SU-101/102

SU-101/SU-102 "Uralmash-1"(ロシア語ご: СУ-101/102 "Уралмаш-1")は、ソビエトで開発かいはつされた試作しさく自じ走はし砲ほうである。

"Uralmash-1"とは開発かいはつを担当たんとうした“ウラル重機じゅうき工場こうじょう設計せっけい局きょく(Urals’kiy Zavod Tyazhelogo Mashinostroyeniya)”から取とられたものである^[1]。

開発かいはつ

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん中なかにT-34戦車せんしゃの自じ走はし砲ほう型がたとして開発かいはつされたSU-85の武装ぶそう強化きょうか版ばんであるSU-100自じ走はし砲ほうは、高性能こうせいのうだったが車体しゃたいの前ぜん端はしに長ちょう砲身ほうしんのカノン砲ほうを搭載とうさいする形式けいしきゆえ、ノーズヘビーが酷ひどく、特とくに走行そうこう装置そうち関連かんれんにいくつかの問題もんだいを抱かかえていた。そこでウラル設計せっけい局きょくの技師ぎしN.V.クーリン(Н. В. Курин)(ロシア語ご版ばん)は後継こうけいとなる5つの設計せっけい案あんを技術ぎじゅつ審査しんさ委員いいん会かいに提出ていしゅつした。

クーリンの提出ていしゅつした案あんは以下いかのとおりである。

"SU-122P": SU-100に122 mm D-25S戦車せんしゃ砲ほうを搭載とうさいした案あん。
"ESU-100": SU-100を電気でんき駆動くどう式しきトランスミッションとした案あん。
"SU-100M1": T-34の車体しゃたいに後部こうぶ戦闘せんとう室しつを設もうけてD-10S 100 mm 戦車せんしゃ砲ほうを搭載とうさいした案あん。
"SU-100M2": T-44の車体しゃたいに後部こうぶ戦闘せんとう室しつを設もうけてD-10S 100 mm 戦車せんしゃ砲ほうを搭載とうさいした案あん。
"SU-122-44": T-44の車体しゃたいにSU-100同様どうようの前部ぜんぶ戦闘せんとう室しつとD-25-44S 122 mm 戦車せんしゃ砲ほうを搭載とうさいした案あん。

これらの案あんの中なかから技術ぎじゅつ審査しんさ委員いいん会かいはSU-100M2とSU-122-44を有望ゆうぼうとし、設計せっけいの完成かんせい、図面ずめんの作成さくせいおよび試作しさく車輌しゃりょうの製造せいぞうを命めいじた。なお、SU-100M1/2について、当時とうじの文書ぶんしょには「フェルジナント（自じ走はし砲ほう）のような(по типу Фердинанда)」との説明せつめいが散見さんけんされており^[1]、SU-100M1/2の戦闘せんとう室しつを後部こうぶに配置はいちしたデザインには1943年ねん7月がつの“クルスクの戦たたかい”でその重じゅう装甲そうこうと重じゅう武装ぶそうからソビエト軍ぐんに大おおきな衝撃しょうげきを与あたえたフェルディナント重じゅう駆逐くちく戦車せんしゃ（エレファント重じゅう駆逐くちく戦車せんしゃ）の影響えいきょうがあることが推察すいさつされる。

上記じょうき2車種しゃしゅのうち、SU-122-44はSU-100と同様どうようにノーズヘビーな故ゆえにすぐ開発かいはつ中止ちゅうしになった。これにより、開発かいはつ計画けいかくはSU-100M2に一本いっぽん化かされ、"Uralmash-1(Уралмаш-1)"の名称めいしょうが与あたえられて1945年ねん5月1日にちに正式せいしきに発注はっちゅうされた^[2]^[1]。"Uralmash-1"の名なは1943年ねんに開発かいはつされた別べつの自じ走はし砲ほう計画けいかくに使つかわれていたが、そちらは計画けいかくが凍結とうけつされたため、改あらためてこちらに使用しようされた。

