備そうびしていたが、これはT-34には効果こうかがなかった。バトル・オブ・フランスでは、PaK 36 は最もっとも薄うすい部類ぶるいの装甲そうこう以外いがいは何なにも貫通かんつうできず、ただ対たい戦車せんしゃ砲ほうの位置いちを敵てきに知しらせるだけでしかなかったため、「ドア・ノッカー」という異名いみょうを取とったものだった。東部とうぶ戦線せんせんを戦たたかっていたドイツ軍ぐん兵士へいしらはソ連それん軍ぐん戦車せんしゃと戦たたかうにはこの対戦たいせん車しゃ砲ほうでは力不足ちからぶそくであると考かんがえ、より大おおきな牽引けんいん式しきの砲ほうの火力かりょくに頼たよらねばならなかった。例たとえば、数かずは少すくないが効果こうか的てきな5.0 cm 砲ほうPaK 38、新型しんがたでより強力きょうりょくな7.5 cm 砲ほうPaK 40、88ミリ高射こうしゃ砲ほうなどがあるが、88ミリ高射こうしゃ砲ほうは戦場せんじょうに運はこび込こむのが容易よういではなかった。しかしながら、それでもT-34が大おおきな戦果せんかを挙あげるには至いたらなかった。それはソ連それん軍ぐんの戦車せんしゃ乗員じょういんの練度れんどが低ひくく、ソ連それん軍ぐん指揮しき官かんの指揮しきも拙つたなく、またT-34の配置はいちも疎まばらであったからだった。当時とうじのソ連それんは戦車せんしゃ戦術せんじゅつの理解りかい度ど、洗あらい練度れんどの点てんでドイツ軍ぐんより劣おとっていた。

1942年ねんから1943年ねんにかけて、ソ連それん軍ぐんは1941年ねんの損害そんがいを挽回ばんかいする事ことを目指めざし、作戦さくせん面めんでも進歩しんぽしつつあった。T-34の生産せいさん台数だいすうは急増きゅうぞうしたが、生産せいさん能率のうりつを上あげるための改善かいぜんが行おこなわれただけで、その設計せっけいはほぼ「凍結とうけつ」されたままだった。ソ連それんの設計せっけい者しゃらはいくつかの設計せっけい上じょうの欠点けってんを修正しゅうせいする必要ひつよう性せいは認識にんしきしていたが、その改良かいりょうを行おこなうと生産せいさんに要ようする時間じかんが長ながくなるため、改良かいりょうは実施じっしされなかった。1943年ねん、T-34の生産せいさん量りょうは平均へいきんで1300輌りょう/月つきに達たっした。これはドイツの1ヶ月かげつ当あたりの戦車せんしゃ生産せいさん量りょうよりかなり多おおい。しかしながら、ソ連それん軍ぐんは引ひき続つづき作戦さくせん面めんでの拙つたなさによりドイツ軍ぐんよりもかなり多おおく戦車せんしゃを失うしなっていた。

圧倒的あっとうてきな数かずのT-34が戦場せんじょうに現あらわれ、重火器じゅうかきの必要ひつよう性せいが増ましたため、ドイツ軍ぐんは砲ほう口こう初速しょそくの大おおきい PaK 40（75ミリ対たい戦車せんしゃ砲ほう。牽引けんいん式しきと自じ走はし式しきの両方りょうほうがあった）を多数たすう配置はいちするようになり、これらが1943年ねんまでの対たい戦車せんしゃ砲ほうの主力しゅりょくとなった。また、遅おそくとも1942年ねん末まつ頃ごろから1943年ねん中ちゅうごろに至いたるまで、ドイツ軍ぐんは強力きょうりょくなティーガー重じゅう戦車せんしゃおよびパンター中ちゅう戦車せんしゃを配備はいびし始はじめた。これらの事ことによって、T-34の改良かいりょうの必要ひつよう性せいもまた高たかまる事こととなった。こうしてできたT-34の改良かいりょう型がたには二ふたつの主要しゅような形式けいしきがあった。一ひとつは装甲そうこうを強化きょうかした1942/43年ねん型がたで、燃料ねんりょうの容量ようりょうや信頼しんらい性せいも向上こうじょうし、砲塔ほうとうも改良かいりょうされた。もう一ひとつは 85 mm 戦車せんしゃ砲ほうD-5（後のちにZiS-S-53）を採用さいようした新あたらしい砲塔ほうとうを持もつT-34-85である。T-34-85の火力かりょくはそれまでのF-34 76mm戦車せんしゃ砲ほうに比くらべると大おおきく向上こうじょうした。T-34に強つよく要望ようぼうされていた攻撃こうげき力りょくの強化きょうかはこのT-34-85において達成たっせいされた事ことになる。

それまでの数すう年ねんの戦たたかいの中なかでは、ソ連それん軍ぐんの作戦さくせんはドイツ軍ぐんの作戦さくせんに比くらべると拙つたなかったが、ソ連それん軍ぐんも運用うんようや戦術せんじゅつの技術ぎじゅつを高たかめつつあり、また戦車せんしゃの数かずにおいて優位ゆういに立たっていた事ことから、損害そんがい率りつは減少げんしょうしていった。1944年ねん初期しょきから登場とうじょうしたT-34-85型がたは、ドイツ軍ぐんのIV号ごう戦車せんしゃやIII号ごう突撃とつげき砲ほうよりも装甲そうこうや機動きどう性せいにおいて優すぐれていたが、パンターの砲ほうや装甲そうこうよりは劣おとっていた。ソ連それん側がわの有利ゆうりな点てんは、T-34に比くらべればパンターの台数だいすうは遥はるかに少すくなく稼動かどう率りつが低ひくい点てんであった。従したがって、練度れんどの高たかい乗員じょういんと戦術せんじゅつ的てきな条件じょうけんが整ととのえば、T-34-85によってパンターを撃破げきはしえた。

開戦かいせん当初とうしょ、T-34はソ連それん戦車せんしゃの内うちのわずか数すうパーセントに過すぎなかったが、終戦しゅうせん時じまでにソ連それんの膨大ぼうだいな戦車せんしゃ生産せいさん台数だいすうの少すくなくとも55パーセントを占しめるまでになっている（の図ずより。Zheltov 2001はより大おおきな数字すうじを挙あげている。）。終戦しゅうせんまでにはT-34は旧式きゅうしきの戦車せんしゃと置おき替かわり、多おおくの台数だいすうを配備はいびできた。攻撃こうげき力りょくや防御ぼうぎょ力りょくではパンター、ティーガーらドイツ軍ぐん新鋭しんえい戦車せんしゃに劣おとっていたものの、数かずで上回うわまわる事ことができたのである。

ソ連それん満州まんしゅう侵攻しんこう (1945年ねん8月がつ)

詳細しょうさいは「ソ連それん対たい日にち参戦さんせん」および「ソビエト連邦れんぽうによる満州まんしゅう侵攻しんこう」を参照さんしょう

1945年ねん8月がつ9日にち未明みめい、機甲きこう部隊ぶたいの通過つうかは不可能ふかのうな地形ちけいと日本にっぽん軍ぐん側がわが考かんがえていた地帯ちたいを通とおってソ連それん軍ぐんは日本にっぽん占領せんりょう下かの満州まんしゅうに侵攻しんこうした。赤軍せきぐんの諸しょ兵科へいか連合れんごう部隊ぶたいは完全かんぜんな奇襲きしゅうに成功せいこうし、古典こてん的てきな二に重じゅう包囲ほうい戦せん形がたの中なかで、T-34-85、IS-2、IS-3とISU-152を先鋒せんぽうとする強力きょうりょくな長距離ちょうきょり貫入かんにゅう攻撃こうげきを展開てんかいした。対たいする日本にっぽん軍ぐんは、既すでに精鋭せいえい部隊ぶたいを他たの戦線せんせんに引ひき抜ぬかれた後のちで兵力へいりょくが減少げんしょうしており、再さい配備はいびの途上とじょうであった。日本にっぽん軍ぐんに残のこされていた戦車せんしゃは全すべて後方こうほうに留とめ置おかれ、戦闘せんとうには使用しようされなかった。日本にっぽん軍ぐんは陸軍りくぐん飛行ひこう戦隊せんたい、工兵こうへい、通信つうしん兵へいからの支援しえんもあまり得えられなかった。日本にっぽん軍ぐんはある程度ていどの抵抗ていこうは示しめしたが、数かずと質しつ共どもに圧倒あっとうされた。これを受うけ、昭和しょうわ天皇てんのうは8月がつ14日にちに降伏ごうぶくを伝達でんたつしたが、関東軍かんとうぐんは8月がつ17日にちまで正式せいしきな停戦ていせん命令めいれいを受うけ取とっていなかった。

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後ご

第だい24歩兵ほへい師団しだんのウィリアム・F・ディーン将軍しょうぐん自みずからがM20スーパー・バズーカで撃破げきはした北朝鮮きたちょうせん軍ぐんのT-34-85。

ソ連それん軍ぐんでは後継こうけいのT-54が1950年ねんに正式せいしき採用さいようされるまで、主力しゅりょく戦車せんしゃであり続つづけた。T-34-85型がたなどは、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後ごもソ連それんから輸出ゆしゅつされて各地かくちで使用しようされた。

例たとえば、1950年ねん6月がつの朝鮮ちょうせん戦争せんそうにおける北朝鮮きたちょうせん軍ぐんの侵攻しんこうの先鋒せんぽうは、約やく120輌りょうのT-34-85を装備そうびした第だい105機甲きこう旅団りょだんであった。第だい一いち次じ侵攻しんこう部隊ぶたいが韓国かんこくに入はいってから後のちも更さらにT-34が送おくり込こまれた。

T-34はM24軽けい戦車せんしゃ、M4中ちゅう戦車せんしゃ、M26パーシング中ちゅう戦車せんしゃ、M46パットン中ちゅう戦車せんしゃと戦たたかったが、国連こくれん軍ぐんのセンチュリオン戦車せんしゃとは、いずれも戦たたかっていない。北朝鮮きたちょうせん軍ぐんの第だい105機甲きこう旅団りょだんは、戦争せんそう初期しょきには韓国かんこく軍ぐんの歩兵ほへいや、アメリカ軍ぐんのスミス支隊したい、M24軽けい戦車せんしゃなどに対たいして劇的げきてきな勝利しょうりをおさめた。アメリカ軍ぐんは第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんの時代じだいの2.36インチバズーカを依然いぜんとして使つかっていたが、これはT-34には無力むりょくであった。しかしアメリカ軍ぐんのM26中ちゅう戦車せんしゃ、航空機こうくうきによる地上ちじょう攻撃こうげき、そしてアメリカ軍ぐん歩兵ほへいがアメリカから急遽きゅうきょ空輸くうゆされた3.5インチ・スーパー・バズーカを使つかい始はじめた事ことなどにより、北朝鮮きたちょうせん軍ぐんのT-34の進撃しんげき速度そくどは鈍化どんかした。

共ともに第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんで連合れんごう国こくを代表だいひょうする存在そんざいとなったM4中ちゅう戦車せんしゃとの戦たたかいにおいては、主力しゅりょくとなった52口径こうけい76.2mm戦車せんしゃ砲ほうM1A2を搭載とうさいしたM4A3E8（イージーエイト）と59回かいの戦車せんしゃ戦せんを戦たたかい、T-34が47輌りょう撃破げきはされたのに対たいして、M4中ちゅう戦車せんしゃの完全かんぜん損失そんしつは10輌りょう（他た10輌りょうが損傷そんしょうしたが修理しゅうり復帰ふっき）であり、圧倒あっとうされている。他た、M26パーシングやM46パットンなども含ふくめた、T-34対たいアメリカ軍ぐん戦車せんしゃの戦たたかいのキルレシオとしては、T-34が97輌りょう撃破げきはされたのに対たいしてアメリカ軍ぐん戦車せんしゃの損失そんしつは34輌りょう（うち半数はんすうは修理しゅうり復帰ふっき）であり、アメリカ軍ぐん側がわの圧勝あっしょうに終おわっている。

