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日本アジア航空にほんあじあこうくう

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日本航空にほんこうくう > 日本アジア航空にほんあじあこうくう
日本アジア航空にほんあじあこうくう
Japan Asia Airways, Co.,Ltd.
IATA
EG
ICAO
JAA
コールサイン
ASIA(エイシア)
設立せつりつ 1975ねん8がつ8にち
拠点きょてん空港くうこう 台湾たいわん桃園ももぞの国際こくさい空港くうこうきゅう中正ちゅうせい国際こくさい空港くうこう
関西国際空港かんさいこくさいくうこう
名古屋なごや空港くうこう
那覇空港なはくうこう
ハブ空港くうこう 成田なりた国際こくさい空港くうこう(かつては東京とうきょう国際こくさい空港くうこう
マイレージサービス JALマイレージバンク
航空こうくう連合れんごう ワンワールド
親会社おやがいしゃ 日本航空にほんこうくう
就航しゅうこう 中華民国ちゅうかみんこく台湾たいわん)、香港ほんこん、グアム、インドネシアなど
本拠地ほんきょち 日本の旗 日本にっぽん
代表だいひょうしゃ 代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう 松井まつい茂夫しげお
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日本アジア航空にほんあじあこうくう株式会社かぶしきがいしゃ
Japan Asia Airways, Co.,Ltd.
日本アジア航空のボーイング747-300
日本アジア航空にほんあじあこうくうボーイング747-300
種類しゅるい 株式会社かぶしきがいしゃ
市場いちば情報じょうほう 上場じょうじょう
略称りゃくしょう JAA
本社ほんしゃ所在地しょざいち 日本の旗 日本にっぽん
140-0002
東京とうきょう品川しながわ東品川ひがししながわ2-4-11
設立せつりつ 1975ねん8がつ8にち
業種ぎょうしゅ そらうんぎょう
代表だいひょうしゃ 代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう 松井まつい茂夫しげお
資本しほんきん 4,310ひゃくまんえん
売上うりあげだか 60,857ひゃくまんえん(2007ねん3がつ
営業えいぎょう利益りえき 489ひゃくまんえん(2007ねん3がつ
じゅん利益りえき 490ひゃくまんえん(2007ねん3がつ
従業じゅうぎょう員数いんずう 721めい
決算けっさん 3月31にち
主要しゅよう株主かぶぬし 日本航空にほんこうくう 100%
主要しゅよう子会社こがいしゃ アジア旅行りょこう開発かいはつ
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特記とっき事項じこう概要がいようは2008ねん3がつ31にち時点じてん決算けっさん情報じょうほうJALホームページないから。
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日本アジア航空にほんあじあこうくう株式会社かぶしきがいしゃ(にほんアジアこうくう、英語えいご: Japan Asia Airways Co., Ltd. 略称りゃくしょう: JAA)は、かつて存在そんざいした日本にっぽん航空こうくう会社かいしゃである。

概説がいせつ

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日本アジア航空にほんあじあこうくう日本航空にほんこうくう完全かんぜん子会社こがいしゃ (JALグループ企業きぎょうひとつ) であり、1975ねん8がつ8にち設立せつりつ以来いらいおも東京とうきょう国際こくさい空港くうこう羽田はた)を拠点きょてん日本にっぽん中華民国ちゅうかみんこく台湾たいわん)をむす路線ろせん就航しゅうこうしていた。国際こくさい航空こうくう運送うんそう協会きょうかい(IATA)航空こうくう会社かいしゃコードEGであるが、IATAには加盟かめいしていなかった。

なお、台湾たいわんでは「にちこう」の略称りゃくしょう使つかわれることがあった。2008ねん3月31にちをもって日本航空にほんこうくう吸収きゅうしゅう合併がっぺいされ、32ねん歴史れきしまくろした。なお同年どうねん4がつ1にちからは、合併がっぺい日本航空にほんこうくう自社じしゃ便びんとして運航うんこうしている。同社どうしゃのICAOコードであるJAAは、2009ねん12月に設立せつりつされたタイ王国おうこく航空こうくう会社かいしゃであるジェットアジア・エアウェイズが2010ねん以降いこう使用しようしている。

歴史れきし

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設立せつりつ背景はいけい

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1972ねんに、日本国にっぽんこく政府せいふ中国ちゅうごく大陸たいりく統治とうちする中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく政府せいふとのあいだにちちゅう共同きょうどう声明せいめいされ、あらたに国交こっこうきずかれたことにより、日本にっぽん台湾たいわんとう中心ちゅうしん統治とうちする中華民国ちゅうかみんこく政府せいふ断交だんこうした。

