Osaka Metro堺筋線さかいすじせん

堺筋線さかいすじせん（さかいすじせん）は、大阪おおさか府ふ大阪おおさか市し北きた区くの天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えきから同市どうし西成にしなり区くの天下茶屋てんがちゃや駅えきまでを結むすぶ大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう (Osaka Metro) の路線ろせん。正式せいしき名称めいしょうは高速こうそく電気でんき軌道きどう第だい6号線ごうせんと称しょうし、『鉄道てつどう要覧ようらん』では6号線ごうせん（堺筋線さかいすじせん）と記載きさいされている。駅えき番号ばんごうを表あらわす際さいに用もちいられる路線ろせん記号きごうは「K」。阪急電鉄はんきゅうでんてつ千里線せんりせん・京都きょうと本線ほんせんと相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている。

堺筋線さかいすじせん
日本橋にほんばし駅えきに停車ていしゃ中ちゅうの66系けい電車でんしゃ
基本きほん情報じょうほう
国くに	日本にっぽん
所在地しょざいち	大阪おおさか府ふ大阪おおさか市し
種類しゅるい	地下鉄ちかてつ
路線ろせん網もう	Osaka Metro
起点きてん	天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき
終点しゅうてん	天下茶屋てんがちゃや駅えき
駅えき数すう	10駅えき
路線ろせん記号きごう	K
路線ろせん番号ばんごう	6号線ごうせん
路線ろせん色しょく	茶色ちゃいろ（ビビッドブラウン）
開業かいぎょう	1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）12月6日にち
全通ぜんつう	1993年ねん（平成へいせい5年ねん）3月4日にち
所有しょゆう者しゃ	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう（軌道きどう経営けいえい者しゃ）
運営うんえい者しゃ	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう
車両しゃりょう基地きち	東ひがし吹田すいた検車けんしゃ場じょう
使用しよう車両しゃりょう	車両しゃりょうの節ふしを参照さんしょう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	8.5 km
営業えいぎょうキロ	8.1 km
軌間きかん	1,435 mm（標準軌ひょうじゅんき）
線路せんろ数すう	複線ふくせん
電化でんか方式ほうしき	直流ちょくりゅう1,500 V 架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
閉塞へいそく方式ほうしき	自動じどう閉塞へいそく式しき
保安ほあん装置そうち	WS-ATC
最高さいこう速度そくど	70 km/h
路線ろせん図ず

停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん
凡例はんれい
距離きょりの上段じょうだんは実じつキロ、下段げだんは営業えいぎょうキロ HK-86 京都きょうと河原町かわらまち駅えき HK-98 嵐山あらしやま駅えき 阪急はんきゅう：嵐山線あらしやません HK-81 桂かつら駅えき 引ひき上あげ線せん（東ひがし吹田すいた検車けんしゃ場じょう入場にゅうじょう用よう） HK-66 正雀しょうじゃく駅えき 東ひがし吹田すいた検車けんしゃ場じょう 阪急はんきゅう：京都きょうと本線ほんせん HK-95 北きた千里せんり駅えき 阪急はんきゅう：千里線せんりせん HK-63 淡路あわじ駅えき 阪急はんきゅう：京都きょうと本線ほんせん 淀川よどがわ 阪急はんきゅう：千里線せんりせん 天神橋てんじんばし駅えき 阪神はんしん：北大阪きたおおさか線せん 谷町線たにまちせん 0.0 0.0 K11 天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき 堺さかい筋すじ線せん↓ 天満てんま駅えき JR西にし：大阪環状線おおさかかんじょうせん 0.7 0.7 K12 扇町おうぎまち駅えき 1.3 1.3 K13 南森みなみもり町まち駅えき 谷町線たにまちせん 大阪天満宮おおさかてんまんぐう駅えき JR西にし：JR東西線とうざいせん 堂島どうじま川がわ なにわ橋きょう駅えき 京阪けいはん：中之島なかのしま線せん 土佐堀とさぼり川がわ 京阪けいはん：京阪本線けいはんほんせん 2.3 2.1 K14 北浜きたはま駅えき 3.2 3.0 K15 堺さかい筋すじ本町ほんちょう駅えき 中央ちゅうおう線せん 4.1 4.0 K16 長堀橋ながほりばし駅えき 長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん 4.9 4.9 K17 日本橋にほんばし駅えき 千日前線せんにちまえせん 近鉄きんてつ日本橋にほんばし駅えき 近鉄きんてつ：難波線なんばせん 6.1 5.9 K18 恵美須えびす町まち駅えき 南海なんかい：本線ほんせん・高野たかの線せん 新しん今宮いまみや駅えき JR西にし：大阪環状線おおさかかんじょうせん 　　　・関西本線かんさいほんせん（大和やまと路線ろせん） 新今宮しんいまみや駅前えきまえ停留ていりゅう場じょう 御堂筋線みどうすじせん 7.0 6.6 K19 動物園前どうぶつえんまえ駅えき 南海なんかい：天王寺支線てんのうじしせん 阪ばん堺さかい：阪堺はんかい線せん 8.5 8.1 K20 天下茶屋てんがちゃや駅えき

路線ろせん愛称あいしょうの由来ゆらいは堺さかい筋すじの地下ちかを走はしることから。ラインカラーは相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている阪急はんきゅう線せんに合あわせた茶色ちゃいろ（ビビッドブラウン）である（阪急はんきゅうマルーンではない）。

概要がいよう

一直線いっちょくせんに伸のびる商店しょうてん街がいでは日本一にっぽんいちの長ながさを持もつ天神橋てんじんばし筋すじ商店しょうてん街がいの一筋ひとすじ西にしを併走へいそうする天神橋てんじんばし筋すじと、沿線えんせんに金融きんゆう街がいや薬くすり・繊維せんいなどの問屋とんや街がいおよび電気でんき街がいが広ひろがる堺さかい筋すじの地下ちかを走はしる。四よつ橋線ばしせん・御堂筋線みどうすじせん・谷町線たにまちせんとともに大阪おおさか市し中心ちゅうしん部ぶの南北なんぼくの交通こうつうを担になっており、なかでも御堂筋みどうすじ線せんと堺さかい筋すじ線せんは大阪おおさか市し都心としん部ぶの船場ふなば・島之内しまのうちを縦断じゅうだんする。また、相互そうご直通ちょくつうしている阪急はんきゅう千里線せんりせん・京都きょうと本線ほんせんと合あわせて沿線えんせんの北摂ほくせつ（三島みしま）地域ちいきや京都きょうと府ふ内うちと大阪おおさか市し都心としん部ぶやミナミの繁華はんか街がいを結むすぶ役割やくわりも持もつ。現在げんざい、関西かんさい大手おおて私鉄してつの車両しゃりょうが大阪おおさか市し都心としん部ぶを縦断じゅうだんする唯一ゆいいつの南北なんぼく路線ろせんでもある。Osaka Metroの地下鉄ちかてつ路線ろせんとしては、最短さいたんの路線ろせんであり、初はつの架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき採用さいよう路線ろせんで、当とう路線ろせんの後のちに開業かいぎょうしたリニア方式ほうしきの長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん・今里いまさと筋すじ線せんも架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしきを採用さいようしている。

