プラット・アンド・ホイットニー F135

F135は、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくの航空こうくう用ようエンジンメーカー、プラット・アンド・ホイットニーが開発かいはつした戦闘せんとう機き用ようジェットエンジンである。ロッキード・マーティンが開発かいはつしたF-35 ライトニング IIに搭載とうさいされるアフターバーナー装備そうびのターボファンエンジンであり、通常つうじょう離着陸りちゃくりく型がた (CTOL)、短距離たんきょり離陸りりく垂直すいちょく着陸ちゃくりく型がた (STOVL)、艦載かんさい機き型かた (CATOBAR) と3機種きしゅが予定よていされているF-35のそれぞれに対応たいおうする派生はせい型がたエンジンが用意よういされる予定よていである。

F-35の推進すいしんシステムは2000年ねんにX-32とX-35で実証じっしょうされた^{[注釈ちゅうしゃく 1]}^[1]。

開発かいはつ[編集へんしゅう]

プラット・アンド・ホイットニーは、本ほんエンジンより以前いぜんにF-22 ラプター用ようとしてF119を開発かいはつしていた。F135は、このF119を元もとに開発かいはつされた。F135はF119のコアと、JSF用ようの新あらたなコンポーネントを統合とうごうしたもので、F119と異ことなり、各かく1段だんずつだった高こう圧あつ／低圧ていあつタービンのうち低圧ていあつタービンが2段だんになっている。

F135は2軸じく式しきのターボファンエンジンで、6段式だんしき高だか圧あつ圧縮あっしゅく機きを1段式だんしき高だか圧あつタービンで駆動くどうする高こう圧あつ圧縮あっしゅく軸じく、3段式だんしき低圧ていあつ圧縮あっしゅく機きを2段式だんしきの低圧ていあつタービンで駆動くどうする低圧ていあつ軸じくから構成こうせいされる。F119と同様どうように高こう圧あつ圧縮あっしゅく機き・タービン軸じくと低圧ていあつ圧縮あっしゅく機き・タービン軸じくが逆ぎゃく回転かいてんする同軸どうじく反転はんてん形式けいしきである。

F135は整備せいびが簡便かんべんになる事ことに主眼しゅがんをおいて設計せっけいされている。そのためF119に比くらべて部品ぶひん点数てんすうが約やく40%削減さくげんされており、すべての部品ぶひんが通常つうじょう使用しようする6種類しゅるいの工具こうぐで脱着だっちゃく交換こうかんできるように設計せっけいされているので、支援しえん設備せつびが50%少すくなくて済すむ。加くわえて、自己じこ診断しんだん機能きのうを備そなえているため整備せいびや補給ほきゅう部品ぶひんの管理かんりが容易よういになっている。

F135を搭載とうさいした最初さいしょのF-35の試験しけん飛行ひこうは2008年ねん6月がつ11日にちにF-35B(STOVL) 試験しけん機きBF-1によって行おこなわれ、水平すいへい飛行ひこうが成功せいこうしている。2010年ねん3月がつ18日にちにBF-1は、垂直すいちょく飛行ひこうも成功せいこうした^{[注釈ちゅうしゃく 2]}。初期しょき生産せいさんされるF-35シリーズには、すべてF135が搭載とうさいされる予定よていである。

当初とうしょはGE・アビエーション社しゃとロールス・ロイスが、F-35シリーズ用ようの別べつのエンジンであるF136を開発かいはつし^[1]、配備はいび計画けいかくへの冗長じょうちょう性せいを得える予定よていであったが、F136は2011年ねん12月2日にちに開発かいはつが中止ちゅうしされたためF-35のエンジンはF135のみとなった。F135を搭載とうさいしたF-35Bは、2015年ねん8月がつに初期しょき作戦さくせん能力のうりょく獲得かくとくが宣言せんげんされ、世界せかい各国かっこくで実際じっさいの任務にんむに就つく事こととなる。

P&W F135 チーム[編集へんしゅう]

