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館山たてやま自動車じどうしゃ道どう

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』
高速こうそく自動車じどうしゃ国道こくどう
(有料ゆうりょう)
館山自動車道
E14 館山たてやま自動車じどうしゃ道どう
路線ろせん延長えんちょう 55.7 km
開通かいつう年ねん 1995年ねん（平成へいせい7年ねん） - 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）
起点きてん 千葉ちば県けん千葉ちば市し中央ちゅうおう区く（浜野はまの町まち）
主おもな
経由けいゆ都市とし 		市原いちはら市し、袖ケ浦そでがうら市し
木更津きさらづ市し、君津きみつ市し
終点しゅうてん 本線ほんせんは富津とみつ市し（富津ふっつ竹岡たけおかIC）
木更津きさらづ南みなみ支線しせんは千葉ちば県けん木更津きさらづ市し(木更津きさらづ南みなみIC)
接続せつぞくする
主おもな道路どうろ
（記法きほう） 		記事きじ参照さんしょう
■テンプレート（■ノート ■使つかい方かた） ■PJ道路どうろ
手前てまえは木更津きさらづ南みなみJCT、その奥おくは木更津きさらづJCT

館山たてやま自動車じどうしゃ道どう（たてやまじどうしゃどう、英語えいご: TATEYAMA EXPWY[1]）は、千葉ちば県けん千葉ちば市し中央ちゅうおう区くの京葉けいよう道路どうろから富津とみつ市しの富津ふっつ竹岡たけおかインターチェンジ (IC) へ至いたる高速こうそく道路どうろ（高速こうそく自動車じどうしゃ国道こくどう）である。略称りゃくしょうは館山たてやま道みち（たてやまどう）。館山たてやま自動車じどうしゃ道どうと称しょうすが、接続せつぞくする富津ふっつ館山たてやま道路どうろも含ふくめて館山たてやま市し内うちまでには入はいっていない。

高速こうそく道路どうろナンバリングによる路線ろせん番号ばんごうは京葉けいよう道路どうろ、富津ふっつ館山たてやま道路どうろとともに「E14」が割わり振ふられている[2]。

概要がいよう[編集へんしゅう]

北側きたがわは京葉けいよう道路どうろ、南側みなみがわは富津ふっつ館山たてやま道路どうろと接続せつぞくしており、東京とうきょう都と都心としんから千葉ちば県けんの南みなみ房総ぼうそう市しまでを自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろで結むすぶ。キロポスト表示ひょうじは京葉けいよう道路どうろ一之江いちのえ橋きょう起点きてんから、IC番号ばんごうも篠崎しのざきICからの通どおしとなっており、富津ふっつ館山たてやま道路どうろまで続つづいている。実質じっしつ的てきには京葉けいよう道路どうろ起点きてんから富津ふっつ館山たてやま道路どうろ富浦とみうらICまで1つの高速こうそく道路どうろとしてみなすことができる。また木更津きさらづJCTにて東京湾とうきょうわんアクアライン連絡れんらく道どう（アクア連絡れんらく道どう）へ分岐ぶんきし、神奈川かながわ県けんへもアクセスが可能かのうである。2007年ねん（平成へいせい19年ねん）3月21日にちには首都しゅと圏けん中央ちゅうおう連絡れんらく自動車じどうしゃ道どう（圏けん央ひさし道どう）も接続せつぞくした。

他たの高速こうそく自動車じどうしゃ国道こくどうとの（予定よてい路線ろせん区間くかん等とうも含ふくめて）直接ちょくせつ接続せつぞくが一切いっさいない珍めずらしい路線ろせんである。同様どうようの高速こうそく自動車じどうしゃ国道こくどうは、沖縄おきなわ県けんにある沖縄おきなわ自動車じどうしゃ道どうのみであり、日本にっぽん本土ほんどにおいては館山たてやま道みち以外いがいにない。また、起点きてんの京葉けいよう道路どうろ接続せつぞく部ぶ（千葉ちば南みなみJCT）はランプウェイが整備せいびされておらず、同様どうようの例れいは千葉ちば県内けんないでは他たに木更津きさらづ西にしJCT（アクア連絡れんらく道どう・圏けん央ひさし道どう接続せつぞく点てん）がある程度ていどで、全国ぜんこく的てきに珍めずらしい。

