南福岡みなみふくおか車両しゃりょう区く

南福岡みなみふくおか車両しゃりょう区く
基本きほん情報じょうほう
鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ	九州旅客鉄道きゅうしゅうりょかくてつどう
帰属きぞく組織そしき	本社ほんしゃ鉄道てつどう事業じぎょう本部ほんぶ
所属しょぞく略号りゃくごう	本ほんミフ
配置はいち両りょう数かず
電車でんしゃ	578両りょう
合計ごうけい	578両りょう
備考びこう	2023年ねん4月がつ1日にち現在げんざいのデータ
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南福岡みなみふくおか車両しゃりょう区く（みなみふくおかしゃりょうく）は、福岡ふくおか県けん福岡ふくおか市し博多はかた区く寿ことぶき町まち1丁目ちょうめ1番ばん1号ごうにある九州旅客鉄道きゅうしゅうりょかくてつどう（JR九州きゅうしゅう）の車両しゃりょう基地きちである。本社ほんしゃ鉄道てつどう事業じぎょう本部ほんぶの直轄ちょっかつ。

鹿児島本線かごしまほんせん南みなみ福岡ふくおか駅えき構内こうないに立地りっちする。福岡ふくおか近郊きんこう区間くかんで運用うんようされる近郊きんこう形がた電車でんしゃのほか、JR九州きゅうしゅうエリアの在来ざいらい線せんで運用うんようされる特急とっきゅう形がた電車でんしゃも配置はいちされ、合あわせて500両りょう以上いじょうが在籍ざいせきする^[2]JR九州きゅうしゅう最大さいだいの車両しゃりょう基地きちである。また、竹下たけした駅えき構内こうないに南福岡みなみふくおか車両しゃりょう区く竹下たけした車両しゃりょう派出はしゅつ（車両しゃりょう配置はいちなし）を設置せっちしている^[3]。

1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）に南福岡みなみふくおか電車でんしゃ区く（みなみふくおかでんしゃく）として設置せっちされたが、2010年ねん（平成へいせい22年ねん）4月がつに組織そしき改正かいせいにより運転うんてん部門ぶもんと車両しゃりょう・検けん修おさむ部門ぶもんが分離ぶんりされ、運転うんてん部門ぶもんが南福岡みなみふくおか運転うんてん区く（みなみふくおかうんてんく）に、車両しゃりょう・検けん修おさむ部門ぶもんが南福岡みなみふくおか車両しゃりょう区くになった。本ほん記事きじでは双方そうほうについて記述きじゅつする。南福岡みなみふくおか車両しゃりょう区く竹下たけした車両しゃりょう派出はしゅつについては、博多はかた運転うんてん区くを参照さんしょう^[3]。

歴史れきし

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん中なかにあった九州きゅうしゅう飛行機ひこうきの工場こうじょう跡地あとちに建設けんせつされた^[4]。工場こうじょう跡地あとちの奥行おくゆきが短みじかく本線ほんせんと並行へいこうに配線はいせんしては長ちょう編成へんせいの列車れっしゃが配置はいちできない為ため、現在げんざいのように本線ほんせんとは斜ななめに配線はいせんするレイアウトとなった^[4]。

