BT戦車せんしゃ

BT戦車せんしゃの最初さいしょの量産りょうさん型がた、BT-2

BT戦車せんしゃ（ベーテーせんしゃ、ロシア語ご:Быстроходные танкиブィストラホードヌィイェ・ターンキ、略称りゃくしょう:БТベテー）は、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん前まえにソ連それんが開発かいはつした一連いちれんの戦車せんしゃである。

「BT」とはロシア語ごで「素早すばやい戦車せんしゃ」を意味いみする「Быстрый танк」の頭文字かしらもじをとったもので、「快速かいそく戦車せんしゃ」などと訳やくされる。赤軍せきぐんでは「BT」の愛称あいしょう形がた「ベテーシュカ」（бэтэ́шкаベテーシュカ）または「ベートゥシュカ」（бе́тушкаビェートゥシュカ）、卑称ひしょう形がた「ベートカ」（Бе́ткаビェートカ）で呼よんだ。ドイツ軍ぐんからは、二に枚まいのハッチを開ひらいた1937年ねん型かた以降いこうの砲塔ほうとうの見みた目めから「ミッキーマウス」というニックネームがつけられた。

開発かいはつの経緯けいい

BTの設計せっけいはアメリカ人じんジョン・W・クリスティーが開発かいはつしたM1928、およびM1940という戦車せんしゃに由来ゆらいする。M1940はM1928の砲塔ほうとうの無ないデモンストレーションモデルで、1930年代ねんだい初はじめの開発かいはつにもかかわらず、先進せんしん性せいを主張しゅちょうした形式けいしき番号ばんごうであった。クリスティーはアメリカで様々さまざまな戦車せんしゃを開発かいはつしていたが、彼かれの独創どくそう的てきなアイデアは保守ほしゅ的てきな軍ぐん幹部かんぶの興味きょうみを惹ひくことができず、またクリスティーの発明はつめい家かにありがちな尊大そんだいで気きまぐれな性格せいかくのために売うり込こみの結果けっかは芳かんばしくなく、本国ほんごくでは少数しょうすうの使用しように止とまったが、イギリス・ソ連それんでは彼かれのアイデアを受うけ継つぐ巡航じゅんこう戦車せんしゃ・快速かいそく戦車せんしゃが開発かいはつされた。

BT戦車せんしゃの誕生たんじょう

新あらたな戦車せんしゃドクトリンに基もとづいて高速こうそく戦車せんしゃを求もとめていたソ連それん軍ぐんは、カニンガムT1軽けい戦車せんしゃ（32km/h）を購入こうにゅうするために、1928年ねん10月がつに赤軍せきぐん兵器へいき本部ほんぶ機械きかい化か自動車じどうしゃ化か局きょくのハレプスキー局長きょくちょうを極秘ごくひ裏うらに渡米とべいさせた。彼かれはそこで、アメリカ人じん発明はつめい家か ジョン・ウォルター・クリスティーの開発かいはつした、装そう輪はなわ装そう軌両用りょうよう式しきのクリスティー戦車せんしゃ（M1928で装そう輪わ走行そうこう時じ111.4km/h、履くつ帯たい装着そうちゃく時じ68.5km/h）の存在そんざいを知しり、カニンガムT1軽けい戦車せんしゃに対たいする興味きょうみを失うしない、クリスティーとの粘ねばり強づよい交渉こうしょうの末すえ、クリスティー戦車せんしゃの購入こうにゅうに至いたった。

当時とうじアメリカはソ連それんを国家こっかとして承認しょうにんしておらず、米べい国務省こくむしょうは「ソ連それんとの商しょう取引とりひきは自己じこ責任せきにん」という姿勢しせいであったが、軍需ぐんじゅ品ひんの取引とりひきは禁止きんししていた。

ソ連それんがニューヨークに置おいた通商つうしょう代表だいひょう部ぶ「AMTORG（アムトルグ）」が、唯一ゆいいつの商しょう取引とりひきの窓口まどぐちであったが、ここは諜報ちょうほう機関きかんでもあった。

アムトルグはクリスティーの試作しさく戦車せんしゃの入手にゅうしゅを企図きとし、1930（昭和しょうわ5）年ねん4月がつに、2両りょうの「M1940（＝M1930）」を6万まんドル（当時とうじレートで約やく20万まん円えん）で、スペアパーツ類るいを4000ドルで、購入こうにゅうし、さらに10年間ねんかんのソ連それん国内こくないでの生産せいさん、販売はんばい、使用しようの権利けんり（ライセンス）も取得しゅとくする契約けいやくを、クリスティーと結むすんだ。

