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国際こくさい航空こうくう運送うんそう協会きょうかい

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（IATAから転送てんそう）
曖昧さ回避 「国際こくさい民間みんかん航空こうくう機関きかん (ICAO)」とは異ことなります。
国際こくさい航空こうくう運送うんそう協会きょうかい
International Air Transport Association
略称りゃくしょう IATA
設立せつりつ 1945年ねん4月がつ19日にち (79年ねん前まえ) (1945-04-19)  キューバ ハバナ
種類しゅるい 国際こくさい貿易ぼうえき協会きょうかい
本部ほんぶ カナダの旗 カナダ モントリオール
800, Place Victoria (rue Gauvin)
座標ざひょう 北緯ほくい45度ど30分ふん02秒びょう 西経せいけい73度ど33分ふん42秒びょう / 北緯ほくい45.5006度ど 西経せいけい73.5617度ど / 45.5006; -73.5617座標ざひょう: 北緯ほくい45度ど30分ふん02秒びょう 西経せいけい73度ど33分ふん42秒びょう / 北緯ほくい45.5006度ど 西経せいけい73.5617度ど / 45.5006; -73.5617
会員かいいん数すう
 120ヵ国かこくの航空こうくう会社かいしゃ290社しゃ（2016年ねん）
DG and CEO ウィリー・ウォルシュ （英語えいご）
ウェブサイト www.iata.org
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国際こくさい航空こうくう運送うんそう協会きょうかい（こくさいこうくううんそうきょうかい、英えい: International Air Transport Association、IATA）は、世界せかいの航空こうくう会社かいしゃで構成こうせいされる業界ぎょうかい団体だんたい。2016年ねん時点じてんで117ヵ国かこく290社しゃの主おもに大手おおて航空こうくう会社かいしゃが加盟かめいし、世界せかいの定期ていき運航うんこうの有効ゆうこう座席ざせきキロ数すう（available seat miles）のおよそ82％を加盟かめい各社かくしゃが占しめている[1][2][3]。IATAは航空こうくう会社かいしゃの活動かつどうを支援しえんし、業界ぎょうかいの方針ほうしんや統一とういつ規準きじゅん制定せいていに寄与きよしてきた。本社ほんしゃの登記とうき地ちはカナダ・モントリオールで、本社ほんしゃ機構きこうはスイス・ジュネーブに置おいている[4]。

概要がいよう

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近年きんねんは「IATA」を「イアタ」と読よむが、古ふるくは「アイアタ」([ʌɪˈɑːtə][5])と慣用かんよう読よみするのが普通ふつうだった。2004年ねん現在げんざい、カナダのモントリオールとスイスのジュネーヴに本拠地ほんきょちがある。会員かいいん数すうは290社しゃに達たっする。1980年代ねんだい以降いこうは航空こうくう会社かいしゃに技術ぎじゅつ面めんの規程きていを設もうけることに加くわえて航空こうくう運賃うんちんの高こう止とまりを画策かくさくするカルテル機関きかんとして批判ひはんされる事ことも多おおく、格安かくやす航空こうくう会社かいしゃなどの新興しんこう航空こうくう会社かいしゃは加盟かめいしない事ことも多おおい[要よう出典しゅってん]。

歴史れきし

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IATAは1945年ねん4月がつにキューバ・ハバナにて設立せつりつされ、前身ぜんしんの International Air Traffic Association（1919年ねんハーグ設立せつりつ）から引ひき継ついだ31か国こく・57社しゃの航空こうくう会社かいしゃで構成こうせいされ、業務ぎょうむの多おおくは技術ぎじゅつ的てきな課題かだいであった。業界ぎょうかい団体だんたいであるIATAに対たいし、国際こくさい民間みんかん航空こうくう機関きかん（ICAO）は現在げんざいも国際こくさい航空こうくう秩序ちつじょの監視かんしを担になうシカゴ条約じょうやく附属ふぞく書しょの合意ごういに基もとづき国際こくさい管理かんり機構きこうとして設立せつりつされ、IATAは多おおくの情報じょうほうを提供ていきょうした。

シカゴ条約じょうやくはだれがどこを運航うんこうするのかという航空こうくう業界ぎょうかいの経済けいざい面めんの合意ごうい形成けいせいに至いたらなかったが、ウォーレン・コフラー Warren Koffler は IATAはその空白くうはくを埋うめる存在そんざいとして価格かかく調整ちょうせいの機構きこうとなったと評ひょうしている[6]。