1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）10月14日にち - 九州きゅうしゅう島内とうないの交流こうりゅう電化でんか事業じぎょうの一環いっかんとして、当時とうじの日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう（国鉄こくてつ）雑餉隈ざつしょのくま駅えき（現げん・南みなみ福岡ふくおか駅えき）構内こうないに開設かいせつされる。門司もじ鉄道てつどう管理かんり局きょく管轄かんかつで、略号りゃくごうは「門もんミフ」。
- 営業えいぎょう用よう車両しゃりょうとして最初さいしょに配置はいちされたのは近郊きんこう形がたの421系けい電車でんしゃである。その後ご、昭和しょうわ40年代ねんだいには九州きゅうしゅう島内とうないの電化でんか拡大かくだいと九州きゅうしゅう - 本州ほんしゅう間あいだの優等ゆうとう列車れっしゃ網もうの強化きょうかにより、特急とっきゅう・急行きゅうこう形がた電車でんしゃも多数たすう配置はいちされていった。
1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）4月がつ1日にち - 国鉄こくてつ分割ぶんかつ民営みんえい化かにより、JR九州きゅうしゅう本社ほんしゃの直轄ちょっかつとなる。略号りゃくごうは「本ほんミフ」。
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）4月がつ1日にち - この年としに新設しんせつされた北部ほくぶ九州きゅうしゅう地域ちいき本社ほんしゃに移管いかん。略号りゃくごうは「北きたミフ」。
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）4月がつ1日にち - 組織そしき改正かいせいにより南福岡みなみふくおか運転うんてん区くと南福岡みなみふくおか車両しゃりょう区くに分離ぶんり。同どう時期じきに再度さいど北部ほくぶ九州きゅうしゅう地域ちいき本社ほんしゃからJR九州きゅうしゅう本社ほんしゃの直轄ちょっかつとなる^[5]。略号りゃくごうは「本ほんミフ」。

配置はいち車両しゃりょうの車体しゃたいに記しるされる略号りゃくごう

「本ほんミフ」：本社ほんしゃ直轄ちょっかつを意味いみする「本ほん」と、南福岡みなみふくおかの電報でんぽう略号りゃくごう「ミフ」から構成こうせいされる。

配置はいち車両しゃりょう

以下いかは2023年ねん（令れい和わ5年ねん）4月がつ1日にち現在げんざいの配置はいち車両しゃりょうである^[1]^[6]。なお、それぞれの編成へんせい記号きごうの末尾まつびに含ふくまれる「M」は当とう区くの配置はいちであることを意味いみしている。^{[要よう出典しゅってん]}

