豊田 車両 センター
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E233 | |
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1963 | |
| 85,746 m2 | |
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23 | |
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5 | |
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3 | |
| その |
引上 |
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460 | |
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713 | |
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713 | |
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2022 | |
概要
[本所
[武蔵小金井 派出所
[2004
敷地 面積 ：45,623 m2[1]収容 車両 数 ：約 200両
立川 派出所
[歴史
[
- 1962
年 （昭和 37年 ） -電車 区 の建設 工事 に着手 [2]。 - 1963
年 （昭和 38年 ）11月24日 - 40両 収容 の豊田 駅 電 留 線 として使用 開始 [2]。 - 1965
年 （昭和 40年 ）10月1日 - 260両 収容 の武蔵小金井 電車 区 豊田 派出 となる[2]。 - 1966
年 （昭和 41年 ）11月10日 - 460両 収容 の豊田 電車 区 が発足 [2]。 - 1969
年 （昭和 44年 ）3月1日 -東京 鉄道 管理 局 が分割 されて東京 西 鉄道 管理 局 が設置 される。略号 は「西 トタ」。 - 1971
年 （昭和 46年 ） 2月 1日 -青梅 電車 区 の検 修 業務 廃止 に伴 い、青梅線 用 車両 が移管 [2]。 - 1974
年 （昭和 49年 ）12月 ごろ -橋本 派出所 が暫定 完成 。当時 は4線 しかなく、そのうちの1線 は非 電化 だった。 - 1975
年 （昭和 50年 ）3月 10日 - ダイヤ改正 とともに橋本 派出所 を正式 に使用 開始 。 - 1979
年 （昭和 54年 ）にかけて橋本 派出所 は徐々 に線 増 され、11線 となる。 - 1987
年 （昭和 62年 ）4月 1日 -国鉄 分割 民営 化 に伴 いJR東日本 が継承 。管轄 が東京 西 鉄道 管理 局 から東京 圏 運行 本部 →東京 地域 本社 に継承 。略号 は「東 トタ」。 - 1996
年 （平成 8年 ）12月1日 -横浜 支社 の発足 に伴 い、相模 線 の車両 を国府津 電車 区 （現 ・国府津 車両 センター）に、橋本 派出所 を大船 電車 区 （現 ・鎌倉 車両 センター）に移管 。 - 1998
年 （平成 10年 ）4月 1日 -八王子 支社 発足 に伴 い同 支社 に移管 。略号 は「八 トタ」。 - 2004
年 （平成 16年 ）3月13日 -武蔵野 線 の車両 を京葉 車両 センターに移管 。同時 に武蔵小金井 電車 区 所属 の中央 線 快速 用 車両 の移管 を受 け、中央 線 快速 で唯一 の車両 基地 となる。 - 2007
年 （平成 19年 ）11月25日 -豊田 車両 センターへ改称 。運転 士 は豊田 運輸 区 へ移管 。併 せて武蔵小金井 電車 区 を豊田 車両 センター武蔵小金井 派出所 へ改称 。
配置 車両 に記 される略号
[「
配置 車両
[2022
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713 |
E233
- T
編成 43本 （T1 - T42・T71編成 ）、H編成 17本 （H43 - H59編成 ）、青梅 ・五日市線 用 の4両 編成 8本 （青 460 -青 467編成 ）および6両 編成 10本 （青 660 -青 669編成 ）が配置 されている。 中央 線 （東京 -大月 間 ）・青梅 線 ・五日市 線 の各駅 停車 ・快速 ・中央 特 快 ・青梅 特 快 ・通勤 快速 ・通勤 特 快 で運用 されているほか、中央 線 の直通 列車 として富士急行 線 でも使用 される。- 201
