Mercedes-Benz V 297

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Mercedes-Benz
Mercedes-AMG
Mercedes-Benz EQS 580 (2021–2024)
Mercedes-Benz EQS 580 (2021–2024)
Mercedes-Benz EQS 580 (2021–2024)
EQS
Produktionszeitraum: seit 2021
Klasse: Oberklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Elektromotoren:
215–560 kW
Länge: 5216–5223 mm
Breite: 1926 mm
Höhe: 1511–1521 mm
Radstand: 3210 mm
Leergewicht: 2390–2680 kg
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2021)[1] 5 Sterne

Der Mercedes-Benz EQS (interne Bezeichnung: V 297) ist ein batterieelektrisch angetriebenes Oberklassefahrzeug der Mercedes-Benz Group. Die Abmessungen ähneln der aktuellen S-Klasse der Baureihe 223, der EQS wird aber der Submarke Mercedes-Benz EQ zugeordnet. Vorgestellt wurde das Fahrzeug am 15. April 2021, die Studie Mercedes-Benz Vision EQS war bereits 2019 im Rahmen der Internationalen Automobil-Ausstellung präsentiert worden. Eine Version von Mercedes-AMG folgte im September 2021. Eine überarbeitete Version des EQS wurde im April 2024 vorgestellt. Das Fahrzeug wird wie die S-Klasse in der Factory 56, Sindelfingen, hergestellt.[2][3][4]

Der am 19. April 2022 vorgestellte EQS SUV nutzt die gleiche technische Basis.[5]

Design[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Mit dem EQS führt Mercedes-Benz die als „one-bow“ (dt. ein Bogen) bezeichnete Karosserieform ein, die sich durch einen weitgespannten Bogen und fließende Übergänge zwischen den einzelnen Komponenten von der klassischen Silhouette einer stufigen Limousine löst. Das Serienfahrzeug hat nicht die 24 Zoll großen Räder der Studie, sondern etwas kleinere zwischen 19 und 22 Zoll.[2] Die Form des Bugs nennt Daimler „Black Panel“ und bietet unter anderem dort auf Wunsch das Mercedes-Benz-Muster an – ein stilisierter Dreizack, der den Mercedes-Stern referenziert.[6] Seit der Modellpflege 2024 ist die Baureihe auch mit dem Mercedes-Stern als Motorhaubenfigur erhältlich.[4] Das Serienmodell hat vorne auf Wunsch projektionsfähige Digital Light-Scheinwerfer.[2] Die Heckleuchten haben im Inneren eine neuartige schraubenförmige Anordnung (3D-Helix-Design).[2] Vorne und hinten werden die Leuchten über ein Leuchtenband verbunden.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Mercedes-AMG EQS 53 (2021–2024)
    Mercedes-AMG EQS 53 (2021–2024)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Konzept Vision EQS mit 5,30 m Länge,[7] IAA 2019
    Konzept Vision EQS mit 5,30 m Länge,[7] IAA 2019

Innenraum[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Innenraum

Bei der Innenraumgestaltung sollte das Fahrzeug einen neuen Weg beschreiben, da es sich um die erste reine Elektroplattform der Firma handelt. Auffälligstes Element dieser neuen Richtung ist das Armaturenbrett mit optionalen Bildschirmen („MBUX Hyperscreen“). Es besteht aus einem sich über die ganze Fahrzeugbreite erstreckenden Deckglas, das die Form eines klassischen Armaturenbretts zitiert. Sogar die äußeren Luftdüsen treten aus der Glasoberfläche hervor.[8] Unter dem Deckglas sind drei Bildschirme platziert. Der linke Bildschirm zeigt dem Fahrer die notwendigen Daten an, der große mittlere und der kleinere rechte Bildschirm vor dem Beifahrer haben eine Touchbedienung mit haptischem Feedback,[9] Die Bedienung des MBUX Hyperscreens soll durch einfache Menüs – alle Funktionen sind direkt aus der obersten Ebene erreichbar („Zero Layer“) – und „Magic Modules“ – das System zeigt kontextsensitiv oder aufgrund gelerntem Benutzerverhalten passende Menüeinträge direkt auf der obersten Ebene an – besonders einfach sein. Hinzu kommt die von anderen MBUX-Systemen bekannte Sprachsteuerung.[10]

Ohne MBUX Hyperscreen ähnelt das Cockpit dem in der aktuellen S-Klasse W 223.

