カーオーディオ

カーオーディオ（Car Audio）は、自動車じどうしゃに搭載とうさいされる音響おんきょう機器ききのことで、「カーステレオ」ともいわれる。また、ラジオ放送ほうそう受信じゅしん機能きのうのみのものはカーラジオともいう。

センターコンソールにはめ込こまれたカーオーディオ

歴史れきし

初期しょき

初期しょきのカーオーディオは、米国べいこくの「ガルビン・コーポレーション」が1930年ねんに製作せいさくしたカーラジオから始はじまった。これはモトローラ5T71型がたという名前なまえであり、モトローラとは、モーター（自動車じどうしゃ）のオーラ（音おと）という意味いみである。この会社かいしゃはのちに、この名前なまえを社名しゃめいにした。同おなじく、米国べいこくゼネラルモーターズ傘下さんかでは子会社こがいしゃデルコ・エレクトロニクスが1936年ねんにダッシュボード内うちに装着そうちゃくしたカーラジオを製作せいさくした。ラジオによる移動いどう中ちゅうの情報じょうほう入手にゅうしゅや音楽おんがく放送ほうそうの楽たのしみはあったが、ドライバーや同乗どうじょう者しゃができる事ことは好すきな放送ほうそう局きょくを選えらぶことだけであった。

半導体はんどうたい素子そしが実用じつよう化かされる前まえの時代じだいであり、真空しんくう管かん回路かいろにより構成こうせいされていた。放送ほうそうも中波ちゅうは放送ほうそう（AM）しかない時代じだいで（超ちょう短波たんぱ放送ほうそう（FM）局きょくが本格ほんかく的てきに普及ふきゅうするのは1960年代ねんだい以降いこう）、ラジオも中波ちゅうはのAM放送ほうそう受信じゅしん専用せんようであった。カーラジオは今日きょうで言いう「オプション」であり、標準ひょうじゅん装備そうびになっていることは皆無かいむであった。

カーラジオ本体ほんたい（電源でんげん部ぶ と 中間なかま周波しゅうは増幅ぞうふく、検波けんぱ、低てい周波しゅうは増幅ぞうふく、電力でんりょく増幅ぞうふく部ぶ）は別べつ筺体で、トランク内ないに収容しゅうようされていた。選せん局きょく（入力にゅうりょく同調どうちょう回路かいろ、周波数しゅうはすう変換へんかん部ぶ）と音量おんりょう調整ちょうせい可変かへん抵抗ていこう器きのみが運転うんてん席せきダッシュボードに置おかれ、本体ほんたいとケーブルで接続せつぞくされていた。スピーカーは運転うんてん席せきの足元あしもと付近ふきんに取付とりつけるのが一般いっぱん的てきであった。電源でんげんには自動車じどうしゃの6V（乗用車じょうようしゃの多おおくは6V電源でんげんであった）または12V直流ちょくりゅう電源でんげんが用もちいられ、真空しんくう管かんの陽極ようきょく電源でんげん（直流ちょくりゅう200V程度ていど）を得えるためにバイブレーターによるチョッパーを用もちいて矩形くけい波は交流こうりゅうを得えてトランスで昇圧しょうあつし、2極きょく真空しんくう管かんで直流ちょくりゅうとしていた。カーラジオは比較的ひかくてき消費しょうひ電力でんりょくが大おおきかったため、エンジンを停止ていししてラジオを聴きくことはバッテリーあがりの危険きけんがあった。

実用じつよう化かに貢献こうけんした技術ぎじゅつ者しゃのビル・リアは、モトローラのメガブランド化かを皮切かわきりに8トラックテープの実用じつよう化かなどで手てにした巨きょ万まんの富とみを元手もとでに、航空機こうくうきメーカーのスイス・アメリカン・アビエーション社しゃ（後ごのリアジェット）を創設そうせつした。

1950年代ねんだい

1950年代ねんだい中期ちゅうきには、振動しんどうに弱よわいとされていたレコードを車載しゃさい演奏えんそうすることに成功せいこうした。スロットイン形状けいじょうの物ものやオートチェンジャーで数すう枚まいのレコードを聴きく事ことが出来できる物ものも出でてきた。

1960年代ねんだい - 1970年代ねんだい

FM放送ほうそうが一般いっぱん化かし、カーラジオにもFMを聴取ちょうしゅできるものが出でてきた。またトランジスタラジオが一般いっぱんに普及ふきゅうするようになり、カーラジオもトランジスタ化かされた。カーラジオの普及ふきゅうは当時とうじのラジオ局きょくの番組ばんぐみ編成へんせいにも影響えいきょうを与あたえた（ニッポン放送にっぽんほうそう#オーディエンス・セグメンテーション、ラジオ離ばなれ#1960年代ねんだいも参照さんしょう）。

