油圧ゆあつショベル

一般いっぱん的てきな油圧ゆあつショベル（前側まえがわ、ボルボ・EC290B）

一般いっぱん的てきな油圧ゆあつショベル（側面そくめん）

ミニショベル（日立ひたち・EX30）

油圧ゆあつショベル（ゆあつショベル、英えい: hydraulic excavator あるいは digger）とは、掘削くっさく・整地せいち等とうのための腕うで状じょうの構造こうぞうおよびバケット等とうが油圧ゆあつにより作動さどうし、自じ走はしする機械きかいのことである。いわゆる掘削くっさく機きの一種いっしゅで、建設けんせつ機械きかいの一種いっしゅ。

概要がいよう

土砂どしゃ地ち山やまなどの掘削くっさく・整地せいちなどに用もちいる。一般いっぱんに、腕うで状じょうの構造こうぞうは、左右さゆうに旋回せんかいするプラットフォームの上うえに据すえられており、その下したには走行そうこう装置そうちを備そなえ、自じ走はしすることができる。腕うで状じょうの（もう少すこし詳細しょうさいに喩たとえると、腕うで状じょうと言いうより、人間にんげんの肩かたから腕うであたりのような）構造こうぞうは、一般いっぱんに複数ふくすうの部分ぶぶんからなり、機体きたいの基部きぶから順じゅんに「ブーム」「アーム」と呼よび分わけられる。

アーム先端せんたんに取とり付つける作業さぎょう装置そうちは土砂どしゃ等とうの掘削くっさくに適てきしたバケットが標準ひょうじゅんであるが、バケット以外いがいの各種かくしゅアタッチメントに付つけ替かえて様々さまざまな用途ようとに使用しようでき、下部かぶ走行そうこうフレームにブレード（排はい土ど板いた）を装備そうびして、ブルドーザーのような押土整地せいち作業さぎょうも行おこなえる機種きしゅもある。

いくつか分類ぶんるい法ほうがあり、大おおきく「バックホー（ドラグショベル）」「ローディングショベル」「解体かいたい機き」に分類ぶんるいすることができる。また重量じゅうりょうで分類ぶんるいする方法ほうほうもある。→#分類ぶんるい・種類しゅるい

歴史れきし

油圧ゆあつ式しきショベルが登場とうじょうする以前いぜんに鉱山こうざんや河川かせん工事こうじで用もちいられていた、ウインチでケーブル（ワイヤーロープ）を巻まき上あげ、巻まき下さげてブームとアームを動うごかしてバケットを前方ぜんぽうに押おし出だして掘削くっさくするケーブル式しきローディングショベルや、幅広はばひろバケットをウインチで引ひき寄よせながら掘削くっさくするケーブル式しきドラグショベルが原型げんけいである。ケーブル式しきショベルは構造こうぞう上じょう、ケーブルを引ひく方向ほうこうにしか掘削くっさく力りょくをかけられないので、狭せまい範囲はんいを深ふかく掘削くっさくしたり、掘削くっさく面めんを平たいらに切きり取とるような作業さぎょうは困難こんなんであったが、1947年ねんイタリアで世界せかい初はつの複ふく動どう式しき油圧ゆあつシリンダーでブーム、アーム、バケットを動うごかす小型こがた油圧ゆあつ式しきローディングショベルが開発かいはつされて、従前じゅうぜんのケーブル式しきでは構造こうぞう上じょう困難こんなんだった精密せいみつ掘削くっさくや整地せいち作業さぎょうも容易よういになり、かつ、1970年ねん頃ころ以降いこう油圧ゆあつポンプやバルブシステムが改良かいりょうされて運転うんてん操縦そうじゅう法ほうも極きわめて簡単かんたんになり、小型こがた軽量けいりょうな機種きしゅも製造せいぞう可能かのうになったため土木どぼく建設けんせつなどの中なか-小規模しょうきぼな用途ようとでは急速きゅうそくに油圧ゆあつ式しきショベルが普及ふきゅうした。

しかし、複ふく動どう式しき油圧ゆあつシリンダーはあまり長ながい物ものは製造せいぞうが難むずかしく、リンク倍率ばいりつを高たかくするとブームやアームの太ふとさや重量じゅうりょうが大おおきくなり過すぎてしまうため油圧ゆあつ式しきショベルの大型おおがた化かには限界げんかいがある。2016年ねん時点じてんで、重じゅう掘削くっさく・積込つみこめ用ようとしては作業さぎょう半径はんけい20メートル程度ていど、バケット容量ようりょう40立方りっぽうメートル程度ていどが世界せかい最大さいだい級きゅうであり、これよりも大だい規模きぼな掘削くっさく機械きかいでは、ケーブル式しきショベルやバケットホイールエクスカベーター等ひとしが多用たようされている。

おもな用途ようと、および使用しよう法ほうに関かんする規制きせい

下した（後うしろ）向むきにバケットを取とり付つけてバックホーとして使つかうのがもっとも一般いっぱん的てきだが、その他たに、機体きたいより上方かみがたの土砂どしゃを掘削くっさくして運搬うんぱん車しゃに積つみ込こむ作業さぎょうに適てきした前向まえむきローディングバケットや、圧砕あっさい機き、鉄骨てっこつ切断せつだん機きを取とり付つけてビルの解体かいたい、コンクリートや道路どうろのアスファルト、自然しぜん石せきを打撃だげきにより破砕はさいするブレーカー等とうの多種たしゅ多様たようなアタッチメントに交換こうかんでき非常ひじょうに幅広はばひろい用途ようとに使つかわれる。

こうした動力どうりょくシャベルはケーブル式しき時代じだいのころは巻まきあげロープが元々もともとあったので、アタッチメント交換こうかんでここの先端せんたんにフックを付つければクレーンとしてそのまま使用しようできた^[1]ため、日本にっぽんでも過去かこの労働ろうどう安全あんぜん衛生えいせい法ほうおよび関連かんれん省令しょうれい規則きそくでは、「（油圧ゆあつを含ふくめ）動力どうりょくショベルで貨物かもつを吊上つりあげ運搬うんぱんする行為こういに関かんする規定きてい」が設もうけられてなく、クレーン設置せっちが困難こんなんな狭隘きょうあいな作業さぎょう場所ばしょにおいて地中ちちゅう埋設まいせつ物ぶつの引ひき抜ぬきや土留どどめ支ささえ保ほ工こう材ざいを扱あつかう場合ばあいに限かぎり油圧ゆあつショベルを吊上つりあげ作業さぎょうに用もちいてもよいと指導しどうされていたが、油圧ゆあつショベルにはウィンチがないためバケット等とうのアタッチメントに直接ちょくせつワイヤーを掛かけ付づけた吊つり上あげ作業さぎょうを行おこなった結果けっか、ワイヤーが切断せつだんしたり外はずれて吊つり上あげた貨物かもつが落下らっかして死亡しぼう事故じこが多発たはつした為ため、現在げんざいは関連かんれん省令しょうれい規則きそくが改定かいていされて、省令しょうれい規則きそくの規定きていに合致がっちする構造こうぞうと安全あんぜん装置そうちを具備ぐびした「クレーン機能きのう付づけ油圧ゆあつショベル」でしか吊つり上あげ作業さぎょうを認みとめられていない。吊つり上あげられる重量じゅうりょうは油圧ゆあつショベルの大おおきさで異ことなる^[2]。

呼称こしょう

英語えいごでは「hydraulic excavator ハイドローリックエキスカベーター、油圧ゆあつ式しき発掘はっくつ機き」がかしこまった呼よび方かたで、少すこしくだけた呼よび方かたでは単たんに「excavator エキスカベーター、発掘はっくつ機き」と呼よび、現場げんばの人ひとは日常にちじょう的てきにはしばしば短みじかく「digger ディガー、掘ほるヤツ」と呼よぶ。日本にっぽんでは油圧ゆあつショベルには、製造せいぞうメーカーにより油圧ゆあつ式しきショベル、ユンボ、バックホー、パワーショベル、ドラグショベル等ひとしの商品しょうひん名めいがつけられている。

