Linea Jōban

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Linea Jōban
Nome originale常磐線じょうばんせん
Stati attraversatiGiappone
InizioNippori
FineIwanuma
Attivazione1889
GestoreJR East
Lunghezza368 km
Scartamento1067 mm
Elettrificazione1,500 V DC
Ferrovie
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La linea Jōban (常磐線じょうばんせん?, Jōban-sen) è una ferrovia a scartamento ridotto di 368 km situata in Giappone e interamente gestita da JR East. Collega le città di Tokyo e Iwanuma passando per le prefetture di Tokyo, Chiba, Ibaraki, Fukushima e Miyagi. Sebbene la linea inizi ufficialmente alla stazione di Nippori, la maggior parte dei treni a lunga percorrenza parte dalla stazione di Ueno, mentre a nord continuano fino alla stazione di Sendai. Il nome della linea si riferisce alle antiche province di Hitachi (常つね陸りく) e Iwaki (磐いわ城しろ). La linea verrà estesa alla stazione di Tokyo grazie alla realizzazione della linea Tōhoku Jūkan attualmente in corso. A seguito del terremoto e maremoto del Tōhoku del 2011 e il disastro di Fukushima Dai-ichi la linea è chiusa al traffico fra le stazioni di Tatsuta e Haranomachi per pericolo radioattivo e tra le stazioni di Sōma e Hamayoshida per ricostruzione post tsunami.

Storia

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La stazione di Tomioka devastata dallo Tsunami del 2011

La linea iniziò la sua storia il 16 gennaio 1889 con l'apertura della Ferrovia Mito fra Mito e Oyama, estesa l'anno dopo a Nakagawa e infine a Nippori nel 1905. Nel 1906 la ferrovia viene nazionalizzata e dopo tre anni la linea ottenne il nome attuale. Il 6 luglio 1949 nel corso dell'Incidente Shimoyama fu rinvenuto il corpo di Shinoyama Sadanori, il presidente delle Japan National Railways fra le stazioni di Kita-Senju e Ayase. Nel 1958 venne avviato il servizio espresso limitato Hatsukari fra Ueno e Aomori che fermava presso le stazioni di Ueno, Mito, Taira e Sendai sulla linea. Il 3 maggio 1962 avvenne l'incidente di Mikawashima fra quest'ultima stazione e Minami-Senju quando un treno diretto a Iwaki si scontra con un treno diretto a Ueno e un treno merci provocando 160 vittime e 296 feriti. Nello stesso anno iniziarono le elettrificazioni sulla linea, completate nel 1967. Il 1º aprile 1987 con lo smembramento delle Ferrovie Nazionali, la linea Joban entrò a far parte della rete di JR East, e due anni dopo entra in servizio l'espresso limitato Super Hitachi con l'elettrotreno della serie 651. Nel 2005 entrò in scena il nuovo treno della serie E531 politensione con l'avvio dei servizi rapidi speciali fra Ueno e Tsuchiura, e nel 2009 la serie E233 per i servizi continuativi sulla linea Chiyoda.

Conseguenze dello tsunami del 2011

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La linea ferroviaria ha subito gravi danni a causa dello tsunami dell'11 marzo 2011. Un treno a 4 carrozze percorrente la linea venne fatto deragliare dalla scossa tellurica e dallo tsunami fra le stazioni di Shinchi e Tomioka. Tutti i passeggeri vennero fatti evacuare prima dell'arrivo dello tsunami. Nella prefettura di Fukushima e di Miyagi parte della linea è stata gravemente danneggiata dalla furia dello Tsunami e quindi chiusa al transito. Sempre nella prefettura di Fukushima, un tratto di ferrovia attorno alla stazione di Tomioka è stata chiusa a causa della vicinanza con la centrale nucleare di Fukushima Dai-ichi e il pericolo per un possibile inquinamento radioattivo. Un altro tratto di ferrovia attorno alla stazione di Sakamoto e in fase di ricostruzione dopo il danneggiamento dovuto allo tsunami. Al momento è in progetto la ricostruzione della linea in una posizione più a monte, con apertura prevista per il 2017, e nel frattempo i treni sono sostituiti da autobus.[1]