1940年代ねんだい後半こうはんに IATA は価格かかく調整ちょうせいの国際こくさい会議かいぎを開ひらき始はじめ、事務じむ総長そうちょうガズディク J.G Gazdik が述のべたその趣旨しゅしとは、お手軽てがるな航空こうくう運賃うんちんの水準すいじゅんを決きめ、運営うんえい経費けいひ回収かいしゅうを勘案かんあんしつつ正当せいとうな利潤りじゅんを各社かくしゃにもたらすことにあったという[7]。

これは現在げんざい、何なん千せんも存在そんざいする2国こく間あいだ航空こうくう協定きょうていを制定せいていするきっかけとなった。現行げんこうの2国こく間あいだ協定きょうていの基本きほんになったのは1946年ねんに締結ていけつされた米べい英えいバミューダ航空こうくう協定きょうていである[要よう出典しゅってん]。消費しょうひ者しゃの立場たちばを代弁だいべんしたということも事実じじつである。

当時とうじ、大半たいはんの航空こうくう会社かいしゃは国営こくえいで利潤りじゅんを求もとめておらず、IATAには熾烈しれつな航空こうくう券けん販売はんばい競争きょうそうを抑制よくせいする価格かかく統制とうせいの機能きのう（カルテル）が期待きたいされた。最初さいしょの運送うんそう会議かいぎは1947年ねんにリオデジャネイロで開催かいさいされ、400もの決議けつぎが満場一致まんじょういっちで可決かけつされた[8]。IATA Director-General ウィリアム・ヒルドレド William Hildred の回想かいそうによると、この会議かいぎで決定けっていした項目こうもくのうちのおよそ200件けんは、国際こくさい航空こうくう運送うんそうに設定せっていする統一とういつのタリフの細目さいもくであったという[9]。

アメリカの国内こくない路線ろせんを統率とうそつする民間みんかん航空こうくう委員いいん会かい(CAB)はIATAの価格かかく統制とうせいに介入かいにゅうせず、それに対たいして1954年ねん当時とうじ、学識がくしき経験けいけん者しゃの Louis B. Schwartz は同どう委員いいん会かいの不ふ作為さくいを「法的ほうてきな責務せきむの放棄ほうき」と批判ひはんした[10]。経済けいざい雑誌ざっし『エコノミスト』は中世ちゅうせいのギルドを引ひき合あいに出だして、価格かかく操作そうさ機関きかんIATAが政府せいふに配慮はいりょしたと非難ひなんした[11]。

IATAは1950年代ねんだい初頭しょとう、サービスの質しつに応おうじて差別さべつ化かするよう、価格かかく統制とうせいの制度せいどにおいて航空こうくう各社かくしゃに強要きょうようしたと批評ひひょうされる[12]。IATAは各社かくしゃのサービスの行いき過すぎを規制きせいし、1958年ねん、エコノミークラスの旅客りょかくに具ぐが「リッチな」サンドイッチを機内きない食しょくとして提供ていきょうしないよう、正式せいしきに通達つうたつする[13][14]。経済けいざい学者がくしゃウォルター・アダムズ（英語えいご）はIATAがサービスの過当かとう競争きょうそうを認みとめていた時期じきには、旅客りょかくは利用りようする航空こうくう会社かいしゃを気きまぐれに変更へんこうし、決けっして航空こうくう業界ぎょうかいの市場いちば規模きぼの拡大かくだいに寄与きよしなかったと考察こうさつする[15]。

1956年ねんから1975年ねんにかけて旅行りょこう会社かいしゃの手数料てすうりょうは航空こうくう券けん代金だいきんの7％を上限じょうげんとするとIATAが規定きていし、法律ほうりつ学者がくしゃケネス・エルジンガ Kenneth Elzinga はサービスの質しつ向上こうじょうという旅行りょこう会社かいしゃから得えるべき機会きかいを、消費しょうひ者しゃは手数料てすうりょう規定きていにより逸失いっしつしたと主張しゅちょうする[16]。

その後ご、1982年ねんにはIATAは「国際こくさい航空こうくう業界ぎょうかいカルテル」と評ひょうされるまでになった[17]ものの、複数ふくすうの国くにでは依然いぜんとして、IATAを反はんトラスト法ほうの訴追そつい対象たいしょうから除外じょがいしていた[6]。

2006年ねんに至いたり、アメリカではIATAの運賃うんちん協定きょうていを反はんトラスト法ほうから免除めんじょしないとアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく司法省しほうしょうが通達つうたつを出だす[18][19]。