日本にっぽんで広ひろく使つかわれている同義語どうぎご・類義語るいぎごには次つぎのようなものがある。

油圧ゆあつショベル: 1990年代ねんだいに入はいってから、社団しゃだん法人ほうじん日本にっぽん建設けんせつ機械きかい工業こうぎょう会かいにより新あらたに制定せいていされた統一とういつ名称めいしょうである。「油圧ゆあつ」なので前述ぜんじゅつのケーブル式しきドラグショベルは含ふくめない。
パワーショベル: 小松製作所こまつせいさくしょが商品しょうひん名めいとして用もちいた言葉ことばが一般いっぱんに広ひろく普及ふきゅうしたものだが、厳密げんみつには「長ながい柄えのついた大おおきなシャベルを動力どうりょくによって動うごかし、土どを削けずり取とる土木どぼく機械きかい。動力どうりょくショベル。^[3]」であり、車両しゃりょうそのものではなく動力どうりょく装置そうちのついたショベル部分ぶぶんを指さす。
ショベルカー: 「土木どぼく工事こうじに使つかう掘削くっさく用ようの動力どうりょくシャベルを備そなえた車両しゃりょう全般ぜんぱん」をさす和製わせい英語えいご^[3]。
ユンボ: もとはフランスの建設けんせつ機械きかいメーカーであるシカム社しゃ (SICAM) の商標しょうひょう^[4]。新しん三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう（現げん：三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう）が技術ぎじゅつ導入どうにゅうして日本にっぽんで生産せいさん・販売はんばいした結果けっか、日本にっぽんではこの名前なまえが広ひろく普及ふきゅうした。現在げんざいでは油圧ゆあつショベルを指さす代名詞だいめいしとして現場げんばなどで使つかわれている^[5]^[6]。（つまり商標しょうひょうの普通ふつう名称めいしょう化かが起おきている。）

分類ぶんるい・種類しゅるい

分類ぶんるい法ほうはいくつかある。基本きほん的てきに、ざっくりと「バックホー（ドラグショベル）」「ローディングショベル」「解体かいたい機き」に分類ぶんるいすることができる^{[注釈ちゅうしゃく 1]}。また、質量しつりょう（重おもさ）で分類ぶんるいする方法ほうほうもあり、作業さぎょう装置そうちを除のぞく機体きたい質量しつりょうが3トン未満みまんのものをミニショベル、機体きたい質量しつりょうが1トン未満みまんのものはマイクロショベルと分類ぶんるいする方法ほうほうもある。

バックホー（ドラグショベル）: バケットを機体きたい側がわに引ひき寄よせる方向ほうこうに動うごかして作業さぎょうするタイプの油圧ゆあつショベルを指さす。ユンボ同様どうよう、工事こうじ現場げんばではしばしば「バックホー」と呼よばれる。なお国土こくど交通省こうつうしょうなど官庁かんちょうの文書ぶんしょだけでは「ドラグショベル」と表記ひょうきされるが、この呼称こしょうが日常にちじょう使用しようされることは少すくない。
ローディングショベル: 直訳ちょくやくすると「積つみ込こみショベル」。主おもに大だい規模きぼな鉱山こうざん採掘さいくつや河川かせん掘ほ進すすむ工事こうじ等とうの現場げんばにて機体きたい設置せっち面めん（地表ちひょう面めん）より上方かみがたの土砂どしゃを掘削くっさくして運搬うんぱん車しゃに積つみ込こむ作業さぎょうで多用たようされている。作業さぎょう装置そうちの可動かどう範囲はんいは質量しつりょうが同どう程度ていどのバックホーと比くらべて狭せまく、高たかく上昇じょうしょうさせたバケットを下方かほう向むきに回転かいてんして掬すくい取とった土砂どしゃを排出はいしゅつすることが出来できないため、バケット底部ていぶに設もうけたゲートを開閉かいへいして掬すくい取とった土砂どしゃを排出はいしゅつする構造こうぞうが多用たようされている。機体きたいの大おおきさの割わりに作業さぎょう装置そうちの可動かどう範囲はんいが狭せまく、機体きたい設置せっち面めん（地表ちひょう面めん）より下方かほうの掘削くっさくには適てきさないので市街地しがいちや平野ひらの部ぶでは、ほとんど用もちいられない。油圧ゆあつ式しきでは日本にっぽん国内こくないを含ふくめ世界せかい的てきに機体きたい質量しつりょう数すう百ひゃくトンから千せんトン程度ていどの機種きしゅが多用たようされている。; 古ふるい資料しりょうなどではこのタイプをただ「ショベル」と呼よんでいる場合ばあいもある^[7]。移動いどう･積込つみこめ作業さぎょう用ようの大型おおがたバケットを備そなえ掘削くっさく能力のうりょくが小ちいさい、あるいは持もたない土木どぼく機械きかいについてはホイールローダー、ショベルローダーを参照さんしょう。
解体かいたい機き: 後こう傾かたぶけ運転うんてん台だいを有ゆうする解体かいたい機き; 現代げんだい日本にっぽんでは油圧ゆあつショベルは建造けんぞう物ぶつ解体かいたい工事こうじの主役しゅやくとなっているが、標準ひょうじゅん的てきな油圧ゆあつショベル（バックホー）は前ぜん下方かほうへの作業さぎょう用ように設計せっけいされているため、解体かいたい工事こうじ用ように頭上ずじょう方向ほうこうへの作業さぎょう性せいを高たかめたモデルが各社かくしゃからリリースされており、解体かいたい機きと呼よばれる。通常つうじょうの油圧ゆあつショベルが足元あしもとまで掘ほりやすいようブーム、アームが上腕じょうわんに相当そうとうする箇所かしょで内側うちがわに屈曲くっきょくしているのに対たいし、解体かいたい機きは高所こうしょへのリーチを確保かくほするため、完全かんぜんに二につ折おりから直線ちょくせん状じょうまで伸のばすことができる二に重じゅう関節かんせつ式しきブームを備そなえる。特とくに作業さぎょう箇所かしょが高たかくなる大型おおがた機きでは上方かみがた視認しにん性せいを重視じゅうしして運転うんてん席せきのリクライニング角かくを大おおきくしたり、あるいは運転うんてん台だいそのものを後あと傾かたぶけさせたり、運転うんてん台だいを可動かどう式しきとしているものもある。中層ちゅうそう建築けんちく物ぶつ解体かいたいに特とく化かした長大ちょうだいなブームとアームを持もち、作業さぎょう装置そうち到達とうたつ高たかさが40メートルにも達たっする大型おおがた機き。ボリュームゾーンの中型ちゅうがたモデルに多おおい、第だい2関節かんせつを通常つうじょうのショベルの屈曲くっきょく部ぶと同おなじ位置いちとし解体かいたいと掘削くっさく両用りょうようの汎用はんよう型がた。狭小きょうしょう物件ぶっけん向むけの小型こがた機きなど、解体かいたい対象たいしょうに応おうじて様々さまざまなタイプが存在そんざいする。海外かいがいではロングリーチエクスカベーター（英語えいご版ばん）と呼よばれるが、解体かいたい用ようだけではなく深ふか掘ほり用ようのブーム延長えんちょう型がたも含ふくむ。

機構きこう

クローラを含ふくむ下部かぶフレームに対たいし操縦そうじゅう席せきを含ふくむ上部じょうぶフレームが旋回せんかいする。旋回せんかいは油圧ゆあつモーターで駆動くどうし下部かぶフレームの油圧ゆあつ機器ききには上部じょうぶフレーム旋回せんかい中心ちゅうしん部ぶのスイベルジョイントにより油圧ゆあつを伝つたえる^[8]。林業りんぎょうあるいは野戦やせん（工兵こうへい）など不ふ整地せいち使用しようを想定そうていしたものでは、走行そうこう装置そうちと車体しゃたいの間あいだに旋回せんかい軸じくに加くわえて前後ぜんごや左右さゆうに傾斜けいしゃする可動かどう軸じくを有ゆうするものもあり、走行そうこう装置そうちが斜ななめに乗のり上あげた状態じょうたいでも車体しゃたいの水平すいへいをとることができる（陸上りくじょう自衛隊じえいたいの油圧ゆあつショベル、掩体掘削くっさく機きなど）。

