アムトラック

全米ぜんべい鉄道てつどう旅客りょかく公社こうしゃ
National Railroad Passenger Corporation
	2016年ねん現在げんざいの運転うんてん路線ろせん図ず; （連絡れんらくバス路線ろせん・長期ちょうき運休うんきゅう区間くかんを含ふくまない）
種類しゅるい	公社こうしゃ (GOC)
略称りゃくしょう	アムトラック (Amtrak)
本社ほんしゃ所在地しょざいち	アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく; ワシントンD.C.
設立せつりつ	1971年ねん5月1日にち
業種ぎょうしゅ	陸運りくうん業ぎょう（相当そうとう）
事業じぎょう内容ないよう	旅客りょかく鉄道てつどう
従業じゅうぎょう員数いんずう	1万まん9000
主要しゅよう株主かぶぬし	アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく連邦れんぽう政府せいふ
外部がいぶリンク	https://www.amtrak.com
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全米ぜんべい鉄道てつどう旅客りょかく公社こうしゃ（ぜんべいてつどうりょかくこうしゃ、アメリカ英語えいご: National Railroad Passenger Corporation）、通称つうしょうアムトラック（Amtrak）は、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくで1971年ねんに発足ほっそくした、全米ぜんべいを結むすんでいる^{[注ちゅう 1]}鉄道てつどう旅客りょかく輸送ゆそうを運営うんえいする公共こうきょう企業きぎょう体たい。連邦れんぽう政府せいふ出資しゅっしの株式会社かぶしきがいしゃという形態けいたいをとっている。通称つうしょうのアムトラックはAmerica と Track（線路せんろ、軌道きどうなどの意い）の二ふたつの語かたりから合成ごうせいされたものである。

概要がいよう

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後ご、航空こうくうや自動車じどうしゃ輸送ゆそうの台頭たいとうにより、アメリカの鉄道てつどう旅客りょかく輸送ゆそう量りょうは減少げんしょうの一途いっとをたどっていたが、その傾向けいこうは1960年代ねんだいに加速かそくし、この時期じき、多おおくの鉄道てつどう会社かいしゃが旅客りょかく営業えいぎょうの廃止はいしに踏ふみ切きり、残存ざんそんするわずかな旅客りょかく列車れっしゃについてもその存続そんぞくが危あやぶまれた。アメリカには国有こくゆう鉄道てつどうが存在そんざいした時代じだいがなかった^{[注ちゅう 2]}が、旅客りょかく鉄道てつどうを維持いじするために連邦れんぽう政府せいふが介入かいにゅうすることになった。こうして、各かく地域ちいきの鉄道てつどう会社かいしゃの旅客りょかく輸送ゆそう部門ぶもんを統合とうごうした全国ぜんこく一元いちげん的てきな組織そしきとしてアムトラックが設立せつりつされた。

アムトラックが線路せんろを所有しょゆうしている区間くかんは北東ほくとう回廊かいろうなど運行うんこう区間くかんのごく一部いちぶのみであり、その他たの地区ちくでは大手おおて貨物かもつ鉄道てつどう会社かいしゃ（一級いっきゅう鉄道てつどう）の線路せんろを借かりてアムトラックが旅客りょかく列車れっしゃを運行うんこうしている。日本にっぽんの第だい二に種しゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃの形態けいたいに近ちかく、JR旅客りょかく会社かいしゃとJR貨物かもつ（日本にっぽん貨物かもつ鉄道てつどう）の立場たちばを逆転ぎゃくてんした形かたちになっている。

また、ロサンゼルス近郊きんこう地域ちいきの通勤つうきん輸送ゆそうを担になうメトロリンクなど、都市とし圏けんの旅客りょかく列車れっしゃの一部いちぶの運行うんこう委託いたくも請うけ負おっている。

アムトラックの発足ほっそく直後ちょくごに起おこったオイルショックは、石油せきゆ類るい高騰こうとうに伴ともなう自動車じどうしゃや航空機こうくうきの燃料ねんりょうコストの増大ぞうだいから、コスト面めんで安価あんかとなる鉄道てつどう輸送ゆそうにとって有利ゆうりに働はたらいた時期じきもあったが、1980年代ねんだいの航空こうくう規制きせい緩和かんわ法ほう等ひとしによる航空こうくう産業さんぎょうの規制きせい緩和かんわを契機けいきに、アメリカ南西なんせい部ぶを中心ちゅうしんにサウスウエスト航空こうくうが勢力せいりょくを伸のばしたほか、世界せかい規模きぼでの格安かくやす航空こうくう会社かいしゃの成功せいこうとビジネスモデルの確立かくりつにより、中なか・長距離ちょうきょり都市とし間あいだ連絡れんらく路線ろせんを中心ちゅうしんに鉄道てつどうの利用りよう客きゃくを奪うばわれる形かたちとなった。利用りようが低迷ていめいしたため鉄道てつどう運行うんこう技術ぎじゅつも世界せかい的てきに見みても決けっして高たかいとはいえず、こうした事情じじょうもあり、経営けいえい状態じょうたいは最近さいきんに至いたるまでも厳きびしいもので、連邦れんぽう政府せいふや運行うんこう地域ちいきの一部いちぶの州しゅうからの財政ざいせい援助えんじょに頼たよってきたのが現状げんじょうである。