国土こくど開発かいはつ幹線かんせん自動車じどうしゃ道どう建設けんせつ法ほうにおける路線ろせん名めいは「東ひがし関東かんとう自動車じどうしゃ道どう館山たてやま線せん」であり、高速こうそく自動車じどうしゃ国道こくどうの路線ろせんを指定していする政令せいれいで指定していされた正式せいしきな路線ろせん名めいは「東ひがし関東かんとう自動車じどうしゃ道どう千葉ちば富津とみつ線せん」となっている。

インターチェンジなど[編集へんしゅう]

ここでは、京葉けいよう道路どうろ - 木更津きさらづ南みなみJCT - 富津ふっつ竹岡たけおかICを本線ほんせん、木更津きさらづ南みなみJCT - 木更津きさらづ南みなみICを木更津きさらづ南みなみ支線しせんとする。

本線ほんせん[編集へんしゅう]

IC
番号ばんごう 		施設しせつ名めい 接続せつぞく路線ろせん名めい 起点きてん
から
(km) 		BS 備考びこう 所在地しょざいち
E14 京葉けいよう道路どうろ 船橋ふなばし 篠崎しのざき 小松川こまつがわ 東京とうきょう方面ほうめん
- （千葉ちば南みなみJCT）[3] 35.7 一般いっぱん国道こくどう16号ごう京葉けいよう道路どうろと東ひがし関東かんとう自動車じどうしゃ道どう千葉ちば富津とみつ線せんの境界きょうかい
一般いっぱん道どうとの接続せつぞくなし 		千葉ちば市し
中央ちゅうおう区く
13 市原いちはらIC 国道こくどう297号ごう（市原いちはらバイパス） 43.7 市原いちはら市し
- 市原いちはらSA - 48.1
14 姉崎あねざき袖ケ浦そでがうらIC 県道けんどう24号ごう千葉ちば鴨川かもがわ線せん 53.7
15 木更津きさらづ北きたIC 国道こくどう409号ごう（房総ぼうそう横断おうだん道路どうろ） 60.7 木更津きさらづ市し
16 木更津きさらづJCT CA 東京湾とうきょうわんアクアライン連絡れんらく道どう
C4 首都しゅと圏けん中央ちゅうおう連絡れんらく自動車じどうしゃ道どう 		62.5 圏けん央ひさし道どうのJCT番号ばんごうは、「110」
17 木更津きさらづ南みなみJCT 木更津きさらづ南みなみ・富津ふっつ岬みさき方面ほうめん（E14木更津きさらづ南みなみ支線しせん） 66.4
- 木更津きさらづ羽鳥はとり野のBS - ○
18 君津きみつIC 県道けんどう92号ごう君津きみつ鴨川かもがわ線せん 70.4 君津きみつ市し
18-1 君津きみつPA/SIC 74.7 スマートICは6 - 22時じ
19 富津ふっつ中央ちゅうおうIC 国道こくどう127号ごう 79.6 富津とみつ市し
- 富津ふっつ浅間あさま山さんBS - ○ 2019年ねん10月がつ1日にち供用きょうよう開始かいし[4]
20 富津ふっつ竹岡たけおかIC 県道けんどう91号ごう竹岡たけおかインター線せん 87.1
E14 富津ふっつ館山たてやま道路どうろ 館山たてやま方面ほうめん
  • 京葉けいよう道路どうろは、市原いちはらICから8.0 km先さきで接続せつぞくしている。
  • IC番号ばんごう・キロポストは、京葉けいよう道路どうろから連続れんぞくしている。

木更津きさらづ南みなみ支線しせん[編集へんしゅう]

IC
番号ばんごう 		施設しせつ名めい 接続せつぞく路線ろせん名めい 起点きてん
から
(km)
17 木更津きさらづ南みなみJCT E14本線ほんせん 0.0
- 木更津きさらづ南みなみ料金りょうきん所しょ
17-1 木更津きさらづ南みなみIC 国道こくどう127号ごう 2.0
終点しゅうてん 国道こくどう16号ごう（東京とうきょう湾岸わんがん道路どうろ） 4.3
  • キロポストは、木更津きさらづ南みなみJCTを起点きてんに「支ささえ0.3」のように設置せっちされている。

