いすゞ・エルフ
エルフ（ELF）は、いす
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2014
なお、
- ライト エルフ（Light ELF）
- エルフ マイパック（ELF Mypack）
- エルフ 100（ELF 100）
- エルフ EV（ELF EV）
- エルフ ミオ（ELF mio）
- エルフ ミオ EV（ELF mio EV）
概要
1975
2004
メキシコや
また、
初代 （1959年 -1968年 ）
（1959 - 1965
- 1959
年 8月 26日 、初代 モデル登場 。当時 の川崎 工場 にてラインオフ。初 登場 時 はガソリンエンジンのみの設定 で、GL150型 と呼 ばれる1500ccのエンジンを搭載 。ラジオや車内 ヒーターなどの快適 装備 やアクセサリーはオプション装備 であった。 - 1960
年 3月、クラス初 採用 となる2000ccディーゼルエンジン搭載 車 を追加 。初 採用 時 のエンジンはDL200型 。馬力 があり経済 的 なディーゼルエルフは一躍 人気 車種 となり、販売 台数 はトヨタ・ダイナを抜 いてクラストップを獲得 する。これ以降 、各社 ともディーゼルエンジン車 をラインアップに追加 する。 - 1963
年 6月 、生産 ラインを藤沢 工場 へ移設 。 - 1965
年 1月 、ヘッドライトを丸 形 2灯 から丸 形 4灯 （横 2灯 ）に変更 し、グリルデザインも変更 された。キャブドアは最後 まで前 開 きであった。
2代目 （1968年 -1978年 ）
150/250シリーズは1968
- 1967
年 8月 、開発 中 だった2代目 モデルをベースとして、丸 形 2灯 ヘッドライト・車体 色 グリルを採用 した1.25t積 モデル「ライトエルフ」（G150型 ガソリンエンジン搭載 ）を先行 発売 。 - 1968
年 4月 、フルモデルチェンジで2代目 登場 。ウォークスルーバンの「ハイルーフ」もラインアップされる。トラック・バン共通 の2連 テールランプを装備 。 - 1969
年 8月 、ライトエルフにダブルキャブを追加 。 - 1970
年 10月、3.5t積 モデルのエルフ350（中 ・長距離 輸送 向 け）登場 。 - 1971
年 4月 、ライトエルフの後継 として1.5t積 のエルフ150（市内 配送 向 け）を追加 。既存 モデルはエルフ250（近 ・中距離 輸送 向 け）に改称 し、ディーゼルエンジンは2.4Lに排気 量 アップ。これによりエルフシリーズのグレード構成 を確立 。トラックのみテールランプのデザインが3連 に変更 される。 - 1972
年 4月 、前輪 駆動 の「エルフマイパック」登場 。荷台 スペースの自由 度 などが注目 されたが、ボンネットが突 き出 たスタイルゆえ通常 のエルフより荷台 長 が短 くなること、受注 生産 で車両 価格 が通常 エルフの1.5倍 に跳 ね上 がったのが災 いし成功 には至 らなかった。なお、マイパックは350シリーズとともに、3代目 にフルモデルチェンジした後 も1978年 まで並行 生産 を行 っていた。 - 1973
年 1月 、エルフ350にロングボディを追加 。 - 1974
年 4月 、エルフ150に小径 ダブルタイヤ採用 の低 床 フラットローを追加 。 - 1975
年 6月 、3代目 にフルモデルチェンジし、2代目 150/250（ルートバンを除 く）生産 終了 。350/ルートバン/マイパックは継続 生産 となる。 - 1976
年 、2代目 ルートバン生産 終了 。 - 1978
年 12月、2代目 350シリーズおよびマイパック生産 終了 。なお、350シリーズは1980年 に3代目 ワイドキャブとしてフルモデルチェンジを受 ける。
-
エルフ350 -
ライトエルフ
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3代目 （1975年 -1991年 ）
150/250シリーズは1975
- 1975
年 6月 、フルモデルチェンジで3代目 登場 （エルフ150及 び250）。テレビCMに渥美 清 を起用 したことから、3代目 前期 型 は通称 「寅 さんエルフ」とも呼 ばれる。 - 1976
年 、1年 遅 れてルートバンもフルモデルチェンジ。 - 1977
年 1月 、エルフ250に前後 異 径 タイヤのフラットローを追加 。 - 1977
年 2月 、エルフ250にいすゞ独自 のデザインを施 した荷台 を搭載 した「ダンディダンプ」を追加 。 - 1977
年 9月 、ロングボディ車 やルートバンにもフラットローを設定 し、バリエーションを拡充 。 - 1978
年 12月、マイナーチェンジ。フロントグリルの形状 が変更 。2t車 は「エルフ250スーパー」として発売 。生産 累計 100万 台 達成 。 - 1980
年 1月 、マイナーチェンジ、昭和 54年 排出 ガス規制 適合 。この時 のCMに『ドカベン』が起用 されたことから、3代目 後期 型 は「ドカベンエルフ」とも呼 ばれる。フロントグリルがシルバーに変更 。ワイドキャブ車 の「エルフ250ワイド」「エルフ350ワイド」が登場 、1978年 に2代目 350シリーズ生産 終了 後 、約 2年 半 ぶりの復活 としてのフルモデルチェンジとなった。チルトキャブが採用 される。 - 1981