Da das Fahrzeug keinen Mitteltunnel hat, scheint die Mittelkonsole frei im Raum zu schweben und bietet unter den Bedienelementen zusätzliche Ablagen und USB-Ports.[11]

Die Türverkleidungen zitieren Designelemente aktueller Innenarchitektur. So soll die Armauflage mit den Bedienschaltern für die Fensterheber ein freistehendes Sideboard darstellen.[12]

Die aus anderen Baureihen bekannte Ambientebeleuchtung – ein umlaufendes Lichtband an Armaturenbrett und Türen – übernimmt im EQS optional zusätzliche Funktionen wie zum Beispiel die Warnung vor seitlich vorhandenen anderen Fahrzeugen (Totwinkelassistent) beim Fahrspurwechsel.[13][14]

Sicherheit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Herbst 2021 wurde der EQS vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[15]

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Fahrzeug baut auf der Plattform "Modulare Elektro-Architektur" (MEA) mit der internen Bezeichnung EVA II auf.[2] In den Scheinwerfern findet die Digital-Light-Technik von Mercedes Anwendung, die durch Hologramm-Projektoren Symbole auf die Fahrbahn projizieren kann. Auf Wunsch sind elektrisch öffnende Türen erhältlich.[2]

Antrieb und Akkumulator[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Antrieb des EQS ist elektrisch und besteht aus einem (nur Heck) oder zwei zwischen den Achsen angebrachten Elektromotoren von Valeo Siemens. Das Serienmodell EQS 450+ leistet 245 kW, die Allradversion EQS 580 4Matic 385 kW.[16] Die Reichweite wird mit bis zu 770 Kilometern nach WLTP angegeben. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 210 km/h begrenzt.[17] Mit 107,8 kWh[2] netto hat der EQS den größten derzeit in einem Serien-PKW verwendeten Akkumulator. Er kann in ca. 30 min wieder zu 80 % aufgeladen werden.[18] Die Ladeleistung beträgt an entsprechenden Schnellladesäulen in der Spitze ca. 200 kW. Die im EQS verbauten Lithium-Ionen-Zellen entstammen einer strategischen Partnerschaft mit dem chinesischen Hersteller CATL.[19] Es handelt sich um NCM-Zellen mit einem Nickel:Kobalt:Mangan-Verhältnis von 8:1:1.[19] Auf die Batterie gewährt Mercedes eine Garantie von zehn Jahren oder 250.000 Kilometer Laufleistung.[2] Die AMG-Versionen haben den gleichen Akkumulator, die maximale Leistung ist mit bis zu 560 kW jedoch höher.[3] Das Basismodell EQS 350 hat einen Akku mit einem Energieinhalt von 90,6 kWh und eine maximale Leistung von 215 kW.[20] Die in diesem Akku verbauten Zellen werden vom chinesischen Hersteller Farasis Energy produziert.[19] Mit der Modellpflege 2024 steigt der Energieinhalt der Akkus auf 118 kWh an.[4]

Aerodynamik-Weltrekorde[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Mercedes EQS hält seit der Serienproduktion 2021 mit 0,20 unter allen straßenzugelassenen Serienfahrzeugen den neuen Weltrekord für den Luftwiderstandsbeiwert (cw).[21][22]

Vorgeschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Elektroauto Tesla Model S seit 2012 oder der Prius IV und der Hyundai Ioniq seit 2016, die sehr strömungsgünstig gestaltet wurden, haben Luftwiderstandsbeiwerte 0,24. Das Tesla Model 3 hielt seit 2017 mit 0,23 den neuen Weltrekord. Laut Daimler konnte bei der neuen A-Klasse Limousine cw von 0,24 auf 0,22 gesenkt werden, so dass von 2018 bis 2021 unter allen Serienfahrzeugen die A-Klasse den Weltrekord hielt.[23][22]

Fahrwerk[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Vorderachse ist eine Vierlenkerachse, die Hinterachse die bei Mercedes übliche Raumlenkerachse. Die Hinterachse kann beim EQS bis 4,5 Grad mitlenken. Unter 60 km/h werden die Hinterräder dabei gegenläufig zu den Vorderrädern eingeschlagen, wodurch der Wendekreis 11,9 m beträgt. Auf Wunsch kann der Lenkwinkel auf 10 Grad vergrößert werden, was den Wendekreis auf 10,9 m reduziert. Das kann auch nachträglich „Over the air“ freigeschaltet werden. Über 60 km/h lenken Vorder- und Hinterräder in die gleiche Richtung.[24] Durch die Luftfederung des Wagens kann die Karosserie bei hohen Geschwindigkeiten abgesenkt werden. Im Sport-Modus beträgt die Absenkung ab 120 km/h 20 mm.[25]

Automatisiertes Fahren[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Wie auch die S-Klasse kann der EQS seit Mai 2022 mit dem sogenannten Drive Pilot bestellt werden. Mit ihm kann nach Autonomiestufe 3 bei bis zu 60 km/h und guten Witterungsbedingungen[26] auf 13.191 Kilometern der deutschen Autobahn gefahren werden. Bei einem Unfall würde demnach der Hersteller und nicht der Fahrer haften.[27]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

EQS 350 EQS 450+ EQS 450 4Matic EQS 500 4Matic EQS 580 4Matic AMG EQS 53 4Matic+ AMG EQS 53 4Matic+ Dynamic Plus
Bauzeitraum 11/2021–05/2022 08/2021–04/2023 seit 07/2023 seit 05/2022 08/2021–04/2023 seit 07/2023 seit 12/2021
Motorkenndaten
Motortyp Elektromotor hinten Elektromotor vorne und hinten
Motorbauart permanentmagneterregte Synchronmaschine
max. Leistung 215 kW (292 PS) 245 kW (333 PS) 265 kW (360 PS) 330 kW (449 PS) 385 kW (523 PS) 400 kW (544 PS) 484 kW (658 PS) 560 kW (761 PS)
max. Drehmoment 565 Nm 568 Nm 800 Nm 855 Nm 858 Nm 950 Nm 1020 Nm
Kraftübertragung
Antrieb Hinterradantrieb Allradantrieb
Getriebe Festes Übersetzungsverhältnis
Messwerte
Leergewicht 2390 kg 2480 kg 2515 kg 2615 kg 2585 kg 2635 kg 2680 kg
Max. Zuladung 520 kg 465 kg 430 kg 445 kg 475 kg 425 kg 545 kg
Höchstgeschwindigkeit 210 km/h 220 km/h 250 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h 6,6 s 6,2 s 6,1 s 5,6 s 4,8 s 4,3 s 3,8 s 3,4 s
Energieverbrauch auf 100 km
(WLTP, kombiniert) 		16,4–20,0 kWh 15,7–19,8 kWh 16,4–19,7 kWh 17,7–21,4 kWh 18,2–21,3 kWh⁠(1) 17,2–20,9 kWh 21,1–23,4 kWh
Max. Ladeleistung (AC) 11 kW
Max. Ladeleistung (DC) 170 kW 200 kW
Batterie-Typ Lithium-Ionen-Akkumulator
Akkumulatorenergieinhalt 91 kWh 108 kWh
Reichweite nach WLTP 529–638 km 631–782 km 635–753 km 578–695 km 582–679 km 597–717 km 529–586 km
(1) 
In einem Verbrauchstest des EQS 580 4Matic von der Zeitschrift auto motor und sport im Oktober 2021 ergaben sich Verbräuche von 25,4 („Eco-Runde“) bis 35,2 kWh/100 km („sportlich bewegt“).[28]