2輌りょうの「M1940（＝M1930）」は、農業のうぎょう用ようトラクター名目めいもくで書類しょるいが作つくられ、米べい国務省こくむしょうや米べい陸軍りくぐん省しょうの承認しょうにん無なしに、ソ連それんに輸出ゆしゅつされた。

開発かいはつはウクライナ・ソヴィエト社会しゃかい主義しゅぎ共和きょうわ国こくのハリコフで行おこなわれた。輸入ゆにゅうした2輌りょうの「M1940（＝M1930）」を使つかって1931年ねん3月から試験しけんを開始かいしし、その結果けっかを基もとに各部かくぶを強化きょうかするなどして、最初さいしょの量産りょうさん型がたBT-2を開発かいはつした。

BT-2の原型げんけいよりの改良かいりょうポイントとしては、砲塔ほうとうの新設しんせつ、車体しゃたい前部ぜんぶ形状けいじょうの変更へんこう、操縦そうじゅう士しハッチの変更へんこう、アルミ合金ごうきん製せいの転てん輪わをスポーク型がたの鋳造ちゅうぞう製せい、また後のちにプレス鋼板こうはん製せいに変更へんこう、途中とちゅうから前部ぜんぶフェンダーの増設ぞうせつなどである。

BT-2の成功せいこうに気きを良よくしたソ連それん陸軍りくぐんはその後ごBT-2を改良かいりょうしたBT-3、双そう砲塔ほうとう型がたのBT-4といった試作しさく型がたを経へて、砲塔ほうとうを大型おおがた化かしたBT-5、その改良かいりょう型がたであるBT-7を生産せいさんした。各かく型かたを総計そうけいした生産せいさん台数だいすうは7000輌りょうを上回うわまわる。

BT戦車せんしゃで確立かくりつされたソ連それん軍ぐん中ちゅう戦車せんしゃの設計せっけい思想しそうは、その後ごA-32試作しさく戦車せんしゃを経へて改良かいりょう型がたのA-34の開発かいはつに活いかされ、傑作けっさく戦車せんしゃT-34を生うみ出だす基もととなる。

後のちにクリスティーは、「今いま思おもえばソ連それんに売うり込こんだことが良よかったのか。後悔こうかいしている」と語かたっている。

実戦じっせんでの運用うんよう

ノモンハン事件じけんに投入とうにゅうされたBT-7

BTはスペイン内戦ないせん、張ちょう鼓こ峰ほう事件じけん、ノモンハン事件じけん、ポーランド侵攻しんこう、冬ふゆ戦争せんそう（第だい1次じソ連それん＝フィンランド戦争せんそう）等とうで使つかわれた。高たかい機動きどう力りょくと当時とうじとしては強力きょうりょくな備砲びほうはソ連それん戦車せんしゃの特徴とくちょうとも言いえ、各かく戦域せんいきで活躍かつやくしたが、アジア方面ほうめん以外いがいではその機動きどう力りょくを生いかせず、投入とうにゅうされたBT-5、BT-7共どもに装甲そうこうの貧弱ひんじゃくさが問題もんだい点てんで、対戦たいせん車しゃ砲ほうや火炎瓶かえんびんに悩なやまされた。

ソ連それん軍ぐんでは第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん開戦かいせん時じにも多数たすうが在籍ざいせきしており、1941年ねんに始はじまった独どくソ戦せんでも戦たたかったが、開戦かいせん時じの指揮しき系統けいとうの混乱こんらん、機甲きこう戦術せんじゅつの未熟みじゅくさ等とうの運用うんよう面めんでの問題もんだいもあって緒戦しょせんで大だい損害そんがいを受うけ、急速きゅうそくに消耗しょうもうしT-34に取とって代かわられていった。戦争せんそう中期ちゅうきには完全かんぜんに陳腐ちんぷ化かしており、初戦しょせんを生いき延のびたBTシリーズは皆みな後方こうほう部隊ぶたいにまわされることになった。戦争せんそう正面しょうめんである対たい独どく戦せん方面ほうめん以外いがいでの機甲きこう部隊ぶたいの装備そうびとしては戦争せんそうを通つうじて装備そうびされ続つづけており、後方こうほうでの訓練くんれん用ようにも用もちいられていた。1945年ねんになってもザバイカル軍ぐん管区かんくに残のこっていたものが満州まんしゅう侵攻しんこうに使つかわれている。この際さいには日本にっぽん軍ぐんが組織そしき的てきな抵抗ていこうをほとんど行おこなわなかったこともあり、快速かいそく性せいを活いかして活躍かつやくした。