一連いちれんの戦闘せんとうで北朝鮮きたちょうせん軍ぐんが大だい部分ぶぶんの戦車せんしゃを失うしなった一方いっぽう、国連こくれん軍ぐん側がわには新あたらしい装備そうびが供給きょうきゅうされ続つづけ、1950年ねん8月がつになると形勢けいせいは国連こくれん軍ぐんに有利ゆうりとなった。アメリカ軍ぐんによる9月がつ15日にちの仁川にがわ上陸じょうりく作戦さくせんによって北朝鮮きたちょうせんの補給ほきゅう路ろが断たち切きられ、北朝鮮きたちょうせん軍ぐんの機甲きこう兵力へいりょくと歩兵ほへいには燃料ねんりょう・弾薬だんやく・その他たの物資ぶっしが補給ほきゅうされなくなった。その結果けっかとして北朝鮮きたちょうせん軍ぐんは退却たいきゃくを余儀よぎなくされ、多おおくのT-34と重火器じゅうかきが放棄ほうきされた。北朝鮮きたちょうせん軍ぐんが朝鮮ちょうせん南部なんぶから撤退てったいしたこの時ときまでに、239輌りょうのT-34と74輌りょうのSU-76が失うしなわれた。その後ご、北朝鮮きたちょうせん軍ぐんの戦車せんしゃとは稀まれにしか出会であわなくなった。

フィンランド・パロラ戦車せんしゃ博物館はくぶつかんに展示てんじされているT-34-76（手前てまえ）とT-34-85（奥おく）。
両者りょうしゃの砲塔ほうとう横部よこべには、継続けいぞく戦争せんそう当時とうじのフィンランド軍ぐんの国籍こくせきマークであったハカリスティが描えがかれている。

フィンランド軍ぐんは攻撃こうげきしてきたソ連それん軍ぐんから鹵獲ろかくしたものや、ドイツ軍ぐんから戦中せんちゅう・戦後せんごにかけて購入こうにゅうしたT-34を1960年ねんまで使用しようしていた。それらは光学こうがく系けいなどをフィンランドや西側にしがわの装備そうびによって改良かいりょうされていた。

また多おおくの東欧とうおう諸国しょこく（後ごのワルシャワ条約じょうやく機構きこう）の陸軍りくぐんでも採用さいようされ、1953年ねん6月がつ17日にちの東ひがしドイツにおける蜂起ほうきや1956年ねんのハンガリー動乱どうらんの鎮圧ちんあつに使用しようされた。

ベトナムの軍事ぐんじ博物館はくぶつかんに展示てんじされているT-34-85。

T-34は、中東ちゅうとう戦争せんそうやベトナム戦争せんそう、チェコ事件じけん、ソマリア紛争ふんそう、中越なかごえ戦争せんそうなどでも使つかわれ、1974年ねんのキプロス紛争ふんそうでは、キプロス国家こっか守備しゅび隊たいがユーゴスラビアから供給きょうきゅうされた35輌りょうほどのT-34-85を装備そうびしていた。それは、民主みんしゅ的てき選挙せんきょで劇的げきてきにキプロス大統領だいとうりょうに選えらばれたマカリオス3世せい（ギリシャ・キプロス合邦がっぽう運動うんどうの中心ちゅうしん人物じんぶつと目めされていた）が（ギリシャ軍事ぐんじ政権せいけんにとって。）想定そうてい外がいの現実げんじつ主義しゅぎ的てき政策せいさくを採とったため、ギリシャ（及および西側にしがわ諸国しょこく）との関係かんけいが急速きゅうそくに悪化あっかした。孤立こりつ化かしたキプロスは、武器ぶきの調達ちょうたつを旧きゅうユーゴスラビアなど旧きゅう東側ひがしがわ諸国しょこくに求もとめ、少量しょうりょうの装備そうびが供与きょうよされた。T-34もそうした装備そうびの一ひとつであった。しかし、そのマカリオスに対たいして、皮肉ひにくにもギリシャ軍事ぐんじ政権せいけんが煽動せんどうした1974年ねん7月がつ15日にちのクーデターにおいてT-34が用もちいられた。7月がつ20日はつかのトルコ軍ぐんのキプロス侵攻しんこうにおいても、これらのT-34が広範囲こうはんいに活動かつどうしたのが目撃もくげきされており、その内うちの主おもな戦たたかいは20日はつかのキオネリやキュレニアの二ふたつの戦たたかいである(Drousiotis 2006)。

1996年ねん、ユーゴスラビア紛争ふんそうで使つかわれたセルビア人じん勢力せいりょくのT-34-85。

冷戦れいせん終結しゅうけつ後ごのユーゴスラビア紛争ふんそうにおけるボスニア・ヘルツェゴビナ紛争ふんそう等ひとしの地域ちいき紛争ふんそうにおいてもなお使つかわれている。1995年ねん5月がつ、ボスニアにおいてセルビア人じんのT-34が国際こくさい連合れんごう保護ほご軍ぐんのイギリス陸軍りくぐん王立おうりつ工兵こうへい(Royal Engineers)第だい21連隊れんたいの前哨ぜんしょうを攻撃こうげきし、イギリス人じん兵士へいしを負傷ふしょうさせた。クロアチアはユーゴスラビアから25輌りょう乃至ないし30輌りょうを引ひき継ついだが、既すでに退役たいえきさせている。コソボ紛争ふんそうではユーゴスラビア陸軍りくぐんがT-34をNATO空爆くうばくに対たいする囮おとりとして使つかった。又また、コソボ解放かいほう軍ぐんも若干じゃっかん数すうのT-34を使用しようしていた。

アフガニスタンでもT-34は時々ときどき利用りようされている（T-34が有志ゆうし連合れんごう軍ぐん(Coalition Force)に対たいする攻撃こうげきに用もちいられたかどうかは不明ふめい）。イラク軍ぐんは1990年代ねんだい初期しょきまでT-34を使用しようしていた。アンゴラやソマリアなどのいくつかのアフリカ諸国しょこくにおいてもT-34-85を近年きんねんでも使用しようしている。キューバのT-34-85がアフリカで作戦さくせん行動こうどうをしているのも目撃もくげきされている。

レバノン内戦ないせんでは、PLOやイスラム教いすらむきょう左派さは民兵みんぺい組織そしきが主おもに運用うんようし、さらには一部いちぶのキリスト教きりすときょう民兵みんぺい組織そしきがイスラエルから供給きょうきゅうされたM50スーパーシャーマン等とうと共ともに使用しようしていた。

21世紀せいきに入はいっても実働じつどうするT-34-85が実戦じっせんで使つかわれている例れいが存在そんざいしており、2011年ねんのリビア内戦ないせんでも前線ぜんせんで活用かつようされたとの情報じょうほうが多数たすう入はいっている。

2006年ねん、ハンガリーでのデモ活動かつどうで市民しみん側がわが展示てんじされていたT-34-85を稼働かどうさせたという情報じょうほうもある。

2015年ねんには内戦ないせん状態じょうたいに陥おちいったイエメンにおいて、T-34-85がSU-100と共ともに用もちいられているのが目撃もくげきされている。イエメンのT-34-85は、主砲しゅほう弾だんに、戦中せんちゅうに使つかわれていた徹とおる甲かぶと弾だんよりも遥はるかに強力きょうりょくな、戦後せんご開発かいはつの3UBK1翼つばさ安定あんてい成形せいけい炸薬さくやく弾だんを使用しようしており、T-55程度ていどは余裕よゆうで貫徹かんてつ可能かのうであり、こうした新型しんがた弾薬だんやくを使つかえば、大戦たいせん期きの戦車せんしゃでも十分じゅうぶん脅威きょういとなる。

2019年ねん1月がつ10日とおかには、ラオス人民じんみん軍ぐんに配備はいびされていた30両りょうが退役たいえきし、ロシアに返還へんかんされた。

2020年ねん、ロシア陸軍りくぐん第だい4親衛しんえい戦車せんしゃ師団しだん「カンテミーロフスカヤ」にてT-34-85からなるT-34戦車せんしゃ大隊だいたいが設立せつりつされた。

2022年ねんロシアのウクライナ侵攻しんこうにおけるリシチャンシクの戦たたかいでも、公園こうえんでモニュメントとして飾かざられていたT-34-85がウクライナ軍ぐんにより稼働かどうさせられたものの放棄ほうきされ、ロシア軍ぐんに鹵獲ろかくされて検問けんもん所しょでかかしとして使用しようされている。

バリエーション

T-34は、その生産せいさん工場こうじょうの違ちがいと改良かいりょうにより細部さいぶの異ことなる数すう多おおくのバリエーションがある。主砲しゅほうの口径こうけいにより、T-34-76とT-34-85に大別たいべつされ、さらに（主おもに西側にしがわの研究けんきゅう家かにより）主おもな生産せいさん年ねん、製造せいぞう工場こうじょう名めいで細分さいぶんされる。

なお、T-34-76はソ連それんではもともと単たんにT-34と呼称こしょう、85 mm 砲ほう搭載とうさい型がた登場とうじょう後ご、区別くべつのためにT-34-76と呼称こしょうされるようになった。かつて、西側にしがわではT-34/76、T-34/85等とうと表記ひょうきするのが普通ふつうだったが、ソ連それんの崩壊ほうかい以降いこうに公表こうひょうされているロシア発はつの資料しりょうではT-34-76、T-34-85等とうとなっている。

各車かくしゃの比較ひかく

形式けいしき	T-34 1940年ねん型がた	T-34 1941年ねん型がた	T-34 1942年ねん型がた	T-34 1943年ねん型がた	T-43（試作しさく）	T-34-85	T-44
重量じゅうりょう	26トン	26.5トン	28.5トン	30.9トン	34トン	32トン	31.9トン
主砲しゅほう	76.2 mm L-11	76.2 mm F-34				85 mm ZiS-S-53
搭載とうさい弾だん数すう	76発はつ	77発はつ	77発はつ	100発はつ		60発はつ	58発はつ
燃料ねんりょう	460リットル	460リットル	610リットル	790リットル		810リットル	642リットル
航続こうぞく距離きょり	300 km	400 km	400 km	465 km	300 km	340 km	300 km
装甲そうこう	15 – 45 mm	20 – 52 mm	20 – 65 mm	20 – 70 mm	16 – 90 mm	20 – 90 mm	15 – 120 mm
生産せいさんコスト		27万まん ルーブル	19万まん3,000 ルーブル	13万まん5,000 ルーブル		16万まん4,000 ルーブル

1940年ねん - 1941年ねん

アバディーンのアメリカ陸軍りくぐん兵器へいき博物館はくぶつかんに展示てんじされているT-34-76 1941年ねん型がた。ドイツ軍ぐんが鹵獲ろかくして、フランスで訓練くんれん用ように用もちいていた物ものをアメリカ軍ぐんが再さい鹵獲ろかくし持もち帰かえった。後方こうほうにソ連それんから贈おくられた1941年ねん戦時せんじ簡易かんい型がたも見みえる。