2001年ねん9月のアメリカ同時どうじ多発たはつテロ事件じけん以降いこう、アメリカでは多おおくの旅客りょかくが民間みんかん航空機こうくうきによる移動いどうを避さけてアムトラックなどの航空機こうくうき以外いがいの移動いどう手段しゅだんを選択せんたくしたため、一時いちじ的てきな業績ぎょうせき回復かいふくがみられたものの、2000年ねん頃ころからは重大じゅうだいな鉄道てつどう事故じこを頻繁ひんぱんに起おこしている。

さらに、北東ほくとう回廊かいろう以外いがいの地区ちくでは各かく貨物かもつ鉄道てつどう会社かいしゃの貨物かもつ列車れっしゃ、次ついで高額こうがくな使用しよう料りょうを払はらう別べつ会社かいしゃの貨物かもつ列車れっしゃが優先ゆうせん的てきに線路せんろを使用しようしているため、アムトラックの旅客りょかく列車れっしゃが数時間すうじかんの遅延ちえんで運行うんこうされることも珍めずらしくない。

列車れっしゃ

アムトラックはそれぞれの列車れっしゃに名前なまえを付つけている。北東ほくとう回廊かいろう線せんや一部いちぶの短距離たんきょり都市とし間あいだ列車れっしゃを除のぞいて、1日にち1本ほんから週しゅう3本ほん程度ていどの運行うんこうである。一部いちぶの都市としには、最寄駅もよりえきから連絡れんらくバス（en:Amtrak Thruway Motorcoach）を運行うんこうしている（例れい：駅えきのあるオークランドあるいはエメリービルから、駅えきの存在そんざいしない主要しゅよう都市としサンフランシスコへ連絡れんらくバスが運行うんこうされている）。