日本にっぽん - 台湾たいわん路線ろせんは、当時とうじ日本航空にほんこうくうにより運航うんこうつづけられていたが、のち当時とうじ内閣ないかく総理そうり大臣だいじん田中たなか角栄かくえいきもいりで締結ていけついそがされていた[1]にちちゅうあいだ航空こうくう協定きょうてい締結ていけつするさい中国共産党ちゅうごくきょうさんとう政府せいふからのもうれにより、同国どうこくれる日本にっぽん航空こうくう会社かいしゃ(=日本航空にほんこうくう)の台湾たいわんれは禁止きんしとされた。

そのうえに、このような状況じょうきょうけた1974ねん4がつ21にち中華民国ちゅうかみんこく当局とうきょくによるにちたいあいだ航空こうくう路線ろせん断絶だんぜつにより、台湾たいわんへの便びん廃止はいし中華航空ちゅうかこうくう日本にっぽん中止ちゅうし)となったうえ、日本にっぽん航空機こうくうき台北たいぺいFIR通過つうか一時いちじ拒否きょひされた。

そこで、べつ会社かいしゃとして設立せつりつされた日本アジア航空にほんあじあこうくう台湾たいわんへの便びん運航うんこうすることで、にちちゅう航空こうくう協定きょうていにおける日本航空にほんこうくう禁止きんし項目こうもくけ、日本航空にほんこうくうグループにおける台湾たいわん航路こうろおぎな役割やくわりになうこととなった。このようなさく当時とうじ両国りょうこくれる世界中せかいじゅうおおくの航空こうくう会社かいしゃでみられた。KLMオランダ航空こうくうによる「KLMアジア」や、ブリティッシュ・アジア・エアウェイズなどもそのいちれいである。

運航うんこう開始かいし

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1975ねん8がつ8にち日本航空にほんこうくう全額ぜんがく出資しゅっし設立せつりつされ、同年どうねん9月15にちに、日本航空にほんこうくうからリースされたダグラスDC-8-53かたによって東京とうきょう国際こくさい空港くうこう台北たいぺい台北たいぺい松山まつやま空港くうこう、および高雄たかお国際こくさい空港くうこうあいだ運航うんこう開始かいしした。その1978ねんしん東京とうきょう国際こくさい空港くうこうげん成田なりた国際こくさい空港くうこう)の開港かいこうけて、本拠地ほんきょちどう空港くうこう移転いてんしたほか日本航空にほんこうくうからのリース機材きざいによって、貨物かもつ便びん運航うんこう開始かいしした。

なお、その日本アジア航空にほんあじあこうくうおよび日本航空にほんこうくうは、日本国にっぽんこく政府せいふおよびおおくのマスコミ表記ひょうき同様どうよう中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく政府せいふによる「ひとつの中国ちゅうごく政策せいさくけて、正式せいしき国名こくめいである「中華民国ちゅうかみんこく」ではなく「台湾たいわん」と表記ひょうきしていた。

拡大かくだい

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その両国りょうこくあいだ輸送ゆそうりょう増加ぞうかけて、マクドネル・ダグラス DC-10-40がたはたボーイング747-200/300かた導入どうにゅうした。1990年代ねんだい以降いこうグアム当時とうじ英国えいこく植民しょくみんであった香港ほんこんインドネシアのリゾートデンパサール首都しゅとジャカルタ路線ろせん運航うんこうおこなった[ちゅう 1]ほか、関西国際空港かんさいこくさいくうこう名古屋なごや空港くうこうはつ路線ろせん開設かいせつした。

1992ねん金融きんゆう機関きかんなどを対象たいしょうとした第三者だいさんしゃ割当わりあて増資ぞうしおこなったため、日本航空にほんこうくう完全かんぜん子会社こがいしゃでなくなった(出資しゅっし比率ひりつは90.5%になった)が、2004ねん株式会社かぶしきがいしゃ日本航空にほんこうくうシステム(のちの株式会社かぶしきがいしゃ日本航空にほんこうくう)の完全かんぜん子会社こがいしゃとなった。