歴史れきし[編集へんしゅう]

  • 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）4月がつ26日にち : 千葉ちば南みなみJCT - 姉崎あねさき袖ケ浦そでがうらIC開通かいつう。
  • 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）7月がつ18日にち : 姉崎あねさき袖ケ浦そでがうらIC - 木更津きさらづ南みなみIC開通かいつう[5]。
  • 1996年ねん（平成へいせい8年ねん）3月28日にち : 木更津きさらづJCT開通かいつうにより、東京湾とうきょうわんアクアライン連絡れんらく道どうと接続せつぞく[6][注釈ちゅうしゃく 1]。
  • 2003年ねん（平成へいせい15年ねん）4月がつ29日にち : 木更津きさらづ南みなみJCT - 君津きみつIC開通かいつう[8]。
  • 2005年ねん（平成へいせい17年ねん）3月19日にち : 富津ふっつ中央ちゅうおうIC - 富津ふっつ竹岡たけおかIC開通かいつう[9]。
  • 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）3月21日にち : 木更津きさらづJCTで首都しゅと圏けん中央ちゅうおう連絡れんらく自動車じどうしゃ道どうに接続せつぞく。
  • 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）7月がつ4日にち : 君津きみつIC - 富津ふっつ中央ちゅうおうIC開通かいつうにより、着工ちゃっこうから24年ねん目めで全線ぜんせん開通かいつう。同時どうじに木更津きさらづ南みなみJCT - 君津きみつICが4車線しゃせん化か。
  • 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）3月29日にち : 君津きみつPAにてスマートインターチェンジの運用うんよう開始かいし（千葉ちば県けんでは初はつのスマートインターチェンジ）。
  • 2015年ねん（平成へいせい27年ねん）6月7日にち : 首都しゅと圏けん中央ちゅうおう連絡れんらく自動車じどうしゃ道どうの神崎かんざきIC - 大栄おおえJCT間あいだ開通かいつうにより、京葉けいよう道路どうろ・東ひがし関東かんとう自動車じどうしゃ道どう経由けいゆで千葉ちば県けん外がいの高速こうそく自動車じどうしゃ国道こくどうとも接続せつぞく。
  • 2019年ねん（平成へいせい31年ねん）3月31日にち : 君津きみつIC - 富津ふっつ中央ちゅうおうICが4車線しゃせん化か[10]。
  • 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）3月6日にち : 富津ふっつ中央ちゅうおうIC - 富津ふっつ竹岡たけおかICが4車線しゃせん化か[11]。これによりほぼ全線ぜんせん4車線しゃせん化か[11]。ただし、天羽あもうトンネル下くだり線せんは1車線しゃせん。
  • 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）12月7日にち : 富津ふっつ中央ちゅうおうICがETC専用せんように変更へんこう[12]。

路線ろせん状況じょうきょう[編集へんしゅう]

サービスエリア・パーキングエリア[編集へんしゅう]

館山たてやま自動車じどうしゃ道どうは総そう距離きょりが短みじかいこともあり、休憩きゅうけい所しょは市原いちはらサービスエリア (SA) と君津きみつパーキングエリア (PA) の2か所しょのみである。市原いちはらSAはガソリンスタンド、上のぼり線せんにロッテリアがあり、スナック・ショッピングコーナーも上下じょうげ線せんともに24時じ間あいだ営業えいぎょうとなっているが、下くだり線せんのガソリンスタンドは深夜しんや営業えいぎょうをしていない。君津きみつPAはトイレと自動じどう販売はんばい機きのみのPAとなっている。

主おもなトンネル・橋きょう[編集へんしゅう]

トンネルの数かず[編集へんしゅう]

区間くかん 上のぼり線せん 下くだり線せん
京葉けいよう道路どうろ接続せつぞく部ぶ - 富津ふっつ中央ちゅうおうIC 0 0
富津ふっつ中央ちゅうおうIC - 富津ふっつ竹岡たけおかIC 1 1
木更津きさらづ南みなみJCT - 木更津きさらづ南みなみIC 0 0
合計ごうけい 1 1
  • 富津ふっつ中央ちゅうおうIC - 富津ふっつ竹岡たけおかIC間あいだに1本ほんある以外いがい、トンネルは存在そんざいしない。なお、接続せつぞくする富津ふっつ館山たてやま道路どうろはトンネルが多おおい。

