ルノー・セニック

ルノー・セニック
	3代目だいめグランセニック (ヨーロッパ仕様しよう)
	セニック XMOD
概要がいよう
製造せいぞう国こく	フランス
販売はんばい期間きかん	2009年ねん - 2016年ねん
パワートレイン
エンジン	ガソリン:; 1.2L H5Ft 直列ちょくれつ4気筒きとうターボ; ディーゼル:; 1.5L K9K 直列ちょくれつ4気筒きとう dCi90/dCi110 FAP; 1.6L R9M 直列ちょくれつ4気筒きとう dCi130 FAP; 1.9L F9Q 直列ちょくれつ4気筒きとう dCi130 FAP/non-FAP; 2.0L M9R 直列ちょくれつ4気筒きとう dCi150/dCi160 FAP
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,700mm (106.3インチ)(セニック); 2,769mm (109.0インチ)(グランセニック)
全長ぜんちょう	4,343mm (171.0インチ)(セニック); 4,559mm (179.5インチ)(グランセニック)
全幅ぜんぷく	1,884mm (72.6インチ)
全ぜん高こう	1,636mm (64.4インチ)(セニック); 1,643mm (64.7インチ)(グランセニック)
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ルノー・セニック
	ルノー・セニック
	グランセニック(フェイズ1・ヨーロッパ仕様しよう)
	グランセニック
概要がいよう
製造せいぞう国こく	フランス
販売はんばい期間きかん	2003年ねん - 2009年ねん
デザイン	Vincent Pedretti
パワートレイン
エンジン	ガソリン:; 1.4L K4J 16V 直列ちょくれつ4気筒きとう; 1.6L K4M 16V 直列ちょくれつ4気筒きとう; 2.0L F4R 16V 直列ちょくれつ4気筒きとう; 2.0L F4Rt 16V ターボチャージド直列ちょくれつ4気筒きとう; ディーゼル:; 1.5L K9K 8V 直列ちょくれつ4気筒きとう dCi; 1.9L F9Q 8V 直列ちょくれつ4気筒きとう dCi; 2.0L M9R 16V 直列ちょくれつ4気筒きとう dCi
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,685mm (105.7インチ)(セニック); 2,736mm (107.7インチ)(グランセニック)
全長ぜんちょう	4,259mm (167.7インチ)(セニック); 4,493mm (176.9インチ)(グランセニック)
全幅ぜんぷく	1,811mm (71.3インチ)
全ぜん高こう	1,621mm (63.8インチ)(セニック); 1,641mm (64.6インチ)(グランセニック)
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ルノー・メガーヌセニック
	メガーヌセニック (フェイズ1)
概要がいよう
製造せいぞう国こく	フランス; ブラジル; メキシコ
販売はんばい期間きかん	1996年ねん - 2003年ねん (フランス); 1998年ねん - 2010年ねん (ブラジル)
デザイン	Patric Le Quément
パワートレイン
エンジン	ガソリン:; 1.4L E7J 直列ちょくれつ4気筒きとう; 1.4L K4J 16V 直列ちょくれつ4気筒きとう; 1.6L K7M 直列ちょくれつ4気筒きとう; 1.6L K4M 16V 直列ちょくれつ4気筒きとう; 1.8L F4P 16V 直列ちょくれつ4気筒きとう; 2.0L F3R 直列ちょくれつ4気筒きとう; 2.0L F4R 16V 直列ちょくれつ4気筒きとう; ディーゼル:; 1.9L F8Q 直列ちょくれつ4気筒きとう; 1.9L F9Q 直列ちょくれつ4気筒きとう
変速へんそく機き	5速そくMT; 4速そくAT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,580mw (101.6インチ)
全長ぜんちょう	4,168mm (164.1インチ)
全幅ぜんぷく	1,719mm (67.7インチ)
全ぜん高こう	1,609mm (63.3インチ)
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セニック（Scénic）は、フランスの自動車じどうしゃ製造せいぞう会社かいしゃ、ルノーが1996年ねんから生産せいさんするMPV（ミニバン）である。車くるま名めいはフランス語ふらんすごで「景色けしき」を意味いみ。

概要がいよう[編集へんしゅう]

