ミナルディ・M190
カテゴリー | F1 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
コンストラクター | ミナルディ | ||||||||
デザイナー |
アルド・コスタ (テクニカルディレクター) トマソ・カルレッティ (チーフデザイナー) | ||||||||
ミナルディ・M189B | |||||||||
ミナルディ・M191 | |||||||||
シャシー | カーボンファイバー アルミニウム モノコック | ||||||||
エンジン |
フォード コスワース DFR 3.5リッター, 620 | ||||||||
トランスミッション |
ミナルディ | ||||||||
505kg | |||||||||
アジップ | |||||||||
タイヤ | ピレリ | ||||||||
チーム | SCM ミナルディF1チーム | ||||||||
ドライバー |
ピエルルイジ・マルティニ ジャンニ・モルビデリ パオロ・バリッラ | ||||||||
1990 | |||||||||
|
ミナルディ・M190(Minardi M190)は、ミナルディが1990
概要 [編集 ]
1990
開発 [編集 ]
M190はカラーリングを
エンジンは
エアロダイナミクスでは、M189よりノーズの
1990年 シーズン[編集 ]
ドライバーはエースのピエルルイジ・マルティニと、
M190は
F1における全 成績 [編集 ]
シャシー | エンジン | タイヤ | No | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 |
M190 | フォード コスワース DFR 3,5 V8 |
P | USA |
BRA |
SMR |
MON |
CAN |
MEX |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
ESP |
JPN |
AUS |
0 | - | ||
23 | ピエルルイジ・マルティニ | DNS | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | 11 | Ret | 8 | 9 | ||||||||
24 | パオロ・バリッラ | 11 | Ret | DNQ | 14 | DNQ | 12 | DNQ | 15 | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||
24 | ジャンニ・モルビデリ | Ret | Ret |
脚注 [編集 ]
- ^ a b From IMOLA
勢 ぞろいした新 兵器 '90マシン・トレンド MINARDI M190 グランプリ・エクスプレス '90サンマリノGP号 12頁 1990年 6月 2日 発行