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博多駅中央街（はかたえきちゅうおうがい）は、福岡市博多区の博多駅を中心とする地区の地名。現行の行政地名は博多駅中央街[3][4]。面積は16.47ヘクタール[5]。2023年2月末現在の人口は74人[1]。郵便番号は812-0012[2]。
福岡市の都心部とされる中央区天神の東約2キロメートル、博多区のやや北西側に位置する。北東及び東で空港通り及び竹下通りを挟んで博多駅東と、南東で筑紫通りを挟んで博多駅南と、南西、西及び北西で筑紫通り、住吉通り及び空港通りを挟んで博多駅前と隣接する。現代における博多地区の中心エリアである。
町内の中心には、新幹線、在来線、公営の地下鉄の複数の路線が乗り入れる博多駅があり、バスターミナル、タクシースタンドなどの交通に関する施設が駅構内の自由通路やペデストリアンデッキなどの回遊性の高い通路により相互に連結され、福岡市の主要な交通結節点の一つを形成している。さらに、隣接する地区と同様に交通結節点の機能を補完するホテルが集積している。また、駅ビルや周辺のオフィスビルの中に大型の商業施設が集まり、博多口の交通広場の下には博多駅地下街があり、隣接する博多駅前のオフィスビルの地下階にある商店街とも直結し、繁華街を形成している。地形については、標高が3から4メートル程度と低いため[6]、御笠川の氾濫により度重なる洪水が発生しており、1999年6月29日（火曜日）に発生した6.29豪雨災害などでは地下への大規模な浸水被害も生じている。
博多駅中央街を含む周辺地域の都市計画における位置づけについては、2012年12月21日に策定された『第9次福岡市基本計画』[7][注釈 1]の「都市空間構想図」において、「都心部」に含まれている。都心部のなかでも特に天神・渡辺通、博多駅周辺、ウォーターフロント（博多ふ頭及び中央ふ頭）の3地区が都心部の核とされており、これらについてそれぞれの都市機能を高めるとともに、回遊性の向上を図り、地区間相互の連携を高めるとされている。2014年5月策定の『福岡市都市計画マスタープラン』においては、都心核としての博多駅は西日本の中枢となる業務が集まる核として、商業機能や文化機能が充実し、回遊性が高いまちが将来像とされており、交通結節機能の強化などがまちづくりの視点とされている[9]。用途地域については、町内の全域が商業地域である[10]。また、町内全域について地区計画[11]が定められ、歩行者空間の確保や回遊性の向上を図るために、用途地域等の規制に加えて、さらに建築物等の用途、容積率の最高限度、建築物の敷地面積の最低限度、壁面の位置の制限などが加えられている。
現在の地名は、1969年（昭和44年）における住居表示の実施に伴う地名変更によって定められたものであり、その実施前後の地名は次表のとおりである[3]。
| 住居表示実施後 |
実施年月日 |
住居表示実施前
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| 博多駅中央街 |
1969年（昭和44年） |
福岡市中比恵町、三社町、明治町一丁目から三丁目まで及び音羽町の各一部
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博多駅中央街の人口の推移を福岡市の住民基本台帳（公称町別）[1]に基づき示す（単位：人）。集計時点は各年9月末現在である。
以下は行政区画（町丁）としての博多駅中央街にある代表的な商業施設である。商業地としては周辺の博多駅前、博多駅東、博多駅南などの地域と一体性があるため、別のページ博多駅#駅周辺を参照のこと。
- 駅ビルのJR博多シティにある施設
- 在来線の高架下にある施設
- 筑紫口側駅ビルの中にある施設
- AMU EST（アミュエスト、アミュプラザ博多の別館）
駅の構内にある商業施設である駅ナカとしてコンビニエンスストアや複数の飲食店などがある。
（博多駅のページを参照のこと）
町内に学校は存在しないが、校区については、小学校区、中学校区についてそれぞれ次の学校の校区に属する[16]。
交通に関しては、町内に複数の鉄道路線やバスターミナルがあり、福岡市の主要な交通結節点の一つを形成している。
主な幹線道路は次の通り[17]。
- 博多駅前線（幹線一級、福岡市道路愛称：空港通り、住吉通り）
- 博多駅前線（幹線二級、東端のみが接続、福岡市道路愛称：はかた駅前通り）
- 博多駅五十川線（幹線一級、福岡市道路愛称：竹下通り）
- 博多駅草ヶ江線（幹線一級、福岡市道路愛称：筑紫通り）
- 博多駅春日原2号線（幹線一級、北西端のみが接続）
- 博多駅山王線（幹線二級、西端が接続）
鉄道については、次の路線があり、相互に連結している。
バスについては、西日本鉄道株式会社が運営する西鉄バスが運行しており、次の停留所等がある[18]。
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一覧は「福岡市区の設置等に関する条例」（昭和47年条例第1号）に基づく
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