臺灣 交通
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/Kaohsiung_LRT_Citadis_305_tram_in_trial_operation.jpg/250px-Kaohsiung_LRT_Citadis_305_tram_in_trial_operation.jpg)
![]() | ||||||||||||||||||
|
![]() | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1624-1662 |
|||||||||||
1661-1683 |
|||||||||||
1683-1895 |
|||||||||||
1895-1945 |
|||||||||||
1945 | |||||||||||
其他 | |||||||||||
![]() | |||||||||||
1895
1949
公 路
编辑
交通 工具
编辑
鐵路
编辑
1887
而除
高 鐵
编辑
捷 運
编辑
而在
空 運
编辑
國際 機 場
编辑
主要 有 四 個 國際 機 場 :
位 於台北 市 松山 區 的 台北 國際 航空 站經營 東亞 四 地 (松山 與 虹 橋 、北京 首都 、羽田 、金浦 )對 飛 等 國際 航 線 (國際 與 兩 岸 定期 包 機 )和國 內航線 位 於桃園 市 大園 區 的 桃園 國際 機 場 專 營國際 航 線 位 於台 中 市 沙 鹿 區 的 台 中 國際 航空 站經營 國際 和國 內航線 (國際 與 兩 岸 定期 包 機 )位 於高 雄市 小港 區 的 高雄 國際 航空 站經營 國際 和國 內航線
常態 性 之 國際 包 機 起 降
國 內機場
编辑
位 於嘉 義 縣 水上 鄉 的 嘉 義 航空 站位 於屏 東 縣 恆 春 鎮的 恆 春 航空 站(現今 已 無 任 何 航 班 )位 於澎湖縣 望 安 鄉 的 望 安 航空 站位 於澎湖縣 七 美鄉 的 七美 航空 站位 於臺東 縣 臺東 市 的 臺東 航空 站位 於臺東 縣 綠 島 鄉 的 綠 島 航空 站位 於臺東 縣 蘭 嶼鄉的 蘭 嶼航空 站位 於金 門 縣 金 湖 鎮的 金 門 航空 站位 於連 江 縣 南 竿 鄉 的 馬 祖 南 竿 航空 站位 於連 江 縣 北 竿 鄉 的 馬 祖 北 竿 航空 站
直 升 機 航空 站
编辑
總計 :10(2008年 )
熱 氣球 升 空 站
编辑
航空 公司
编辑
較早
海運
编辑
國際 商港
编辑
工業 專用 港
编辑
國 內漁港
编辑
航 運 業者
编辑
商船 :
現況 問題
编辑
計 程 車 沒 有 落實總量 管制 ,造成 計 程 車 車輛 供 過 於求。[25]不 夠完善 的 大 眾運輸 系統 ,造成 私人 交通 運 具 使用 率 遠 於大 眾運輸 使用 率 、目前 機 車 數 約 1400萬 餘 輛、汽車 數 約 800萬 餘 輛,除 雙 北 以外 地區 都 有 嚴重 的 汽機車 依賴 問題 。- 汽機
車 分流 之 道路 規 劃未符合 實際 需求,機 車 使用 者 沒 有 擁 有 足 夠之路 權 ,且直接 影響 行 車 安全 ,使 得 部分 駕 駛反彈 。[26] 私有 運 具 持 有 成本 過 低 ,導 致持有 率 極 高 ,造成 許多 停車 問題 。例 如路邊 違 規 停車 、併排停車 、機 車 停 放 騎 樓 、人 行道 。造成 車道 數 減少 、車速 降 低 、公 車 無法 完全 進 站停靠 車 站、行人 通行 困難 。且違規 停車 之 車輛 駕 駛人於上下車 時 也常造成 後方 車輛 之 行 車 安全 。部分 駕 駛人不 遵守 交通 規則 ,造成 許多 交通 問題 。例 如汽機 車 逆 向 超 車 、汽機車 不 停 讓 行人 、機 車 行 駛人行道 、機 車 駕 駛普遍 缺乏 正確 的 車道 分割 觀念 ,而在車 流行 進 間 高速 鑽車縫 、公 車 靠 站載客 時 常 發生 機 車 在 乘客 上下 車 之 處 行 駛經過 (因 內側車道 禁 行 機 車 ,部分 駕 駛不了解 右側 超 車 的 危險 性 )而發生 危險 的 現象 。