| 城巴701線 |
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| Citybus Route 701 |
| 西九龍線 |
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| 概覽 |
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| 營運公司 | 城巴 |
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| 所屬車廠 | 西九龍車廠 |
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| 使用車輛 | Enviro 500 12米
Enviro 500 MMC12米[1] |
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| 线路信息 |
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| 线路類型 | 循環線 |
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| 起點站 | 海麗邨 |
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| 途經 | 南昌站、大角咀 |
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| 終點站 | 弼街（循環點） |
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| 线路长度 | 8.4公里 |
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| 运行周期 | 45分鐘 |
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| 运营時間 | 05:45-00:15 |
|---|
| 班次頻率 | 星期一至五：10-20分
星期六、日及公眾假期：10-15分 |
|---|
| 票价 | $4.6 |
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| 相关路線 |
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服務時間以外
替代线路 | 城巴701S線 |
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| 競爭交通 | 12線、18線 |
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| 城巴701A線 |
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| Citybus Route 701A |
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| 概覽 |
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| 營運公司 | 城巴 |
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| 所屬車廠 | 西九龍車廠 |
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| 使用車輛 | Enviro 500 12米
Enviro 500 MMC12米 |
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| 线路信息 |
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| 线路類型 | 循環線 |
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| 起點站 | 海盈邨 |
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| 途經 | 碧海藍天、大角咀 |
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| 終點站 | 弼街（循環點） |
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| 运营時間 | 06:00-23:00 |
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| 班次頻率 | 20分 |
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| 票价 | $4.6 |
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| 相关路線 |
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| 競爭交通 | 701（只限西九四小龍一帶） |
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| 城巴701S線 |
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| Citybus Route 701S |
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| 概覽 |
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| 營運公司 | 城巴 |
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| 所屬車廠 | 西九龍車廠 |
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| 使用車輛 | 與701線相同 |
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| 线路信息 |
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| 线路類型 | 循環線 |
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| 起點站 | 海麗邨 |
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| 途經 | 南昌站、大角咀 |
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| 終點站 | 弼街（循環點） |
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| 线路长度 | 8.4公里 |
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| 运行周期 | 41分鐘 |
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| 运营時間 | 00:35-02:15 |
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| 班次頻率 | 20分鐘一班 |
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| 票价 | $6.7 |
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| 相关路線 |
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服務時間以外
替代线路 | 城巴701線 |
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| 競爭交通 | 過海隧道巴士N118線
（祇限旺角至南昌站） |
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城巴701線系列是服務九龍區巴士路線組合，由香港城巴營運，有四條路線，其中701線來往海麗邨及旺角。設有支線701A線，來往海盈邨及旺角。
城巴701S線為701線的深宵班次，除部分停站、收費及轉乘優惠外，其餘與701線大致相同。
城巴701R線是大型活動特別路線，在香港體育館大型活動散場後，由香港體育館往蘇屋。
新巴於2002年投得西九龍新區的巴士路線轉營權。當時興建中的九廣西鐵，總站設於西九龍新區的南昌站，遠離九龍市區（深水埗區）心臟地帶，因此標書裡包括一條來往南昌站及東鐵旺角站的巴士路線，方便西鐵乘客前往旺角。