年 7月 、マイナーチェンジ。フロントグリルがシルバー一色 からシルバーとブラックに変更 され、インパネのデザインが大幅 に変更 される。透過 照明 式 メーターとエアコン対応 のフルエアミックスタイプのヒーターの採用 。ワイパーとドアハンドルがブラック塗装 になる。 - 1983
年 3月、ディーゼルエンジン昭和 58年 排出 ガス規制 適合 。 - 1984
年 7月 、4代目 にフルモデルチェンジ。3代目 150/250/350シリーズ（ルートバンを除 く）生産 終了 。ルートバンは継続 生産 。 - 1985
年 3月、ルートバンをマイナーチェンジ。フロントグリルをホワイト塗装 化 し、アッパーグリルがブラック塗装 に変更 され、4代目 に似 たイメージとなる。 - 1991
年 1月 、3代目 ルートバン生産 終了 。7年 遅 れて4代目 にフルモデルチェンジしたが、3代目 のバンボディを流用 している。
4代目 （1984年 -1993年 ）
- 1984
年 7月 、4代目 が登場 。ただしルートバンは先代 型 を継続 生産 した。フォワードジャストンはこの代 から設定 。また、ディーゼルエンジンは全車 直 噴化 された。キャブ色 に白 を設定 したことから、いすゞでは「白 いエルフ」と呼 んでいる。シフトレバーがコラムシフトからフロアシフトに変更 された。 - 1986
年 12月、NAVI-5搭載 車 の販売 開始 。 - 1987
年 2月 、マイナーチェンジ。フロントグリルの形状 が変更 され、キャブ色 の白 はカラードバンパーとなった。 - 1987
年 9月 、4WD車 を追加 。 - 1988
年 6月 、生産 累計 200万 台 を達成 。 - 1988
年 7月 、ワイドキャブに助手 席 セーフティウインドウ「OKウインドー」を装備 。 - 1989
年 6月 、OKウインドーを全車 に標準 装備 。平成 元年 排出 ガス規制 適合 。 - 1990
年 6月 、マイナーチェンジ。ISUZUロゴのデザインが変更 されたほか、ヘッドライトが角形 4灯 から異形 タイプに変更 された。このヘッドライトはこの年 以降 のフォワード、810EX、スーパークルーザーにも使 われた。西 工 ネオロイヤルC型 ・92MCと富士重 17型 ・後期 型 （日産 ディーゼル製 シャーシ以外 ）もこのヘッドライトを装着 している。 - 1991
年 1月 、4速 AT車 が登場 。3代目 が継続 生産 されていたルートバンをフルモデルチェンジ。 - 1993
年 7月 、5代目 にフルモデルチェンジ。ルートバンは4代目 を生産 継続 した。 - 1995
年 5月、ルートバンが平成 6年 排出 ガス規制 適合 のディーゼルエンジンを搭載 。 - 1999
年 8月 、ルートバンが平成 10年 排出 ガス規制 に適合 。 - 2002
年 6月 、4代目 ルートバン生産 終了 。
-
ルートバン (WKR69)
バンボディーは3代目 の流用 -
ルートバン
リアスタイル -
後期 型 ワイドダブルキャブ -
後期 型 4WDダブルキャブ消防車
5代目 （1993年 -2006年 ）
ワイドキャブCNG
- 1993
年 7月 、5代目 が登場 。キャッチコピーは「ゆうゆうエルフ」。サイドブレーキがステッキ式 からハンドブレーキに変更 される。高 規格 救急 車 仕様 のスーパーメディックも登場 する（架 装 は新星 工業 ）。輸出 仕様 のNシリーズは経済 性 を優先 してこの代 まで角 目 4灯 ライトが採用 されていた。シングルキャブにはハイキャブが新 たに設定 され、ダブルキャブにはハイキャブの天井 を更 に嵩上 げしたハイトップキャブが設定 された。 - 1995
年 5月 マイナーチェンジ。平成 6年 排出 ガス規制 適合 のディーゼルエンジンを搭載 。キャッチコピーは「クリーンエルフ」。OEM車 に日産 ・アトラス、UD・コンドル20/30/35シリーズが加 わる。 - 1995
年 6月 、生産 累計 300万 台 を達成 。 - 1996
年 11月、セミボンネットタイプのルートバン・エルフUTが登場 （2001年 10月に生産 中止 ）。日産 へもアトラスMAXとしてOEM供給 された。 - 1997
年 5月、マイナーチェンジ。キャッチコピーは「多彩 なエルフ」。フロントのISUZUロゴがエンブレムに変更 。翌年 モデルからオドメーターとトリップメーターが液晶 パネル化 された。 - 1998
年 3月、クラッチフリー車 が登場 。 - 1998
年 9月 、CNG車 を追加 。 - 1999
年 5月、マイナーチェンジ。平成 10年 排出 ガス規制 適合 。運転 席 エアバッグが標準 装備 され、グリルがメタル仕様 になる。 - 2000
年 6月 、CNG車 に電磁 式 リターダ（TBK製 「エディターダ」）を標準 設定 。 - 2002
年 6月 、マイナーチェンジ。平成 15年 排出 ガス規制 適合 （一部 車種 を除 く）を機 に「エルフKR」という名 で発売 。- 4.6Lエンジン (4HG1) をコモンレール