ルノーを代表だいひょうする小型こがた前輪ぜんりん駆動くどう(FF)車くるまメガーヌ のMPV仕様しようであり、同どうカテゴリーのフランス国内こくないおよびヨーロッパ市場いちばにおけるベストセラーモデルである。その基本きほんコンセプトは1991年ねんに当時とうじルノーに在籍ざいせきしていたAnne Asensioがデザインした「セニック・コンセプト」が原型げんけいと言いえる。発売はつばい当初とうしょはニッチ商品しょうひんとして登場とうじょうしたが、予想よそうを大おおきく上回うわまわる人気にんきを得えて2代目だいめへとモデルチェンジするまでの7年間ねんかんで計けい約やく280万まん台だいが生産せいさんされ、このセニックの成功せいこうに影響えいきょうされて、シトロエン・クサラ・ピカソ、オペル・ザフィーラ、フォルクスワーゲン・トゥーラン、プジョー・307SW/ブレークなどの追随ついずい車しゃが続々ぞくぞくと登場とうじょうした。

歴史れきし[編集へんしゅう]

初代しょだい（1996-2003年ねん）[編集へんしゅう]

当初とうしょは、メガーヌのバリエーションのひとつで、成功せいこうを収おさめていたルノー・エスパスの弟分おとうとぶん的てきなモノスペースカーとしてデビューし、1997年ねんにメガーヌと共ともにヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに輝かがやいている。フェイズ1時代じだいは、「メガーヌ・セニック」と名乗なのり、メガーヌ・ハッチバックなどと共通きょうつう意匠いしょうのフロントマスクやテールランプが与あたえられ、ボディカラーにかかわらず、前後ぜんごのバンパー及およびサイドモールは樹脂じゅし素地そじのグレーであった。フロアパネルが2重じゅうになっているのが特徴とくちょうで、後こう席せきの足元あしもとには床下ゆかした収納しゅうのうがあった。また後こう席せき3席せきが独立どくりつして着脱ちゃくだつやスライドができ、5席せき全すべて違ちがう色いろにすることができるなど、パッケージングやシートの構造こうぞうに革新かくしん的てきな思想しそうが盛もり込こまれた。エンジンは、メガーヌ・ハッチバックなどとほぼ共通きょうつうで、ガソリン1.4L(E7J)、1.6L、1.8L(F4P)、2.0L(F4R、F3R)など4種しゅとディーゼル1.9L(F8Q)が、5段だんマニュアルまたは4段だんオートマチックと組くみ合あわせて搭載とうさいされた。日本にっぽんへの正規せいき導入どうにゅうは1997年ねんよりヤナセ資本しほんの“フランス・モーターズ”が、ガソリン2.0L(F3R)・4段だんオートマチック(AD4)の右みぎハンドル仕様しようのみが導入どうにゅうされた。フェイズ2へマイナーチェンジされる直前ちょくぜん（1999年ねん初旬しょじゅん）あたりに過渡かと期きのモデル「カレード」が登場とうじょうする。これは外観がいかんはフェイズ1と変かわらず、サイドエアバッグの追加ついかやトランスミッションが、学習がくしゅう機能きのう付づけプロアクティブ4速そくAT（DP0）に変更へんこうされたモデルである。 1999年ねん末まつにフェイズ2へとマイナーチェンジされ、フロントフェイス、テールランプなどのデザインが大幅おおはばに変更へんこうされ、車くるま名めいも単たんに「セニック」となり、リアハッチ右みぎ下かのバッジはMeganéからScénicに変更へんこうされたが、リアドアにはMeganéのロゴが残のこされていた。エンジンも新しん世代せだいのDOHCに変更へんこうされ、1.4L(K4J)、1.6L(K4M、K7M)などが搭載とうさいされたほか、ダッシュボード小物こもの入いれの追加ついか、新しん形状けいじょうのリア・ヘッドレスト、リアハッチのガラス開閉かいへい機能きのうなど細こまかい改良かいりょうも施ほどこされていた。このフェイズ2の日本にっぽん市場いちば正規せいき導入どうにゅうは2000年ねんから。

セニック RX4 2000年ねんに追加ついかされたRX4は、オーストリアのシュタイア・ダイムラー・プフが設計せっけいしたビスカス・マルチディスク・センターデフを持もつ4輪りん駆動くどうで、リアサスペンションや外装がいそうにも専用せんよう部品ぶひんが使つかわれている。組くみ合あわせたエンジンは、ガソリン2.0L(F4)とディーゼル1.9L dCiで、ギアボックスは5段だんマニュアル(SD1)のみ。商業しょうぎょう的てきには成功せいこうしなかったが、後年こうねん登場とうじょうしたコレオスはこのコンセプトが色濃いろこく受うけ継つがれている。

この初代しょだいセニックのオートマチックトランスミッションの多おおくはフェイズ1、フェイズ2にかかわらず、ATFの油あぶら温ゆたか上昇じょうしょうによりトルクコンバーターから駆動くどう力りょくが伝つたわらなくなり、最悪さいあく動うごかなくなるものもある。この現象げんしょうはインポーターも確認かくにんしているが、完全かんぜんな対策たいさく部品ぶひんが無なく、2008年ねん1月がつ現在げんざいリコールにはなっていない。