プラット・アンド・ホイットニー: 主しゅ契約けいやく者しゃ、メインエンジン、システム統括とうかつ
ロールス・ロイス: STOVL用もちい垂直すいちょく浮揚ふようシステムのリフトファン
ハミルトン・スタンダード: 電子でんし式しきエンジン制御せいぎょ装置そうち、エンジン監視かんし装置そうち、外装がいそう、燃料ねんりょう系統けいとう、アクチュエーター、PMAG、ギアボックス

形式けいしき[編集へんしゅう]

F135-PW-100[編集へんしゅう]

F-35Aに使用しようされる通常つうじょう離着陸りちゃくりく (CTOL) 型がたである。基本きほん型がた。

F135-PW-600[編集へんしゅう]

F-35Bに使用しようされる短距離たんきょり離陸りりく垂直すいちょく着陸ちゃくりく (STOVL) 型がたである。前方ぜんぽうに垂直すいちょく上昇じょうしょう用ようのリフトファンを備そなえ、垂直すいちょく着陸ちゃくりく時じはエンジンノズルが下したに偏向へんこうするという特徴とくちょうを持もつ。滑走かっそう路ろを痛いためる恐おそれがあるためノズルの偏向へんこう時じにアフターバーナーを使用しようすることはできず、同時どうじにドライ時じ最大さいだい推力すいりょくも制限せいげんされる。リフトファンは本体ほんたいから伸のびるクラッチを介かいして駆動くどうする。

インレット直径ちょっけい1.17m、エンジン最大さいだい径みち1.27m、リフトファン径みち1.30m、全長ぜんちょう9.37m（リフトファンを含ふくむ）である。

F135-PW-400[編集へんしゅう]

F-35Cに使用しようされる艦載かんさい (CV) 型がたである。塩害えんがい対策たいさくが施ほどこされている^[1]。

仕様しよう[編集へんしゅう]

F135-100・F135-400^[2]

形式けいしき アフターバーナー付つきターボファンエンジン

全長ぜんちょう 5.59 m

直径ちょっけい 最大さいだい117 cm、ファンインレット109 cm

重量じゅうりょう 1,701 kg（3,750 lbs）

圧縮あっしゅく機き 3段だん軸じく流りゅう低圧ていあつ圧縮あっしゅく機き・6段だん軸じく流りゅう高だか圧あつ圧縮あっしゅく機き

燃焼ねんしょう器き アニュラ型がた

タービン 1段だん高だか圧あつ・2段だん低圧ていあつタービン

タービン入口いりくち温度おんど 3,600 °F (1,980 °C; 2,260 K)

推力すいりょく

ミリタリー推力すいりょく 28,000 lbf（128.1 kN）
最大さいだい推力すいりょく 43,000 lbf（191.35 kN）

圧縮あっしゅく比ひ 28

燃料ねんりょう消費しょうひ率りつ 0.886 lb/(hr·lbf) or 25,0 g/kN·s (w/o afterburner)

バイパス比ひ 0.57

推力すいりょく重量じゅうりょう比ひ

ドライ時じ 7.467
A/B使用しよう時じ 11.467

F135-600^[3]

形式けいしき アフターバーナー付つきターボファンエンジン＋ターボシャフト（リフトファン）

全長ぜんちょう 937.3 cm

直径ちょっけい 最大さいだい116.8 cm 、ファンインレット109.2 cm 、リフトファンインレット134.6 cm

推力すいりょく

STO 40,740 lbs（181.2 kN）
ホバー推力すいりょく 40,650 lbs（180.8 kN）
- メインエンジン 18,680 lbs（83.1 kN）
- リフトファン 18,680 lbs（83.1 kN）
- ロールポスト 3,290 lbs（14,6 kN）

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく[編集へんしゅう]

^ 計画けいかくではF-35はF-16 ファイティング・ファルコン、ハリアー、BAe シーハリアー、AV-8B ハリアーII、F/A-18A-D ホーネットを置おき換かえる予定よていである。。
^ F-35は2016年ねんから量産りょうさんが開始かいしされる予定よていとされ、それらはアメリカ空軍くうぐん・海軍かいぐん・海兵かいへい隊たい、イギリス空軍くうぐん・海軍かいぐんなどをはじめ世界せかいの国々くにぐにで運用うんようされる予定よていである。

出典しゅってん[編集へんしゅう]