式 4.8Lエンジン (4HL1) に変更 。 - ライト
上部 の色 をオレンジからシルバーに、透過 照明 式 メーターの色 がオレンジから白 にそれぞれ変更 。 一部 グレードにデュアルモードMTを装備 。デュアルモードMT仕様 車 には電子 制御 スロットルを使用 したドライブ・バイ・ワイヤが採用 され、変速 時 のエンジン、クラッチ、トランスミッションの連携 制御 が行 われるようになる。救急 車 仕様 のスーパーメディックが廃止 される。また、4代目 が継続 生産 されていたルートバンが生産 終了 となる。
- 4.6Lエンジン (4HG1) をコモンレール
- 2004
年 5月、マイナーチェンジ。平成 16年 排出 ガス規制 に適合 。全 車種 にセミオートマチックトランスミッションのスムーサーEが標準 設定 、一部 車種 に機械 式 オートマチックトランスミッションのスムーサーE オートシフトがオプション設定 される（従来 のクラッチ付 のマニュアルシフト車 も全車 に標準 設定 ）。- このモデルで
異形 ヘッドライトがNシリーズ全 モデルに採用 された。 - OEM
車 にマツダ・タイタンが加 わり、4兄弟 化 する。また、この年 に生産 累計 400万 台 を達成 。
- 2004
年 12月、特別 仕様 車 VPを設定 。 - 2005
年 4月 18日 、いすゞ独自 のPTO型 パラレル駆動 ハイブリッドシステムを採用 した、ディーゼルハイブリッド車 が登場 。量産 車 として世界 初 のリチウムイオン電池 （日立 ビークルエナジー製 ）を採用 した。他社 製 のハイブリッドと異 なり、ハイブリッドシステムが故障 した場合 でも、PTOを切 り離 すことで通常 のディーゼル車 として走行 継続 が可能 である。日野 のHIMR方式 がハイブリッドモーターでエンジンを始動 するのに対 し、エンジン始動 時 はHIMRと異 なり通常 のセルモーターを使 う。このため、エンジン始動 時 はハイブリッド車 ながら「キュルキュルキュル……」という音 がする。
-
1993年 型 ハイトップダブルキャブ -
1997年 型 ワイドキャブCNG車 -
1999年 型 ワイドキャブ -
2002年 型 ハイキャブ -
2002年 型 標準 キャブ車内
6代目 （2006年 -2023年 （2WD車 のみ））
2006
2006
OKウインドウ
（2006
2014
2014
OKウインドウ
2018
- 2006
年 12月13日 にワイドキャブ車 とハイキャブ車 （フルモデルチェンジ）が、2007年 2月 5日 に標準 キャブ車 （5代目 のキャブ本体 を流用 ）がそれぞれ発売 された。標準 キャブ車 のみ5代目 のキャブ本体 を流用 したが、他 の部分 についてはエンジン、フレーム等 キャブ以外 はハイキャブ車 と同様 の変更 を受 けている。平成 17年 新長 期 排出 ガス規制 に適合 。さらに国産 2 - 3tクラスキャブオーバー型 トラックとしては初 となる平成 27年度 重量 車 燃費 基準 を達成 した。- グレード
名 は、従来 のリミテッド仕様 ・標準 仕様 ・カスタムから、ST・SG・SEカスタムと名称 変更 された。 道路 交通 法 改正 による新 免許 制度 に対応 した車両 総 重量 (GVW) 5t未満 タイプも設定 している。- エンジン
自動 停止 機能 及 び自動 再始動 機能 付 アイドリングストップ&スタートシステムを標準 装備 。また国産 トラックでは初 めてイモビライザーを全車 標準 装備 とした。 機械 式 オートマチックトランスミッションのスムーサーExが設定 された（3t積 車 以下 のSG・SEカスタムの全 車種 に標準 設定 、3t以下 のSTと3.5トン積 車 以上 の全 車種 にオプション設定 。従来 のクラッチペダル付 のマニュアルシフト車 も設定 されている（平 ボディのSTを除 く全 車種 に標準 設定 、平 ボディのSTにオプション設定 ）。- 2005
年 モデルは4.8リットルエンジン車 が主力 だったが、当代 では、1.5t～3.5tクラスに3LDOHC16バルブ・コモンレール式 燃料 噴射 ・DPF・インタークーラー付 VGSターボ（ターボチャージャーはIHI製 ）エンジン（1.5tクラスは4JJ1-TCN・81kW（110PS）、2tクラス以上 は4JJ1-TCS・110kW（150PS））をメインとし、4tクラス以上 に5.2LSOHC16バルブ・コモンレール式 燃料 噴射 ・DPD・インタークーラー付 VGSターボエンジン（4HK1-TCN・114kW（155PS））を設定 している。 - ハイキャブ・ワイドキャブには、OKウインドウ（セーフティウインドウ）をオプション
設定 した。 - ブレーキは