車線しゃせん・最高さいこう速度そくど[編集へんしゅう]

区間くかん 車線しゃせん 最高さいこう速度そくど
上下じょうげ線せん 上のぼり線せん 下くだり線せん 大だい特とく
三さん輪りん・牽引けんいん 		大型おおがた貨物かもつ
特定とくてい中型ちゅうがた貨物かもつ 		左記さき以外いがいの車両しゃりょう
本線ほんせん
南みなみ千葉ちばJCT - 天羽あもうトンネル付近ふきん 4 2 2 80 km/h
（法定ほうてい） 		90 km/h
（法定ほうてい） 		100 km/h
（法定ほうてい）
天羽あもうトンネル付近ふきん - 富津ふっつ竹岡たけおかIC 3 2 1 （上下じょうげ線せん）
80 km/h
（法定ほうてい） 		（下くだり線せん）
80 km/h
（指定してい）
（上のぼり線せん）
90 km/h
（法定ほうてい） 		（下くだり線せん）
80 km/h
（指定してい）
（上のぼり線せん）
100 km/h
（法定ほうてい）
木更津きさらづ南みなみ支線しせん
全線ぜんせん 4 2 2 80 km/h
（法定ほうてい） 		80 km/h
（指定してい） 		80 km/h
（指定してい）
  • 一部いちぶを除のぞき全線ぜんせん4車線しゃせん供用きょうよう、木更津きさらづ南みなみ支線しせんを除のぞくほぼ全線ぜんせんが最さい高速度こうそくど100㎞/hで運用うんようされている。
  • ただし、終点しゅうてんの富津ふっつ竹岡たけおかICから南みなみの富津ふっつ館山たてやま道路どうろが暫定ざんてい2車線しゃせんかつ富津ふっつ竹岡たけおかICがトンネルに囲かこまれている地形ちけい的てき制約せいやく上じょう、天羽あもうトンネルの下くだり線せんが1車線しゃせん運用うんようで、80㎞/hとなっている。
  • 君津きみつIC以南いなんから終点しゅうてんまでの16.7kmは暫定ざんてい2車線しゃせんだったが、2009年ねん（平成へいせい21年ねん）4月がつ27日にちの第だい4回かい国土こくど開発かいはつ幹線かんせん自動車じどうしゃ道どう建設けんせつ会議かいぎにて4車線しゃせんに整備せいび計画けいかくが変更へんこうされたものの[13]、2009年ねん（平成へいせい21年ねん）10月、政権せいけん交代こうたいを果はたした民主党みんしゅとうの公共こうきょう事業じぎょう見直みなおしにより国土こくど交通省こうつうしょうが4車線しゃせん化か事業じぎょうの凍結とうけつを決定けっていし、再ふたたび4車線しゃせん化か工事こうじは白紙はくしになった[14]。しかし、繁忙はんぼう期きには渋滞じゅうたいが頻発ひんぱつしていたことから、2012年ねん（平成へいせい24年ねん）4月がつに事業じぎょう許可きょかを受うけ、その後ご2012年ねん（平成へいせい24年ねん）10月がつに測量そくりょう、土質どしつ調査ちょうさ及および工事こうじに向むけた設計せっけいを開始かいし、2015年ねん（平成へいせい27年ねん）1月がつ20日はつかに着工ちゃっこう式しきが行おこなわれた[15]。君津きみつIC - 富津ふっつ中央ちゅうおうIC間あいだは2019年ねん（平成へいせい31年ねん）3月31日にちに[10]、富津ふっつ中央ちゅうおうIC - 富津ふっつ竹岡たけおかIC間あいだは2020年ねん（令れい和わ2年ねん）3月がつ6日にちに4車線しゃせん化かされた[11]。

交通こうつう量りょう[編集へんしゅう]

本線ほんせん[編集へんしゅう]