行人 地獄 問題 :因 以盈利 、效率 及自我 利益 捍衛主義 至上 而忽略 其他生活 面 向 ,所 體現 出 的 交通 環境 ,不 但 阻止 了 大 眾運輸 的 發展 ,也對行人 極 為 不 友 善 。即 使 未來 完工 後會 帶 來 好 幾 倍 的 人 潮 與 錢 潮 ,也會大幅 改善 居所 及營業 場所 周邊 的 樣 貌,每每 有 運輸 工程 定 案 且預期 會 影響 到 短期 營業 及交通 情況 時 ,商家 及周邊 居 民 即 大力 反 彈 、杯 葛 、要求 更改 企劃 ;而政府 及營建 處 也無精細 規 劃緩衝 措施來 補償 此段時間 權益 受影響 的 範圍 ,協 助 思想 不同 的 人 銜接與 接受 大 眾運輸 的 世代 。另一方面 ,人 行道 及騎樓 上 時 常 有 違 規 停 放 之 汽機車 或 商家 營業 用 之 餐車、桌椅、或 機械 工具 ,導 致寸步 難行 ,甚至逼迫 行人 走 在 車道 上 。行人 經由 斑馬 線 穿 越 馬路 時 ,轉 彎的汽機車 沒 有 禮讓 的 文化 習慣 。在 沒 有 行人 穿 越 號 誌 之 斑馬 線 更 是 危險 ,即 使 該向車道 為 閃燈號 誌 ,也鮮少 車輛 會 主動 減速 。此現象 間接 導 致利用 大 眾運輸出 行 之 意 願 降 低 ,形成 惡性 循環 。此現象 在中 南部 又 比 北部 還 更 為 嚴重 。大 眾運輸需先 一口氣建設至一定的基礎才能拉動人民搭乘的需求。以高雄 為 例 ,不 完備 的 路 網 及轉乘 配 套使得 運用 率 不 高 而導致營運 之 公司 虧損;即 使 在 市區 八 公里 內移動 ,使用 私人 運 具 到達 目的 地 的 所 需時間 可 達 搭乘 大 眾運輸 的 十 分 之 一 ,政府 也沒有 在 市 中心 進行 私人 運 具 管 控 。長期 下 來 ,這便成 為 了 民 眾心中 一座城市根本不需要建設大眾運輸的藉口與理由,錯誤 的 覺 得 大 眾運輸是導 致國庫 虧損、多 餘 的 、無用 的 ,更 加 深 了 發展 的 瓶 頸。
注釋
编辑
參考 資料
编辑
- ^
存 档副本 . [2020-01-24]. (原始 内容 存 档于2021-02-27). - ^
道路 長 度 及橋梁 座 數 . www.motc.gov.tw. [2019-01-18]. (原始 内容 存 档于2019-04-12) (中 文 (臺灣 )). - ^ 3.0 3.1 3.2
洪 致文. 《珍藏 世紀 台灣 鐵道 ——幹線 鐵道 篇 》初版 二 刷 .時報 文化 . 2003-12-15. ISBN 957-13-3284-4. - ^ 4.0 4.1 4.2
吳 小 虹 . 《重 回 清 代 臺北 車 站——古 鐵道 和 一座謎樣的火車站》.博 楊文化 . 2006年 4月 . ISBN 957-0463-75-9. - ^ 俞怡萍. 〈
清末 臺灣 洋 務 政策 下 的 建築 活動 (1863-1895)〉.中原 大學 建築 學 系 . 2002年 7月 : 3–30、3–31、3–63. - ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 6.14 戴寶
村 、蔡承豪 ; (編纂 委員 )王 志 弘 、吳 泉 源 、林 崇 熙、陳 其南、黃 士 娟、黃 俊 銘 、戴寶村 . 《縱貫 環 島 ·臺灣 鐵道 》.國立 臺灣 博物館 . 2009年 11月. ISBN 978-986-02-1091-0. - ^
臺灣 總督 府 鐵道 部 著 ;江 慶 林 譯 . 《臺灣 鐵路 史 上 冊 》.臺灣 省 文獻 委員 會 . 1990年 6月 . - ^
江 慶 林 譯 ,《台灣 鐵路 史 》(P.15),台灣 省 文獻 會 ,1990 - ^ 玖、