しばらくして、自分じぶんの好すきな音楽おんがくを聴ききたいときに聴きける仕組しくみができた。音声おんせい用よう磁気じきテープを使用しようしたものとしては、最初さいしょに4トラックカートリッジが1964年ねん（開発元かいはつもとのある米国べいこくでは前年ぜんねんの1963年ねん）に発売はつばいされる。寸法すんぽうは後述こうじゅつの8トラックとほぼ同おなじであるが、ピンチローラーは再生さいせい機き側がわに搭載とうさいされている。また、プログラム切きり替かえは当初とうしょ手動しゅどうのみであった。その後ご、自動じどう切きり替かえ機能きのうを搭載とうさいした機種きしゅも発売はつばいされたが、日本にっぽん市場いちばでは本格ほんかく的てきな普及ふきゅうには至いたらなかった。

次つぎに現あらわれたのが、初期しょきのカラオケシステムで使用しようされた8トラックカートリッジである。しかし、当時とうじのオーディオソースの主流しゅりゅうはレコードであり、気きに入いった楽曲がっきょくでも家庭かていで聞きくためのレコードと車くるまで聴きくための8トラックカートリッジとそれぞれ別べつに購入こうにゅうするのが一般いっぱん的てきだった。録音ろくおん用よう生せいテープや録音ろくおん用よう機器ききもあるにはあったが、主流しゅりゅうは家庭かていではレコードプレーヤーとコンパクトカセットであり、その上うえに録音ろくおん用よう8トラック機器ききの購入こうにゅうというのはよほどのオーディオ好すきであった（日本にっぽん市場いちばでのカーステレオとしては1964年ねんにクラリオンが日本にっぽん初はつカーステレオを発売はつばい）。

この他ほかにも、1970年代ねんだいにはパイオニアからハイパックというカセットテープ大だいのエンドレスカートリッジを採用さいようしたカーオーディオも発売はつばいされたが、元もととなったプレーテープ規格きかくと同おなじく収録しゅうろく時間じかんの短みじかさや一般いっぱんユーザー向むけに録音ろくおん機器ききが出でなかったこともあり、数すう年ねんの間あいだに姿すがたを消けした。

この時代じだいには純正じゅんせい装着そうちゃくがAMラジオ、オプション装備そうびで8トラックという構成こうせいが多おおく、8トラック機器ききを介かいしてFMラジオを聞きくためのカセット式しきFMチューナーなどが存在そんざいした。さらにコンパクトカセットテープを聴きくための8トラック形式けいしきのカセットアダプターも存在そんざいしていたがカセットプレーヤーを内蔵ないぞうしていることになるため乾電池かんでんち（単たん三さん2本ほんほど）が必要ひつようとなりかなり不経済ふけいざいなアダプターであった。アダプターはメーカーによっては様々さまざまな挿入そうにゅう方法ほうほうのモノがありある意味いみではソニーのウォークマンなどに代表だいひょうされるヘッドホンステレオの先駆さきがけに近ちかい形かたちをしていた。また、1970年代ねんだい後半こうはんからはパイオニアのロンサムカーボーイやクラリオンのシティコネクションに代表だいひょうされる社外しゃがいカーオーディオ機器ききも登場とうじょうしたが、当時とうじは車体しゃたい側がわにもオーディオ側がわにもDIN規格きかく（ISO 7736の原典げんてんとなったDIN 75490）が適用てきようされていなかったため、当時とうじ主流しゅりゅうであった冷房れいぼう機器ききである後のち付つけ式しきカークーラーなどと同様どうようにダッシュボードに吊つり下さげる形かたちで搭載とうさいされる事ことが多おおかった。

1970年代ねんだい前半ぜんはんまではAMチューナーのみが主流しゅりゅうであり、主要しゅよう車種しゃしゅに設定せっていされる「デラックス」グレードに標準ひょうじゅん装備そうびされることも多おおかった。同どう時期じきからFMチューナー搭載とうさい機種きしゅが増ふえ始はじめ、電子でんしチューナーも登場とうじょうした。

1980年代ねんだい

AM・FMのラジオのみのカーオーディオ。1980年ねん頃ごろ

1980年代ねんだいになると、FMチューナー内蔵ないぞう型がたのコンパクトカセットが主流しゅりゅうになる。8トラックと同様どうように録音ろくおん済ずみ市販しはんテープ（音楽おんがくソフト）も購入こうにゅうし聴きくことはできたが、それ以上いじょうに自分じぶんの所有しょゆうするレコードやFMラジオなどからのエアチェックによる個人こじんの趣味しゅみ的てきな録音ろくおんによる自由じゆうな選曲せんきょくのカセットテープを車内しゃないに持もち込こめるようになったことが画期的かっきてきであった。

1980年代ねんだい後半こうはんになるとCDプレーヤー搭載とうさい機種きしゅも高級こうきゅう機きを中心ちゅうしんに登場とうじょうした。購入こうにゅうした音楽おんがくソースをそのままかけられることは8トラック時代じだいから同様どうようであるが、8トラックが酒場さかばカラオケソング中心ちゅうしんであったのに対たいし、レコードと主役しゅやくを交代こうたいし、ほとんどすべての音楽おんがくソースがCD形態けいたいで販売はんばいされたことで、車内しゃないで聴きける音楽おんがくソースを多様たよう化かした。マイテープを作つくらないのであれば、家庭かていのオーディオ機器ききがなくとも車くるまのオーディオだけで済すんでしまう時代じだいの到来とうらいとなった。