新型しんがたコロナウイルスの世界せかい的てき流行りゅうこう

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2020年ねん3月がつ、国際こくさい航空こうくう業界ぎょうかいの定期ていき運行うんこうには新型しんがたコロナウイルスの世界せかい的てき流行りゅうこうの大おおきな影響えいきょうが現あらわれ、航空こうくう各社かくしゃは国家こっかによる3つの密みつの回避かいひ徹底てってい策さくを受うけると、例たとえば3列れつシートの中央ちゅうおうの席せきを売うらないなど、客席きゃくせき数すうを減へらして対応たいおうする。これは平常へいじょう時じの有償ゆうしょう座席ざせき率りつ（ロードファクター）の62%に相当そうとうし、IATA規定きていによる下限かげん77%を下回したまわった。IATAの算定さんていでは航空こうくう運賃うんちんの採算さいさん価格かかくは、最大さいだいで54%の値上ねあげを要ようするとされた。また感染かんせんリスクの低減ていげん策さくとして「進行しんこう方向ほうこうに向むいた全席ぜんせき配置はいちにより対面たいめんを回避かいひできる」「呼吸こきゅうの飛沫しぶきを循環じゅんかんさせないため天井てんじょうから床ゆか面めんへ送風そうふうする」としている。北きたアメリカの航空こうくう会社かいしゃのうちウエストジェット航空こうくう、エア・カナダ、アメリカン航空こうくうは2020年ねん7月がつ1日にち付づけで平常へいじょう時じの航空こうくう券けん発券はっけんを中止ちゅうしする[20]。航空こうくう業界ぎょうかいが発はっした方針ほうしんに対たいしてカナダ国内こくないでは顧客こきゃくの信頼しんらいを裏切うらぎるとして反論はんろんが唱となえられ、カナダ運輸うんゆ大臣だいじんマーク・ガルノー Marc Garneau [21]から「機内きないの隔離かくり条件じょうけんは推奨すいしょう事項じこうであって義務ぎむではない」との発言はつげんがあったものの、 カナダ運輸省うんゆしょう（Transport Canada）の担当たんとう部署ぶしょはカナダの航空こうくう旅客りょかく業界ぎょうかいに向むけたガイドラインにおいて、3つの密みつの回避かいひを予防よぼう措置そちの積極せっきょく的てきに対応たいおうすべき事項じこうとした[22]。

2021年ねん3月がつ第だい1週しゅうにIATAは前まえ職しょくのアレクス・ポボヴィチ Aleks Popovichに代かわり、顧客こきゃく・財務ざいむ・デジタルサービス分野ぶんやの上級じょうきゅう副ふく社長しゃちょう職しょくにムハンマド・アリ・アルバクリ Muhammad Ali Albakri を指名しめいした[23]。また新型しんがたコロナウイルスの世界せかい的てき流行りゅうこうに対応たいおうするため、IATAはモバイル機器きき向むけのアプリ「The IATA Travel Pass」を同年どうねん4月がつ半なかばに公開こうかいすると発表はっぴょうし、各国かっこくが航空こうくう旅客りょかく関連かんれんの方針ほうしんを変更へんこうする事態じたいでも航空機こうくうきの利用りよう者しゃが規制きせいに対応たいおうできるようにするとした[24][25]。

近年きんねんIATAは航空こうくう業界ぎょうかいを代表だいひょうする存在そんざいとしての地位ちいを固かため、いくつかの重要じゅうようなプログラムを展開てんかいし、危機きき的てきな事件じけんが起おきるたびに各国かっこく政府せいふへのロビー活動かつどうを展開てんかいしている。その影響えいきょう力りょくにもかかわらず、IATAは立法りっぽう権限けんげんをもたない業界ぎょうかい団体だんたいである[要よう出典しゅってん]。

