日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう

日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう
Japanese National Railways

國鐵こくてつ標しるべ誌し和わ铁道旗き（国くに铁社旗き）
位くらい於東京とうきょう丸まる之の內的てき國鐵こくてつ總そう部ぶ大だい樓ろう（原はら鐵道てつどう省しょう大だい樓ろう新しん棟むね），現げん已やめ改あらため建けん為ため丸まる之の內OAZO。
簡稱	日本にっぽん國鐵こくてつ、國鐵こくてつ、JNR
前身ぜんしん机つくえ构	秋田あきた鐵道てつどう[*]、鐵道てつどう省しょう
成立せいりつ時間じかん	1949年ねん6月がつ1日にち
創始そうし人じん	日本にっぽん政府せいふ
創始そうし地ち	東京とうきょう都と
撤销	1987年ねん4月がつ1日にち
后きさき继机构	北海道旅客鐵道ほっかいどうりょかくてつどう、東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう、東海旅客鐵道とうかいりょかくてつどう、西日本旅客鐵道にしにほんりょかくてつどう、四國旅客鐵道しこくりょかくてつどう、九州旅客鐵道きゅうしゅうりょかくてつどう、日本にっぽん貨物かもつ鐵道てつどう、JR、國鐵こくてつ清算せいさん事業じぎょう團だん[*]
類型るいけい	日本にっぽん政府せいふ立法りっぽう規範きはん之の特殊とくしゅ法人ほうじん機構きこう
法律ほうりつ地位ちい	特殊とくしゅ法人ほうじん
總そう部ぶ	東京とうきょう都と千代田ちよだ區く丸まる之の內一いち丁目ちょうめ6番ばん5號ごう
地ち址し	日本にっぽん
服ふく务地区ちく	日本にっぽん全國ぜんこく
官かん方かた語ご言げん	日にち文ぶん
總裁そうさい	（參まいり見み下方かほう）
目標もくひょう	經營けいえい日本にっぽん的てき國有こくゆう鐵路てつろ
備註	1987年ねん4月がつ1日にち、轉移てんい給きゅう日本國有鐵道清算事業團にほんこくゆうてつどうせいさんじぎょうだん。1998年ねん10月がつ22日にち、日本國有鐵道清算事業團にほんこくゆうてつどうせいさんじぎょうだん解散かいさん。

日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう（日にち语：日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう／にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう ^{Nihon kokuyū tetsudō, Nippon kokuyū tetsudō}）是これ日本にっぽん曾存在そんざい之の負ふ責せめ國有こくゆう鐵路てつろ經營けいえい的てき事業じぎょう體たい，簡稱國鐵こくてつ（国鉄こくてつ／こくてつ ^Kokutetsu）、JNR（來らい自じ其英文えいぶん譯名やくめい「Japanese National Railways」），為ため日本にっぽん過か往三さん個こ由ゆかり國家こっか出資しゅっし、以經營けいえい公共こうきょう事業じぎょう為ため目的もくてき「公共こうきょう企業きぎょう體たい」之の一いち（專賣せんばい公社こうしゃ、國鐵こくてつ、電電でんでん公社こうしゃ），於1949年ねん6月がつ1日にち成立せいりつ、1987年ねん4月がつ1日にち解散かいさん。

日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう是ぜ將はた原はら由ゆかり政府せいふ機關きかん（鐵道てつどう省しょう）經營けいえい的てき國有こくゆう鐵路てつろ事業じぎょう改あらため為ため獨立どくりつ利潤りじゅん制せい的てき公共こうきょう事業じぎょう形式けいしき而成立せいりつ的てき特殊とくしゅ法人ほうじん機構きこう，與あずか一般いっぱん採用さいよう股また份制せい（公司こうし體制たいせい）的てき國營こくえい企業きぎょう略ほぼ有ゆう不同ふどう。其最高だか負ふ責せめ人稱にんしょう為ため「總裁そうさい」，由ゆかり內閣任命にんめい；最高さいこう治ち理り機構きこう為ため「理事りじ會かい」，與あずか一般いっぱん企業きぎょう的てき董ただし事こと會かい類似るいじ。主要しゅよう監督かんとく機關きかん為ため運輸省うんゆしょう。由よし於負債ふさい等とう經營けいえい問題もんだい，日本にっぽん政府せいふ將はた國鐵こくてつ解散かいさん並なみ分割ぶんかつ為ため7家いえ政府せいふ出資しゅっし的てき「JR」鐵路てつろ公司こうし，其清算せいさん事務じむ則そく另由日本にっぽん政府せいふ成立せいりつ「日本國有鐵道清算事業團にほんこくゆうてつどうせいさんじぎょうだん」來らい承うけたまわ擔。

歷史れきし

日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう總そう部ぶ玄關げんかん銘板めいばん，現げん收藏しゅうぞう於埼玉さいたま的てき鐵道てつどう博物館はくぶつかん