その形状けいじょうから、「ピロシキ」と呼よばれた背せの低ひくい1940/41年ねん型がた砲塔ほうとうは当初とうしょは圧延あつえん鋼板こうはんの溶接ようせつ型がたのみであったが、直じかに量産りょうさん性せいの優すぐれた鋳造ちゅうぞう製せい砲塔ほうとうが並行へいこう生産せいさんされるようになった。当時とうじ、ソ連それんは大型おおがた部品ぶひんの鋳造ちゅうぞう技術ぎじゅつではドイツを大おおきく上回うわまわっており、以後いごのT-34改良かいりょう型がたやIS-2などに積極せっきょく的てきに鋳造ちゅうぞう製せい砲塔ほうとうを採用さいようした。

しかし鋳造ちゅうぞう装甲そうこうは製法せいほう上じょう、同おなじ厚あつさの圧延あつえん鍛造たんぞう装甲そうこうより一いち割わりほど強度きょうどが劣おとり、鋳造ちゅうぞう砲塔ほうとうに被弾ひだんすると、割われることも少すくなくなかった。また大戦たいせん中ちゅうの粗製そせい濫造らんぞうのため鋳い巣す（空洞くうどう）が装甲そうこうの中なかに発生はっせいし、更さらに強度きょうどを落おとしていた例れいもある。このため、当時とうじの乗員じょういんは「鋳造ちゅうぞう砲塔ほうとうは37 mm 高射こうしゃ機関きかん砲弾ほうだん程度ていどの被弾ひだんですら安全あんぜんではなかったと」証言しょうげんしている。一方いっぽう、圧延あつえん鍛造たんぞうの傾斜けいしゃ装甲そうこうを採用さいようしている車体しゃたい前面ぜんめん装甲そうこうは乗員じょういん達たちから多おおくの信頼しんらいを得えている。

T-34 1940年ねん型がた

1940年ねん9月がつより、ハリコフ機関きかん車しゃ工場こうじょう（第だい183工場こうじょう）で最初さいしょに量産りょうさんされた型かたで、30.5口径こうけい76.2 mm L-11戦車せんしゃ砲ほうを搭載とうさいする。当初とうしょは溶接ようせつ砲塔ほうとうのみだったが、後のちにほぼ同様どうようのスタイルの鋳造ちゅうぞう砲塔ほうとう搭載とうさい型がたも並行へいこう生産せいさんされるようになる。

T-34 1941年ねん型がた

1940年ねん型がたと略りゃく同型どうけいの車体しゃたい・砲塔ほうとうに41.6口径こうけいF-34 76mm戦車せんしゃ砲ほう（初期しょきの一部いちぶの車両しゃりょうはF-32）を搭載とうさいしたタイプで、当初とうしょは指揮しき官かん車しゃとして1940年ねん型がたと並行へいこう生産せいさん、後のちに完全かんぜんに切きり替かわった。生産せいさん途上とじょう、新型しんがた操縦そうじゅう手しゅハッチの導入どうにゅうなど各部かくぶの小しょう改良かいりょうが逐次ちくじ導入どうにゅうされた。特とくに新型しんがた操縦そうじゅう手しゅ用ようハッチ導入どうにゅう後ごの車体しゃたいについては、従来じゅうらい1942年ねん型がたと呼よばれることが多おおかったが、最近さいきんの（特とくにロシア・ソースの）資料しりょうでは1941年ねん型がたに含ふくめる。これらは主おもに生産せいさん簡略かんりゃく化かのための改修かいしゅうであったので、これを特とくに1941年ねん戦時せんじ簡易かんい型がたと呼よぶことがある。ハリコフ機関きかん車しゃ工場こうじょうに続つづき、スターリングラードトラクター工場こうじょう、さらに第だい112工場こうじょうなどでも生産せいさんが行おこなわれるようになった。

T-34駆逐くちく戦車せんしゃ（T-34-57）

高こう初速しょそくのZIS-4 57 mm 対たい戦車せんしゃ砲ほう（ZiS-2 57mm対たい戦車せんしゃ砲ほうの戦車せんしゃ搭載とうさい型がた）を41年ねん型がたの砲塔ほうとうに搭載とうさいしたT-34駆逐くちく戦車せんしゃ（資料しりょうによってはT-34-57とされるが、ソ連それん軍ぐんにおける正式せいしきな名称めいしょうではない）が1941年ねん10月がつから少数しょうすう量産りょうさんされ、第だい21戦車せんしゃ旅団りょだんに配備はいびされその冬ふゆのモスクワの戦たたかいに投入とうにゅうされたが、戦果せんかを挙あげつつも11月中ちゅうに全滅ぜんめつしている。1943年ねんには改良かいりょう型がた57mm砲ほうを六ろく角かく砲塔ほうとうに搭載とうさいし、推定すいてい100輌りょう以上いじょうが第だい183ウラル戦車せんしゃ工場こうじょうで再さい生産せいさんされ、8月がつに実戦じっせん投入とうにゅうされたが、T-34-85の量産りょうさんに伴ともない生産せいさん終了しゅうりょうした。

1942年ねん - 1943年ねん

T-34-76（1943年ねん型がた）。

1942年ねん型がた以降いこうでは「チェリャビンスク砲塔ほうとう」と呼よばれる六角形ろっかっけい状じょうの新型しんがた砲塔ほうとうが使用しようされた。この砲塔ほうとうは試作しさく戦車せんしゃT-34Mの砲塔ほうとうを元もとに設計せっけいされ、鋳造ちゅうぞう製せいの外周がいしゅう部ぶと圧延あつえん鋼板こうはんからなる天てん板ばんを組くみ合あわせた構造こうぞうをしていた。また、「チェリャビンスク砲塔ほうとう」に似にた形状けいじょうであるものの、外周がいしゅう部ぶと上面うわつらとの間あいだに継つぎ目めなく、一体いったいに成型せいけいされた「フォルモチカ」と呼よばれる砲塔ほうとうがウラルマシ（国営こくえい第だい9ウラル重じゅう機械きかい工具こうぐ製造せいぞう所しょ、UZTM）で生産せいさんされていた。

「フォルモチカ」砲塔ほうとうに関かんしては、昔むかしからの鋳造ちゅうぞう一体いったい成型せいけい説せつとプレス機きでの熱ねつ間あいだ鍛造たんぞう説せつがあった。後者こうしゃは1994年ねんにスティーヴン・ザロガの著書ちょしょにより発表はっぴょうされた。当初とうしょは 5000トンフォージングプレス機きを用もちいたとされたが、側面そくめんで52 mm もある装甲そうこうの成型せいけいは不可能ふかのうと指摘してきされ、ザロガも翌年よくねん、1万まんトンプレス機きであると訂正ていせいした。しかし、当時とうじソ連それんに存在そんざいしない 2万まんトンプレスでないと不可能ふかのうとする異論いろん、また現代げんだいのプレス業者ぎょうしゃから見みても不合理ふごうりな工程こうていであるとの意見いけんもあり、未いまだ真相しんそうはハッキリしていない。一説いっせつでは52 mm厚あつというのは鋳造ちゅうぞう製せいナット型がた砲塔ほうとうでの数値すうちであり、実際じっさいにはより薄うすい25～30 mm程度ていどの鋼板こうはんをプレスしたもので、ウラジオストックで記念きねん碑ひとして展示てんじされている砲塔ほうとう [2] のように、薄うすい装甲そうこうが主砲しゅほう発射はっしゃの反動はんどうに耐たえられず、次第しだいに下端かたん部ぶに特徴とくちょう的てきなたわみが発生はっせいするのではないか、と言いわれている。一方いっぽう、他所よそでもこの砲塔ほうとうにキューポラ付つきのT-34 [3] が展示てんじされているが、こちらには下端かたん部ぶのたわみ具合ぐあいが小ちいさい。

T-34 1942年ねん型がた

それまでの背せの低ひくい、避弾経けい始はじめには優すぐれるものの狭せますぎた「ピロシキ」型がた砲塔ほうとうに代かわり、背せが高たかく砲ほう耳みみ部ぶが別べつ体からだとなった「ナット」砲塔ほうとうを搭載とうさいするタイプである。砲塔ほうとう上面うわつらの大おおきな1枚まいハッチは2枚まいの小ちいさな丸まるハッチに改あらためられ、それを開あけた姿すがたからドイツ軍ぐんには"ミッキーマウス"砲塔ほうとうと通称つうしょうされた。1942年ねん中ちゅうにフィンランドやドイツ軍ぐん側がわの夏季かき攻勢こうせいであるブラウ作戦さくせん時ときから姿すがたを現あらわしている。なお、「ナット」砲塔ほうとう搭載とうさい型がたを（下記かきの1943年ねん型がたと合あわせて）1943年ねん型がたとする分類ぶんるい法ほうもあり、現在げんざいでもこの呼称こしょうを採用さいようしている資料しりょうも多おおいので、混同こんどうに留意りゅういする必要ひつようがある。

T-34 1943年ねん型がた

それまでのT-34の車くるま長ちょう視界しかいの悪わるさを改あらためるため、「チェリャビンスク砲塔ほうとう」砲塔ほうとうに上面うわつら左側ひだりがわにキューポラを装着そうちゃくしたタイプ。

1943年ねん以降いこう

T-34-85。

T-34-85の後部こうぶ（フライング・ヘリテージ・コレクション）

T-34-85 1943年ねん型がた

1943年ねん12月に試作しさく完成かんせいした最初さいしょの 85 mm 戦車せんしゃ砲ほう搭載とうさい型がたで、試作しさく中ちゅう戦車せんしゃT-43の砲塔ほうとうを基もとに更さらに改良かいりょうした大型おおがた3人にん用よう砲塔ほうとうを持もつ。搭載とうさい砲ほうは予定よていのZiS-53が完成かんせいせず、暫定ざんてい的てきにD-5Tが搭載とうさいされた。1944年ねん1月がつから3月がつ頃ごろまでの短みじかい期間きかん、第だい112工場こうじょうで生産せいさんされた。

T-34-85 1944年ねん型がた

T-34-85の戦中せんちゅう型がたの主しゅ量産りょうさん型がたで、ZiS-53の改良かいりょう型がた、85 mm 戦車せんしゃ砲ほうZiS-S-53を搭載とうさい。1944年ねん3月がつ頃ごろから年末ねんまつまで、第だい183工場こうじょうを中心ちゅうしんに多おおくの工場こうじょうで生産せいさんされた。

T-34-85 1945年ねん型がた

1944年ねんから45年ねんにかけて生産せいさんされた、戦中せんちゅう型がたでは最終さいしゅう型がた。砲塔ほうとう旋回せんかいが電動でんどう化かされた他ほか、車くるま長ちょう用ようハッチが大型おおがたの一いち枚まいの物ものになり、フロントフェンダーが角かく型がたになった。また、車体しゃたい後部こうぶに煙幕えんまく展開てんかい用ようのタンクが装備そうびされるようになった。

1946年ねん以降いこう

T-34-85M（スターフィッシュホイール装備そうび）

T-34-85 1946年ねん型がた

エンジンを V-2-34M に改良かいりょう等とう。

T-34-85 1960年ねん型がた

エンジンを V-2-3411 に改良かいりょう等とう。

T-34-85 1969年ねん型がた

T-34-85Mとも呼称こしょうされる。T-54/T-55系けいと似にた形状けいじょうのスターフィッシュホイールの採用さいよう等とう。

ドイツ軍ぐんでの分類ぶんるい

ドイツ軍ぐんでも独自どくじに1940年ねん型がたをT-34A、1941年ねん型がたをT-34B、1941年ねん戦時せんじ簡易かんい型がたをT-34C、1942年ねん型がたをT-34D、1943年ねん型がたをT-34E、そして1942年ねん型がたで砲塔ほうとう上面うわつらまで一体いったい成型せいけいされたタイプをT-34Fと分類ぶんるいした。もっとも、前述ぜんじゅつの通とおりソ連それんでは76.2 mm 砲ほう搭載とうさい型がたの全すべてが単たんに"T-34"であり、細こまかい分類ぶんるいはされなかった。またソ連それん軍ぐんが新型しんがた戦車せんしゃを開発かいはつしていることを知しったドイツ軍ぐんは、新あらたに現あらわれたT-34-85を誤あやまって（別べつの戦車せんしゃである）T-43と呼よんだ。