優先ゆうせん課題かだい

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安全あんぜん
安全あんぜんはIATAの最さい優先ゆうせん事項じこうである。IATA Operational Safety Audit (安全あんぜん運航うんこう監査かんさ：IOSA)は安全あんぜん運航うんこうに必要ひつようなプログラムであり、IOSA取得しゅとくを航空こうくう会社かいしゃに義務ぎむ化かしている国くにもある。将来しょうらい的てきにはさまざまなソースから提供ていきょうされているGlobal Safety Information Centre（安全あんぜん情報じょうほうセンター）とのデータ共有きょうゆうが検討けんとうされている。
保安ほあん
スマートセキュリティプロジェクトは、搭乗とうじょう客きゃくの負担ふたんを減へらしつつ、セキュリティチェックを受うけてもらうことを目指めざすものである。また、リスクに基もとづいて人員じんいん配置はいちを割わり当あてて、空港くうこう施設しせつの最適さいてき化かを支援しえんするものである。
快適かいてきな空そらの旅たび
IATAは空港くうこう場面ばめんにおいて旅客りょかくの快適かいてきな旅行りょこうを向上こうじょうさせるプロジェクトを幾いくつも実施じっししている。ファストトラベルは、進化しんかする技術ぎじゅつに航空こうくう業界ぎょうかい標準ひょうじゅん手順てじゅんを導入どうにゅうし旅客りょかくがさまざまな選択せんたくができるようにするプロジェクトである。New Distribution Capability (NDC) は、航空こうくう会社かいしゃのウェブサイト経由けいゆで出来できるような航空こうくう券けんや付帯ふたいサービスの購入こうにゅうが他たの購入こうにゅう方法ほうほうでも同おなじように出来できるようにするプロジェクトである。
環境かんきょう
IATA加盟かめい航空こうくう会社かいしゃと業界ぎょうかい関係かんけい者しゃは3つの関連かんれんする目標もくひょうに合意ごういした。
  • 2009年ねんから2020年ねんまで燃料ねんりょう効率こうりつの年間ねんかん平均へいきん1.5％向上こうじょう
  • 2020年ねんからの航空こうくう産業さんぎょうによるCO2排出はいしゅつ量りょうの上限じょうげん
  • 2005年ねんレベルと比較ひかくして、2050年ねんまでにCO2排出はいしゅつ量りょうを50％削減さくげん
IATA加盟かめい航空こうくう会社かいしゃは単一たんいつでシンプルなカーボンオフセットの枠組わくぐみの採択さいたくが温室おんしつ効果こうかガス削減さくげんに対たいする最もっとも効果こうか的てきな方法ほうほうだと合意ごういした。
サービス
IATAは航空こうくう業界ぎょうかいの重要じゅうような重要じゅうような分野ぶんやにおいてコンサルティングサービスやトレーニングを提供ていきょうしている。旅行りょこう会社かいしゃに対たいするIATA公認こうにん代理だいり店てん制度せいどでは、認可にんかされた旅行りょこう会社かいしゃはIATA加盟かめい航空こうくう会社かいしゃの航空こうくう券けんを発券はっけん・販売はんばいすることが出来できる。貨物かもつにおいても同様どうようの公認こうにん審査しんさ制度せいどがある。BSPにより航空こうくう券けんの航空こうくう会社かいしゃと代理だいり店てんとの健全けんぜんな取引とりひきを維持いじしている。
トレーニングでは多岐たきに渡わたる航空こうくう関係かんけい業務ぎょうむに関かんする初心者しょしんしゃから管理かんり者しゃ向むけのコースを提供ていきょうしている。
ストラテジックパートナーズ
IATAストラテジックパートナーとは航空こうくう業界ぎょうかいに関連かんれんするソリューションプロバイダーのことで、パートナー企業きぎょうはIATAの運営うんえいする様々さまざまなワークグループを通とおして業界ぎょうかい関係かんけい者しゃとの関係かんけいを構築こうちく・維持いじし、IATAと協力きょうりょくして航空こうくう業界ぎょうかいを支援しえんする企業きぎょうである。
刊行かんこう物ぶつ
多おおくのグローバルスタンダードやベストプラクティスはIATA会議かいぎで設定せっていされ、刊行かんこう物ぶつで参照さんしょうすることができる。