Dati principali

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Treno della serie E531
Treno espresso limitato della serie E657
  • Gestori, distanze:
    • JR East
      • Nippori – Haranomachi – Iwanuma: 343,1 km
      • Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju (Diramazione merci Sumidagawa): 5,7 km
      • Mikawashima – Tabata (Diramazione Tabata): 1,6 km
    • JR Freight
      • Mikawashima – Haranomachi – Iwanuma: 341,9 km
      • Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju (Diramazione merci Sumidagawa): 5,7 km
      • Mikawashima – Tabata (Diramazione merci Tabata): 1,6 km
  • Binari doppi/quadrupli:
    • Quadruplo: Ayase – Toride
    • Doppio: Nippori – Ayase, Toride – Yotsukura, Hirono – Kido, Ōno – Futaba
  • Elettrificazione:
    • 1.500 V CC: Nippori – Toride, Mikawashima – Sumidagawa – Minami-Senju, Mikawashima – Tabata
    • 20 kV CA, 50 Hz: Fujishiro – Iwanuma
    • Non elettrificata: Toride – Fujishiro
  • Segnalamento:
    • ATC: Ayase – Toride
    • CTC: Tutte le altre sezioni

Servizi

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Prima del disastro nucleare di Fukushima, le operazioni della linea Jōban erano generalmente divise in quattro segmenti:

  • Ueno - Toride: con treni locali e rapidi
  • Toride - Iwaki: con treni suburbani e intercity oltre Toride
  • Iwaki - Haranomachi: treni poco numerosi di tipo locale
  • Haranomachi - Sendai: area facente parte dell'area metropolitana di Sendai

Eccezioni:

  • Alcuni espressi limitati Super Hitachi che operano fra Ueno e Sendai/Haranomachi.
  • Prima del 2007 erano presenti alcuni treni locali che collegavano Iwaki e Ueno/Sendai direttamente.

Stazioni

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I treni fermano alle stazioni in presenza del simbolo "●" e saltano quelle indicate da "｜". Le stazioni contrassegnate da "∥" sono a doppio binario, mentre quelle con "◇" sono a singolo binario e permettono ai treni di effettuare il sorpasso. In corrispondenza del quadrato grigio      le stazioni sono chiuse in conseguenza al terremoto del Tohoku.

Per quanto riguarda i servizi rapidi nel dettaglio, si rimanda all'articolo specifico.

Lo stesso argomento in dettaglio: Linea Jōban Rapida.
Nome
ufficiale
linea 		Stazione Giapponese Distanza Locale Rapido Rapido
speciale 		Collegamenti Binari Posizione
Interstazione Totale
(da Nippori) 		Jōban Kankō Altri (media
distanza)
Linea principale Tōhoku Ueno 上野うえの - 2.2 Treni
provenienti
da Linea
Chiyoda 		● ● ● ■ Linea Jōban

■ Linea Keihin-Tōhoku
■ Linea Takasaki
■ Linea principale Tōhoku
■ Linea Yamanote
■ Tōhoku Shinkansen
■ Hokuriku Shinkansen
■ Jōetsu Shinkansen
■ Yamagata Shinkansen
■ Akita Shinkansen
Tokyo Metro Linea Ginza (G-16)
Tokyo Metro Linea Hibiya (H-17)
Linea Keisei principale (Stazione di Keisei Ueno)

2 Taitō Tokyo
Nippori 日暮里にっぽり 2.2 0.0 ● ● ● ■ Linea Keihin-Tōhoku

■ Linea Jōban
■ Linea Yamanote
■ Linea principale Keisei
Nippori-Toneri Liner (01)

Arakawa
Linea Jōban
Mikawashima 三河そうご島とう 1.2 1.2 ● ● ｜  
Minami-Senju 南千住みなみせんじゅ 2.2 3.4 ● ● ｜ Tokyo Metro Linea Hibiya (H-20)

Tsukuba Express (04)