近年きんねんでは街まち中ちゅうの騒音そうおんを配慮はいりょし、騒音そうおんおよび振動しんどうに対たいする防止ぼうし策さくなどが講こうじられている。日本にっぽんにおいては、国土こくど交通省こうつうしょうが低てい騒音そうおん型がた建設けんせつ機械きかい、超ちょう低てい騒音そうおん型がた建設けんせつ機械きかいの指定してい制度せいどがある。

動力どうりょく源げん

ほとんどの機械きかいがディーゼルエンジンを動力どうりょく源げんとしている。エンジンから得えた動力どうりょくを油圧ゆあつポンプで油圧ゆあつ力ちからに変換へんかんし、油圧ゆあつ力りょくを用もちいて走行そうこう・旋回せんかいおよびブーム、アーム、バケット（アタッチメント）の操作そうさを行おこなう。

鉱山こうざんなどで使つかわれる機体きたい質量しつりょう100トン以上いじょうの大型おおがた機きの中なかには、ディーゼルエンジンに直結ちょっけつした発電はつでん機きで発電はつでんし、発電はつでん機きから得える電力でんりょくで油圧ゆあつポンプやギヤードモーターを駆動くどうさせて本体ほんたいを動うごかす、ディーゼルエレクトリック駆動くどうの油圧ゆあつショベルもある。

電気でんきモーターを搭載とうさいし、外部がいぶ電力でんりょくを取とり込こんで油圧ゆあつポンプを駆動くどうするタイプの油圧ゆあつショベル（通称つうしょう：電機でんきショベル）もあり排気はいきガスを全まったく出ださない。坑道こうどうや地下ちか工事こうじで多用たようされている。

エンジンにモーターとバッテリーまたはキャパシタを組くみ合あわせた、ハイブリッド機きの開発かいはつも盛さかんである。旋回せんかいを止とめる電力でんりょく回生かいせいブレーキの電力でんりょくをキャパシタに蓄たくわえる事ことにより、燃費ねんぴを2割わり程度ていど向上こうじょうするという^[8]。

走行そうこう装置そうち

多おおくはクローラ式しきで本体ほんたいの油圧ゆあつポンプで走行そうこう装置そうちの油圧ゆあつモーターを動うごかし、金属きんぞく製せいもしくはゴム製せいのクローラによって走行そうこうするが、自動車じどうしゃのようなゴムタイヤを装備そうびしたホイール式しきもある。通常つうじょうはラフタークレーンのようにショベル作業さぎょう運転うんてんと路上ろじょう走行そうこう運転うんてんを一ひとつの運転うんてん席上せきじょうで行おこなうが、極少きょくしょう数すうながらトラッククレーンのように通常つうじょうのトラックシャーシー上じょうに旋回せんかい台だい（ターレット）を設もうけ、油圧ゆあつショベルの旋回せんかい台だいから上うえを架か装そうした特装車とくそうしゃも存在そんざいする。日本にっぽんの建設けんせつ土木どぼく現場げんばでは大半たいはんがクローラ式しきである。道路どうろ工事こうじではゴムベルト式しきクローラが多用たようされている。海外かいがいでは日本にっぽんよりもホイール式しきの機種きしゅが多おおい。なお、俗ぞくに言いわれるキャタピラーとは、後述こうじゅつする米国べいこくキャタピラー社しゃの社名しゃめいから来きたものであり。本来ほんらいは履くつ帯たいもしくはクローラーと呼よばれる。走行そうこう装置そうちの油圧ゆあつモーターメーカーは、ナブテスコ、KYB、不二越ふじこしなどがあり、油圧ゆあつモーターと減速げんそく機きを組くみ合あわせたユニットでクローラーを回転かいてんさせる。油圧ゆあつモーターは左右さゆうで2個こ使用しようされ、それぞれが独立どくりつして制御せいぎょでき、前ぜん後進こうしんだけでなく左ひだり前進ぜんしん、右みぎは後進こうしんすることによりその場ばで超ちょう信しん地ち旋回せんかい（スピンターン）を行おこなうこともできる。

一般いっぱん的てきにゴムタイヤ式しきはクローラ式しきより不ふ整地せいちでの走行そうこう性せいや作業さぎょう中ちゅうの安定あんてい性せいに劣おとるが、アウトリガーや昇降しょうこう排はい土ど板いたを備そなえた機種きしゅではクローラ式しきよりも高たかい安定あんてい性せいと掘削くっさく力りょくを有ゆうする機種きしゅもある。（ただし、油圧ゆあつショベルは現場げんばに到着とうちゃくすると作業さぎょう中ちゅうは移動いどうしないのが普通ふつう^[9]である。）。

また日本にっぽんでは大型おおがた特殊とくしゅ自動車じどうしゃとして登録とうろく可能かのうな機種きしゅが多おおく製造せいぞう発売はつばいされており、登録とうろくすれば公道こうどうを自じ走そうして作業さぎょう現場げんばへ移動いどうできるという利点りてんがある。クローラ式しきのものは走行そうこう速度そくどが極きわめて低ひくい上うえに、路面ろめんを損傷そんしょうする可能かのう性せいが大おおきいので自動車じどうしゃ登録とうろくは不可能ふかのうであり、セルフローダーやトレーラー等ひとしの貨物かもつ自動車じどうしゃに積載せきさいして現場げんばへ運はこばなくてはならない。

露天ろてん掘ほ炭鉱たんこうで使用しようされる超ちょう大型おおがたのドラグラインにはクローラの代かわりに足あしのような機構きこうを使つかって移動いどうする「ウォーキングドラグライン」もある^[10]。

アタッチメント

油圧ゆあつブレーカー

油圧ゆあつクラッシャー

グラップル

油圧ゆあつを利用りようできるため、各かく作業さぎょうに特とく化かした機構きこうを備そなえたアタッチメントが登場とうじょうしている。

バケット

バケットの種類しゅるいとしては幅はばが狭せまい溝みぞ掘ほり用ようや広ひろい軽けい作業さぎょう用ようの他ほかに以下いかの種類しゅるいがある。

クラムシェルバケット: 二枚貝にまいがいのように開閉かいへいするバケット。掘削くっさく力りょくが弱よわく硬質こうしつ土ど掘削くっさくには適てきさないが、軟質なんしつ土砂どしゃで深ふかい穴あなを掘ほる作業さぎょうに適てきしている。国産こくさんでは伸縮しんしゅく式しきアームと組くみ合あわせて掘削くっさく深ふかさ25メートルに達たっする機種きしゅが発売はつばいされている。クローラクレーンにクラムシェルを組くみ合あわせたものより運転うんてんが容易たやすかつ技能ぎのう講習こうしゅう修了しゅうりょう資格しかくで操縦そうじゅう可能かのうな上うえに、高価こうかなワイヤーロープの損耗そんこうが僅少きんしょうで、機動きどう性せいにも優すぐれているので、中小ちゅうしょう規模きぼの深ふか掘ほ作業さぎょうで採用さいようが増ふえている。
法ほう面めんバケット: 幅はばが広ひろく底部ていぶが平坦へいたんになっており、土手どてなどの法ほう面めん仕上しあげに使つかわれる。
台形だいけいバケット: 断面だんめんがV字じ型がたの溝みぞを掘ほる時ときに使つかわれる。
スケルトンバケット: 底部ていぶが格子こうし状じょうになっており、解体かいたいコンクリートガラと土砂どしゃを振ふるい分わけたり、水中すいちゅう岩石がんせきの掘削くっさくに使つかわれる。
リッパバケット: 爪つめを太ふとく長ながくしており、軟岩の破砕はさいや破砕はさいされた岩石がんせきの掘削くっさくに使つかわれる。
バケットクラッシャー: 油圧ゆあつモーターとふたつのジョーを備そなえたバケットで、硬かたい建築けんちく資材しざいを粉砕ふんさいできる。
生なまコンバケット: 円錐えんすい形がたで底部ていぶが開ひらき、生なまコン打だ設しつらえに使つかわれる。
スクリーニングバケット: バケット型がた回転かいてんふるい機き。木きくずや砂利じゃり、コンクリートガラ等とうの混合こんごう物ぶつの選別せんべつ・分別ふんべつに使つかわれる。
シャフトスクリーン: 選別せんべつ・攪拌・混合こんごう用ように使用しようされる。箱はこ型がたバケットの中なかにディスクの付ついたシャフトが２本ほん〜３本ほん設置せっちしてあり、シャフトが回転かいてんし、バケットですくい込こんだものを選えり分わける。

