韓国 GM
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2002 | |
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15663 | |
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ゼネラルモーターズ 77% | |
| http://www.gm-korea.co.kr/ | |
| ハングル： | 한국GM |
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| ハングクジエム | |
| GM KOREA Company | |
スローガンは「CHEVROLET FIND NEW ROADS」。
概要 [編集 ]
2000
2000
歴史 [編集 ]
- 1937
年 キム・ヤンジョにより、國産 自動車 (グクサン-、Guksan Automotive。英字 資料 ではNational Motorとも訳 される）が、仁川 にて創業 。主 に貨物 自動車 の生産 に従事 [8]。 - 1954
年 金 昌 源 （キム・チャンウォン、弟 ）・金 済 源 （キム・ジェイウォン、兄 ）兄弟 により、新進 工業 が設立 される。創業 当初 は自動車 部品 の製造 工場 であったが、1958年 からは朝鮮 戦争 で米 軍 により使 われたジープの修理 や改造 に着手 し始 める[9]。 - 1962
年 在日 韓国 人 実業 家 の朴 魯貞（パク・ノジョン）により、"新 しい国 "を意味 するセナラ自動車 (de:Saenara Motor Company、새나라자동차）が設立 される。朴 正煕 国家 再建 最高 会議 議長 (後 、大統領 )による第 一 次 五 カ年 計画 の一環 として韓国 政府 の支援 の下 、富平 区 に年産 6000台 を見込 む新 工場 を設立 [10]。日産自動車 と提携 し、同年 11月 よりP312型 ブルーバードを「セナラ」の名称 でノックダウン生産 する[11]。同年 、新進 工業 も事業 を拡大 し、軍用 トラックの部品 を流用 したマイクロバスの製造 に着手 、公共 交通 機関 で採用 される等 の成功 を収 める[12]。同年 、グクサン自動車 が倒産 。同社 の最後 の社長 であった李 敏 禹（リ・ミンウ）が金 昌 源 の誘 いを受 け、新進 工業 に専務 として就任 する[13]。 - 1963
年 5月 セナラ自動車 はP312型 セナラを2773台 生産 した段階 で経営 破綻 。原因 は韓国 政府 関係 者 による中間 搾取 により、工場 の建設 費用 が当初 予定 の2倍 を超 えるほど膨 れ上 がったこと、当時 の韓国 国内 での販路 の脆弱 さから、建設 費用 を販売 価格 に転嫁 できず、政府 への借入金 の支払 いが行 えなくなったこと等 も一因 とされる[14] が、直接的 な原因 は金鍾泌 が関 わった後述 のセナラ自動車 疑惑 事件 であった。同年 11月 、新進 工業 はP312型 セナラをデッドコピーする形 で新星 号 の製造 を開始 する。新星 号 はセナラの2倍 近 い価格 を設定 した上 に、エンジン、トランスミッションを始 め多 くの部品 をジープの中古 車 から流用 していたため、セナラと比較 しても非常 に故障 しやすく、1966年 の製造 終了 まで322台 しか売 れなかった[12][14]。 - 1964
年 新進 工業 が新進 自動車 （シンジン-、en:Shinjin Motors、신진자동차）と改称 。同年 10月 、同社 専務 がトヨタ自動車 を訪 れたことが契機 となり、トヨタとの間 に技術 供与 契約 の「仮調印 」を行 う。仮 となっているのは同年 の段階 で日 韓 間 の国交 が回復 していなかったためとされる[13]。 - 1965
