通用つうよう电气F110

General Electric F110; 通用つうよう电气 F110 涡轮扇おうぎ发动机つくえ
	F110-GE 涡轮扇おうぎ发动机つくえ
类型	单轴低ひく旁つくり通どおり比ひ带后燃もえ器き涡轮扇おうぎ发动机つくえ
原はら产国	美国びくに
生なま产	GE航空こうくう（GE Aviation）
首くび次じ试验	1972年ねん7月がつ
生なま产年份	1974年ねん11月
主要しゅよう应用	F-14雄ゆう猫ねこ式しき战斗机つくえ; F-15E打だ击鹰式しき战斗轰炸机つくえ; F-16战斗机つくえ; F-16XL战斗机つくえ; 三菱みつびし F-2战斗机つくえ; B-1枪骑兵へい战略轰炸机つくえ; 等ひとし
衍生自じ	通用つうよう电气F101涡轮扇おうぎ发动机つくえ（英えい语：General Electric F101）
技わざ术数据すえ
长度	4,630毫米（182英えい寸すん）
最大さいだい直径ちょっけい	883毫米（34.8英えい寸すん）（进气口こう）; 1,180毫米（46英えい寸すん）（外部がいぶ最大さいだい直径ちょっけい）
净重	1,780千せん克かつ（3,920英えい磅）
压缩机つくえ	轴流式しき，3级扇叶かのう（fan），转子材料ざいりょう为钛合金ごうきん; 9个压缩段（compressor stages），大だい部分ぶぶん的てき叶かのう片へん材ざい质为钛合金きん
燃もえ烧室	镍合金きん环状燃もえ烧室，配はい备两套燃料ねんりょう注射ちゅうしゃ系けい统与两套点火てんか系けい统
涡轮	共きょう3级；高だか压一级，低てい压两级
加か力りょく燃もえ烧室	环状点火てんか装置そうち
性能せいのう数すう据すえ
最大さいだい推力すいりょく	F110-GE-129; 军用推力すいりょく: 73.9千せん牛うし顿（16,600英えい磅力）; 后きさき燃もえ推力すいりょく: 131千せん牛うし顿（29,000英えい磅力）; ; F110-GE-132; 军用推力すいりょく: 84.5千せん牛うし顿（19,000英えい磅力）; 后きさき燃もえ推力すいりょく: 144.6千せん牛うし顿（32,500英えい磅力）
压缩比ひ	28.5:1
涡轮前ぜん温度おんど	1510摄氏度ど

通用つうよう电气F110为一款由GE航空こうくう制せい造づくり的てき带有后きさき燃もえ器き的てき大だい推力すいりょく涡扇引擎。F110引擎采さい用よう与あずか通用つうよう电气F101（英えい语：General Electric F101）相あい同どう的てき核心かくしん部ぶ件けん。F118涡轮扇おうぎ发动机つくえ为一款无加力燃烧室的衍生产品。该引擎也授权土ど耳みみ其图萨斯发动机工こう业（英えい语：Tusaş Engine Industries）、日本にっぽんIHI和かず韩国韩华航こう太ふと（英えい语：Hanwha Aerospace）制せい造づくり。

设计与研けん发

F110试车影かげ片へん

F-14

当とうF-14A于1973年初ねんしょ服役ふくえき时，上面うわつら搭载的てき是ぜ普ひろし惠めぐみTF30发动机つくえ（英えい语：Pratt & Whitney TF30）。由よし于普惠めぐみTF30发动机つくえ故障こしょう频频（F-15和わF-16搭载的てき普ひろし惠めぐみF100发动机つくえ也出现了类似的てき问题），美国びくに国防こくぼう部ぶ于1970年代ねんだい末まつ启动了りょう改良かいりょう工作こうさく，开始采さい购TF30的てき升ます级版TF30-P-414A。这些升ます级版发动机つくえ虽然解かい决了故障こしょう频发的てき毛け病びょう，但ただし是ぜ油ゆ耗和推力すいりょく比ひ起原きげん版ばん仍并没ぼつ有ゆう显著提ひさげ高だか，无法发挥F-14机つくえ体たい的てき潜せん力りょく。