解体かいたい

アタッチメント専用せんようの油圧ゆあつ配管はいかん、ホースを装備そうびし油圧ゆあつを確保かくほした機種きしゅでないと操作そうさする事ことができない。打撃だげき系けいアタッチメント（ブレーカー）の操作そうさには車両しゃりょう系けい建設けんせつ機械きかい運転うんてん者しゃ資格しかくの 解体かいたいが必要ひつよう。

地域ちいきによって解体かいたいに用もちいられるアタッチメントが異ことなり、東北とうほく以北いほくだと作つくりが頑丈がんじょうであるため、ピラニアバケットが多おおく用もちいられるが、東北とうほく以南いなんだと木造もくぞう住宅じゅうたくでかつ瓦かわら屋根やねが多おおいため、フォークグラブかグラップルもしくはワニラーが用もちいられる事ことが多おおい。

フォークグラブ

主おもに住宅じゅうたくの解体かいたい、廃棄はいき物ぶつの積つみ込こみ、分別ふんべつに使つかわれる。

リッパ: 主おもに抜根や岩盤がんばんの破砕はさい、廃棄はいき物ぶつの分別ふんべつに使つかわれるが、解体かいたい用ようアタッチメントとして用もちいられることもある。
油圧ゆあつブレーカー: タガネ（チゼル）の打撃だげきで物ものを破壊はかいする。コンクリート構造こうぞう物ぶつの破壊はかい、採石さいせき場じょうでの大だい岩石がんせきの小割こわり、道路どうろ工事こうじのアスファルト、岩盤がんばん破砕はさい・溝堀みぞほりなどに使用しようする。発破はっぱ作業さぎょうが出来できないトンネル工事こうじにも使用しようされる。阪神はんしん・淡路あわじ大震災だいしんさいの復興ふっこうには、倒壊とうかいした高速こうそく道路どうろや破壊はかいされた岸壁がんぺきの解体かいたいなどに活躍かつやくした。空気くうきハンドブレーカは欧米おうべいで開発かいはつされたものであるが、1957年ねんブルドーザに取とり付つけるために大型おおがた空気圧くうきあつブレーカが日本にっぽんニューマチック工業こうぎょうによって世界せかいで初はじめて開発かいはつされたIPH-400が起源きげんである。IPH-400の読よみから「アイヨン」の愛称あいしょうで親したしまれた。今いまはより効率こうりつのよい窒素ちっそガスを封入ふうにゅうした油圧ゆあつ式しきが主流しゅりゅうとなっている。
油圧ゆあつクラッシャー: 「破砕はさい機き」、「圧砕あっさい機き」、鉄骨てっこつ切断せつだん機きとも言いう、巨大きょだいなペンチやニッパー。ビルや高速こうそく道路どうろなど鉄筋てっきんコンクリート建造けんぞう物ぶつなどの解体かいたいに使つかわれる。対象たいしょう物ぶつを圧砕あっさい、内部ないぶの鉄筋てっきんを切断せつだんしながら解体かいたいを進すすめる。用途ようとにより、「大だい割わり」と「小割こわり」がある。大だい割わり用ようは本体ほんたいに回転かいてん機構きこう（油圧ゆあつまたは手動しゅどう操作そうさ）を持もち、刃先はさきの角度かくどを変更へんこうできる（例たとえば梁はりを掴つかむときは刃先はさきを垂直すいちょくに、柱はしらの場合ばあいは水平すいへいにする）。小割こわり用ようには磁石じしゃく付づけの機種きしゅもあり、鉄筋てっきんの選別せんべつにも使つかわれる。
ワニラー: ワニの口くちに似にた形かたちをしたアタッチメント。雑多ざったな廃棄はいき物ぶつや解体かいたいした建材けんざいを整理せいりしたりトラックに積つみ込こむ作業さぎょうに適てきする。把握はあく力りょくは然程さほど強つよくないので鉄骨てっこつやコンクリートを壊こわすことは難むずかしいが、木造もくぞう建築けんちく物ぶつ程度ていどなら破壊はかいすることもできる。
油圧ゆあつカッター: 巨大きょだいなハサミ。鉄骨てっこつビル、橋はしなどの建造けんぞう物ぶつの切断せつだん・解体かいたいや、廃車はいしゃ、鉄道てつどう車輌しゃりょう、航空機こうくうきの解体かいたいに使つかわれる。業界ぎょうかい用語ようごで、ニブラと称しょうされることが多おおい。

グラップル: 解体かいたいフォークとも呼よばれる。２枚まいの刃はが開閉かいへいし、物ものを掴つかんで（挟はさんで）移動いどうさせるのに使つかうアタッチメント。解体かいたい作業さぎょうや移動いどう作業さぎょう、選別せんべつ作業さぎょうに使用しようされる。剥むいたミカンの皮かわを下したに向むけたような形状けいじょうの開閉かいへいバケットもあるが、この場合ばあいは土砂どしゃよりも比重ひじゅうの軽かるい小粒こつぶ物ぶつに適てきする。廃棄はいき物ぶつの積込つみこめや農林のうりん作業さぎょうで使つかわれている。^{[注釈ちゅうしゃく 2]}
ツインヘッダー: アタッチメント式しきの油圧ゆあつ切削せっさく機き。回転かいてんするドラムに切削せっさくチップ（ピック、刃はとも呼よばれる）が配列はいれつされており、ドラムが回転かいてんして土どや鉱物こうぶつを掘削くっさくする。道路どうろ舗装ほそう工事こうじやトンネル工事こうじ等とうで、道路どうろ底面ていめんや法ほう面めんの掘削くっさく、溝みぞの開削かいさくなどに使用しようされる。多おおくの場合ばあい、回転かいてんドラムは2つ備そなわっているため、ツインヘッダー（Twin Header）と呼よばれるが、回転かいてんドラムが1つだけのコンパクト型がたもある。
ピラニアバケット: ピラニアの口くちのような形かたちなのでこう呼よばれる。このアタッチメント1つでつかむ、掘ほる、積つむの3役やくもこなせるため、木造もくぞう家屋かおくの解体かいたいに使つかわれる事ことが多おおい。北海道ほっかいどうの株式会社かぶしきがいしゃオノデラ製作所せいさくしょの登録とうろく商標しょうひょうである。

林業りんぎょう用よう

林業りんぎょうでは伐採ばっさいから積つみ込こみまでに様々さまざまな作業さぎょうが必要ひつようなため作業さぎょう員いんの負担ふたんが大おおきく、省力しょうりょく化かのために複数ふくすうの作業さぎょうを1台だいで担になえる高性能こうせいのう林業りんぎょう機械きかいが提唱ていしょうされた^[11]。高性能こうせいのう林業りんぎょう機械きかいは林業りんぎょう用ように最適さいてき化かされた車体しゃたいもあるが、油圧ゆあつショベル用ようのアタッチメントとして販売はんばいされており、土木どぼく作業さぎょう用ように導入どうにゅうした油圧ゆあつショベルを転用てんようすることで高価こうかな専用せんよう機きを導入どうにゅうできない小規模しょうきぼな業者ぎょうしゃでも低ていコストで機械きかい化かが可能かのうとなった。