消滅しょうめつ

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その2007ねんに、日本にっぽんがわたい台湾たいわん窓口まどぐちである交流こうりゅう協会きょうかいげん日本にっぽん台湾たいわん交流こうりゅう協会きょうかい)と、台湾たいわんがわひがし関係かんけい協会きょうかいげん台湾たいわん日本にっぽん関係かんけい協会きょうかい)が、日本にっぽん - 台湾たいわん路線ろせん直接ちょくせつ運航うんこうみとめることを確認かくにんした。これをけて2008ねん4がつ日本航空にほんこうくうインターナショナルと統合とうごうされると報道ほうどうされ、同年どうねん3がつ31にちをもって運航うんこう終了しゅうりょうし、日本航空にほんこうくうインターナショナルが日本にっぽんアジア航空こうくう吸収きゅうしゅう合併がっぺいよく4がつ1にち運航うんこうおよび便びんめい日本航空にほんこうくうインターナショナルに承継しょうけいされた。

なお、日本アジア航空にほんあじあこうくう日本にっぽん台湾たいわん勤務きんむするほとんどの社員しゃいんすべての運航うんこう機材きざい運航うんこう発着はっちゃくけんも2008ねん4がつ1にちをもって日本航空にほんこうくうインターナショナルにそのまま移管いかん承継しょうけいされた。

使用しよう機体きたい

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旅客機りょかくき

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3代目だいめ塗装とそうのボーイング747-300(後部こうぶ浮世絵うきよええがかれている)
ボーイング747-200B(3代目だいめ塗装とそう
日本アジア航空にほんあじあこうくうマクドネル・ダグラスDC-10がた初代しょだい塗装とそう
2007ねん3がつ運航うんこうスケジュール改正かいせい機体きたい経年けいねん人員じんいん構成こうせい削減さくげんなどの理由りゆう運航うんこう終了しゅうりょうした。おもにJALからの移籍いせき充当じゅうとうしてきたが、JAAだけでは手持てもちがすくないことから機材きざいメンテナンスとう不足ふそくするため、当初とうしょはJALからの短期たんきリースで投入とうにゅうしていた機体きたいもあった。1980年代ねんだい前半ぜんはんまではアッパーデッキ部分ぶぶんが3つまどの-146が中心ちゅうしんだったが、それ以降いこうはJALからの-246Bを充当じゅうとうしている。2000年代ねんだいになりにちたいあいだ緩和かんわはじまると、JALとの区別くべつ解消かいしょうされてJAA便びんでJAL塗装とそうのままにちたい区間くかん充当じゅうとうした機材きざいがあった。JAA便びんのままでJAL SUPER RESORT EXPRESS(リゾッチャ機材きざい)やJALウェイズ塗装とそうJFK直行ちょっこう便びん専用せんようJT9D-7R4G2エンジン搭載とうさいの-200B(JA8161.JA8162の2)などもJALの間合まあいアルバイト運用うんようもこなしてきた。
2007ねん3がつ運航うんこうスケジュール改正かいせい機体きたい経年けいねん人員じんいん構成こうせい削減さくげんなどの理由りゆう運航うんこう終了しゅうりょうした。JA8189号機ごうき日本航空にほんこうくうからの移籍いせきではなくはじめての新造しんぞうであり、最後さいごまで日本航空にほんこうくう塗装とそうになることはなかった。主翼しゅよく方法ほうほうフェアリング) が747-400と同一どういつとなっており、車両しゃりょう衝突しょうとつ防止ぼうしの“I”じょうのラインもかれている。なお、日本航空にほんこうくう経由けいゆでの発注はっちゅう受領じゅりょうのため、ボーイングのカスタマーコードは日本航空にほんこうくうの「46」である。なお、この機材きざい本来ほんらいにちたい路線ろせんほか本家ほんけJAL路線ろせん香港ほんこん直行ちょっこうほかシンガポールせんへも投入とうにゅうされていた。ちょう長距離ちょうきょりがたJT9D-7R4G2エンジン搭載とうさい機材きざいながら機内きないコンフィギュレーションの都合つごうじょうホノルルサンフランシスコロサンゼルスニューヨークひきいる太平洋たいへいよう路線ろせん欧州おうしゅう路線ろせんには最後さいごまで投入とうにゅうされなかった。2000年代ねんだいはいると、JA812J、JA813J、JA8177、JA8185と、元来がんらい国内線こくないせん機材きざいだったJA8183、JA8184、JA8186,JA8187が国際線こくさいせん転用てんようなどといった本家ほんけJAL充当じゅうとうされるようになってきた。JAAとの差別さべつもなくなり、200Bかた同様どうようメンテナンスで補充ほじゅうのためにJAA路線ろせんでJAL投入とうにゅう目立めだつようになった。
塗装とそう日本航空にほんこうくうのまま。自主じしゅ導入どうにゅうした-400はなく、メンテナンスおよ繁忙はんぼう投入とうにゅうされてきた。JAA終了しゅうりょうは、正式せいしきにJAL路線ろせん台湾たいわんれるようになった。
日本航空にほんこうくうからのリースおよび本家ほんけJAL(おもにERがた)で運用うんようしたが2000年代ねんだい以降いこう導入どうにゅうのため特別とくべつ区別くべつしで運用うんようされていた。
老朽ろうきゅうしたDC-8のえで導入どうにゅうしたDC-10はJALからの移籍いせきである。当初とうしょはJAAとの区別くべつ運用うんようされてきたが、1990年代ねんだい後半こうはん以降いこうはJALからのリース(またはJAL塗装とそうのまま)で区別くべつなく運行うんこうされてきた。