年 7月 韓国 政府 は韓国 車 の部品 の国内 製造 比率 を、1967年 までに90%以上 とすることを目標 にした三 ヵ年 計画 を策定 。その計画 の一環 として、新進 自動車 を小型車 生産 の独占 企業 に指定 し、旧 セナラ自動車 の製造 施設 の買収 を働 きかけることとなる。同年 11月 、新進 工業 がセナラ自動車 の製造 施設 を取得 するも、セナラの経営 破綻 の時点 で日産自動車 との提携 関係 が消滅 していたため、翌年 のトヨタとの提携 までの繋 ぎとして、新 三菱重工業 から100台 分 の"Gold"モデル(三菱 ・コルト1000の誤読 とみられる)のノックダウン生産 部品 を輸入 する。新進 によるセナラ買収 では韓国 政府 によるかなり露骨 な後押 しがあったようで、他 の韓国 車 メーカーからは大 いに顰蹙 を買 ったという[15]。石坂 芳男 の回想 によると、「日 韓 基本 条約 締結 直後 の韓国 では外貨 が不足 していたこともあり、当時 経営 トップであった弟 の社長 が病気 療養 中 に、兄 の会長 が勝手 に三菱 とのノックダウン契約 を決 めてしまった。」らしく、これに対 してトヨタ自販 の神谷 正太郎 は、元 衆議院 議員 の朴 春琴 を通 じて朴 正煕 に抗議 の書簡 を送 り、三菱 の部品 輸入 禁止 措置 を取 らせることで、新進 に三菱 との契約 継続 を断念 させたという。当時 のトヨタはセナラのブルーバードのノックダウン生産 によって、小型 大衆 車 の海外 進出 で日産 に先行 されていたことに焦燥 感 を抱 いており、韓国 企業 のガバナンスの杜撰 さに辟易 しながらも、トヨペット・コロナの海外 進出 のために、政財界 からも手 を回 すなりふり構 わぬ手段 も用 いて交渉 を進 めていったという[13]。 - 1966
年 5月 トヨタ自動車 と正式 に提携 開始 。クラウン、コロナ、パブリカ、トヨエースをノックダウン生産 する。（トヨエースは『エース』の車 名 で新進 ブランドで販売 ） - 1972
年 トヨタが撤退 後 、GMが資本 参加 し、「GMコリア」（GM코리아）に社名 変更 。シボレー1700（ホールデン・トラーナがベース）やレコード1900、ロイヤル（オペル･レコルトDがベース）をノックダウン生産 する。 - 1976
年 韓国 産業 銀行 がGMコリアの持 ち株 を購入 し、セハン自動車 （セハン-、en:Saehan Motors、새한자동차、Saehan Motor Company）に社名 変更 。いすゞ・ジェミニ、いすゞ・エルフをノックダウン生産 する。 - 1978
年 7月 大宇 財閥 が産業 銀行 から持 ち株 を購入 、セハン自動車 は大宇 傘下 に入 る。 - 1983
年 韓国 の大宇 財閥 が資本 参加 し、社名 を大宇 自動車 (デーウ-、en:Daewoo Motors)に変更 する。GMとの提携 は続 き、ルマン（オペル・カデット）、ローヤル（オペル・レコルトE）などを生産 する。 - 1986
年 富平 第 1工場 が新 たに建設 。従来 の富平 工場 は富平 第 2工場 となる[16]。 - 1991
年 スズキ・アルト（3代目 ）を「ティコ」の車 名 で生産 。本国 では国民 車 として税金 が優遇 された。 - 1990
年代 中盤 ホンダと技術 提携 。アカディア（2代目 レジェンド）をノックダウン生産 する。 - 1997
年 雙龍 自動車 を買収 する。以後 、雙龍 の車種 は大宇 が2000年 に経営 破綻 （はたん）するまで大宇 ブランドでも販売 される。 - 1998
年 コンパクトカーマティスがヨーロッパを中心 に売 れ、経済 危機 に陥 った韓国 でも価格 の安 さで大 ヒットする。 - 2000
年 大宇 自動車 が経営 破綻 。 - 2002
年 GMが旧 大宇 自動車 の大 部分 を買収 して「GM大宇 自動車 技術 」を発足 させる。また旧 大宇 自動車 のトラック部門 とバス部門 がそれぞれ「大宇 商用 車 」（後 にインドのタタ・モーターズに買収 されて「タタ大宇 商用 車 」となる）、「大宇 バス」として分離 独立 する。 - 2004
年 海外 市場 では自動車 販売 ブランドとしてのDaewooの名前 が消 えてChevrolet （シボレー）となる(韓国 国内 では引 き続 きDaewooブランドで発売 。日本 に輸入 されているマティスについても引 き続 きDaewooブランドで発売 されていた)。よってDaewoo MatizはChevrolet Matizに変更 となる。なお、ラセッティは国 によってブランドを換 えて販売 している（欧州 、日本 およびアジア諸国 ：シボレー、北米 ：スズキ、豪州 ：ホールデン、中国 ：ビュイック）。 - 2006