系 の置 き換 え用 として、2006年 12月から2008年 3月 にかけて中央 線 快速 用 の10両 編成 （T編成 ）42本 、6両 +4両 の分割 可能 編成 （H編成 ）15本 、青梅 ・五日市線 用 の4両 編成 10本 および6両 編成 13本 を導入 した。4両 編成 と6両 編成 を連結 する場合 は6両 編成 が東京 方 に連結 される。 同年 3月 15日 のダイヤ改正 に伴 い同年 4月 1日 付 けで青 658編成 ・青 458編成 がH58編成 に編入 。また青梅線 運用 削減 による余剰 が出 たため2015年 5月 2日 付 けで青 659編成 ・青 459編成 がH59編成 に編入 。- 2006
年 12月26日 より中央 線 快速 で運用 を開始 し、その後 、2007年 3月 18日 のダイヤ改正 で青梅 線 青梅 以西 と五日市線 ・八高線 ・富士急行 線 でも運用 を開始 した。 - 2017
年 2月 に青 670編成 が原 番号 +8500（クハE232-528のみ+8000）の上 、中原 電車 区 へ転属 している。 - 2020
年 6月 12日 付 でT71編成 が増 備された。 - 2022
年 3月 12日 改正 で八高線 での運用 が、2023年 3月 18日 改正 でH編成 の青梅 線 青梅 以西 ・五日市 線 での運用 が終了 した。
209
- 1000
番台 の10両 編成 2本 （編成 番号 81、82）が配置 されている。 基本 的 に中央 線 で使用 される。（東京 ～高尾 ・宮ノ平 間 限定 。理論 上 は高尾 以西 ならびに青梅 線 宮ノ平 以西 にも乗 り入 れできるが、半 自動 ドアを持 たないため通常 時 は乗 り入 れない）当 区 の中央 快速 線 用 E233系 （10両 編成 ）は2階 建 てグリーン車 組込 みと普通 車 へのトイレ取 り付 け、機器 更新 が行 われるが、その改造 工事 期間 中 の車両 不足 を補 うために松戸 車両 センターで余剰 となっていた常磐 緩行 線 用 の209系 1000番台 が当 区 へ転属 となった。転属 に際 しての改造 は大宮 総合 車両 センターで行 われたが、編成 番号 は松戸 車両 センター時代 と同 じく81編成 及 び82編成 となっている。
201
- 1
両 （クハ201-1）が保留 車 として配置 されている。 長 らく塗装 が剥 げた状態 であったが、2014年 11月8日 の「豊田 車両 センターまつり2014」開催 時 にお色直 しされた。- 2015
年 と2016年 の「豊田 車両 センターまつり」でも公開 された。 - また、2021
年 12月18日 には発売 型 の撮影 会 が行 われた[4]。2022年 7月 24日 にも会員 限定 販売 型 の撮影 会 が行 われた[5]。
-
E233系 0番台 -
209系 1000番台 -
クハ201-1
過去 の配置 車両
[旧 豊田 電車 区 ・豊田 車両 センター
[- 101
系 （1985年 3月 14日 国鉄 ダイヤ改正 で撤退 ） - 103
系 （1983年 3月 までに営業 運転 から撤退 ） - 201
系 （クハ201-1を除 く）- 10
両 貫通 編成 および、6+4両 分割 編成 は、中央 線 快速 （東京 -大月 間 ）・青梅 線 ・五日市 線 ・八高線 （拝島 -高麗川 間 ）・富士急行 線 の各駅 停車 ・快速 ・中央 特 快 ・青梅 特 快 ・通勤 快速 ・通勤 特 快 で運用 されていた。 - E233
系 の導入 に伴 い、一部 のT編成 は編成 番号 が重複 することから、編成 番号 は現 番号 に100を加算 したものに改 番 されたが、当該 編成 は2008年 1月 までに全廃 された。また、E233系 の導入 完了 後 は五日市線 での定期 運用 はない。 - 2007
年 3月18日 のダイヤ改正 で中央 線 快速 の分割 編成 の組成 を青梅線 ・五日市線 専用 運用 の10両 編成 の組成 に揃 え、東京 方 を4両 編成 から6両 編成 に改 めた。その際 、分割 可能 なH編成 のうち7編成 のみを組 み替 え、残 りのH編成 はT編成 に改 番 後 、同年 末 までに全廃 した。 - なお、