また、1980年代ねんだい末まつからそれぞれのメーカーの車くるま名めいを冠かんし、CDやイコライザー付つきデッキを標準ひょうじゅん装備そうびしたり、スピーカーの数かずを増ふやして臨場りんじょう感かんあふれる音おとを実現じつげんした「スーパーライブサウンドシステム」「ロイヤルサウンドシステム」（トヨタ自動車とよたじどうしゃ）、「スーパーサウンドシステム」「ホログラフィックサウンドシステム」（日産自動車にっさんじどうしゃ）といった高級こうきゅうオーディオシステムがメーカーオプション（一部いちぶ車種しゃしゅには標準ひょうじゅん装備そうび）で設定せっていされる車種しゃしゅも増ふえてきた。

1990年代ねんだい

1990年代ねんだいになるとデジタル化かの波なみが急激きゅうげきに進すすみ、CDが主流しゅりゅうとなる一方いっぽうMDが登場とうじょうしコンパクトカセットの機能きのうはMDに引ひき継つがれる。純正じゅんせいFMラジオと接続せつぞくする後のち付つけ型がたCD/MDチェンジャーデッキや、ポータブルCD/MDプレイヤーの登場とうじょうでカセットアダプターやFMトランスミッターも売うれ出だした。1990年代ねんだい前半ぜんはんだとまだまだ1DINのCDチューナーだけでは無理むりがありCDチェンジャーは純正じゅんせい、社外しゃがい品ひんともAM/FMカセットデッキとのセット販売はんばいや新車しんしゃ成約せいやく時じのオプションプレゼント、特別とくべつ仕様しよう車しゃの装備そうび品ひんにされることも多おおく人気にんきに拍車はくしゃをかけた。オーディオメーカーは全まったく推奨すいしょうすることは無なかったがCDチェンジャー利用りよう時じに必須ひっすである8cmシングルCDアダプターも売うれた。1990年代ねんだい後半こうはんになると1DINのMDチューナーとCDチェンジャーをセットで販売はんばいするオーディオメーカーも現あらわれた。一方いっぽう、DCC（パナソニック CQ-DC1D）やDAT（ソニー DTX-10等とう、三菱電機みつびしでんき）を搭載とうさいした機種きしゅも発売はつばいされ三菱みつびし機きの場合ばあいカーDATレコーダーまでラインナップされていたがカセットチューナーと比ひして非常ひじょうに高価こうかでありほとんど売うれなかった。またデジタル・シグナル・プロセッサー（DSP）を内蔵ないぞうしたモデルも登場とうじょうし、高音こうおん質しつを求もとめるユーザーに対応たいおうしている。

デザイン面めんでは、社外しゃがい品ひんはFL管かんや発光はっこうダイオードを使つかった凝こった物ものとなり、多彩たさいなスペアナ表示ひょうじを行おこなうなど純正じゅんせいオーディオとの差別さべつ化かを図はかった。一部いちぶの自動車じどうしゃメーカーでは、社外しゃがい品ひんオーディオにスペアナなどの表示ひょうじ部ぶはそのままにし自社じしゃあるいは純正じゅんせい品ひんブランドのマークを冠かんし、多少たしょうデザインを変更へんこうしてメーカーオプションにすることも多おおい。この場合ばあい純正じゅんせいオーディオの特徴とくちょうであるシンプルな操作性そうさせいわるを取とり入いれることも多おおい。

1990年代ねんだい中盤ちゅうばんから後半こうはんにはAMステレオ放送ほうそうやFM文字もじ多重たじゅう放送ほうそう（愛称あいしょう・見みえるラジオ）対応たいおうのチューナーも存在そんざいした。

2000年ねん - 現在げんざい

2000年代ねんだいになるとカーナビゲーションシステムが普及ふきゅうしてきたことで、それまでディスプレイ部分ぶぶんに採用さいようされていたFL管かんや発光はっこうダイオードに加くわえて液晶えきしょうディスプレイを組くみ込こんだ一体いったい型がたも多おおくなり、操作そうさボタンがタッチパネルになったものが出でてきた。また純正じゅんせいモデルでも操作性そうさせいわるの向上こうじょうからステアリングのパッド部ぶに音量おんりょう・ファンクション切きり替かえなどのスイッチを組くみ込こんだものが登場とうじょうした。

ハードディスクドライブを内蔵ないぞうした機種きしゅもあった。MP3、AAC、Windows Media Audioの再生さいせいに対応たいおうしたものが出でてきた。デジタル音楽おんがくプレーヤーの普及ふきゅうにより、AUえーゆーX端子たんしを備そなえた機種きしゅが普及ふきゅうしている。

BOSEやマークレビンソン、ロックフォード・フォズゲートといった、海外かいがいの高級こうきゅうオーディオメーカーのサウンドシステムを標準ひょうじゅんまたはメーカーオプションで用意よういする車種しゃしゅが高級こうきゅう車しゃを中心ちゅうしんに多おおい。

日本にっぽん国外こくがいを中心ちゅうしんにA2DPプロファイルに対応たいおうしたBluetoothを搭載とうさいしたものも出でてきており、日本にっぽん国内こくないでは2014年ねん頃ごろからBluetoothを搭載とうさいした機種きしゅが登場とうじょうした。

