出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ジャガー・XJR-16は、1991年にトム・ウォーキンショー・レーシング(TWR)がIMSA GT選手権参戦用に製作したIMSA-GTPクラスのプロトタイプレーシングカーである。
TWRがIMSAで1989年シーズンから使用しているXJR-10の改良型で当初はXJR-10Fとしてデビューする予定だったが、改良点が多岐にわたったためXJR-16の新形式が起こされた。
カーボン製モノコック、3.0Lターボ・エンジンを使用するなどの基本設計はXJR-10と同じである。XJR-10からの主な改良・変更点は
- エンジン・マネージメントシステムをザイテックからボッシュ・モトロニックMP1.7に変更。
- ブレーキローターをスチール製からカーボン製に変更。
- ジャガー・XJR-14タイプの大型二段式リヤウイングの採用。
などである。
1991年
XJR-16はIMSA第5戦ロードアトランタでXJR-10と併用する形でデビューし、ポールポジションからスタートしそのまま優勝。続く第6戦トペカでもポールポジションスタートから2位とXJR-16はデビュー早々高い戦闘力を発揮した。TWRは第7戦ライムロックから2台ともXJR-16参戦に切り替えた。
1991年シーズンTWRはIMSAでXJR-10が2勝、XJR-16が4勝と計6勝を挙げた。これはIMSA-GTPに参戦しているマニュファクチャラーとしては最多であった。しかしポイントの取りこぼしも多く、マニュファクチャラーズ、ドライバーズの両タイトルはシーズン3勝ながら確実に上位入賞を重ねた日産が防衛した。
1992年
1992年シーズンの出場レースはIMSAシリーズの開幕戦デイトナ24時間レースの1レースのみである。ポールポジション獲得チームに与えられるボーナスポイントの獲得を狙ってのエントリーだったが、予選2位に終わった。レースはウォームアップラン中にエンジントラブルを起こして出走を取りやめた。
『Sports-Car Racing Vol.15』、Sports-Car Racing Group、2004年。
|
---|
スポーツカー ジャガー・ワークス (1970年代以前) |
チーム首脳・関係者 | |
---|
主なドライバー | |
---|
車両 | |
---|
|
---|
スポーツカー ジャガー・ワークス (1982年 - 1992年) ジャガー・ワークス・TWR (1985年 - 1992年) |
チーム首脳・関係者 | |
---|
主なドライバー | |
---|
IMSA GTP | |
---|
グループC車両 | |
---|
ロードカー | |
---|
主なスポンサー | |
---|
関連組織 | |
---|
|
---|