日産 ・ラフェスタ
_front.JPG) 2 | |
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マツダ・プレマシー（2 | |
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2004 | |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| FF/4WD | |
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ラフェスタ（LAFESTA）は、
概要 [編集 ]
ムラーノの
SHIFT_ワードは
2
初代 B30型 （2004年 - 2012年 ）[編集 ]
B30/NB30 | |
|---|---|
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2004 | |
| ボディ | |
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7 | |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| エンジン | フロント |
| FF/4WD | |
| プラットフォーム | Cプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
MR20DE |
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FF 4WD | |
|
FF 4WD | |
| エクストロニックCVT | |
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FF 4WD | |
|
FF 4WD | |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 4,530 - 4,575mm | |
| 1,695mm | |
| 1,600 - 1,615mm | |
| 1,420 - 1,520kg | |
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エンジンは
- 2004
年 - 2005
年 - 4
月 27日 - 「20S」をベースに、パールスウェード/ネオソフィールコンビシート、本 革 巻 3本 ステアリングホイール、木目 調 のパワーウィンドウスイッチフィニッシャー、ホワイトのバンパー組込 みハロゲンフォグランプを装備 した特別 仕様 車 「20S プレミアムインテリア」を発売 。 - 8
月 25日 -専 用 エアロパーツや16インチアルミロードホイールなどを採用 した「ハイウェイスター」を追加 。 - 10月 -
商品 デザイン部門 において2005年度 グッドデザイン賞 を受賞 。 - 12月7
日 -一部 改良 。「20S」はフロントグリルをメタルブラックに変更 し、「PLAYFUL」と「ハイウェイスター」はフォグランプとオートライトシステムを追加 。シフトノブは握 り易 い大 きなグリップに改良 された。併 せて、グレード体系 を一部 変更 。廃止 する「20M」の代替 として、ステッチを施 したシートデザインを採用 した「20S Pセレクション」、「20G」を追加 。
- 4
- 2006
年 6月1日 -英 ・コンランとのコラボレーションで製作 された「LAFESTA + CONRAN（ラフェスタ プラス コンラン）」を発表 。20S・Pセレクションをベースとし、シート生地 にパールスエードを採用 し、大型 ルーフレール、15インチアルミホイール、専用 グリル、インテリジェントキー、オートスライドドアなどを追加 。また、ボディカラーにはホワイトパールのほかに専用 色 としてショコラパールメタリックを設定 。 - 2007
年 - 5月15
日 - マイナーチェンジ。フロントバンパー・フロントグリル・ヘッドライトのデザインを変更 し、すっきりかつ上質 な雰囲気 を獲得 するとともに、リアランプとバンパーのデザインも変更 。リアバンパーはマイナーチェンジに伴 って廃止 された「PLAYFUL」のものになった。また、前期 型 では先代 のリバティと同 じCIマークの真下 に配置 されていた「LAFESTA」のエンブレムの位置 も助手 席 側 リアランプの下 に変更 。内装 ではシートの形状 やシート表皮 を変更 し、前 席 ・2列 目 に大型 ヘッドレストを採用 。メーターは平均 燃費 ・瞬間 燃費 ・渡航 可能 距離 などを表示 する液晶 オド・ツイントリップ2連 リングメーター（「ハイウェイスター」は専用 ブルーメタリックリング、その他 グレードはシルバーリング）となり、ドアトリムにクロスを採用 。前期 型 では全車 標準 装備 （-73,500円 でレス設定 も可能 だった）となっていたパノラミックルーフは10万 5,000円 のメーカーオプションとなった。 - 10月5