成立せいりつ背景はいけい

第だい二に次じ世界せかい大戰たいせん結束けっそく後ご，日本にっぽん政府せいふ經營けいえい的てき「國有こくゆう鐵路てつろ」（當時とうじ稱しょう為ため「省線しょうせん」）遭受通貨つうか膨脹ぼうちょう之の苦く，並なみ成なり為ため復員ふくいん軍人ぐんじん和わ遣や返かえし人員じんいん的てき就業しゅうぎょう管かん道どう，因いん此負責せめ運營うんえい的てき運輸省うんゆしょう1948年ねん國家こっか鐵路てつろ業務ぎょうむ特別とくべつ帳ちょう戶と的てき赤字あかじ為ため300億おく日にち元もと，財政ざいせい狀況じょうきょう極度きょくど惡化あっか。在ざい勞資ろうし糾紛頻發ひんぱつ的てき社會しゃかい形勢けいせい下か，駐ちゅう日にち盟めい軍ぐん總そう司令しれい部ぶ（GHQ）總そう司令しれい麥むぎ克かつ阿おもね瑟為ため防止ぼうし國家こっか公務員こうむいん之の間あいだ發生はっせい糾紛，同時どうじ將はた國家こっか壟斷ろうだん項目こうもく和わ國有こくゆう鐵路てつろ等とう與あずか行使こうし國家こっか權力けんりょく無關むせき的てき國有こくゆう項目こうもく的てき工作こうさく人員じんいん定てい為ため非ひ公務員こうむいん，並なみ允許いんきょ他た們享有きょうゆう某ぼう些比公務員こうむいん更さら為ため寬ひろし鬆す的てき勞ろう動どう權利けんり，從したがえ而實現じつげん高だか效こう的てき企業きぎょう管理かんり。他た發表はっぴょう了りょう一封建議設立獨立核算制公共企業體（Public Corporation）的てき信しん函はこ。確定かくてい了りょう繼承けいしょう政府せいふ國有こくゆう鐵道てつどう事業じぎょう並なみ由よし政府せいふ出資しゅっし設立せつりつ的てき新しん法人ほうじん「日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう」的てき設立せつりつ，《日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう法ほう》於1948年ねん11月30日にち在日ざいにち本國ほんごく會かい中ちゅう通過つうか。日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう原ばら計けい劃於1949年ねん4月がつ1日にち啟けい動どう，但ただし由よし於運輸省うんゆしょう鐵路てつろ總局そうきょく準備じゅんび不足ふそく，推遲到いた了りょう1949年ねん6月がつ1日にち。整體せいたい而言，日本にっぽん國鐵こくてつ的てき成立せいりつ並なみ沒ぼつ有ゆう受到太ふと多た關せき注ちゅう，因いん為ため它只是ぜ從したがえ行政ぎょうせい機關きかん經營けいえい的てき國營こくえい企業きぎょう向こう營利えいり機構きこう經營けいえい的てき公營こうえい企業きぎょう過渡かと。

國鐵こくてつ成立せいりつ後ご立たて即そく著ちょ手しゅ整理せいり人員じんいん，涉わたる及約9.5萬まん名めい員いん工こう。 這導致了被ひ稱しょう為ため國鐵こくてつ三さん大だい神秘しんぴ事件じけん（下山げざん事件じけん、松川まつかわ事件じけん和わ三鷹みたか事件じけん）的てき發生はっせい，被ひ認みとめ為ため是ぜ導火どうか線せん，引發了りょう勞ろう動どう政策せいさく的てき混亂こんらん。 此外，在ざい營運方面ほうめん，也發生はっせい了りょう嚴重げんじゅう事故じこ，如由於戰時じ設計せっけい不良ふりょう的てき車輛しゃりょう和地わじ面めん設しつらえ施ほどこせ導しるべ致的「桜木町さくらぎちょう事故じこ」等とう。 然しか而，同時どうじ，國鐵こくてつ也積極せっきょく推動了りょう特別とくべつ急行きゅうこう和わ急行きゅうこう列車れっしゃ的てき恢復かいふく，以恢復かいふく運輸うんゆ能力のうりょく。 地方ちほう機構きこう「鐵道てつどう局きょく」和かず「管理かんり部ぶ」也進行しんこう了りょう重じゅう組ぐみ，將はた鐵道てつどう局きょく改あらため為ため地方ちほう支配人しはいにん，管理かんり部ぶ改あらため為ため鐵道てつどう管理かんり局きょく。 此外，從したがえ1950年ねん11月14日にち到いた15日にち，根據こんきょ盟めい軍ぐん最高さいこう司令しれい官かん總そう司令しれい部ぶ的てき命令めいれい，通告つうこく了りょう對たい461名めい員いん工こう進行しんこう的てき「紅色こうしょく清きよし洗あらい」。