他たの地下ちか路線ろせんとの交差こうさ部分ぶぶんは、北浜きたはま駅えきの京阪本線けいはんほんせん（京阪けいはん中之島なかのしま線せんは別べつ）や動物どうぶつ園えん前まえ駅えきの御堂筋みどうすじ線せんを除のぞき、堺さかい筋すじ線せんが上うえを通とおっている。堺筋線さかいすじせんは、全すべての駅えきが他たの地下鉄ちかてつ路線ろせんおよび他たの鉄道てつどうとの乗のり換かえ駅えきとなっており（#駅えき一覧いちらん参照さんしょう）、これもOsaka Metroの路線ろせんでは唯一ゆいいつである。ただし、他たの地下鉄ちかてつ路線ろせんの中なかで四よつ橋線ばしせん・今里いまさと筋すじ線せんとの乗のり換かえ駅えきはない。

1993年ねんに開業かいぎょうした動物園前どうぶつえんまえ駅えき - 天下茶屋てんがちゃや駅えき間あいだにおいては、用地ようち確保かくほのため南海なんかい天王寺支線てんのうじしせん天下茶屋てんがちゃや駅えき - 今池いまいけ町まち駅えき間あいだの廃はい線せん跡あとを利用りようしているが、この区間くかんでは複線ふくせんトンネルとしては空間くうかんが不足ふそくしていたため、単線たんせんによる上下じょうげ2層そう式しきトンネルとなっている。

路線ろせんデータ

• 路線ろせん距離きょり（実じつキロ）：8.5 km（営業えいぎょうキロ（運賃うんちん計算けいさんキロ）では 8.1 km）
• 軌間きかん：1435 mm
• 駅えき数すう：10駅えき（起おこり終点しゅうてん駅えき含ふくむ）
• 複線ふくせん区間くかん：全線ぜんせん
• 電化でんか区間くかん：全線ぜんせん電化でんか（直流ちょくりゅう 1500 V・架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）
• 閉塞へいそく方式ほうしき：自動じどう閉塞へいそく式しき
• 保安ほあん装置そうち：WS-ATC
  • 日本にっぽん国内こくないの架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしきの路線ろせんでWS-ATCは本ほん路線ろせんと東ひがし葉は高速こうそく鉄道てつどう東ひがし葉は高速こうそく線せんのみ。
• 最高さいこう速度そくど：70 km/h
• 編成へんせい両りょう数かず：8両りょう（1993年ねん - ）
• ホーム最大さいだい編成へんせい両りょう数かず：8両りょう
• 混雑こんざつ率りつ（天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ・阪急はんきゅう線せん方面かたも行いき）：107.2%（2012年度ねんど：日本橋にほんばし駅えき→長堀橋ながほりばし駅えき間あいだ）
• 混雑こんざつ率りつ（天下茶屋てんがちゃや方面かたも行いき）：84.9%（2012年度ねんど：南森みなみもり町まち駅えき→北浜きたはま駅えき間あいだ）

運賃うんちん計算けいさんには、東梅田ひがしうめだ駅えき - 南森みなみもり町まち駅えき - 動物園前どうぶつえんまえ駅えき間あいだのキロ数すうが、御堂筋線みどうすじせん梅田うめだ駅えき - 動物園前どうぶつえんまえ駅えき間あいだと同おなじになるよう調整ちょうせいされた営業えいぎょうキロに対応たいおうする区く数すうを用もちいる。

運行うんこう形態けいたい

「阪急はんきゅう千里線せんりせん#運行うんこう形態けいたい」および「阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん#運行うんこう形態けいたい」も参照さんしょう

JR天満てんま駅えきの扇町おうぎまち・天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ両りょう駅えきへの方向ほうこうを案内あんないする掲示けいじ。堺筋線さかいすじせん単独たんどく駅えきの扇町おうぎまち駅えきにも直通ちょくつう先さきの「阪急はんきゅう」の表記ひょうきが見みられる（2018年ねん7月がつ撮影さつえい）

堺さかい筋すじ線せんに乗のり入いれる阪急はんきゅう車両しゃりょう（7300系けい）

定期ていき列車れっしゃ

天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき - 天下茶屋てんがちゃや駅えき間あいだの堺筋線さかいすじせん内ない折おり返かえし列車れっしゃが運転うんてんされているほか、天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えきからは阪急はんきゅう千里線せんりせん北きた千里せんり駅えきまたは阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん高槻たかつき市し駅えき（一部いちぶの普通ふつうと後述こうじゅつの堺さかい筋すじ準急じゅんきゅうは京都きょうと河原町かわらまち駅えき）まで相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっている。全ぜん列車れっしゃが天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき - 天下茶屋てんがちゃや駅えき間あいだを通とおしで運転うんてんしており、堺さかい筋すじ線せんの途中とちゅう駅えきを始発駅しはつえき・終着駅しゅうちゃくえきとする区間くかん列車れっしゃは設定せっていされていない。

線せん内ない折おり返かえし

昼間ひるまは平日へいじつのみおおむね1時じ間あいだあたり3本ほん運行うんこうされる。後述こうじゅつの阪急はんきゅう直通ちょくつう列車れっしゃと合あわせて1時じ間あいだあたり9本ほん（6分ふん40秒びょう間隔かんかく）の運行うんこうとなる。現在げんざいは土曜どよう・休日きゅうじつの昼間ひるまには運行うんこうがなく、かわりに後述こうじゅつの堺さかい筋すじ準急じゅんきゅうが1時じ間あいだあたり3本ほん運行うんこうされている。車両しゃりょう使用しよう料りょうの関係かんけい上じょう、Osaka Metroの車両しゃりょうに加くわえて阪急はんきゅうの車両しゃりょうも使用しようされる。列車れっしゃの方向ほうこう幕まくには阪急はんきゅう直通ちょくつう列車れっしゃと同様どうように行いき先さきの左ひだりに「普通ふつう」と表示ひょうじされる。2022年ねん12月17日にちのダイヤ改正かいせい以前いぜんは1時じ間あいだあたり6本ほんが後述こうじゅつの阪急はんきゅう直通ちょくつう列車れっしゃと交互こうごに運行うんこうされ、合あわせて1時じ間あいだあたり12本ほん（5分ふん間隔かんかく）の運行うんこう形態けいたいとなっていた。

阪急はんきゅう直通ちょくつう普通ふつう列車れっしゃ

おおむね1時じ間あいだあたり6本ほん運行うんこうされる。昼間ひるまは千里線せんりせん北きた千里せんり駅えき発着はっちゃく列車れっしゃと京都きょうと本線ほんせん高槻たかつき市し駅えき発着はっちゃく列車れっしゃが交互こうごに運行うんこうされるが、朝あさ・夜よるには千里線せんりせん淡路あわじ駅えき・京都きょうと本線ほんせん正雀しょうじゃく駅えき・茨木いばらぎ市し駅えき発着はっちゃく、朝あさ・夕方ゆうがたに相川あいかわ駅えき発はつ、平日へいじつの朝あさ（2019年ねん1月がつ19日にち以降いこう）・夕方ゆうがたと土曜どよう・休日きゅうじつの朝あさ・夜よるには京都きょうと河原町かわらまち駅えき発着はっちゃくの普通ふつう列車れっしゃが運転うんてんされている。北千里きたせんり駅えき発着はっちゃく列車れっしゃは大阪おおさか梅田うめだ駅えき発着はっちゃくの京都きょうと本線ほんせん普通ふつうと、京都きょうと本線ほんせん直通ちょくつう列車れっしゃは大阪おおさか梅田うめだ駅えき発着はっちゃくの千里線せんりせん直通ちょくつう列車れっしゃとそれぞれ淡路あわじ駅えきで接続せつぞくすることが考慮こうりょされている。原則げんそくとして、京都きょうと河原町かわらまち駅えき発着はっちゃく列車れっしゃは通常つうじょう阪急はんきゅうの車両しゃりょうのみで運行うんこうされ、それ以外いがいはOsaka Metro・阪急はんきゅうの双方そうほうの車両しゃりょうが使用しようされる。