年 7月 海外 市場 での販売 台数 が初 めてヒョンデを上回 る。これは現代 自動車 でのストライキによる生産 停止 と、新型 SUVの売 れ行 きが好調 だったことによる。 - 2011
年 1月 19日 - GMは韓国 市場 において大宇 ブランドを廃止 し、今後 導入 する新車 をシボレーブランドとすることを正式 に発表 した。シボレーのハングル表記 が시보레から쉐보레に変更 された。また、これに伴 いGM大宇 自動車 技術 の社名 も「韓国 GM」に変更 となる。また、社名 変更 を機 にコルベットやカマロも夏期 までに導入 する[1][17][18]。GMは高級 車 の「アルフェオン」と軽 商用 車 の「ダマス」「ラボ」については、今後 もシボレーブランドを冠 せず独立 ブランドで市場 に投入 することを伝 えている[19]。 - 2011
年 3月 1日 -社名 変更 。以降 に登場 する車種 ならびに一部 既存 車種 は上述 の「アルフェオン」「ダマス/ラボ」以外 の全 車種 をシボレーブランドに切 り替 えて発売 する。また、カマロとコルベットに加 え、クルーズ（旧 車 名 ：ラセッティプレミア）ベースのミニバン「オーランド」を発売 することも発表 された。シボレーの販売 台数 は約 500万 台 /2013年 、韓国 GMでの生産 台数 は約 90万 台 /年 - 2013
年 12月6日 - GMは2015年 末 で欧州 での「シボレー」の販売 を終了 して、「オペル」と「ボクソール」に資源 を集中 すると発表 。韓国 GMの生産 車種 は90%以上 がシボレーブランド。2012年 、韓国 GMが欧州 に輸出 したのは18万 6000台 だった[20][21]。 - 2017
年 -主要 株主 である韓国 産業 銀行 がGMに対 して2002年 に結 んでいた、資産 処分 などに関 する特別 決議 拒否 権 の行使 を可能 にする契約 が時効 を迎 えた。GM側 の資産 処分 などの裁量 権 が拡大 した[22]。 - 2018
年 2月 - GMは群 山 工場 について稼働 率 が20%以下 に落 ち込 んでいるため、5月 までに閉鎖 する予定 と発表 [23]。4月5日 、成果 給 を支払 いをめぐり経営 陣 と対立 していた労働 組合 員 が社長 室 に乱入 して占拠 。鉄 パイプを使用 して机 などを破壊 した[24][25]。これを受 けてGM米国 本社 は、全 役員 および社員 に対 し韓国 への出張 を禁止 するとともに、同月 20日 までに労使 案件 が合意 しないのであれば法定 管理 （企業 再建 手続 。日本 の会社 更生 法 に相当 ）の申請 を行 うことを表明 した[26]。4月 20日 の労使 交渉 は決裂 し、法定 管理 の申請 は23日 の取締役 会 で改 めて議論 することとした[27]。4月23日 、労使 交渉 により労使 間 に暫定 合意 がされ、法定 管理 の申請 は見送 られた[28]。5月10日 、韓国 政府 とGMは韓国 GMの経営 再建 で合意 した。議決 権 のない優先株 などで合 わせて71億 5000万 ドルを資金 支援 する[29]。5月31日 、群 山 工場 を閉鎖 した[30]。 - 2019
年 8月 21日 - GM海外 事業 部門 の役員 が訪韓 して韓国 GM役員 および労組 委員 長 とそれぞれ会談 。「韓国 GMの労働 組合 がストを継続 すれば、生産 量 の一部 を他国 に移転 する」と警告 した[31]。 - 2019
年 9月 9日 -9月11日 -労働 組合 が国内 全 工場 で全面 ストライキに突入 。1997年 以来 22年 ぶり[32]。 - 2020
年 7月 - カハー・カゼム社長 が違法 派遣 の疑 いで検察 に起訴 され、出国 禁止 となった[33]。 - 2020
年 10月 30日 -再 び労働 組合 が部分 ストライキに突入 。同年 11月 20日 まで続 くストライキの影響 は約 2万 台 の生産 に及 ぶ見込 みと報 じられた[34]。 - 2022