フェラーバンチャ: 樹木じゅもくの伐採ばっさい（フェリング）と集積しゅうせき（バンチング）を一いち台だいで行おこなえるアタッチメント^[12]。
ハーベスタ: フェラーバンチャの機能きのうに加くわえ小しょう枝えだの切除せつじょ、伐採ばっさい木きの長ながさを揃そろえて切断せつだん（玉たま切きり）も行おこなえるアタッチメント^[8]^[13]。
プロセッサ: 集しゅう材ざいされた木材もくざいの枝えだ払ばらい・測はか尺しゃく・玉たま切ぎりを連続れんぞくして行おこなえるアタッチメント^[14]。近年きんねんでは木材もくざいの曲まがり具合ぐあいを自動じどう判定はんていし記録きろくするなど多た機能きのう化かが進すすんでいる^[15]。
スイングヤーダ: 油圧ゆあつショベルのブームまたは機体きたい上じょうに複数ふくすうのウィンチを取とり付つけて、伐採ばっさい木材もくざいの引ひき寄よせ作業さぎょうや林業りんぎょう架線かせん(仮設かせつロープウェイ)の動力どうりょく源げんとして用もちいるもの。

その他た

ロータリークラッシャー: 地ち拵こしらえや下刈したがり作業さぎょうなどに使用しようする砕土機き。林業りんぎょうの他ほか、スキー場じょうやゴルフ場じょうの整地せいち作業さぎょうにも使用しようされる。
リフティングマグネット: 強力きょうりょくな電磁石でんじしゃくにより磁性じせいのあるものを吸すい付つける。金属きんぞくの選別せんべつや鉄てつスクラップの移動いどうに。電磁石でんじしゃくの電源でんげんは油圧ゆあつショベル機体きたい後部こうぶに搭載とうさいした発電はつでん機きにより得える場合ばあいが多おおい。

出力しゅつりょく制御せいぎょ方法ほうほう

油圧ゆあつショベルは出力しゅつりょくの制御せいぎょも主おもに油圧ゆあつを用もちいて行いっており、以下いかのような制御せいぎょの方式ほうしきが用もちいられている。油圧ゆあつショベルの制御せいぎょは基本きほん的てきに油圧ゆあつポンプの吐出としゅつ圧あつを一定いっていの圧力あつりょくに固定こていし、各かくアクチュエーターに必要ひつような流量りゅうりょうを供給きょうきゅうするようにポンプの流量りゅうりょうを制御せいぎょする。過去かこには運転うんてん台だいに備そなわる各かくレバーで直接ちょくせつバルブを動うごかすメカニカル制御せいぎょだったが、現在げんざいでは電磁でんじ弁べんに置おき換かわりレバーは単たんなる電気でんきスイッチになっており、解体かいたい機きや積込つみこめ作業さぎょう機きで運転うんてん台だいの架か装そう位置いちを変更へんこうしたり可動かどう式しきにすることも容易よういになっている。操作そうさ系けいのレイアウトも変更へんこう可能かのうだが、多おおくのメーカーは従来じゅうらい機きの操作そうさに慣なれたユーザーに配慮はいりょし、以前いぜんの操作そうさ系けいを踏襲とうしゅうしているため操作そうさは各社かくしゃ方式ほうしきが並立へいりつしたままとなっている。

オープンセンタ・ネガティブコントロール制御せいぎょ
オープンセンタ・ポジティブコントロール制御せいぎょ
クローズドセンタ・ロードセンシング制御せいぎょ

それぞれの制御せいぎょ方法ほうほうのオープンセンタ、クローズドセンタとは油圧ゆあつ回路かいろを制御せいぎょする弁べんの集合しゅうごう体たいであるコントロールバルブの構造こうぞうに由来ゆらいしている。

オープンセンタ方式ほうしきでは、センターバイパスと呼よばれる回路かいろが無む負荷ふか状態じょうたいでは解放かいほうされ油圧ゆあつがタンクに流ながれ込こむのに対たいし、クローズドセンタ方式ほうしきでは無む負荷ふか状態じょうたいではセンターバイパスは閉とじており油圧ゆあつはタンクに帰かえらない。

オープンセンタ方式ほうしきではアクチュエーターに油圧ゆあつが送おくられるとセンターバイパスの流量りゅうりょうが減へるため、センターバイパスの圧力あつりょくが下さがる。無む負荷ふか状態じょうたいでは逆ぎゃくにセンターバイパスの圧力あつりょくが上あがる。

このため、オープンセンタ方式ほうしきではセンターバイパスの圧力あつりょくを取とり出だし、ポンプの流量りゅうりょうを制御せいぎょする。具体ぐたい的てきにはネガティブコントロール制御せいぎょでは、センターバイパスの圧力あつりょくが下さがれば、負荷ふかがかかっていると判断はんだんしてポンプ流量りゅうりょうを増ふやし、センターバイパスの圧力あつりょくが上あがると流量りゅうりょうを減へらす制御せいぎょを行おこなう。

操作そうさ方法ほうほう

主おもに運転うんてん者しゃの足元あしもとから出でている2本ほんのレバーと、両手りょうての近ちかくに配はいされた2本ほんのジョイスティックレバーを用もちいて操作そうさする。これらのレバーを大おおきく傾かたぶければ機械きかいは速はやく動うごき、小ちいさく傾かたぶければゆっくり動うごく。

足元あしもとから出でている2本ほんのレバーでクローラを操作そうさする。多おおくの場合ばあいこのレバーに直結ちょっけつされたペダルもあり、このペダルでも同様どうようの操作そうさが可能かのうである。

運転うんてん者しゃの両手りょうて近ちかくにある2本ほんのジョイスティックレバーを縦横じゅうおうに操作そうさして、左右さゆう旋回せんかい、ブーム上あげ下さげ、アーム曲まげ伸のばし、バケット掘削くっさく開放かいほうの4つの操作そうさを行おこなう。機種きしゅによってはバケット以外いがいの作業さぎょう装置そうちを装備そうびしているので、それらを操作そうさするためのレバーやペダルが追加ついかされている。アタッチメントの操作そうさは床ゆかに設置せっちしたペダルを使用しようするものと、作業さぎょう機きの操作そうさレバーにボタンを追加ついかするものがある。

スロットル（アクセル）の操作そうさはレバー式しき、ダイヤル式しき、速はやい・普通ふつう・遅おそい・アイドリングのボタン式しきなど、メーカー・機種きしゅによってまちまちである。スロットルが全開ぜんかいでもレバーを少すこししか倒たおさなければ作業さぎょう装置そうちはゆっくり動うごくので、自動車じどうしゃと違ちがってスロットルを頻繁ひんぱんに操作そうさすることはしない。レバーを一いち杯はいに倒たおしてもまだ動うごきが遅おそいと感かんじたときに開ひらき、騒音そうおんや燃料ねんりょう消費しょうひを抑おさえたいときに閉とじる程度ていどである。

クローラの操作そうさ

クローラの操作そうさは統一とういつされている。片手かたてでも両手りょうてでも操作そうさできるよう、運転うんてん席せきの前方ぜんぽう中心ちゅうしん部ぶに前後ぜんご方向ほうこうに操作そうさできるレバーが2本ほん隣合となりあわせに配置はいちされる。

運転うんてん席せきを備そなえた上部じょうぶ旋回せんかい体たいは360度ど旋回せんかい可能かのうなため、上部じょうぶ旋回せんかい体たいの向むきによってレバーの操作そうさが逆ぎゃくになるので注意ちゅういが必要ひつようである。（「前進ぜんしん」は下部かぶフレームに取とり付つけられている走行そうこうモーターが後方こうほうに位置いちしている状態じょうたい）

両方りょうほうのレバーを同時どうじに前まえへ倒たおせば前進ぜんしんする。
両方りょうほうのレバーを後うしろへ倒たおせば後退こうたいする。
片方かたがたのレバーだけを操作そうさすれば旋回せんかいする。
片方かたがたのレバーを小ちいさく、もう片方かたがたのレバーを大おおきく倒たおせばカーブしながら前進ぜんしんする。
両方りょうほうのレバーを互たがい違ちがいに操作そうさすれば超ちょう信しん地ち旋回せんかいする。