阪急はんきゅう直通ちょくつう準急じゅんきゅう列車れっしゃ（堺さかい筋すじ準急じゅんきゅう）

「阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん#堺さかい筋すじ準急じゅんきゅう」も参照さんしょう

阪急はんきゅう線せん内ないで通過つうか運転うんてんを行おこなう優等ゆうとう列車れっしゃとして準急じゅんきゅう（堺さかい筋すじ準急じゅんきゅう）が設定せっていされている。全ぜん列車れっしゃが天下茶屋てんがちゃや駅えき - 京都きょうと河原町かわらまち駅えき間あいだで、平日へいじつは朝あさに天下茶屋てんがちゃや行いきのみ7本ほん、夕方ゆうがたに京都きょうと河原町かわらまち行いきのみ7本ほんが運行うんこうされている。土曜どよう・休日きゅうじつは昼間ひるまに1時じ間あいだあたり3本ほんが運転うんてんされ、先述せんじゅつの阪急はんきゅう直通ちょくつう普通ふつう列車れっしゃと合あわせて堺筋線さかいすじせん内ないでは1時じ間あいだあたり9本ほん（6分ふん40秒びょう間隔かんかく）の運行うんこうとなる。原則げんそくとしてすべて阪急はんきゅうの車両しゃりょうで運行うんこうされる。堺筋線さかいすじせん内ないでは各駅かくえきに停車ていしゃし、阪急はんきゅう線せん内ないでは準急じゅんきゅうと同おなじ停車駅ていしゃえきで運転うんてんされる。かつて天下茶屋てんがちゃや行いきの列車れっしゃは天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき到着とうちゃく時じに表示ひょうじ幕まくを準急じゅんきゅうから普通ふつうに変更へんこうしていた。現在げんざいは表示ひょうじ幕まくを変更へんこうせず、そのまま堺さかい筋すじ線せんに直通ちょくつうする。ホームの自動じどう放送ほうそうによる発車はっしゃ案内あんないでは天下茶屋てんがちゃや行いきも「準急じゅんきゅう天下茶屋てんがちゃや行いき」と案内あんないされているが、ホームの駅員えきいんの肉声にくせいによる放送ほうそうと車内しゃない自動じどう放送ほうそうでは単たんに「天下茶屋てんがちゃや行いき」と案内あんないされる。

2022年ねん12月17日にちのダイヤ改正かいせい時点じてんでの運転うんてん間隔かんかくは概おおむね以下いかの通とおり。

平日へいじつ

• 早朝そうちょう：10分ふん間隔かんかく
• 朝あさラッシュ：3分ふん30秒びょう間隔かんかく
• 昼間ひるま：6分ふん40秒びょう間隔かんかく
  • 天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき発着はっちゃく：20分ふん間隔かんかく
  • 高槻たかつき市し駅えき発着はっちゃく：20分ふん間隔かんかく
  • 北きた千里せんり駅えき発着はっちゃく：20分ふん間隔かんかく
• 夕ゆうラッシュ：3 - 4分ふん間隔かんかく
• 夜間やかん：5 - 8分ふん間隔かんかく
• 深夜しんや：12分ふん間隔かんかく

土曜どよう・休日きゅうじつ

• 早朝そうちょう：10分ふん間隔かんかく
• 朝あさラッシュ：5 - 7分ふん間隔かんかく
• 昼間ひるま：6分ふん40秒びょう間隔かんかく
  • 堺さかい筋すじ準急じゅんきゅう京都きょうと河原町かわらまち駅えき発着はっちゃく：20分ふん間隔かんかく
  • 高槻たかつき市し駅えき発着はっちゃく：20分ふん間隔かんかく
  • 北きた千里せんり駅えき発着はっちゃく：20分ふん間隔かんかく
• 夕ゆうラッシュ：5分ふん間隔かんかく
• 夜間やかん：5 - 8分ふん間隔かんかく
• 深夜しんや：12分ふん間隔かんかく

2007年ねん3月17日にちに行おこなわれたダイヤ改正かいせいで、従来じゅうらい運行うんこうされていた堺さかい筋すじ急行きゅうこうと堺さかい筋すじ快速かいそく急行きゅうこうは、ともに阪急はんきゅう線せん内ないの停車駅ていしゃえきが増ふえた堺さかい筋すじ準急じゅんきゅうに変更へんこうとなり、同時どうじに平日へいじつ夕方ゆうがたの天下茶屋てんがちゃや発はつの運転うんてん区間くかんは河原町かわらまち（現在げんざいの京都きょうと河原町かわらまち）行いきから茨木いばらぎ市し行いきに短縮たんしゅくされた（天下茶屋てんがちゃや行いきは従来じゅうらい通どおり河原町かわらまち発はつと高槻たかつき市し発はつ）。平日へいじつ夕方ゆうがたの天下茶屋てんがちゃや発はつ堺さかい筋すじ準急じゅんきゅうの運転うんてん区間くかんは、2010年ねん3月14日にちの阪急はんきゅう京都きょうと線せんダイヤ改正かいせいで茨木いばらぎ市し駅えきまでから高槻たかつき市し駅えきまでに延長えんちょうされ、2013年ねん12月21日にちの阪急はんきゅう京都きょうと線せんダイヤ改正かいせいで河原町かわらまち駅えきまでに延長えんちょうされた。

また、土曜どよう・休日きゅうじつの天下茶屋てんがちゃや駅えき - 京都きょうと河原町かわらまち駅えき間あいだ直通ちょくつうの堺さかい筋すじ準急じゅんきゅうは2011年ねん5月14日にちからの土曜どよう・休日きゅうじつダイヤで設定せっていされた（堺筋線さかいすじせん内ない折おり返かえしと阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん準急じゅんきゅうを統合とうごうした形かたちで設定せってい）。この関係かんけいで土曜どよう・休日きゅうじつダイヤ昼間ひるま時じの運転うんてん間隔かんかくが5分ふんから6分ふん40秒びょうになり本数ほんすうが削減さくげんされ、この時間じかん帯たいでの堺筋線さかいすじせん内ない折おり返かえし列車れっしゃがなくなっている。

なお、2006年ねんの今里いまさと筋すじ線せん開業かいぎょうに伴ともない更新こうしんされた車内しゃない掲示けいじ用よう路線ろせん図ずでは、高槻たかつき市し駅えき - 河原町かわらまち駅えき間あいだが直通ちょくつう運転うんてん区間くかんより省はぶかれていたが、2011年ねん5月がつ以降いこうは土曜どよう・休日きゅうじつに河原町かわらまち駅えき発着はっちゃくが設定せっていされたことから、一部いちぶの駅えきや車両しゃりょうには「準じゅん急停車きゅうていしゃ駅えき」を付つけ足たしたうえで直通ちょくつう運転うんてん区間くかんに再ふたたび含ふくめている。