783系けい電車でんしゃ（CM編成へんせい）
- 「みどり」色しょくの4両りょう編成へんせい4本ほん (CM11 - 14)、「ハウステンボス」色しょくの4両りょう編成へんせい5本ほん (CM21 - 25)、リニューアル色しょくの4両りょう編成へんせい4本ほん (CM2, 3, 5, 33)、リニューアル色しょくの貫通かんつう扉とびら付つきの4両りょう編成へんせい1本ほん(CM35)、計けい56両りょうが配置はいちされている^[7]。なおCM3・5・33編成へんせいは保留ほりゅう車しゃとなっている^[1]。
- 特急とっきゅう「きらめき」「みどり」「ハウステンボス」「かささぎ」に使用しようされている^[8]。2022年ねん9月がつ23日にちのダイヤ改正かいせいにより、「かいおう」「かもめ」から撤退てったいした。
- リニューアル色しょくのうち、CM33編成へんせいは、元もと「にちりん」用ようで、「かいおう」「きらめき」などの他ほか、波動はどう輸送ゆそうや代走だいそうなどに用もちいられた。貫通かんつう扉とびら付つきのCM35編成へんせいは「きらめき」運用うんようが多おおく、「みどり」運用うんようや波動はどう輸送ゆそう、代走だいそうなどに用もちいられた。
- 2016年ねん（平成へいせい28年ねん）9月から11月にかけて、増結ぞうけつ用よう中ちゅう間あいだ車しゃの4両りょうが小倉おぐら総合そうごう車両しゃりょうセンターに廃車はいしゃ回送かいそうされ、同年どうねん12月に廃車はいしゃされた。
- 2021年ねん3月がつ13日にちのダイヤ改正かいせいでリニューアル色しょく編成へんせいは定期ていき運用うんようが消滅しょうめつ。
- 2021年ねん4月がつ1日にち時点じてんでは「みどり」色しょくの4両りょう編成へんせい5本ほん (CM11 - 15)、「ハウステンボス」色しょくの4両りょう編成へんせい5本ほん (CM21 - 25)、リニューアル色しょくの5両りょう編成へんせい6本ほん (CM1 - 5, 34)、4両りょう編成へんせい3本ほん (CM31 - 33)、リニューアル色しょくの貫通かんつう扉とびら付つきの4両りょう編成へんせい1本ほん(CM35)、計けい86両りょうが配置はいちされていた^[9]。
- 2021年ねん5月がつから9月がつにかけてCM1・31・32編成へんせいと、CM3・5編成へんせいのモハ783が廃車はいしゃされ^[10]、CM3・5編成へんせいは4両りょう編成へんせいとなった。
- 2022年ねん1月がつから2月がつにかけてCM15編成へんせいと、CM2編成へんせいのモハ783が廃車はいしゃされ^[11]、CM2編成へんせいも4両りょう編成へんせいとなっている。
787系けい電車でんしゃ（BM編成へんせい）
- 8両りょう編成へんせい6本ほん (BM1, 3, 6 - 8, 10)、6両りょう編成へんせい8本ほん (BM2, 4, 5, 11 - 14, 363) の計けい96両りょうが配置はいちされている^[12]。
- 8両りょう編成へんせいは「リレーかもめ」「かささぎ」「きらめき」に、6両りょう編成へんせいは「かささぎ」「きらめき」「にちりん」「にちりんシーガイア」「ひゅうが」「かいおう」に使用しようされている。BM363は36ぷらす3に運用うんようされる編成へんせい。
- 2022年ねん9月がつ23日にちのダイヤ改正かいせい以前いぜんは6・7両りょう編成へんせいで主おもに「かもめ」「みどり」の運用うんように就ついており、7両りょう編成へんせいで運転うんてんされる列車れっしゃには、サハ787形かたち1両りょうを増結ぞうけつしていた。
- 一時いちじは全ぜん編成へんせいが当所とうしょに所属しょぞくしていたが、2011年ねん（平成へいせい23年ねん）に4両りょう編成へんせい11本ほんが大分おおいた車両しゃりょうセンターに転属てんぞくした。
885系けい電車でんしゃ（SM編成へんせい）
- 6両りょう編成へんせい11本ほん (SM1 - 11)、計けい66両りょうが配置はいちされている^[13]。
- 「リレーかもめ」「みどり」「かささぎ」「ソニック」で運用うんようされる。長崎本線ながさきほんせん列車れっしゃは、以前いぜんは「かもめ」のみの運用うんようであったが、2022年ねん9月がつ23日にちのダイヤ改正かいせいにより、「みどり」での運用うんようも開始かいしした^[14]。
- 以前いぜんは「かもめ」用ようが黄き帯たい、「ソニック」用ようが青あお帯たいとデザインが分わけられ、運用うんようも分わけられていたが、予備よび車しゃが少すくないことから運用うんよう上じょうの自由じゆう度どを高たかめるため、帯おび色しょくの青色あおいろへの統一とういつが進すすめられ、運用うんようが事実じじつ上じょう統一とういつされた^[15]。
811系けい電車でんしゃ（PM編成へんせい）