ドイツ軍ぐんでの運用うんよう

ドイツ軍ぐんは独どくソ戦せんの初頭しょとう、1941年ねんに大量たいりょうのBT戦車せんしゃを鹵獲ろかくし、ラトビアのリガに設もうけた兵器廠へいきしょうで修理しゅうり・整備せいびの後のちPanzerkampfwagen BT 742(r)の名称めいしょうを与あたえた。

しかし、鹵獲ろかく車両しゃりょうの大半たいはんが戦闘せんとう時じの損傷そんしょうもしくは製造せいぞう段階だんかいからの不具合ふぐあいを抱かかえたものであったため、実用じつよう車両しゃりょうとしてドイツ軍ぐんの基準きじゅんを満みたすレベルに再生さいせいされたものは大たいした数かずがなく、実際じっさいには鹵獲ろかく両りょう数かずに比くらべ少数しょうすうが配備はいびされたのみである。

BT742(r)はドイツ国防こくぼう軍ぐんの捕獲ほかく戦車せんしゃ部隊ぶたい、および親衛隊しんえいたいの秩序ちつじょ警察けいさつ（Ordnungspolizei：通称つうしょう“オルポ”）の重じゅう装備そうび部隊ぶたいに配備はいびされたが、実際じっさいに運用うんようした将兵しょうへいには「工業こうぎょう製品せいひんとしての品質ひんしつが低ひくい」「多数たすうの問題もんだい点てんがあり戦車せんしゃとしての性能せいのうが低ひくい」と不評ふひょうであった。秩序ちつじょ警察けいさつでは東部とうぶ戦線せんせん後方こうほうでのパルチザン掃討そうとう任務にんむに少すくなくとも1944年ねんまではBT742(r)を使用しようしている。

フィンランド軍ぐんでの運用うんよう

フィンランドでは1939年ねんから1944年ねんにかけてのソ芬戦争そう（冬ふゆ戦争せんそう・継続けいぞく戦争せんそう）において多数たすうのBTシリーズ（その大半たいはんはBT-7であった）を鹵獲ろかくし、T-26と共ともにフィンランド軍ぐん戦車せんしゃ部隊ぶたいの主力しゅりょくとして使用しようした。

1942年ねんには鹵獲ろかくしたBT-7を独自どくじに改造かいぞうした自じ走はし砲ほう（突撃とつげき砲ほう）が製作せいさくされている（後述こうじゅつの#ソビエト以外いがいでの派生はせい型がたを参照さんしょう）。

特徴とくちょう

BT戦車せんしゃの構造こうぞうは全体ぜんたい的てきに原型げんけいとなったクリスティー戦車せんしゃを踏襲とうしゅうしている。M1928から採用さいようされた「クリスティー式しき懸架けんか装置そうち」は、大だい直径ちょっけい転てん輪わとストロークの大おおきいコイルスプリングによるサスペンションの組くみ合あわせで、これに航空機こうくうき用ようの大だい馬力ばりきエンジンを用もちいることで高速こうそく走行そうこうを実現じつげんしていた。装甲そうこう自体じたいは薄うすかったが、代かわりに車体しゃたい前面ぜんめんは傾斜けいしゃし、避弾経けい始はじめを取とり入いれていた。

エンジンには同おなじクリスティー戦車せんしゃの子孫しそんであるイギリスの巡航じゅんこう戦車せんしゃ同様どうよう、アメリカのリバティーエンジンの国産こくさん版ばんであるV型がた12気筒きとうM-5を搭載とうさいしているが、最初さいしょの100輌りょうには間まに合あわず輸入ゆにゅうしたリバティーを使つかっている。初期しょきにはクリスティー同様どうようの単純たんじゅんな排気はいき口こうや箱はこ型がたマフラー（消音しょうおん機き）だったが、大型おおがたの円筒えんとう形がたマフラーに変更へんこうされ、さらに単純たんじゅんな長ながい筒つつ型がた排気はいき管かんに改修かいしゅうされたものもある。エンジングリルの排気はいき口こうは二に枚まいの板いたが斜ななめに傾かたむく単純たんじゅんな物もので、当初とうしょクリスティー戦車せんしゃ同様どうようにむき出だしであったが、まもなく異物いぶつ混入こんにゅう防止ぼうし用ようの金網かなあみ製せいカバーが装着そうちゃくされた。これらは基本きほん的てきに後ごのT-34まで踏襲とうしゅうされた構造こうぞうである。

