スペースシップワン

用途ようと：スペースプレーン
設計せっけい者しゃ：バート・ルータン
製造せいぞう者しゃ：スケールド・コンポジッツ
初はつ飛行ひこう：2003年ねん5月がつ20日はつか
生産せいさん数すう：1
退役たいえき：2004年ねん10月4日にち
運用うんよう状じょう況きょう：退役たいえき済ずみ

スペースシップワン (SpaceShipOne) は、スケールド・コンポジッツ社しゃのTier Oneプログラムの一部いちぶとして開発かいはつされた有人ゆうじん宇宙船うちゅうせんである。2004年ねん6月がつに高度こうど約やく100 kmの宇宙うちゅう空間くうかんに向むけた弾道だんどう飛行ひこうを成功せいこうさせ、世界せかいで初はじめての民間みんかん企業きぎょうによる有人ゆうじん宇宙うちゅう飛行ひこうを実現じつげんした。なお、機体きたいの開発かいはつ費用ひようは後述こうじゅつの賞金しょうきんである1000万まんドルの2.5倍ばいかかった^[1]。

概要がいよう[編集へんしゅう]

スペースシップワンは、2004年ねん6月21日にちに高度こうど約やく100 km（カーマン・ライン）の宇宙うちゅう空間くうかんに向むけた弾道だんどう飛行ひこうを成功せいこうさせ、世界せかいで初はじめての民間みんかん企業きぎょうによる有人ゆうじん宇宙うちゅう飛行ひこうを実現じつげんした。

さらに、2004年ねん9月29日にち、10月4日にちには、民間みんかん宇宙船うちゅうせん開発かいはつに対たいする賞金しょうきん制度せいど「Ansari X Prize」の受賞じゅしょう条件じょうけんを最もっとも早はやく達成たっせいし、賞金しょうきん1000万まんドルを同社どうしゃは獲得かくとくした。なお、受賞じゅしょう条件じょうけんは以下いかの通とおり。

宇宙うちゅう空間くうかん（高度こうど100 km以上いじょう）に到達とうたつする
乗員じょういん3名めい（操縦そうじゅう者しゃ1名めいと乗員じょういん2名分めいぶんのバラスト）相当そうとうを打うち上あげる
2週間しゅうかん以内いないに同どう一いち機体きたいを再さい使用しようし、宇宙うちゅう空間くうかんに再度さいど到達とうたつする

それまでの宇宙うちゅう開発かいはつは、すべて国家こっか戦略せんりゃくの一環いっかんであり、国家こっか予算よさんを使つかって行おこなわれていたものである。事実じじつ、世界せかい初はつの人工じんこう衛星えいせい、初はつの有人ゆうじん宇宙うちゅう飛行ひこう、初はつの有人ゆうじん月がつ着陸ちゃくりく、スペースシャトルや国際こくさい宇宙うちゅうステーションなど、いずれも国家こっかの強力きょうりょくな主導しゅどうのもとで行おこなわれ、費用ひようは国家こっか予算よさんから賄まかなわれた。しかしながら、航空こうくう宇宙うちゅう史しを振ふり返かえると、オットー・リリエンタールによるハンググライダーの研究けんきゅう、ライト兄弟きょうだいによる初はつの動力どうりょく飛行ひこうや、リンドバーグの大西洋たいせいよう無む着陸ちゃくりく横断おうだんなどの大だい記録きろくは、企業きぎょうまたは個人こじんの資金しきんのみで達成たっせいされたものであった。スペースシップワンが達成たっせいした成果せいかは、これらに匹敵ひってきする成功せいこうとして評価ひょうかされている。史上しじょう初はつの民間みんかんによる有人ゆうじん宇宙うちゅう飛行ひこうの栄光えいこうをたたえて、2006年ねんに打うち上あげられたNASAの惑星わくせい探査たんさ機きニュー・ホライズンズには、スペースシップワンの機体きたいの一部いちぶが搭載とうさいされて宇宙うちゅうへと旅立たびだっていった。

ヴァージングループに設立せつりつされた宇宙うちゅう旅行りょこう会社かいしゃヴァージン・ギャラクティックはスペースシップワンの成功せいこうを受うけ、改良かいりょう型がたの宇宙船うちゅうせんスペースシップツーを建造けんぞうし、史上しじょう初はつの宇宙うちゅう旅行りょこうビジネスを開始かいしすることを発表はっぴょうした。当初とうしょは2007年ねんからの商業しょうぎょうサービス開始かいしを目指めざしていたが、開発かいはつは難航なんこうし、実際じっさいに有人ゆうじん宇宙うちゅう飛行ひこうが実現じつげんしたのは2018年ねんのこととなった。

飛行ひこうの詳細しょうさい[編集へんしゅう]