米国べいこくではテレマティックスを基盤きばんとしたエンターテイメントサービスとして、ゼネラルモーターズがオンスターで提供ていきょうしているXM Satellite Radioや地上ちじょうデジタルラジオ"HD Radio"などのデジタルラジオチューナーが登場とうじょうしている。

2007年ねん夏なつには米国べいこくで、SACD再生さいせい対応たいおうカーオーディオが米べいソニーから登場とうじょうしている。

カーナビゲーションがカーオーディオに取とって代かわるほどの普及ふきゅうを果はたしたためか2010年ねんに入はいるとパナソニックと富士通ふじつうテン（Sound Monitorと呼よばれるハイエンドカーオーディオは少数しょうすうながら販売はんばい継続けいぞく）、2014年ねん中期ちゅうきに三菱電機みつびしでんきがそれぞれ社外しゃがい品ひんカーオーディオを生産せいさん終了しゅうりょうしている。いずれのメーカーもカーナビはもちろんのことスピーカーやアダプター類るいは販売はんばい。また長年ながねんパイオニアのカロッツェリアとJVCケンウッドがカセットチューナーを発売はつばいし続つづけていたが、2011年ねんにケンウッドが1DIN機械きかい式しきカセットを、2012年ねんにカロッツェリアがMP3対応たいおうCD+フルロジックカセットをそれぞれ生産せいさん終了しゅうりょうし社外しゃがい品ひんカーオーディオの分野ぶんやからカセット対応たいおう機器ききが消滅しょうめつしている。そのためカセットチューナーはトヨタ・センチュリー（地上ちじょうデジタルテレビ搭載とうさいDVDナビゲーションとセットで標準ひょうじゅん装備そうび）、ホンダのオプション品ひん（クラリオン製せい・2012年ねんには生産せいさん終了しゅうりょう）と農業のうぎょう／建設けんせつ機械きかい向むけカーオーディオメーカーのエスペリア製せいのみとなっていた。

しかし、2014年ねん秋あきにカーオーディオ関連かんれん機器ききメーカーであるビートソニックが新しん製品せいひんとしてカセットテープ再生さいせいの他ほか、AM/FMチューナー内蔵ないぞう、SDカードとUSBメモリーに入いれたMP3音楽おんがく再生さいせいが可能かのうで、AUXでスマホなどの音楽おんがく再生さいせいも出来でき、ラインアウト端子たんしが付ついていてウーハーの追加ついかなどシステム拡張かくちょうが可能かのうという最新さいしんメディア要素ようそを十分じゅうぶんに付加ふかした画期的かっきてきな1DIN機械きかい式しきカセットをカーオーディオ市場いちばに投入とうにゅうした。　このカセットデッキは一度いちどモデルチェンジして市場いちばから大おおきな支持しじを受うけながらも2018年ねん夏なつに販売はんばい終了しゅうりょうとなった。[1]。

また1DINのMDチューナーは市場いちばから消滅しょうめつしている。

USBメモリ（場合ばあいによってはSDカードなども使つかわれる）による音楽おんがく再生さいせいと、デジタル音楽おんがくプレーヤーやスマートフォンが普及ふきゅうしたことにより、2011年ねん以降いこう、これらと接続せつぞくするUSB端子たんしや外部がいぶ入力にゅうりょく端子たんしを備そなえCD部ぶを削除さくじょした機種きしゅ、言いってしまえば「外部がいぶ入力にゅうりょくに対応たいおうしたカーラジオ」が登場とうじょうした。（カセット、MDの時代じだいも含ふくめ）最大さいだいの故障こしょう原因げんいんである物理ぶつりドライブが無なくなったことによる耐久たいきゅう性せいの向上こうじょう、低てい価格かかく、小型こがた化か（ただDIN規格きかくを前提ぜんていとする場合ばあい、事実じじつ上じょう奥行おくゆきしか削減さくげんできない）、（使用しよう部品ぶひんの減少げんしょうによる）環境かんきょう負荷ふかの低減ていげん等とうが特徴とくちょうである。操作そうさの簡単かんたんさやCDの入いれ替かえが不要ふようになる等とうの手軽てがるさもあり、普及ふきゅうしつつある。 また再生さいせい部ぶがコンパクト化かできたことを利用りようして付加ふか価値かちを高たかめた例れいもあり、前述ぜんじゅつのビートソニックからはスピーカーレス車しゃをターゲットに｢電源でんげんとラジオ電波でんぱさえ取とれば音楽おんがくが聴きける｣ことを売うりにしたSD/USB/AUX対応たいおうラジオ｢デッキスピーカー HDS2｣が登場とうじょうした。これはこの1DINオーディオASSYの中なかにスピーカー3基きを組くみ込こんだものであり、スピーカーレス車しゃの泣なき所どころであるスピーカー(場合ばあいによっては配線はいせんも)の増設ぞうせつが不要ふようになるという面めんで差別さべつ化かが図はかられた。