BT戦車せんしゃの一番いちばんの特徴とくちょうは、原型げんけいとなったクリスティー戦車せんしゃ同様どうよう履くつ帯たいなしでも走行そうこうできることで、起動きどう輪わとそれに隣接りんせつする転てん輪わ（第だい4転てん輪わ）が複数ふくすうのギアを介かいして接続せつぞくされており、履くつ帯たいを外はずしても起動きどう輪わから動力どうりょくが転うたて輪わに伝達でんたつされることにより、装そう輪わ式しきの車両しゃりょうとして走行そうこうすることができた。履くつ帯たい無なしの状態じょうたいでは道路どうろを高速こうそくで走行そうこうでき、戦場せんじょうへの移動いどうには極きわめて有効ゆうこうであった。しかし、履くつ帯たいの取とり外はずしと再さい装着そうちゃくに時間じかんがかかるため、戦場せんじょうに到着とうちゃくした後のちにこの機能きのうが使つかわれることは少すくなかった。ノモンハンでは日本にっぽん軍ぐん陣地じんちに忍しのび寄よるために騒音そうおんを発はっする履くつ帯たいを外はずし、装そう輪わ機動きどうを行おこなったという記録きろくがある。

外国がいこくに公開こうかいされた大だい規模きぼ演習えんしゅうでBTが存分ぞんぶんに機動きどう力りょくを発揮はっきする様ようを見みたイギリス軍ぐん武官ぶかんの報告ほうこくは、以後いごのイギリスの巡航じゅんこう戦車せんしゃの設計せっけいに影響えいきょうを与あたえている。

各かく型かたおよび派生はせい型がた

BT-1

アメリカから参考さんこう用ように輸入ゆにゅうした2輌りょうの「M1940」もしくは「M1930」に、ソ連それんが与あたえた形式けいしき名めい。

古ふるい文献ぶんけんでは後述こうじゅつのBT-2の連装れんそう機関きかん銃じゅう装備そうび型がたを「BT-1」として記述きじゅつしている。

BT-2

最初さいしょの量産りょうさん型がた。武装ぶそうは円形えんけい砲塔ほうとうにB-3(5K)・37mm砲ほう、後ごからその右みぎに7.62mmDT機関きかん銃じゅうのポールマウント式しき銃じゅう架かを備そなえたタイプが制式せいしきであるが、十分じゅうぶん生産せいさんされないうちに45mm戦車せんしゃ砲ほうの生産せいさんに移行いこうし37mmの生産せいさんが打うち切きられ、砲ほうを搭載とうさいできたのは180輌りょうに過すぎなかった。やむを得えず、残のこりの車輌しゃりょうは代かわりにDA-2連装れんそう機関きかん銃じゅうを搭載とうさい、こちらの方ほうが440輌りょうと多おおく生産せいさんされている。

詳細しょうさいは「BT-2」を参照さんしょう

BT-3

BT-2の設計せっけい図ずをアメリカ式しきのインチ－フィート記法きほうからセンチメートル記法きほうに変換へんかんしたものとし、車体しゃたい構造こうぞうに部分ぶぶん的てきに溶接ようせつを取とり入いれ、サスペンションの改良かいりょう、45mm砲ほうを搭載とうさいするために砲塔ほうとうの設計せっけいを変更へんこうする等ひとしの改修かいしゅうを加くわえた型かた。BT-2の最終さいしゅうロットのうち僅わずかな車体しゃたい部分ぶぶんがこの仕様しように基もとづいて生産せいさんされたのみで、本格ほんかく量産りょうさんはなされなかったが、BT-5およびBT-7開発かいはつの基礎きそとなった。

BT-4

キエフ工場こうじょうで製作せいさくされた、BT-3の車体しゃたいに1人ひとり用よう砲塔ほうとうを左右さゆう並列へいれつに2基き搭載とうさいした多た砲塔ほうとう型がた。砲塔ほうとうは「37mm砲ほうおよび7.62mm機関きかん銃じゅう各かく1基き」「37mm砲ほう2基き」「7.62mm機関きかん銃じゅう2基き」のバリエーションがある。3両りょうの試作しさくのみで量産りょうさんはなされなかった。