かつてはボーイング747-200には「トロピカルジャンボ」、マクドネル・ダグラス DC-10には「スカイバス」の愛称あいしょうけられていた。

貨物かもつ

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ボーイング747-100F(初代しょだい塗装とそう日本航空にほんこうくうとの共通きょうつう事業じぎょう旅客りょかくがたからの改造かいぞう客室きゃくしつまどめられていない)JA8107
JALカーゴに移籍いせきのJA8180
旅客りょかく転用てんよう改造かいぞうの-146SFとともに本家ほんけJAL機材きざい(当初とうしょはLを省略しょうりゃくしたJA CARGO塗装とそう存在そんざいした)を機材きざい限定げんていしたかたち運航うんこうしたが、JAA終了しゅうりょう間際まぎわの2000年代ねんだいには共通きょうつう無関係むかんけい本家ほんけJALカーゴ塗装とそう台湾たいわん区間くかん投入とうにゅうされた。注目ちゅうもくはやはり1992ねん塗装とそう(アメリカン航空こうくう存在そんざいしたシルバーメタリック仕様しよう)となったJA8180もJAA便びん登板とうばんし、台北たいぺい蔣介せき国際こくさい空港くうこうはつ飛来ひらいしたときには注目ちゅうもくあつめた。JAA終了しゅうりょうには正式せいしきにJALカーゴ便びん飛来ひらいするようになった。

就航しゅうこう空港くうこう

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なお、一部いちぶ便びんについては、香港ほんこん国際こくさい空港くうこうにもれ、利用りようしゃへの便宜べんぎはかっていたが、2005ねん2がつ17にちより台北たいぺい - 香港ほんこんあいだ運休うんきゅうとされた。

また、香港ほんこん発着はっちゃくどう便びん香港ほんこん - バンコクを日本航空にほんこうくう便びんめい運航うんこうもちいていた。

以前いぜん那覇空港なはくうこう - 台湾たいわん桃園ももぞの国際こくさい空港くうこう航路こうろ日本航空にほんこうくうボーイング767運航うんこうしていたが、のち運休うんきゅうとなっている。また、関西国際空港かんさいこくさいくうこう開港かいこうしたさいはJAAだい関係かんけい航路こうろ以外いがい自前じまえ運行うんこう路線ろせんとして関西国際空港かんさいこくさいくうこうバリデンパサール国際こくさい空港くうこうスカルノハッタ国際こくさい空港くうこう(ジャカルタ) → 関西国際空港かんさいこくさいくうこう名古屋なごや空港くうこうグアム航路こうろ運航うんこう名古屋なごや~グアムは日本航空にほんこうくう機体きたいもちいて運航うんこう)していたが、のち日本航空にほんこうくう移管いかんされている。なお、1990年代ねんだい前半ぜんはんまでは日本航空にほんこうくう運航うんこうしていたグアム・サイパンせん日本アジア航空にほんあじあこうくう機体きたい使用しようすることもあり(この場合ばあいビデオサービスはなし)、タイムテーブルにはそのむね記載きさいされていた。

塗装とそう

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先述せんじゅつしたように、台湾たいわん就航しゅうこう目的もくてきとして当初とうしょ日本航空にほんこうくうとはべつ会社かいしゃとして発足ほっそくしたが、基本きほんてき日本航空にほんこうくうした塗装とそうデザインであった。