第だい1次じ5年ねん計けい劃 - 第だい2次じ5年ねん計けい劃

國鐵こくてつ恢復かいふく了りょう戰前せんぜん的てき運輸うんゆ水平すいへい，基き於1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）啟けい動的どうてき“第だい1次じ5年ねん計けい劃”，在ざい全國ぜんこく範圍はんい內推進すいしん老化ろうか設しつらえ施ほどこせ的てき更新こうしん、運うん力りょく增強ぞうきょう和わ電力でんりょく現代げんだい化か。 1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）首くび次じ推出了りょう電車でんしゃ特急とっきゅう「回かい聲ごえ號ごう」（151系列けいれつ電車でんしゃ），並なみ在ざい車くるま頭あたま安あん裝そう了りょう來らい自じ公開こうかい招募的てき「JNR標しるべ誌し」和かず「特急とっきゅう標しるべ誌し」。

1961年ねん（昭和しょうわ36年ねん）啟けい動どう了りょう「第だい2次じ5年ねん計畫けいかく」。 東海道新幹線とうかいどうしんかんせん於1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）開ひらき工こう建設けんせつ，作為さくい東海道本線とうかいどうほんせん的てき運輸うんゆ能力のうりょく，在ざい東京とうきょう奧おく運うん前ぜん於1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）通車とおりくるま，成なり為ため國鐵こくてつ的てき象徵しょうちょう。

同時どうじ，從したがえ這個時期じき開始かいし，國鐵こくてつ面めん臨與高速こうそく公おおやけ路ろ和わ飛ひ機き的てき競爭きょうそう加か劇げき。 日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう諮詢しじゅん委員いいん會かい，國鐵こくてつ總裁そうさい諮詢しじゅん機構きこう，於1960年ねん（昭和しょうわ35年ねん）提ひさげ交了“有ゆう關せき國鐵こくてつ經營けいえい改あらため進しん方法ほうほう的てき意見いけん書しょ”，警告けいこく稱たたえ，由ゆかり於國家こっか政策せいさく導しるべ致的地方ちほう新しん線せん建設けんせつ等とう過度かど負擔ふたん 以及戰後せんご過度かど就業しゅうぎょう導しるべ致的人力じんりき成本なりもと增加ぞうか，對たい國鐵こくてつ經營けいえい造成ぞうせい了りょう嚴重げんじゅう影響えいきょう，但ただし政府せいふ堅持けんじ在ざい新建しんたけ的てき日本にっぽん鐵路てつろ建設けんせつ公團こうだん中ちゅう進行しんこう新しん線せん建設けんせつ，沒ぼつ有ゆう採取さいしゅ任にん何なん措施。

結果けっか，國鐵こくてつ在ざい1964（昭和しょうわ39）財政ざいせい年度ねんど的てき單たん年度ねんど收支しゅうし中ちゅう出現しゅつげん了りょう8,300億おく日にち圓えん的てき赤字あかじ。 最初さいしょ是ぜ透過とうか結ゆい轉てん利潤りじゅん來らい彌わたる補ほ的てき，但ただし在ざい1966（昭和しょうわ41）財政ざいせい年度ねんど的てき結ゆい算さん中ちゅう，完全かんぜん陷おちい入にゅう了りょう赤字あかじ。 此後再さい也沒有ゆう實現じつげん過か盈みつる利り。 然しか而，僅限於單年度ねんど收支しゅうし，客きゃく運うん部門ぶもん自じ1984年ねん以來いらい一直處於獲利狀態。 此外，總評そうひょう系けい國鐵こくてつ勞ろう工こう工こう會かい（國勞こくろう）和かず國鐵こくてつ動力どうりょく車しゃ勞ろう動どう組合くみあい（動勞どうろう），以及同盟どうめい系けい鐵路てつろ勞ろう動どう組合くみあい（鐵てつ勞ろう），這些大だい規模きぼ工こう會かい在國ざいこく內的勞ろう工こう運動うんどう和わ政治せいじ中ちゅう持續じぞく具有ぐゆう一定いってい影響えいきょう力りょく。

組織そしき架か構

（截至 1987 年ねん，另有说明除外じょがい）

本社ほんしゃ

根ね据すえ理事りじ会かい的てき决定，对各地区ちく的てき总局和わ铁路管理かんり局きょく进行统一管理かんり。下した设14个局、3个处、5个办公おおやけ室しつ作さく为本社ほんしゃ部局ぶきょく，另设有ゆう铁道公安こうあん总部、综合人事じんじ委い员会、审计委い员会事ごと务局。另设铁道技わざ术研究所けんきゅうじょ（现铁道综合技わざ术研究所けんきゅうじょ）、中央ちゅうおう铁道学院がくいん、海外かいがい事ごと务所（纽约、巴ともえ黎はじむ）等とう9个附属ふぞく机つくえ构。

在ざい1985年ねん3月がつ20日はつか机つくえ构改革かいかく中ちゅう，本社ほんしゃ部局ぶきょく的てき新しん干ひ线建设局并入建けん设局，工作こうさく局きょく并入车辆局きょく，所属しょぞく机つくえ关机车车辆设计事务所并入车辆局きょく（设计科か）。