年 11月 -富平 第 2工場 を閉鎖 [16]。
生産 拠点 [編集 ]
富平 （仁川 ）工場 ：自動車 の組立 およびガソリン/LPGエンジンの製造 （生産 能力 ：年 44万 台 ）昌 原 工場 ：自動車 の組立 及 びガソリン/LPGエンジンの製造 （生産 能力 ：年 21万 台 ）保 寧 工場 ：トランスミッション及 びエンジン部品 の製造
- VIDAMCO (Vietnam-Daewoo Motor Company) ：
自動車 の組立 （生産 能力 ：年 1.1万 台 ）
閉鎖 された生産 拠点 [編集 ]
車種 一覧 [編集 ]
2023
韓国 生産 車 [編集 ]
- シボレー・トレイルブレイザー（
中型 クロスオーバーSUV） - シボレー・トラックス（
小型 クロスオーバーSUV） - ビュイック・アンコール GX（
小型 クロスオーバーSUV、輸出 向 けのみ） - ビュイック・エンビスタ（
小型 クロスオーバーSUV、輸出 向 けのみ）
輸入 車 [編集 ]
など
過去 の生産 車種 一覧 [編集 ]
セナラ自動車 時代 の生産 車種 [編集 ]
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- ブルーバード（
初代 日産 ブルーバードのライセンス生産 車 ）
新進 自動車 時代 の生産 車種 [編集 ]
乗用車 [編集 ]
新星 号 （6人 乗 り大型 高級 セダン。セナラ・ブルーバードをデッドコピーしたボディとシャーシに、中古 ジープから流用 したパワートレインを架 装 したものであった）- パブリカ（
初代 トヨタ・パブリカのライセンス生産 車 ） - コロナ（3
代目 /4代目 トヨタ・コロナのライセンス生産 車 ） - クラウン（2
代目 /3代目 /4代目 トヨタ・クラウンのライセンス生産 車 ）
バス[編集 ]
新進 自動車 ・マイクロバス（新進 初 のバス車両 で、韓国 のバス会社 に多数 納入 された。しかしシャーシとパワートレインが自製 できなかったため、トヨペット・SKB型 トラックのシャーシに自製 ボディを架 装 する形 が採 られている。）- FB100LK（マイクロバスの
成功 後 、韓国 内 の大型 バス市場 の開拓 のために作 られた車体 。いすゞ・BA20型 バスをベースに軍用 車 のパワートレインを搭載 した構成 となっている。リアエンジン車 、フロントエンジン・キャブオーバー車 が選択 でき、韓国 内 ではベストセラーとなった。） - DB102LC（FB100LKの
後継 車 。トヨタ・DB/DR型 バスのパワートレインとシャーシに自製 ボディを架 装 する形 が採 られている。フロントエンジン・キャブオーバー車 のみ選択 できた） - RC420TP（
京 釜 高速 道路 の開通 に伴 い製造 された高速 バス。日野 ・RC300P型 高速 バスのライセンス生産 。）
トラック[編集 ]
- エース（トヨタ・トヨエースのライセンス
生産 車 ） - ランドクルーザー・ピックアップ（トヨタ・ランドクルーザー (J40
型 )のライセンス生産 車 ） - カーゴトラック（トヨタ・DA
型 トラックのライセンス生産 車 で、韓国 内 でも「トヨタ・ボンネットトラック」の愛称 で呼 ばれており、消防車 として多数 が販売 された。） - ダンプトラック（
日野 ・T♯型 ダンプトラックのライセンス生産 車 で、韓国 内 でも「ヒノ・ボンネットトラック」の愛称 で呼 ばれていた。） - 6.5トン・カーゴトラック（
日野 ・TC型 トラックのライセンス生産 車 で、高速 道路 を利用 する運輸 業者 が主要 顧客 として販売 された。韓国 初 のキャブオーバートラックとして人気 を博 した。） - ジープ（アメリカン・モーターズ
製 ジープ・CJのライセンス生産 車 ）
GMコリア時代 の生産 車種 [編集 ]
乗用車 [編集 ]
- シボレー1700/GMコリア・カミーナ（LJ
型 ホールデン・トラーナのライセンス生産 車 ） - レコード1900/レコード・ローヤル（オペル・レコルトDのライセンス
生産 車 ）
トラック[編集 ]
- セマウル・ピックアップ（シボレー1700のシャーシとパワートレインを