24時じ間あいだ交通こうつう量りょう（台だい）　道路どうろ交通こうつうセンサス

区間くかん 平成へいせい11（1999）年度ねんど 平成へいせい17（2005）年度ねんど 平成へいせい22（2010）年度ねんど 平成へいせい27（2015）年度ねんど 令れい和わ3（2021）年度ねんど
蘇我そがIC - 市原いちはらIC 36,974 38,437 43,092 42,324 43,752
市原いちはらIC - 姉崎あねさき袖ケ浦そでがうらIC 26,364 27,057 33,536 34,217 34,991
姉崎あねざき袖ケ浦そでがうらIC - 木更津きさらづ北きたIC 19,985 21,335 28,511 29,873 30,149
木更津きさらづ北きたIC - 木更津きさらづJCT 17,315 19,524 25,602 27,004 27,330
木更津きさらづJCT - 木更津きさらづ南みなみJCT 14,385 16,656 24,478 27,180 28,029
木更津きさらづ南みなみJCT - 君津きみつIC 調査ちょうさ当時とうじ未み開通かいつう 05,903 14,235 15,767 17,457
君津きみつIC - 君津きみつPASIC 調査ちょうさ当時とうじ未み開通かいつう 09,891 10,742 12,429
君津きみつPASIC - 富津ふっつ中央ちゅうおうIC 09,651 10,449 11,974
富津ふっつ中央ちゅうおうIC - 富津ふっつ竹岡たけおかIC 調査ちょうさ当時とうじ未み開通かいつう 04,240 09,101 09,717 10,787

（出典しゅってん：「平成へいせい17年ねん　道路どうろ交通こうつうセンサス　一般いっぱん交通こうつう量りょう調査ちょうさ結果けっか」（関東かんとう地方ちほう整備せいび局きょくホームページ）「平成へいせい22年度ねんど道路どうろ交通こうつうセンサス」・「平成へいせい27年度ねんど全国ぜんこく道路どうろ・街路がいろ交通こうつう情勢じょうせい調査ちょうさ」・「令れい和わ3年度ねんど全国ぜんこく道路どうろ・街路がいろ交通こうつう情勢じょうせい調査ちょうさ」（国土こくど交通省こうつうしょうホームページ）より一部いちぶデータを抜粋ばっすいして作成さくせい）

木更津きさらづ南みなみ支線しせん[編集へんしゅう]

24時じ間あいだ交通こうつう量りょう（台だい）　道路どうろ交通こうつうセンサス

区間くかん 平成へいせい11（1999）年度ねんど 平成へいせい17（2005）年度ねんど 平成へいせい22（2010）年度ねんど 平成へいせい27（2015）年度ねんど 令れい和わ3（2021）年度ねんど
木更津きさらづ南みなみJCT - 木更津きさらづ南みなみIC 14,385 10,921 12,853 14,605 13,526
木更津きさらづ南みなみIC - 取付とりつけ部ぶ 14,385 04,942 07,385 08,393 13,526

（出典しゅってん：「平成へいせい17年度ねんど　道路どうろ交通こうつうセンサス一般いっぱん交通こうつう量りょう調査ちょうさ結果けっか」（関東かんとう地方ちほう整備せいび局きょくホームページ）平成へいせい22年度ねんど道路どうろ交通こうつうセンサス」・「平成へいせい27年度ねんど全国ぜんこく道路どうろ・街路がいろ交通こうつう情勢じょうせい調査ちょうさ」・「令れい和わ3年度ねんど全国ぜんこく道路どうろ・街路がいろ交通こうつう情勢じょうせい調査ちょうさ」（国土こくど交通省こうつうしょうホームページ）より一部いちぶデータを抜粋ばっすいして作成さくせい）

  • 令れい和わ2年度ねんどに実施じっし予定よていだった交通こうつう量りょう調査ちょうさは、新型しんがたコロナウイルスの影響えいきょうで延期えんきされた[16]。

総そう交通こうつう量りょう（2008年ねん（平成へいせい20年ねん）度ど）

  • 1日にち平均へいきん : 6万まん6827台だい

料金りょうきん収入しゅうにゅう（2008年ねん（平成へいせい20年ねん）度ど）

  • 1日にち平均へいきん : 3704万まん5000円えん

道路どうろ管理かんり者しゃ[編集へんしゅう]