臨時りんじ列車れっしゃ

1970年ねんの日本にっぽん万国博覧会ばんこくはくらんかい開催かいさい期間きかん中ちゅうは会場かいじょうアクセスとなる千里線せんりせん直通ちょくつうの臨時りんじ列車れっしゃが運行うんこうされていた。「阪急はんきゅう千里線せんりせん#臨時りんじ列車れっしゃ」を参照さんしょう。

2009年ねんと2011年ねんから2018年ねんまでの春はる・秋あきの行楽こうらくシーズンには天下茶屋てんがちゃや駅えき - 阪急はんきゅう嵐山線あらしやません嵐山あらしやま駅えき間あいだに臨時りんじ直通ちょくつう列車れっしゃが運転うんてんされていた。「阪急はんきゅう嵐山あらしやま線せん#臨時りんじ列車れっしゃ」を参照さんしょう。

車両しゃりょう

相互そうご直通ちょくつう運転うんてんを行おこなっているため、Osaka Metroと阪急電鉄はんきゅうでんてつの車両しゃりょうで運行うんこうされている。

Osaka Metroの車両しゃりょうの阪急はんきゅう線せん乗のり入いれ区間くかんは、千里線せんりせん全線ぜんせんと京都きょうと本線ほんせん淡路あわじ駅えき - 高槻たかつき市し駅えき間あいだであり、大阪おおさか梅田うめだ駅えき - 淡路あわじ駅えき間あいだと高槻たかつき市し駅えき - 京都きょうと河原町かわらまち駅えき間あいだへは原則げんそくとして乗のり入いれない。ただし、過去かこには高槻たかつき市し駅えき以遠いえんにも乗のり入いれた実績じっせきがあり、市営しえい時代じだいに60系けいが堺筋線さかいすじせん開業かいぎょう30周年しゅうねんのイベント列車れっしゃとして桂かつら駅えきまで乗のり入いれた例れいや、66系けいが導入どうにゅう時じに阪急はんきゅう線せん地下ちか線路せんろ試運転しうんてんで河原町かわらまち駅えき（現在げんざいの京都きょうと河原町かわらまち駅えき）まで乗のり入いれた例れい、2009年ねんに阪急はんきゅうとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてん開始かいし40周年しゅうねんのイベント列車れっしゃおよび2011年ねんの臨時りんじ列車れっしゃで6両りょう編成へんせいに減車げんしゃして阪急はんきゅう嵐山線あらしやません嵐山あらしやま駅えきまで運転うんてんされた例れい（「阪急はんきゅう嵐山あらしやま線せん#臨時りんじ列車れっしゃ」参照さんしょう）、2019年ねんに相互そうご直通ちょくつう運転うんてん開始かいし50周年しゅうねんのイベント列車れっしゃとして66系けいリニューアル車両しゃりょうが桂かつら駅えきまで運転うんてんされた例れいがある。

一方いっぽう、阪急はんきゅう車しゃの堺筋線さかいすじせん乗のり入いれ運用うんようは3300系けい、5300系けい、7300系けい、8300系けい、1300系けいの8両りょう編成へんせいが使用しようされている（7両りょう編成へんせいは乗のり入いれない）。なお、9300系けいは車両しゃりょう規格きかく上じょうは乗のり入いれ可能かのうであるが、堺筋線さかいすじせん対応たいおうの機器ききが一部いちぶの編成へんせいにしか搭載とうさいされていないことや、特急とっきゅう運用うんようが主体しゅたいのセミクロスシート車しゃであることから、現時点げんじてんでの乗のり入いれ運用うんようはない。2300系けい（初代しょだい）・2800系けいは相互そうご直通ちょくつう車しゃ両用りょうようの車両しゃりょう規格きかくの制定せいてい前まえに製造せいぞうされたため、前者ぜんしゃは2015年ねん、後者こうしゃは2001年ねんの運行うんこう終了しゅうりょうまで乗のり入いれ実績じっせきはなかった。6300系けいは、相互そうご直通ちょくつう車しゃ両用りょうようの車両しゃりょう規格きかくの制定せいてい後ごの製造せいぞうであるが、車体しゃたい寸法すんぽうが京都きょうと本線ほんせんの諸しょ施設しせつが許ゆるす上限じょうげん値ち一いち杯はいとして設計せっけいされたため、車体しゃたい構造こうぞう上じょう入線にゅうせんすることができない。

堺さかい筋すじ線せんは阪急はんきゅうと相互そうご乗のり入いれの都合つごう上じょうOsaka Metroの中なかで長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん、今里いまさと筋すじ線せんと共ともに1車両しゃりょう片側かたがわ3ドアである。それ以外いがいのOsaka Metro各かく路線ろせんはいずれも1車両しゃりょう片側かたがわ4ドアである。

2020年ねん7月がつに、御堂筋みどうすじ線せんの10系けいの電機でんき子こチョッパ制御せいぎょ車くるまがすべて廃車はいしゃされたため、同年どうねん9月がつ時点じてんにおいて、Osaka MetroでVVVF制御せいぎょではない車両しゃりょう（抵抗ていこう制御せいぎょの阪急はんきゅう3300系けい、5300系けい、界さかい磁チョッパ制御せいぎょの阪急はんきゅう7300系けいの一部いちぶ）が運用うんようされている唯一ゆいいつの路線ろせんとなっている。また、2016年ねんに京成けいせい3500形かたちが都営とえい浅草線あさくさせん直通ちょくつう運用うんようから撤退てったいしてからは日本にっぽんの地下鉄ちかてつ路線ろせんで回生かいせいブレーキのない抵抗ていこう制御せいぎょ車しゃが乗のり入いれている最後さいごの路線ろせんでもある。

自社じしゃ車両しゃりょう

• 66系けい（1990年ねん - ）

• 
  66系けい（更新こうしん車しゃ）
• 
  66系けい（未み更新こうしん車しゃ）

過去かこの車両しゃりょう

大阪おおさか市し交通こうつう局きょく

• 60系けい（1969年ねん - 2003年ねん）

• 
  60系けい

乗のり入いれ車両しゃりょう

阪急電鉄はんきゅうでんてつ

• 1300系けい（2014年ねん - ）
• 8300系けい（1989年ねん - ）
• 7300系けい（1989年ねん - ）
• 5300系けい（1979年ねん - ）
• 3300系けい（1969年ねん - ）

• 
  1300系けい
• 
  8300系けい
• 
  7300系けい（リニューアル車しゃ）
• 
  7300系けい
• 
  5300系けい
• 
  3300系けい

阪急はんきゅうの車両しゃりょうも、堺筋線さかいすじせん内ないはOsaka Metroの車内しゃない自動じどう放送ほうそうが使用しようされる。堺さかい筋すじ直通ちょくつう特急とっきゅうで運用うんようされる場合ばあいはOsaka Metroの車両しゃりょう・阪急はんきゅうの車両しゃりょう共どもに、車内しゃない自動じどう放送ほうそうは行おこなわれない。