流用 する形 で製造 されたピックアップトラック[36]。） - シボレー・6.5トン・カーゴトラック（いすゞ・TDX50E
型 キャブオーバートラックのライセンス生産 車 。GMコリア初 の大型 トラックでいすゞ製 V型 8気筒 搭載 。） - シボレー・11トン・カーゴトラック（いすゞ・SRZ
型 キャブオーバートラックのライセンス生産 車 。当初 はいすゞ製 V型 8気筒 が搭載 されたが、セハン自動車 時代 はMAN製 D0846HM型 直列 6気筒 に換 装 され、大宇 時代 はD2848カーゴトラックの名称 で販売 された。） - シボレー・10.5トン・ダンプトラック（いすゞ・TDX
型 ボンネットダンプのライセンス生産 車 。11トンカーゴと同様 にセハン自動車 時代 はMAN製 D0846HM型 直列 6気筒 に換 装 され、大宇 時代 はD2848ダンプトラックの名称 で販売 された。） - GMC・トラクター（GMC・9500
型 トラクター・トラックのライセンス生産 車 。デトロイト・ディーゼル製 8V71型 ユニフロー・ディーゼルを搭載 し、34トンのトレーラーを牽引 した。） - ジープ（
新進 時代 と同 じ車種 。）
セハン自動車 時代 の生産 車種 [編集 ]
乗用車 [編集 ]
- カミーナ（GMコリア
時代 と同 じ車種 ） - ジェミニ（
初代 いすゞジェミニ/オペル・カデットのライセンス生産 車 ） - メプシ（セハン・ジェミニのマイナーチェンジ
版 ） - レコード/レコード・ローヤル（GMコリア
時代 のレコード・ローヤルと同 じ車種 ） - ローヤル・ディーゼル/オートマチック/サルーン（オペル・レコルトがベースの
中型 セダン。1978年 登場 の2代目 はレコルトEのボディにセネターAのフロントフェイスを顔面 スワップしたような外見 である。）
バス[編集 ]
- BU101（いすゞ・BU
型 バスのライセンス生産 車 ） - BF101/BD101（いすゞ・BF/BD
型 バスのライセンス生産 車 ） - BL064（いすゞ・ジャーニーMのライセンス
生産 車 ）
トラック[編集 ]
- マックス（メプシをベースにした0.85tピックアップトラック）
- エルフ（いすゞ・エルフのライセンス
生産 車 ） - 8トン・ダンプトラック（いすゞ・TXD
型 ダンプトラックのライセンス生産 車 。フロントグリルにはGMコリア時代 の「GMK」ロゴに代 わり、「SMC」ロゴが用 いられている。） - 11トン・カーゴトラック（GMコリア
時代 と同 じ車種 ） - ジープ（アメリカン・モータース
製 ジープのライセンス生産 車 ）
大宇 自動車 設立 以後 の生産 車種 [編集 ]
- メプシ（セハン・ジェミニのマイナーチェンジ
版 ） - メプシーナ（ジェミニ/メプシのマイナーチェンジ
版 ） - ルマン（オペル・カデットがベース。ポンティアックブランドで
アメリカ合衆国 やニュージーランドにも輸出 された） - シエロ（オペル・カデットがベース）
- ネクシア（シエロの5ドアハッチバック）
- ラノス（サブコンパクトセダン）
- ラノスロミオ（ラノスの3ドアハッチバック）
- ラノスジュリエット（ラノスの5ドアハッチバック）
- ラノスⅡ（ラノスのMC
版 ） - エスペロ（
小型 セダン。ベルトーネがデザイン） - ヌビラ（
小型 セダン。シエロ/ネクシアの後継 車 ） - ヌビラⅡ（ヌビラのMC
版 ） - ローヤル/ローヤルサロン（オペル・レコルトがベースの
中型 セダン。ローヤルサロンは当時 のトヨタ・クラウンに酷似 していた） - プリンス/ローヤルプリンス（オペル・レコルトがベースの
中型 セダン） - レガンザ（
中型 セダン。エスペロ/プリンスの後継 車 ） - スーパーサロン（プリンスがベースの
高級 セダン） - インペリアル（プリンスがベースの
大型 高級 セダン） - アカディア（ホンダ・レジェンドのライセンス
生産 車 ） - バネット（
日産 ・バネットのライセンス生産 車 ）
大宇 国民 車 の生産 車種 [編集 ]
- ティコ（3
代目 スズキ・アルトがベース）
GM大宇 に社名 が変更 されて以降 生産 が終了 した車種 [編集 ]
- ステーツマン（