全 輪 ディスクブレーキとなった[注釈 1]。 輸出 仕様 Nシリーズについては、当面 の間 は2005年 モデルを継続 販売 するとした。北米 では、1986年 以来 連続 してトップシェアのキャブオーバートラック[2]であり、GMといすゞの資本 提携 時 に開発 されたGM製 6リッターV8ガソリンエンジン (Vortec V8)搭載 車 の設定 もあった。このガソリン車 はGMのJanesville工場 で生産 されていたが、同 工場 の閉鎖 に伴 い、2009年 で生産 を一旦 中止 した。2011年 第 二 四半期 より再 びGMからのエンジン供給 及 び新型 6速 ATの供給 を受 け、ミシガン州 CHARLOTTE市 のSPARTAN社 を委託 先 として生産 再開 される。- 2007
年 1月 にはマツダ、日産 ディーゼル（現 ：UDトラックス）、日産自動車 へのOEM供給 （標準 キャブ車 については同年 3月 上旬 から）も開始 され、新型 タイタン、新型 コンドル（小型 シリーズ）、新型 アトラス20として発売 された。 - フルモデルチェンジされたハイキャブ
車 とワイドキャブ車 は、2006年度 グッドデザイン賞 を受賞 した。
- 2007
年 8月 1日 、ハイブリッド車 がフルモデルチェンジして登場 。 - 2007
年 12月、「第 26回 日経 優秀 製品 ・サービス賞 」（優秀 賞 日経 産業 新聞 賞 ・環境 ）を受賞 [3]。 - 2009
年 4月 9日 、平成 27年度 重量 車 燃費 基準 達成 車 型 を、従来 の1.5t系 、2t系 、4t系 、4.5t系 に加 えて、標準 キャブ・ハイキャブの3t系 にも拡大 。また、ドアサイドターンランプの全車 標準 装備 、SGでのフォグランプ標準 設定 化 、DPD＆スムーサーの音声 警報 採用 を実施 。 - 2009
年 9月 10日 、平成 27年度 重量 車 燃費 基準 達成 車 型 をワイドキャブ3tMT車 に拡大 。 - 2010
年 2月 5日 、CNG-MPI車 を商用 トラックで初 めて平成 22年 排出 ガス規制 （ポスト新長 期 規制 ）に適合 。平成 27年度 重量 車 燃費 基準 達成 車 型 をワイドキャブ3tスムーサーEx車 に拡大 。 - 2011
年 5月 20日 、マイナーチェンジ。CNG-MPI車 以外 の標準 車 全 てを平成 22年 排出 ガス規制 （ポスト新長 期 規制 ）に適合 させ、エンジンを3LDOHCの4JJ1に統一 した。 - 2011
年 、キャンピングカーメーカーAtoZと共同 で、日本 RV協会 (JRVA)加盟 ビルダー向 けのキャンピングカーベースシャーシとして、NHSとNNRをベースにした派生 モデル「Be-Cam」を開発 。2012年 1月 から発売 した。 - 2012
年 4月 2日 、一部 仕様 変更 。全車 が平成 21年 基準 低 排出 ガス車 に認定 され、平成 24年度 税制 改正 による自動車 重量 税 ・自動車 取得 税 の特例 措置 （新 エコカー減税 ）の対象 となった。また、平成 27年度 重量 車 燃費 基準 達成 車 についてはエコカー補助 金 対象 となった。その他 、乗用車 が後方 から追突 した際 に、車両 下 へ潜 り込 むのを抑制 しダメージを軽減 する「リヤアンダーランプロテクシション」（RUP）を新 保安 基準 対応 に変更 した。 - 2012
年 12月、日産 ・アトラスのフルモデルチェンジによるベース車種 変更 （エルフ→三菱 ふそう・キャンター）に伴 い、日産自動車 向 けOEM生産 を一旦 終了 。 - 2013
年 3月、一部 仕様 変更 。- 2WD・スムーサーEx
車 のセレクトレバー形状 が変更 され、P（パーキング）レンジが新設 されるとともに、ゲートタイプのセレクトレバーに変更 。エンジン始動 もPレンジ投入 時 のみ始動 可能 に変更 された（4WD・スムーサーEx車 については従来 通 り）。 - 4WD・5MT
車 に、ハイブリッド車 に採用 されている「エコストップ」を装着 した「エコストップ装着 車 」を設定 （平成 27年度 重量 車 燃費 基準 達成 車 ）。「エコストップ」とは車両 停止 時 に、従来 のエルフのアイドリングストップ機能 で行 っていたパーキングブレーキレバーの操作 をすることなく、クラッチペダル操作 のみでエンジンの自動 停止 と再始動 を行 うシステム。エコストップ装着 車 は坂道 発進 補助 装置 (HSA) は非 装着 となる(ただし翌年 のマイナーチェンジで装着 される)。
- 2WD・スムーサーEx
- 2014
年 、UDトラックス向 けOEM生産 を一旦 終了 。 - 2014
年 11月13日 、マイナーチェンジ。全車 が平成 27年度 燃費 基準 達成 となる。- 4JJ1エンジンを
改良 し低 圧縮 化 と新 インジェクター採用 、可変 容量 パワーステアリングポンプの採用 、6速 トランスミッションギヤ比 の見直 し、省 燃費 タイヤの展開 拡大 、エコストップをカーゴ系 （SGグレード以上 ）に標準 装備 としたことにより、燃費 を向上 させた。これらの改良 の結果 、全車 が平成 27年度 燃費 基準 達成 となった。 - これにより、2 - 3トン
積 エコストップ付 車 で平成 27年度 燃費 基準 +10%を達成 し、低 排出 ガス認定 制度 と合 わせて新車 購入 時 の自動車 重量 税 ・自動車 取得 税 が免税 に、3トン積 超 2WDと車両 総 重量 5トン超 4WDで平成 27年度 燃費 基準 +5%を達成 し、低 排出 ガス認定 制度 と合 わせて新車 購入 時 の自動車 重量 税 が75%減税 、自動車 取得 税 が80%減税 となった（一部 車 型 を除 く）。 - MT
