オゼッラ・FA1F

オゼッラ・FA1F

カテゴリー	F1
コンストラクター	オゼッラ
デザイナー	ジェラール・ドゥカルージュ ジュゼッペ・ペトロッタ
先代せんだい	オゼッラ・FA1E
後継こうけい	オゼッラ・FA1G
主要しゅよう諸しょ元もと
シャシー	アルミニウム製せいモノコック
サスペンション（前まえ）	プッシュロッド
サスペンション（後ご）	プルロッド
トレッド	前まえ：1,680 mm (66 in) 後ご：1,820 mm (72 in)
ホイールベース	2,720 mm (107 in)
エンジン	アルファ・ロメオ 890T 1,497 cc (91.4 cu in), 700ps 11800rpm V8, t/c,
トランスミッション	ヒューランド / オゼッラ 5速そく
重量じゅうりょう	557 kg (1,228 lb)
燃料ねんりょう	アジップ
タイヤ	ピレリ
主要しゅよう成績せいせき
チーム	オゼッラ・スクアドラ・コルセ
ドライバー	24.ピエルカルロ・ギンザーニ 30.ヨー・ガルトナー

オゼッラ・FA1F (Osella FA1F) はオゼッラ・スクアドラ・コルセが1984年ねん、1985年ねん、1986年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけんに投入とうにゅうしたフォーミュラ1カー。デザイナーはジェラール・ドゥカルージュとジュゼッペ・ペトロッタ。5名めいのドライバーにより31戦せんに出走しゅっそうした。FA1Fはオゼッラにとって初はつのターボ車しゃであった。また、それまでのオゼッラのマシンとは類似るいじ点てんを持もたなかった。事実じじつ上じょう、アルファロメオ・183Tを改修かいしゅうした物ものであり、以降いこうのオゼッラのターボ車しゃの基礎きそとなった。FA1Fは5位いに2回かい入賞にゅうしょうし、ポイントを獲得かくとくした最後さいごのオゼッラのマシンとなった。

背景はいけい

1977年ねんに初はじめて登場とうじょうしたターボエンジンは、根本こんぽん的てきな信頼しんらい性せいの問題もんだいを徐々じょじょに克服こくふくし、1983年ねんにはグランプリを支配しはいするに至いたった。この年としは15戦せんの内うち12勝しょうがターボ車しゃによる物ものであった。ルノー（1977年ねん）、フェラーリ（1981年ねん）、ブラバム（1982年ねん）、アルファロメオ、マクラーレン、ウィリアムズ（1983年ねん）と、主要しゅようチームのほとんどがターボエンジンを採用さいようしていた。1984年ねんにはシーズンが始はじまると小しょうチームの大半たいはんがターボエンジンにチェンジした。彼かれらの多おおくはカスタマーエンジンを使用しようした。

オゼッラもまた1983年ねん、カスタマーエンジンを獲得かくとくする。彼かれらはアルファロメオを選択せんたくした。1983年ねんの夏なつ、12気筒きとうの自然しぜん吸気きゅうきエンジンの供給きょうきゅうを受うけたが、これはアルファロメオが独自どくじのターボエンジンを採用さいようした後のちに開発かいはつ停止ていしした時代遅じだいおくれの物ものであった。1984年ねんにオゼッラはアルファロメオのターボエンジンを獲得かくとく、1988年ねんまで使用しようすることとなる。加くわえてアルファロメオはシャシーと車体しゃたいの分野ぶんやでも技術ぎじゅつ支援しえんを提供ていきょうした。

開発かいはつ

オゼッラ・FA1Fは、ジェラール・ドゥカルージュが開発かいはつしたアルファのファクトリーチーム初はつのターボ車しゃであるアルファロメオ・183Tを基もとにして製作せいさくされた。オゼッラの前年ぜんねんまでの車両しゃりょうはアルミニウム製せいであり、FA1Fはオゼッラにとって初はつとなるカーボン複ふく合ごう材ざい製せいの車両しゃりょうである。

カーボン複ふく合ごう材ざいの車両しゃりょう開発かいはつの経験けいけんが無なかったオゼッラは、アルファロメオから前年ぜんねんモデルのアルファロメオ・183Tを、カーボンファイバー製せい車両しゃりょうを開発かいはつするための参考さんこうとして譲渡じょうとされた。

オゼッラはこの183Tのモノコックそのものを流用りゅうようした車両しゃりょうを作成さくせいし、FA1Fの名称めいしょうで1984年ねんシーズンにエントリーした。この車両しゃりょうは183Tとは異ことなりプッシュロッド式しきのフロントサスペンションが取とり付つけられるなど、オゼッラが独自どくじに開発かいはつした内容ないようが反映はんえいされていた。

FA1Fのエンジンは前年ぜんねんに引ひき続つづきアルファロメオ製せいだったが、NAエンジンのアルファロメオ1260（V型がた12気筒きとう）からターボ搭載とうさいの890T（V型がた8気筒きとう）に変更へんこうされた。また、タイヤはミシュランからピレリに変更へんこうされた。

FA1Fは、アルファロメオ・183Tのモノコックを流用りゅうようしたもの（シャシー番号ばんごう01）を含ふくめ、シャシー番号ばんごう04までの4台だいが製造せいぞうされた。