現在げんざい運行うんこう中ちゅう

列車れっしゃ名めい	英文えいぶん列車れっしゃ名めい	始発駅しはつえき - 主おもな経由けいゆ地ち - 終着駅しゅうちゃくえき	頻度ひんど・概要がいよう
アセラ・エクスプレス	Acela Express	ボストン - ニューヨーク - ワシントンD.C.	毎日まいにち運行うんこう（高速こうそく列車れっしゃ）。
アディロンダック	Adirondack	カナダ・モントリオール - ニューヨーク	毎日まいにち運行うんこう（国際こくさい列車れっしゃ）。
アムトラック・カスケーズ	Amtrak Cascades	カナダ・バンクーバー - シアトル - ユージーン	毎日まいにち数すう便びん運行うんこう^{[注ちゅう 3]}。
オート・トレイン^{[注ちゅう 4]}	Auto Train	ロートン - サンフォード^{[注ちゅう 5]}	毎日まいにち運行うんこう。
ブルー・ウォーター	Blue Water	シカゴ - ポートヒューロン	毎日まいにち1往復おうふく。ミシガン・サービスの一いち路線ろせん。
カリフォルニア・ゼファー	California Zephyr	シカゴ - デンバー - ソルトレイクシティ - エメリービル	毎日まいにち運行うんこう。
キャピトル・コリドー	Capitol Corridor	オーバーン - サンノゼ	毎日まいにち数すう便びん運行うんこう^{[注ちゅう 6]}。
キャピトル・リミテッド	Capitol Limited	ワシントンD.C. - シカゴ	毎日まいにち運行うんこう。
カーディナル	Cardinal	ニューヨーク - シンシナティ - シカゴ	週しゅうに3日にち運行うんこう。
カール・サンドバーグ	Carl Sandburg	シカゴ - クインシー	毎日まいにち運行うんこう。イリノイ・サービスの一いち路線ろせん^{[注ちゅう 7]}。
カロリニアン	Carolinian	ニューヨーク - シャーロット	毎日まいにち運行うんこう。
シティ・オブ・ニューオーリンズ	City of New Orleans	シカゴ - メンフィス - ニューオーリンズ	毎日まいにち運行うんこう。
コースト・スターライト	Coast Starlight	シアトル - ロサンゼルス	毎日まいにち運行うんこう。
クレセント	Crescent	ニューヨーク - ワシントンD.C. - アトランタ - ニューオーリンズ	毎日まいにち運行うんこう。
ダウンイースター	Downeaster	ポートランド - ボストン	毎日まいにち数すう便びん運行うんこう。
エンパイア・ビルダー	Empire Builder	シカゴ - スポケーン - ポートランド/シアトル^{[注ちゅう 8]}	毎日まいにち運行うんこう。
エンパイア・サービス	Empire Service	ニューヨーク - ナイアガラフォールズ	毎日まいにち数すう便びん運行うんこう。
イーサン・アレン・エクスプレス	Ethan Allen Express	ラットランド - ニューヨーク	毎日まいにち運行うんこう。
ハートランド・フライヤー	Heartland Flyer	オクラホマシティ - フォートワース	毎日まいにち運行うんこう。
ハイアワサ・サービス	Hiawatha Service	ミルウォーキー - シカゴ	毎日まいにち数すう便びん運行うんこう。
フージアー・ステート	Hoosier State	インディアナポリス - シカゴ	毎日まいにち運行うんこう^{[注ちゅう 9]}。
イリニ・サルーキ	Illini and Saluki	シカゴ - カーボンデール	毎日まいにち運行うんこう。イリノイ・サービスの一いち路線ろせん。同どう一いち区間くかん・同どう一いち停車駅ていしゃえきを走行そうこうする列車れっしゃに2つの列車れっしゃ名めいが名付なづけられている。朝あさの列車れっしゃがサルーキ号ごう、午後ごごの列車れっしゃがイリニ号ごうである。　2006年ねんにサルーキ号ごうが増発ぞうはつの形かたちで新あらたに設定せっていされ、2往復おうふく体制たいせいとなった。
イリノイ・サービス^{[注ちゅう 10]}	Illinois Service	シカゴ - クインシー/カーボンデール/セントルイス	毎日まいにち運行うんこう。
イリノイ・ゼファー	Illinois Zephyr	シカゴ - クインシー	毎日まいにち運行うんこう。イリノイ・サービスの一いち路線ろせん。
キーストーン・サービス	Keystone Service	ニューヨーク - ハリスバーグ	毎日まいにち十じゅう数すう便びん運行うんこう。
レイクショア・リミテッド	Lake Shore Limited	ニューヨーク/ボストン^{[注ちゅう 11]} - オールバニ - トレド - シカゴ	毎日まいにち運行うんこう。
リンカーン・サービス	Lincoln Service	シカゴ - セントルイス	毎日まいにち数すう便びん。イリノイ・サービスの一いち路線ろせん。
メープルリーフ	Maple Leaf	トロント - ナイアガラフォールズ - ニューヨーク	毎日まいにち運行うんこう（国際こくさい列車れっしゃ）。
ミシガン・サービス^{[注ちゅう 12]}	Michigan Services	シカゴ - ポートヒューロン/グランドラピッズ/ポンティアック	毎日まいにち運行うんこう。
ミズーリ・リバー・ランナー	Missouri River Runner	カンザスシティ - セントルイス	毎日まいにち運行うんこう。
ノースイースト・リージョナル	Northeast Regional	ボストン/スプリングフィールド - ニューポートニューズ	毎日まいにち運行うんこう。「アセラ・エクスプレス」とほぼ同おなじ区間くかんを走はしり、停車駅ていしゃえきが多おおい。
パシフィック・サーフライナー^{[注ちゅう 13]}	Pacific Surfliner	サンルイスオビスポ - サンタバーバラ - ロサンゼルス - サンディエゴ	毎日まいにち数すう便びん^{[注ちゅう 14]}。
パルメット	Palmetto	ニューヨーク - サバンナ	毎日まいにち運行うんこう。
ペンシルベニアン	Pennsylvanian	ニューヨーク - ピッツバーグ	毎日まいにち運行うんこう。
ペレ・マルケット	Pere Marquette	シカゴ - グランドラピッズ	毎日まいにち1往復おうふく。ミシガン・サービスの一いち路線ろせん。
ピードモント	Piedmont	ローリー - シャーロット	毎日まいにち運行うんこう。
サン・ホアキン	San Joaquin	ベーカーズフィールド - オークランド/サクラメント	毎日まいにち12便びん運行うんこう
シルバー・メティオ	Silver Meteor	ニューヨーク - ワシントンD.C. - チャールストン - オーランド - マイアミ	毎日まいにち運行うんこう。シルバー・サービスの一いち路線ろせん。
シルバー・サービス^{[注ちゅう 15]}	Silver Service	ニューヨーク - マイアミ	毎日まいにち運行うんこう。
シルバー・スター	Silver Star	ニューヨーク - ワシントンD.C. - コロンビア - オーランド - タンパ - マイアミ	毎日まいにち運行うんこう。シルバー・サービスの一いち路線ろせん。
サウスウェスト・チーフ	Southwest Chief	シカゴ - カンザスシティ - アルバカーキ - フラッグスタッフ - ロサンゼルス	毎日まいにち運行うんこう。
サンセット・リミテッド	Sunset Limited	（オーランド^{[注ちゅう 16]} - ）ニューオーリンズ - ヒューストン - サンアントニオ - エルパソ (テキサス州しゅう) - ロサンゼルス	週しゅうに3日にち運行うんこう。
テキサス・イーグル	Texas Eagle	シカゴ - リトルロック - ダラス - サンアントニオ（ - ロサンゼルス）	毎日まいにち運行うんこう^{[注ちゅう 17]}。
バーモンター	Vermonter	セントオールバンズ - ワシントンD.C.	毎日まいにち運行うんこう。
ウォルヴァリン	Wolverine	シカゴ - デトロイト - ポンティアック	毎日まいにち3往復おうふく運行うんこう。ミシガン・サービスの一いち路線ろせん。