Materialien[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Fahrzeug soll überwiegend aus nachhaltigen Materialien bestehen. So soll das Holz heimischen Wäldern entstammen, beim Konzeptfahrzeug sind die Dekorstoffe aus Plastikmüll aus dem Meer gefertigt und die Mikrofaserstoffe aus recycelten PET-Flaschen. Im Armaturenbrett ist Riegelwuchs-Ahornholz verwendet worden.[29] Die Karosserie besteht aus einem Materialmix aus Stahl, Aluminium und kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff. Beim Serienmodell wird für die Karosserie zu 80 Prozent Sekundärstahl verwendet.[2] Die Batteriezellen sollen in einem CO₂-neutralen Prozess teilweise mit 100 % erneuerbarer Energie hergestellt werden. Die einzelnen Zellen werden von der Daimler-Tochter Deutsche Accumotive zu Akkumulatoren gefertigt.[30]

Finanzielle Aspekte, sonstiges[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zum Zeitpunkt der Vorstellung der Serienversion im April 2021 kann der EQS ein Jahr lang kostenlos an Ionity-Schnellladepunkten aufgeladen werden und im Mercedes-Me-Charge-Programm entfällt drei Jahre lang die Grundgebühr.[2]

Laut Mercedes-Chef Ola Källenius verdiene Mercedes aufgrund der höheren Produktionskosten von Elektrofahrzeugen pro verkauftem EQS weniger als an einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor.[2]

Versuchsfahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zulassungszahlen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im ersten Verkaufsjahr 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland 554 EQS neu zugelassen worden. 2022 waren es 2.717 Einheiten.

Zulassungszahlen in Deutschland
2021
554
2022
2.717
Q1-Q3 2023
2.323

Gesamt: 5.594

Elektro (5.594)
Den EQS zählt das KBA zur S-Klasse.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[31]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Mercedes-Benz V 297 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • EQS Limousine. Mercedes-Benz Group, 25. April 2024, abgerufen am 25. April 2024 (Offizielle Webpräsenz).