近年きんねんはハンドルにカーオーディオやカーナビゲーションの音量おんりょう調節ちょうせつやラジオ局きょくの選せん局きょく等とうを行おこなうボタンが付つく自動車じどうしゃが増ふえているが、カーオーディオやカーナビゲーションの機種きしゅによっては対応たいおうしていない場合ばあいがあるので、購入こうにゅう前まえの確認かくにんが重要じゅうようである。このボタンは、自動車じどうしゃメーカーやカーオーディオメーカーにより、「ステアリングスイッチ」、「ステアリングリモコン」等とう、呼よび方かたが異ことなる。

2010年代ねんだい半なかば以降いこう、2DINサイズで、モニターを搭載とうさいしたカーオーディオを各社かくしゃが「ディスプレイオーディオ」と名付なづけ発売はつばいしている。これは、カーナビゲーションは不要ふようだが、どちらも急速きゅうそくに搭載とうさいが増ふえている、駐車ちゅうしゃを始はじめとした後退こうたい支援しえんのための後方こうほうカメラ(または全ぜん周しゅう位いカメラ)や、ドライブレコーダーの映像えいぞうを見みたい、という利用りよう者しゃが増ふえているためである。 中なかには、地上ちじょうデジタルテレビのワンセグ放送ほうそうやフルセグ放送ほうそう受信じゅしん機能きのうを搭載とうさいしたり、ハイレゾリューションオーディオに対応たいおうし、車内しゃないAVシステムのような高機能こうきのう製品せいひんもある。Android AutoやCarPlayに対応たいおうし、カーナビゲーションや情報じょうほう端末たんまつとして使用しようできる製品せいひんもある。カーナビ機能きのうとしては、専用せんよう機きに比くらべ、機能きのうや性能せいのうは劣おとる場合ばあいがあるものの、機器ききそのものの購入こうにゅうや買かい替かえと有料ゆうりょうの地図ちずデータ更新こうしんが不要ふようになり、使つかい慣なれたスマートフォンのナビゲーション機能きのうをそのまま使つかえる長所ちょうしょがある。

スマートフォンの普及ふきゅうに伴ともない、専用せんようアプリを入いれたスマートフォンからも操作そうさできるカーオーディオも増ふえている。

2018年ねん、パイオニアはスマートフォンを装着そうちゃくして表示ひょうじ部ぶと入力にゅうりょく部ぶとして使つかうクレードル付つきカーオーディオを発売はつばいした。

2020年ねん、アルパインとパイオニアは、1DINの本体ほんたいの前面ぜんめんに、2DINより大おおきいディスプレイをせり出だして搭載とうさいするディスプレイオーディオをそれぞれ発売はつばいした。これにより、長ながらく続つづいた2DINのディスプレイの大おおきさの限界げんかいを超こえた。同様どうようの機構きこうは同どう2社しゃのカーナビゲーションの一部いちぶ上位じょうい機種きしゅでも始はじまった。

一部いちぶの車くるまでは、カーナビゲーションを廃止はいしし、ディスプレイオーディオを標準ひょうじゅんで搭載とうさいする車くるまも発売はつばいされるようになっている。

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  カーナビゲーションシステムと一体化いったいかしたカーオーディオの例れい：三菱みつびしマルチエンタテインメントシステム（三菱みつびしコルト&コルトプラス）
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  MP3対応たいおうカーオーディオ
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  純正じゅんせいAM／FM フルロジックカセットステレオ（三洋さんよう製せい）
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  純正じゅんせいCDチェンジャー（三洋さんよう製せい）
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  純正じゅんせいCDカセットチューナー ダイハツ・ミラ（L250S）
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  1DINのMDチューナーの例れい。パイオニアとソニー（両りょう車くるまともホンダ・ライフ JB1）
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  Apple CarPlayの例れい。（メルセデス・ベンツ・Aクラス）

自動車じどうしゃ用ようオーディオ機器ききとしての特徴とくちょう

ドライバーが運転うんてん中ちゅうに使用しようすることを考慮こうりょし、ボタンやスイッチの位置いちを大おおきくしたりするなど、家庭かてい用ようの据すえ置おき型がたに比くらべ操作性そうさせいわるに配慮はいりょした設計せっけいとなっている。初期しょきの段階だんかいから人間にんげん工学こうがくやユニバーサルデザインに相当そうとうする観点かんてんに立たった設計せっけいがなされていた。また、自動車じどうしゃは、極きょく圏けんの寒冷かんれい地ちから熱帯ねったいにわたる広範囲こうはんいの温度おんど条件じょうけんと、常つねに振動しんどうにさらされる悪条件あくじょうけんの下したでも、安易あんいに壊こわれたり誤動作ごどうさを起おこさないように設計せっけいされている。カセットテープやCDの再生さいせいメカニズムに使つかわれる駆動くどう用ようベルト類るいは、低温ていおん時じの柔軟じゅうなん性せいと耐たい熱性ねっせいとを兼かね備そなえた設計せっけいとなっている。