「ヴァージン・ギャラクティックの打うち上あげ一覧いちらん」も参照さんしょう

初はじめて高度こうど100kmを達成たっせいした2004年ねん6月がつ21日にちの飛行ひこう15Pは次つぎのように行おこなわれた。

カリフォルニア州しゅうモハーヴェ砂漠さばくにある飛行場ひこうじょうから離陸りりく。運搬うんぱん用よう航空機こうくうき「ホワイトナイト」により吊つり下さげられた状態じょうたいのまま、高度こうど約やく15キロまで上昇じょうしょう後ご、切きり離はなされた。その後ごはロケットエンジンに点火てんかし音速おんそくの3倍ばいまで加速かそく。ロケットの燃焼ねんしょう終了しゅうりょう後ごは慣性かんせいで放物線ほうぶつせんを描えがくように弾道だんどう飛行ひこうし、ついに高度こうど100kmへの到達とうたつを果はたした。3分間ふんかん余あまりの無む重量じゅうりょう状態じょうたいでの宇宙うちゅう飛行ひこうを経へて、大気圏たいきけんに再さい突入とつにゅう。高度こうど15キロまで降下こうかした後のちは滑空かっくうにより元もとの飛行場ひこうじょうへ着陸ちゃくりくした。更さらに16P・17Pにて2週間しゅうかん以内いないの再さい飛行ひこうを達成たっせい、X PRIZE受賞じゅしょう条件じょうけんをクリアした。

このスペースシップワンの実機じっきは、2005年ねんよりアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくワシントンD.C.の国立こくりつ航空こうくう宇宙うちゅう博物館はくぶつかんで展示てんじされている。

スペースシップワンの飛行ひこう記録きろく
飛行ひこう番号ばんごう	日付ひづけ	最高さいこう速度そくど	到達とうたつ高度こうど	パイロット	備考びこう
11P	2003年ねん12月17日にち	マッハ1.2	20.7 km	Brian Binnie
13P	2004年ねん04月がつ08日にち	マッハ1.6	32.0 km	Peter Siebold
14P	2004年ねん05月13日にち	マッハ2.5	64.4 km	Mike Melvill
15P	2004年ねん06月21日にち	マッハ2.9	100.1 km	Mike Melvill	初はつの高度こうど100km超ちょう
16P	2004年ねん09月29日にち		102.9 km	Mike Melvill
17P	2004年ねん10月がつ04日にち	マッハ3.09	112.0 km	Brian Binnie	X PRIZE受賞じゅしょう

機体きたい[編集へんしゅう]

乗員じょういん	1名めい（最大さいだい3名めい可か）
全長ぜんちょう	5 m
翼つばさ幅はば	5 m
胴体どうたい直径ちょっけい	1.52 m
翼つばさ面積めんせき	15 m²
機体きたい質量しつりょう	1200 kg
離陸りりく時じ質量しつりょう	3600 kg
推力すいりょく	7500 kgf (74 kN)
比ひ推力すいりょく	250 s (2.5 km/s)
燃焼ねんしょう時間じかん	87 s

機体きたいは米国べいこくの航空機こうくうき開発かいはつ会社かいしゃ、スケールド・コンポジッツ社しゃの設計せっけいによるもので、重おもさ約やく3トン、3人にん乗のり。ロケットエンジンは、酸化さんか剤ざいとして液体えきたいの亜あ酸化さんか窒素ちっそ、推進すいしん剤ざいとして固体こたいの合成ごうせいゴムを使用しようしたハイブリッドロケットである。制御せいぎょ性せいに優すぐれた液体えきたいロケットの長所ちょうしょと、取とり扱あつかいが容易よういな固体こたいロケットの長所ちょうしょの双方そうほうを兼かね備そなえている（詳細しょうさいについてはロケットエンジンの推進すいしん剤ざいを参照さんしょう）。高度こうど15キロメートルまでは親おや機きホワイトナイトに吊つり下さげられて上昇じょうしょうすることにより、大気圏たいきけんを脱出だっしゅつするために必要ひつような燃料ねんりょうの量りょうを抑おさえている。

尾翼びよく部分ぶぶんが回転かいてんし65°まで立たてることが出来できる特徴とくちょう的てきな設計せっけいとなっている。最高さいこう度どからの落下らっか時じには尾翼びよくを立たてることで、降下こうかスピードを抑おさえ、機体きたいの過熱かねつを防ふせいでいる。また、これにより落下らっか時じの機体きたいの安定あんてい性せいを保たもつ役割やくわりも果はたしている。高度こうど15.5キロメートルまで降下こうかした時点じてんで尾翼びよくを水平すいへいに戻もどし、スペースシャトルのように滑空かっくうしながら基地きちに帰還きかんする。