日産 ・NT450アトラス
NT450アトラス（エヌティーよんごうまるアトラス）は、
FBA#W/FEA#W/FEB#W/FDA#W/FGA2W | |
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 2012 | |
_front.JPG) 2012 | |
_rear.JPG) | |
| ボディ | |
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3/6/7 | |
| ボディタイプ | 2/4ドアトラック |
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FR( | |
| パワートレイン | |
| エンジン |
3.0L 4P10(T2) 3.0L 4P10(T4) |
| 6AMT/5MT | |
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フロント：リーフリジット/ （ | |
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フロント：リーフリジット/ （ | |
| ホイールベース | 2,500 - 3,850mm |
| 4,690 - 6,870mm | |
| 1,695 - 2,220mm | |
| 1,990 - 2,570mm | |
| 2,170 - 3,150kg | |
| その | |
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UD・カゼット（ | |
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概要
「日産 ・アトラス」も参照
8
歴史
- エンジンは3.0Lディーゼルエンジンの4P10
型 となり、低 燃費 と環境 性能 を両立 。トランスミッションは5速 MTに加 え、トラックでは唯一 となるデュアルクラッチを採用 した6速 機械 式 AT「デュオニック（DUONIC）」を設定 。クラッチ操作 不要 の2ペダル方式 を採用 したことでAT限定 免許 でも運転 でき、マニュアル操作 に不慣 れな者 でも簡単 に運転 できる。湿式 多 板 クラッチの採用 でスムーズな坂道 発進 とアクセル操作 なしでクリープ走行 時 の速度 コントロールを実現 した。 先代 でもラインナップされていたハイブリッド車 も設定 されており、超 薄型 モーターとリチウムイオンバッテリーを搭載 。発進 時 はモーターのみで走行 し実用 燃費 向上 に寄与 する。全車 が低 排出 ガス車 （平成 21年 基準 排出 ガス規制 10%低減 レベル）認定 を取得 し、平成 27年度 燃費 基準 （アイドリングストップ搭載 車 は平成 27年度 燃費 基準 +5%、ハイブリッド車 は平成 27年度 燃費 基準 +10%）を達成 した。
平 ボディ、シャシー、ダンプ、ダンプ架 装用 シャシー、タンクローリー車 架 装用 シャシーに最大 積載 量 3tの4WD車 を新設 。さらに、一部 仕様 のみに標準 装備 されていた運転 席 アームレストを全車 に拡大 して標準 装備 したほか、MT車 には坂道 発進 補助 装置 のメーカーオプション設定 を追加 した。
- 2016
年 7月 6日 -一部 仕様 向上 [3]。
一部 仕様 のみに標準 装備 されていたアイドリングストップシステムを全車 に拡大 して標準 装備 したほか、「DUONIC」搭載 車 にはヒルスタートアシスト機能 を追加 。内装 はブラックとシルバー基調 に変更 し、運転 席 シートにはサイドサポートの追加 や座 面 クッション拡大 の改良 を行 った。また、ダンプ・ダンプシャシー・高 所 シャシー・塵芥 シャシー・ハイブリッド塵芥 シャシーなどの一部 を除 く全車 に、トレイ類 （運転 席 オーバーヘッド・中央 席 センター）やマガジンラックといった収納 スペースを標準 化 した。
- 2019
年 7月 2日 -一部 仕様 向上 [4]。
平成 28年 排出 ガス規制 （ポスト・ポスト新長 期 規制 ）をクリアするとともに、平成 28年度 排出 ガス規制 値 よりもNOx・ PM共 に30%低減 レベルを達成 。燃費 性能 の向上 により、全車 「平成 27年度 燃費 基準 +10%」を達成 した。安全 面 が強化 され、VDC（トラクションコントロールシステム機能 を含 む、キャンターでの車両 安定 性 制御 装置 に相当 ）、インテリジェント エマージェンシーブレーキ（衝突 被害 軽減 ブレーキ）、LDW（車線 逸脱 警報 ）が全車 標準 装備 された。NT450アトラスのインテリジェント エマージェンシーブレーキは動 いている歩行 者 にも検知 が可能 な高 精度 ミリ波 レーダー方式 で、フロントバンパー中央 に搭載 されているため、フロントのナンバープレートの位置 が左側 にオフセットされた。- そのほか、シングルキャブ
車 には電動 パーキングブレーキのオプション設定 が追加 され、車両 総 重量 6tクラスモデルではフロントサスペンションをリーフリジットから独立 懸架 に変更 。AM/FMラジオは全車 Bluetoothに対応 した。 - なお、
今回 の一部 仕様 向上 に伴 い、ハイブリッドモデルが廃止 された。
- 2021
年 - 1
月 - OEM元 のキャンターのマイナーチェンジに伴 い販売 終了 。 - （
参考 ）4月 19日 -約 3ヶ月 のブランクを経 てフルモデルチェンジ。ベース車種 がいすゞ・エルフへ回帰 され、車種 名 も「NT450アトラス」から「アトラス 2tクラス」へ変更 された[5]。
- 1
特装車 シリーズ荷台 架 装 メーカー
脚注
注釈
- ^
日本 国内 向 け車種 で車種 名 にNISSAN TRUCKを意味 した "NT" が付 くものは、NT100クリッパーに次 ぎ2車種 目 となる。 - ^ 2019
年 8月 からは、H43型 よりも小型 のエルフ1.5tクラスが「F25型 アトラス ディーゼル（現 ・F25型 アトラス 1.5tクラス）」として日産 へのOEM供給 を再開 している。 - ^ 8
代目 キャンターではフロントグリルの真上 に「FUSO」ロゴが配 されており、「CANTER」の車 名 ロゴはフロントグリル内 の右側 に小 さく配置 されている。 - ^ ベース
車 のキャンターではこの部分 に「BlueTEC」エンブレムが装着 されている。同 じキャンターのOEM車 であるUD・カゼットには何 も装着 されていない。
出典
- ^ 『
新型 「NT450アトラス」を新 発売 』（プレスリリース）日産自動車 株式会社 、2012年 11月8日 。2019年 7月 3日 閲覧 。 - ^ 『「NT450アトラス」を
一部 改良 』（プレスリリース）日産自動車 株式会社 、2015年 4月 24日 。2019年 7月 3日 閲覧 。 - ^ 『「NT450アトラス」を
一部 仕様 向上 』（プレスリリース）日産自動車 株式会社 、2016年 7月 6日 。2016年 7月 6日 閲覧 。 - ^ 『「NT450アトラス」の
一部 仕様 向上 を発表 』（プレスリリース）日産自動車 株式会社 、2019年 7月 2日 。2019年 7月 2日 閲覧 。 - ^ 『「アトラス 1.5tクラス」を
一部 仕様 向上 「アトラス 2tクラス」を発売 』（プレスリリース）日産自動車 株式会社 、2021年 4月 19日 。2021年 4月 20日 閲覧 。
関連 項目
日産自動車 日産車体 三菱 ふそうトラック・バス- いす
ゞ自動車 日産 ・アトラス -車種 ブランド名 。- いすゞ・エルフ -
先代 車種 及 び後継 車種 のベース車 。 三菱 ふそう・キャンター - ベース車 。- UD・カゼット -
同 じキャンターベースの姉妹 車 （初代 ・2代目 ）。