廃止はいし列車れっしゃ

Ann Rutledge / Kansas City Mule / St. Louis Mule（2009年ねん、Missouri River Runnerに統合とうごう)）
Black Hawk
ブロードウェイ特急とっきゅう
Clocker
Colonial
Desert Wind
The Federal（寝台しんだい車しゃの連結れんけつを取とりやめ、Regionalへ統合とうごう）
Floridian
George Washington
Hilltopper
International
James Whitcomb Riley
Kentucky Cardinal
Lake Cities
メトロライナー（ニューヨーク州しゅうニューヨーク - ワシントンD.C.。Acela Expressに置おき換かえ）
Montrealer
The National Limited
NortheastDirect（→Acela Regional→Regional →Northeast Regionalに改称かいしょう）
ノースコースト・ハイアワサ
Patriot
Pere Marquette
Pioneer
San Diegans（→パシフィック・サーフライナーに改称かいしょう）
Senator
Shawnee
Shenandoah
Silver Palm
Southwind
Spirit of California
Spirit of St. Louis
State House
Three Rivers
Twilight Limited
Twilight Shoreliner（The Federalへ改称かいしょうの後のち、寝台しんだい車しゃの連結れんけつを中止ちゅうしし、Regionalに統合とうごう）

保有ほゆう路線ろせん

北東ほくとう回廊かいろうと周辺しゅうへん路線ろせん。アムトラックの保有ほゆう区間くかんは赤あか線せんで示しめす。

アムトラックが自社じしゃ保有ほゆうする区間くかんは以下いかの通とおりである。

北東ほくとう回廊かいろう: ボストン - ニューヨーク - ワシントンD.C.間あいだのうちのマサチューセッツ州しゅう^[2]ロードアイランド州しゅう^[3] 州しゅう境さかい以南いなん - ニューヘイブン^[4] 間あいだとニューロシェル - ワシントンD.C.^[5]^[6]^[7]^[8]^[9] 間あいだ
キーストーン回廊かいろう

フィラデルフィア - ピッツバーグ間あいだのうちのフィラデルフィア - ハリスバーグ^[7] 間あいだ

エンパイア回廊かいろう: ナイアガラフォールズ (ニューヨーク州しゅう) - ニューヨーク間あいだのうちのスケネクタディの北きた、ホフマンズ - ポキプシー^[5] 間あいだ
ニューヘイブン - スプリングフィールド線せん（英語えいご版ばん）: マサチューセッツ州しゅうスプリングフィールド^[2] - コネチカットニューヘイブン^[4] 間あいだ
ミシガン線せん（英語えいご版ばん）: インディアナ州しゅうポーター（英語えいご版ばん）^[10] - ミシガン州しゅうカラマズー^[11] 間あいだ
ポストロード支線しせん（英語えいご版ばん）: キャッストン・オン・ハドソン（英語えいご版ばん） - レンセリア（英語えいご版ばん）間あいだ

車両しゃりょう

詳細しょうさいは「en:List of Amtrak rolling stock」を参照さんしょう

多おおくの列車れっしゃは原則げんそくとして機関きかん車しゃが客車きゃくしゃを牽引けんいんする形かたちで運転うんてんされる。東海岸ひがしかいがんの高速こうそく列車れっしゃ「アセラ・エクスプレス」、西海岸にしかいがん北部ほくぶのタルゴ列車れっしゃ「アムトラック・カスケーズ」などごく一部いちぶの列車れっしゃは固定こてい編成へんせいを組くんでいるが、多おおくの客車きゃくしゃは1両りょう単位たんいでの増減ぞうげんが可能かのうで、利用りよう状じょう況きょうに応おうじて増車ぞうしゃ・減車げんしゃが行おこなわれることもある。電化でんか区間くかんは東海岸ひがしかいがんの北東ほくとう回廊かいろうのボストン - ニューヨーク - ワシントンD.C.間あいだ、キーストーン回廊かいろうのフィラデルフィア - ハリスバーグ間あいだとごくわずかであり、ほとんどの路線ろせんはディーゼル機関きかん車しゃ牽引けんいんの客車きゃくしゃ列車れっしゃとして運転うんてんされる。一部いちぶの短距離たんきょり・中距離ちゅうきょり列車れっしゃでは電車でんしゃから制御せいぎょ車しゃに改造かいぞうした車両しゃりょうや機関きかん車しゃからディーゼルエンジンを取とり外はずし制御せいぎょ車しゃ化か改造かいぞうしたノン・パワード・コントロール・ユニット（Non-powered Control Unit, 略りゃく：NPCU）と呼よばれる車両しゃりょう、あるいは新造しんぞうの制御せいぎょ車しゃによるプッシュプル運転うんてんが行おこなわれている。

機関きかん車しゃ

電気でんき機関きかん車しゃ

ACS-64 - 主力しゅりょく機関きかん車しゃ
AEM-7 - かつての主力しゅりょく機関きかん車しゃ。2016年ねん6月がつ18日にちのさよなら運転うんてんを以って全ぜん機き引退いんたい^[12]。
HHP-8 - 全ぜん機き引退いんたい
GE E60（英語えいご版ばん） - 全ぜん機き引退いんたい
GG1 - 全ぜん機き引退いんたい