ドイツ軍ぐんは鹵獲ろかくしたT-34をPanzerkampfwagen T-34 747(r)と名なづけ使用しようした(「Panzerkampfwagen」を「PzKpfw」と略記りゃっきする場合ばあいもある)[4]。そのまま使用しようしただけでなく、車くるま長ちょう用ようキューポラやサイドスカートを増設ぞうせつしたり、対空たいくう戦車せんしゃなどにも改造かいぞうして使用しようした例れいもあった。

Panzerkampfwagen T-34 747(r)

ドイツ軍ぐん内ないでの鹵獲ろかくT-34の呼称こしょう。

Flakpanzer T-34(r)

T-34-76車体しゃたいに破損はそんした対空たいくうハーフトラックに搭載とうさいされていた2cm Flakvierling38 4連装れんそう対たい空砲くうほうを搭載とうさいした現地げんち改修かいしゅうモデル。第だい653重じゅう戦車せんしゃ駆逐くちく大隊だいたいによって製作せいさくされ、大隊だいたい本部ほんぶで運用うんようされた。

派生はせい型がた

大戦たいせん中ちゅうにもT-34M、T-43（この二に種しゅの戦車せんしゃは全まったくの別物べつものだが、古ふるい資料しりょうでは混同こんどうされている）といった装甲そうこう強化きょうか型がたの試作しさくが行おこなわれたが、それ以上いじょうに火力かりょくの増強ぞうきょうが必要ひつようとされて却下きゃっかされ、代かわってT-34-85や後継こうけい戦車せんしゃとして開発かいはつされたT-44が生産せいさんされた。

詳細しょうさいは「T-44」を参照さんしょう

ソ連それんでは派生はせい車しゃとして、下記かきの自じ走はし砲ほう他たが生産せいさんされている（形式けいしき番号ばんごうは搭載とうさい火砲かほうの口径こうけいを示しめしている）。SU-85やSU-100は対戦たいせん車しゃ戦闘せんとうを目めした駆逐くちく戦車せんしゃの性格せいかくが強つよいが、ソ連それんではまとめてSU（СУ）=自じ走はし砲ほうと分類ぶんるいされている。

SU-122

SU-85以前いぜんに開発かいはつされた、122 mm 榴弾りゅうだん砲ほう M-30を搭載とうさいした自じ走はし榴弾りゅうだん砲ほう。

詳細しょうさいは「SU-122 (自じ走はし砲ほう)」を参照さんしょう

SU-85

85 mm 対たい戦車せんしゃ砲ほうD-5Sを搭載とうさいする駆逐くちく戦車せんしゃ。

詳細しょうさいは「SU-85 (自じ走はし砲ほう)」を参照さんしょう

SU-100

強力きょうりょくな100 mm 対たい戦車せんしゃ砲ほうD-10Sを搭載とうさいするため、SU-85の戦闘せんとう室しつを改良かいりょうした物もの。SU-100の車体しゃたいを流用りゅうようし85 mm 砲ほうを搭載とうさいした車両しゃりょうはSU-85Mと呼よばれる。

詳細しょうさいは「SU-100 (自じ走はし砲ほう)」を参照さんしょう

OT-34火焔かえん放射ほうしゃ戦車せんしゃ

T-34の車体しゃたい機銃きじゅうの代かわりにATO-41火焔かえん放射ほうしゃ器き（後のちにATO-42）を搭載とうさいしたもの。ベース車体しゃたいは1941年ねん型がた（戦時せんじ簡易かんい型がた）から1943年ねん型がたまで各種かくしゅある。1回かいあたり10リットルの燃料ねんりょうを用もちいて10分間ふんかんに3回かいと、あまり多おおく放射ほうしゃできるものではなかった。

OT-34-85火焔かえん放射ほうしゃ戦車せんしゃ

OT-34同様どうよう、T-34-85にATO-42火焔かえん放射ほうしゃ器きを搭載とうさいしたもの。

PT-34

T-34やT-34-85の車体しゃたい前面ぜんめんにアタッチメントを装着そうちゃく、PT-3ローラーを取とり付つけた地雷じらい処理しょり車しゃ。

T-34-T
戦闘せんとう室しつ上面うわつらに荷台にだいのあるタイプ。

T-34-T（TT-34）

T-34の砲塔ほうとうを取とり外はずした牽引けんいん・回収かいしゅう車両しゃりょう。一部いちぶは重砲じゅうほう牽引けんいん車しゃとしても用もちいられた。

なお、“T-34-T”の名なで呼よばれる牽引けんいん・回収かいしゅう車両しゃりょうにはいくつかのタイプがあり、単たんに砲塔ほうとうを外はずしただけのものから、砲塔ほうとうを外はずしてターレットリングの開口かいこう部ぶを塞ふさぎキューポラを設置せっちしたもの（キューポラのないタイプもある）、荷台にだいを設置せっちしたものなど、多た種類しゅるいのバリエーションがある。

東ひがしドイツ軍ぐんではT-34-Tの戦闘せんとう室しつ上じょうにウィンチを装備そうびした改良かいりょう型がたを独自どくじに開発かいはつし、「T-34-TB」の名称めいしょうで装備そうびした。

T-34-TO（TO-34）

T-34-Tの派生はせい形がたで、各種かくしゅ整備せいび機材きざいを搭載とうさいし、機関きかん室しつ上面うわつらにデッキを新設しんせつ、組くみ立たて式しきのデリッククレーンを標準ひょうじゅん装備そうびとした整備せいび支援しえん車両しゃりょう。 1958年ねんより余剰よじょうとなったT-34-85を改装かいそうして装備そうびされた。

SPK-5

SPK-5

T-54/55の部隊ぶたい装備そうび開始かいし後ごに余剰よじょうとなったT-34-85を改装かいそうしたもので、砲塔ほうとうを撤去てっきょし全ぜん周旋しゅうせん回かい可能かのうなジブ式しきクレーン（吊つり上あげ能力のうりょく10トン）を搭載とうさいした装そう軌式自じ走はしクレーン車しゃ。1955年ねんより既存きそん車しゃを改装かいそう、装備そうびされた。

SPK-5/10M

SPK-5のクレーンを電気でんき油圧ゆあつ制御せいぎょ式しきとした改良かいりょう型がた。

AT-42

T-34の車体しゃたい部ぶを流用りゅうようした砲ほう牽引けんいん車しゃ。操縦そうじゅう席せき部分ぶぶんを含ふくむ戦闘せんとう室しつを大型おおがた化かし、機関きかん室しつ上じょうに砲ほう員いんと砲弾ほうだんを搭載とうさいするために荷台にだいを増設ぞうせつしている。

自重じちょうは17トンで、最大さいだい牽引けんいん重量じゅうりょうは15トン、更さらに3トンまでの砲弾ほうだん及および貨物かもつを搭載とうさいして時速じそく33キロで走行そうこう可能かのうであった。

1940年ねんより開発かいはつが開始かいしされ、1941年ねんには試作しさく車しゃが完成かんせい、実用じつよう試験しけんが開始かいしされたが、独どくソ戦せんの開戦かいせんにより「T-34の生産せいさんを担当たんとうする工場こうじょうの生産せいさん力りょくを戦車せんしゃの生産せいさん以外いがいに用もちいるべきではない」と結論けつろんされたため、試作しさくのみに終おわった。

AT-45

AT-42同様どうようT-34の車体しゃたい部ぶを流用りゅうようした砲ほう牽引けんいん車しゃ。AT-42とは異ことなり、ソ連それんの他ほかの非ひ装甲そうこう型がたの砲ほう牽引けんいん車しゃと同おなじく、ボンネットトラック様さまの操縦そうじゅう席せきキャビン部ぶと荷台にだい部ぶを持もつ。エンジンはT-34と異ことなり350馬力ばりきのディーゼルエンジンが搭載とうさいされている。自重じちょう19トンで、最大さいだい牽引けんいん重量じゅうりょう22トン、貨物かもつ搭載とうさい量りょうは6トンで、最高さいこう時速じそく35キロで720kmの走行そうこうが可能かのうであった。

ニジニ・タギルに疎開そかいしていたハリコフ蒸気じょうき機関きかん車しゃ工場こうじょう（ハリコフ機関きかん車しゃ工場こうじょう、KhPZ)において1944年ねんより開発かいはつされ、1945年ねん、奪還だっかんされ復興ふっこうしたハルキウの第だい75工場こうじょうにおいて量産りょうさんが開始かいしされる計画けいかくであったが、T-44の開発かいはつ完了かんりょうに伴ともない生産せいさん体制たいせいがT-34からT-44に全面ぜんめん的てきに切きり替かわることが決定けっていしたため、T-34の派生はせい型がたである本ほん車しゃの量産りょうさんは中止ちゅうしされ、やはり試作しさくのみに終おわった。

BLG-34

東ひがしドイツ軍ぐんが独自どくじに開発かいはつした架橋かきょう戦車せんしゃ。T-34の車体しゃたいに大型おおがたの二につ折おり式しき（シザース式しき）の戦車せんしゃ橋きょうを搭載とうさいしている。試作しさくのみ。

戦後せんご、エジプト、シリアなどでも、ソ連それん製せいやチェコ製せいのT-34-85を独自どくじに自じ走はし砲ほうや対たい空自くうじ走はし砲ほうを改造かいぞうし、製作せいさく、使用しようした。

T-34-100 (T-100)

T-34-100（T-100）

エジプト軍ぐんが、余剰よじょうとなったT-34-85の砲塔ほうとうを大おおきく切きり欠かいて、ソ連それん製せいのBS-3/M1944 100 mm 野砲やほうを搭載とうさいした対戦たいせん車しゃ車輌しゃりょう（駆逐くちく戦車せんしゃ）。砲塔ほうとうはオリジナルのT-34-85に対たいして前後ぜんご逆ぎゃくになっている。

T-34-122 (T-122）

T-34-100同様どうよう、エジプト軍ぐんが余剰よじょうとなったT-34-85の砲塔ほうとう側面そくめん・後こう面めんを切断せつだんし、溶接ようせつ箱ばこ組くみの戦闘せんとう室しつを付つけ足たしてD-30 122mm榴弾りゅうだん砲ほうを搭載とうさいした自じ走はし砲ほう。砲塔ほうとうの容積ようせきはオリジナルの2倍ばい近ちかくに拡大かくだいしている。

T-34/D-30
シリア軍ぐんの車両しゃりょう

T-34/122（T-34/D-30)

シリア軍ぐんでは砲塔ほうとうを完全かんぜんに撤去てっきょし、D-30 122 mm榴弾りゅうだん砲ほうを車体しゃたい上じょうに後うしろ向むきに搭載とうさいした自じ走はし砲ほうが作つくられている。キューバでは、T-34-85の砲塔ほうとう前半ぜんはん部ぶを切きり欠かいて、同どう砲ほうを前向まえむきに搭載とうさいした自じ走はし砲ほうが作つくられている。前面ぜんめん防弾ぼうだん板ばんも、D-30榴弾りゅうだん砲ほうの物ものがそのまま使つかわれている。これらは“T-34/122”もしくは“T-34/D-30”と呼称こしょうされている。　