豊田 電車 区 時代 から配置 されていた編成 は、1995年 から黄 緑地 白 文字 の編成 札 が装着 されていた（かつての武蔵小金井 電車 区 配置 編成 は白地 赤 文字 ）。
- 10
-
201系
- 101
系 1000番台 （1986年 11月1日 国鉄 ダイヤ改正 で撤退 ） - 103
系 （転出 直前 は、8両 編成 ×27本 216両 が所属 [6]） - 205
系 （先頭 前面 デザインが京葉線 用 と同 タイプの8両 編成 ×5本 [注 1]と[7]、武蔵野線 用 103系 の置 き換 えの為 、武蔵野線 用 に8両 編成 化 と5000番台 化 の転用 改造 を施工 した8両 編成 ×8本 64両 [注 2]計 13本 104両 が転出 前 まで所属 していた[8]）
- 115
系 - M
編成 が配置 されていた。塗装 は「スカ色 」。中央本線 立川 -小淵沢 間 の普通 列車 で運用 され、富士急行 線 への直通 運用 もあった。 老朽 化 に伴 い、2014年 に長野 総合 車両 センター所属 の211系 N編成 に置 き換 えられた。
- M
189
松本 運転 所 から転入 した6両 編成 のM50編成 が配置 されていた。- 2001
年 にE257系 が投入 されるまでは特急 「あずさ」・「かいじ」で使用 されていた車両 で、塗装 は旧 「あずさ色 」。主 に団体 ・臨時 列車 で運用 されており、週末 には新宿 -河口湖 間 の「ホリデー快速 富士山 1・2号 」でも運用 された。- その
他 、運転 日 は少 ないものの、新宿 -河口湖 間 で上記 の増援 となる「山梨 富士 3・4号 」[注 3]・「富士山 号 」、塩山 -長野 間 を中央 本線 ・篠ノ井線 ・信越本線 経由 で結 ぶ「甲信 エクスプレス」で運用 された。 - 2016
年 11月13日 からは青梅 -小田原 間 で、「ホリデー快速 湘南 号 」として運行 されている。 後述 のM51・M52編成 と合 わせ使用 されていたが、このM50編成 は2018年 1月 25日 に長野 総合 車両 センターへの廃車 回送 を兼 ねた臨時 団体 列車 が最後 の運用 となり[9]、翌 1月 26日 に廃車 となった[10]。
189
- 2018
年 4月 1日 現在 で6両 編成 （M51・52編成 ）2本 が配置 されていた。前述 のM50編成 と同様 に、団体 ・臨時 列車 で使用 された。- 2013
年度 に大宮 総合 車両 センターから6両 編成 2本 が転入 し、それぞれM51・M52編成 となった。塗装 はM51編成 は旧 国鉄 特急 色 、M52編成 は2014年 12月からグレードアップあずさ塗装 となっていた。 - M52
編成 は2018年 4月 22日 の豊田 -甲府 間 往復 のツアーをもって、M51編成 は4月 27日 の豊田 発 長野 行 をもって、それぞれ運用 を終了 、長野 総合 車両 センターへ回送 された[11]。 - M52
編成 は2018年 4月 27日 に、M51編成 は翌 4月 28日 に廃車 となり、当 センターから189系 の配置 が無 くなった。
旧 武蔵小金井 電車 区
[中央 線 快速
- 101
系 - 201
系
他 所属 車 の留置
[京葉 車両 センター配置 の武蔵野線 209系 ・E231系 や長野 総合 車両 センター配置 の211系 （N編成 ）、松本 車両 センター配置 のE353系 、鎌倉 車両 センター配置 のE259系 が留置 される時 間 帯 もある。また、臨時 列車 や団体 列車 の運転 に備 えてそれ以外 にも他 所属 車 が留置 されることが多 い。- かつては、
幕張 車両 センター配置 のE257系 500番台 が3本 （NB-10 - 12編成 ）常駐 し、主 に富士急行 線 直通 列車 や波動 輸送 に使用 されていた。
脚注
[注釈
[- ^ 1991
年 9月 27日 〜10月30日 までに、計 5本 が投入 され、同年 10月 8日 から運用 を開始 したが、103系 の転 配 や組 替 、新 小平 駅 の水没 事故 などの影響 により、1ユニットを抜 いた6両 で運用 し、同年 12月 1日 のダイヤ改正 から、全 編成 が8両 化 された。 - ^ 2002