左ひだりクローラ前進ぜんしん　右みぎクローラ前進ぜんしん
　　　　　　　　↑　↑
　　　　　　　　○　○
　　　　　　　　↓　↓
左ひだりクローラ後退こうたい　右みぎクローラ後退こうたい

作業さぎょう装置そうちの操作そうさ

2本ほんのレバーの縦横じゅうおうの動うごきそれぞれにどの操作そうさを割わり当あてるかは、かつてはメーカーごとにまちまちであったが、現在げんざいではメーカーが「パターンチェンジャ」と呼よばれる機構きこうを追加ついかし後ごから変更へんこうできるようになっている^[16]ほか、操作そうさパターンを変更へんこうできない旧式きゅうしきに後こう付つけし好このみのパターン変更へんこうできる装置そうちも登場とうじょうしている^[17]。

日本にっぽんではメーカー出荷しゅっか時じの操作そうさ方法ほうほうはJISに定さだめられた「標準ひょうじゅん操作そうさ方式ほうしき」に統一とういつされているが、レンタル業者ぎょうしゃでは顧客こきゃくの好このみに合あわせて貸かし出だすため^[18]、作業さぎょう現場げんばでは他たの方式ほうしきに変更へんこうされていることも多おおいが、現在げんざいでは「標準ひょうじゅん操作そうさ方式ほうしき（横よこ旋回せんかい）」と「コマツレバー方式ほうしき（縦たて旋回せんかい）」にほぼ集約しゅうやくされている。特とくに1993年ねん4月がつから、国交こっこう省しょうが所管しょかんの工事こうじでは、標準ひょうじゅん操作そうさ方法ほうほうから変更へんこうする際さいに工具こうぐが必要ひつような機種きしゅが指定していされている^[18]。

アメリカではSAE Internationalが制定せいていした「SAEパターン」が一般いっぱん的てきであるため、日本にっぽんのメーカでもアメリカ向むけの機種きしゅではパターンチェンジャで対応たいおうさせている。

「:en:Excavator controls」も参照さんしょう

標準ひょうじゅん操作そうさ方式ほうしき

一般いっぱん的てきに「JIS方式ほうしき」や「JISパターン」と呼よばれることが多おおいが、「ISOパターン」や「コマツ・日立ひたちパターン」が普及ふきゅうしている地域ちいきでは「横よこ旋回せんかい」とも呼よばれる。バケットを横よこへ動うごかすときは横よこに、縦たてに動うごかすときは縦たてに左ひだりレバーを操作そうさするという直感ちょっかん的てきで分わかりやすい操作そうさ方法ほうほうである。

　　　　アーム伸のばし　　　　　　　　　　　　　　　     　　ブーム下さげ
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　左ひだり旋回せんかい←○→右みぎ旋回せんかい　　　　　　　　　         バケット掘削くっさく←○→バケット開放かいほう
　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　↓
　　　　アーム曲まげ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ブーム上あげ

コマツ・日立ひたち・住友すみともパターン

「縦たて旋回せんかい」とも呼よばれ、日本にっぽんではコマツと日立ひたちのシェアが高たかいためJIS方式ほうしきと人気にんきを二分にぶんしている。JIS方式ほうしきと比くらべて、右みぎレバーは同おなじだが、左ひだりレバーの上下じょうげと左右さゆうが逆転ぎゃくてんしている。レバーの動うごきと機構きこうの動うごきが一致いっちしないため、分わかりやすさではJIS方式ほうしきに劣おとるが、小刻こきざみに操作そうさすることの多おおいアームを操作そうさしやすい横よこのレバー操作そうさで操あやつるので慣なれた後のちの作業さぎょう性せいは高たかい。例たとえばバケットに付ついた土砂どしゃを振ふるい落おとす動うごきを例れいに取とると、コマツ・日立ひたち・住友すみともパターンでは、左右さゆうのレバーを内側うちがわに寄よせたり外側そとがわに倒たおしたりを繰くり返かえせばよいが、JIS方式ほうしきでは左右さゆう非対称ひたいしょうの操作そうさになってしまい操作そうさしにくい。

　　　　　　　　右みぎ旋回せんかい　　　　　　　　　　　　　　　　  ブーム下さげ
　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 ↑
　　アーム伸のばし←○→アーム曲まげ　　　　　　　バケット掘削くっさく←○→バケット開放かいほう
　　　　　　  　　↓　　　　　　　　　　　　　　　  　　　　↓
　　　　　　　　左ひだり旋回せんかい　　　　　　　　　　　　　　　　  ブーム上あげ

三菱みつびしパターン

他たの方式ほうしきと違ちがって右みぎレバーで旋回せんかいするので特とくに注意ちゅういが必要ひつようである。また、アーム操作そうさの上下じょうげおよびバケット操作そうさの左右さゆう（掘削くっさく・開放かいほう）も逆ぎゃくである。

　　　　　　ブーム下さげ　　　　　　　　　　　　　　　      アーム曲まげ
　　　　　　　  ↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    ↑
　バケット開放かいほう←○→バケット掘削くっさく　　　　　            左ひだり旋回せんかい←○→右みぎ旋回せんかい
　　　　　 　　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　    ↓
　　　　　　ブーム上あげ　　　 　　　　　　　   　　　      アーム伸のばし

旧きゅうコベルコパターン

三菱みつびしと同おなじく右みぎレバーで旋回せんかいするので特とくに注意ちゅういが必要ひつようである。また、バケット操作そうさの左右さゆう（掘削くっさく・開放かいほう）も逆ぎゃくである。

　　　　　　ブーム下さげ　　　　　　　　　　　　　　　　 アーム伸のばし
　　　　　　 　 ↑　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　  ↑
　バケット開放かいほう←○→バケット掘削くっさく 　 　    　　      左ひだり旋回せんかい←○→右みぎ旋回せんかい
　　　　　　 　 ↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  　↓
　　　　　　ブーム上あげ　　　　 　　　　　　　  　　　　 アーム曲きょくげ

旧きゅうナカミチ（中道ちゅうどう）パターン

JIS方式ほうしきと旋回せんかい・バケットのレバー操作そうさが逆ぎゃくである。現在げんざいでは見みかけることは稀まれである。

　　　　　　アーム伸のばし　　　　　　　　　　　　　　  ブーム下さげ
　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　    ↑
　バケット開放かいほう←○→バケット掘削くっさく　　　　　        左ひだり旋回せんかい←○→右みぎ旋回せんかい
　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　  ↓
　　　　　　アーム曲まげ　　　　　　　　　　　　　　　  ブーム上あげ

旧きゅうヤンマーパターン

JIS方式ほうしきに近ちかいが、左ひだりレバーの上下じょうげが逆転ぎゃくてんしている。現在げんざいでは見みかけることは稀まれである。

　　　　　　　　アーム曲まげ　　　　　　　　　　　　             ブーム下さげ
　　　　　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　               ↑
　　　　    左ひだり旋回せんかい←○→右みぎ旋回せんかい　　 　                バケット掘削くっさく←○→バケット開放かいほう
　　　　　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　       　　　　↓
　　　　　　　  アーム伸のばし　　　　　　　　　　　             ブーム上あげ

SAEパターン

JIS方式ほうしきとはアーム操作そうさの上下じょうげと曲まげ伸のばしが左右さゆう逆ぎゃくになっている。

　　　　ブーム下さげ　　　　　　　　　　　　　　　     　　　アーム伸のばし
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　左ひだり旋回せんかい←○→右みぎ旋回せんかい　　　　　　　　　         バケット掘削くっさく←○→バケット開放かいほう
　　　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　↓
　　　　ブーム上あげ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　アーム曲きょくげ