設立せつりつ当時とうじ
当時とうじ日本航空にほんこうくうおなじく白地しろじこんあかのラインをはいしたデザインであるが、ライン上部じょうぶは「Japan Asia」のロゴ表記ひょうきされていた。垂直すいちょく尾翼びよくのマークは鶴丸つるまるではなくあかまるに3ほんしろせんかれたAを連想れんそうさせるデザインであった。
2代目だいめ
当時とうじ日本航空にほんこうくうおなじくランドーアソシエイツによる灰色はいいろ赤色あかいろのブロックをわせたデザインである。ただし当初とうしょ設立せつりつ当時とうじおなじく「Japan Asia」、のちに「JAA」(なかAにあかいブロックがはいり、2つのAのよこぼうがない)のロゴに「Japan Asia Airways」の文字もじ配置はいちされた。垂直すいちょく尾翼びよくのマークは赤丸あかまるの3本線ほんせんのままであったが、サイズが若干じゃっかんちいさくなっている。
3代目だいめ
当時とうじ日本航空にほんこうくう採用さいようされた「The Arc of the Sun(太陽たいようのアーク)」のデザインになり、日本にっぽん航空機こうくうきとほぼ区別くべつがつかなくなる。ただし「JAL」ではなく「JAA」(ふたつのAのよこぼうがなく、なかのAにノがはいる)のロゴがはいされ、「JAPAN ASIA AIRWAYS」とよこ表記ひょうきされていた。

また、日本アジア航空にほんあじあこうくうとの共通きょうつう使用しようであった日本航空にほんこうくう一部いちぶ機体きたいは、塗装とそう社名しゃめいをぼかすことを目的もくてきに「JAL」を「JA 」(貨物かもつ場合ばあいは「JA CARGO」)のように「L」をし、垂直すいちょく尾翼びよく機体きたい記号きごうのみを黒字くろじ表記ひょうきされていた。ただしチャちゃ便びんなどでは日本航空にほんこうくう塗装とそうのままウェット・リースして運航うんこうすることもあった。

子会社こがいしゃ

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  • アジア旅行りょこう開発かいはつ (ASIA CREATIVE TOURS CO.,LTD.:ACT)
    台湾たいわんきのパッケージツアーについても中国ちゅうごく商品しょうひんあつかジャルパックあつかうわけにはいかないため、親会社おやがいしゃ同様どうよう設立せつりつされた [ちゅう 2]。この社名しゃめいはジャルパックのきゅう社名しゃめい旅行りょこう開発かいはつ (Creative Tours) 」の名残なごりである。こちらも主催しゅさい商品しょうひんのジャルパック移管いかんともない、2008ねん4がつ30にちづけ解散かいさん同年どうねん8がつ27にちづけ清算せいさん終了しゅうりょうし、完全かんぜん消滅しょうめつした。

広告こうこく

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日本にっぽんテレビCMでは、かつてははま美枝みえ杉本すぎもとあや葉月はづき里緒菜りおなハイ・ファイ・セットなどが起用きようされ、1990年代ねんだい後半こうはんからは両国りょうこくにおいて有名ゆうめいである金城きんじょうたけし志村しむらけんちょうきにわたり(金城きんじょうは1998年度ねんどから、志村しむらは2000ねんより)起用きようしていたが、2006年度ねんどよりオセロ中島なかじま知子ともこ松嶋まつしま尚美なおみ)に交代こうたいし、CMや雑誌ざっし広告こうこく、ポスターなどでることができた。なお、金城きんじょう出演しゅつえんした1998ねん以降いこうのポスター画像がぞう日本アジア航空にほんあじあこうくうウェブサイトることができた。

脚注きゃくちゅう

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注釈ちゅうしゃく

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  1. ^ そのさいきゅう:日本航空にほんこうくう近距離きんきょり国際線こくさいせんざら会社かいしゃとしての機能きのう構想こうそうもあった。
  2. ^ 大手おおて旅行りょこう会社かいしゃ台湾たいわん関係かんけい分社ぶんしゃしていた。2009ねん4がつ時点じてんでは近畿日本きんきにっぽんツーリストグループユナイテッドツアーズ現存げんそんしている。

出典しゅってん

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  1. ^ 石原いしはら慎太郎しんたろう『オンリー・イエスタディ』幻冬舎げんとうしゃ、2008ねん

関連かんれん項目こうもく

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類似るいじ航空こうくう会社かいしゃ・ブランド

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日本アジア航空にほんあじあこうくう同様どうよう経緯けいいで、台湾たいわんせん運航うんこうするためだけの子会社こがいしゃ設立せつりつした航空こうくう会社かいしゃがあった。れいとしてつぎのようなものがある。

一方いっぽうルフトハンザドイツ航空こうくう全日本空輸ぜんにほんくうゆなどは、既存きそん子会社こがいしゃ地方ちほう路線ろせん運航うんこうする会社かいしゃなど)に台湾たいわんせん運航うんこうまかせていた。

その

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関連かんれん項目こうもく

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外部がいぶリンク

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