- 0番台ばんだい4両りょう編成へんせい7本ほん (PM1, 5 - 8, 15, 16)、100番台ばんだい4両りょう編成へんせい7本ほん (PM102 - 104, 106, 107, 110, 111)、1500番台ばんだい4両りょう編成へんせい3本ほん (PM1504, 1511, 1512)、2000番台ばんだい4両りょう編成へんせい6本ほん (PM2003, 2009, 2010, 2013, 2014, 2017)、2100番台ばんだい4両りょう編成へんせい2本ほん (PM2101, 2108)、7600番台ばんだい4両りょう編成へんせい1本ほん (PM7609)、8100番台ばんだい4両りょう編成へんせい1本ほん (PM8105) の計けい27編成へんせい・108両りょうが配置はいちされている^[16]。
- 鹿児島本線かごしまほんせん（門司もじ港こう - 荒尾あらお間あいだ）、日豊本線にっぽうほんせん（小倉おぐら - 宇佐うさ間あいだ）、長崎本線ながさきほんせん（鳥栖とす - 肥前ひぜん浜はま間あいだ）、佐世保線させぼせん（江北こうほく - 佐世保させぼ間あいだ）で運用うんようされている。2022年ねん9月がつ23日にちから、長崎ながさき本線ほんせんの江北こうほく - 肥前ひぜん浜はま間あいだと、佐世保線させぼせんでの運用うんようを開始かいしした。
- PM7609, PM8105の2編成へんせいは検けん測はか装置そうちが搭載とうさいされているため「811 REDEYE」として、検けん測はか運転うんてんを行おこなうことがある^[17]。
813系けい電車でんしゃ（RM編成へんせい）
- 0番台ばんだい3両りょう編成へんせい8本ほん (RM001 - 007, 009)、100番台ばんだい3両りょう編成へんせい12本ほん (RM102 - 113)、300番台ばんだい3両りょう編成へんせい2本ほん (RM301, 302)、2200番台ばんだい3両りょう編成へんせい25本ほん (RM2201 - 2203, 2205, 2207, 2209 - 2217, 2219, 2221 - 2226, 2232 - 2234, 2236)、3000番台ばんだい3両りょう編成へんせい1本ほん (RM3001)、3100番台ばんだい3両りょう編成へんせい15本ほん (RM3101 - 3115)、3400番台ばんだい3両りょう編成へんせい9本ほん (RM3404, 3406, 3408, 3418, 3420, 3427, 3429, 3430, 3435)、3500番台ばんだい3両りょう編成へんせい1本ほん (RM3503) の計けい73編成へんせい・219両りょうが配置はいちされている^[18]。
- 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）3月がつに後述こうじゅつの817系けいの増ぞう備つぶさにあわせて1000番台ばんだい2本ほん（現げん・RG1002, 1003）が筑豊ちくほう篠栗ささぐり鉄道てつどう事業じぎょう部ぶ直方のうがた車両しゃりょうセンターに転出てんしゅつした^[19]。
- 鹿児島本線かごしまほんせん（門司もじ港こう - 荒尾あらお間あいだ）、長崎本線ながさきほんせん（鳥栖とす - 肥前ひぜん浜はま間あいだ）、佐世保線させぼせん（江北こうほく - 早岐はいき間あいだ）、日豊本線にっぽうほんせん（小倉おぐら - 佐伯さえき間あいだ）で運用うんようされている。2022年ねん9月がつ23日にちのダイヤ改正かいせいにより、長崎ながさき本線ほんせんの肥前ひぜん浜はま - 肥前ひぜん大浦おおうら間あいだの運用うんようを終了しゅうりょうしたほか、日豊本線にっぽうほんせんの宇佐うさ - 佐伯さえき間あいだでの運用うんようを開始かいしした。
817系けい電車でんしゃ（VM編成へんせい）
- 3000番台ばんだい3両りょう編成へんせい11本ほん (VM3001 - 3011)、計けい33両りょうが配置はいちされている^[20]。全車ぜんしゃロングシート。2012年ねんから2013年ねん（平成へいせい25年ねん）、2015年ねんにかけて新しん製せい配属はいぞく。
- 基本きほん的てきには鹿児島本線かごしまほんせん（門司もじ港こう - 荒尾あらお間あいだ）で運用うんようされているが、813系けいの代走だいそうや臨時りんじ列車れっしゃで長崎ながさき本線ほんせん・佐世保させぼ線せんへ入線にゅうせんすることがある。2013年ねんのダイヤ改正かいせいから昼間ひるまの快速かいそくや準じゅん快速かいそく、普通ふつう列車れっしゃにも充当じゅうとうするようになった。2022年ねん9月がつ23日にちのダイヤ改正かいせいにより、福ぶく北きたゆたか線せんから撤退てったいした。
- かつては0番台ばんだいが長崎本線ながさきほんせん・佐世保線させぼせん用ように配属はいぞくされていたが、2005年ねん（平成へいせい17年ねん）に長崎ながさき鉄道てつどう事業じぎょう部ぶ長崎ながさき運輸うんゆセンターへ転出てんしゅつ、一時いちじは配置はいちがなくなっていた。なお、回送かいそう列車れっしゃの入にゅう出庫しゅっこ・留置とめおきと台車だいしゃ検査けんさは転出てんしゅつ後ごも実施じっししている。