なお、大戦たいせん中ちゅうのソ連それん軍ぐんにも、T-34-85をベースに砲塔ほうとう形状けいじょうその他たを改あらため、試験しけん的てきに100 mm 戦車せんしゃ砲ほうを搭載とうさいした「T-34-100」が存在そんざいする。また、1942年ねんにU-12 122mm榴弾りゅうだん砲ほうを搭載とうさいした車両しゃりょうが計画けいかく・試作しさくされ、これは「Ｔ-34Г（T-34G）」もしくは「Ｔ-34щ（T-34Sh）」の名称めいしょうで計画けいかくされたが、“T-34-122”と通称つうしょうされていた。

主要しゅよう生産せいさん工場こうじょう

独どくソ戦せんによるドイツ軍ぐんのソ連それん領内りょうない侵攻しんこうで、工場こうじょうは大だい規模きぼな疎開そかいを行おこなって生産せいさんを続つづけることとなった。これら数カ所すうかしょあった工場こうじょうによって砲塔ほうとう、車体しゃたいの構成こうせいなどが異ことなることがわかっている。

第だい183工場こうじょう

ハリコフにあったハリコフ機関きかん車しゃ工場こうじょう（現げんV・O・マールィシェウ記念きねん工場こうじょう）でT-34の設計せっけい・試作しさくが行おこなわれ、初期しょきのT-34/1940年ねん式しきの生産せいさんも行おこなわれた。この国営こくえい第だい183ハリコフ機関きかん車しゃ工場こうじょう（別名べつめい コミンテルン、KhPZ）が独どくソ戦せん開始かいし後ご、ウラル山脈さんみゃく東方とうほうのニジニ・タギルに疎開そかいして現地げんちのウラル貨車かしゃ工場こうじょう（ウラルヴァゴンザヴォート）と併合へいごうし国営こくえい第だい183ウラル戦車せんしゃ工場こうじょう（別名べつめい ヨシフ・スターリン、UTZ）に改名かいめいして操業そうぎょう。T-34の開発かいはつ工場こうじょうであり、戦中せんちゅうを通とおしT-34生産せいさんの中核ちゅうかくを担になった。

スターリングラード・トラクター工場こうじょう（別名べつめい F.ジェルジンスキー、STZ）

スターリングラード（現げんヴォルゴグラード）にあった。立地りっち条件じょうけんの問題もんだいか、独自どくじ形状けいじょうの起動きどう輪わや緩衝かんしょうゴム内蔵ないぞうの鋼はがね製せいリム転てん輪わ、独特どくとくの装甲そうこう板ばん構成こうせいを持もつ砲塔ほうとうや車体しゃたいなど、生産せいさんが進すすむに連つれ独特どくとくの仕様しようが多おおい車両しゃりょうを生産せいさんした。他たの工場こうじょうが疎開そかいのため生産せいさんラインが閉とじてしまい、一時期いちじきはT-34を生産せいさんしている唯一ゆいいつの工場こうじょうとなった。このためスターリングラード攻防こうぼう戦せんの最中さいちゅうにも生産せいさんが続つづけられ、塗装とそうもされていないT-34が工員こういんの手てにより直接ちょくせつ前線ぜんせんに向むかったとの説せつもある。結局けっきょく施設しせつは灰燼かいじんに帰かえし、生産せいさんを再開さいかいしたのは戦後せんごになってからであった。

第だい112工場こうじょう（国営こくえい第だい112クラスノヤ・ソルモヴォ工場こうじょう）

ゴーリキー（現げんニジニー・ノヴゴロト）にあった。なお、この工場こうじょうで生産せいさんされたT-34（1941年ねん戦時せんじ簡易かんい型がた）の初期しょき638輌りょうは、折おり悪わるくV-2ディーゼルエンジンの製造せいぞう工場こうじょうが疎開そかい中ちゅうで入手にゅうしゅが困難こんなんだったため、やむを得えずM-17Tガソリンエンジン（BT-7用ようにライセンス生産せいさんしていた、BMWの航空機こうくうき用ようエンジンを戦車せんしゃ用ように改造かいぞうしたもの）を搭載とうさいしている。外見がいけん上じょうは後部こうぶの丸まるい点検てんけんハッチが標準ひょうじゅん型がたよりやや小径しょうけいで車体しゃたい中央ちゅうおうに寄よっており、ハッチを固定こていするボルトが4つしかないことで識別しきべつできる。最もっとも遅おそくまで「ピロシキ」型がた砲塔ほうとう搭載とうさいの1941年ねん戦時せんじ簡易かんい型がたを生産せいさんした一方いっぽうで、最初さいしょにT-34-85を生産せいさんした工場こうじょうでもある。

第だい100工場こうじょう（国営こくえい第だい100キーロフスキー工場こうじょう）

レニングラード（現げんサンクトペテルブルク）にあった。独どくソ戦せん開始かいし後ご、ウラル山脈さんみゃく東方とうほうのチェリャビンスクに疎開そかい。もともと現地げんちにあったトラクター工場こうじょうと合体がったいし、巨大きょだい戦車せんしゃ生産せいさんコンビナートタンコグラードを形成けいせいする。

第だい9工場こうじょう（国営こくえい第だい9ウラル重じゅう機械きかい工具こうぐ製造せいぞう所しょ、UZTM）

スヴェルドロフスク（現げんエカテリンブルク）にあった。当初とうしょはシャーシ、砲塔ほうとうのみの製造せいぞうを行おこなう工場こうじょうだったが、後のちに独自どくじ生産せいさん。

第だい174工場こうじょう（国営こくえい第だい174工場こうじょうヴォロシーロフ製造せいぞう所しょ）

レニングラードの工場こうじょうがオムスクに疎開そかいして成立せいりつ。

ライセンス生産せいさん

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後ご、「友好国ゆうこうこく」に生産せいさんラインの設備せつびが譲渡じょうとされ、ライセンス生産せいさんもおこなわれている。

生産せいさん国こく

ポーランドの生産せいさん型がた、T-34-85M2

ポーランド

T-34-85の1944年ねん型がたが1951年ねんから1955年ねんにかけて生産せいさんされ、多おおくがワルシャワ条約じょうやくの同盟どうめい国こくに売却ばいきゃくされた。ソ連それん製せいのT-34のかなりの数かずが戦時せんじ急増きゅうぞうによる粗製そせい乱造らんぞう品ひんであったため、それらに比くらべて戦後せんご生産せいさん型がたであるポーランド製せい車両しゃりょうの質しつは高たかく、設計せっけい本来ほんらいの性能せいのうを発揮はっきできた、と評価ひょうかされている。ポーランド製せいの車両しゃりょうは、ソ連それん製せいのどの工場こうじょう製せいとも微妙びみょうに異ことなる外形がいけいの砲塔ほうとうを持もち、砲塔ほうとう表面ひょうめんの鋳造ちゅうぞう肌はだも滑なめらかになっている。

T-34-85M1

T-34-85 1960年ねん型がたに準じゅんじた型かた。スパイダーホイールが使用しようされている。

T-34-85-M2

T-34-85 1969年ねん型がたに準じゅんじた型かた。渡渉としょう能力のうりょくが追加ついかされており、T-54/55系けいと似にたツールボックスやシュノーケルを装備そうびするなど、改良かいりょうが施ほどこされている。T-54/T-55系けいと似にた形状けいじょうのスターフィッシュホイールが採用さいようされた。

WPT-34

CW-34

後述こうじゅつのチェコスロバキア製せい回収かいしゅう車しゃ型がた、VT-34に準じゅんじてポーランドで製造せいぞうされた戦車せんしゃ回収かいしゅう車しゃ。

WPT-34

CW-34の能力のうりょく向上こうじょう型がたとして1960年ねんより装備そうびされた戦車せんしゃ回収かいしゅう車しゃ。より大型おおがたの固定こてい式しき戦闘せんとう室しつとシュノーケル装置そうちを装備そうびしている。大半たいはんの車両しゃりょうはSU-85及およびSU-100を改造かいぞうして生産せいさんされた。

チェコスロバキア

チェコ生産せいさん型がたのT-34-85の車体しゃたい後部こうぶ

1958年ねんまでポーランドより多数たすうを生産せいさん、中東ちゅうとうに輸出ゆしゅつされた。特とくにシリア軍ぐんが中東ちゅうとう戦争せんそうで使用しようしたT-34-85はほぼ全すべてがチェコ生産せいさん型がたである。ポーランド製せいの車両しゃりょうと同様どうように、ソ連それん製せいのものに比くらべて工業こうぎょう的てき品質ひんしつが高たかいと評価ひょうかされた。ポーランド製せいの車両しゃりょうと同様どうよう、チェコ生産せいさん型がたもソ連それん製せいのどの工場こうじょう製せいとも微妙びみょうに異ことなる外形がいけいの砲塔ほうとうを持もち、砲塔ほうとう表面ひょうめんの鋳造ちゅうぞう肌はだも滑なめらかになっている。

チェコスロバキアの生産せいさん型がたはT-34-85CZと通称つうしょうされており、車体しゃたいリアパネルのヒンジが、ソ連それんの第だい174工場こうじょうと同様どうようの大おおきな物もので、排気はいき管かんカバーは通称つうしょう「柏葉はくよう型がた」等とうと呼よばれる、ボルト取付とりつけ部ぶのみが突出とっしゅつしている形状けいじょうの物ものを使用しようしている（柏葉はくよう型がた排気はいき管かんカバーは戦時せんじ中ちゅうのソ連それん生産せいさん型がたにも見みられるバリエーション）。

MT-34

T-34の車体しゃたいに二につ折おり式しき（シザース式しき）のPM-34戦車せんしゃ橋きょうを搭載とうさいした架橋かきょう戦車せんしゃ。1950年ねんより生産せいさん。

JT-34

JT-34

大戦たいせん後ごチェコスロバキアが独自どくじに開発かいはつした装そう軌式自じ走はしクレーン車しゃ。砲塔ほうとうの代かわりに全ぜん周旋しゅうせん回かい可能かのうなブーム式しきクレーンを搭載とうさいしている。1957年ねんより開発かいはつ計画けいかくが始はじまり、1963年ねんから1966年ねんにかけて約やく80両りょうが生産せいさんされた。チェコスロバキアの他たインドとモロッコにも少数しょうすうが輸出ゆしゅつされて使用しようされた。

VT-34

VT-34

チェコスロバキアが独自どくじ開発かいはつした戦車せんしゃ回収かいしゅう車しゃ。大型おおがたの固定こてい式しき戦闘せんとう室しつを増設ぞうせつ、車内しゃないにはウィンチを装備そうびし、車体しゃたい後ご面めんには作業さぎょう時じに車体しゃたいを安定あんていさせるための大型おおがたの駐ちゅう鋤すきを装備そうびしている。

中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく

中国ちゅうごくではソ連それんの技術ぎじゅつ指導しどうの元もとにT-34-85をフルコピーしたものを58式しき戦車せんしゃとして生産せいさんした。中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく建国けんこくの当初とうしょであり、工業こうぎょう技術ぎじゅつの基盤きばん整備せいびが未み発達はったつであったため、ソ連それん製せいよりも工作こうさく精度せいどの低ひくいものが多おおく、工業こうぎょう製品せいひんとしての信頼しんらい性せいに問題もんだいがあるものが多おおかった。にもかかわらず、人民じんみん解放かいほう軍ぐんの主力しゅりょく戦車せんしゃとするべく大量たいりょう生産せいさんが企画きかくされ、独自どくじ改良かいりょう型がたも生産せいさんされたが、制式せいしき化かの翌年よくねんにはT-54A戦車せんしゃのコピー生産せいさん品ひんである59式しき戦車せんしゃが完成かんせいしたため、58式しきの生産せいさんは程ほどなく中止ちゅうしされ、生産せいさんラインは59式しきに切きり替かえられた。