SU-100M2は戦闘せんとう室しつの形状けいじょうや構成こうせい、操縦そうじゅう席せきの位置いちなどに改修かいしゅうを加くわえられ、1945年ねん3月から4月がつにかけてUralmash-1として2種類しゅるいの試作しさく車輌しゃりょうが製造せいぞうされた。100 mm D-10S戦車せんしゃ砲ほう型がたは“SU-101”、もう一方いっぽうの122 mm D-25S戦車せんしゃ砲ほう型がたは“SU-102”である。後方こうほうに戦闘せんとう室しつを配置はいちしたことにより、SU-100の問題もんだい点てんだったフロントヘビーや操縦そうじゅう性せいの悪わるさは解消かいしょうされていた。また、装甲そうこうは正面しょうめん90mm、側面そくめん75mm、背面はいめん45mmをそれぞれ有ゆうしており、傾斜けいしゃを加味かみすればIS-2やISU-152を上回うわまわる防御ぼうぎょ性能せいのうを有ゆうしていた。

これら2両りょうはドイツとの戦争せんそうが終結しゅうけつした1945年ねんの夏なつから秋あきにかけて各種かくしゅ試験しけんが行おこなわれ、備砲びほうの威力いりょくや装甲そうこう防御ぼうぎょ力りょくといった面めんで高たかい性能せいのうを示しめしたが、しかし、欠点けってんもあった。まず、エンジンの冷却れいきゃく面めんに問題もんだいがあり、エンジンの出力しゅつりょく発揮はっきに悪影響あくえいきょうを及およぼした上うえ、周囲しゅういへの放熱ほうねつが酷ひどく、特とくに隔壁かくへき越ごしでもエンジンの隣となりに座すわっている操縦そうじゅう手しゅへの影響えいきょうが大おおきく、夏場なつばは“地獄じごくのような暑あつさ”になったとされている^[1]。さらなる欠点けってんは戦闘せんとう室しつの高たかさと正面しょうめん投影とうえい面積めんせきを低ひくく小ちいさく抑おさえたゆえの居住きょじゅう性せいの悪わるさで、砲ほうの操作そうさや砲弾ほうだんの装填そうてんに難なんがあり、通気つうきや各部かくぶの視察しさつ装置そうちから得えられる視界しかいが不十分ふじゅうぶんで^[1]、SU-102に搭載とうさいされた122 mm D-25S戦車せんしゃ砲ほうはSU-102の車くるま格かくと車くるま重おもでは反動はんどうを抑おさえきれない上じょう、発砲はっぽう時じの砲ほう口こう衝撃波しょうげきはが視察しさつ装置そうちや戦闘せんとう室しつ上じょうの対空たいくう機銃きじゅうなどの車外しゃがい装備そうび品ひんに損傷そんしょうを与あたえる事ことが判明はんめいし^[1]、車体しゃたいの設計せっけいそのものに構造こうぞう上じょうの欠陥けっかんがあるとされた。

だが、クーリンを始はじめ設計せっけい者しゃたちはこれらの問題もんだいは解決かいけつ可能かのうと考かんがえており、試作しさく車輌しゃりょうの問題もんだいを修正しゅうせいして大量たいりょう生産せいさんに入はいる予定よていだった。しかし、ドイツとの戦争せんそうが終結しゅうけつした事ことで新規しんきに自じ走はし砲ほうを大だい規模きぼに戦力せんりょく整備せいびする必要ひつようが無なくなったことや、T-44戦車せんしゃの発展形はってんけいとして新しん設計せっけいの回転かいてん砲塔ほうとうに100mm戦車せんしゃ砲ほうを搭載とうさいしたT-44V（後ごのT-54）が開発かいはつされたことから、Uralmash-1は既すでに存在そんざい意義いぎがないと判断はんだんされ、試作しさく段階だんかいで不ふ採用さいようとなった^[2]^[1]。