車 に積載 状態 や道路 勾配 を自動 判別 し、走行 状 況 に合 わせてきめ細 かにトルクや加速度 を制御 する「ECONOモード」機能 を追加 した。 - ラジエーターグリル、シート、ステアリングホイールのデザインを
変更 し、DPDとサイレンサーの一体化 およびフロントインテーク化 により架 装 性 を向上 させた（一部 車 型 を除 く）。
- 4JJ1エンジンを
- 2017
年 9月14日 、販売 代理 店 の「キュロモータース」を介 し、韓国 市場 での販売 を開始 （3tクラスのみ。のちに2.5ｔも追加 ）。 - 2017
年 10月25日 、「いすゞ自動車 創立 80周年 記念 特別 仕様 車 」を発売 。Eカーゴと平 ボディをベースに、アッシュベージュメタリックの専用 キャブカラー、ISUZUロゴが刺繍 された本 革 調 シート、赤色 のシートベルトなどを装備 した特別 仕様 車 をEカーゴと平 ボディの合計 400台 限定 で販売 。ただしドアハンドルはギガとフォワードの「いすゞ自動車 創立 80周年 記念 特別 仕様 車 」に採用 されたクロム調 ではなく通常 仕様 となる[4]。 - 2018
年 3月 20日 、一部 仕様 変更 。車両 総 重量 7.5トンを超 える車 型 に、新型 4JZ1型 エンジン（4JZ1-TCS・110kW（150PS）/2800rpm、4JZ1-TCH・129kW（175PS）/2860rpm）の搭載 し、後処理 装置 にDPD+尿素 SCRを採用 したことにより、平成 28年 排出 ガス規制 に適合 しながら燃費 性能 を向上 させた。また、坂道 での発進 や積載 時 の発進 時 に、駆動 力 （エンジンアイドル回転 数 を上昇 ）を向上 させ、トルクフルでスムースな発進 を補助 するSTART ASSISTを車両 総 重量 7.5トンを超 える車 型 に装備 している。 - 2018
年 10月29日 、マイナーチェンジ。一部 車 型 を除 く全 車種 のフロントダッシュボード中央 部 に小型 トラック初 のステレオカメラを搭載 し、これを用 いたプリクラッシュブレーキ、車間 距離 警報 ・車線 逸脱 警報 （LDWS）、先行 車 発進 お知 らせ機能 、電子 式 車両 姿勢 制御 システム「IESC」を採用 、スムーサーEx車 には誤 発進 抑制 機能 をそれぞれ採用 した。これらを採用 した車 型 は先進 安全 自動車 (ASV)減税 の対象 となった。全 車種 に最大 積載 量 2 - 3tディーゼルキャブオーバートラック初 の通信 端末 を標準 搭載 し、様々 な情報 支援 および車両 コンディション把握 の容易 化 を実現 している。また、通信 で得 た車両 データを高度 純正 整備 システム「PREISM」で活用 することにより、車両 稼働 率 の確保 をバックアップする体制 を整 えている。エンジンは一部 車 型 に採用 されていた4JZ1型 エンジンと後処理 装置 のDPDと尿素 SCRシステムを全 車種 に採用 した[5]。 - 2019
年 3月12日 、マイナーチェンジ。シングルキャブの標準 キャブ、ハイキャブ・ワイドキャブの4WDを平成 28年 排出 ガス規制 に適合 させたほか、4JZ1-TCH搭載 車 にスムーサーExを追加 した[6]。 - 2019
年 6月19日 、日産自動車 との間 で新 たなOEM供給 契約 を締結 したことを発表 。同年 夏 より日産自動車 への供給 が再開 されるが、2012年 12月 までの供給 分 よりも小型 クラスとなる1.5t系 が供給 される[7]。 - 2019
年 8月 29日 、日産自動車 向 けOEM車 「アトラス ディーゼル（現 ・アトラス 1.5tクラス）」を発売 [8]。 - 2021
年 3月3日 、マイナーチェンジ。ハイキャブ・ワイドキャブにLEDフォグランプと小型 トラック初 となる交差点 警報 を標準 装備 した他 、プリクラッシュブレーキを全車 型 に標準 装備 した。SEカスタム並 びにSGグレードのヘッドランプはLEDヘットランプ（プロジェクタータイプ）化 された他 （STグレードは従来 通 りハロゲンヘッドランプ標準 装備 、LEDヘッドランプは一部 車 型 を除 きメーカーオプション）、SGグレードのフロントグリルもフォワード同様 にシルバー基調 に変更 された（SEカスタムはクロムメッキグリル、STグレードはグレーグリルのまま変更 なし）。車載 式 故障 診断 装置 (On-Board Diagnostics)も搭載 された他 、ハンズフリー機能 付 きBluetoothオーディオも新規 設定 した[9]。尚 、エルフ100はこの改良 を機 に廃止 された（後述 ）ため、1.5トンクラスが最小 レンジとなった。 - 2021
年 4月 19日 、日産自動車 向 けOEM車 「アトラス 2tクラス」を発売 [10]。約 8年 5ヶ月 ぶりに2t系 のOEM供給 が再開 された。 - 2023