ACS-64
AEM-7（手前てまえ）とE60（奥おく）
HHP-8

ディーゼル機関きかん車しゃ

GE ジェネシス - 主力しゅりょく機関きかん車しゃ
EMD F59PHI（英語えいご版ばん） - アムトラック・カリフォルニアの主力しゅりょく機関きかん車しゃ
B32-8BWH（Dash 8-32BWH） - 貨物かもつ機関きかん車しゃの旅客りょかく列車れっしゃ用ようバリエーション。少数しょうすうが導入どうにゅうされ、使用しようされている。
EMD F40PH - かつての主力しゅりょく機関きかん車しゃ。機関きかん車しゃとしては全ぜん機き引退いんたい。一部いちぶが制御せいぎょ車しゃ兼けん荷物にもつ車しゃおよびタルゴ編成へんせい用よう制御せいぎょ車しゃとして現役げんえき
EMD SDP40F - 全ぜん機き引退いんたい
シーメンス・チャージャー（英語えいご版ばん） - 2017年ねんより運行うんこう開始かいし。ジェネシスやF59PHに代かわる次期じき主力しゅりょく機きとして大だい規模きぼな増ぞう備計画けいかくが進行しんこう中ちゅう。

ジェネシス
F59PHI
B32-8BWH
F40PH
Siemens Charger

電車でんしゃ

アセラ・エクスプレス
メトロライナー - 電車でんしゃとしては引退いんたい。電装でんそう解除かいじょの上うえで下記かきアムフリート客車きゃくしゃの制御せいぎょ客車きゃくしゃとして現役げんえき
アヴェリア・リバティ（Avelia Liberty） - アセラ・エクスプレスに代かわるアルストム製せい新型しんがた振ふり子こ式しき高速こうそく電車でんしゃ^[13]^[14]。契約けいやく金額きんがくは約やく20億おくドル（約やく2000億おく円えん）で、2021年ねんの運行うんこう開始かいしまでに28編成へんせいを導入どうにゅう予定よてい^[15]。

アセラ・エクスプレス
制御せいぎょ客車きゃくしゃ化か改造かいぞう後ごのメトロライナー
アヴェリア・リバティ

ガスタービン動どう車しゃ

いずれも全車ぜんしゃ引退いんたい済ずみ。

客車きゃくしゃ

ヘリテージ客車きゃくしゃ（英語えいご版ばん） - アムトラック発足ほっそく以前いぜんの私鉄してつ時代じだいから使用しようされている客車きゃくしゃ。かつてはプレジャー・ドームやビッグ・ドームなどアメリカの鉄道てつどう黄金おうごん時代じだいの車両しゃりょうも通常つうじょう列車れっしゃに組くみ込こまれて使つかわれていたが、既すでに大だい部分ぶぶんはアムトラック発足ほっそく後ごの増ぞう備車に置おき換かえられており、2017年ねん現在げんざい残のこっているものは概おおむね以下いかの3グループに大別たいべつできる。
- 荷物にもつ車しゃや主おもに東海岸ひがしかいがん沿ぞいの路線ろせんで使用しようされている食堂しょくどう車しゃ、職員しょくいん用よう寝台しんだい車しゃ等ひとし。後述こうじゅつのビューライナー増ぞう備車による置おき換かえが進すすんでいる。
- コースト・スターライト号ごうの寝台しんだい客きゃく専用せんようラウンジカー「パシフィック・パーラーカー」（Pacific Parlor Car）としてスーパーライナー編成へんせいに組くみ込こまれて運用うんようされている2階かい建だて客車きゃくしゃ。サンタフェ鉄道てつどうがエル・キャピタン号ごう向むけに導入どうにゅうした「ハイレベル・カー」（Hi-Level Car）の旧きゅう展望てんぼう車しゃを改装かいそうしたもの。2018年ねん1月がつ、コストカットの一環いっかんから、アムトラックはパシフィック・パーラーカーの連結れんけつをとりやめることを告知こくちした^[16]。
- アムトラックが幹部かんぶ・社長しゃちょうの公式こうしき使用しようなどで用もちいるような、いわゆるビジネスカー（プライベートカー）に相当そうとうする、定期ていき運用うんようをもたない客車きゃくしゃ。中なかには2階かい建だて部分ぶぶんがほぼ全長ぜんちょうに及およぶフルドームカー「グレート・ドーム」（en:Great Dome (railcar)）のように、観光かんこうシーズンの一般いっぱん列車れっしゃに連結れんけつされ一般いっぱん客きゃくが利用りようできるものもある^[17]。
アムフリート - 東部とうぶ電化でんか区間くかんを中心ちゅうしんに用もちいられる1階かい建だて座席ざせき車しゃおよびカフェカー
ホライズン（ホライゾン） - 主おもにシカゴ近郊きんこう区間くかんで用もちいられる1階かい建だて座席ざせき車しゃおよびカフェカー
ビューライナー - 東部とうぶ電化でんか区間くかんを中心ちゅうしんに用もちいられる1階かい建だて寝台しんだい車しゃ。新造しんぞう荷物にもつ車しゃ・食堂しょくどう車しゃなどの増ぞう備も進すすむ
スーパーライナー - 広域こういきで用もちいられる2階かい建だて客車きゃくしゃ
カリフォルニア・カー - アムトラック・カリフォルニアの2階かい建だて客車きゃくしゃ。制御せいぎょ車しゃもある
タルゴ
シーメンス・ベンチャー（英語えいご版ばん）サン・ホアキンとシカゴ発着はっちゃく便びんの客車きゃくしゃの置おき換かえ用ようとして2022年ねん2月がつより運行うんこうを開始かいし^[18]^[19]。CALIDOTを参照さんしょう。