セニックGPL車しゃ

1990年ねん後半こうはんから2000年ねん初頭しょとう頃ごろ、フランスではLPG自動車じどうしゃブームがおこる。年率ねんりつ500パーセントの伸のびを示しめしていた時ときもあり、フランスの自動車じどうしゃメーカー各社かくしゃは全ぜんラインナップにLPG車しゃをラインで生産せいさんし用意よういしていた。欧州おうしゅうメーカーや日本にっぽん車しゃもフランス向むけにはLPG仕様しよう車しゃを投入とうにゅう。他たのルノー車しゃと同様どうように、セニックにもLPガス・ガソリン切きり替かえ式しきLPG自動車じどうしゃが用意よういされていた。フランス表記ひょうきではLPGのことをGPLと呼よぶ　　2009年ねん現在げんざいでは、オプション対応たいおうでLPG自動車じどうしゃに仕立したてている。

2代目だいめ（2003-2009年ねん）[編集へんしゅう]

メガーヌのフルモデルチェンジに遅おくれること数すうヶ月かげつ、セニックにもフルモデルチェンジが実施じっしされ、ハッチバックモデル同様どうようの新しん世代せだいデザインや「ルノー・カード(キー)」、オートマチック・パーキングブレーキなどの新しん技術ぎじゅつが各部かくぶに採用さいようされた。さらに今いままで通とおりの5人にん乗のりのセニックと、新あらたに3列れつ目めに折おり畳たたみシートが装備そうびされた7人にん乗のりのグラン・セニック（Grand Scénic）の2タイプが用意よういされることとなった。なお初代しょだいフェイズ2同様どうようリアドアにはMeganéのロゴが残のこされている。エンジンは、ガソリン1.4L(K4J)、1.6L(K4M)、2L(F4R)、ディーゼル1.5L(K9K)、1.9L(F9Q)そして日産にっさんと共同きょうどう開発かいはつのM9Rが、5/6段だんマニュアルまたは4段だんオートマチックなどと組くみ合あわせて搭載とうさいされた。2006年ねん5月がつには、登場とうじょうから3年ねん弱じゃくにして100万まん台だいを生産せいさんすると同時どうじに、それは初代しょだい登場とうじょうからちょうど10年ねん目めであった。2006年ねん後半こうはんにフェイズ2へとマイナーチェンジされ、フロントフェイス、テールランプなどのデザインが小しょう変更へんこうされたほか、新しんデザインのアルミホイールや内装ないそう材ざいが採用さいようされた。2007年ねんには、Scénic RX4の精神せいしん的てき後継こうけい車しゃScénic Conquestが登場とうじょうしたが、こちらは専用せんよう外装がいそうと地上ちじょう高だかが高たかめられたサスペンション設定せっていになっているが、前輪ぜんりん駆動くどうである。

この2代目だいめセニックは、ヨーロッパの自動車じどうしゃ衝突しょうとつ安全あんぜん性せいテスト「ユーロNCAP」において最高さいこうの5つ星ほしの評価ひょうかを得えている。

日本にっぽんでの販売はんばい[編集へんしゅう]

2005年ねん9月がつ9日にちに発表はっぴょう^[1]。同年どうねん9月がつ20日はつかに販売はんばい開始かいし。導入どうにゅうされるのは3列れつシート7人にん乗のりの「グランセニック」のみで、グレードは「2.0」とパノラミック電動でんどうガラスサンルーフを装備そうびする「2.0 グラスルーフ」の2種類しゅるい。共ともに2.0L直列ちょくれつ4気筒きとうエンジン（133ps/5500rpm、19.5kgm/3750rpm）に4速そくATを組くみ合あわせる。

なお、5人にん乗のりの「セニック」も一部いちぶの並行輸入へいこうゆにゅう業者ぎょうしゃが独自どくじに輸入ゆにゅう・販売はんばいしていた。

3代目だいめ（2009-2016）[編集へんしゅう]

2009年ねんに3月がつのジュネーブショーで発表はっぴょう。5月にまず7人にん乗のりのグラン・セニックが先さきに登場とうじょうし、追おって9月がつに5人にん乗のりのセニックが登場とうじょう。フランス国内こくないで小型こがたMPVトップセールスの座ざをシトロエン・C4ピカソに奪うばわれたことを受うけて、満まんを持もたしてのフルモデルチェンジとなった。刷新さっしんされたボディはグラン・セニックで先代せんだいより65mm長ながい全長ぜんちょう4560mmとなり、室内しつない足元あしもと空間くうかんや荷に室しつ容量ようりょうの拡大かくだいを図はかっている。エンジンはガソリン1.6L(H4J、K4M)、2.0L(M4R)、ディーゼル1.5L(K9K)、1.9L(F9Q)、2.0L(M9R)が、ともに6段だんのマニュアルかオートマチックまたは今回こんかいから加くわわったCVTと組くみ合あわせされる。この3代目だいめは日本にっぽんやオセアニア地域ちいきでは未み導入どうにゅうとなる。