Kita-Senju 北千住きたせんじゅ 1.8 5.2 ● ● ● ● Tokyo Metro Linea Chiyoda (C-18)

Tokyo Metro Linea Hibiya (H-21)
Linea Tōbu Isesaki
Tsukuba Express (05)

Adachi
Ayase 綾瀬あやせ 2.5 7.7 ● ｜ ｜ ｜ Tokyo Metro Linea Chiyoda (C-19, diramazione Kita-Ayase)
Kameari 亀有かめあり 2.2 9.9 ● ｜ ｜ ｜   Katsushika
Kanamachi 金町かなまち 1.9 11.8 ● ｜ ｜ ｜ ■ Linea Keisei Kanamachi 4
Matsudo 松戸まつど 3.9 15.7 ● ● ● ● ■ Linea Shin-Keisei Matsudo Chiba
Kita-Matsudo 北松戸きたまつど 2.1 17.8 ● ｜ ｜ ｜  
Mabashi 馬橋まばし 1.3 19.1 ● ｜ ｜ ｜ ■ Linea Nagareyama
Shin-Matsudo 新松戸しんまつど 1.6 20.7 ● ｜ ｜ ｜ ■ Linea Musashino

■ Linea Nagareyama (Kōya)

Kita-Kogane 北小金きたこがね 1.3 22.0 ● ｜ ｜ ｜  
Minami-Kashiwa 南柏みなみかしわ 2.5 24.5 ● ｜ ｜ ｜   Kashiwa
Kashiwa 柏かしわ 2.4 26.9 ● ● ● ● ■ Linea Tōbu Noda
Kita-Kashiwa 北柏きたかしわ 2.3 29.2 ● ｜ ｜ ｜  
Abiko 我孫子あびこ 2.2 31.3 ● ● ● ｜ ■ Linea Narita (Diramazione Abiko) Abiko
Tennōdai 天王台てんのうだい 2.7 34.0 ● ● ● ｜  
Toride 取手とって 3.4 37.4 ○ ● ● ● ■ Linea Jōsō Toride Ibaraki
Fujishiro 藤代ふじしろ 6.0 43.4   ●   ●   2
Ryūgasakishi 龍ヶ崎りゅうがさき市し 2.1 45.5 ● ● ■ Linea Ryūgasaki Ryūgasaki
Ushiku 牛久うしく 5.1 50.6 ● ●   Ushiku
Hitachino-Ushiku ひたち野の
うしく 		3.9 54.5 ● ●  
Arakawaoki 荒川沖あらかわおき 2.7 57.2 ● ●   Tsuchiura
Tsuchiura 土浦つちうら 6.6 63.8 ● ●  
Kandatsu 神立かんだつ 6.1 69.9 ●    
Takahama 高浜たかはま 6.5 76.4 ●   Ishioka
Ishioka 石岡いしおか 3.6 80.0 ●  
Hatori 羽鳥はとり 6.5 86.5 ●   Omitama
Iwama 岩間いわま 5.4 91.9 ●   Kasama
Tomobe 友部ともべ 6.9 98.8 ● ■ Linea Mito (alcuni treni diretti a Mito)
Uchihara 内原うちはら 4.7 103.5 ●   Mito
Akatsuka 赤塚あかつか 5.8 109.3 ●  
Kairakuen 偕楽園えん - - ●  
Mito 水戸みと 6.0 115.3 ● ■ Linea Suigun