パシフィック・パーラーカー
アムフリート
ホライズン（ホライゾン）
ビューライナー
スーパーライナー
カリフォルニア・カー
Siemens Venture

列車れっしゃ設備せつび・利用りよう者しゃ層そうなど

アムトラックの列車れっしゃ（フェーズIVと呼よばれる一いち世代せだい前まえの塗装とそう）

基本きほん的てきには、指定してい席せきで予約よやくを入いれる必要ひつようがあるが、一部いちぶ列車れっしゃには自由じゆう席せきもある。

なお、窓口まどぐちで乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうする際さいには、防犯ぼうはん対策たいさくのためパスポートなどの身分みぶん証明しょうめい書しょの提示ていじが必要ひつようである。公式こうしきウェブサイトでの予約よやくも受うけ付つけており、航空こうくう券けんと同様どうように発着はっちゃく駅えきの3文字もじのコードと、QRコードのついた「eチケット」が電子でんしメールで発行はっこうされる。AAA等ひとしの割引わりびきもあり、日本にっぽんのJAF会員かいいんも割引わりびきの恩恵おんけいが受うけられる。

編成へんせいは路線ろせんによりさまざまであるが、座席ざせき車しゃ（コーチ）に加くわえ、数すう両りょうにカフェ合ごう造づくり車しゃ（コーチカフェ）や荷物にもつ合ごう造づくり車しゃ（バゲージコーチ）などが連結れんけつされている列車れっしゃも多おおい。列車れっしゃによってはビジネスクラス車くるまも連結れんけつされる。

全ぜん区間くかんの所要しょよう時間じかんが15時じ間あいだを越こえる14の列車れっしゃには、寝台しんだい車しゃ（スリーパー）および食堂しょくどう車しゃ（ダイナー）が連結れんけつされている。この場合ばあいは食堂しょくどう車しゃの隣となりにラウンジ車くるまが連結れんけつされていることが多おおい。特殊とくしゅな例れいとしてはオートトレイン用ようの車くるま運うん車しゃ（オートラック）がある。なお、いずれの列車れっしゃも座席ざせき車しゃが必かならず連結れんけつされており、寝台しんだい車しゃのみで構成こうせいされた列車れっしゃは存在そんざいしない。

路線ろせんにより通勤つうきん列車れっしゃ、近隣きんりんの都市とし間あいだの移動いどう用よう、観光かんこう用ようの長距離ちょうきょり列車れっしゃと性格せいかくが異ことなるため、利用りよう客きゃくも様々さまざまである。

寝台しんだい車しゃの旅客りょかくと座席ざせき車しゃの旅客りょかくでは待遇たいぐうにかなりの差さがある。例たとえば、寝台しんだい車しゃのシャワーを座席ざせき車しゃの旅客りょかくが使つかうことはできず、寝台しんだい車しゃの旅客りょかくがソフトドリンク飲のみ放題ほうだいであるのに対たいし、座席ざせき車しゃの旅客りょかくはすべて有料ゆうりょうである。また、座席ざせき車しゃの旅客りょかくには枕まくらのみ無料むりょうで提供ていきょうされてきたが、2013年ねん8月がつより空気枕くうきまくらやブランケット等ひとしをパックした「パッセンジャー・コンフォート・キット」を車内しゃない売店ばいてんで8ドル、あるいは通信つうしん販売はんばいによって送料そうりょう含ふくめ15ドルで供給きょうきゅうする形かたちに改あらためられた^[20]。

北東ほくとう回廊かいろう線せんはアムトラックのドル箱ばこ路線ろせんであるが、都市とし間あいだバス（グレイハウンド、トレイルウェイズ（英語えいご版ばん）、中華ちゅうか系けい資本しほん会社かいしゃなど複数ふくすうあり）や国内こくない航空こうくう（シャトル便びん）との競合きょうごうが激はげしく、ビジネス客きゃくの獲得かくとくに力ちからを入いれている。カリフォルニアの3路線ろせん（キャピトル・コリドー、サン・ホアキン、パシフィック・サーフライナー）も幅広はばひろい客層きゃくそうで一定いっていの乗客じょうきゃく数すうを確保かくほしている。2008年ねん8月がつ現在げんざいは無人むじん駅えきへの自動じどう列車れっしゃ案内あんないシステムの導入どうにゅうや、カリフォルニア州しゅうでBART、カルトレインといった地域ちいき交通こうつう機関きかんとの連携れんけいも積極せっきょく的てきに進すすめている。