年 3月 に7代目 エルフが発表 されたが、4WD車 については当面 の間 6代目 が継続 される。
-
2006年 型 ワイドダブルキャブ -
2014年 型 標準 キャブ4WD -
2006年 型 ワイドキャブ車内 -
2014年 型 標準 キャブ車内 -
2014年 型 ハイキャブ車内 -
Be-Cam
7代目 （2023年 ）-
- 2023
年 1月 4日 の全国 紙 にいすゞの広告 が掲載 され、広告 内 で2023年 3月 にフルモデルチェンジを行 う事 を示唆 した[11]。同年 3月 7日 に開催 された「いすゞワールドプレミア」においてフルモデルチェンジを行 う事 が発表 され、同日 に発売 された[12][13][14]。キャッチコピーは「ワクワクするNEWSが走 り出 す。」。従来 のディーゼル車 の他 にも、いすゞ初 のBEV（電気 自動車 ）である「エルフEV」も設定 した。2024年度 には「エルフEV」の特装車 向 けシャーシとウォークスルーバンである「エルフEVアーバントランスポーター」を発売 する予定 である[15]。また、新 普通 免許 対応 車 でかつ、自社 生産 車種 では1995年 に生産 ・販売 終了 となった初代 ファーゴトラック以来 、28年 ぶりとなる1t系 小型 トラックである「エルフミオ」、および「エルフミオEV」も当初 、2024年 夏 頃 を目途 にそれぞれ発売 される予定 [16]。エルフミオのエンジンは、欧州 仕様 やD-MAXに搭載 されている1.9LのRZ4E型 を最適 化 したエンジンを搭載 する予定 である他 、エルフミオの最大 積載 量 も1t以上 を予定 [17]していたが、このうち、電気 自動車 仕様 の「エルフミオEV」が2024年 1月 5日 にリース専売 車 として先行 投入 される形 となった。標準 キャブは本体 を5代目 以来 30年 ぶりに刷新 し、5代目 以来 となる標準 キャブ・ハイキャブ・ワイドキャブ共通 のキャブデザインとなった。フロントグリルはいすゞの新 しいブランドアイデンテイティである「ワールドクロスフロー」をギガとD-MAXに次 いで採用 した。空 力 抵抗 を改善 し、全車 型 において2025年度 燃費 基準 （JH25モード重量 車 燃費 基準 ） を達成 した。今回 、エルフ・フォワードにて、いすゞ初 のコモンアーキテクチャー戦略 「I-MACS」（Isuzu Modular Architecture and Component Standard）を採用 。エンジン・トランスミッション・燃料 タンク・アクスル・電動 パワートレイン・安全 装備 などを両 車 共通 のモジュール設計 とすることで、世界中 の多種 多様 なニーズに対応 した。- インテリアも
大幅 に変更 され、インパネには7インチディスプレイを配置 し、シートヒーター、アームレスト、ステアリングスイッチを標準 装備 した。 - グレード
名 は6代目 同様 、ST・SG・SEカスタムの3グレードで展開 する。 - ディーゼル
車 のエンジンは4JZ1型 エンジンのまま変更 はないが、トランスミッションには従来 のMT車 の他 にも、6代目 までのスムーサーExに代 わって9速 デュアルクラッチトランスミッションであるISIM（=アイシム、Isuzu Smooth Intelligent TransMission）を新 たに設定 した。 - BEV
車 は、20kWhのコンパクトなバッテリーパックを採用 し、2パック（40kWh、標準 キャブ・標準 ホイールベースのみ）、3パック（60kWh、標準 キャブ・ハイキャブの全車 型 ）、5パック（100kWh、ワイドキャブ・ロングホイールベースのみ）を搭載 するモジュール方式 を採用 した。 安全 性 に関 しても6代目 の搭載 機能 を改良 して、ステレオカメラの性能 を向上 させた。安全 支援 機能 パッケージは装着 が義務 化 されている装備 を標準 装備 している「BASIC」が標準 となる他 、安全 装備 を充実 した「PREMIUM」（ISIM搭載 かつフロントインディペンデントサスペンション車 のみ）「ADVANCE」「STANDARD」の3つのパッケージが用意 される。交差点 警報 は各 パッケージ共 、SGとSEカスタムのみの設定 となる。プリクラッシュブレーキ（右 左折 時 検知 機能 付 き）、フロントブラインドスポットモニター、可変 配 光 型 LEDヘッドランプ（可変 配 光 型 LEDヘッドランプはフロントインディペンデントサスペンション車 のみ）を「PREMIUM」「ADVANCE」「STANDARD」に、ドライバーステータスモニター、ドライバー異常 時 対応 システム(EDSS：Emergency Driving Stop System)、標識 認識 機能 並 びに標識 連動 型 スピードリミッター、全 車速 車 間 クルーズ（全 車速 車 間 クルーズはISIM搭載 車 のみ）を「PREMIUM」「ADVANCE」に、レーンキープアシストを「PREMIUM」に標準 装備 した。また、電動 パーキングブレーキを全車 型 に標準 装備 した他 、タイヤ空気圧 モニタリングシステムをオプション設定 した。- 「MIMAMORI」