操縦そうじゅう者しゃ

日本にっぽんでは、労働ろうどう行為こういとして油圧ゆあつショベルの作業さぎょう運転うんてんを行おこなう者ものは、建設けんせつ機械きかい施工しこう技術ぎじゅつ検定けんていの1級きゅう第だい一いち種しゅか2級きゅう第だい一種いっしゅの合格ごうかく証しょう所持しょじ者しゃであるか、労働ろうどう安全あんぜん衛生えいせい法ほうに基もとづく車両しゃりょう系けい建設けんせつ機械きかい（整地せいち・運搬うんぱん・積込つみこめ・掘削くっさく用よう）、ブレーカを装着そうちゃくする際さいは車両しゃりょう系けい建設けんせつ機械きかい（解体かいたい用よう）運転うんてん資格しかく者しゃである必要ひつようがある（機体きたい重量じゅうりょう3t以上いじょうは「車両しゃりょう系けい建設けんせつ機械きかい運転うんてん技術ぎじゅつ技能ぎのう講習こうしゅう」を修了しゅうりょうして修了しゅうりょう証しょうを交付こうふされた者もの、3t未満みまんでは「車両しゃりょう系けい建設けんせつ機械きかい特別とくべつ教育きょういく」を受講じゅこう済ずみの者もの）、フェラーバンチャ、ハーベスタ、プロセッサは伐木ばつぼく等とう機械きかい特別とくべつ教育きょういく受講じゅこう済ずみ、スイングヤーダは簡易かんい架線かせん集しゅう材ざい装置そうち等とう特別とくべつ教育きょういく受講じゅこう済ずみの資格しかくが必要ひつようである（重量じゅうりょう制限せいげんなし）
また、大型おおがた特殊とくしゅ自動車じどうしゃ登録とうろくされた機体きたいを公道こうどうで運転うんてんする場合ばあいは大型おおがた特殊とくしゅ自動車じどうしゃ運転うんてん免許めんきょを交付こうふされた者ものに限かぎられる。

尚なお、クレーン機能きのう付づけ油圧ゆあつショベルで吊つり荷にの玉たま掛かけ作業さぎょうを行おこなうには玉たま掛かけ技能ぎのう講習こうしゅうを修了しゅうりょうして修了しゅうりょう証しょうを交付こうふされた者もの、クレーン作業さぎょう運転うんてんを行おこなうには移動いどう式しきクレーン運転うんてん士し免許めんきょを交付こうふされた者ものまたは、定てい格かく吊つるし上じょう荷重におも5トン未満みまんの機種きしゅならば小型こがた移動いどう式しきクレーン運転うんてん技能ぎのう講習こうしゅうを修了しゅうりょうして修了しゅうりょう証しょうを交付こうふされた者ものである必要ひつようがある。

特殊とくしゅな形式けいしき

掘削くっさく用よう

コマツが陸上りくじょう自衛隊じえいたい向むけに開発かいはつした掩体掘削くっさく機きは掩体壕ごうや塹壕ざんごうなどの掘削くっさく作業さぎょうを想定そうていし、自社じしゃ製品せいひんをベースにアームの360度ど回転かいてんや車体しゃたいを左右さゆうに傾斜けいしゃさせる機能きのうを追加ついかしている。

双そう腕うで式しき

日立建機ひたちけんき製せいの双そう腕うで作業さぎょう機き「ASTACO」（東京とうきょう消防庁しょうぼうちょう仕様しよう）

一般いっぱん的てきな油圧ゆあつショベルは作業さぎょう装置そうちが一本いっぽんであるが、日立建機ひたちけんきは現場げんば作業さぎょうの多様たよう化かに合あわせ双そう腕うで式しきの油圧ゆあつショベル「ASTACO（アスタコ）^{[注釈ちゅうしゃく 3]}」を開発かいはつした。二に本ほんの作業さぎょう装置そうちを利用りようして、対象たいしょう物ぶつを掴つかんだまま切断せつだんしたり、長ながい物ものなどを折おり曲まげるなど、一本いっぽんの作業さぎょう装置そうちでは出来できなかった作業さぎょうに対応たいおうしている。操作そうさは直感ちょっかん性せいを重視じゅうしした2本ほんのジョイスティックを使用しようする独自どくじ方式ほうしきを採用さいようし、右みぎレバーで右腕うわん、左ひだりレバーで左腕さわんを操作そうさする^[19]。JIS方式ほうしきや日立ひたちパターンなどは全まったく違ちがうことや、出力しゅつりょくの制限せいげんから作業さぎょうに制約せいやくがあるため、従来じゅうらい方式ほうしきに慣なれたベテランからは評価ひょうかされなかった^[20]。しかし精密せいみつ作業さぎょうが可能かのうな双そう腕うで式しきは災害さいがい救助きゅうじょにも効果こうかを発揮はっきするため、東京とうきょう消防庁しょうぼうちょうのハイパーレスキューが災害さいがい救助きゅうじょ用ようとして導入どうにゅうした^[21]。

日立建機ひたちけんきでは現場げんばの意見いけんを取とり入いれ自社じしゃの「ZAXIS135US」に副ふく腕うでを追加ついかした「ASTACO NEO」も開発かいはつしている^[20]。副ふく腕うでは主しゅたる作業さぎょう装置そうちの補助ほじょとして使つかうもので、二に本ほんとも同おなじブームとアームの作業さぎょう装置そうちを備そなえた「ASTACO」とは構造こうぞうが違ちがい「シオマネキ型がた」^[20]となったが操縦そうじゅう方式ほうしきは同おなじである。

2018年ねんには傾斜地けいしゃちや不ふ整地せいちでも安定あんていさせるため4つの独立どくりつしたクローラ、各部かくぶの軽量けいりょう化か、走行そうこう操作そうさレバーの集約しゅうやくなどの改良かいりょうを行おこなったコンセプトモデルを公開こうかいした^[22]。

開発かいはつ者しゃの一人ひとりである石井いしい啓あきら範はんは実物じつぶつ大だいガンダムを動うごかすプロジェクトにも参加さんかしている^[23]。

運転うんてん者しゃの資格しかく区分くぶんは不明ふめい。

遠隔えんかく操縦そうじゅう

油圧ゆあつショベルを目視もくしで無線むせん操縦そうじゅうする試こころみは各かくメーカーにより行おこなわれていたが、国土こくど交通省こうつうしょうが推進すいしんする情報じょうほう化か施工しこうの一環いっかんとして^[24]、GPSによる位置いち情報じょうほうと車体しゃたいに取とり付つけたセンサから得えた情報じょうほうと、工程こうてい表ひょうや施工しこう図ずのデータを統合とうごうし、作業さぎょう地点ちてんまで自動じどう走行そうこうしたり作業さぎょうガイドや警告けいこくを端末たんまつに表示ひょうじするシステムが提唱ていしょうされ、各社かくしゃからシステムが販売はんばいされている^[25]。

国土こくど交通省こうつうしょうは大だい規模きぼ災害さいがいへの対策たいさくとして遠隔えんかく操縦そうじゅう式しきの建設けんせつ機械きかいを普及ふきゅうさせるため、河川かせん事務所じむしょや地方ちほう整備せいび局きょくを通とおし業者ぎょうしゃ向むけの施工しこう見学けんがく会かい^[26]や、分解ぶんかい空輸くうゆに対応たいおうした油圧ゆあつショベルを使つかった訓練くんれんを実施じっししている^[27]。

ヤンマーは仮想かそう現実げんじつ技術ぎじゅつと電気でんき駆動くどうを組くみ合あわせ、遠隔えんかく操作そうさを前提ぜんていとした屋内おくない・災害さいがい現場げんば用ようのコンセプト機きを発表はっぴょうしている^[28]^[29]。