新巴將路線編號定為701，於2003年12月16日投入服務，配合2003年12月20日九廣西鐵通車，成為繼702線後，新巴第二條九龍市區路線。當時路線來回程均繞經欽州街、海壇街、通州街、聚魚道、維港灣及櫻桃街，以旺角火車站為循環點，路線相當迂迴，加上西鐵或東鐵乘客接駁本線要另付車資（只有港幣1元的轉乘優惠），而西鐵本身的客量也不高，所以令701線客量偏低，新巴只派出10.3米版本的丹尼士三叉戟（33xx）行駛。
九鐵和新巴面對雙輸局面，故此進行改革以提升客量。九鐵除了為西鐵設月票和日票外，又和新巴合作，大幅修改701線，改經西九龍走廊往旺角，更不再上旺角火車站，以旺角道為循環點，只在往南昌站時才繞經櫻桃街及維港灣，縮短行車時間，並提供西鐵或東鐵八達通免費轉乘優惠，持西鐵、東鐵或馬鐵全月通和西鐵自悠通的乘客可免費乘車。[2]
九鐵和新巴的共同努力並沒有白費。西鐵和701線的客量上升了不少，701線的班次不斷加密，又改派12米版本的丹尼士三叉戟巴士（以10xx、11xx為主）行駛。而新巴更逢星期一至五（公眾假期除外）在08:10（海麗邨開出）及08:26和08:52（南昌站開出）的班次設有以旺角道花園街為終點站的短程服務。
西九龍新區的海麗邨於2005年入伙，早期只有702線前往深水埗區，居民不斷爭取，同年6月13日701線延長至海麗邨[3]，由於吸納了海麗邨和「長沙灣四小龍」的居民，客量進一步上升，成為西九龍新區的一條主要路線，2007年6月17日更把服務時間延長至02:15，延長服務時間之班次稱為701S，為西九龍新區提供通宵巴士服務。
由於兩鐵於2007年12月2日合併，因此於2007年12月1日起取消西鐵或東鐵八達通免費轉乘優惠[4]，持有全月通的使用者亦於同日起停止免費轉乘，因此令新界西北居民感到非常不滿（取消轉乘優惠前的收費為$14.4，而乘搭西鐵綫到美孚轉乘荃灣綫去旺角，收費$15，即是變相加價）；而本線的角色變成了提供西九龍新區的居民往返旺角的服務，但往旺角道的短程服務未有取消。
- 2012年9月29日，南昌站公共運輸交匯處因物業發展而關閉，701及701S線位於交匯處內的巴士站需要遷移至交匯處外的深旺道，兩線由海麗邨開出到達深旺道後、需改經東京街西（西南走向）、連翔道、欽州街西、深旺道，再返回東京街西（東北走向）原有路線。
- 2014年12月22日，701及701S線往海麗邨方向加停深旺道聚魚道分站。[5]
- 2017年12月15日：增設實時抵站時間查詢服務。[6]
- 2018年3月24日，增設城巴E21線往大角咀方向及701線往海麗邨方向的免費轉乘優惠。[7]
- 2019年1月11日：701R線首次開辦。[8]
- 2019年2月10日：701A線開辦，以配合海盈邨入伙後新增的交通需求。[9]
- 2019年12月8日：701S線往旺角方向加停深旺道「碧海藍天」站，看齊701線。[10]
- 2020年9月6日：701A線加密班次，由30分鐘一班加至20分鐘一班，同時駛至櫻桃街後改經西九龍走廊、荔枝角道、月輪街、深旺道、深盛路、興華街西、迴旋處、興華街西及荔盈街返回海盈邨總站，不再取道連翔道，取消櫻桃街「帝柏海灣」、深旺道「奧運站」及「君匯港」站，並增設深盛路「泓景臺」、興華街西「碧海藍天」及「新巴西九龍車廠」站，以吸引西九四小龍一帶乘客。[11]
- 2023年7月1日：因應城巴新巴合併，改由城巴經營。
- 2024年6月16日：701A線往旺角方向增停興華街西「新渡輪船廠」站。
- 701(S)
| 海麗邨開
|
| 日期 |
服務時間 |
班次（分鐘）
|
| 星期一至五 |
05:45
|
| 06:05-06:50 |
15
|
| 06:50-08:30 |
10
|
| 08:41、08:53
|
| 09:05-17:05 |
15
|
| 17:05-21:05 |
12
|
| 21:05-22:15 |
14
|
| 22:15-00:15 |
15
|
| 00:35-02:15 |
20
|
| 星期六 |
05:45-16:00 |
15
|
| 16:00-17:00 |
12
|
| 17:00-20:00 |
10
|
| 20:00-21:00 |
12
|
| 21:00-00:15 |
15
|
| 00:35-02:15 |
20
|
| 星期日及公眾假期 |
05:45-15:00 |
15
|
| 15:00-16:00 |
12
|
| 16:00-18:00 |
10
|
| 18:00-19:00 |
12
|
| 19:00-00:15 |
15
|
| 00:35-02:15 |
20
|
- 701A
| 海盈邨開
|
| 日期 |
服務時間 |
班次（分鐘）
|
| 每日 |
06:00-23:00 |
20
|
- 701R
| 路線
|
全程收費
|
分段收費
|
| 701(A)
|
$4.6
|
不設分段收費
|
| 701S
|
$6.7
|
| 701R
|
$11.6
|
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
- 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 九龍巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、 WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
|
- 701(S)
701路的走線圖
經：深旺道、東京街西、連翔道、欽州街西、深旺道、東京街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、隧道、櫻桃街、海輝道、深旺道及海麗街。
- 701A
經：荔盈街、興華街西、迴旋處、興華街西、通州街、西九龍走廊、太子道西、荔枝角道、上海街、旺角道、洗衣街、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊、荔枝角道、月輪街、深旺道、深盛路、興華街西、迴旋處、興華街西及荔盈街。
- 701R
經：暢運道、漆咸道南、公主道、亞皆老街、櫻桃街、隧道、櫻桃街、海輝道、深旺道、深盛路、興華街、荔枝角道、東京街、保安道及長發街。
- 701(S)
- 701A
701A線的走線圖
| 海盈邨開
|
| 序號 |
車站名稱 |
位置
|
| 1 |
海盈邨 |
海盈邨巴士總站
|
| 2 |
新渡輪船廠 |
興華街西
|
| 3 |
城巴西九龍車廠
|
| 4 |
碧海藍天
|
 西九龍走廊
|
| 5 |
弼街 |
上海街
|
| 6 |
花園街街市 |
旺角道
|
| 7 |
通菜街[12] |
亞皆老街
|
| 8 |
旺角街市
|
| 9 |
銘基書院 |
櫻桃街
|
| 西九龍走廊
|
| 10 |
泓景臺 |
深盛路
|
| 11 |
碧海藍天 |
興華街西
|
| 12 |
城巴西九龍車廠
|
| 13 |
海盈邨 |
海盈邨巴士總站
|
- 701R
701R線的走線圖
701線能直達旺角,乘搭地鐵需於美孚轉乘,加上車程與班次較18更快更頻密，因此客量非常不俗，繁忙時間常常頂閘。
2021年：701A線最繁忙一小時的載客率為39%。
701S線乃海麗邨一帶唯一的深宵非過海公共交通服務，但由於客量一直偏低，現時仍只在深夜早段提供服務，並未擴展至整個通宵時段行走。
參考資料及注釋
[编辑]- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年
- 巴士路線發展綱要(1)──九龍市區、西貢、將軍澳，BSI(香港)公司， 9628414712008
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维基共享资源中相關的多媒體資源：
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- 城巴
- 其他
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| | 全日非過海服務路線 | |
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| | 全日過海服務路線 | |
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| | 只在繁忙時間服務路線 | |
|---|
| | 通宵服務路線 | |
|---|
| | 大型活動特別路線 | |
|---|
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|
|---|
| | 香港島 | |
|---|
| | 九龍 | |
|---|
| | 新界 | |
|---|
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- *：深宵路線
- ^：節日或旅遊旺季限定
- @：單向路線
離島區包括東涌、機場及港珠澳大橋香港口岸。
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香港體育館特別巴士路線 |
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| | 往九龍 | |
|---|
| | 往新界 | |
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