並 びに「PREISM」の機能 を2022年 10月 にマイナーチェンジされたギガと同 仕様 に変更 した他 、架 装 コネクテッド（架 装 物 のモニタリングシステム）に対応 する新 開発 デバイスを2023年 中 に実装 を完了 する予定 である。 前述 のとおり4WD車 はデビュー時点 ではラインナップされず、当面 の間 6代目 が継続 される。- なお、
日産 へは同年 9月 にアトラスの7代目 2tクラスとして、マツダへは同年 11月 に7代目 タイタンとして順次 モデルチェンジされた。
- 2023
年 12月 20日 -子会社 であるUDトラックスへ3代目 カゼットとしてOEM供給 を開始 。前身 のコンドル(10-30)の販売 終了 以来 、約 9年 3ヶ月 ぶりにUDトラックスへのOEM供給 が再開 された[18][19]。 - 2024
年 1月 22日 -車両 総 重量 5トン未満 の標準 キャブ（NJRのみ）に、小型 トラックでは初 となるキャブ後方 の室内 空間 を300mm拡大 したスペースキャブを追加 。スペースキャブのキャブ自体 は同様 のコンセプトを持 ち、キャブ全体 を延長 したダイハツ・ハイゼットジャンボやスズキ・スーパーキャリイとは異 なり、キャブ上 半分 のみを拡大 した。スペースキャブは、運転 席 のリクライニング角度 を最大 12度 から最大 40度 に拡大 した他 、助手 席 もリクライニング可能 とした。また、シート後方 にはラゲッジスペースである「キャブバックスペーストレイ」を設 けている。スペースキャブの荷台 長 は、ホイールベース2,500mmの場合 、4ナンバーサイズに合 わせる関係 で、通常 の標準 キャブよりも300mm短 い2,820mmとなる。いすゞ自動車 では状況 を見 た上 で、NJR以外 の車 型 にもスペースキャブを追加 することを検討 している[20][21][22]。
ラインアップ
3代目 まで
- KA（
積載 1.5t級 ・ガソリンエンジン）4×2 - KAD（
積載 1.5t級 ・ディーゼルエンジン）4×2 - KUD（
積載 1.5～2t級 ・ディーゼルエンジン・FF駆動 のマイパック）4×2 - TLG（
積載 2t級 ・ガソリンエンジン・標準 キャブ）4×2 - TLD（
積載 2～3.5t級 ・ディーゼルエンジン・標準 キャブ）4×2 - KT（
積載 2t級 ・ワイドキャブ）4×2 - KS（
積載 3.5t級 ・ワイドキャブ）4×2
4–5代目
- NHR（
積載 1.5t級 ）4×2 - NHS（
積載 1.5t級 ）4×4 - NKR（
標準 キャブ・ハイキャブ）4×2 - NKS（
標準 キャブ・ハイキャブ）4×4 - NPR（ワイドキャブ）4×2
- NPS（ワイドキャブ）4×4
- NQR（
積載 量 4t超 ）日本 ではフォワードジャストンⅡの名 で販売 。 - WKR（ルートバン）4×2
6代目 以降
キャブ
- NHR（
標準 キャブ,積載 1.5t級 ）4×2 - NJR（
標準 キャブ,GVW5t）4×2 - NKR（
標準 キャブ,GVW5t超 ）4×2 - NLR (ハイキャブ,GVW5t）4×2
- NMR (ハイキャブ,GVW5t
超 ）4×2 - NNR (ワイドキャブ,GVW5t）4×2
- NPR (ワイドキャブ,GVW5t
超 ）4×2
それぞれ
Nシリーズトラックとして
外 板 色
5
6
エルフ100
1995
2007
2013
2019
ガソリン
2021
-
エルフ100初代 -
エルフ100 2代目
日本 国外 生産 ・輸出
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いす
トルコでは、4×2モデルの
ベトナムでは
バスシャーシとしてのエルフ
ウクライナのボフダーン
ジャーニーS
ジャーニーS（KA5*B
ジャーニーE
1997
-
-
ジャーニーE（プレビス）岩手 県 交通
車 名 の由来
また、
その他
脚注
注釈
出典
- ^ “
迷走 か？英断 か？『いすゞのトラック』CMソングに異変 ”. ORICON NEWS. オリコン (2019年 11月29日 ). 2021年 1月 11日 閲覧 。 - ^ [1]
- ^
日経 イベンツガイドHP表彰 事業 第 26回 「2007年 日経 優秀 製品 ・サービス賞 」 - ^ いす
ゞ自動車 創立 80周年 記念 特別 仕様 車 を発売 -大型 トラック「ギガ」、中型 トラック「フォワード」、小型 トラック「エルフ」-いすゞ自動車 2017年 10月 24日 - ^ 『いすゞ、
小型 トラック「エルフ」を改良 -安全 装置 およびエンジンの刷新 とともに、コネクテッドトラックへ』（プレスリリース）いすゞ自動車 株式会社 、2018年 10月 29日 。2018年 11月8日 閲覧 。 - ^ 『いすゞ、
小型 トラック「エルフ」追加 車 型 を発売 』（プレスリリース）いすゞ自動車 株式会社 、2018年 10月 29日 。2019年 4月 17日 閲覧 。 - ^ 『
日産 といすゞ、新 たなOEM供給 契約 を締結 』（プレスリリース）日産自動車 株式会社 、2019年 6月 19日 。2019年 6月 20日 閲覧 。 - ^ 『