なお、生産せいさんされたものは砲塔ほうとうを外はずしたBTの車体しゃたいのターレットリングを簡易かんい的てきに塞ふさぎ、検討けんとう用ように砲塔ほうとうを搭載とうさいしたモックアップモデルに等ひとしいもので、本格ほんかく的てきな実用じつよう車両しゃりょうは製作せいさくされていない。「BT-4」の名称めいしょうで実用じつよう車両しゃりょうとして使用しようされている写真しゃしんが存在そんざいしているが、これらは画像がぞうをコラージュして製作せいさくされた想像そうぞう図ずである。

BT-5

装甲そうこう材質ざいしつを向上こうじょうさせ、また主砲しゅほうを37mm砲ほうの拡大かくだい版ばんである45mm20k戦車せんしゃ砲ほうに強化きょうかした。砲塔ほうとうは当初とうしょ円形えんけいで後部こうぶに箱はこ型がたバスル（外そと付づけの雑ざつ具ぐ箱ばこではなく砲塔ほうとうの一部いちぶ）の付ついた形状けいじょうであったが、標準ひょうじゅん型がたではバスル部ぶが大型おおがた化かされ側面そくめん装甲そうこうと一体いったいにつながった物ものになった（同おなじ砲塔ほうとうを持もつT-26軽けい戦車せんしゃと同様どうようである）。一部いちぶは夜戦やせん用ように防ぼう盾たて上じょうにサーチライトを二に基き装備そうびしているが、これと車体しゃたい前面ぜんめんのライトは無防備むぼうびであり、最初さいしょの戦闘せんとうで30%が被弾ひだんによる破損はそんで使用しよう不可能ふかのうになったという。

機関きかん室しつ上面うわつらの異物いぶつ混入こんにゅう防止ぼうし用金ようきん網もう製せいカバーや大型おおがたマフラーは当初とうしょから標準ひょうじゅん装備そうびで、マフラーはやはり筒つつ型がた排気はいき管かんに変更へんこうされた。

詳細しょうさいは「BT-5」を参照さんしょう

BT-5TU

無線むせん機きが搭載とうさいされた指揮しき戦車せんしゃ型がた。砲塔ほうとう上じょうのハチマキ状じょうフレームアンテナで識別しきべつできる。無線むせん機きは上級じょうきゅう部隊ぶたいとの連絡れんらく用ようで、個々ここの車両しゃりょう同士どうしで無線むせんで通信つうしんすることはできない。無線むせんを持もたない僚車には手旗てばた信号しんごうにより指示しじが送おくられたが、実戦じっせんでは上手うまく指示しじを伝達でんたつすることができず、目立めだつアンテナはノモンハン事件じけんでは指揮しき戦車せんしゃが最初さいしょに攻撃こうげきされる原因げんいんとなった。

RBT-5

1935年ねんに試作しさくされた、砲塔ほうとうの両りょう脇わきに大型おおがたロケット弾だんの発射はっしゃ装置そうちを装備そうびした試作しさく火力かりょく支援しえん車両しゃりょう。この他ほかにもRS-132航空こうくうロケット弾だんの発射はっしゃレールを砲塔ほうとう側面そくめんに装備そうびした車両しゃりょうが試作しさくされている。

BT-5PKh

防水ぼうすい構造こうぞうとしシュノーケル装置そうちを備そなえた潜水せんすい戦車せんしゃ型がた。試作しさくのみ。

PT-1

BT-5を基もとに、車体しゃたいを艇てい体からだ構造こうぞうとし、車体しゃたい後ご面めんに水上すいじょう推進すいしん用ようのスクリュープロペラと舵かじを備そなえる水陸すいりく両用りょうよう戦車せんしゃ型がた。

1934年ねんには試作しさく車しゃが完成かんせいしてテストが行おこなわれ、結果けっかは順調じゅんちょうであったが、非常ひじょうに高価こうかな車両しゃりょうになることから量産りょうさんは見送みおくられた。