董ただし事ごと组织	本社ほんしゃ部局ぶきょく		附属ふぞく机つくえ构
理事りじ会かい	总裁室しつ	货物局きょく	铁道事ごと务研究所けんきゅうじょ
总裁	经营计划室しつ（日にち语：経営けいえい計画けいかく室しつ）	船舶せんぱく管理かんり室しつ	铁道劳动科学かがく研究所けんきゅうじょ
副ふく总裁	地方ちほう交通こうつう线对策さく室しつ	汽车局きょく（日にち语：自動車じどうしゃ局きょく）	中央ちゅうおう铁道学院がくいん
技わざ师长	技わざ术计划室（日にち语：技術ぎじゅつ計画けいかく室しつ）	運転うんてん局きょく	建けん筑物设计事ごと务所（日にち语：構造こうぞう物ぶつ設計せっけい事務所じむしょ）
常つね务理事りじ	宣せん传部（日にち语：広報こうほう部ぶ）	车辆局きょく	中央ちゅうおう铁道医院いいん
监察委い员会	外そと务部	建けん设局	中央ちゅうおう保健ほけん管理かんり所しょ
	信しん息いき系けい统部（日にち语：情報じょうほうシステム部ぶ）	设施局きょく	海外かいがい事ごと务所（纽约、巴ともえ黎はじむ）
	监察局きょく	电气局きょく	造みやつこ价估算さん室しつ（日にち语：工事こうじ積算せきさん室しつ）
	职员局きょく	事こと务局	中央ちゅうおう信しん息いき系けい统管理かんり中心ちゅうしん（日にち语：中央ちゅうおう情報じょうほうシステム管理かんりセンター）
	经理局きょく	公安こうあん本部ほんぶ （铁道公安こうあん）
	资材局きょく	综合人事じんじ委い员会
	共きょう济事务局	监察委い员会事ごと务局
	旅客りょかく局きょく

地方ちほう机つくえ关

以地区ちく为单位い综合管かん辖铁道どう管理かんり局きょく的てき总局（北海道ほっかいどう、九州きゅうしゅう、四国しこく、新しん干ひ线）取と代だい了りょう1957年ねん1月がつ16日にち至いたり1970年ねん8月がつ14日にち的てき旧きゅう支社ししゃ制度せいど，进行铁道管理かんり局きょく之の间管理かんり工作こうさく。

1985年ねん3月がつ20日はつか因いん组织调整，驻地理事りじ室しつ（日にち语：駐在ちゅうざい理事りじ室しつ）（仙台せんだい、名古屋なごや、大阪おおさか）被ひ废除，运输企くわだて划室（日にち语：輸送ゆそう計画けいかく室しつ）（东北、中部ちゅうぶ、关西）划归仙台せんだい、名古屋なごや、大阪おおさか铁路管理かんり局きょく新しん设办公おおやけ室しつ、交通こうつう规划办公室しつ并整合せいごう。此外，还设立りつ了りょう首都しゅと圈けん本部ほんぶ、东北・上越じょうえつ新しん干ひ线总指ゆび挥本部ほんぶ。

铁道管理かんり局きょく、地方ちほう部局ぶきょく、工こう厂、运输企くわだて划室等とう置おけ于总局きょく、运输规划室しつ等とう之の下した，管理かんり其下设车站、车辆基地きち等とう现业机つくえ关。

现业机つくえ关

• 站（日にち语：駅えき）
• 营业所しょ
• 调车场（日にち语：操車そうしゃ場じょう）
• 信号しんごう场
• 车掌区く
• 车掌所しょ
• 聯絡れんらく船せん（日にち语：連絡れんらく船せん）
• 船舶せんぱく管理かんり所しょ
• 船舶せんぱく施設しせつ区く
• 桟橋さんばし
• 船員せんいん区く
• 机つくえ关区
• 電車でんしゃ区く
• 气動車しゃ区く
• 客車きゃくしゃ区く
• 客きゃく貨車かしゃ区く
• 貨車かしゃ区く
• 運轉うんてん所しょ（日にち语：運転うんてん所しょ）
• 運轉うんてん区く（日にち语：運うん転轉てんてん区く）
• 保線ほせん区く
• 保線ほせん所しょ
• 機械きかい軌道きどう区く
• 营林区く
• 轨道中心ちゅうしん（日にち语：レールセンター）
• 建けん筑区
• 機械きかい区く
• 機械きかい所しょ
• 電力でんりょく区く
• 变电区く
• 信号しんごう通信つうしん区く
• 通信つうしん区く
• 信号しんごう区く
• 電でん气区
• 電でん气所
• 電でん气工事こうじ区く
• ヤックス管理かんり区く
• 鉄道てつどう公安こうあん室しつ
• 工事こうじ区く
• 建けん筑物检查中心ちゅうしん（日にち语：構造こうぞう物ぶつ検査けんさセンター）
• 乘の车券管理かんり中心ちゅうしん（日にち语：乗車じょうしゃ券けん管理かんりセンター）
• 车辆所しょ
• CTC中心ちゅうしん（日にち语：CTCセンター）
• 管財かんざい区く
• 資材しざい中心ちゅうしん（日にち语：資材しざいセンター）
• 经理資材しざい所しょ
• 要員よういん機動きどう中心ちゅうしん（日にち语：要員よういん機動きどうセンター）
• 汽车营业所しょ（日にち语：自動車じどうしゃ営業えいぎょう所しょ）