Videos[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ Ergebnis des Mercedes-EQ EQS beim Euro-NCAP-Crashtest (2021)
  2. ↑ a b c d e f g h i j k Patrick Lang: Mercedes EQS (2021), die elektrische S-Klasse: Luxus-Stromer mit Diesel-Reichweite. In: auto-motor-und-sport.de. 15. April 2021, abgerufen am 15. April 2021.
  3. ↑ a b Stefan Wagner: Mercedes-AMG EQS debütiert mit bis zu 789 PS. In: de.motor1.com. 5. September 2021, abgerufen am 8. September 2021.
  4. ↑ a b c Peter R. Fischer, Dirk Branke, Jan Götze, Sebastian Friemel: Mercedes EQS: Das bietet die Elektro-S-Klasse. In: autobild.de. 12. Januar 2024, abgerufen am 10. April 2024.
  5. ↑ Stefan Leichsenring: Mercedes EQS SUV vorgestellt: Bis zu 7 Sitze und viel Kofferraum. In: insideevs.de. 19. April 2022, abgerufen am 19. April 2022.
  6. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404488
  7. ↑ Clemens Hirschfeld, Gerd Stegmaier: Mercedes Vision EQS: Erster Ausblick auf die Elektro-S-Klasse. In: auto-motor-und-sport.de. 10. September 2019, abgerufen am 26. Februar 2024.
  8. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
  9. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404868
  10. ↑ Michael Spehr: Auf dem Weg der Zukunft. In: FAZ.net. 31. Oktober 2020, abgerufen am 28. Januar 2024.
  11. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
  12. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
  13. ↑ Mercedes EQS mit aktiver Ambientebeleuchtung. jesmb.de, 1. Mai 2021, abgerufen am 2. Mai 2021.
  14. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49404580
  15. ↑ Stefan Leichsenring: EuroNCAP-Crashtest: Renault Zoe und Dacia Spring fallen durch. In: insideevs.de. 8. Dezember 2021, abgerufen am 8. Dezember 2021.
  16. ↑ Patrick Lang: Mercedes EQS (2021): Elektro-S-Klasse schafft 770 km. In: auto-motor-und-sport.de. 2. Mai 2022, abgerufen am 26. Februar 2024.
  17. ↑ Thomas Geiger: Elektro-Flaggschiff Mercedes EQS. Auto Zeitung, 16. April 2021, abgerufen am 5. Mai 2021.
  18. ↑ Car Maniac: Mercedes EQS: Elektro S-Klasse PULVERISIERT Konkurrenz GNADENLOS (ab 0:37:40) auf YouTube, 11. April 2021, abgerufen am 25. Februar 2024 (Laufzeit: 49:30 min).
  19. ↑ a b c Gerd Stegmaier: Reichweiten-Rekord beim Mercedes EQS: Das Geheimnis der Super-Akkus. In: auto motor und sport. 16. Juli 2021, abgerufen am 20. Juli 2022.
  20. ↑ Markus Jordan: EQS 350 mit 215 kW nun ab 97.806,10 Euro bestellbar. In: mbpassion.de. 9. November 2021, abgerufen am 9. November 2021.
  21. ↑ Gerd Stegmaier: Warum Luftwiderstand bei E-Autos wichtig ist. In: auto-motor-und-sport.de. 6. April 2021, abgerufen am 16. April 2021.
  22. ↑ a b Mercedes EQS hat cW-Wert von 0,20: Neuer Weltrekord. Abgerufen am 23. Oktober 2021.
  23. ↑ Aerodynamischer ist keiner. Die neue A-Klasse Limousine verteidigt den Weltrekord. Daimler AG, abgerufen am 23. Oktober 2021.
  24. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49583691
  25. ↑ https://media.daimler.com/marsMediaSite/ko/de/49583668
  26. ↑ Gregor Hebermehl, Uli Baumann: Mercedes mit Level-3-Zulassung: Drive Pilot kostet wenigstens 5.950 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2023, abgerufen am 25. April 2023.
  27. ↑ Tim Diekmann: Mercedes-Benz startet Verkauf von Fahrzeugen mit Autopilot. In: tagesschau.de. 17. Mai 2022, abgerufen am 17. Mai 2022.
  28. ↑ Sebastian Renz,Marcel Sommer: Kosten und Realverbrauch: Mercedes EQS 580 4Matic. In: auto-motor-und-sport.de. 14. März 2023, abgerufen am 15. März 2023.
  29. ↑ automobil-produktion.de vom 23. Oktober 2019, Mercedes Vision EQS: Gefahr für die S-Klasse
  30. ↑ Clemens Hirschfeld, Gerd Stegmaier: Mercedes Vision EQS: Erster Ausblick auf die Elektro-S-Klasse. In: auto-motor-und-sport.de. 10. September 2019, abgerufen am 26. Februar 2024.