日産自動車 、「アトラス ディーゼル（1.55t）」を発表 ・発売 』（プレスリリース）日産自動車 株式会社 、2019年 8月 29日 。2019年 8月 29日 閲覧 。 - ^ いすゞ、
小型 トラック「エルフ」を改良 し、発売 -国内 小型 トラック初 の交差点 警報 を搭載 、先進 安全 装備 を拡充 し、安全 性能 を向上 -いすゞ自動車 2021年 3月 3日 - ^ 『「アトラス 1.5tクラス」を
一部 仕様 向上 「アトラス 2tクラス」を発売 』（プレスリリース）日産自動車 株式会社 、2021年 4月 19日 。2021年 4月 19日 閲覧 。 - ^ 16
年 ぶりのフルモデルチェンジ!! いすゞ新型 エルフ近日 登場 !fullroad 2023年 2月 24日 - ^ いすゞ、
小型 トラック「エルフ」、中型 トラック「フォワード」をフルモデルチェンジ -選 べる自由 、それが「運 ぶ」の未来 -いすゞ自動車 2023年 3月 7日 - ^ 【
速報 】デザイン一新 で大 ヒット間違 いなし!! いすゞエルフ16年 ぶりのフルモデルチェンジ！fullroad 2023年 3月 7日 - ^ いすゞが
中小 トラック一新 、拡販 への武器 は「選 べる自由 」ニュースイッチ 2023年 3月 9日 - ^ いすゞ、
新型 「エルフ」発売 17年 ぶりフルモデルチェンジ EV初 設定 先進 安全 装備 や9速 DCTを搭載 「フォワード」は2023年 夏 発売 日刊 自動車 新聞 2023年 3月 7日 - ^ 【いすゞ エルフ
発表 】BEVや新 普通 免許 対応 のディーゼルなどラインアップ拡充 レスポンス 2023年 3月 7日 - ^
普通 免許 で運転 できるディーゼル小型 トラック爆 誕！日本 初 登場 1.9リッターエンジン搭載 の「エルフmio」とは!?fullroad（講談社 ビーシー） 2023年 3月 22日 - ^ 『
新型 「カゼット」誕生 ～充実 した先進 安全 装備 ・9速 デュアルクラッチトランスミッションがもたらす燃費 性能 と動力 性能 の両立 の実現 ～』（プレスリリース）UDトラックス株式会社 、2023年 12月 20日 。2023年 12月 20日 閲覧 。 - ^ “UDトラックスの
小型 トラック・カゼットがフルモデルチェンジ! 10年 ぶりのエルフOEMで得 た新 しい顔 とは!?”. ベストカーWeb (2023年 12月20日 ). 2023年 12月21日 閲覧 。 - ^ 「エルフ」に
国内 小型 トラック初 のスペースキャブを追加 いすゞ自動車 2024年 1月 22日 - ^ いすゞ、エルフに「スペースキャブ」
追加 キャブの後方 スペースを拡大 日刊 自動車 新聞 2024年 1月 23日 - ^ シートを
大 きくリクライニングできる2トン車 誕生 !いすゞエルフに延長 型 キャビンモデル「スペースキャブ」追加 fullroad（講談社 ビーシー） 2024年 1月 25日 - ^ “いすゞとGM、
米国 向 け商用 車 に関 する協業 に合意 ”. いすゞ自動車 (2015年 6月 15日 ). 2015年 6月 15日 閲覧 。 - ^ “Chevrolet Re-enters Low Cab Forward Truck Market”. GM Media Online (2015
年 6月 15日 ). 2015年 6月 15日 閲覧 。 - ^ いすゞ、
日野自動車 と北米 市場 向 け小型 ディーゼルトラックのOEM供給 を合意 いすゞ自動車 2021年 7月 29日 - ^ いす
ゞ自動車 からの北米 向 け車両 OEM受給 について日野自動車 2021年 7月 29日 - ^
日野自動車 がいすゞからトラックをOEM調達 する事情 ニュースイッチ 2021年 8月 2日 - ^
日野 、北米 でいすゞからOEM供給 エンジン認証 遅 れで日本経済新聞 2021年 7月 29日 - ^
小型 トラックなのに総 重量 12.5tの3軸 車 !? なんとびっくりトルコには大型 トラックのエルフがあった！【世界 を走 る日本 のトラック】fullroad 2022年 6月 11日 - ^ CAR GRAPHIC 1976
年 1月 号 P.36 - ^
小関 和夫 『カタログでたどる日本 の小型 商用 車 ―1904-1966』、三樹 書房 、2017、ISBN 978-4-89522-668-4、P108。 - ^
春山 優花 里 (2019年 3月 2日 ). “異 世界 送 りの名手 「トラック」がまさかの異 世界 へ エルフ（トラック）が無双 するいすゞ公認 ラノベ「異 世界 最強 トラック召喚 、いすゞ・エルフ」爆 誕”. ねとらぼ. 2022年 1月 13日 閲覧 。
関連 項目
- いすゞのトラック - エルフのCMソングとして
制作 された - いす
ゞ自動車 川崎 工場 - エルフが誕生 した工場 - LPG
自動車 /天然 ガス自動車 - ハイブリッドカー
派生 車種
搭載 エンジン
- OEM
車種
対抗 車種
三菱 ふそう・キャンター日産 ・NT450アトラス- UDトラックス・カゼット（
初代 ・2代目 ）
日野 ・デュトロ / トヨタ・ダイナ / トヨタ・トヨエース