58式しき戦車せんしゃ（Type58）

T-34-85 1945年ねん型がたのフルコピー生産せいさん型がた。後のちに大だい多数たすうはII型がたに改装かいそうされた。

58式しき戦車せんしゃI型がた（Type58-I）

車くるま長ちょう用ようハッチをドーム型がたのものとし、12.7mm機関きかん銃じゅうのマウントを標準ひょうじゅん装備そうびとした型かた。

58式しき戦車せんしゃII型がた

58式しき戦車せんしゃII型がた（Type58-II）

装填そうてん手しゅ用ようハッチも車くるま長ちょう用ようと同おなじく12.7mm機関きかん銃じゅうマウントを装備そうびしたキューポラ型がたとした型かた。

なお、59式しき戦車せんしゃの完成かんせい後ごは59式しき用ようの装備そうび品ひんが58式しき戦車せんしゃにも追加ついかで装備そうびされ、サーチライトとその架台かだい、新型しんがたの照準しょうじゅん器きなどが装着そうちゃくされている。それらの改修かいしゅう車両しゃりょうは西側にしがわの分類ぶんるいでは“Type58-IIM”と呼称こしょうされている。

65式しき対たい空自くうじ走はし砲ほう

アバディーンのアメリカ陸軍りくぐん兵器へいき博物館はくぶつかんに展示てんじされている65式しき対たい空自くうじ走はし砲ほう

中国ちゅうごく軍ぐんが58式しき戦車せんしゃの車体しゃたいに65式しき対空たいくう砲ほう（ソ連それんの61-K 37mm対たい空砲くうほうの国産こくさん発展はってん型がた）を搭載とうさいした対たい空自くうじ走はし砲ほう。ベトナム戦争せんそうに投入とうにゅうされた。古ふるい文献ぶんけんでは「北きたベトナムが現地げんち改修かいしゅうの形かたちで独自どくじに製作せいさくした」と記述きじゅつされているが、中国ちゅうごく軍ぐんの制式せいしき装備そうびである。

これらの他ほか、T-34-Tがソ連それんより供与きょうよ、及および購入こうにゅうされて使用しようされており、58式しき戦車せんしゃの一部いちぶも同様どうようの戦車せんしゃ回収かいしゅう車しゃに改装かいそうされて使用しようされた。

生産せいさん中止ちゅうし国こく

• ユーゴスラビア - T-34-85を供与きょうよされたユーゴスラビアでは、これをリバースエンジニアリングの上うえ参考さんこうにした「Teski Tenk Vozilo A（重じゅう戦車せんしゃA型がた）」を製作せいさくし、量産りょうさんする予定よていであったが、ソ連それんとの関係かんけい悪化あっかで9輌りょうを試作しさくしたところで中止ちゅうしされた。しばしばT-34-85と間違まちがわれる事こともあるが、車体しゃたい前面ぜんめん左右さゆうの傾斜けいしゃや砲塔ほうとうの形状けいじょう、主砲しゅほうのマズルブレーキなどが異ことなる、ユーゴスラビアが独自どくじに製造せいぞうした唯一ゆいいつの戦車せんしゃである。かわりにアメリカからM4シャーマンの供与きょうよを受うけている。T-34-85の装備そうび自体じたいはその後ごも長ながらく続つづけられた。
• 北朝鮮きたちょうせんでは朝鮮ちょうせん戦争せんそう後ごもT-34の装備そうびを継続けいぞくしたが、自国じこくでの生産せいさんは一切いっさい行おこなっていない。

運用うんよう国こく

現在げんざいの運用うんよう国こく（青あお）と過去かこの運用うんよう国こく（赤あか）

現在げんざいの運用うんよう国こく

•  朝鮮民主主義人民共和国ちょうせんみんしゅしゅぎじんみんきょうわこく
• イエメン
• ボスニアヘルツェゴビナ
• マリ共和きょうわ国こく
• モルディブ共和きょうわ国こく
• ギニア
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現存げんそんする車両しゃりょう

モスクワにおける独どくソ戦せん戦勝せんしょう記念きねんパレード（2018年ねん）

T-34は大量たいりょうに生産せいさんされたため、半はん世紀せいきを経へた現在げんざいでも数すう百ひゃく輛程度ていどが現存げんそんしている。第だい三さん世界せかいの軍ぐんにおいて第だい二に線せん級きゅうの兵器へいきとして保管ほかんされている車両しゃりょう（主おもにT-34-85）は、21世紀せいきに入はいった現在げんざいでも数多かずおおくあると見みられている。

2010年ねんのモスクワにおけるロシア対たいナチス・ドイツ戦勝せんしょう65周年しゅうねんパレードでは現存げんそんするT-34やSU-100などがパレードに自じ走はし参加さんかした。2015年ねん10月がつに北朝鮮きたちょうせんの平壌ぴょんやんで開催かいさいされた朝鮮ちょうせん労働党ろうどうとう70週しゅう年ねん記念きねんの軍事ぐんじパレードでも、起動きどう輪わと履くつ帯たいをT-54/55のものに換かわ装そうしたT-34-85の近代きんだい化か改修かいしゅう型がたが参加さんかしている。

より古ふるいT-34-76に関かんしては、現存げんそんする有名ゆうめいなものとしてはアメリカ・メリーランド州しゅうアバディーンのアメリカ陸軍りくぐん兵器へいき博物館はくぶつかんが所蔵しょぞうする1941年ねん型がたのT-34がある。これは旧きゅう西側にしがわに現存げんそんする車輛しゃりょうとしては最古さいこ級きゅうのものだった。更さらに古ふるい76mm L-11砲ほうを搭載とうさいした1940年ねん型がたのT-34は、ロシア、ベラルーシに少すくなくとも各かく1輌りょう、1941年ねん型がたおよび1941年ねん戦時せんじ簡易かんい型がたは最近さいきんになって昔むかしの戦場せんじょうから回収かいしゅうされたものを含ふくめ少すくなくとも10輌りょう以上いじょうが現存げんそんする。フランスのソミュールにある「Musée des Blindés（ソミュール戦車せんしゃ博物館はくぶつかん）」では2輛のT-34を保有ほゆうしており、その内うちの一いち輛は完全かんぜんに稼働かどうする状態じょうたいで、それは夏なつの「Carrousel」戦車せんしゃ走行そうこう展示てんじ会かいにおいて、走行そうこうする様子ようすを展示てんじされる。フィンランドが継続けいぞく戦争せんそう中ちゅうに鹵獲ろかくした1941年ねん型がた（Ps.231-1）も走行そうこう可能かのうな状態じょうたいとなっている。ナット砲塔ほうとうを搭載とうさいした1942年ねん型がた・1943年ねん型がたはさらに多おおく、走行そうこう可能かのう状態じょうたいまでレストアされたものも多おおい。

T-34の耐久たいきゅう性せいは、最近さいきんの修復しゅうふく作業さぎょうにおいても示しめされた。エストニアで56年間ねんかんにわたって沼ぬまの底そこにあった1943年ねん型がたのT-34が、2000年ねんに復活ふっかつした。その戦車せんしゃはドイツ軍ぐんによって鹵獲ろかくされ、退却たいきゃく中ちゅうのドイツ軍ぐんが使用しようしたが、その燃料ねんりょうが切きれた所ところでドイツ軍ぐんが沼ぬまの中なかへ投棄とうきしたものであった。油あぶら漏もれ・錆さび・その他た水すいによる機械きかい系統けいとうへの損傷そんしょうの徴候ちょうこうは見みられなかった。エンジンは完全かんぜんに稼働かどうする状態じょうたいに回復かいふくした。

2019年ねん1月がつ10日とおかにはラオスで稼働かどう状態じょうたいだった30輌りょうのT-34/85が退役たいえきし、協定きょうていによりロシアに返還へんかんされると報ほうじられた。戦後せんごにチェコスロバキアで生産せいさん・輸出ゆしゅつされた型式けいしきでベトナムに納入のうにゅう後ご、ラオスに引ひき渡わたされた物ものという。ロシアでは博物館はくぶつかん展示てんじのほか、戦争せんそう映画えいがや軍事ぐんじパレードで用もちいられる予定よてい。その後ご2020年ねん6月がつ24日にちにロシアの戦勝せんしょう記念きねんパレードで自じ走はしする大量たいりょうのT-34-85が各かくメディアで報道ほうどうされた。 2023年ねん5月がつのモスクワで行おこなわれたパレードには、この内うちの1輌りょうのみが、本ほんパレード唯一ゆいいつの戦車せんしゃとして登場とうじょうしたと報道ほうどうされており、未確認みかくにんながらT-34-85がウクライナへの軍事ぐんじ侵攻しんこうに使用しようされている可能かのう性せいが示しめされている（一方いっぽう、他たの地域ちいきでのパレードには複数ふくすうの戦車せんしゃが登場とうじょうしたという報道ほうどうもあり、本当ほんとうにロシアがT-34-85をウクライナに出撃しゅつげきさせているのかについては不明ふめいな点てんが多おおい）。

民間みんかんにおける現存げんそん車両しゃりょう

T-34の各かく型かたは、世界せかい各地かくちの軍事ぐんじ博物館はくぶつかんで収蔵しゅうぞう品ひんとして展示てんじされている他ほか、100輛以上じょうが戦争せんそう記念きねんのモニュメントとして展示てんじされている。コレクターやマニアの私有しゆう物ぶつとして保有ほゆうされている車両しゃりょうもあり、非ひ武装ぶそう化かされて運転うんてん可能かのうな状態じょうたいの戦車せんしゃは、2万まんから4万まん米あめりかドルの間あいだで取引とりひきされている。

その他たに、民間みんかんで主おもに映画えいが製作せいさくに使用しようされているものもある。第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんを題材だいざいとした多おおくの映画えいが（例たとえば『ネレトバの戦たたかい』『戦略せんりゃく大だい作戦さくせん』『誓ちかいの休暇きゅうか』『プライベート・ライアン』など）では、T-34-85戦車せんしゃをティーガーI戦車せんしゃに見みえるように改装かいそうして使用しようした。これは実働じつどうするティーガーIを撮影さつえい用ように用もちいることが難むずかしかったためである。

これらの改造かいぞうティーガーは改造かいぞうの度合どあいにもよるが、ティーガーIにそれなりに似にている。しかし車体しゃたいの幅はばの狭せまさ、砲塔ほうとうの位置いち（T-34の砲塔ほうとうは車体しゃたいのかなり前ぜん寄よりにある。）、転うたて輪わや履くつ帯たいの形状けいじょうなどから見分みわけられる。

別べつの有名ゆうめいな例れいとして、マンデラ・ウェイのT-34戦車せんしゃがある。これは個人こじん所有しょゆうのT-34-85で、それが置おかれている通とおりの名なにちなんで、こう呼よばれている。マンデラ・ウェイはロンドンのBermondsey近ちかくにある。このT-34は画家がかや落書らくがき芸術げいじゅつ家かたちによって、頻繁ひんぱんに塗ぬり変かえられている。

登場とうじょう作品さくひん

T-34は、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんにおけるソ連それん軍ぐんの主力しゅりょく戦車せんしゃの1つであり、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんを扱あつかった作品さくひんには頻繁ひんぱんに登場とうじょうしている。