日 - 「ライダー」シリーズ10周年 記念 特別 仕様 車 「ライダー 10th アニバーサリー」を発売 。- オーテックジャパン
扱 いの「ライダー スポーティパッケージ」をベースに、スモークに変更 した専用 フロントグリル、専用 10th Anniversaryエンブレム、専用 ボディサイドグラフィック、専用 スポーティフロアカーペット、専用 キッキングプレート、スムースエントリーパック（両側 スライドドアイージークローザー、助手 席 側 リモコンオートスライドドア、インテリジェントキー、エンジンイモビライザー）を装備 した。2008年 5月 までの期間 限定 販売 で、成約 者 全員 に専用 本 革 車 検証 入 れが進呈 された。
- オーテックジャパン
- 5月15
- 2008
年 10月30日 -仕様 向上 （11月1日 販売 開始 ）。「ハイウェイスター」に、リモコンオートスライドドア（助手 席 側 ）、インテリジェントキーとエンジンイモビライザーを標準 装備 化 。また、カーウイングスナビゲーションシステム（HDD方式 ）装着 車 にETCユニットを追加 設定 された他 、全車 に運転 席 ・助手 席 SRSカーテンエアバッグシステムを標準 装備 した。 - 2009
年 11月20日 -仕様 向上 （12月15日 販売 開始 ）。「20S」・「20G」のグレード名称 を「JOY X」・「JOY G」に改名 。「JOY X」は従来 の「20S」にオートスライドドア（助手 席 側 ）と両側 スライドドアオートクロージャーを標準 装備 し、ホイールカバーのデザインを変更 しながらも価格 を2WD車 で約 11.2万 円 、4WD車 で10.5万 円 引 き下 げた。「JOY G」は従来 の「20G」に16インチアルミホイールを追加 し、インテリアの質感 を上 げる為 、インスト部 の色味 を変更 した。また、全 グレードの4WD車 で寒冷 地 仕様 を標準 設定 した。今回 の仕様 向上 を機 にメーカーオプションとして設定 されていたカーウイングスナビゲーションシステムは省 かれた。 - 2011
年 6月15日 - 「ハイウェイスター」のフルモデルチェンジを受 け、ラインアップが「JOY X」のみに縮小 されたが引 き続 き併売 。売 りのひとつであるパノラミックルーフのオプション設定 は継続 される。尚 「ハイウェイスター」と区別 するために、車 名 も「LAFESTA JOY」（ラフェスタ ジョイ）に改 められた。 - 2012
年 - 11月 -
生産 終了 。在庫 販売 のみとなった。 - 12月26
日 -販売 終了 。ホームページの掲載 も終了 。ここまでの新車 登録 台数 の累計 は13万 5757台 [9]。「ラフェスタ」の名 は、ハイウェイスターのみとなった。
- 11月 -
-
前期 型 リア -
前期 型 ハイウェイスター -
前期 型 ライダー
-
後期 型 （2007年 5月 -2009年 11月） -
後期 型 リア -
後期 型 ハイウェイスター
2代目 CWEFWN/CWFFWN/CWEAWN型 （社内 型式 B35型 、2011年 - 2018年 ）[編集 ]
B35 | |
|---|---|
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マツダ・プレマシー（3 マツダ・マツダ5 | |
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2011 | |
| ボディ | |
|
7 | |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| FF/4WD | |
| プラットフォーム | マツダ・BKプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
LF-VD LF-VDS PE-VPS LF-VE |
|
FF 4WD | |
|
| |
|
| |
| ホイールベース | 2,750mm |
| 4,615mm | |
| 1,750mm | |
| 1,615 - 1,650mm | |
| 1,470 - 1,590kg | |
| その | |
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マツダ | |
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マツダ・プレマシーのリバッジモデルであるため、
エンジンはマツダ
- 2011
年 - 1