■ Linea Ōarai-Kashima

Katsuta 勝田かつた 5.8 121.1 ● ■ Linea Minato Hitachinaka
Sawa 佐和さわ 4.2 125.3 ●  
Tōkai 東海とうかい 4.7 130.0 ●   Tōkai, Naka
Ōmika 大甕おおみか 7.4 137.4 ●   Hitachi
Hitachi-Taga 常陸多賀ひたちたが 4.6 142.0 ●  
Hitachi 日立ひたち 4.9 146.9 ●  
Ogitsu 小木津おぎつ 5.5 152.4 ●  
Jūō 十王じゅうおう 4.2 156.6 ●  
Takahagi 高萩たかはぎ 5.9 162.5 ●   Takahagi
Minami-Nakagō 南中郷みなみなかごう 4.5 167.0 ●   Kitaibaraki
Isohara 磯原いそはら 4.6 171.6 ●  
Ōtsukō 大津港おおつみなと 7.1 178.7 ●  
Nakoso 勿来なこそ 4.5 183.2 ●   Iwaki Fukushima
Ueda 植田うえだ 4.6 187.8 ●  
Izumi 泉いずみ 7.2 195.0 ●  
Yumoto 湯本ゆもと 6.5 201.5 ●  
Uchigō 内郷うちごう 3.5 205.0 ●  
Iwaki いわき 4.4 209.4 ● ■ Linea Ban'etsu Orientale ∥
Kusano 草野くさの 5.4 214.8 ●   ∥
Yotsukura 四よんツ倉くら 4.4 219.2 ●   v
Hisanohama 久ひさノ浜はま 4.8 224.0 ●   ◇
Suetsugi 末続すえつぎ 3.6 227.6 ●   ◇
Hirono 広野ひろの 4.8 232.4 ●   ^ Hirono, Futaba
Kido 木戸きど 5.4 237.8 ●   v Naraha, Futaba
Tatsuta 竜田たつた 3.1 240.9 ●   ◇
Tomioka 富岡とみおか 6.9 247.8 ●   ◇ Tomioka, Futaba
Yonomori 夜よるノ森もり 5.2 253.0 ●   ◇
Ono 大野おおの 4.9 257.9 ●   ^ Ōkuma, Futaba
Futaba 双葉ふたば 5.8 263.7 ●   v Futaba, Futaba
Namie 浪江なみえ 4.9 268.6 ●   ◇ Namie, Futaba
Momouchi 桃内ももうち 4.9 273.5 ●   ◇ Minamisōma
Odaka 小高おだか 4.0 277.5 ●   ◇
Iwaki-Ōta 磐城いわき太田おおた 4.9 282.4 ●   ◇
Haranomachi 原ノ町はらのまち 4.5 286.9 ●   ◇
Kashima 鹿島かしま 7.5 294.4 ●   ◇
Nittaki 日立木にったき 6.7 301.1 ●   ◇ Sōma
Sōma 相馬そうま 5.9 307.0 ●   ◇
Komagamine 駒ヶ嶺こまがみね 4.4 311.4 ●   ◇ Shinchi, Sōma
Shinchi 新地さらち 4.4 315.8 ●   ◇
Sakamoto 坂元さかもと 5.4 321.2 ●   ◇ Yamamoto, Watari Miyagi
Yamashita 山下やました 4.5 325.7 ●   ◇
Hamayoshida 浜はま吉田よしだ 3.9 329.6 ●   ◇ Watari, Distretto di Watari
Watari 亘理わたり 5.0 334.6 ●   ◇
Ōkuma 逢隈おうくま 3.2 337.8 ●   ◇
Iwanuma 岩沼いわぬま 5.3 343.1 ● ■ Linea Principale Tōhoku (per Fukushima) ^ Iwanuma
Linea Principale Tōhoku
Tatekoshi 館たて腰こし 3.7 346.8 ●   2 Natori
Natori 名取なとり 3.5 350.3 ● ■ Linea Sendai Aeroporto
Minami-Sendai 南仙台みなみせんだい 2.7 353.0 ●   Taihaku-ku
Sendai
Taishidō 太子堂たいしどう 2.2 355.2 ●  
Nagamachi 長町ながまち 1.0 356.2 ● ■ Linea Nanboku
Sendai 仙台せんだい 4.5 360.7 ● ■ Linea principale Tōhoku

■ Linea Senseki
■ Linea Senzan
■ Linea Nanboku

Aoba-ku, Sendai

Note

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  1. ^ 常磐ときわ線せんの復旧ふっきゅうについて (PDF), su jrmito.com, JR東日本ひがしにっぽん水戸みと支社ししゃ, 5 marzo 2012. URL consultato il 2012年ねん3月がつ7日にち (archiviato dall'url originale il 17 giugno 2012).

Altri progetti

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