  31. ↑ Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 19. Oktober 2023. Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Zeitleiste bis 1945
Fahrzeugklasse 1920er 1930er 1940er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse W 15 (Typ 170)
W 23 (Typ 130)
W 30 (Typ 150)
W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse W 02 (Typ Stuttgart 200) W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
W 11 (Typ Stuttgart 260) W 143 (Typ 230 n)
W 21 (Typ 200 / 230) W 153 (Typ 230)
W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) W 18 (Typ 290)
W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) W 142 (Typ 320)
W 22
Oberklasse Typ 400 & Typ 630 W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen Modell K
W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen W 103 (Typ G1) W 31 (Typ G4)
W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter L 3/4 L 1000 Express L 301
L 300
Zeitleiste seit 1945
Fahrzeug­klasse Karosserie­versionen Aktuelle Klasse 1940er 1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
Kompaktklasse Schrägheck A W 176 W 177
Kompaktvan Baureihe 168 Baureihe 169
B T 245 W 242 / W 246 W 247
Coupé CLA Baureihe 117 Baureihe 118
Mittelklasse Limousine / Kombi C W 201 Baureihe 202 Baureihe 203 Baureihe 204 Baureihe 205 Baureihe 206
Coupé / Cabrio Baureihe 208 Baureihe 209 C 204 C 205 / A 205 Baureihe 236
Sportcoupé — CL 203
Obere Mittelklasse Limousine / Kombi E … W 136 W 120 / W 121 W 110 W 114 / W 115 Baureihe 123 Baureihe 124 Baureihe 210 Baureihe 211 Baureihe 212 Baureihe 213 Baureihe 214
W 136 / W 191
Coupé / Cabrio W 136 W 114 C 123 C 124 / A 124 Baureihe 207 Baureihe  238
Limousine EQE V 295
Oberklasse Limousine S W 187 W 180/W 128/
W 105 		W 111
W 112 W 108 Baureihe 116 Baureihe 126 Baureihe 140 Baureihe 220 Baureihe 221 Baureihe 222 Baureihe 223
W 109 V 116 V 126 V 140 V 220 V 221 V 222 V 223
W 186 W 189 W 100 Baureihe 240 X 222/VV 222 Z 223
Coupé / Cabrio W 187 W 180 W 111 C 126 C 140 C 215 C 216 Baureihe 217
W 188 W 128 W 112
Viertüriges Coupé CLS C 219 Baureihe 218 C 257
AMG GT 4-Türer X 290
EQS V 297
Großraumlimousine R Baureihe 251
Sportwagen Coupé / Roadster SLK R 170 R 171 R 172
SL W 121 B II W 113 R 107 R 129 R 230 R 231 R 232
AMG GT W 198 C 107 Baureihe 199 Baureihe 197 Baureihe 190 C 192
Rennwagen Coupé — C 208 C 298
Geländewagen Steilheck / Cabrio G W 460 W 461
W 463 W 463
SUV Schrägheck GLA X 156 H 247
EQA H 243
Steilheck GLB X 247
EQB X 243
GLC Musso FJ X 204 X 253 X 254
N 253
Schrägheck C 253 C 254
Schrägheck EQC N 293
Steilheck GLE W 163 W 164 W 166 W 167
Schrägheck C 292 C 167
Schrägheck EQE X 294
Steilheck GLS X 164 X 166 X 167
Schrägheck EQS X 296
Pick-up Doppelkabine X P100 Baureihe  470[N]
Hochdachkombi Kombi / Kastenwagen T / Citan W 414 W 415[R] W 420[R]
Kleintransporter Kleinbus / Kastenwagen V / Vito N1000/N1300 MB 100 MB 100 W 638 Baureihe 639 Baureihe 447
MB 100 / MB 140
Sprinter L 206 Baureihen 601, 602, 611 W 901–905 W 906 W 907/910
Kastenwagen L 319 Baureihen 309, 310, 313 Baureihen 667–670 V 667, V 668, V 670
  •  Von Hanomag-Henschel übernommen
  •  Von DKW übernommen und weiterentwickelt
  •  Gemeinsam mit SsangYong entwickelt; wurde auch unter den Marken SsangYong, SAIC-Maxus und Daewoo vertrieben
  •  Gemeinsam mit Volkswagen entwickelt; wird/wurde auch unter den Marken Volkswagen, Dodge und Freightliner vertrieben
  •  Gemeinsam mit McLaren entwickelt
  •  Unter Maybach-Manufaktur vermarktet
  •  Kooperation mit Renault-Nissan-Allianz: [R] Basierend auf einem Renault bzw. [N] basierend auf einem Nissan
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