月 28日 - マツダ・日産 の共同 プレスリリースで、日産 へのプレマシーのOEM供給 を発表 。その時点 では車 名 は明 らかになっていなかった[10]。 - 4
月 21日 -発売 に先駆 け、2代目 「ハイウェイスター」の外観 と内装 をホームページにて公開 [11]。同年 5月 10日 には発売 予定 日 と装備 類 ・スペック等 が追加 公開 された。 - 6月15
日 - 「ハイウェイスター」のみフルモデルチェンジ[12]。以降 は当該 車種 を販売 の主力 とする。- プレスリリース
上 では同年 5月 に発売 予定 であったが、東日本 大震災 の影響 で同日 に順延 された。2代目 は3代目 プレマシーをベースにOEM供給 を受 けたモデルとなったが、その理由 は「投資 効率 」と「市場 のニーズ」、そして「出 すタイミング」を総合 的 に判断 し、自社 生産 よりもマツダからのOEMとしたほうが日産 とマツダの双方 にとってWin-Winになると判断 したためである [13]。 - プレマシーからの
変更 箇所 は多岐 にわたり、外観 はヘッドランプとフェンダー、サイドターンシグナル（ウインカー）レンズ以外 のフロント周 りが大幅 に変更 された他 、サイドドアはプレマシーの特徴 である「NAGAREライン」を撤去 した専 用品 が与 えられ[注釈 7]、リヤバンパーは形状 は同一 だがフルカラード化 。バックドアガーニッシュはめっき仕上 げとされ、そのガーニッシュ部分 に車 名 ロゴが刻印 される[注釈 8]。なお、プレマシーがベースとなったことで、初代 の売 りのひとつであったパノラミックルーフはもちろん、通常 のサンルーフもオプション設定 がなくなった。 プレマシーに設定 される「KARAKURI（カラクリ）7thシート」や「アドバンストキーレスエントリーシステム」、アイドリングストップ機構 「i-stop」はそのまま採用 されるが、商標 権 の関係 で前者 は「フレキシブルシート」、中 者 は「インテリジェントキー」、後者 は「PURE DRIVE（アイドリングストップシステム）」に名称 が変更 された。 - ラインナップは「ハイウェイスター Jパッケージ（プレマシー「20CS Aero Style（「20CS」ベースの
特別 仕様 車 ）」相当 [注釈 9]、2WD車 のみ）」・「ハイウェイスター（同 「20E」相当 ）」・「ハイウェイスターG（同 「20S」相当 ）」の3種 だが、全車 にアルミホイールとエアロパーツが装備 されるなどベース車 より若干 装備 が増 え、その分 価格 も上昇 している。なお、プレマシーにある福祉 車両 は設定 がない。 自動車 検査 証 等 に記載 される車両 型式 は2WD車 はCWEFWN型 、4WD車 はCWEAWN型 （いずれもプレマシーの車両 型式 の後 に日産 の"N"を付記 した型式 ）となるが、取扱 説明 書 等 に記載 される社内 型式 は駆動 方式 を問 わず日産 流 のB35型 となる。- アイドリングストップシステムを
搭載 しているため、日産 が展開 するエンジン進化 型 エコカー「PURE DRIVE（ピュアドライブ）」の第 6弾 の車種 と位置 づけられており、「ハイウェイスター」・「ハイウェイスターG」の2WD車 にはリアに「PURE DRIVE」エンブレムも装着 される。また、エンジンルーム内 のシリンダーヘッドカバーには「NISSAN」のエンボス加工 が施 された専 用品 が装着 される。ボディーカラーはプレマシーの7色 から2色 減 って計 5色 となるが、専用 色 としてRX-8やMPVに設定 される「スパークリングブラックマイカ」が用意 される。 初期 のCM出演 者 は井川 遥 。CMソングはRIP SLYMEの「甘 い生活 」。商品 キーワードは「イケダン」（イケてるダンナ様 ）。
- プレスリリース
- 12月20
日 -特別 仕様 車 「エアロパッケージ」を発売 。「ハイウェイスター」全 グレードをベースに、フロントプロテクター、エアロマッドガード、青色 発光 LEDのキッキングプレートを装備 。ボディカラーはスパークリングブラックパール、クリスタルパールホワイトパール、アルミニウムシルバーメタリック[注釈 10]の3色 のみを設定 する。なお、本 仕様 車 はオーテックジャパンの扱 いとなる。
- 1
- 2012