大型 セダン。豪州 ホールデン・ステーツマンからのOEM供給 ） - レッツォ/タクマ（
小型 MPV） - マグナス（
中型 セダン） - ラセッティ（
小型 セダン/ステーションワゴン） - ラセッティ5/ラセッティEX（
小型 ハッチバック） - G2X（サターンスカイのバッジエンジニアリング
車 、北米 生産 。車 名 はGo to（＝2） Extreme（＝Xterme）の頭文字 ） - ベリタス（
中国 版 ビュイック・パークアベニュー／ホールデン・ステーツマンのGM大宇 仕様 ） - ウインストームMAXX（
中型 SUV） - トスカ（
中型 セダン）
韓国 GMに社名 が変更 されて以降 生産 が終了 した車種 [編集 ]
★は
- アルフェオン（
準 大型 高級 セダン。ビュイック・ラクロスの韓国 GM仕様 ） - アベオHB（サブコンパクトカー。
旧 車 名 ：ジェントラX） - アベオセダン（カロス
後継 のサブコンパクトセダン。旧 車 名 ：ジェントラ） - クルーズ（ラセッティの
後継 車 である準 中型 セダン。旧 車 名 ：ラセッティ/ラセッティプレミア）*クルーズ5（クルーズの5ドアハッチバック版 ） - キャプティバ（
中型 クロスオーバーSUV。旧 車 名 ：ウィンストーム） - オーランド（クルーズがベースのミニバン）
- ボルト ★
- インパラ ★
- ダマス（
小型 1BOX。スズキ・エブリイがベース）[37] - ラボ（
小型 トラック。スズキ・キャリイがベース） - スパーク（コンパクトカー。
旧 車 名 ：マティス） - マリブ（
中型 セダン） - カマロ ★
サンヨン自動車 （現 ・KGモビリティ）の生産 車種 [編集 ]
日本 メーカーとの提携 [編集 ]
「セナラ自動車 （現 、韓国 GM）疑惑 事件 」[編集 ]
1961
セナラ
この
その他 [編集 ]
韓国 ドラマ「パリの恋人 」に登場 する「GD自動車 」はGM大宇 がモデルとされている。- アメリカ
映画 「TAXI NY」ではラノスのハッチバックと思 われる車 が出 てくる（このハッチバックのことをベル（主人公 ）が"大宇 "と言 っている。「こんなクルマ乗 れるか」というニュアンスが含 まれる）。
関連 項目 [編集 ]
出典 ・脚注 [編集 ]
- ^ a b c “Officially Official: Chevrolet replaces Daewoo name in Korea”. Autoblog (2011
年 1月 19日 ). 2011年 1月 21日 閲覧 。 - ^ もっとも、1971
年 に新進 自動車 とGMが共同 で設立 した際 も、1978年 に大宇 グループに買収 されて大宇 自動車 となるまでの間 も「韓国 GM」だったため、33年 ぶりの社名 復活 ともいえる。 - ^
米 GM首脳 「GM大宇 への新規 投資 は韓国 政府 の支援 が先決 」 donga.com 2009年 4月 29日 - ^ “[
上半期 のシボレーの欧州 新車 販売 、過去 最高 上半期 のシボレーの欧州 新車 販売 、過去 最高 ]”. e-燃費 (2012年 7月 11日 ). 2018年 2月 28日 閲覧 。 - ^ “ＧＭ、シボレーの
欧州 市場 撤退 を決定 韓国 工場 は大 打撃 ―中国 メディア”. フォーカス・アジア (2014年 5月 7日 ). 2018年 2月 28日 閲覧 。 - ^ “
韓 経 ：【取材 手帳 】韓国 ＧＭの撤退 をあおる労組 ストライキ”.中央日報 (2018年 9月 21日 ). 2018年 2月 28日 閲覧 。 - ^ “
焦点 ：韓国 ＧＭ工場 閉鎖 で文政 権 失速 の危機 、救済 なら国民 反発 ”.ロイタ ー通信 社 (2018年 2月 23日 ). 2018年 2月 28日 閲覧 。 - ^ Harald Linz、Halwart Schrader
「Die Internationale Automobil-Enzyklopädie」United Soft Media Verlag、ミュンヘン、2008
年 、ISBN 978-3-8032-9876-8、Kapitel Daewoo (I) - ^ Odaka (1983), p. 290.
