バンコク・スカイトレイン

バンコク・スカイトレイン（タイ語ご: รถไฟฟ้าเฉลิมพระเกียรติ 6 รอบพระชนมพรรษา、英語えいご: BTS SkyTrain）はタイの首都しゅと・バンコクの高架こうか鉄道てつどうシステムのことである。

バンコク・スカイトレイン （英えい） BTS SkyTrain
基本きほん情報じょうほう
国くに	タイ
所在地しょざいち	バンコク
種類しゅるい	高架こうか鉄道てつどう
開業かいぎょう	1999年ねん12月5日にち
運営うんえい者しゃ	バンコク大量たいりょう輸送ゆそうシステム社しゃ (英えい) Bangkok Mass Transit System Public Company Limited (BTSC)
公式こうしきサイト	www.bts.co.th
詳細しょうさい情報じょうほう
総そう延長えんちょう距離きょり	69.97 km (2020年ねん時点じてん)
路線ろせん数すう	3路線ろせん
駅えき数すう	62駅えき
軌間きかん	1,435 mm (標準軌ひょうじゅんき)
電化でんか方式ほうしき	直流ちょくりゅう750 V 第だい三さん軌条きじょう方式ほうしき
最高さいこう速度そくど	80 km/h
路線ろせん図ず
バンコク都市とし鉄道てつどう路線ろせん図ず

チットロム駅えき周辺しゅうへんの高架こうか

概要がいよう

正式せいしき名称めいしょうを和訳わやくすると「国王こくおう陛下へいかご生誕せいたん6周しゅう支ささえ（72歳さい）記念きねん高架こうか鉄道てつどう」といったものになるが、一般いっぱんにタイでは運営うんえい会社かいしゃの「Bangkok Mass Transit System Public Company Limited.（バンコク大衆たいしゅう輸送ゆそうシステム社しゃ）」の頭文字かしらもじを取とってBTS(บี.ที.เอส)と呼よばれている。

先行せんこうして開業かいぎょうしたスクムウィット線せん（ライトグリーンライン）とシーロム線せん（ダークグリーンライン）は、通常つうじょう軌道きどうによる鉄道てつどうである。なお、タイ国有こくゆう鉄道てつどうの路線ろせんとは異ことなり、軌間きかんは標準軌ひょうじゅんき（1,435 mm）であり、また電化でんか方式ほうしきも直流ちょくりゅう750 Vによる第だい三さん軌条きじょう集しゅう電でん方式ほうしきである。全ぜん編成へんせいとも4両りょうで運行うんこうされている。一方いっぽう、2020年ねん12月に開業かいぎょうしたゴールドラインは、ゴムタイヤによる案内あんない軌条きじょう式しきを採用さいようしている。

駅えき改札かいさつ口こうを通とおると係員かかりいんによりセキュリティ・チェックが行おこなわれることがあるが、地下鉄ちかてつほど厳密げんみつではなく、呼よび止とめられた際さいに手荷物てにもつの中身なかみを見みせた上うえで携帯けいたい型がたの金属きんぞく探知たんち機きをかざして検査けんさされる程度ていどである。また、地下鉄ちかてつは駅えき構内こうないでの写真しゃしん・動画どうが撮影さつえいは禁止きんしされているが、スカイトレインでは特とくに禁止きんしとはなっていない。

乗車じょうしゃ券けんはICカードであり、乗車じょうしゃの際さいは改札かいさつ機きのリーダーにタッチし、降車こうしゃの際さいは挿入そうにゅう口こうに投入とうにゅう（一回いっかい券けんの場合ばあい）ないし再ふたたびリーダータッチすることになっている。なお、駅えきによっては深夜しんや12時じごろで窓口まどぐちが閉しまるだけでなく自動じどう券売けんばい機きも発売はつばい停止ていしとなるため、それ以降いこう終電しゅうでんまでの列車れっしゃに乗車じょうしゃする際さいは予あらかじめ乗車じょうしゃ券けんまたはラビット・カードを持もっていないと利用りようできないため注意ちゅういが必要ひつようである。