無線むせんを使用しようする場合ばあいには使用しよう者しゃの負担ふたんを減へらすため免許めんきょを要ようしない無線むせん局きょくが利用りようされる。

メーカー

日本にっぽんのメーカー及および、日本にっぽんに輸入ゆにゅうされているもの

日立建機ひたちけんき : 海外かいがいメーカーと提携ていけいせず独自どくじ技術ぎじゅつで油圧ゆあつショベルを開発かいはつし製造せいぞうしている。以来いらい小型こがたから超ちょう大型おおがたまでを手掛てがける。0.28 - 1.00m³の油圧ゆあつショベルをクボタにOEM供給きょうきゅうも行おこなっている。
- 全ぜん油圧ゆあつ式しきとしては世界せかい最大さいだい級きゅうの800t級きゅうショベルがカナダで稼働かどうしている^[30]。
- 2012年ねん現在げんざい、双そう腕うで式しきを唯一ゆいいつ製造せいぞうしている。
- グループ会社かいしゃの日建にっけん（旧きゅう山梨やまなし日立建機ひたちけんき）では一般いっぱん作業さぎょう用ようショベルに転用てんよう可能かのうな地雷じらい除去じょきょ機きを開発かいはつ販売はんばいしており、世界せかい的てきにトップシェア。
小松製作所こまつせいさくしょ : 米国べいこくビサイラス（英語えいご版ばん）社しゃと提携ていけいしていた。マイクロショベルから大型おおがた機きまでを手掛てがけ、海外かいがいでは700t超ちょう級きゅうも扱あつかっている。
住友建機すみともけんき : 米国べいこくFMC（英語えいご版ばん）社しゃと提携ていけい、ショベル中心ちゅうしんの建けん機きメーカー。ミニショベルからは撤退てったいし、7t級きゅう - 80t級きゅうまで。油圧ゆあつショベルベースの応用おうよう機き、特殊とくしゅ仕様しよう機きも多おおい。
キャタピラージャパン : 米国べいこくキャタピラー社しゃの日本にっぽん法人ほうじん。ミニクラスから大型おおがた80t級きゅうまでラインナップ。ミニショベルの一部いちぶ機種きしゅはクボタから調達ちょうたつ、自社じしゃブランドで販売はんばいしている。100tを超こえるクラスは自社じしゃ生産せいさんをとりやめていたが、ビサイラス社しゃを買収ばいしゅう（2011年ねん）しCATブランドの超ちょう大型おおがたが復活ふっかつ。
加藤かとう製作所せいさくしょ : 他社たしゃと提携ていけいせず独自どくじで開発かいはつ。現在げんざいは8t級きゅうの中型ちゅうがたから40t級きゅうの大型おおがたまでを手掛てがける。かつては5t未満みまんのミニクラスや、60t超ちょう級きゅうの大型おおがたもあった。
KATO HICOM（旧きゅうIHI建けん機き） : 加藤かとう製作所せいさくしょの子会社こがいしゃ。現在げんざいは8tクラスまでのモデル中心ちゅうしん。かつては米国べいこくコーリング社しゃと提携ていけいし大型おおがたもあった。また一時期いちじきコーリング社しゃへOEM供給きょうきゅうも行おこなっていた。
コベルコ建けん機き : ドイツのリープヘル社しゃ、米国べいこくP&H（英語えいご版ばん）社しゃと提携ていけい。現在げんざいはマイクロショベルから大型おおがたまでを手掛てがける。油圧ゆあつショベルベースの応用おうよう機き、特殊とくしゅ仕様しよう機きも多おおい。
竹内たけうち製作所せいさくしょ : ミニショベルを日本にっぽんで最初さいしょに手掛てがけたメーカー。海外かいがい販売はんばいが多数たすうを占しめる。また、ベルリンの壁かべ崩壊ほうかい時じ、竹内たけうち製作所せいさくしょのミニショベルが解体かいたい作業さぎょうを行おこなっている様子ようすが、世界せかい的てきにテレビ放送ほうそうされたことでも有名ゆうめい。
クボタ : かつてはドイツのアトラス（ドイツ語ご版ばん）社しゃと提携ていけいし、中型ちゅうがた油圧ゆあつショベルを製造せいぞうしていた。現在げんざいはミニバックホーに重点じゅうてんを置おいており、ミニバックホー販売はんばい台数だいすうでは、21年ねん連続れんぞく世界せかい一いち位いを堅持けんじしている。*「Off-Highway Research 2022」より。
ヤンマー : 農のう機きのイメージが強つよいが、10t程度ていどのクラスまでを手掛てがける。
北越工業ほくえつこうぎょう（エアマン） : コンプレッサが主力しゅりょくながらミニショベルも手掛てがける。
長野ながの工業こうぎょう : 小規模しょうきぼメーカーながら、ミニショベルを中心ちゅうしんに自社じしゃ開発かいはつ、製造せいぞう販売はんばいしている。操作そうさパターン等とう、海外かいがいを視野しやに設計せっけいされており、日本にっぽんよりも海外かいがいでの販売はんばいが多おおい。
イワフジ工業こうぎょう : 戦後せんごに中島なかじま飛行機ひこうきの解体かいたいを受うけて中島なかじま飛行機ひこうき黒沢尻くろさわじり工場こうじょうが岩手いわて富士産業ふじさんぎょうとなり、その後ごイワフジ工業こうぎょうとして存続そんぞく。竹内たけうち製作所せいさくしょと同おなじ時期じきにミニショベルを開発かいはつしたが、現在げんざいは主おもに林業りんぎょうに特とく化かした特殊とくしゅ仕様しよう機きを製造せいぞう。
リープヘル（ドイツ） : 油圧ゆあつショベルをベースとした、スクラップハンドラーが輸入ゆにゅうされている。
TEREX-FUCHS : 油圧ゆあつショベルをベースとした、スクラップハンドラーが輸入ゆにゅうされている。
MB Japan : イタリアを本社ほんしゃに置おく世界せかいを代表だいひょうする建設けんせつ機械きかいアタッチメントメーカーの日本にっぽん法人ほうじん。
いすゞ - 油圧ゆあつショベル自体じたいは製造せいぞうしていないが、多おおくの製造せいぞう会社かいしゃにエンジンを供給きょうきゅうしている。
株式会社かぶしきがいしゃオノデラ（北海道ほっかいどう苫小牧とまこまい市し）- 油圧ゆあつショベル用ようのアタッチメントの製造せいぞうを手掛てがけている。

過去かこに製造せいぞうしていたメーカー（日本にっぽんのみ）

油谷あぶらや重工じゅうこう : フランスのポクレン（英語えいご版ばん）社しゃと技術ぎじゅつ提携ていけい。ミニチュア（トミカ）にもなって販売はんばいされたホイール式しき油圧ゆあつショベルのTY45が有名ゆうめい。のちに神鋼しんこうコベルコ建けん機きと合併がっぺいしてブランド消滅しょうめつ。
日本製鋼所にほんせいこうしょ (JSW) : ドイツO&K社しゃと技術ぎじゅつ提携ていけい。大型おおがたでは40tを超こえるモデルも存在そんざいした。提携ていけい終了しゅうりょう後ご自社じしゃ技術ぎじゅつで開発かいはつを続つづけるも、のちに製造せいぞう終了しゅうりょう。最盛さいせい期きには海外かいがい他社たしゃへのOEMも行おこなっていた。製造せいぞうは日本製鋼所にほんせいこうしょ東京とうきょう製作所せいさくしょで行おこなわれていた。
三菱重工業みつびしじゅうこうぎょう : フランスのシカム社しゃと技術ぎじゅつ提携ていけいしてユンボを製造せいぞう。のちに6t級きゅうより上うえのモデルは新キャタピラしんきゃたぴらー三菱みつびし（現在げんざいのキャタピラージャパン）に統合とうごう。
古河ふるかわ鉱業こうぎょう（古河機械金属ふるかわきかいきんぞく）: 自社じしゃで設計せっけい・製造せいぞう。のちにIHIから供給きょうきゅうを受うけるが、途中とちゅうより日立ひたちからに変更へんこう。古河ふるかわロックドリルが建設けんせつ機械きかいの販売はんばいを終了しゅうりょうするまでOEMがあった。
ホクト建けん機き : かつて長野ながの県けんに本社ほんしゃを置おき設計せっけい、製造せいぞうしていた。ミニショベルのみ。
日産にっさん機材きざい（ハニックス工業こうぎょう）
高木たかぎ鉄工てっこう所しょ
山口やまぐち農みのり機き製作所せいさくしょ（ウインブルヤマグチ）
東洋運搬機とうよううんぱんき (TCM) : フランスPINGON社しゃと提携ていけいし14Cを製造せいぞうしていた。また竹内たけうち製作所せいさくしょから供給きょうきゅうを受うけてミニショベルを販売はんばいしていたこともある。