BT-5A

武装ぶそうを76.2mm連隊れんたい砲ほう（榴弾りゅうだん砲ほう）に換かわ装そうした近接きんせつ支援しえん型がた。試作しさくのみで、量産りょうさんされていない。

BT-6

車体しゃたい構造こうぞうを全ぜん溶接ようせつとした試作しさく型がた。各部かくぶの接合せつごうが溶接ようせつとなっている他ほかはBT-5と同型どうけいだが、操縦そうじゅう手しゅ用ようの視察しさつ用よう展望てんぼう塔とう部分ぶぶんが半円はんえん形がたとなっていることが異ことなる。量産りょうさんはなされなかった。

BT-7

BT-5を改良かいりょうしたもので、車体しゃたいがリベット式しきから溶接ようせつ式しきになり、新型しんがたのM-17Tエンジンが採用さいようされた他ほか、燃料ねんりょうの搭載とうさい可能かのう量りょうも増加ぞうかした。砲塔ほうとうは基本きほん的てきにはBT-5のものと同おなじだが、溶接ようせつ式しきとなり、ハッチが横よこに2つ並ならぶ方式ほうしきとなっている。

後述こうじゅつの新しん砲塔ほうとう型がたと区別くべつするため、BT-5と同系どうけいの砲塔ほうとうを搭載とうさいしたものは「BT-7-1」、もしくは「BT-7 1935年ねん型がた」とも呼よばれる。

詳細しょうさいは「BT-7」を参照さんしょう

BT-7TU

無線むせん機きが搭載とうさいされた指揮しき戦車せんしゃ型がた。BT-5TUと同おなじハチマキ状じょうフレームアンテナを装備そうびしている。同様どうように目立めだつアンテナは指揮しき戦車せんしゃが最初さいしょに攻撃こうげきされる原因げんいんとなった。

BT-7-2

砲塔ほうとうを新型しんがたの傾斜けいしゃ装甲そうこう型がた砲塔ほうとうへと変更へんこうした型かた。砲塔ほうとうの形式けいしきにより「BT-7 1937年ねん型がた」「BT-7 1938年ねん型がた」および「BT-7 1939年ねん型がた」の3種類しゅるいの分類ぶんるいがなされている。

BT-7A

16.5口径こうけい76.2mm戦車せんしゃ砲ほう KT-28を搭載とうさいする火力かりょく支援しえん型がた。新あらたに開発かいはつされたKT-28戦車せんしゃ砲ほう搭載とうさいの2名めい用よう砲塔ほうとうが搭載とうさいされている。1936年ねんから翌年よくねんにかけて155両りょうが生産せいさんされた。

BT-7M

ディーゼルエンジンを搭載とうさいするなどの改良かいりょうが施ほどこされた改修かいしゅう型がた。

資料しりょうや文献ぶんけんによっては「BT-8」の呼称こしょうが用もちいられている。

OT-7

車体しゃたい前部ぜんぶにKS-63火炎かえん放射ほうしゃ器きを搭載とうさいし、車体しゃたい上部じょうぶ両りょう脇わきに発火はっか剤ざいのタンクを備そなえた火炎かえん放射ほうしゃ戦車せんしゃ型かた。

試作しさく車両しゃりょうは1935年ねん型がたをベースとし車体しゃたい前部ぜんぶ左側ひだりがわに火炎かえん放射ほうしゃ装置そうちを装備そうびしているが、生産せいさん型がたは1937年ねん型がたをベースに車体しゃたい前面ぜんめん上部じょうぶ右側みぎがわに火炎かえん放射ほうしゃ装置そうちを装備そうびしている。