各駅かくえきともに終日しゅうじつ、各かくホームに最低さいてい1人にん以上いじょうの保安ほあん要員よういんが配置はいちされている（線路せんろに近ちかづく・ホームドアに寄よりかかる・ホームの端はしのSTOPエリアを超こえると笛ふえを鳴ならされる）。

乗客じょうきゃくが利用りようできるトイレの設備せつびは基本きほん的てきにないが、2018年ねん12月に開業かいぎょうしたスクムウィット線せんのプーチャオ駅えき - ケーハ駅えきでは駅えき外がいの職員しょくいん詰所つめしょの区画くかくに車椅子くるまいす対応たいおうの個室こしつが1ヶ所かしょあるなど、開業かいぎょうが新あたらしい駅えきによっては設もうけられているところもある。

各駅かくえきともホームは原則げんそくとして相対そうたい式しき（方向ほうこう別べつホーム）だが、例外れいがい的てきにサイアム駅えき、サムロン駅えき、ハーイェーク・ラプラオ駅えき、ワット・プラシーマハタート駅えきの4駅えきは島しま式しき、サパーンタークシン駅えきは単式たんしき（将来しょうらい的てきに相対そうたい式しきに改造かいぞう予定よてい）となっている。

全ぜん駅えきでケーハ方面ほうめんが1番線ばんせん、クーコット方面ほうめんが2番線ばんせん、バーンワー方面ほうめんが3番線ばんせん、サナームキラーヘンチャート方面ほうめんが4番線ばんせんで統一とういつされている。このためシーロム線せんの駅えきでは、スクムウィット線せんとの乗のり換かえ駅えきであるサイアム駅えきと、後ごからゴールドラインが開業かいぎょうしたクルン・トンブリー駅えきを除のぞいて1・2番線ばんせんが存在そんざいせず、3・4番線ばんせんのみとなっている。

2011年ねん以降いこうに新規しんき開業かいぎょうしたスクムウィット線せんバーンチャーク駅えき - ケーハ駅えき間あいだとハーイェーク・ラプラオ駅えき - モーチット駅えき間あいだ、シーロム線せんポーニミット駅えき - バーンワー駅えき間あいだの各駅かくえきにおいては、運転うんてん士し後方こうほう確認かくにん用ようカラーモニターとホームエレベーターが開業かいぎょう時じから設置せっちされている。それ以前いぜんに開業かいぎょうしたほぼ全すべての駅えきでは当初とうしょは運転うんてん士し後方こうほう確認かくにん用ようミラーと上のぼりエスカレーターのみであったが、それらの駅えきにも後のちにホームとコンコースを結むすぶエレベーターを設置せっちしており、バリアフリー対策たいさくにも注力ちゅうりょくしている。

路線ろせん色しょく	路線ろせん名めい	種類しゅるい	営業えいぎょう開始かいし	区間くかん	営業えいぎょうキロ	駅えき数すう
	スクムウィット線せん	高架こうか鉄道てつどう	1999年ねん12月5日にち	クーコット駅えき (N24) - ケーハ駅えき (E23)	53.6 km	47
	シーロム線せん	高架こうか鉄道てつどう	1999年ねん12月5日にち	サナームキラーヘンチャート駅えき (W1) - バーンワー駅えき (S12)	14.7 km	14
	ゴールドライン	高架こうか鉄道てつどう	2020年ねん12月16日にち	クルン・トンブリー駅えき (G1) - クローンサーン駅えき (G3)	1.72 km	3