車両しゃりょう基地きち

堺さかい筋すじ線せんの車両しゃりょう基地きちは自社じしゃ線せん内ないになく、乗のり入いれ先さきの阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん正雀しょうじゃく駅えき - 相川あいかわ駅えき間あいだの吹田すいた市し南正雀みなみしょうじゃくに、東ひがし吹田すいた検車けんしゃ場じょうが設置せっちされている。

堺さかい筋すじ線せんにおける携帯けいたい電話でんわの扱あつかい

Osaka Metroの前身ぜんしんの大阪おおさか市し交通こうつう局きょくでは携帯けいたい電話でんわのマナーを、優先ゆうせん座席ざせき付近ふきんでは電源でんげんを切きり、それ以外いがいではマナーモードに設定せっていして通話つうわを控ひかえるよう呼よび掛かけていたが、この路線ろせんでは他たの路線ろせんと異ことなり阪急はんきゅうのルールに合あわせていた。2007年ねん10月がつまで、阪急電鉄はんきゅうでんてつでは「全ぜん座席ざせきが優先ゆうせん座席ざせき」として座席ざせき譲ゆずりを呼よび掛かけ、携帯けいたい電話でんわの使用しようについては一番いちばん前まえと一番いちばん後うしろの車両しゃりょうを「携帯けいたい電話でんわ電源でんげんOFF車両しゃりょう」と称しょうし、電源でんげんを切きるように呼よび掛かけていた。この間あいだも自じ局きょく車両しゃりょうである66系けいのみ独自どくじで優先ゆうせん座席ざせきの設置せっちを継続けいぞくしたが、他たの路線ろせんとは異ことなり「携帯けいたい電話でんわ電源でんげんOFF車両しゃりょう」以外いがいでは優先ゆうせん座席ざせき付近ふきんでも携帯けいたい電話でんわの電源でんげんを切きる必要ひつようがなかった。

しかし、阪急電鉄はんきゅうでんてつが同年どうねん10月29日にちから「全ぜん座席ざせきが優先ゆうせん座席ざせき」制度せいどを廃止はいし。他た社線しゃせんと同おなじく各かく車両しゃりょうに1か所しょずつ優先ゆうせん座席ざせきを設置せっちする形かたちに戻もどした。それに合あわせて、天下茶屋てんがちゃや方かた先頭せんとう車しゃの「携帯けいたい電話でんわ電源でんげんOFF車両しゃりょう」は廃止はいしとなったが、北きた千里せんり・高槻たかつき市し方かた先頭せんとう車しゃ（天下茶屋てんがちゃや行いきの場合ばあいは一番いちばん後うしろの車両しゃりょう）は「携帯けいたい電話でんわ電源でんげんOFF車両しゃりょう」が継続けいぞくされ、該当がいとう車両しゃりょう以外いがいでは優先ゆうせん座席ざせき付近ふきんでも携帯けいたい電話でんわの電源でんげんを切きる必要ひつようがないということになっている。結果けっか的てきに阪急はんきゅう車しゃにおける取とり扱あつかいが自社じしゃの66系けいのそれに近ちかいものとなった。

なお2014年ねん6月25日にちに阪急はんきゅうが2014年ねん7月がつ15日にちに「携帯けいたい電話でんわ電源でんげんOFF車両しゃりょう」の設定せっていを廃止はいしすることを発表はっぴょうした。また同日どうじつ、大阪おおさか市し交通こうつう局きょくは同年どうねん7月がつ1日にちから優先ゆうせん座席ざせき付近ふきんでの携帯けいたい電話でんわ使用しようマナーを「混雑こんざつ時じには電源でんげんをお切きりください」に変更へんこうすることを発表はっぴょうした。

利用りよう状じょう況きょう

路線ろせん距離きょりはOsaka Metroの8路線ろせんの中なかで一番いちばん短みじかいが、1日にち平均へいきん利用りよう者しゃ数すうは御堂筋みどうすじ線せん、谷町たにまち線せんに次ついで3番目ばんめに多おおい約やく31万まん人にんである（大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ時代じだいの2013年度ねんど）。

西日本にしにほんの地下鉄ちかてつ5事業じぎょう者しゃ全ぜん23路線ろせんでもOsaka Metro御堂筋みどうすじ線せん、名古屋なごや市営しえい地下鉄ちかてつ東山ひがしやま線せん、Osaka Metro谷町たにまち線せん、名古屋なごや市営しえい地下鉄ちかてつ名城線めいじょうせんに次ついで5番目ばんめに利用りよう者しゃが多おおい。

動物園前どうぶつえんまえ駅えき - 天下茶屋てんがちゃや駅えき間あいだの延伸えんしん工事こうじは、1984年ねんに部分ぶぶん廃止はいしされた南海なんかい天王寺支線てんのうじしせんの今池いまいけ町まち駅えき - 天下茶屋てんがちゃや駅えき間あいだの鉄道てつどう用地ようちを利用りようしたが、複線ふくせんトンネルを掘ほるスペースがなく、2層そう構造こうぞうとなったことで686億おく円えん（キロ当あたり404億おく円えん）と高額こうがくな建設けんせつ費ひになった。それに伴ともなう償却しょうきゃく負担ふたんが大おおきいことが原因げんいんとなり、開業かいぎょう以降いこう経常けいじょう損益そんえきは赤字あかじが続つづいていた。しかし営業えいぎょう成績せいせきは徐々じょじょに好転こうてんし、赤字あかじ額がくは平成へいせい19年度ねんどで5億おく8500万まん円えんにまで縮小しゅくしょうし、平成へいせい20年度ねんどで約やく1億おく8000万まん円えんの黒字くろじとなった。

年度ねんど	収支しゅうし状況じょうきょう							一いち日にち平均へいきん 輸送ゆそう人員じんいん：人ひと	特記とっき事項じこう
	経常けいじょう収支しゅうし：百ひゃく万まん円えん			営業えいぎょう収支しゅうし：百ひゃく万まん円えん
	収益しゅうえき	費用ひよう	収支しゅうし差引さしひき	収益しゅうえき	費用ひよう	収支しゅうし差引さしひき	営業えいぎょう係数けいすう
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）								315,000
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）								304,122
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	11,268	14,194	△ 2,926
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	13,174	13,759	△ 585	12,363	10,908	1,455	88.2	311,166
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	13,294	13,114	180	12,415	10,499	1,916	84.6	313,121
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	13,429	12,625	804	12,339	10,153	2,186	82.3	314,684
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	13,293	12,351	942	12,196	9,786	2,410	80.2	310,924
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	12,467	12,904	△ 437	11,800	10,742	1,058	91.0	304,252
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	12,096	11,417	679	11,870	9,790	2,080	82.5	305,081
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	12,251	11,157	1,094	12,065	9,780	2,285	81.1	308,855
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	12,621	10,960	1,661	11,985	9,728	2,257	81.2	313,289
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	12,962	10,836	2,126	12,293	9,708	2,585	79.0	323,000
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	13,240	10,823	2,417	12,639	9,783	2,856	77.4	331,000
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	13,570	10,310	3,260	12,898	9,421	3,477	73.0	342,000