标志

代表だいひょう日本国にっぽんこく铁的标志有ゆう工こう部ぶ省しょう时代的てき“‘工こう’字じ标志（日にち语：工こうマーク）”（1860年ねん设立）、铁道厅时期き的てき“驱动轮标志こころざし（日にち语：動輪どうりんマーク）”（1909年ねん设立）、日本国にっぽんこく铁设立りつ的てき“JNR标志（日にち语：JNRマーク）” 1958年ねん公おおやけ开募股また。其中，“驱动轮标志こころざし”以蒸汽机车的驱动轮为原型げんけい，其设计不仅被用よう于铁路ろ旗はた帜，还被用よう于制服ふく的てき帽ぼう徽和领章。

• 
  “工こう”字じ标志（日にち语：工こうマーク）
• 
  驱动轮标志こころざし（日にち语：動輪どうりんマーク）
• 
  JNR标志（日にち语：JNRマーク）
• 
  铁道旗き（日にち语：鉄道てつどう旗はた）

歷任れきにん總裁そうさい

任にん次じ	姓名せいめい	就任しゅうにん期間きかん	備考びこう
1	下山しもやま定則さだのり	1949年ねん6月がつ1日にち - 1949年ねん7月がつ6日にち	於下山げざん事件じけん中ちゅう死亡しぼう
2	加賀山かがやま之の雄ゆう	1949年ねん9月がつ24日にち - 1951年ねん8月がつ24日にち	因いん櫻木町さくらぎちょう事故じこ引咎辭職じしょく
3	長崎ながさき惣之助そうのすけ	1951年ねん8月がつ25日にち - 1955年ねん5月がつ13日にち	因いん紫雲しうん丸まる事故じこ引咎辭職じしょく
4	十河そごう信二しんじ	1955年ねん5月がつ14日にち - 1963年ねん5月がつ19日にち	因いん東海道新幹線とうかいどうしんかんせん建設けんせつ經費けいひ問題もんだい辭職じしょく
5	石田いしだ禮助れいすけ	1963年ねん5月がつ20日はつか - 1969年ねん5月がつ26日にち	高齡こうれい退すさ休きゅう
6	磯崎いそざき叡あきら	1969年ねん5月がつ27日にち - 1973年ねん9月がつ21日にち	因いん上尾あげお事件じけん引咎辭職じしょく
7	藤井ふじい松太郎まつたろう	1973年ねん9月がつ22日にち - 1976年ねん3月がつ5日にち	因いん違法いほう罷工ひこう問題もんだい引咎辭職じしょく
8	高木たかぎ文雄ふみお	1976年ねん3月がつ6日にち - 1983年ねん12月1日にち	在ざい改善かいぜん國鐵こくてつ經營けいえい的てき問題もんだい上じょう受政府せいふ壓力あつりょく辭職じしょく
9	仁杉にすぎ嚴いわお	1983年ねん12月2日にち - 1985年ねん6月がつ24日にち	在ざい國鐵こくてつ分割ぶんかつ民營みんえい化か的てき議題ぎだい上じょう與あずか政府せいふ對立たいりつ而辭職じしょく
10	杉浦すぎうら喬たかし也	1985年ねん6月がつ25日にち - 1987年ねん3月がつ31日にち	末すえ任にん國鐵こくてつ總裁そうさい