経営けいえい

経営けいえい主体しゅたいはBTSグループ・ホールディングス傘下さんかのバンコク大量たいりょう輸送ゆそうシステム社しゃ(BTSC)である。直下ちょっかの道路どうろを走はしる路線ろせんバスより運賃うんちんが割高わりだかのため、サービス開始かいし当初とうしょから乗客じょうきゃく数かずが伸のびず、負債ふさいを返済へんさいできない状態じょうたいが続つづいていたが、競合きょうごうする路線ろせんバスの減げん便びんや割引わりびき回数かいすう券けんの導入どうにゅうで通勤つうきん客きゃくの利用りようが増加ぞうかし、2002年ねんに初はじめて黒字くろじを記録きろくした。なお、2002年度ねんどの旅客りょかく輸送ゆそう人員じんいん79.3百ひゃく万まん人にんに対たいし、2012年度ねんどは176.0百ひゃく万まん人にんと10年間ねんかんで倍増ばいぞうした。

計画けいかくと建設けんせつ

1970年代ねんだい、西にしドイツの助力じょりょくを得えて交通こうつう調査ちょうさが実施じっしされ、1976年ねんの最終さいしゅう報告ほうこく書しょにおいて都市とし鉄道てつどう整備せいび案あんが提示ていじされた。後のちに開通かいつうした地下鉄ちかてつ（MRTブルーライン）、高架こうか鉄道てつどう（現在げんざいのシーロム線せんなど）はこの整備せいび案あんの影響えいきょうがみられるが、実態じったいは複雑ふくざつである。

ラヴァリン・スカイトレイン

1972年ねんにタイ政府せいふが設立せつりつしたETA（高速こうそく道路どうろ・大量たいりょう輸送ゆそう手段しゅだん公団こうだん)管轄かんかつによる整備せいびが1979年ねんに決定けっていしたが財政ざいせい事情じじょうにより直ただちに着手ちゃくしゅすることはできず、路線ろせん変更へんこうなど紆余曲折うよきょくせつの末すえに1990年ねん、カナダの建設けんせつ会社かいしゃであるラヴァリン（英語えいご）社しゃの提案ていあんが採用さいようされた。これはバンクーバー・スカイトレインで導入どうにゅうされた同国どうこくのUTDC社しゃ開発かいはつのICTS方式ほうしきを導入どうにゅうし建設けんせつする予定よていだったためラヴァリン・スカイトレイン、スカイトレイン計画けいかくとも呼よばれた。

ラヴァリン社しゃに対たいし1992年ねん2月がつに免許めんきょが交付こうふされたが、同年どうねん5月に発生はっせいした政変せいへんの余波よはを受うけ同年どうねん6月がつに失効しっこう、計画けいかく自体じたいも白紙はくしとなった。

本ほん計画けいかくでは3路線ろせんが予定よていされていたが、予算よさん制限せいげんにより最終さいしゅう的てきにプラカノーン線せん、サートーン線せんの2路線ろせんに絞しぼられた。ただし、高架こうか鉄道てつどうとして完成かんせいした現在げんざいのスクムウィット線せん、シーロム線せんとは経路けいろが異ことなる点てんに留意りゅういが必要ひつようである。

• プラカノーン線せん - 現げんスクムウィット線せんモーチット駅えき付近ふきんを起点きてんとするが経路けいろは大おおきく異ことなる。MRTバーンポー駅えき付近ふきんまではブルーライン沿そいに西方せいほうに向むかい、過去かこに存在そんざいしたバンコクの路面ろめん電車でんしゃ（英語えいご版ばん）と似にた経路けいろで南下なんか、フワランポーン駅えき付近ふきんでラーマ4世せい通どおり沿そいに東方とうほうへ転てんじる。終点しゅうてんは現げんスクムウィット線せんオンヌット駅えき付近ふきん。
• サートーン線せん - 現げんMRTラートプラーオ駅えき付近ふきんを起点きてんとし、ブルーラインと似にた経路けいろで南下なんかするが、ペッチャブリー駅えき付近ふきんで大おおきく進路しんろを変かえる。終点しゅうてんは現げんタラートプルー駅えき（国鉄こくてつマハーチャイ線せん）付近ふきん。チョーンノンシー駅えき付近ふきんより西方せいほうでは現げんシーロム線せんとの重複じゅうふく区間くかんがある。