^ ^a ^b ^c 「F-X候補こうほ F-35の先進せんしん性せい」『航空こうくうファン』2010年ねん1月がつ号ごう
^ Engine for F-35A Conventional Take Off and Landing (CTOL)
^ Power for F-35B Short Take Off and Vertical Landing (STOVL)

外部がいぶリンク[編集へんしゅう]

Pratt & Whitney F135 page -　プラット・アンド・ホイットニー公式こうしきサイト（英語えいご）
F135 gallery（英語えいご）
F135 ENGINE (PDF) -　プラット・アンド・ホイットニー公式こうしき資料しりょう（英語えいご）

[1] 計画けいかくではF-35はF-16 ファイティング・ファルコン、ハリアー、BAe シーハリアー、AV-8B ハリアーII、F/A-18A-D ホーネットを置おき換かえる予定よていである。。

[3] F-35は2016年ねんから量産りょうさんが開始かいしされる予定よていとされ、それらはアメリカ空軍くうぐん・海軍かいぐん・海兵かいへい隊たい、イギリス空軍くうぐん・海軍かいぐんなどをはじめ世界せかいの国々くにぐにで運用うんようされる予定よていである。

[F-X候補_F-35の先進性-2] 「F-X候補こうほ F-35の先進せんしん性せい」『航空こうくうファン』2010年ねん1月がつ号ごう

[4] Engine for F-35A Conventional Take Off and Landing (CTOL)

[5] Power for F-35B Short Take Off and Vertical Landing (STOVL)

[注釈ちゅうしゃく 1]

[1]

[注釈ちゅうしゃく 2]

[2]

[3]

表ひょう話はなし編へん歴れきアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくの軍用ぐんよう機き用ようガスタービンエンジン
ターボジェット	J30 J31 J32（英語えいご版ばん） J33 J34（英語えいご版ばん） J35 J36 J37（英語えいご版ばん） J39（英語えいご版ばん） J40（英語えいご版ばん） J41（英語えいご版ばん） J42 J43 J44（英語えいご版ばん） J45（英語えいご版ばん） J46（英語えいご版ばん） J47 J48 J49（英語えいご版ばん） J51 J52（英語えいご版ばん） J53（英語えいご版ばん） J54 J55（英語えいご版ばん） J56（英語えいご版ばん） J57 J58 J59 J60 J61 J63 J65 J67 J69 J71（英語えいご版ばん） J73 J75（英語えいご版ばん） J79 J81（英語えいご版ばん） J83 J85 J87（英語えいご版ばん） J89（英語えいご版ばん） J91（英語えいご版ばん） YJ93 J95 J97（英語えいご版ばん） J99 J100（英語えいご版ばん） YJ101 J102（英語えいご版ばん） J400 J401 J402（英語えいご版ばん） J403（英語えいご版ばん） J700
ターボプロップ/ ターボシャフト	T30 T31 T33（英語えいご版ばん） T34 T35（英語えいご版ばん） T36（英語えいご版ばん） T37（英語えいご版ばん） T38（英語えいご版ばん） T39（英語えいご版ばん） T40（英語えいご版ばん） T41 T42 T43（英語えいご版ばん） T44（英語えいご版ばん） T45 T46（英語えいご版ばん） T47 T48 T49 T50 T51 T52 T53 T54（英語えいご版ばん） T55 T56 T57 T58 T60（英語えいご版ばん） T61 T62（英語えいご版ばん） T63 T64 T65 T66（英語えいご版ばん） T67 T68 T69 T70 T71 T72 T73 T74 T76 T78 T80 T100 T101 T400 T405 T406 T407 T408 T700 T701 T702（英語えいご版ばん） T703 T706 T708 T800
ターボファン	TF30 TF33 TF34 TF35（英語えいご版ばん） TF37 TF39 TF41 F100 F101 F102 F103 F104 F105 F106（英語えいご版ばん） F107（英語えいご版ばん） F108 F109（英語えいご版ばん） F110 F112（英語えいご版ばん） F113 F117 F118 F119 YF120 F121（英語えいご版ばん） F122 F124 F125 F126 F127 F128 F129（英語えいご版ばん） F135 F136 F137 F138 F400 F401 F402 F404 F405 F408 F412 F414 F415