プラット・アンド・ホイットニー JT3D

B707に装備そうびされたJT3D-3B

JT3Dは、プラット・アンド・ホイットニーが開発かいはつしたターボファンエンジン。ターボファンエンジン としては初期しょきのものであり、1958年ねんにJT3C（J57） ターボジェットエンジンを改良かいりょうしてできたものである。1959年ねんから1985年ねんの間あいだに8,000基き以上いじょうが生産せいさんされた。アメリカ空軍くうぐんの制式せいしき記号きごうTF33としても知しられ、軍用ぐんよう機きにも用もちいられている。

概要がいよう

1959年ねん、ボーイング707と720向むけに発注はっちゅうが開始かいしされた。アメリカン航空こうくうはJT3Dを搭載とうさいしたB707、KLMオランダ航空こうくうはJT3Dを搭載とうさいしたDC-8をそれぞれ注文ちゅうもんした。初期しょきのB707はJT3C ターボジェットエンジンを搭載とうさいしていたが、騒音そうおんが大おおきく、燃費ねんぴも悪わるかった。そのため、経済けいざい性せいを要ようするエアラインでは高性能こうせいのうなターボファンエンジンの登場とうじょうが望のぞまれていた。JT3Dを搭載とうさいしたB707-123とB720-023は、1961年ねん3月12日にちにアメリカン航空こうくうで運航うんこうを開始かいしした。次つぎに開発かいはつされたB707-300シリーズは、JT3D ターボファンのみの注文ちゅうもんだった。

KC-135Aは、J57（JT3C）ターボジェットエンジンを搭載とうさいしており、数すう機きが試験しけん的てきにTF33に換かわ装そうしている。その後ご1980年代ねんだいの近代きんだい化か計画けいかくにより160機きがJT3D（アメリカ軍ぐん名称めいしょう：TF33-PW-102）に換かわ装そうし、型式けいしき名めいがKC-135Eに変更へんこうされ、空軍くうぐん州兵しゅうへいなどに配備はいびされた。

JT3D（TF33）を搭載とうさいする機体きたいにB-52H爆ばく撃げき機きがある。 B-52Hは、TF33を8基き（2基き1組くみで4つのパイロンで翼下よくかに装着そうちゃく）使用しようしている。数すう度どの運用うんよう期間きかん延長えんちょうを経へて老朽ろうきゅう化かした事ことに加くわえ、メーカー側がわが2030年ねん以降いこうサポートを行おこなわない方針ほうしんを示しめしたことから、2021年ねん9月がつ24日にち、換かわ装用そうようのエンジンとしてロールス・ロイス「F130」の採用さいようが発表はっぴょうされた。なお、後継こうけいとなるF130も2基き1組くみで8基きで搭載とうさいされる。

搭載とうさい機き

KC-135に装備そうび中ちゅうのTF33

• ボーイング B-52H（TF33）
• ボーイング 707（JT3D）、軍用ぐんよう型がた（TF33）
• ボーイング KC-135E（元々もともとは民間みんかん航空こうくう会社かいしゃで余剰よじょうとなったB707のJT3Dを再生さいせい装着そうちゃく。装着そうちゃく後ごTF33と命名めいめい）
• ダグラス DC-8（JT3D）
• ロッキード C-141（TF33）
• イングリッシュ・エレクトリック / マーチン RB-57F（TF33）
• シャンハイ Y-10（JT3D）

仕様しよう (TF33-PW-7)

一般いっぱん的てき特性とくせい

• 形式けいしき: ターボファン
• 全長ぜんちょう: 6200mm
• 直径ちょっけい: 1000mm
• 乾燥かんそう重量じゅうりょう:

構成こうせい要素ようそ

• 圧縮あっしゅく機き: 軸じく流りゅう式しき、低圧ていあつ7段だん

性能せいのう

• 推力すいりょく: 21,000lbf
• 出力しゅつりょく重量じゅうりょう比ひ:

バリエーション

JT3D-3

出力しゅつりょく18,000lb（80.1kN）。民間みんかん用よう。

TF33-P-3

出力しゅつりょく17,000lb（75.6kN）。B-52H用よう。

TF33-P-5

出力しゅつりょく18,000lb（80.1kN）。KC-135E用よう。

TF33-P-7

出力しゅつりょく21,000lb（93.4kN）。C-141用よう。

TF33-P-11

出力しゅつりょく16,000lb（71.2kN）。WB-57F用よう。