タナーヨン計画けいかく

上記じょうきとは別べつの、バンコク都と主導しゅどうによる高架こうか鉄道てつどう計画けいかく。現行げんこうの2路線ろせんの原型げんけいとなったのはこちら。経営けいえい母体ぼたいの社名しゃめいをとり「タナーヨン・スカイトレイン」とも呼よばれた。 ラヴァリン計画けいかくとの兼かね合あいで一部いちぶ区間くかんの地下ちか化かが検討けんとうされた時期じきもあるが、結果けっか的てきにすべて高架こうか式しきのまま完成かんせいした。なお下記かきの通とおり、計画けいかく段階だんかいでは戦勝せんしょう記念きねん塔とう方向ほうこうへ延のびるのはシーロム線せん側がわだった。

• 戦勝せんしょう記念きねん塔とう付近ふきんよりチョーンノンシー駅えき付近ふきんに至いたる6kmの路線ろせん。現げんシーロム線せんに相当そうとう。
• サイアム駅えき付近ふきんよりオンヌット駅えき付近ふきんに至いたる8.5kmの路線ろせん。現げんスクムウィット線せんに相当そうとう。

歴史れきし

各かく路線ろせんに関かんする事象じしょうは当該とうがい記事きじを参照さんしょう。

• 1991年ねん BOT方式ほうしきによる建設けんせつ公募こうぼ
• 1992年ねん
  • （日付ひづけ不明ふめい）タナーヨン社しゃ、バンコク大量たいりょう輸送ゆそうシステム社しゃ(BTSC)を設立せつりつ
  • 4月がつ9日にち 契約けいやく調印ちょういん
• 1993年ねん タナーヨン社しゃ、タナーヨンPCL（（英えい）Tanayong Public Company Limited）に改名かいめい
• 1994年ねん 3月 着工ちゃっこう
• 1999年ねん12月5日にち - スクムウィット線せん、シーロム線せん 開業かいぎょう（一部いちぶ）
• 2010年ねん
  • 5月4日にち - タナーヨンPCL、BTSグループ・ホールディングス社しゃに改名かいめい
  • （月日つきひ不明ふめい）- EMU-B型がた 営業えいぎょう運転うんてん開始かいし
• 2015年ねん - 複ふく合あい商業しょうぎょう施設しせつアイコンサイアムにより、ゴールドラインの建設けんせつが提案ていあんされる。
• 2018年ねん12月6日にち - EMU-A2型がた 営業えいぎょう運転うんてん開始かいし（同日どうじつ、スクムウィット線せん サムロン - ケーハ 間あいだ開業かいぎょう）
• 2019年ねん（月日つきひ不明ふめい）- EMU-B3型がた 営業えいぎょう運転うんてん開始かいし
• 2021年ねん 1月がつ16日にち - ゴールドライン開業かいぎょう。

車両しゃりょう

スクムウィット線せん・シーロム線せん

配色はいしょくにはタイ国旗こっきを思おもわせる白しろ・赤あか・青あおが使つかわれている。車内しゃないにはエアコンが完備かんびされ、冷房れいぼうが効きいている。また車内しゃないには左右さゆうとも扉とびら間あいだの中央ちゅうおうにビデオモニターが設置せっちされており、画面がめんの上部じょうぶでCMが放映ほうえいされ（日本にっぽんとは異ことなり音声おんせいも出でる）、画面がめんの最さい下部かぶで次つぎ駅えきまたは現在げんざい停車ていしゃ中ちゅうの駅えきを表示ひょうじしている。つり革かわはベルトで、スタンションポールも備そなえつけられている。なお、シートは雨天うてん時じに濡ぬれた客きゃくが座すわったあとでも拭ふきやすいよう、硬かたいプラスチック製せいとしている。車内しゃない放送ほうそうは女性じょせいの声こえによる自動じどう放送ほうそうで、タイ語ご、英語えいごの順じゅんで案内あんないしている。