映画えいが

T-34は現存げんそん車両しゃりょうが多おおいこともあり、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんを扱あつかった戦争せんそう映画えいがには数多かずおおく登場とうじょうする。ソ連それん軍ぐんの戦車せんしゃとしての他ほかに、外観がいかんはそのままにドイツ軍ぐんの国籍こくせき標識ひょうしきを描えがかれて「ドイツ戦車せんしゃ」として登場とうじょうする例れいも多おおい。「現存げんそんする車輛しゃりょう」の項こうで述のべたように、大だい改造かいぞうを施ほどこされてティーガーIその他たのドイツ戦車せんしゃを模もした外観がいかんに改装かいそうされて登場とうじょうしている例れいもある。

邦画ほうが

『ゴジラvsモスラ』

怪獣かいじゅうバトラと陸上りくじょう自衛隊じえいたいが名古屋なごや市しで交戦こうせんするシーンで、なぜか1両りょうが74式しき戦車せんしゃや61式しき戦車せんしゃなどの自衛隊じえいたい戦車せんしゃに交まじって一瞬いっしゅんだけ登場とうじょう。登場とうじょうしているのは砲塔ほうとう形状けいじょうより76で、撮影さつえいは実物じつぶつではなく模型もけいを使用しようした特撮とくさつとなっている。同どうシーンをよく見みると自衛隊じえいたい戦車せんしゃではないレオパルト1やM48パットンらしき戦車せんしゃも混まじっていることから、T-34も含ふくめて数すう合あわせで登場とうじょうさせられたとみられる。

『戦争せんそうと人間にんげん』

第だい三さん部ぶ『完結かんけつ篇へん』においてノモンハン事変じへんのシーンに登場とうじょう。なお、登場とうじょうしているのは85だが、ノモンハン事変じへんの時点じてんでT-34自体じたいがまだ実戦じっせん投入とうにゅうされていないので、歴史れきし考証こうしょう的てきには誤あやまりである。

このシーンはモスフィルムとの提携ていけいにより、ソ連それんロケを敢行かんこうしてソ連それん軍ぐん全面ぜんめん協力きょうりょくの下したに撮影さつえいされた。『ヨーロッパの解放かいほう』のフィルムからも映像えいぞうが流用りゅうようされている。

外国がいこく映画えいが

『Czterej pancerni i pies』（『4人にんの戦車せんしゃ兵へいと1匹ひきの犬いぬ』）

ポーランドのテレビ映画えいが。1966年ねん・1969年ねん・1970年ねんに渡わたり3シリーズ、計けい21話わが制作せいさくされて放映ほうえいされた。

主人公しゅじんこうたちの乗のる戦車せんしゃとして85が全編ぜんぺんにわたって登場とうじょうする。原作げんさくストーリーでは、102号車ごうしゃ「RUDY」号ごうは、当初とうしょは76mm砲ほう型がた（乗員じょういん4名めい）であるが、テレビ映画えいがでは、当時とうじ手配てはいが容易よういだった85mm砲ほう型がたが、全編ぜんぺんにわたり「RUDY」号ごうを演えんじている。

なお、この作品さくひんで主人公しゅじんこうの乗車じょうしゃする「RUDY」号ごうとして、車体しゃたいと砲塔ほうとうの各所かくしょを切きり開ひらいたカットモデルも撮影さつえい用ように使つかわれており、現在げんざいもポーランドの博物館はくぶつかんに現存げんそんしている。

また、ティーガーI重じゅう戦車せんしゃに改造かいぞうされたものが主おもに第だい3話わで用もちいられる。この改造かいぞうティーガーはツィンメリット・コーティングが施ほどこされている他ほか、車体しゃたい側面そくめんのフェンダー（泥除どろよけ）を下方かほうへ垂たれる形状けいじょうにアレンジして転うたて輪わを大だい部分ぶぶん隠かくしているので、T-34の改造かいぞうだということが一見いっけんでは判わかりづらいものとなっている（第だい3シリーズには改造かいぞうの程度ていどが小規模しょうきぼ（85であることがはっきりと判わかるもの）も登場とうじょうしている）。第だい1シリーズにはパンター中ちゅう戦車せんしゃに改造かいぞうされたものも登場とうじょうする。

『アントマン』

縮小しゅくしょうした85をハンクがキーチェーンで携帯けいたいしていた。クライマックスで、ピム親おや娘むすめが拡大かくだいさせて搭乗とうじょうし、爆薬ばくやくの爆破ばくは時間じかんが迫せまるピム・テック本社ほんしゃ屋やから脱出だっしゅつする。

『サンチャゴに雨あめが降ふる』

チリ・クーデターを題材だいざいとしたフランス・ブルガリア合作がっさく映画えいが。ロケ地ちのブルガリア軍ぐんの車両しゃりょうをチリ軍ぐんの装備そうびしていたM41軽けい戦車せんしゃに似にせて改造かいぞうした車両しゃりょうが登場とうじょう。

戦闘せんとうシーンのフィルムは松竹しょうちく映画えいが『皇帝こうていのいない八はち月がつ』にも流用りゅうようされている。

『戦争せんそうのはらわた』

ソ連それん軍ぐん戦車せんしゃとして85が登場とうじょう。ロケ地ちのユーゴスラビア軍ぐん所属しょぞくの戦後せんご製せい車両しゃりょうである。

『地下水ちかすい道どう』

ポーランド映画えいが。外観がいかんを改装かいそうされドイツ軍ぐん戦車せんしゃとして登場とうじょう。作中さくちゅうの台詞せりふでは「タイガー戦車せんしゃ」と呼よばれている。

『ナバロンの嵐あらし』

ドイツ軍ぐん戦車せんしゃとして登場とうじょう。『戦争せんそうのはらわた』と同おなじく、ロケ地ちのユーゴスラビア軍ぐんの車両しゃりょうである。

『橋はし』

外観がいかんを改装かいそうされ「M4 シャーマン」として登場とうじょう。

『紫むらさき日び』

満州まんしゅう侵攻しんこうを舞台ぶたいとした中国ちゅうごく映画えいが。58式しき戦車せんしゃII型がたがソ連それん軍ぐんの85として登場とうじょう。

ソ連それん・ロシア映画えいが

『T-34 ナチスが恐おそれた最強さいきょう戦車せんしゃ』

主任しゅにん設計せっけい者しゃのミハイル・コーシュキンを主人公しゅじんこうにした作品さくひん。

『T-34 レジェンド・オブ・ウォー』

冒頭ぼうとうに主人公しゅじんこうらが駆かる76が一両いちりょう登場とうじょう。多数たすうのドイツ戦車せんしゃ相手あいてに奮戦ふんせんするが戦闘せんとう不能ふのうとなり、主人公しゅじんこうらもドイツ軍ぐんの捕虜ほりょとなる。その後ご、捕虜ほりょとなった主人公しゅじんこうらがドイツ軍ぐんの鹵獲ろかくした85に乗のせられ、ドイツ軍ぐんの戦車せんしゃ演習えんしゅうの標的ひょうてき役やくとなる中なかで、85とともに収容しゅうよう所しょを脱出だっしゅつ。演習えんしゅう相手あいてだった士官しかん候補こうほ生せい車両しゃりょうや、主人公しゅじんこうらを追撃ついげきするドイツのV号ごう戦車せんしゃパンターを撃破げきはする活躍かつやくを見みせる。

『鬼おに戦車せんしゃT-34』

76が登場とうじょう。フィルム流用りゅうようの関係かんけい上じょう、カットによっては85が登場とうじょうする。

『ホワイトタイガー ナチス極秘ごくひ戦車せんしゃ・宿命しゅくめいの砲火ほうか』

76および85が登場とうじょう。

『モスクワ大だい攻防こうぼう戦せん』

76が登場とうじょう。1940年ねん型がたおよび1941年ねん型がたが登場とうじょうするが、これらは85、それも戦後せんご型がたの生産せいさん車しゃの車体しゃたいの砲塔ほうとうだけを換かわ装そうしたもので、本来ほんらいの1940/1941年ねん型がたの車両しゃりょうとは車体しゃたいの各所かくしょが異ことなっている。また、T-34を大だい改造かいぞうしたBT-5も登場とうじょうしている。

『ヨーロッパの解放かいほう』

76および85が登場とうじょう。なお、クルスクの戦たたかいのシーンに85が大挙たいきょ登場とうじょうしているが、歴史れきし考証こうしょう的てきには誤あやまりである。

これらの作品さくひん以外いがいにもT-34の登場とうじょうする映像えいぞう作品さくひんは多おおい。

ゲーム

『ARMA 2』

ゲリラ陣営じんえいの戦闘せんとう車両しゃりょうの1つとして登場とうじょうし、プレイヤーやAIが操作そうさ可能かのう。

『War Thunder』

ソ連それん陸軍りくぐん中ちゅう戦車せんしゃツリーに登場とうじょう。通常つうじょうツリーにT-34-76は1940年ねん型がた, 1941年ねん型がた及およびその装甲そうこう強化きょうか型がたのT-34 STZ・1942年ねん型がた・T-34-85(D-5T）・T-34-85・T-34-57(1941)、プレミア車両しゃりょうに、試作しさく型がた・T-34E・T-34-57(1942)・T-34-85E(スペースドアーマ一いちとして金網かなあみを取とり付つけたもの）・T-34-100などが実装じっそうされている。ドイツ陸軍りくぐんプレミアム車両しゃりょうにT-34 747(r)として42年ねん型がたの装甲そうこう強化きょうか型がたに車くるま長ちょう用ようキューポラを付つけたものが購入こうにゅう可能かのう。中国ちゅうごく陸軍りくぐん通常つうじょうツリーにT-34(1943）・T-34-85 Gai(12.7mmDshk重じゅう機関きかん銃じゅうをキューポラに取とり付つけたもの）・T-34-85(S-53）・対空たいくう戦車せんしゃとしてT-34の車体しゃたいを使用しようしたType 65 SPAAがプレミアム車両しゃりょうにT-34-85(No.215）が購入こうにゅう可能かのう。開発かいはつまたは購入こうにゅうすることでプレイヤーが操作そうさ可能かのうになる。

『World of Tanks』

ソ連それん中ちゅう戦車せんしゃとしてT-34・T-34-85のほか、派生はせい車両しゃりょうのA-43・T-43、ソ連それん軽けい戦車せんしゃとして原型げんけい車両しゃりょうのA-20が開発かいはつ可能かのう。開発かいはつすることで使用しようできる。他たに「Rudy」（前記ぜんき『Czterej pancerni i pies』参照さんしょう）・ソ連それん中ちゅう戦車せんしゃT-34-85M（装甲そうこう強化きょうか型がた）が販売はんばいされており、購入こうにゅうすることで使用しようできる。

このほかに中国ちゅうごく中ちゅう戦車せんしゃとしてType T-34・Type 58（前記ぜんき58式しき戦車せんしゃ参照さんしょう）、チェコスロバキア中ちゅう戦車せんしゃとしてKonŠtrukta T-34/100が開発かいはつ可能かのうで、こちらも開発かいはつすることで使用しようできる。

『グランド・セフト・オートV』

85がオブジェクトとして登場とうじょう。スクラップ置おき場ばに置おかれている。オブジェクトなので操縦そうじゅうは出来できず、外観がいかんも全体ぜんたい的てきに錆さびている。