過去かこの配置はいち車両しゃりょう

581系けい・583系けい（国鉄こくてつ時代じだいに向日むこう町まち運転うんてん所しょなどに転出てんしゅつ）
485系けい（大分おおいた鉄道てつどう事業じぎょう部ぶ大分おおいた運輸うんゆセンター、鹿児島かごしま総合そうごう車両しゃりょう所しょに転出てんしゅつまたは廃車はいしゃ）
475系けい・457系けい（国鉄こくてつ時代じだいに大分おおいた電車でんしゃ区くなどに転出てんしゅつまたは廃車はいしゃ）
421系けい・423系けい（国鉄こくてつ時代じだいに大分おおいた電車でんしゃ区くに転出てんしゅつまたは廃車はいしゃ）
713系けい（鹿児島かごしま総合そうごう車両しゃりょう所しょに転出てんしゅつ）
715系けい（廃車はいしゃ）
クモヤ740形かたち電車でんしゃ（牽引けんいん車しゃ。廃車はいしゃ）
821系けい電車でんしゃ（UM編成へんせい）
- 転属てんぞく時点じてんで0番台ばんだい3両りょう編成へんせい10本ほん (UM001 - 010)、計けい30両りょうが配置はいちされていた^[21]。2018年ねん（平成へいせい30年ねん）2月がつ20日はつかに先行せんこう量産りょうさん車しゃとして2本ほんが新しん製せい配置はいちされ、以降いこう2021年度ねんどまで増ぞう備が続つづけられた。
- 2022年ねん9月がつ23日にちのダイヤ改正かいせいにあわせて全ぜん編成へんせいが熊本くまもと車両しゃりょうセンターに転属てんぞくした^[21]。
- 鹿児島本線かごしまほんせん（門司もじ港こう - 八代やしろ間あいだ）にて朝あさラッシュ時じ・夕ゆうラッシュから深夜しんや帯たいの固定こてい運用うんようにのみに就ついているが、ごくまれに代走だいそうの運用うんように入はいることがあった。
415系けい電車でんしゃ（FM編成へんせい）
- 転属てんぞく時点じてんで1500番台ばんだい4両りょう編成へんせい8本ほん (FM1513 - 1520)、計けい32両りょうが配置はいちされていた^[21]。ラッシュ時じを中心ちゅうしんに鹿児島本線かごしまほんせん（門司もじ港こう - 荒尾あらお間あいだ）、長崎本線ながさきほんせん（鳥栖とす - 佐賀さが)で運用うんようされていた。
- 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）4月がつの国鉄こくてつ民営みんえい化か時点じてんでは32編成へんせい・128両りょう^[22]が配置はいちされていた。
- 2011年ねん（平成へいせい23年ねん）4月がつ1日にち時点じてんでは0番台ばんだい3本ほん、500番台ばんだい2本ほん、1500番台ばんだい14本ほん、計けい19編成へんせい・76両りょうが配置はいちされていた^[23]。
- 2022年ねん9月がつ23日にちのダイヤ改正かいせいにあわせて、当とう区くに残存ざんそんしていた全ぜん編成へんせいが大分おおいた車両しゃりょうセンターに転属てんぞくした^[21]。

南福岡みなみふくおか運転うんてん区く乗務じょうむ員いん乗務じょうむ範囲はんい

鹿児島本線かごしまほんせん：門司もじ港こう - 荒尾あらお間あいだ
長崎ながさき本線ほんせん：鳥栖とす - 肥前ひぜん浜はま間あいだ
佐世保線させぼせん：全線ぜんせん

脚注きゃくちゅう

注記ちゅうき

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

出典しゅってん