年 3月 に、E231系 0番台 の投入 が終了 した三鷹 電車 区 （現 ・三鷹 車両 センター）から転入 した8両 編成 ×2本 と、2003年 10月 〜2004年 2月 にかけて、山手 線 用 205系 0番台 を転用 改造 して、山手 電車 区 （現 ・東京 総合 車両 センター）から転入 した8両 編成 ×6本 。但 し、その内 2編成 のサハ2両 ずつは、川越 電車 区 （現 ・川越 車両 センター）からの転入 。なお、これらの先頭 前面 は、原型 オリジナルタイプである。 - ^
運転 区間 が千葉 -新宿 -河口湖 となる列車 には幕張 車両 センターのE257系 500番台 が充当 される。
出典
[- ^ a b
第 35期 有価 証券 報告 書 40頁 (PDF) -東日本旅客鉄道 - ^ a b c d e f g h i j k l m n o
鉄道 図書 刊行 会 『鉄道 ピクトリアル』2006年 4月 号 特集 「201系 ・203系 電車 」内 「中央 線 電車 区 ものがたり」pp.41 - 45。 - ^ 『JR
電車 編成 表 2022夏 』交通 新聞 社 、2022年 、p95-99頁 。ISBN 978-4-330-02822-4。 - ^ “JRE MALL
限定 販売 ！ 201系 撮影 会 を豊田 車両 センターにて開催 します！” (PDF). ニュースリリース｜企業 サイト：JR東日本 .東日本旅客鉄道 株式会社 八王子 支社 (2021年 12月7日 ). 2022年 3月 3日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2022年 3月 3日 閲覧 。 - ^ “ご
好評 につき第 2弾 ！ JRE MALL限定 販売 ！ 201系 撮影 会 を豊田 車両 センターにて開催 します！” (PDF). ニュースリリース｜企業 サイト：JR東日本 .東日本旅客鉄道 株式会社 八王子 支社 (2022年 7月 1日 ). 2022年 7月 2日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。2022年 7月 2日 閲覧 。 - ^
毛呂 信昭 キャンブックス『103系 物語 戦後 日本 の高度 成長 を支 えた通勤 電車 総数 3503両 ・製造 開始 から50年 の奇跡 』 JTBパブリッシング P157 - ^
鉄道 ファン編集 部 『鉄道 ファン』1992年 8月 号 「JR車両 のデータ・バンク」交友 社 P80 - ^
日向 旭 『鉄道 ピクトリアル』2010年 2月 号 【特集 】205系 電車 電気 車 研究 会 「JR東日本 205系 最近 10年 の変遷 と現況 」 P59 - ^ “「さよなら189
系 M50編成 富士急行 線 ・中央 線 ラストラン」びゅう旅行 商品 の発売 について” (PDF). JR東日本 八王子 支社 (2017年 11月22日 ). 2019年 12月1日 閲覧 。 - ^ ジェー・アール・アール
編 『JR電車 編成 表 2018夏 』 2018年 交通 新聞 社 - ^ “「さよなら189
系 M51編成 ・M52編成 ラストラン」びゅう旅行 商品 の発売 について” (PDF). JR東日本 八王子 支社 (2018年 2月 26日 ). 2019年 12月1日 閲覧 。 - ^ “クモヤ145-117が
長野 総合 車両 センターへ”. (2012年 11月7日 )
参考 文献
[祖 田 圭介 「特集 ：短絡 線 ミステリー8首都 圏 ・関西 圏 JR通勤 電車 の車両 基地 ●中央 線 （4）豊田 電車 区 」『鉄道 ファン 2006年 1月 号 』第 46巻 1号 （通巻 537号 ）、交友 社 、2006年 1月 、35頁 。結 解 学 「シリーズ車両 基地 vol.48 JR東日本 豊田 車両 センター」『鉄道 ダイヤ情報 №406』第 47巻 2号 （通巻 430号 ）、交通 新聞 社 、2018年 2月 、45 - 47頁 。- ジェー・アール・アール
編 『JR電車 編成 表 』各 年 冬 ・夏 号 、交通 新聞 社 、「豊田 電車 区 →豊田 車両 センター」頁 。 鉄道 ファン編集 部 『鉄道 ファン』各 年 JR旅客 会社 の車両 配置 表 （別冊 付録 も含 む）、交友 社 〈特集 ：JR車両 ファイル〉、「東日本旅客鉄道 電車 豊田 電車 区 →豊田 車両 センター」頁 。鉄道 図書 刊行 会 『鉄道 ピクトリアル』特集 「201系 ・203系 電車 」内 「中央 線 電車 区 ものがたり」pp.41 - 45。
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