脚注きゃくちゅう

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[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]
  1. ^ “IATA by Region”. International Air Transport Association. 14 February 2016閲覧えつらん。Template:Self published inline
  2. ^ biopharma-reporter.com. “Delivering COVID-19 vaccines safely will be the 'mission of the century' for air cargo industry” (英語えいご). biopharma-reporter.com. 2021年ねん4月がつ1日にち閲覧えつらん。
  3. ^ “IATA: Squeeze on airline operating profit margins intensified in Q2 2018” (英語えいご). Curaçao Chronicle (2018年ねん7月がつ26日にち). 2021年ねん4月がつ1日にち閲覧えつらん。
  4. ^ “International Air Transport Association”. CAPA Centre for Aviation. 2 February 2015閲覧えつらん。
  5. ^ “IATA”. Oxford Dictionaries. Oxford University Press (11 July 2013). 2013年ねん7月がつ11日にち閲覧えつらん。
  6. ^ Gazdik, J.G. Rate-Making and the IATA Traffic Conferences . Journal of Air Law and Commerce, vol. 16, no. 3, Summer 1949, p. 298-322.
  7. ^ “ATPCO corporate history”. Airline Tariff Publishing Company. 18 November 2013閲覧えつらん。
  8. ^ Hildred, William P. "International Air Transport Association: II." Air Affairs, vol. 2, no. 3, July 1948, p. 364-379.
  9. ^ Schwartz, Louis B. (1954). “Legal Restriction of Competition in the Regulated Industries: An Abdication of Judicial Responsibility”. Harvard Law Review 67 (3): 436–475. doi:10.2307/1336965. ISSN 0017-811X. JSTOR 1336965. 
  10. ^ “Clearing the Air”. The Economist 200 (6149): p. 63. (July 1, 1961). https://archive.org/details/sim_economist_1961-07-01_200_6149/page/63/mode/2up 
  11. ^ Salin, Pascal (1996). “Cartels as efficient productive structures”. The Review of Austrian Economics 9 (2): 29–42. doi:10.1007/BF01103328. https://www.semanticscholar.org/paper/fd021a0e72de167e5c923ff13c3607ba0e65935d. 
  12. ^ Freidlander, Paul (April 27, 1958). “Sandwich Settlement”. New York Times: pp. 2–1. https://nyti.ms/2Ui5ydb 
  13. ^ Tauber, Ronald S. Enforcement of IATA Agreements. Harvard International Law Journal , vol. 10, no. 1, Winter 1969, p. 1-33.
  14. ^ Adams, Walter (1958). “The Role of Competition in the Regulated Industries”. The American Economic Review 48 (2): 527–543. ISSN 0002-8282. JSTOR 1816944. 
  15. ^ Elzinga, Kenneth G. The Travel Agent, the IATA Cartel, and Consumer Welfare. Journal of Air Law and Commerce, vol. 44, no. 1, 1978, p. 47.
  16. ^ Hannigan, John A. (1982). “Unfriendly Skies: The Decline of the World Aviation Cartel”. The Pacific Sociological Review 25 (1): 107–136. doi:10.2307/1388890. ISSN 0030-8919. JSTOR 1388890. 
  17. ^ “DOT-OST-2006-25307-003”. www.regulations.gov. 2020年ねん2月がつ26日にち閲覧えつらん。
  18. ^ Wojtek, Ralf (28 November 2015). “UPU compensation rates for packages under EU competition law: Are the lessons to be learned from other international fee arrangements”. In Crew, Michael A.; Brennan, Timothy J.. The future of the postal sector in a digital world. Springer. p. 337. ISBN 978-3-319-24454-9. OCLC 930703336 
  19. ^ Atkins, Eric (26 June 2020). “WestJet and Air Canada to start selling middle seat on flights as of July 1”. The Globe and Mail Inc. https://www.theglobeandmail.com/business/article-westjet-and-air-canada-to-start-selling-middle-seat-on-flights-as-of/ 
  20. ^ Cassutt, Michael (1987年ねん頃ごろ). “Marc Garneau”. Who's who in space : the first 25 years. マサチューセッツ州しゅうボストン: G.K. Hall. LCCN 86-26988 
  21. ^ Jones, Ryan Patrick (28 June 2020). “Critics not on board with airlines' decision to relax in-flight physical distancing during COVID-19”. CBC. https://www.cbc.ca/news/politics/airlines-physical-distancing-reaction-1.5630146 
  22. ^ “Who's Who: Who's Who: Muhammad Ali Albakri, IATA senior vice president for customer, financial and digital services” (英語えいご). Arab News (2021年ねん3月がつ6日にち). 2021年ねん3月がつ6日にち閲覧えつらん。
  23. ^ “IATA Travel Pass will be available on Apple Store in mid-April” (英語えいご). gulfnews.com. 2021年ねん4月がつ1日にち閲覧えつらん。
  24. ^ “The International Air Transport Association has announced that a new travel pass app will launch on Apple iPhone in April”. Patently Apple. 2021年ねん4月がつ1日にち閲覧えつらん。

関連かんれん項目こうもく

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外部がいぶリンク

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航空こうくう会社かいしゃ
航空こうくう連合れんごう
事業じぎょう者しゃ団体だんたい
乗務じょうむ員いん
旅客機りょかくき
空港くうこう
税関ぜいかん
出入国しゅつにゅうこく管理かんり
検疫けんえき
手荷物てにもつ
保安ほあん業務ぎょうむ
航空こうくう券けん
法ほう
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