  • NEXCO東日本ひがしにっぽん 関東かんとう支社ししゃ
    • 市原いちはら管理かんり事務所じむしょ : 蘇我そがIC - 木更津きさらづ北きたIC
    • 東京湾とうきょうわんアクアライン管理かんり事務所じむしょ : 木更津きさらづ北きたIC - 富津ふっつ竹岡たけおかIC・木更津きさらづ南みなみJCT - 木更津きさらづ南みなみIC

ハイウェイラジオ[編集へんしゅう]

  • 市原いちはら（市原いちはらIC - 市原いちはらSA）
  • 姉崎あねざき袖ケ浦そでがうら（姉崎あねさき袖ケ浦そでがうらIC - 木更津きさらづ北きたIC）
  • 木更津きさらづ（木更津きさらづJCT - 木更津きさらづ南みなみJCT）

全すべての箇所かしょでコールサインは「ハイウェイラジオ館かん山道さんどう○○」と放送ほうそうされる。（例れい:市原いちはらであれば「ハイウェイラジオ館かん山道さんどう市原いちはらよりお伝つたえしました。」）

地理ちり[編集へんしゅう]

通過つうかする自治体じちたい[編集へんしゅう]

接続せつぞくする高速こうそく道路どうろ[編集へんしゅう]

接続せつぞくしている高速こうそく道路どうろはいずれも一般いっぱん国道こくどうの自動車じどうしゃ専用せんよう道路どうろであり、高速こうそく自動車じどうしゃ国道こくどうとは接続せつぞくしていない。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく[編集へんしゅう]

  1. ^ 東京湾とうきょうわんアクアラインは1997年ねん（平成へいせい9年ねん）12月18日にち開通かいつう[7]。

出典しゅってん[編集へんしゅう]