年 4月 5日 -特別 仕様 車 「ハイウェイスターG スプレモ[注釈 11]」を発表 （4月 26日 販売 開始 ）。本 特別 仕様 車 はプレマシーの「20S プレステージスタイルII」に相当 する。「ハイウェイスターG」の2WD車 をベースに、ピアノブラック調 のセンタークラスターフィニッシャー、専用 本 革 /ジャカードシート（ブラック+専用 ブラウンパイピング&ダークグレーステッチ）、LEDサイドターンランプ内蔵 電動 格納 式 リモコンカラードドアミラー、光輝 仕様 の専用 17インチアルミホイール、クロームメッキアウトサイドドアハンドル、テールパイプフィニッシャーを装備 。ボディカラーは「エアロパッケージ」と同 じ3色 のみを設定 する。同時 に仕様 向上 も行 い、「ハイウェイスター」・「ハイウェイスターG」の2WD車 に運転 席 ・助手 席 SRS サイドエアバッグシステム&SRSカーテンエアバッグシステムやリアスタビライザー[注釈 12]を新 たに標準 装備 した。
- 2013
年 2月 14日 - マイナーチェンジ（「ハイウェイスター Jパッケージ」は4月 5日 販売 開始 ）。- 2WD
車 のアイドリングストップ搭載 車 でパワートレインを刷新 し、エンジンに新 世代 高 効率 直 噴エンジン（プレマシーでは「SKYACTIV-G 2.0」と呼 ばれるPE-VPS型 ）、トランスミッションに新 世代 高 効率 6速 AT（プレマシーでは「SKYACTIV-DRIVE」と呼 ばれる6速 AT）を採用 [注釈 13]。さらに、アイドリングストップシステムの改良 等 を行 ったことで燃費 を向上 し、「ハイウェイスター」と「ハイウェイスターG」の2WD車 は「平成 27年度 燃費 基準 +10%」を達成 した。 - シートバックポケットを
運転 席 にも追加 し、ラゲッジアンダーボックスの収納 容積 を拡大 したことで利便 性 を高 めた。ボディカラーはメトロポリタングレーパール、カッパーレッドパールと入 れ替 えでメテオグレーパールとジールレッドパールを追加 [注釈 14]し、アルミホイールのセンターキャップをブラック塗装 化 。インテリアでは「ハイウェイスターG」は本 革 巻 シフトノブのデザインを変更 し、センタークラスターフィニッシャーのオーディオ装着 部分 周辺 にピアノブラック調 を採用 。「ハイウェイスター Jパッケージ」と「ハイウェイスター」はシート地 のデザインを変更 した。また、特別 仕様 車 として発売 されていた「ハイウェイスターG スプレモ」は新 たにダイレクトモード機構 付 ステアリングシフトスイッチ、ASCD（オートスピードコントロール装置 ）、自動 防 眩 式 ルームミラー、6スピーカーを標準 装備 しカタロググレード化 した。
- 2WD
- 2014
年 9月 10日 -一部 改良 [14]。4WD車 にVDCを標準 装備 したほか、グレード体系 の見直 しにより、「ハイウェイスター Jパッケージ」を廃止 した。これにより、2WD車 全車 が「新 世代 高 効率 直 噴エンジン」搭載 車 となった。 - 2016
年 7月 5日 -一部 改良 [15]。2WD車 全車 に電動 スライドドアとスライドドアイージークロージャーを標準 装備 （「ハイウェイスター」・「ハイウェイスターG」は助手 席 側 のみ、「ハイウェイスターGスプレモ」は運転 席 ・助手 席 ）したほか、「ハイウェイスター」と「ハイウェイスターG」にインテリジェントキーを、「ハイウェイスターG」と「ハイウェイスターGスプレモ」にキセノンヘッドランプをそれぞれ標準 装備 した。ボディカラーは白 系 の「クリスタルパールホワイトパール」を「スノーブレイクホワイトパール」に差 し替 えた。 - 2018
年 3月24日 -販売 終了 に伴 い、ホームページへの掲載 を終了 。日産 から小型 のロールーフミニバンが消滅 し、1982年 登場 のプレーリー→リバティ→ラフェスタと続 いた通算 5代 36年 の歴史 に幕 を下 ろした。直接的 な後継 車種 はないものの、2.0Lクラスミニバンとしては既存 のセレナ（5代目 ）が事実 上 の受 け皿 となる。
-
前期 型 ハイウェイスターG -
前期 型 インパネまわり -
上 ：ラフェスタ ハイウェイスターのサイド下 ：プレマシーのサイド（ともに前期 型 ） -
上 ；ラフェスタ ハイウェイスターのエンジンルーム下 ：プレマシーのエンジンルーム（ともに前期 型 ） -
後期 型 Jパッケージ -
後期 型 Jパッケージ リア
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車 名 の由来 [編集 ]
イタリア
脚注 [編集 ]
注釈 [編集 ]
- ^ この
後 すぐにステーションワゴン車 で本田技研工業 が類似 コンセプトの「スカイルーフ」を採用 したエアウェイブを、約 半年 後 にはトヨタが「パノラマルーフ」採用 のトール2ボックス型 コンパクトカー「ラクティス」を発売 。しかも各車 ともにステアリングシフトも採用 している。その後 も各社 が続々 と新型 車 や特別 仕様 車 に大型 サンルーフを採用 し、一時期 のトレンドとなった。 - ^ セレナとは
異 なり3ナンバーではない。 - ^ 30