歴史れきし

新しん京阪けいはん鉄道てつどうおよび京阪電気鉄道けいはんでんきてつどうは、1925年ねんの新しん京阪けいはん線せん天神橋てんじんばし駅えき（天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ） - 淡路あわじ駅えき間あいだの開業かいぎょう後ご、新しん京阪けいはん線せんを天神橋てんじんばし駅えきからさらに梅田うめだ駅えき方面ほうめんへ延長えんちょうすることを目指めざしていたが実現じつげんしなかった（「京阪けいはん梅田うめだ線せん」を参照さんしょう）。1943年ねんに阪神はんしん急行きゅうこう電鉄でんてつと京阪電気鉄道けいはんでんきてつどうが合併がっぺいしたことで新しん京阪けいはん線せんは京阪神けいはんしん急行きゅうこう電鉄でんてつ（阪急はんきゅう）の路線ろせんとなり、1949年ねんに京阪電気鉄道けいはんでんきてつどうが分離ぶんりした際さいに新しん京阪けいはん線せんは阪急はんきゅうに残のこって京都きょうと本線ほんせんと改称かいしょう、1959年ねんに天神橋てんじんばし駅えき - 淡路あわじ駅えき間あいだは千里山せんりやま線せん（現在げんざいの千里線せんりせん）の一部いちぶとなった。

1958年ねん3月28日にちに出だされた都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん第だい3号ごうでは、郊外こうがい私鉄してつの大阪おおさか市し中心ちゅうしん部ぶ乗のり入いれが認みとめられた。この答申とうしんでは阪急はんきゅう千里山せんりやま線せんの国鉄こくてつ城東じょうとう線せん（現在げんざいの大阪環状線おおさかかんじょうせん）天満てんま駅えきまでの延長えんちょうのほか、事業じぎょう主体しゅたいを特定とくていしていないものの、交通こうつう需要じゅようの変化へんか等とうに対応たいおうして慎重しんちょうな考慮こうりょを加くわえる必要ひつようのある「その他たの路線ろせん」の一ひとつとして、「国鉄こくてつ天満てんま駅えき附近ふきんより堺さかい筋すじを経へて動物どうぶつ園えん附近ふきんに至いたるもの」が掲かかげられていた。翌よく1959年ねん、阪急はんきゅうは千里山せんりやま線せんを国鉄こくてつ天満てんま駅えきまで延長えんちょうする免許めんきょを取得しゅとくしたが、大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ第だい6号線ごうせん（堺筋線さかいすじせん）の計画けいかく進捗しんちょくに伴ともない1966年ねんに失効しっこうした。

1962年ねん、都市とし交通こうつう審議しんぎ会かいの大阪おおさか部会ぶかいから「大阪おおさか市し高速こうそく鉄道てつどう第だい1号線ごうせんの輸送ゆそう限界げんかいに対処たいしょする方策ほうさくについて」という中間ちゅうかん決定けってい事項じこうが出だされ、輸送ゆそう需要じゅようの増大ぞうだいで、最さい混雑こんざつ区間くかんのピーク混雑こんざつ度どが300%に達たっするようになった1号線ごうせん（御堂筋線みどうすじせん）の混雑こんざつ緩和かんわ策さくとして、1号線ごうせんに平行へいこうして3号線ごうせん（四よつ橋線ばしせん）の梅田うめだ付近ふきんへの延長えんちょうと、天神橋てんじんばし - 天下茶屋てんがちゃや間あいだの新しん線せん建設けんせつを緊急きんきゅうに行おこなうよう提言ていげんされ、大阪おおさか市しでもこれらの路線ろせんを盛もり込こんだ計画けいかくが決定けっていされた。

1962年ねんに大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつ第だい6号線ごうせんが天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ - 天下茶屋てんがちゃや間あいだで計画けいかくされた当初とうしょ、南海電気鉄道なんかいでんきてつどうと乗のり入いれるか、阪急はんきゅうと乗のり入いれるかが協議きょうぎされたが、吹田すいた市しで万国博覧会ばんこくはくらんかいが開催かいさいされることが決きまったため、阪急はんきゅうと直通ちょくつうすることになった。両社りょうしゃの軌間きかん（阪急はんきゅうは 1435 mm、南海なんかいは 1067 mm。また当時とうじは架線かせん電圧でんあつも阪急はんきゅうは 1500 V、南海なんかいは1973年ねんまで 600 V と異ことなっていた）が異ことなることから、阪急はんきゅう千里線せんりせんを狭軌きょうきに改あらため軌するか、三さん線せん軌条きじょうないしは四よん線せん軌条きじょうを採用さいようして、両者りょうしゃの電車でんしゃを直通ちょくつうさせる案あんも出でたが、コスト面めんや車両しゃりょう規格きかくの相違そうい、工事こうじ期間きかん中ちゅうに対象たいしょう区間くかんを運休うんきゅうさせる必要ひつようが生しょうじることなどから採用さいようされなかった。なお、南海なんかいとは南海なんかい新しん今宮いまみや駅えきに近ちかい動物園前どうぶつえんまえ駅えきで徒歩とほ連絡れんらくしているほか、1993年ねんからは天下茶屋てんがちゃや駅えきで連絡れんらくしている（1996年ねんから同どう駅えきに南海本線なんかいほんせんおよび南海なんかい高野たかの線せんの一部いちぶの優等ゆうとう列車れっしゃが、2003年ねんからは全ぜん列車れっしゃが停車ていしゃ）。