1979年ねん，为了解りょうかい决这个问题通用つうようF101发动机つくえ（英えい语：General Electric F101）的てき一いち个改型がたF101-X(后きさき来らい改称かいしょうF110-GE-400)被ひ选中成なり为了F-14的てき新しん发动机つくえ。F110-GE-400是ぜF110-GE-100的てき加か长版。为了适应F-14的てき机つくえ体たい，F110-GE-400上うえ的てき排はい气管在ざいF110-GE-100基き础上被ひ延のべ长了1.3米まい。F110-GE-400发动机つくえ在ざい海うみ平面へいめん高度こうど开启后きさき燃もえ器き，推力すいりょく可か达23,400 lbf（104 kN）；速度そくど达到0.9马赫时，推力すいりょく可か提つつみ升ます至いたり30,200 lbf（134 kN）。^[2] 这个推力すいりょく水すい准じゅん比ひ起おこり最大さいだい推力すいりょく为20,900 lbf (93 kN)的てきTF30来らい说是个显著ちょ的てき提ひさげ升ます。^[3] 搭载了りょうF110-GE-400的てきF-14被ひ命名めいめい为F-14B。F-14D也使用よう了りょう同どう样的引擎。

F-16

F-16C/D：

批次 30/40：奇き异 F110-GE-100涡轮扇おうぎ发动机つくえ，军用推力すいりょく17,155 lbf（76.31 kN），最大さいだい推力すいりょく28,984 lbf（128.93 kN）
批次 50：奇き异 F110-GE-129涡轮扇おうぎ发动机つくえ，军用推力すいりょく17,155 lbf（76.31 kN），最大さいだい推力すいりょく29,588 lbf（131.61 kN）
批次 70：奇き异 F110-GE-129涡轮扇おうぎ发动机つくえ，军用推力すいりょく17,155 lbf（76.31 kN），最大さいだい推力すいりょく29,588 lbf（131.61 kN）

F-16E/F：

批次 60：奇き异 F110-GE-132涡轮扇おうぎ发动机つくえ，军用推力すいりょく19,000 lbf（85 kN），最大さいだい推力すいりょく32,500 lbf（145 kN）

F-16XL：

奇き异 F110-GE-100涡轮扇おうぎ发动机つくえ，军用推力すいりょく17,155 lbf（76.31 kN），最大さいだい推力すいりょく28,984 lbf（128.93 kN）

F-2

F-2A/B：

奇き异/石川いしかわ岛播磨すり重工じゅうこう业 F110-IHI-129涡轮扇おうぎ发动机つくえ，军用推力すいりょく17,000 lbf（76 kN），最大さいだい推力すいりょく29,500 lbf（131 kN）

F-15

2002年ねん以F-15E为基础，售予南みなみ韩的F-15K，是ぜ第だい一いち个使用しようF110-GE-132（General Electronic，奇き异）引擎的てきF-15，在ざい这之前まえ的てきF-15都と是ぜ使用しよう普あまね惠めぐみ（P&W，即そくPratt and Whitey）的てき引擎。

2009年ねん波なみ音おん为新加か坡特制せい的てきF-15SG服役ふくえき，此型号ごう以F-15K为基础设计，也使用しようF110-GE-132发动机つくえ。

应用机つくえ型がた

参まいり见

F118涡轮扇おうぎ发动机つくえ

相似そうじ引擎

参考さんこう

^ GE公司こうしF110發動はつどう機き的てき發展はってん途と徑みち. 《航空こうくう发动机つくえ》 2002年ねん02期き. [2013-01-04]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2016-03-04）.
^ NAVAIR 01-F-14AAD-1A F-14D NATOPS FLIGHT MANUAL January 2004 PART 1 CH-2 Section 2.2 "Engine" pg "2-9".
^ 存そん档副本ふくほん (PDF). [2019-02-25]. （原始げんし内容ないよう存そん档 (PDF)于2016-03-05）.

Template:军用涡轮扇おうぎ发动机つくえ列れつ表ひょう

[#1-1] GE公司こうしF110發動はつどう機き的てき發展はってん途と徑みち. 《航空こうくう发动机つくえ》 2002年ねん02期き. [2013-01-04]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2016-03-04）.

[NAVAIR-2] NAVAIR 01-F-14AAD-1A F-14D NATOPS FLIGHT MANUAL January 2004 PART 1 CH-2 Section 2.2 "Engine" pg "2-9".

[3] 存そん档副本ふくほん (PDF). [2019-02-25]. （原始げんし内容ないよう存そん档 (PDF)于2016-03-05）.

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