- ^ The Republic of Korea at 60: shopping, cars and mobile phones - Korea.net
- ^ Lee Ho-jeong: Short-lived Saenara sedan earned a place in history books In: Korea Joongang Daily vom 27. Juli 2009. (englisch, abgerufen am 27. Dezember 2015)
- ^ a b 1960s Sinjin “hybrid” car used foreign and domestic parts - Korea JoongAng Daily
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第 一 次 韓国 進出 と新進 自動車 工業 －石坂 芳男 氏 の口述 記録 － -東京大学 ものづくり経営 研究 センター - ^ a b 1962 Datsun Bluebird 312 - A Daewoo Datsun ? - earlydatsun.com
- ^ Lew (1992), p. 138. "With this background, Shinjin took over the Saenara plant in November 1965. At first Shinjin made a technical tie-up with the Mitsubishi Motors Company and assembled 100 units of the Mitsubishi "Gold" model with imported and SKD parts. Other firms denounced the government and Shinjin because this was against the government’s objective of localizing the parts industry and, further, the bad precedent of Saenara was being followed. With growing criticisms from other companies, Shinjin balked on the Mitsubishi deal. Then in May 1966 Shinjin made a technical tie-up with Toyota and began to assemble a Toyota model, "Corona"."
- ^ a b “レガンツァ・プリンス・マグナス
生産 …韓国 ＧＭ富平 第 ２工場 、６０年 で閉鎖 ”.中央日報 . (2022年 11月22日 ) 2023年 6月 2日 閲覧 。 - ^ 「
大宇 」の名前 消滅 、韓国 GMに社名 変更 朝鮮日報 2011年 1月 20日 - ^ その
後 、カマロは2011年 7月 、コルベットは2012年 5月 より導入 が開始 された。 - ^ “GM to Drop Daewoo Name and Replace it with Chevrolet in South Korea”. Carscoop (2011
年 1月 20日 ). 2011年 1月 21日 閲覧 。（英語 ） - ^
米 ＧＭが欧州 でシボレー撤退 へ、オペル・ボクソールに資源 集中 」 ロイター 2013年 12月 6日 - ^ シボレー、2013
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韓 経 ：韓国 ＧＭにまた撤退 説 …「今年 の損失 だけで１兆 ウォン」中央日報 日本語 版 （2017年 10月 17日 ）2017年 10月 19日 閲覧 - ^ “
譲歩 なければ韓国 完全 撤退 ＧＭ、群 山 工場 閉鎖 で警告 ”. sankeibiz (2018年 2月 14日 ). 2018年 2月 14日 閲覧 。 - ^ “
韓国 ＧＭ、成果 給 支払 い延期 で…労働 組合 員 が社長 室 で鉄 パイプ振 り回 す”.中央日報 (2018年 4月 6日 ). 2018年 4月 16日 閲覧 。 - ^ “【ビデオ】
韓国 GMの労働 組合 員 、ボーナス不 支給 に怒 りCEOのオフィスを荒 らす！ - Autoblog日本 版 ” (jp). Autoblog Japan 2018年 4月 21日 閲覧 。 - ^ “
韓 経 ：【社説 】全 世界 のＧＭに「韓国 出張 禁止 令 」出 させた「鉄 パイプ労組 」”.中央日報 (2018年 4月 16日 ). 2018年 4月 16日 閲覧 。 - ^ “
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韓国 政府 と米 GM、韓国 GM再建 で合意 GM7000億 円 超 を資金 支援 ” (日本語 ).日本経済新聞 電子 版 . (2018年 5月 10日 ) 2018年 10月 27日 閲覧 。 - ^ “
韓国 ＧＭが群 山 工場 閉鎖 ２２年 の歴史 に幕 ”.聯合 ニュース (2018年 5月 31日 ). 2018年 10月 27日 閲覧 。 - ^ “
米 GM社長 の警告 「労組 スト継続 すれば韓国 での生産 他国 に移転 も」”.中央日報 (2019年 9月 4日 ). 2019年 9月 4日 閲覧 。 - ^ “5
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参考 文献 [編集 ]
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- Lew, Seok-Jin (1992). Bringing capital back in: a case study of the South Korean automobile industrialization (Ph.D.). New Haven, Connecticut: Yale University. OCLC 29701027。
外部 リンク[編集 ]
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