年表ねんぴょう

• 1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）12月6日にち：天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき - 動物園前どうぶつえんまえ駅えき間あいだ (7.0 km) が開業かいぎょう。ATC・列車れっしゃ集中しゅうちゅう制御せいぎょ装置そうち (CTC) を採用さいよう。60系けい・阪急はんきゅう3300系けい電車でんしゃによる5両りょう編成へんせい運転うんてん。阪急はんきゅう千里線せんりせん・京都きょうと本線ほんせんと相互そうご直通ちょくつう運転うんてん開始かいし。
• 1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）5月8日にち：ラインカラー導入どうにゅう開始かいし。
• 1979年ねん（昭和しょうわ54年ねん）
  • 3月4日にち：6両りょう編成へんせいでの運転うんてんを開始かいし。
  • 3月5日にち：動物園前どうぶつえんまえ駅えき - 阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん 河原町かわらまち駅えき（現在げんざいの京都きょうと河原町かわらまち駅えき）間あいだで平日へいじつ朝夕あさゆうに堺さかい筋すじ急行きゅうこうを運転うんてん開始かいし（堺筋線さかいすじせん初はつの8両りょう編成へんせい運用うんよう）。同どう列車れっしゃで阪急はんきゅう5300系けい電車でんしゃ乗のり入いれ開始かいし。
• 1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）12月16日にち：阪急はんきゅう7300系けい、8300系けい電車でんしゃの乗のり入いれ、および5300系けい電車でんしゃの普通ふつう列車れっしゃとしての乗のり入いれを開始かいし。
• 1990年ねん（平成へいせい2年ねん）8月がつ1日にち：66系けい電車でんしゃ運用うんよう開始かいし。
• 1992年ねん（平成へいせい4年ねん）8月がつ1日にち：車内しゃない放送ほうそうを自動じどう化か（阪急はんきゅう車しゃ含ふくむ）。
• 1993年ねん（平成へいせい5年ねん）
  • 2月がつ21日にち：堺さかい筋すじ急行きゅうこう運用うんよう編成へんせい以外いがいの8両りょう編成へんせい化か開始かいし。
  • 3月4日にち：動物園前どうぶつえんまえ駅えき - 天下茶屋てんがちゃや駅えき間あいだ (1.5 km) が開業かいぎょうし全通ぜんつう。
  • 10月7日にち：8両りょう編成へんせい化か完了かんりょう。
  • 12月31日にち：大晦日おおみそかの終夜しゅうや運転うんてん実施じっし開始かいし。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）3月24日にち：夕方ゆうがたの堺さかい筋すじ急行きゅうこうを堺さかい筋すじ快速かいそく急行きゅうこうに変更へんこう。
• 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）：60系けい運用うんよう終了しゅうりょう。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）3月17日にち：堺さかい筋すじ急行きゅうこう・堺さかい筋すじ快速かいそく急行きゅうこうに代かわり、堺さかい筋すじ準急じゅんきゅうを運転うんてん開始かいし。
• 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）5月16日にち・17日にち：嵐山あらしやま駅えきまでの臨時りんじ列車れっしゃが初はじめて運転うんてんされる。なお嵐山あらしやま線せんのホーム長ちょうの関係かんけいで列車れっしゃは阪急はんきゅう8300系けいの6両りょう編成へんせいで運転うんてんされた。
• 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）
  • 3月26日にち：運転うんてん指令しれい機能きのうを輸送ゆそう指令しれい所しょに移転いてん。それに伴ともなって自動じどう接近せっきん放送ほうそうを中央ちゅうおう線せんと同様どうようのタイプの様式ようしきに更新こうしん。英語えいご放送ほうそうも同時どうじに追加ついかされる。
  • 5月14日にち：土曜どよう・休日きゅうじつにも天下茶屋てんがちゃや駅えき - 河原町かわらまち駅えき間あいだ直通ちょくつう列車れっしゃを運転うんてん開始かいし。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）12月21日にち：ダイヤ改正かいせいにより、朝あさラッシュ時じの運転うんてん間隔かんかくを2分ふん45秒びょう - 3分ふん間隔かんかくから3分ふん間隔かんかくに均一きんいつ化かし、朝あさのラッシュ時間じかん帯たいを13 - 14分間ふんかん拡大かくだい。天下茶屋てんがちゃや発はつ正雀しょうじゃく行いきの終電しゅうでんを約やく42分ふん繰くり下さげて、天下茶屋てんがちゃや0:18発はつとする。北千里きたせんり発はつ天下茶屋てんがちゃや行いきの終電しゅうでんを約やく31分ふん繰くり下さげて、天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ0:06発はつとする。
• 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）7月がつ9日にち：阪急はんきゅう1300系けい電車でんしゃが乗のり入いれ開始かいし。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）4月がつ1日にち：大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつの民営みんえい化かにより、大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう (Osaka Metro) の路線ろせんとなる。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）2月がつ29日にち：堺さかい筋すじ本町ほんちょう駅えきで可動かどう式しきホーム柵しがらみの運用うんようが開始かいし。
• 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）3月がつ5日にち：天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えきで可動かどう式しきホーム柵しがらみの運用うんようが開始かいしされ、これにより堺筋線さかいすじせん全ぜん駅えきで整備せいびが完了かんりょう。

※上記じょうきのキロ数すうは実じつキロ

未完みかんの構想こうそう・答申とうしん・計画けいかく路線ろせん

区間くかんは構想こうそう・答申とうしん・計画けいかくが出だされた時点じてんにおいて未完みかんのものを示しめす。

都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん3号ごう（1958年ねん3月がつ28日にち）

• 区間くかん：天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ - 天満てんま
  • 建設けんせつ主体しゅたい：京阪神けいはんしん急行きゅうこう電鉄でんてつ
  • 答申とうしん内容ないよう：慎重しんちょうな考慮こうりょを加くわえる必要ひつようがある路線ろせん。
• 区間くかん：天満てんま駅えき - 堺さかい筋すじ - 動物園前どうぶつえんまえ

都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん7号ごう（1963年ねん3月がつ29日にち）

• 区間くかん：天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ - 扇町おうぎまち - （堀川ほりかわ経由けいゆ） - 北浜きたはま - 天下茶屋てんがちゃや
  • 答申とうしん内容ないよう：最もっとも緊急きんきゅうに、1968年度ねんどまでに整備せいびすべき路線ろせん。
• 区間くかん：北浜きたはま - 梅田うめだ
  • 答申とうしん内容ないよう：技術ぎじゅつ的てき問題もんだいその他たに付つきさらに検討けんとうの上うえで決定けっていすべき路線ろせん。

都市とし交通こうつう審議しんぎ会かい答申とうしん13号ごう（1971年ねん12月8日にち）

• 区間くかん：天下茶屋てんがちゃや - 杉本すぎもと町まち - 中百舌鳥なかもず
  • 答申とうしん内容ないよう：1985年ねんを目標もくひょうに新設しんせつすべき路線ろせん。
  • この計画けいかくは堺さかい市し側がわの要望ようぼうや、御堂筋みどうすじ線せんの輸送ゆそう力りょく増強ぞうきょうに伴ともない新車しんしゃ両りょう基地きち（中百舌鳥なかもず検車けんしゃ場じょう）の建設けんせつを必要ひつようとしていたこともあり、御堂筋みどうすじ線せんの中百舌鳥なかもず延伸えんしんに代替だいたいされる形かたちで消滅しょうめつした。

鉄道てつどう網もう整備せいび調査ちょうさ委員いいん会かい（大阪おおさか府ふ・大阪おおさか市しの合同ごうどう構想こうそう 1982年ねん2月がつ）

• 区間くかん：天下茶屋てんがちゃや - 杉本すぎもと町まち
  • キロ程ほど：6 km

駅えき一覧いちらん

• 全ぜん駅えき大阪おおさか府ふ大阪おおさか市し内うちに所在しょざい。準急じゅんきゅうは堺筋線さかいすじせん内ないの各駅かくえきに停車ていしゃ、阪急はんきゅう線せん内ないの停車駅ていしゃえきは「阪急はんきゅう千里線せんりせん」・「阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせん」を参照さんしょう。