列強 再度 競 與清 廷的對應 .交通 部 觀光 局 . [2019-11-11]. (原始 内容 存 档于2006-03-28). - ^
張 健 豐 . 《乙未 割 臺 憶舊路 》.海峽 學術 . 2010年 11月. ISBN 978-986-6480-47-8. - ^ 11.00 11.01 11.02 11.03 11.04 11.05 11.06 11.07 11.08 11.09
劉 文 駿 、王 威 傑 、楊森豪 . 《百 年 台灣 鐵道 》.果實 出版 . 2003年 9月 . ISBN 986-7796-11-X. - ^ 12.0 12.1
周 俊 霖、許 永 河 . 《南 瀛鐵道 誌 》.臺 南縣 政府 . 2007年 8月 . ISBN 978-986-00-9695-8. - ^ 13.0 13.1
台糖 60週 年 慶 籌備委員 會 編輯 組 . 《台灣 糖 業 公司 ,台糖 六 十週年慶紀念專刊──台灣 糖 業 之 演 進 與 再生 》.台灣 糖 業 股 份有限 公司 . 2006-05-01. ISBN 986-82206-0-2. - ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4
古 庭 維、鄧志忠 . 《台灣 舊 鐵道 散步 地圖 》初版 二 刷 . 晨星. 2010-09-20. ISBN 978-986-177-401-5. - ^ 15.0 15.1 鄧志
忠 . 〈輕便鐵道 回顧 與 展望 〉. 《鐵道 情報 》. 2011年 1-2月 號 ,卷 23 (199期 ): 59-65頁 . - ^ 16.0 16.1 16.2
洪 致文. 《珍藏 世紀 台灣 鐵道 ——地方 鐵道 篇 》初版 一 刷 .時報 文化 . 2001-01-01. ISBN 957-13-3285-2. - ^ 17.0 17.1 17.2 17.3
陳 穩立. 〈臺 鐵路 線 與 車 站消長 〉. 《鐵道 情報 》. 2011年 1-2月 號 ,卷 23 (199期 ): 34-42頁 . - ^
蘇 昭 旭 著 . 《台灣 輕便鐵道 小火 車 》.人人 出版 . 2011年 1月 . ISBN 978-986-6435-53-9. - ^
蘇 昭 旭 . 《台灣 鐵路 火 車 百科 ──台 鐵 、高 鐵 、捷 運 完 整 版 》初版 三 刷 .人人 . 2010年 8月 . ISBN 978-986-7112-98-9. - ^ 20.0 20.1 20.2 20.3 20.4
王 劭暐. 〈臺灣 都會 區 捷 運 系統 演 變 〉. 《鐵道 情報 》. 2011年 1-2月 號 ,卷 23 (199期 ): 66-73頁 . - ^
大事 紀 .臺北 大 眾捷運 股 份有限 公司 . [2021-06-18]. (原始 内容 存 档于2019-06-07).98.10.08
考量 民 眾較熟 悉捷運 路線 起 訖之行政 區 名 ,捷 運 木柵 線 及內湖 線 正式 合併 更 名 為 「文 山 內湖線 (簡稱文 湖 線 )」。 - ^
自由時報 電子 報 .輕 軌一 階 14站全線 通 車 了 ! -地方 .自由時報 電子 報 . 2017-09-27 [2022-01-26]. (原始 内容 存 档于2022-01-26) (中 文 (臺灣 )). - ^
工程 進度 . mtbu.kcg.gov.tw. [2022-01-26]. (原始 内容 存 档于2022-06-22) (中 文 (臺灣 )). - ^
漁港 類別 簡介 -漁業 署 全 球 資 訊網[失效 連結 ] - ^
修法 提 高 Uber罰金 的 荒 謬(上 ):空車 率 近 40%的 牌 照 濫發 才 是 計 程 車 殺 手 . [2018-09-14]. (原始 内容 存 档于2019-09-06). - ^
摩 托 族 行 不安 年 死 1189人 -台灣 摩 托 車 友 協會 . [2016-04-02]. (原始 内容 存 档于2016-04-15).