2013年ねん2月がつ17日にち時点じてんで駅えき数すうは529^[21]。年間ねんかん乗降じょうこう客数きゃくすう1位いの駅えきはニューヨークのペンシルベニア駅えき（881万まん4,975人にん/年とし、2万まん4,150人にん/日にち）で、2位い以下いかは1万まん人にん/日にち以下いかである。

脚注きゃくちゅう

注釈ちゅうしゃく

^ ただし2018年ねん現在げんざい、ワイオミング州しゅうとサウスダコタ州しゅうには路線ろせんの設定せっていがない。米国べいこく本土ほんどから離はなれたアラスカ州しゅう・ハワイ州しゅうや各かく海外かいがい領土りょうども同様どうようである。
^ 例外れいがい的てきにアラスカ州しゅうに限かぎっては州しゅう営のアラスカ鉄道てつどうとして運行うんこうされている。
^ 一部いちぶの列車れっしゃはカナダとアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくの国境こっきょうを跨またぐ国際こくさい列車れっしゃとして運行うんこうされる
^ 自動車じどうしゃと旅客りょかくを一緒いっしょに運はこぶ、カートレインの一種いっしゅ。
^ ロートンはワシントンD.C.近郊きんこうの街まちで行楽こうらくへの出発しゅっぱつ地点ちてん、サンフォードはオーランドの近郊きんこうにありレジャーの目的もくてき地ちとしての役割やくわりを担になっている
^ なお、途中とちゅうのサクラメント - オークランド間あいだは日ひに15便びん程度ていどあり。
^ シカゴ・ゲールスバーグ間あいだ最もっとも多おおくの駅えきに停車ていしゃする列車れっしゃ
^ スポケーンでシアトル発着はっちゃくとポートランド発着はっちゃくが連結れんけつ/分離ぶんりする。
^ カーディナル号ごう運行うんこう日びにはその一部いちぶとして運行うんこうする。
^ カール・サンドバーグ、イリニ、イリノイ・ゼファー、リンカーン・サービス、サルーキの5路線ろせんを統合とうごうした名称めいしょう。
^ オールバニでニューヨーク発着はっちゃくとボストン発着はっちゃくが連結れんけつ/分離ぶんりされる。
^ Blue Water/Pere Marquette/Wolverineの3路線ろせんを統合とうごうした名称めいしょう。
^ 1999年ねんにサン・ディエガンから改称かいしょう。
^ なお、ロサンゼルス－サンディエゴ間あいだは日ひに11便びんあり。
^ シルバー・メティオ、シルバー・スターの2路線ろせんを統合とうごうした名称めいしょう。
^ 2005年ねんのハリケーン・カトリーナおよびハリケーン・リタの影響えいきょうにより、サンセット・リミテッド号ごうは無む期限きげんでニューオーリンズ以西いせいのみの区間くかん運行うんこうとなっている。復旧ふっきゅうのめどはまだ立たっていない^[1]。
^ サンセット・リミテッド号ごう運転うんてん日びはサンアントニオで連結れんけつし、カリフォルニア州しゅうのロサンゼルスまで向むかう

出典しゅってん

^ Amtrak Service To Resume November 4 Between New Orleans And San Antonio. Amtrak. 2005年ねん10月がつ21日にち
^ ^a ^b “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Massachusetts” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。
^ “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Rhode Island” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。
^ ^a ^b “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Connecticut” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。
^ ^a ^b “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of New York” (PDF). Amtrak (2016年ねん11月). 2016年ねん12月17日にち閲覧えつらん。
^ “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of New Jersey” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。
^ ^a ^b “Amtrak Fact Sheet, FY2015, Commonwealth of Pennsylvania” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。
^ “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Delaware” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。
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^ “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Indiana” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。
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^ “Farewell to the AEM-7 Excursion Train”. Amtrak. 2016年ねん5月がつ4日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2016年ねん5月がつ1日にち閲覧えつらん。
^ “Alstom to provide Amtrak with its new generation of high-speed train”. Alstom (2016年ねん8月がつ). 2016年ねん8月がつ27日にち閲覧えつらん。
^ Alstom : va fournir à Amtrak sa toute nouvelle génération de trains à grande vitesse
^ Amtrak awards Alstom $2.0 bn deal for high-speed trains
^ “Amtrak Advisory | Coast Starlight Parlour Car Removed” (英語えいご). www.amtrak.com. 2018年ねん2月がつ1日にち閲覧えつらん。
^ Amtrak. “Fall Travel Made Brilliant on the Great Dome Car”. 2017年ねん7月がつ22日にち閲覧えつらん。
^ “2020 NGEC Annual Meeting Multi-state Single Level Rail Cars ProcurementUpdates”. 2020年ねん10月がつ21日にち閲覧えつらん。
^ “Top 10 stories of 2022, No. 4: Amtrak cutbacks and service issues”. Trains Magazine. (2022年ねん12月29日にち) 2023年ねん5月がつ1日にち閲覧えつらん。
^ [1] Amtrak、2013年ねん9月がつ14日にち
^ [2]