國有こくゆう鐵道てつどう事業じぎょう體たい及鐵道てつどう監督かんとく行政ぎょうせい官廳かんちょう的てき組織そしき、名稱めいしょう變遷へんせん

成立せいりつ日び期き	國鐵こくてつ事業じぎょう體たい	監督かんとく行政ぎょうせい官廳かんちょう
1870年ねん4月がつ19日にち （明治めいじ3年ねん3月19日にち）	民みん部ぶ大藏省おおくらしょう 鐵道てつどう掛かけ
1870年ねん8月がつ6日にち （明治めいじ3年ねん7月がつ10日とおか）	民みん部ぶ省しょう 鐵道てつどう掛かけ
1870年ねん12月12日にち （明治めいじ3年ねん閏うるう10月がつ20日はつか）	工こう部ぶ省しょう 鐵道てつどう掛かけ
1871年ねん9月がつ28日にち （明治めいじ4年ねん8月がつ14日にち）	工こう部ぶ省しょう 鐵道てつどう寮りょう
1877年ねん1月がつ11日にち	工こう部ぶ省しょう 鐵道てつどう局きょく
1885年ねん12月22日にち	內閣 鐵道てつどう局きょく
1890年ねん9月がつ6日にち	內務省しょう 鐵道てつどう廳ちょう
1892年ねん7月がつ21日にち	遞信ていしん省しょう 鐵道てつどう廳ちょう
1893年ねん11月がつ10日とおか	遞信ていしん省しょう 鐵道てつどう局きょく
1897年ねん8月がつ18日にち	遞信ていしん省しょう 鐵道てつどう作業さぎょう局きょく	遞信ていしん省しょう 鐵道てつどう局きょく
1907年ねん4月がつ1日にち	遞信ていしん省しょう 帝國ていこく鐵道てつどう廳ちょう
1908年ねん12月5日にち	內閣 鐵道てつどう院いん
1920年ねん5月がつ15日にち	鐵道てつどう省しょう
1943年ねん11月1日にち	運輸うんゆ通信つうしん省しょう 鐵道てつどう總局そうきょく
1945年ねん5月がつ19日にち	運輸省うんゆしょう 鐵道てつどう總局そうきょく
1949年ねん6月がつ1日にち	日本にっぽん國有こくゆう鐵道てつどう	運輸省うんゆしょう 鐵道てつどう監督かんとく局きょく
1984年ねん7月がつ1日にち		運輸省うんゆしょう 大臣だいじん官房かんぼう国有こくゆう铁道部ぶ・地域ちいき交通こうつう局きょく
1987年ねん4月がつ1日にち	北海道旅客鐵道ほっかいどうりょかくてつどう 東日本旅客鐵道ひがしにほんりょかくてつどう 東海旅客鐵道とうかいりょかくてつどう 西日本旅客鐵道にしにほんりょかくてつどう 四国旅客鐵道しこくりょかくてつどう 九州旅客鐵道きゅうしゅうりょかくてつどう 日本にっぽん貨物かもつ鐵道てつどう 鐵道てつどう通信つうしん 鐵道てつどう資し訊系統けいとう 新幹線しんかんせん鐵道てつどう保有ほゆう機構きこう 鐵道てつどう綜合そうごう技術ぎじゅつ研究所けんきゅうじょ 日本國有鐵道清算事業團にほんこくゆうてつどうせいさんじぎょうだん （後續こうぞく的てき變遷へんせん參照さんしょう上述じょうじゅつ各かく條目じょうもく）	運輸省うんゆしょう 大臣だいじん官房かんぼう国有こくゆう铁道改革かいかく推进部ぶ・地域ちいき交通こうつう局きょく
1991年ねん7月がつ1日にち		運輸省うんゆしょう 鐵道てつどう局きょく
2001年ねん1月がつ6日にち		國土こくど交通省こうつうしょう 鐵道てつどう局きょく

關聯かんれん事業じぎょう、關聯かんれん設しつらえ施ほどこせ

國鐵こくてつ巴ともえ士し（特急とっきゅう南國なんごく號ごう）

國鐵こくてつ運營うんえい的てき鐵道てつどう聯絡れんらく船せん（宇高うだか聯絡れんらく船せん土佐とさ丸まる）

國鐵こくてつ或ある其相關そうかん組織そしき經營けいえい的てき鐵路てつろ事業じぎょう以外いがい的てき事業じぎょう列れつ舉如下か。

汽車きしゃ事業じぎょう（國鐵こくてつ巴ともえ士し）

主しゅ条目じょうもく：國鐵こくてつ巴ともえ士し

國鐵こくてつ巴ともえ士し起おこり到いた了りょう对国铁的代行だいこう、先行せんこう、短たん路ろ、培つちかえ养、补充的てき作用さよう，开展了りょう旅客りょかく汽车事ごと业以及货物ぶつ汽车事ごと业。国くに铁分割ぶんかつ民みん营化时，每まい个地方ちほう汽车局きょく（自動車じどうしゃ部ぶ、自動車じどうしゃ管理かんり室しつ）被管ひかん辖该地区ちく的てき旅客りょかく铁路公司こうし继承后きさき，被ひ进行了りょう分割ぶんかつ。

船舶せんぱく事業じぎょう（鐵道てつどう聯絡れんらく船せん）

为了连接被ひ水域すいいき隔へだた绝的线路，设定了りょう铁道联络船せん。共有きょうゆう青函せいかん、宇高うだか、宫岛、仁じん堀ほり、大島おおしま、關門かんもん六ろく条じょう航路こうろ，其中仁じん堀ほり、大だい岛、关门3航路こうろ在国ざいこく铁时代だい废止，其他的てき3航路こうろ分ぶん别被JR北海道ほっかいどう、JR四国しこく、JR西日本にしにほん继承。