基本きほん的てきにチューナー（ラジオ）を備そなえており、路側ろそく放送ほうそう専用せんようボタンを持もつ機種きしゅも多おおい。

2024年ねんにはコスト面めんとデザイン面めん(スマート感かん)の両面りょうめんから普及ふきゅうが進すすむいわゆるディスプレイオーディオやそれを用もちいたエアコン操作そうさなどに対たいしユーロNCAPが｢物理ぶつりボタンに戻もどすべき｣とし、またNHTSAに関かんしても｢ドライバーが運転うんてん中ちゅうに車道しゃどうから目めを離はなす時間じかんを一いち操作そうさあたり2秒びょう以下いか（累積るいせきでも12秒びょう以下いか）になるようデバイスを設計せっけいせよ｣という指針ししんを発表はっぴょうしたと報ほうじられている。これに関かんしてはタッチパネル式しきのスイッチは物理ぶつりスイッチの操作そうさより4倍ばい時間じかんがかかることがあり、ヒョンデ・コナ(SX2)やフォルクスワーゲン・ゴルフなど一部いちぶの車種しゃしゅにおいて物理ぶつりスイッチ回帰かいきの動うごきがある。

カーラジオ

AM専用せんようカーラジオ（日産にっさん・セドリック）

スピーカー内蔵ないぞうのAM専用せんようカーラジオの装着そうちゃく例れい（三菱みつびし・ミニキャブ）

クラリオン製せい1DINオーディオ（シトロエン・C2に装着そうちゃく）

一般いっぱんにラジオ放送ほうそう受信じゅしん機能きのうのみの製品せいひんを指さす。主おもに商用しょうよう車しゃ（ライトバン・トラックなど）や社用しゃよう車しゃ・公用こうよう車しゃの法人ほうじん向むけモデルや廉価れんかグレードに装備そうびされていることが多おおい。以前いぜんはメーカーオプションでカセットデッキなどを後こう付づけ出来できる機器ききも存在そんざいし、それらの機器ききの電源でんげんを入いれるとラジオの電源でんげんが切きれる仕組しくみになっていた。こうした形式けいしきのカセットデッキなどはかつては特別とくべつ仕様しよう車しゃの装備そうび品ひんに多おおかった。日本にっぽんでは、通常つうじょうグレード車しゃの標準ひょうじゅん装備そうびがカセットなども一体化いったいかした「カーオーディオ」になって以降いこうは、乗用車じょうようしゃの廉価れんかグレードや商用しょうよう車しゃでは中波ちゅうは（AM 522 - 1629kHzきろへるつ）のみが大半たいはんだったが、コミュニティFMが普及ふきゅうした2000年代ねんだいになってからはモノラルタイプのものでもFMチューナー内蔵ないぞうの機種きしゅも登場とうじょうし、上級じょうきゅうモデルはFMステレオ放送ほうそう受信じゅしん機能きのうを搭載とうさいしていることもある。モノラルタイプではスピーカーをチューナー本体ほんたいに内蔵ないぞうして、スピーカーの装着そうちゃくと配線はいせんを不要ふようにした機種きしゅが存在そんざいする。2010年代ねんだい半なかばからはFM補完ほかん放送ほうそう（76.0 - 95.0MHzまたは99.0MHz）に対応たいおうした商品しょうひんも登場とうじょうしている。

FMチューナー内蔵ないぞう機種きしゅではFMトランスミッターを介かいして、外部がいぶのカセット、CDを再生さいせいすることができる。近年きんねんではiPodなどのデジタルオーディオプレーヤーや（音楽おんがく再生さいせい機能きのう付づけの）携帯けいたい電話でんわ・スマートフォンもよく接続せつぞくされる。

なお、車載しゃさいラジオの選せん局きょくは運転うんてん中ちゅうでも操作そうさしやすい「プッシュボタン式しき」が昔むかしから主流しゅりゅうであった。一般いっぱん的てきな初期しょき設定せっていではダイヤル式しきチューナーにて選せん局きょくしたボタンを手前てまえに引ひくことにより、放送ほうそう局きょくの登録とうろく（セット）が複数ふくすう局きょくできるようになっていた。現在げんざいでは、「PLLシンセサイザ」（電子でんしチューナー）で聴ききたい放送ほうそう局きょくを選えらべ局きょくし。上下じょうげボタン（または+-ボタン）で選せん局きょく、メモリーボタン（1〜5または1〜6）で登録とうろくする機種きしゅが多おおい。

なお、近年きんねんのスピーカー内蔵ないぞう型がたラジオを装着そうちゃくした車種しゃしゅの場合ばあいは外部がいぶスピーカー（場合ばあいによってはスピーカーの配線はいせんすらも）が省はぶかれていることがある。AM/FMステレオラジオの場合ばあい許容きょようワット数すうはやや低ひくめだが外部がいぶスピーカー仕様しようが多おおい。そのため社外しゃがいヘッドユニットへの交換こうかんを行おこなう際さいには当然とうぜんそれらを増設ぞうせつしなければならないので確認かくにんする必要ひつようがある。さらに近年きんねんでも軽けいトラックの一部いちぶ廉価れんかグレードだと薄うすいベニヤ板べにやいたとビニール張ばりのドアトリムも存在そんざいし穴あなを開あける必要ひつよう性せいも出でてくる。こうした後のち付つけスピーカーともなると金属きんぞく製せいグリル付つきのスピーカー（近年きんねんではフルレンジスピーカーしか存在そんざいしない）でないとスピーカーの保護ほごが出来できないためスピーカーの種類しゅるいは純正じゅんせい品ひんを除のぞくと大幅おおはばに限定げんていされる。パイオニアなどがトレードインスピーカー用ようのアタッチメント&スピーカーグリルも発売はつばいしている。