2013年ねん3月がつのジュネーブショーではセニックをベースにクロスオーバーSUV風ふうの外観がいかんを有ゆうした「セニックXMOD」を発表はっぴょうすると共ともにシリーズ全体ぜんたいにマイナーチェンジが実施じっしされ、内うち外装がいそうが新しん意匠いしょうとなった他た運転うんてん支援しえんシステムが導入どうにゅうされた。

4代目だいめ（2016-2022）[編集へんしゅう]

ルノー・セニック
ルノー・セニック
ルノー・セニック
ルノー・グランセニック
概要がいよう
製造せいぞう国こく	フランス
販売はんばい期間きかん	2016年ねん - 2022年ねん
デザイン	Jérémie Sommer (エクステリア) Maxime Pinol (インテリア)
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.2L H5Ft 直列ちょくれつ4気筒きとうターボ 1.3L H5Ht/M282 直列ちょくれつ4気筒きとうターボディーゼル: 1.5L K9K dCi90 / dCi110 FAP 直列ちょくれつ4気筒きとう 1.6L R9M dCi130 FAP 直列ちょくれつ4気筒きとう 1.7L R9N Blue dCi120 FAP 直列ちょくれつ4気筒きとう
変速へんそく機き	6速そくMT 6速そくAT 7速そくAT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,734mm (107.6インチ)(セニック) 2,804mm (110.4インチ)(グランセニック)
全長ぜんちょう	4,406mm (173.5インチ)(セニック) 4,634mm (182.4インチ)(グランセニック)
全幅ぜんぷく	1,865mm (73.4インチ)
全ぜん高こう	1,653mm (65.1インチ) 1,660mm (65.4インチ)(グランセニック)
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2016年ねんのジュネーブショーにて発表はっぴょう^[2]。同社どうしゃのコーポレートデザイン担当たんとう副ふく社長しゃちょうであるローレンス・ヴァン・デン・アッカーが提唱ていしょうする6つのライフシーンを具現ぐげん化かした「サイクル・オブ・ライフ」の'family' R-Spaceコンセプトをベースに先代せんだいよりやや大おおきくなって登場とうじょう。一部いちぶクロスオーバー的てきデザインを取とり入いれてはいるが、依然いぜんとしてMPVであることには変かわりないとしている。エンジンは6種類しゅるいのディーゼルと2種類しゅるいのガソリンを用意ようい。Energy dCi 110 6MTモデルにはハイブリッド・アシストが搭載とうさいされている。もう1つのギアボックスはEDC(エフィシェント・デュアル・クラッチ)である。

安全あんぜん面めんではクラス唯一ゆいいつの歩行ほこう者しゃ認識にんしきアクティブ・エマージェンシー・ブレーキを標準ひょうじゅん装備そうびするほか、アクティブ・レーンキープ・アシストなども装備そうびし、ユーロNCAP5つ星ほしを獲得かくとくしている。

2016年ねん5月がつ24日にちには欧州おうしゅうにて「グランセニック」を発表はっぴょう^[3]。全長ぜんちょうをセニックに比くらべ240mm延長えんちょうし、荷に室しつ容量ようりょうは222L増加ぞうか。3列れつシートの7名乗なのりと、2列れつシートの5名乗なのりが用意よういされている。

2020年ねん10月がつにはマイナーチェンジモデルを発表はっぴょう^[4]。新あらたなフロントグリルやシャークフィンアンテナなどを採用さいようした。

2022年ねん10月がつ、電気でんき自動車じどうしゃのコンセプトカーとしてセニックビジョンをパリモーターショーに出展しゅってん^[5]。 Cセグメントで、CMF-EVプラットフォームを使用しようする。モーターは最大さいだい出力しゅつりょく218hpで、バッテリーは蓄電ちくでん容量ようりょう40kWh。また、15kWの燃料ねんりょう電池でんちも搭載とうさいする。ボディサイズは、全長ぜんちょう4490mm、全幅ぜんはば1900mm、全高ぜんこう1590mm、ホイールベース2835mmで、車両しゃりょう重量じゅうりょうは1700kg。タイヤは、235/45R21サイズを装着そうちゃくする。