ChBT-7

OT-7の試作しさく型がた。車体しゃたいではなく主砲しゅほうの代かわりに火炎かえん放射ほうしゃ装置そうちを搭載とうさいした砲塔ほうとうを装備そうびしている。

BT-IS

BTシリーズの起動きどう輪わと最さい後尾こうび転てん輪わを接続せつぞくする装そう輪わ式しき走行そうこう機構きこうを車体しゃたい側面そくめん上部じょうぶ左右さゆう内ないに通とおしたドライブシャフトを介かいして駆動くどうする方式ほうしきに改あらため、操行そうこう用ようの最前さいぜん部ぶ転うたて輪わ（第だい1転てん輪わ）以外いがいの左右さゆう3輪りんを駆動くどうする方式ほうしきに改あらためた試作しさく車両しゃりょう。BT-2がベースのものからBT-5およびBT-7をベースにしたものまで各種かくしゅが試作しさくされ、BT-5/7を基もとにしたものは車体しゃたい側面そくめんの装甲そうこう板ばんが傾斜けいしゃ装甲そうこうになっていることが特徴とくちょうである。装そう輪わ走行そうこう時じの駆動くどう輪わを第だい2～3転てん輪わとして全ぜん輪わ駆動くどうに近ちかい形かたちとしたため、装そう輪わ走行そうこう時じでも路みち外がい走破そうは性せいが高たかく、装そう軌走行そうこう中ちゅうに片側かたがわの履くつ帯たいが切きれても走行そうこう不能ふのうになることがない、という利点りてんがあったが、構造こうぞうが複雑ふくざつになりすぎ信頼しんらい性せいと整備せいび性せいが低ひくい、という問題もんだいも生しょうじた。

1930年代ねんだいを通とおして開発かいはつと試験しけんが行おこなわれ、1938年ねんには量産りょうさん型がたの発注はっちゅうがなされたが、同年どうねん中ちゅうに計画けいかく中止ちゅうしとなった。

BT-SV

BT-7 新しん砲塔ほうとう型がたを元もとに、車体しゃたいを傾斜けいしゃ装甲そうこうの組くみ合あわせた新型しんがた車体しゃたいとした試作しさく車両しゃりょう。

1936年ねんから1938年ねんにかけて試作しさくと研究けんきゅうが行おこなわれたが、量産りょうさんはなされなかった。試験しけんでは高たかい対たい弾性だんせいを示しめし、T-34開発かいはつの参考さんこうとされた。

BT-SV-2

BT-SVの装甲そうこう厚あつを倍増ばいぞうさせた発展はってん型がた。総そう重量じゅうりょうが大おおきくなりすぎて走行そうこう装置そうちへの負担ふたんが大おおきく、また馬力ばりき不足ふそくとされ、開発かいはつ計画けいかくは中止ちゅうしされた。

KBT-7

BT-7の車体しゃたいに前まえ／左右さゆうにボールマウント式しき機銃きじゅう架かを備そなえた固定こてい式しき戦闘せんとう室しつを設置せっちした指揮しき戦車せんしゃ型がた。試作しさくのみ。

BT-BTR

BT-7の車体しゃたいを基もとに、エンジンを前部ぜんぶに移うつしてフロントエンジンとし、乗員じょういん2名めい（車くるま長ちょう兼けん機銃きじゅう手しゅ、操縦そうじゅう手しゅ）の他た後部こうぶに兵員へいいん8名めいを収容しゅうようできる兵員へいいん室しつを設もうけた装甲そうこう兵員へいいん輸送ゆそう車しゃ型かた。1943年ねんから1944年ねんにかけてゴーリキー自動車じどうしゃ工場こうじょう（GAZ）で設計せっけい作業さぎょうが行おこなわれ、幾いくつかの設計せっけい案あんが提出ていしゅつされたが、ペーパープランのみに終おわった。

ソビエト以外いがいでの派生はせい型がた

BT-42

フィンランドが開発かいはつした自じ走はし砲ほう（突撃とつげき砲ほう）型がた。ソ連それんから鹵獲ろかくしたBT-7の砲塔ほうとうを拡大かくだいして容積ようせきを広ひろげ、イギリス製せいのQF 4.5インチ榴弾りゅうだん砲ほう（フィンランド名称めいしょう 114H18）を搭載とうさいした。

1942年ねんから1943年ねんにかけて18両りょうが改装かいそうされ、フィンランド軍ぐん内ないでは「クリスティ突撃とつげき砲ほう」と呼よばれた。

詳細しょうさいは「BT-42」を参照さんしょう

BT-43

フィンランドが捕獲ほかくしたBT-7を改造かいぞうして製作せいさくされた兵員へいいん輸送ゆそう／多目的たもくてき装甲車そうこうしゃ。砲塔ほうとうを外はずしたBT-7の車体しゃたい上じょうに木製もくせいのデッキを増設ぞうせつしている。試作しさく車しゃ1両りょうのみが1943年ねん11月に完成かんせいしテストが行おこなわれたが量産りょうさんはなされず、試作しさく車しゃは1945年ねん5月がつに廃棄はいきされた。

詳細しょうさいは「BT-43」を参照さんしょう

関連かんれん項目こうもく

• 戦車せんしゃ
• ジョン・W・クリスティー
• BT-2
• BT-5
• BT-7
• A-32（T-32）
• T-34