2020年代ねんだいに入はいると、技術ぎじゅつ上じょうの問題もんだいから電気でんき自動車じどうしゃ（EV）ではAMチューナーを非ひ搭載とうさいとしている車くるまもアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくで販売はんばいしているモデルを中心ちゅうしんに増ふえている。但ただし、AMチューナーを非ひ搭載とうさいにしているかどうかはメーカーによって異ことなり、アメリカの自動車じどうしゃメーカー「テスラ」はAMチューナーを非ひ搭載とうさいにしていることを認みとめている一方いっぽう、大韓民国だいかんみんこくの自動車じどうしゃメーカー「起亜きあ自動車じどうしゃ」ではAMチューナーの搭載とうさいを継続けいぞくしている。

交換こうかん

かつての自動車じどうしゃには、ラジオ以外いがいのオーディオが付ついていないか、あるいは最低限さいていげんの機能きのうを満みたすものが付ついていただけであったので、音楽おんがくを楽たのしむ目的もくてきで非ひ純正じゅんせい品ひんに交換こうかんすることは行おこなわれたが、現在げんざいはほとんどない。理由りゆうは、

• 交換こうかんの必要ひつよう性せいの低下ていか
  • メーカー純正じゅんせい品ひんの質しつが向上こうじょうしたこと
  • オーディオ市場いちば（主流しゅりゅうとなるオーディオメディア）そのものが変化へんかし、極端きょくたんない方いかたをすればカーオーディオ用ようメディアとしてはCD・USB端子たんし/SDカードスロット（≒MP3/WMAファイル、iPod/iPhone/iPadとの接続せつぞく）・AUX端子たんし・Bluetooth通信つうしん機能きのうを装備そうびしていれば事足ことたりるようになったこと。それらに対応たいおうしている純正じゅんせい品ひんが増ふえた2010年代ねんだい現在げんざい、あえてヘッドユニットを交換こうかんする理由りゆうがなくなりつつある。
• そもそも交換こうかんが不可能ふかのう、または著いちじるしく困難こんなん。
  • コスト削減さくげんを目的もくてきとしたセンターコンソール一体化いったいかにより非ひDIN規格きかくサイズのオーディオが普及ふきゅうしたこと
  • また車両しゃりょう側がわに装備そうびされた各種かくしゅ装備そうび（カメラ、エアコン、ステアリング・スイッチ、ナビゲーションシステム、通信つうしん用よう端末たんまつなど）と密接みっせつに連携れんけいした純正じゅんせい品ひんの存在そんざい

などである。ただ、スピーカーのみを装備そうびしたオーディオレスを標準ひょうじゅんもしくはメーカーオプションとするケースもある（主おもにダイハツ車しゃのOEMを除のぞく2000年代ねんだい以降いこうの日本にっぽん国内こくない市場いちば向むけのBセグメント - Dセグメントクラスのトヨタ車しゃに数多かずおおく見みられる）。そのため、非ひDIN規格きかくではあるが取とり付つけキットで取とり付つけできる車輌しゃりょうもある。オーディオレスにすればその分ぶん取得しゅとく額がくが下さがる（ディーラーオプションは取得しゅとく額がくに含ふくまない）ので、自動車じどうしゃ取得しゅとく税ぜいの節税せつぜいにもなる。

カーオーディオの取とり付つけサイズは、DIN規格きかく（ISO 7736）のものが多おおい。1DINとは高たかさ50mm×幅はば178mmで、2DINとは1DINと横よこ幅はばは同おなじで縦たてが2個こ分ぶんとなる。車くるま側がわが1DIN規格きかくの場合ばあいには1DIN規格きかくサイズの機器きき1台だいが、車くるま側がわが2DIN規格きかくの場合ばあいには1DINサイズの機器きき2台だいもしくは2DIN規格きかくの機器きき1台だいが取とり付つけ可能かのうとなる。一部いちぶでは1DIN規格きかくのスペースが別々べつべつにある車種しゃしゅもあり、その場合ばあいは1DINサイズの機器ききを個別こべつに2台だい取とり付つけも可能かのうである。1990年ねん以降いこう、小型車こがたしゃクラスでも2DIN規格きかくが普及ふきゅうし始はじめた。しかし2000年代ねんだい頃ごろからは上述じょうじゅつのようにDIN規格きかく外がいのカーオーディオを搭載とうさいする車種しゃしゅが登場とうじょうしてきている。このような場合ばあいも、