  1. ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年ねん4月がつ4日にち閲覧えつらん。
  2. ^ “高速こうそく道路どうろナンバリング一覧いちらん”. 国土こくど交通こうつう省しょう. 2017年ねん9月がつ3日にち閲覧えつらん。
  3. ^ “高速こうそく自動車じどうしゃ国道こくどう北海道ほっかいどう縦貫じゅうかん自動車じどうしゃ道どう函館はこだて名寄線なよろせん等とうに関かんする協定きょうてい 別べつ紙し-8 料金りょうきんの額がく及およびその徴収ちょうしゅう期間きかん” (PDF). 独立どくりつ行政ぎょうせい法人ほうじん日本にっぽん高速こうそく道路どうろ保有ほゆう・債務さいむ返済へんさい機構きこう. 2015年ねん7月がつ7日にち閲覧えつらん。
  4. ^ “館山たてやま自動車じどうしゃ道どう『富津とみつ浅間山あさまやまバスストップ』が令れい和わ元年がんねん10月がつ1日にち（火ひ）から利用りようできます” (PDF). 富津とみつ市し 建設けんせつ経済けいざい部ぶ 建設けんせつ課か (2019年ねん8月がつ22日にち). 2020年ねん12月30日にち閲覧えつらん。
  5. ^ “館山たてやま線せん木更津きさらづまで開通かいつう テープカット、渡わたり初ぞめ 千葉ちばから所要しょよう時間じかん約やく半分はんぶんに”. 千葉ちば日報にっぽう (千葉ちば日報にっぽう社しゃ): p. [要ようページ番号ばんごう]. (1995年ねん7月がつ19日にち) 
  6. ^ “湾わん横よこ連絡れんらく道どうが開通かいつう 知事ちじらテープカット 木更津きさらづJCT - 袖ヶ浦そでがうらIC間あいだ”. 千葉ちば日報にっぽう (千葉ちば日報にっぽう社しゃ): p. [要ようページ番号ばんごう]. (1996年ねん3月がつ29日にち) 
  7. ^ ““夢ゆめ”運はこぶ海うみ渡わたる道みち 東京湾とうきょうわんアクアライン開通かいつう 幕まく開あける“房総ぼうそう新しん時代じだい””. 千葉ちば日報にっぽう (千葉ちば日報にっぽう社しゃ): p. [要ようページ番号ばんごう]. (1997年ねん12月19日にち) 
  8. ^ “南みなみ房総ぼうそうへの渋滞じゅうたい緩和かんわ 木更津きさらづ南みなみ-君津きみつインターチェンジの延長えんちょう4キロ開通かいつう 館山たてやま自動車じどうしゃ道どう」”. 千葉ちば日報にっぽう (千葉ちば日報にっぽう社しゃ): p. [要ようページ番号ばんごう]. (2003年ねん4月がつ30日にち) 
  9. ^ “富津ふっつ中央ちゅうおう - 竹岡たけおかが開通かいつう 館かん山道さんどう、残のこるは1区間くかん”. 千葉ちば日報にっぽう (千葉ちば日報にっぽう社しゃ): p. [要ようページ番号ばんごう]. (2005年ねん3月がつ20日はつか) 
  10. ^ a b “E14館山たてやま自動車じどうしゃ道どう 君津きみつIC〜富津ふっつ中央ちゅうおうIC間あいだが3月31日にち（日ひ）に4車線しゃせんとなります” (PDF). 東日本ひがしにっぽん高速こうそく道路どうろ株式会社かぶしきがいしゃ (2019年ねん3月がつ27日にち). 2019年ねん3月がつ27日にち閲覧えつらん。
  11. ^ a b c “E14館山たてやま自動車じどうしゃ道どう 富津とみつ中央ちゅうおうIC～富津ふっつ竹岡たけおかIC間あいだが3月6日にち（金かね）に4車線しゃせんとなります” (PDF). 東日本ひがしにっぽん高速こうそく道路どうろ株式会社かぶしきがいしゃ関東かんとう支社ししゃ (2020年ねん2月がつ7日にち). 2020年ねん2月がつ7日にち閲覧えつらん。
  12. ^ “E14館山たてやま自動車じどうしゃ道どう 富津とみつ中央ちゅうおうIC（出入口でいりぐち）及およびE14富津ふっつ館山たてやま道路どうろ 富津ふっつ金谷かなやIC（出入口でいりぐち）が令れい和わ5年ねん12月7日にち（木き）0時じにETC専用せんよう料金りょうきん所しょに変かわります” (PDF). 東日本ひがしにっぽん高速こうそく道路どうろ株式会社かぶしきがいしゃ (2023年ねん11月1日にち). 2023年ねん12月7日にち閲覧えつらん。
  13. ^ 「館山たてやま道みち期成きせい同盟どうめい会かい 道路どうろ整備せいびの要望ようぼう活動かつどう展開てんかいへ」房ぼう日び新聞しんぶん 2009年ねん6月がつ4日にち
  14. ^ 「4車線しゃせん化か凍結とうけつ『地元じもとの声こえ聞きいて』　自治体じちたい、建設けんせつ業者ぎょうしゃら反発はんぱつ」東京とうきょう新聞しんぶん 2009年ねん10月がつ7日にち
  15. ^ “館山たてやま自動車じどうしゃ道どう（木更津きさらづ南みなみJCT〜富津ふっつ竹岡たけおかIC間あいだ）4車線しゃせん化か工事こうじ着工ちゃっこう式しきの開催かいさいについて”. 東ひがし関東かんとう自動車じどうしゃ道どう館山たてやま線せん・一般いっぱん国道こくどう127号ごう富津とみつ館山たてやま道路どうろ建設けんせつ促進そくしん期成きせい同盟どうめい会かい 東日本ひがしにっぽん高速こうそく道路どうろ株式会社かぶしきがいしゃ関東かんとう支社ししゃ (2015年ねん1月がつ9日にち). 2015年ねん3月がつ24日にち閲覧えつらん。
  16. ^ a b “令れい和わ2年度ねんど全国ぜんこく道路どうろ・街路がいろ交通こうつう情勢じょうせい調査ちょうさの延期えんきについて” (PDF). 国土こくど交通省こうつうしょう 道路どうろ局きょく (2020年ねん10月がつ14日にち). 2021年ねん4月がつ27日にち閲覧えつらん。

関連かんれん項目こうもく[編集へんしゅう]

ウィキメディア・コモンズには、館山たてやま自動車じどうしゃ道どうに関連かんれんするメディアがあります。

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