鐵道てつどう醫院いいん

從したがえ大正たいしょう時代じだい中期ちゅうき開始かいし，鐵路てつろ醫院いいん陸續りくぞく開設かいせつ，作為さくい國鐵こくてつ工作こうさく人員じんいん的てき醫療いりょう設しつらえ施ほどこせ，並なみ在ざい國鐵こくてつ成立せいりつ時成ときなり為ため國鐵こくてつ管轄かんかつ的てき醫院いいん。 1982年ねん至いたり1987年ねん，在ざい日本にっぽん國鐵こくてつ末期まっき，被ひ指定してい為ため保險ほけん醫療いりょう機構きこう，成なり為ため普通ふつう患者かんじゃ可か以接受せつじゅ的てき醫療いりょう機構きこう。 此外，有ゆう時じ會かい在ざい動力どうりょく庫こ和かず修おさむ軌區所在しょざい的てき站場設置せっち鐵路てつろ診み所しょ。

• 札幌さっぽろ鐵道てつどう醫院いいん→JR札幌さっぽろ醫院いいん（JR北海道ほっかいどう）
• 釧路くしろ鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】
• 青森あおもり鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】
• 盛岡もりおか鐵道てつどう醫院いいん→盛岡もりおか鐵道てつどう健診けんしん中心ちゅうしん（JR東日本ひがしにっぽん）
• 仙台せんだい鐵道てつどう醫院いいん→JR仙台せんだい醫院いいん（JR東日本ひがしにっぽん）
• 秋田あきた鐵道てつどう醫院いいん→秋田あきた鐵道てつどう健診けんしん中心ちゅうしん（JR東日本ひがしにっぽん）
• 山形やまがた鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】（用地ようち成なり為ためJR東日本ひがしにっぽん山形やまがた支店してん的てき一いち部分ぶぶん）
• 水戶みと鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】
• 高崎たかさき鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】
• 大宮おおみや鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】
• 千葉ちば鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】
• 田端たばた鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】
• 中央ちゅうおう鐵道てつどう醫院いいん→JR東京とうきょう綜合そうごう醫院いいん（JR東日本ひがしにっぽん）
• 新潟にいがた鐵道てつどう醫院いいん→新潟にいがた鐵道てつどう健診けんしん中心ちゅうしん（JR東日本ひがしにっぽん）
• 金澤かなざわ鐵道てつどう醫院いいん【1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）3月がつ31日にち廢はい院いん】→金澤かなざわ健診けんしん中心ちゅうしん（JR西日本にしにほん）
• 長野ながの鐵道てつどう醫院いいん→長野ながの鐵道てつどう健診けんしん中心ちゅうしん（JR東日本ひがしにっぽん）
• 静岡鐵道しずおかてつどう醫院いいん→静岡しずおか鐵道てつどう健診けんしん中心ちゅうしん（JR東海とうかい）
• 名古屋なごや鐵道てつどう醫院いいん→JR東海とうかい綜合そうごう醫院いいん→名古屋なごや中央ちゅうおう醫院いいん（JR東海とうかい）
• 大阪おおさか鐵道てつどう醫院いいん（JR西日本にしにほん）※截至2018年ねん6月がつ，這是唯一ゆいいつ仍以「鐵道てつどう醫院いいん」名稱めいしょう存在そんざい的てき鐵道てつどう醫院いいん。
• 大阪おおさか鐵道てつどう醫院いいん梅田うめだ分室ぶんしつ【廢はい院いん】→大阪おおさか鐵道てつどう醫院いいん大阪おおさか保健ほけん管理かんり部ぶ（JR西日本にしにほん）
• 大阪おおさか鐵道てつどう醫院いいん新宮しんぐう分室ぶんしつ【1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）3月がつ31日にち廢はい院いん】
• 姬路ひめじ鐵道てつどう醫院いいん【1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）3月がつ31日にち廢はい院いん】→大阪おおさか鐵道てつどう醫院いいん姬路ひめじ分ぶん院いん診療しんりょう所しょ【1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）3月がつ31日にち廢はい院いん】
• 福知山ふくちやま鐵道てつどう醫院いいん【1956年ねん（昭和しょうわ34年ねん）11月1日にち開院かいいん→1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）3月がつ31日にち廢はい院いん】→福知山ふくちやま綜合そうごう診療しんりょう中心ちゅうしん【1983年ねん（昭和しょうわ58年ねん）4月がつ1日にち開院かいいん→1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）3月がつ31日にち廢はい院いん】→福知山ふくちやま鐵道てつどう健診けんしん中心ちゅうしん（國鐵こくてつ‧JR西日本にしにほん）【1984年ねん（昭和しょうわ59年ねん）4月がつ】→【廢はい院いん】
• 米子よなご鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】→米子よなご健診けんしん中心ちゅうしん（JR西日本にしにほん）
• 岡山おかやま鐵道てつどう醫院いいん（JR西日本にしにほん）【1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月がつ31日にち廢はい院いん】→ 岡山おかやま健診けんしん中心ちゅうしん（JR西日本にしにほん）
• 廣島ひろしま鐵道てつどう醫院いいん→JR廣島ひろしま醫院いいん（醫療いりょう法人ほうじんJR廣島ひろしま醫院いいん）
• 下關しものせき鐵道てつどう醫院いいん【1956年ねん（昭和しょうわ34年ねん）11月1日にち開院かいいん→1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）3月がつ31日にち廢はい院いん】→廣島ひろしま鐵道てつどう醫院いいん下關しものせき分室ぶんしつ【1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）4月がつ1日にち開院かいいん】
• 德島とくしま鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】
• 四國しこく鐵道てつどう醫院いいん→入院にゅういん設備せつび廢止はいし後ご改あらため為ため四国しこく旅客りょかく铁道高松たかまつ診療しんりょう所しょ（已やめ搬遷，旧址きゅうし現げん為ため高松北たかまつきた警察けいさつ署しょ新しん廳舍ちょうしゃ）
• 門司もじ鐵道てつどう醫院いいん→JR九州きゅうしゅう醫院いいん（JR九州きゅうしゅう）
• 熊本くまもと鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】→舊址きゅうし現げん為ため熊本朝日放送くまもとあさひほうそう（KAB）本社ほんしゃ大だい樓ろう
• 大分おおいた鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】
• 鹿兒島かごしま鐵道てつどう醫院いいん【廢はい院いん】