• 表面ひょうめんパネルのみがワイドで、内部ないぶメカを覆おおうケースはDIN規格きかくサイズの場合ばあい
  • この場合ばあい、車両しゃりょうメーカーやオーディオメーカーがオーディオ取とり付つけキットを用意よういしている場合ばあいも多々たたある。
• まったくもってDIN規格きかく外がいの場合ばあい
  • この場合ばあい、社外しゃがい品ひんへの交換こうかんは原則げんそく不可能ふかのうである。（物理ぶつり的てきにDINサイズのスペースが確保かくほできるのであれば、加工かこうなどにより取とり付つけできる場合ばあいもある）特とくにメディアリーダー部ぶ・操作そうさ部ぶ・ディスプレイ部ぶがバラバラになっている場合ばあい（国産こくさん車しゃの例れいを挙あげればマツダコネクト搭載とうさい車しゃなど）や他たの機能きのうと密接みっせつに絡からみ合あっている（オーディオを取とり外はずしてしまうと他たの機能きのうにも影響えいきょうを及およぼす）場合ばあいは非常ひじょうに困難こんなんとなる。

という具合ぐあいに、車種しゃしゅごとで明暗めいあんが大おおきく変かわってくる。

特とくにDIN規格きかく外がいの商品しょうひんの場合ばあい、DINサイズ汎用はんよう機きに交換こうかんできないが故ゆえに故障こしょうや陳腐ちんぷ化かに極きわめて弱よわく深刻しんこくな事態じたいへと至いたる。それこそ例たとえば｢2DINスペースが確保かくほされた30年ねん前まえの軽けいトラにBlu-rayナビを搭載とうさいする｣といったことすらもDIY～街がいのショップレベルでまず可能かのうである。しかし車種しゃしゅ専せん用品ようひんの場合ばあいは選択肢せんたくしが限かぎられる、費用ひようが高額こうがくになるばかりか最悪さいあくの場合ばあいは部品ぶひんの供給きょうきゅうが途絶とだえて対応たいおうができないことも考かんがえ得える。そのため中古ちゅうこ車しゃ価格かかくに影響えいきょうを与あたえる（新車しんしゃから数すう年ねんは「最新さいしんの高級こうきゅう品ひん」としてもてはやされても、それからは「アップグレードや修理しゅうりができない厄介やっかい者しゃ=マイナス評価ひょうか」とされる）ことすらあり得える。

製造せいぞうメーカーの不祥事ふしょうじ

• 2020年ねん11月6日にち

三菱電機みつびしでんきが三田みた製作所せいさくしょ（兵庫ひょうご県けん三田みた市し）で開発かいはつ・設計せっけいされたEUの自動車じどうしゃメーカー向むけカーオーディオ製品せいひんで、欧州おうしゅう無線むせん機器きき指令しれい（Radio Equipment Directive、欧州おうしゅうRE指令しれい）に適合てきごうしない製品せいひん4種しゅ、33万まん5238台だいを不正ふせいに出荷しゅっかしていたことを発表はっぴょうした 。

同社どうしゃでは、外部がいぶによる欧州おうしゅうRE指令しれい適合てきごう評価ひょうか試験しけんの結果けっかが判明はんめいする以前いぜんに、一部いちぶの自動車じどうしゃメーカーに対たいして独自どくじの「適合てきごう宣言せんげん書しょ」を提出ていしゅつしていた。その後ご、同どう試験しけんでの不適合ふてきごうが判明はんめいしたものの「適合てきごう宣言せんげん書しょ」の取とり下さげを行おこなわず、さらに、生産せいさん中ちゅうの製品せいひんに対たいして適用てきようできない処置しょちを施ほどこした「改造かいぞう品ひん」を用もちいて再さい受審じゅしんにパスし、生産せいさん中ちゅうの製品せいひんには設計せっけい変更へんこうや改善かいぜん措置そちを行おこなわないまま出荷しゅっかを続つづけていた。

主おもなメーカー

• ビーウィズ
• アルプスアルパイン
• クラリオン（クラリオン←アゼスト←シティコネクション）
• ディーアンドエムホールディングス
  • マッキントッシュ（アメリカ）
• JVCケンウッド
  • ケンウッド（2011年ねん10月がつにJVCケンウッドと合併がっぺい）
  • 日本にほんビクター（JVCブランド。日本にっぽん市場いちばからは2007年ねんに撤退てったい）
• 山水電気さんすいでんき（バルド）
• ソニー（Xplōd。日本にっぽん市場いちばからは2006年ねんに撤退てったい）
• 日立ひたち／Lo-D／PROTONE（オートバックス専売せんばいメーカーであり日立ひたちからのOEM。現在げんざいはオーディオ、スピーカーなどを独自どくじ開発かいはつ）
• シャープ
• デノンラボ
• ナカミチ
• 三菱電機みつびしでんき（DIATONE SOUND.NAVI）
• パイオニア（カロッツェリア ← ロンサム・カーボーイ）
• デンソーテン（旧きゅう・富士通ふじつうテン。イクリプス ← バイヨ）
• パナソニック／（テクニクス／OZMA）
  • 三洋電機さんようでんき（EXCEDIO）
• ビートソニック（日本にっぽん）
• ラックスマン
• ベルテック（BELTEK 2000年ねんごろに撤退てったい）
• キッカー（アメリカ）
• ロックフォード・フォズゲート（アメリカ）
• ボーズ（アメリカ）
• ハーマン・インターナショナル（アメリカ）
  • JBL（アメリカ）
  • マークレビンソン（アメリカ）
• ブラウプンクト（ドイツ）

関連かんれん項目こうもく

• カーナビゲーション
• 車内しゃないエンターテインメント