先頭せんとう車しゃに運転うんてん室しつを有ゆうする有人ゆうじん運転うんてん仕様しようであり、ワンマン運転うんてんを行おこなっている。

高架こうか上じょうにあり外がいからよく目立めだつため、車体しゃたいは全面ぜんめん広告こうこくラッピング車両しゃりょうとしている。車内しゃないの広告こうこくは上記じょうきの通とおり基本きほん的てきにモニターでの放映ほうえいだが、2021年ねんには期間きかん限定げんていで車内しゃないを『鬼おに滅めつの刃は』のキャラクターでラッピングされた車両しゃりょうが運行うんこうされた。

2018年ねんから2020年ねんにかけて、シーメンス製せい88両りょう、長春ちょうしゅん軌道きどう客車きゃくしゃ製せい96両りょう（ともに1編成へんせい4両りょう）を増ふえ備する。新型しんがた車両しゃりょうは、扉とびら上じょうがLED式しき路線ろせんマップの車両しゃりょうは今後こんご開業かいぎょう予定よていのクーコット駅えきまで対応たいおうさせているものと、扉とびら上じょうが30インチクラスの横長よこながLCDモニター式しきのものがある。

EMU-A型がた

EMU-A型がた

詳細しょうさいは「バンコク・スカイトレインEMU-A型がた電車でんしゃ」を参照さんしょう

4両りょう編成へんせい（Mc,T,T,Mc）×35本ほん = 140両りょう

車両しゃりょうはドイツのポルシェデザインとシーメンス社しゃが共同きょうどうで開発かいはつしたモジュラー・メトロを開業かいぎょう当初とうしょより使用しようしている。開業かいぎょう時じは3両りょう編成へんせいであったが、3両りょう編成へんせいはラッシュ時じの混雑こんざつが激はげしいため、新あらたに中ちゅう間あいだ車しゃ（T車くるま）35両りょうを導入どうにゅうし、2012年ねん10月がつ以降いこうに35編成へんせい全すべてに1両りょうずつ組くみ込こみMc,T,T,Mcの4両りょう編成へんせいにした。

EMU-A2型がた

EMU-A2型がた

詳細しょうさいは「バンコク・スカイトレインEMU-A2型がた電車でんしゃ」を参照さんしょう

4両りょう編成へんせい（Mc,T,T,Mc）×22本ほん = 88両りょう

2016年ねんにスクンウィット線せん延伸えんしん用ようにモジュラー・メトロの後継こうけいモデルとなるInspiro4連れん22編成へんせいがシーメンスに発注はっちゅうされ、2018年ねん6月がつに納入のうにゅうを開始かいしした。

EMU-B型がた

EMU-B型がた（初期しょきロットを示しめす）

詳細しょうさいは「バンコク・スカイトレインEMU-B型がた電車でんしゃ」を参照さんしょう

4両りょう編成へんせい（Tc1,M1,M2,Tc2）×12本ほん = 48両りょう

2010年ねんに、長春ちょうしゅん軌道きどう客車きゃくしゃ製せいの車両しゃりょうが導入どうにゅうされた。新型しんがた車両しゃりょうは前面ぜんめんのデザインの変更へんこうと、車内しゃないではLED照明しょうめいの採用さいよう、扉とびら上じょうの路線ろせんマップがLED併用へいようへと細部さいぶが変更へんこうされている。

2013年ねんには5編成へんせいの増ぞう備が行おこなわれ、合計ごうけい17編成へんせいとなった。外装がいそう・内装ないそうとも軽微けいびな相違そうい点てんがあり、初期しょきロットをB1形かたち、後期こうきロットをB2形かたちと称しょうする場合ばあいもある。