職業しょくぎょう棒ぼう球だま

在ざい1950年ねん至いたり1965年ねん期き间，创办了りょう职业棒ぼう球だま队“国くに铁燕子こ队（日にち语：国鉄こくてつスワローズ）”，为现如今球だま队“东京养乐多た燕つばめ子こ队（日にち语：東京とうきょうヤクルトスワローズ）”的てき前身ぜんしん。

该球队是由よし国こく铁第2任にん社しゃ长加賀山かがやま之の雄お为了提ひさげ高だか新しん成立せいりつ的てき日本国にっぽんこく铁员工こう的てき意い识而创办。

由よし于日本にっぽん《国くに铁法》的てき规定和わ限げん制せい，该队实际上うえ由ゆかり日本にっぽん国有こくゆう铁道的てき关联团体出で资成立せいりつ“国くに铁棒球だま株式会社かぶしきがいしゃ（日にち语：国鉄こくてつ野球やきゅう株式会社かぶしきがいしゃ）”。该队加入かにゅう了りょう日本にっぽん棒ぼう球だま機構きこう，属ぞく于中央ちゅうおう联盟。球たま队名称めいしょう以“燕つばめ（日にち语：つばめ）”命名めいめい，这是球だま队就职时国こく铁的特とく快かい列れつ车之一いち。

鐵道てつどう公安こうあん職員しょくいん

其于1947年ねん运输省しょう时期成立せいりつ。该系统是随ずい着ぎ日本国にっぽんこく铁的建立こんりゅう而建立こんりゅう的てき。

其为国家こっか铁路雇やとい员，有ゆう权调查在国家こっか铁路的てき铁路场所和わ列れつ车上的てき犯罪はんざい行ぎょう为以及针对国家こっか铁路运输业务的てき犯罪はんざい行ぎょう为。

其随着ぎ国くに铁分割ぶんかつ民みん营化而被废除，改あらため组后编入警视厅铁道警察けいさつ总队及各都道とどう府ふ县警察けいさつ本部ほんぶ。

國鐵こくてつ共濟きょうさい組合くみあい

國鐵こくてつ共濟きょうさい組合くみあい是ぜ为国铁职员及退休きゅう员工提供ていきょう长期福利ふくり（养老金きん）和かず短期たんき福利ふくり（医い疗保障ほしょう）的てき共濟きょうさい組合くみあい。

1907年ねん帝国ていこく铁道厅職員いん救済きゅうさい組合くみあい成立せいりつ，后きさき因いん为政府せいふ改あらため制せい而先后きさき改名かいめい为铁道院いん職員しょくいん救済きゅうさい組合くみあい（1908年ねん-1918年ねん）、铁道院いん共済きょうさい組合くみあい（1918年ねん-1920年ねん）、国有こくゆう铁道共済きょうさい組合くみあい（1920年ねん-1948年ねん）。

1948年ねん7月がつ，随ずい着ぎ《全国ぜんこく公こう务员共濟きょうさい組合くみあい法ほう（日にち语：国家こっか公務員こうむいん共済きょうさい組合くみあい法ほう）》（旧法きゅうほう）的てき制定せいてい，更さら名めい为国くに铁共済ずみ組合くみあい。其后适用《公共こうきょう企くわだて业体职员等とう共濟きょうさい組合くみあい法ほう（日にち语：公共こうきょう企業きぎょう体たい職員しょくいん等とう共済きょうさい組合くみあい法ほう）》（1956年ねん制定せいてい，已やめ废止）和かず《国家こっか公こう务员等とう共濟きょうさい組合くみあい法ほう（日にち语：国家こっか公務員こうむいん等とう共済きょうさい組合くみあい法ほう）》（1984年ねん施行しこう）。