駅えき番号ばんごう	駅名えきめい	駅えき間あいだ 営業えいぎょう キロ	累計るいけい 営業えいぎょう キロ	累計るいけい 実じつキロ	接続せつぞく路線ろせん	所在地しょざいち
阪急はんきゅう線せん直通ちょくつう運転うんてん区間くかん					○普通ふつう…千里線せんりせん北きた千里せんり駅えき・千里線せんりせん経由けいゆ京都きょうと本線ほんせん高槻たかつき市し駅えきまで。一部いちぶは京都きょうと河原町かわらまち駅えきまで。 ○準急じゅんきゅう…京都きょうと河原町かわらまち駅えきまで
K11	天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき	-	0.0	0.0	阪急電鉄はんきゅうでんてつ： 千里線せんりせん〈直通ちょくつう運転うんてん：上記じょうき参照さんしょう〉 大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 谷町線たにまちせん (T18)	北きた区く
K12	扇町おうぎまち駅えき	0.7	0.7	0.7	西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 大阪環状線おおさかかんじょうせん…天満てんま駅えき (JR-O10)
K13	南森みなみもり町まち駅えき	0.6	1.3	1.3	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 谷町線たにまちせん (T21) 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： JR東西線とうざいせん…大阪天満宮おおさかてんまんぐう駅えき (JR-H43)
K14	北浜きたはま駅えき	0.8	2.1	2.3	京阪電気鉄道けいはんでんきてつどう： 京阪本線けいはんほんせん (KH02)・ 中之島なかのしま線せん…なにわ橋きょう駅えき (KH51)	中央ちゅうおう区く
K15	堺さかい筋すじ本町ほんちょう駅えき （船場ふなば東ひがし）	0.9	3.0	3.2	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 中央ちゅうおう線せん (C17)
K16	長堀橋ながほりばし駅えき	1.0	4.0	4.1	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせん (N16)
K17	日本橋にほんばし駅えき	0.9	4.9	4.9	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 千日前線せんにちまえせん (S17) 近畿日本鉄道きんきにほんてつどう：A 難波線なんばせん…近鉄きんてつ日本橋にほんばし駅えき (A02)
K18	恵美須えびす町まち駅えき （日本橋にほんばし筋すじ）	1.0	5.9	6.1	阪堺はんかい電気でんき軌道きどう：■ 阪堺はんかい線せん (HN51)	浪速なにわ区く
K19	動物園前どうぶつえんまえ駅えき （新しん世界せかい）	0.7	6.6	7.0	大阪おおさか市し高速こうそく電気でんき軌道きどう： 御堂筋線みどうすじせん (M22) 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう： 大阪環状線おおさかかんじょうせん (JR-O19)・ 関西本線かんさいほんせん（大和やまと路線ろせん (JR-Q19)）…新しん今宮いまみや駅えき 南海電気鉄道なんかいでんきてつどう： 南海本線なんかいほんせん・ 高野たかの線せん…新しん今宮いまみや駅えき (NK03) 阪堺はんかい電気でんき軌道きどう：■ 阪堺はんかい線せん…新今宮しんいまみや駅前えきまえ停留ていりゅう場じょう (HN52)	西成にしなり区く
K20	天下茶屋てんがちゃや駅えき	1.5	8.1	8.5	南海電気鉄道なんかいでんきてつどう： 南海本線なんかいほんせん・ 高野たかの線せん(NK05)

• 堺さかい筋すじ線せんと直通ちょくつう運転うんてんする阪急はんきゅう千里線せんりせんとの連絡れんらく乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうした場合ばあい、天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき経由けいゆと指定していされているため、梅田うめだ駅えき（東梅田ひがしうめだ駅えき・西梅田にしうめだ駅えき含ふくむ）と西中島にしなかじま南方なんぽう駅えき（南方なんぽう駅えき）では直接ちょくせつ乗のり継つぎできない。

輸送ゆそう実績じっせき

堺筋線さかいすじせん利用りよう分ぶん

調査ちょうさ年月日ねんがっぴ	乗車じょうしゃ人員じんいん（人ひと）			降車こうしゃ人員じんいん（人ひと）
	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい
1998年ねん11月がつ10日とおか	139,937	135,103	275,040	140,555	129,222	269,777
2007年ねん11月13日にち	75,720	93,273	168,993	73,414	95,200	168,614

相互そうご直通ちょくつう運転うんてん区間くかん利用りよう分ぶん

以下いかは、地下鉄ちかてつ堺さかい筋すじ線せんとの相互そうご直通ちょくつう運転うんてん区間くかんである阪急はんきゅう千里線せんりせんの天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えき - 淡路あわじ駅えき - 北きた千里せんり駅えき間あいだ、ならびに阪急はんきゅう京都きょうと本線ほんせんの淡路あわじ駅えき - 京都きょうと河原町かわらまち駅えき間あいだを利用りようした輸送ゆそう人員じんいんである。

調査ちょうさ年月日ねんがっぴ	乗車じょうしゃ人員じんいん（人ひと）			降車こうしゃ人員じんいん（人ひと）
	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい
1998年ねん11月がつ10日とおか	40,777	22,796	63,573	39,401	24,198	63,599
2007年ねん11月13日にち	35,306	27,701	63,007	31,355	32,490	63,845

駅えき別べつ乗車じょうしゃ人員じんいん

1998年ねん11月がつ10日とおか調査ちょうさ結果けっか
駅名えきめい	乗車じょうしゃ人員じんいん（人ひと）			降車こうしゃ人員じんいん（人ひと）			備考びこう
	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい
天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ	9,707	8,765	18,472	9,939	9,146	19,085
扇町おうぎまち	2,254	4,643	6,897	2,832	4,632	7,464
南森みなみもり町まち	8,930	9,237	18,167	9,425	10,344	19,769
北浜きたはま	17,469	18,953	36,422	17,895	17,261	35,156
堺さかい筋すじ本町ほんちょう	18,733	18,643	37,376	19,980	19,569	39,549
長堀橋ながほりばし	8,319	9,671	17,990	9,108	10,895	20,003
日本橋にほんばし	15,937	17,575	33,512	15,756	14,649	30,405
恵美須えびす町まち	4,026	7,962	11,988	4,680	7,643	12,323
動物園前どうぶつえんまえ	3,733	4,256	7,989	2,699	3,146	5,845
天下茶屋てんがちゃや	10,052	12,602	22,654	8,840	7,739	16,579

2007年ねん11月13日にち調査ちょうさ結果けっか
駅名えきめい	乗車じょうしゃ人員じんいん（人ひと）			降車こうしゃ人員じんいん（人ひと）			備考びこう
	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい	定期ていき利用りよう	定期ていき外がい利用りよう	合計ごうけい
天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ	9,967	16,504	26,471	9,537	14,708	24,245	谷町たにまち線せんを含ふくむ
扇町おうぎまち	2,084	4,687	6,771	2,529	5,094	7,623
南森みなみもり町まち	16,831	24,297	41,128	17,663	24,123	41,786	谷町たにまち線せんを含ふくむ
北浜きたはま	12,025	19,537	31,562	12,970	19,482	32,452
堺さかい筋すじ本町ほんちょう	22,257	31,304	53,561	24,779	34,731	59,510	中央ちゅうおう線せんを含ふくむ
長堀橋ながほりばし	8,298	13,726	22,024	9,522	15,651	25,173	長堀ながほり鶴見緑地線つるみりょくちせんを含ふくむ
日本橋にほんばし	13,458	22,510	35,968	13,415	21,729	35,144	千せん日にち前線ぜんせんを含ふくむ
恵美須えびす町まち	2,800	7,067	9,867	3,174	7,262	10,436
動物園前どうぶつえんまえ	3,764	9,087	12,851	3,484	8,372	11,856	御堂筋みどうすじ線せんを含ふくむ
天下茶屋てんがちゃや	15,207	20,555	35,762	13,864	15,221	29,085

その他た

• 天下茶屋てんがちゃや駅えきでは南海電気鉄道なんかいでんきてつどうと接続せつぞくしてはいるものの、2012年ねん4月がつ1日にちから2023年ねん9月30日にちまで発売はつばいしていた同社どうしゃとの共同きょうどう企画きかく乗車じょうしゃ券けん「関空かんくうちかトクきっぷ」は、天下茶屋てんがちゃや駅えきでの乗のり換かえでは利用りようできなかった（難波なんば駅えき以外いがいでは乗のり換かえができなかった）。

脚注きゃくちゅう

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう路線ろせん一覧いちらん

外部がいぶリンク

• 路線ろせん情報じょうほう｜Osaka Metro