「:th:ซีอาร์อาร์ซีฉางชุนเรลเวย์วีฮิเคิลส์」も参照さんしょう

EMU-B3型がた

EMU-B3型がた

詳細しょうさいは「バンコク・スカイトレインEMU-B3型がた電車でんしゃ」を参照さんしょう

4両りょう編成へんせい（Mc,T,T,Mc）×24本ほん = 96両りょう

2019年ねん、スクムウィット線せん延伸えんしんに伴ともない長春ちょうしゅん軌道きどう客車きゃくしゃにより製造せいぞうされた。

「:th:ซีอาร์อาร์ซีฉางชุนเรลเวย์วีฮิเคิลส์」も参照さんしょう

ゴールドライン

Innovia APM

ボンバルディアのInnovia APM 300が採用さいようされている。車両しゃりょうは、中車ちゅうしゃ浦うら鎮がライセンス生産せいさんをした。

2両りょう編成へんせい × 3本ほん = 6両りょう

定員ていいん(1両りょう): 138人にん

最高さいこう時速じそく : 80 km/h

「en:Gold Line (Bangkok)」も参照さんしょう

ルート

路線ろせんは、鉄輪てつりん式しきのスクムウィット（スクムヴィット）線せんとシーロム線せん、ゴムタイヤ式しきのゴールドラインとに分わかれる。スクムウィット線せんとシーロム線せんとはサイアム駅えき（CEN）にて相互そうごに乗のり換かえが可能かのうである。

車両しゃりょう基地きちは、鉄輪てつりん式しきではスクムウィット線せんのケーハ駅えきより1 kmほど先さきの線路せんろ末まつ端はし部ぶから分岐ぶんきした南側みなみがわ、モーチット駅えきの東側ひがしがわ、クーコット駅えきの南東なんとう側がわの、計けい3か所しょに設もうけられている。シーロム線せん内ないには車両しゃりょう基地きちがないためサイアム駅えきに連絡れんらく線せんが設もうけられており、シーロム線せんの車両しゃりょうの入にゅう出庫しゅっこはこの連絡れんらく線せんを介かいして行おこなわれている。なお、通常つうじょうのダイヤでは両りょう線せんが互たがいに乗のり入いれることはないが、輸送ゆそう障害しょうがいが発生はっせいした際さいには突発とっぱつ的てきにこの連絡れんらく線せんを介かいして乗のり入いれることがある。

スクムウィット線せん

詳細しょうさいは「スクムウィット線せん」を参照さんしょう

シーロム線せん

詳細しょうさいは「シーロム線せん」を参照さんしょう

ゴールドライン

詳細しょうさいは「ゴールドライン_(バンコク)」を参照さんしょう

ホームドアの設置せっち

2014年ねん夏なつより、バンコク・スカイトレインの9駅えき（サイアム駅えき、アヌサーワリーチャイサモーラプーム駅えき、パヤタイ駅えき、チットロム駅えき、アソーク駅えき、プロンポン駅えき、オンヌット駅えき、サラデーン駅えき、チョーンノンシー駅えき）にホームドアが設置せっちされたあと、2017年ねん以降いこうの新規しんき開業かいぎょう区間くかんであるスクムウィット線せんサムロン駅えき - ケーハ駅えき、ハーイェーク・ラプラオ駅えきの各駅かくえきにも設置せっちされ運用うんようされている。ゴールドラインの全すべての駅えきに設置せっちされている。将来しょうらい的てきには、全ぜん駅えきでの設置せっちを目指めざしている。

ダイヤ

平日へいじつダイヤ、土曜どよう・日曜にちよう・祝日しゅくじつダイヤがそれぞれ定さだめられており、各線かくせんごとに曜日ようび・時間じかん帯たいにより運行うんこう間隔かんかくが異ことなる。平日へいじつラッシュ時じの最短さいたん間隔かんかくはスクムウィット線せんが2分ふん40秒びょう・シーロム線せんが3分ふん45秒びょうであり、早朝そうちょう・深夜しんやは各線かくせんとも8分ふん間隔かんかくで運行うんこうされる。なお、駅えきには具体ぐたい的てきな発車はっしゃ時刻じこくは掲示けいじされておらず、ホーム上じょうに掲示けいじされている「●●線せんの●曜日ようびの●時じ〜●時じの時間じかん帯たいは●分ぶん間隔かんかくでの運行うんこうです」という表記ひょうきが参考さんこうになる程度ていどである。BTSもウェブサイトでも、初はつ電でん・終電しゅうでんと各線かくせんの曜日ようび・時間じかん帯たいごとの運行うんこう間隔かんかくが掲載けいさいされている（2019年ねん8月がつ18日にち時点じてんの時刻じこく表ひょう・運行うんこう間隔かんかく (PDF) ）。