レース戦績せんせき

オゼッラ・FA1Fは、3年間ねんかんで5名めいのドライバーがドライブした。1984年ねんは最新さいしん型がたであったが、1985年ねんと1986年ねんは経験けいけんの浅あさいドライバーのバックアップ用ようとして使用しようされた。1987年ねんシーズンはスペアカーとしていくつかのグランプリに準備じゅんびされたが、決勝けっしょうで使用しようされることは無なかった。

1984年ねん

1984年ねんはピエルカルロ・ギンザーニの1台だい体制たいせいでエントリーし、シーズン後半こうはんから体制たいせい拡大かくだい、ヨー・ガルトナーに2台だい目めが与あたえられた。ギンザーニはアルファロメオ製せいシャシーを改造かいぞうしたFA1Fを開幕かいまく戦せんでドライブした。この車両しゃりょうは第だい2戦せん南みなみアフリカGPの決勝けっしょう前ぜんウォームアップ中ちゅうにクラッシュし、全ぜん損そんした。

南みなみアフリカGPの段階だんかいでオゼッラにはスペアカーも無なかったが、3週間しゅうかん後ごのベルギーGPには新あらたに製造せいぞうされたモノコックを使つかった車両しゃりょうを作成さくせいし、欠場けつじょうすることなく参戦さんせんした。オゼッラ自身じしんの手てによるこの車両しゃりょうは本来ほんらいガルトナーのために製作せいさくされた車両しゃりょうであったが、ガルトナーはスポット参戦さんせんしたサンマリノではFA1Eを使用しようした。

もう1台だいの車両しゃりょうは7月がつに完成かんせい、イギリスからは2台だい体制たいせいで戦たたかっていく。

ギンザーニは16戦中せんちゅう15戦せんで予選よせん通過つうかを果はたしたが、完走かんそうしたのは7回かいであった。最高さいこう位いは第だい9戦せんアメリカグランプリでの5位いで、これは1982年ねん以来いらいのポイント獲得かくとくであった。ギンザーニはまた、モナコとモンツァで7位いに入はいっている。

ガルトナーはFA1Fで参戦さんせんした7戦せん全すべてで予選よせん通過つうかした。完走かんそうは3回かい、第だい14戦せんモンツァでは5位いでゴールしたが、チームはギンザーニ1台だいのみでシーズンにエントリーしていたため、ガルトナーの結果けっかにはポイントが与あたえられなかった。

1985年ねん

1985年ねんシーズンは再ふたたび1台だい体制たいせいに縮小しゅくしょうする。第だい3戦せんまでFA1Fをギンザーニがドライブ、ブラジル、ポルトガルで完走かんそうを果はたしている。第だい4戦せんからは新型しんがたのFA1Gをドライブしたが、ギンザーニは第だい9戦せんドイツでトールマンに移籍いせき、彼かれに代かわってヒューブ・ロテンガッターが起用きようされた。

1986年ねん

1986年ねんは再ふたたび2台だい体制たいせいとなり、ギンザーニが復帰ふっき。ギンザーニはシーズン途中とちゅうで新型しんがたのFA1GとFA1Hもドライブしている。セカンドドライバーには3名めいが起用きようされた。前半ぜんはん6戦せんではクリスチャン・ダナーがFA1Fをドライブ、6戦中せんちゅう5戦せんで予選よせん通過つうかしたが、いずれもリタイアしている。第だい7戦せんからアレン・バーグか起用きようされる。バーグは第だい7戦せんでFA1Fをドライブした後のち、第だい8戦せんと第だい9戦せんではFA1GとFA1Hをドライブ、その後ごは再ふたたびFA1Fをドライブした。完走かんそうしたのは3戦せんのみで、いずれもポイント圏外けんがいであった。イタリアグランプリではバーグに代かわってアレックス・カフィがポイント参戦さんせん、FA1Gをドライブしたが、リタイアに終おわっている。

F1における全ぜん成績せいせき

(key) （太字ふとじはポールポジション）

年とし	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位じゅんい
1984年ねん	オゼッラ・スクアドラ・コルセ	アルファロメオ V8 (t/c)	P		BRA	RSA	BEL	SMR	FRA	MON	CAN	DET	USA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	POR	2	12位い
				ピエルカルロ・ギンザーニ	Ret	DNS	Ret	DNQ	12	7	Ret	Ret	5	9	Ret	Ret	Ret	7	Ret	Ret
				ヨー・ガルトナー										Ret	Ret	Ret	12	5*	Ret	16
1985年ねん	オゼッラ・スクアドラ・コルセ	アルファロメオ V8 (t/c)	P		BRA	POR	SMR	MON	CAN	DET	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	BEL	EUR	RSA	AUS	0	NC
				ピエルカルロ・ギンザーニ	12	9	NC
				ヒューブ・ロテンガッター
1986年ねん	オゼッラ・スクアドラ・コルセ	アルファロメオ V8 (t/c)	P		BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	0	NC
				ピエルカルロ・ギンザーニ	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret		Ret	Ret		Ret	Ret		Ret
				クリスチャン・ダナー	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret
				アレン・バーグ							Ret			12	Ret	Ret		13	16	NC
				アレックス・カフィ

• コンストラクターズランキング12位い。
• ドライバーズランキング19位い：ピエルカルロ・ギンザーニ（予選よせん最高さいこう位い18位い1回かい 決勝けっしょう最高さいこう位い5位い1回かい）
• ドライバーズランキング-位くらい：ヨー・ガルトナー（予選よせん最高さいこう位い22位い2回かい 決勝けっしょう最高さいこう位い5位い1回かい）

外部がいぶリンク

• Osella FA1F @ StatsF1