『コール オブ デューティシリーズ』

『CoD』

ソ連それん軍ぐんの戦車せんしゃとして登場とうじょう。一部いちぶステージではプレイヤーも操縦そうじゅうできる。

『CoD:UO』

ソ連それん軍ぐんの戦車せんしゃとして85が多数たすう登場とうじょうする。

『CoD:FH』

ソ連それん軍ぐんの主人公しゅじんこうニコライが搭乗とうじょう。スターリングラードでドイツ軍ぐんと戦火せんかを交まじえる。

『CoD:WaW』

ソ連それん軍ぐんが使用しよう。85が登場とうじょう。プレイヤーも1つのミッションで操縦そうじゅう可能かのうだが、機銃きじゅうではなく火炎かえん放射ほうしゃ器き搭載とうさいのため、厳密げんみつにはOT-34-85と思おもわれる。

『大だい戦略せんりゃくシリーズ』

85が登場とうじょう。

『トータル・タンク・シミュレーター』

1941年ねん型がたが中ちゅう戦車せんしゃT-34として、85が改あらため中ちゅう戦車せんしゃT-34-85として登場とうじょう。

『トロピコ5』

『バトルフィールド1942』

ソ連それん軍ぐんの中なか戦車せんしゃとして85が、重じゅう戦車せんしゃとして76が登場とうじょうする。何故なぜか性能せいのうが76と85で入いれ替かわっている他ほか、車載しゃさい機銃きじゅうとしてMG42が搭載とうさいされている。

『パンツァーフロント』

76および85が登場とうじょう。76は1941型がたと1942型がたがそれぞれ登場とうじょう。また、架空かくうの車両しゃりょうとしてT-34をベースに122mm砲ほうを搭載とうさいした駆逐くちく戦車せんしゃSU-122Sが登場とうじょうする（SU-122とは別物べつもの）。

『パンツァーフロント Ausf.B』

76が登場とうじょう。フランス戦線せんせんと北きたアフリカ戦線せんせんが舞台ぶたいの作品さくひんなので、おまけとしての意味合いみあいが強つよい。

『虫むしけら戦車せんしゃ』

76および85が登場とうじょうし、アリほどの大おおきさになったドイツ軍ぐんのプレイヤーがフィールド上じょうに落おちている車両しゃりょうを見みつけることで使用しよう可能かのうになる。85の解説かいせつでは前述ぜんじゅつの映画えいが『鬼おに戦車せんしゃT-34』を意識いしきしたと思おもわれる解説かいせつがされている（ただ、前述ぜんじゅつの通とおり『鬼おに戦車せんしゃT-34』に85はフィルム流用りゅうようで登場とうじょうするだけで主役しゅやくは76である）。

また、小ちいさくなった連合れんごう軍ぐんは76を装備そうびしている。

『メダル・オブ・オナー ヨーロッパ強襲きょうしゅう』

ソ連それん軍ぐん兵器へいきとして登場とうじょう。

『メタルサーガニューフロンティア』

プレイヤーの搭乗とうじょう戦車せんしゃの1台だいとして登場とうじょう。

小説しょうせつ

『Czterej pancerni i pies』（『四よん人にんの戦車せんしゃ兵へいと一いち匹ひきの犬いぬ』）

ソ連それん軍ぐんに志願しがんし、ポーランド軍ぐん大佐たいさなどの経歴けいれきを持もつポーランドの作家さっか、Janusz Przymanowskiによる小説しょうせつで、同名どうめいのテレビ映画えいがシリーズの原作げんさく。T-34の102号車ごうしゃ「Rudy」号ごうに搭乗とうじょうするポーランド人じん戦車せんしゃ兵へいらが主要しゅよう登場とうじょう人物じんぶつ。

『鏖殺おうさつの凶きょう鳥とり』（文庫ぶんこ名めい：『凶きょう鳥とり〈フッケバイン〉 ヒトラー最終さいしゅう指令しれい』）

ソ連それん軍ぐんの戦車せんしゃとして85が登場とうじょう。ドイツ領内りょうないに墜落ついらくした国籍こくせき不明ふめい機きの回収かいしゅうに派遣はけんされた武装ぶそう親衛隊しんえいたいのティーゲル戦闘せんとう団だんと遭遇そうぐう・交戦こうせんし、多数たすうが撃破げきはされる。さらに米べい軍ぐんのB-17による不明ふめい機きへの爆ばく撃げきに巻まき込こまれたり、不明ふめい機きからの攻撃こうげきで多大ただいな被害ひがいを出だす。序盤じょばんでも主人公しゅじんこうを含ふくむドイツ国防こくぼう軍ぐんと交戦こうせんし、主人公しゅじんこう側がわ勢力せいりょくに多大ただいな損害そんがいを与あたえつつも、被害ひがいが大おおきかったため撤退てったいしている。

『機動きどう要塞ようさい「大和やまと」』

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん時ときにタイムスリップした現代げんだいの日本にっぽん列島れっとうの北海道ほっかいどうに上陸じょうりくしたり、関東軍かんとうぐん攻撃こうげきのため満州まんしゅうに派遣はけんされる。

『征途せいと』

戦後せんご日本にっぽんが分断ぶんだん国家こっかになった世界せかいで、ソ連それんから東側ひがしがわ陣営じんえいの日本にっぽん民主みんしゅ主義しゅぎ人民じんみん共和きょうわ国こく（北日本きたにっぽん）に供与きょうよされた85が人民じんみん赤軍せきぐん戦車せんしゃとして登場とうじょう。1950年代ねんだいの北海道ほっかいどう戦争せんそうにて、西側にしがわ陣営じんえいの日本にっぽん国こく（南みなみ日本にっぽん）警察けいさつ予備よび隊たいのM4A3E8シャーマン・イージー・エイト特車とくしゃと交戦こうせんする。

『ねじまき鳥とりクロニクル』

第だい3部ぶ「鳥刺とりさし男おとこ編へん」にて、登場とうじょう人物じんぶつの1人ひとりの間宮まみや徳太郎とくたろうにより言及げんきゅうされる。

アニメ・漫画まんが

『ウクライナ混成こんせい旅団りょだん』

単行本たんこうぼん「幻まぼろしの豹ひょう The Panther in Ukraina 1950」または「独立どくりつ戦車せんしゃ隊たい」収録しゅうろく作品さくひん。ラーゲリに3両りょう配備はいびされており、UPAの暴動ぼうどうの際さいに出撃しゅつげきするが、1両りょうは火炎瓶かえんびんによる攻撃こうげきで無力むりょく化かされ、残のこる2両りょうはV号ごう戦車せんしゃパンターの攻撃こうげきを受うけて撃破げきはされる。

その後ご、V号ごう戦車せんしゃを丘おかまで5両りょうで追撃ついげきするが、返かえり討うちに合あい、全車ぜんしゃ撃破げきはされる。

『ガールズ&パンツァー』

TVアニメ版ばん、劇場げきじょう版ばん、劇場げきじょう版ばん最終さいしゅう章あきら、漫画まんが（プラウダ戦記せんき）にプラウダ高校こうこうの主力しゅりょく戦車せんしゃとして76 1942年ねん型がたと85が登場とうじょう。85はカチューシャとクラーラが乗車じょうしゃしている。プラウダ戦記せんきではT-34-Tも保有ほゆうしている。

『旭日きょくじつの艦隊かんたい』『紺碧こんぺきの艦隊かんたい』

後世こうせい世界せかいに登場とうじょう。コミック版ばんではインド派遣はけんのイギリス軍ぐんとして登場とうじょう。コミック版ばん・OVA版はんでは跨またが乗じょう兵へいを乗のせた状態じょうたいでドイツ戦車せんしゃに破壊はかいされるほか、ティーガーIIへの零れい距離きょり射撃しゃげきを行おこなうも弾ひかれてしまう。

『銀河ぎんが英雄えいゆう伝説でんせつ』

作中さくちゅうの「歴史れきし資料しりょう」の映像えいぞうに85が登場とうじょうする。

『ココロ図書館としょかん』

アニメ版ばん第だい11話わに敵てき軍ぐん戦車せんしゃ隊たいとして2両りょうが登場とうじょう。

『宮崎駿みやざきはやおの雑ざつ想そうノート』シリーズ

『豚ぶたの虎とら』で76、『ハンスの帰還きかん』で85、『泥どろまみれの虎とら』で76と85が登場とうじょう。

『みりたり!』

メインキャラの1人ひとり、ルトガルニコフの愛車あいしゃとして登場とうじょう。大おおきくデフォルメされて描えがかれているため特徴とくちょうがわかりづらいが、設定せってい上じょうは85とされている。

小林こばやし源はじめ文ぶん作品さくひん

代表だいひょう作さく『パンツァーフォー！』『黒くろ騎士きし物語ものがたり』他た、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんの独どくソ戦せんが舞台ぶたいの作品さくひんには必かならず登場とうじょうしている。『オメガ7』でもセルビア勢力せいりょくのものらしき85が登場とうじょうする。

参考さんこう文献ぶんけん

• 『月刊げっかんグランドパワー』 1995年ねん6月がつ号ごう、1997年ねん9月がつ号ごう（デルタ出版しゅっぱん）、2004年ねん11月がつ号ごう、2004年ねん12月がつ号ごう（ガリレオ出版しゅっぱん）
• 「T-34/76中ちゅう戦車せんしゃ 1941-1945」「T-35/85中ちゅう戦車せんしゃ 1944-1994」（スティーブン・ザロガ+ジム・キニア/著ちょ 大だい日本にっぽん絵画かいが）
• "Я дрался на Т-34"（『私わたしはT-34で戦たたかった』 アルチョーム・ドラプキン/編へん）日本語にほんご訳やくのあるサイト [5]
• ウェブサイト"RUSSIAN BATTLEFIELD" [6]
• ウェブサイト"T-34 maniacs" [7]
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• Zaloga, Steven J., Peter Sarson (1994). T-34 Medium Tank 1941?45, Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-382-6.
• Zaloga, Steven J., Jim Kinnear (1996). T-34-85 Medium Tank 1944–94, Oxford: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-535-7.
• Zaloga, Steven J., Jim Kinnear, Andrey Aksenov & Aleksandr Koshchavtsev (1997). Soviet Tanks in Combat 1941–45: The T-28, T-34, T-34-85, and T-44 Medium Tanks, Hong Kong: Concord Publication. ISBN 962-361-615-5.
• Zheltov, I., M. Pavlov, I. Pavlov (1999). “Tanki BT. chast 3. Kolyosno-gusenychny tank BT-7” (“BT Tanks, part 3: BT-7 wheeled/tracked tank”), in Armada no. 17, p.13. Moscow.
• Zheltov, I., M. Pavlov, I. Pavlov (2001). Neizvestnyy T-34 (The Unknown T-34). Moscow: Eksprint. ISBN 5-94038-013-1
• Zaloga, Steven (2015). Armored Champion: The Top Tanks of World War II. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-1437-2 

関連かんれん項目こうもく

• 戦車せんしゃ一覧いちらん
• T-24 (戦車せんしゃ) - T-34以前いぜんのソ連それん製せい単たん砲塔ほうとう中ちゅう戦車せんしゃ
• ミハイル・コーシュキン - T-34の設計せっけい者しゃ

外部がいぶリンク

• ソ連それん軍ぐん戦車せんしゃ兵へいの回想かいそう - ウェイバックマシン（2005年ねん11月24日にちアーカイブ分ぶん） :T-34の技術ぎじゅつ的てき側面そくめんについての記述きじゅつ、T-34搭乗とうじょう戦車せんしゃ兵へいの体験たいけん記きなど。
• T-34 - YouTube革命かくめい後ご～第だい2次じ世界せかい大戦たいせん終了しゅうりょうまでT-34の開発かいはつと活動かつどう動画どうが