• スクムウィット線せんでは、平日へいじつダイヤの朝あさラッシュ時じと夕方ゆうがた〜夜間やかんにおいて、モーチット - サムロン駅えき間あいだの区間くかん運転うんてん列車れっしゃもある。また、モーチット - ケーハ駅えき間あいだの終電しゅうでんはやや早はやいため注意ちゅういが必要ひつよう（スクムウィット線せんの最終さいしゅうはサムロン駅えき止とまり）。

かつては土曜どようダイヤがあったが、現在げんざいでは土曜どようは日曜にちよう・祝日しゅくじつダイヤに統合とうごうされている。また、運行うんこう時間じかんは、開業かいぎょう時じよりしばらくは全線ぜんせん06：00より01：00前まえまでであったが2014年ねん3月1日にちより、スクムウィット線せんは05：15より01：00前まえまでで、シーロム線せんは05：30より01：00前まえ（ともに終電しゅうでんの終点しゅうてん駅えき到着とうちゃく時じ）までに変更へんこうされた。

乗車じょうしゃ券けんの種類しゅるいと使用しよう期限きげん（2015年ねん7月がつ1日にち現在げんざい）

• 普通ふつう乗車じょうしゃ券けん：距離きょりによって16Bから52Bまで
• ラビット・カード : 乗車じょうしゃ運賃うんちんの割引わりびきがある。
• スカイパス：100B 手数料てすうりょう30B デポジット30B （チャージ可能かのうなIC型がた乗車じょうしゃ券けん、最初さいしょに使用しようしてから5年間ねんかん有効ゆうこう。2年間ねんかん使つかわなかった場合ばあいはチャージされていた金額きんがくが0Bになる。2012年ねん5月がつ、ラビット・カードの発行はっこうと同時どうじに新規しんき発行はっこうを停止ていし）。
• 50回かい乗車じょうしゃ券けん：1,250B（30日にち以内いないに50回かい距離きょりに関係かんけいなく乗車じょうしゃできる）
• 40回かい乗車じょうしゃ券けん：1,040B（30日にち以内いないに40回かい距離きょりに関係かんけいなく乗車じょうしゃできる）
• 25回かい乗車じょうしゃ券けん：725B（30日にち以内いないに25回かい距離きょりに関係かんけいなく乗車じょうしゃできる）
• 15回かい乗車じょうしゃ券けん：450B（30日にち以内いないに15回かい距離きょりに関係かんけいなく乗車じょうしゃできる）
• 1日にち乗車じょうしゃ券けん：140B（1日にち何なん回かいでも利用りようできる）

購入こうにゅうはBTS各駅かくえきか、1日にち乗車じょうしゃ券けんであれば、アジアホテル（Asia Hotel 、ラーチャテーウィー駅えきに通つうじている）Marriott Resort and Spaで購入こうにゅうできる。

延伸えんしん計画けいかく

スクムウィット線せん

当該とうがい記事きじ参照さんしょう

シーロム線せん

当該とうがい記事きじ参照さんしょう

ゴールドライン

当該とうがい記事きじ参照さんしょう

参考さんこう文献ぶんけん

• 『王国おうこくの鉄路てつろ タイ鉄道てつどうの歴史れきし』（柿崎かきざき一郎いちろう著ちょ、京都きょうと大学だいがく学術がくじゅつ出版しゅっぱん会かい、2010年ねん）

関連かんれん項目こうもく

• バンコク・メトロ
• タイ国有こくゆう鉄道てつどう
  • エアポート・レール・リンク
  • SRTレッドライン

外部がいぶリンク

• BTS Skytrain （タイ語ご）（英語えいご）
• BTS Group Holdings （タイ語ご）（英語えいご）