番台 はプレサージュなど中型 車 に割 り当 てられる。なお、ラフェスタ以外 で型式 に30番台 が割 り当 てられている一般 向 け車種 （プレサージュ・スカイライン・ティアナ・エクストレイルなど）はすべて3ナンバー。 - ^ 2008
年 4月 現在 ではハイウェイスターのみにパドルシフト標準 装備 。 - ^ この
日 の発表 会 には当時 の中田 宏 横浜 市長 も出席 した - ^ ただし、
商標 権 の都合 でカタログやサイト等 ではそれらの言葉 が使 われず、DISIは「2.0L直 噴ガソリン」、MZRは「2.0Lガソリン」と表記 される。 - ^ フェンダーを
流用 しつつも不自然 なデザインにならないようにしたため、わずかな痕跡 は残 る。 - ^ プレマシーは
左側 テールランプの下 に車 名 ロゴがある。 - ^ 2012
年 4月 の一部 改良 以降 は、カタロググレードの「20CS エアロ」に相当 する。 - ^ プレマシーでの
名称 は、それぞれスパークリングブラックマイカ、クリスタルホワイトパールマイカ、アルミニウムメタリック。 - ^ スペイン
語 で「最高 」の意味 。かつて3代目 スタンザのグレード名 でも使用 された。また、本 車種 のバッジエンジニアリング元 であるプレマシーは、同義 の英語 「SUPREMACY」を語源 としている。 - ^ 「ハイウェイスター」は
電動 スライドドア+スライドドアイージークローザー装着 車 とセットで装備 される。 - ^ エンジンヘッドカバーは
前期 に続 いて専 用品 となり、マツダのCIマークと「SKYACTIV TECHNOLOGY」の代 わりに「NISSAN」のエンボス加工 が入 る。 - ^ プレマシーでの
名称 はメテオグレーマイカ、ジールレッドマイカ。その他 のバッジエンジニアリング車 でも「マイカ」表記 は「パール」に差 し替 えられる。ただし、「ハイウェイスター Jパッケージ」にはこれら2色 は設定 されない。
出典 [編集 ]
- ^ “
日産 ラフェスタ”. CORISM - ^ “
日産 ラフェスタ試乗 レポート”. Autoc one. (2004年 12月17日 ) - ^ セレナ、ラフェスタのフロントサスペンションメンバーに
関 する保証 期間 延長 について日産自動車 - ^ セレナ、ラフェスタのプルダウンロッドに
関 する保証 期間 延長 について日産自動車 - ^ セレナ、ラフェスタのエンジンマウンティングに
関 する保証 期間 延長 について日産自動車 - ^ “
新車 試乗 記 第 351回 日産 ラフェスタ 20M”. MOTOR DAYS. (2005年 1月 28日 ) - ^ “
新車 レビュー日産 ラフェスタ”. carview - ^ “ラフェスタ CM
情報 「ラララ ラフェスタ」篇 ” - ^
週刊 日本 の名車 第 27号 . デアゴスティーニジャパン. p. 25. - ^ 『
日産 とマツダ、新 たなOEM供給 契約 を締結 』（PDF）（プレスリリース）日産自動車 、マツダ（2社 連名 ）、2011年 1月 28日 。2016年 7月 5日 閲覧 。 - ^ 『
日産自動車 、新型 「ラフェスタ ハイウェイスター」をホームページで公開 』（プレスリリース）日産自動車 、2011年 4月 21日 。2011年 6月 17日 閲覧 。 - ^ “
日産 、新型 ラフェスタハイウェイスターを発表 ”.朝日新聞社 . (2011年 6月 16日 ). オリジナルの2011年 8月 21日 時点 におけるアーカイブ。 2011年 6月 17日 閲覧 。 - ^ “
日産 、“イケてるダンナ”の新型 「ラフェスタ ハイウェイスター」発表 会 ”. Car Watch. (2011年 6月 15日 ) 2011年 6月 17日 閲覧 。 - ^ 『「ラフェスタ ハイウェイスター」の
仕様 を一部 変更 』（プレスリリース）日産自動車 、2014年 9月 10日 。2014年 9月 10日 閲覧 。 - ^ 『「ラフェスタ ハイウェイスター」を
一部 仕様 向上 』（プレスリリース）日産自動車 、2016年 7月 5日 。2016年 7月 5日 閲覧 。
関連 項目 [編集 ]
日産 ・プレーリー/プレーリーリバティ/リバティ -先代 車 - マツダ・プレマシー - 2
代目 のベースとなった車種
外部 リンク[編集 ]
- Webカタログバックナンバー ラフェスタ（B30・
前期 型 ） - Webカタログバックナンバー ラフェスタ（B30・
中期 型 ） - Webカタログバックナンバー ラフェスタJOY（B30・
後期 型 ） - Webカタログバックナンバー ラフェスタハイウェイスター（B35・
前期 型 ） - Webカタログバックナンバー ラフェスタハイウェイスター（B35・
後期 型 ）
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