外部がいぶリンク

アムトラック公式こうしきサイト（英語えいごページ）

[1] ただし2018年ねん現在げんざい、ワイオミング州しゅうとサウスダコタ州しゅうには路線ろせんの設定せっていがない。米国べいこく本土ほんどから離はなれたアラスカ州しゅう・ハワイ州しゅうや各かく海外かいがい領土りょうども同様どうようである。

[2] 例外れいがい的てきにアラスカ州しゅうに限かぎっては州しゅう営のアラスカ鉄道てつどうとして運行うんこうされている。

[3] 一部いちぶの列車れっしゃはカナダとアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくの国境こっきょうを跨またぐ国際こくさい列車れっしゃとして運行うんこうされる

[4] 自動車じどうしゃと旅客りょかくを一緒いっしょに運はこぶ、カートレインの一種いっしゅ。

[5] ロートンはワシントンD.C.近郊きんこうの街まちで行楽こうらくへの出発しゅっぱつ地点ちてん、サンフォードはオーランドの近郊きんこうにありレジャーの目的もくてき地ちとしての役割やくわりを担になっている

[6] なお、途中とちゅうのサクラメント - オークランド間あいだは日ひに15便びん程度ていどあり。

[7] シカゴ・ゲールスバーグ間あいだ最もっとも多おおくの駅えきに停車ていしゃする列車れっしゃ

[8] スポケーンでシアトル発着はっちゃくとポートランド発着はっちゃくが連結れんけつ/分離ぶんりする。

[9] カーディナル号ごう運行うんこう日びにはその一部いちぶとして運行うんこうする。

[10] カール・サンドバーグ、イリニ、イリノイ・ゼファー、リンカーン・サービス、サルーキの5路線ろせんを統合とうごうした名称めいしょう。

[11] オールバニでニューヨーク発着はっちゃくとボストン発着はっちゃくが連結れんけつ/分離ぶんりされる。

[12] Blue Water/Pere Marquette/Wolverineの3路線ろせんを統合とうごうした名称めいしょう。

[13] 1999年ねんにサン・ディエガンから改称かいしょう。

[14] なお、ロサンゼルス－サンディエゴ間あいだは日ひに11便びんあり。

[15] シルバー・メティオ、シルバー・スターの2路線ろせんを統合とうごうした名称めいしょう。

[17] 2005年ねんのハリケーン・カトリーナおよびハリケーン・リタの影響えいきょうにより、サンセット・リミテッド号ごうは無む期限きげんでニューオーリンズ以西いせいのみの区間くかん運行うんこうとなっている。復旧ふっきゅうのめどはまだ立たっていない^[1]。

[18] サンセット・リミテッド号ごう運転うんてん日びはサンアントニオで連結れんけつし、カリフォルニア州しゅうのロサンゼルスまで向むかう

[16] Amtrak Service To Resume November 4 Between New Orleans And San Antonio. Amtrak. 2005年ねん10月がつ21日にち

[Massachusetts-19] “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Massachusetts” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。

[20] “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Rhode Island” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。

[Connecticut-21] “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Connecticut” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。

[New_York-22] “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of New York” (PDF). Amtrak (2016年ねん11月). 2016年ねん12月17日にち閲覧えつらん。

[23] “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of New Jersey” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。

[Pennsylvania-24] “Amtrak Fact Sheet, FY2015, Commonwealth of Pennsylvania” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。

[25] “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Delaware” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。

[26] “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Maryland” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。

[27] “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Indiana” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。

[28] “Amtrak Fact Sheet, FY2015, State of Michigan” (PDF). Amtrak (November 2015). 2016年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。

[29] “Farewell to the AEM-7 Excursion Train”. Amtrak. 2016年ねん5月がつ4日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2016年ねん5月がつ1日にち閲覧えつらん。

[30] “Alstom to provide Amtrak with its new generation of high-speed train”. Alstom (2016年ねん8月がつ). 2016年ねん8月がつ27日にち閲覧えつらん。

[31] Alstom : va fournir à Amtrak sa toute nouvelle génération de trains à grande vitesse

[32] Amtrak awards Alstom $2.0 bn deal for high-speed trains

[33] “Amtrak Advisory | Coast Starlight Parlour Car Removed” (英語えいご). www.amtrak.com. 2018年ねん2月がつ1日にち閲覧えつらん。

[34] Amtrak. “Fall Travel Made Brilliant on the Great Dome Car”. 2017年ねん7月がつ22日にち閲覧えつらん。

[35] “2020 NGEC Annual Meeting Multi-state Single Level Rail Cars ProcurementUpdates”. 2020年ねん10月がつ21日にち閲覧えつらん。

[36] “Top 10 stories of 2022, No. 4: Amtrak cutbacks and service issues”. Trains Magazine. (2022年ねん12月29日にち) 2023年ねん5月がつ1日にち閲覧えつらん。

[37] [1] Amtrak、2013年ねん9月がつ14日にち

[38] [2]

[注ちゅう 1]

[注ちゅう 2]

[注ちゅう 3]

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