日本にほんエアコミューター

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日本航空にほんこうくう > 日本にほんエアコミューター
日本にほんエアコミューター株式会社かぶしきがいしゃ
JAPAN AIR COMMUTER CO.,LTD.
本社ほんしゃ（鹿児島かごしま格納庫かくのうこ）
種類しゅるい 株式会社かぶしきがいしゃ
略称りゃくしょう JAC
本社ほんしゃ所在地しょざいち 日本の旗 日本にっぽん
〒899-6404
鹿児島かごしま県けん霧島きりしま市し溝辺みぞべ町まち麓ふもと787-4
北緯ほくい31度ど48分ふん0.5秒びょう 東経とうけい130度ど43分ふん0秒びょう / 北緯ほくい31.800139度ど 東経とうけい130.71667度ど / 31.800139; 130.71667座標ざひょう: 北緯ほくい31度ど48分ふん0.5秒びょう 東経とうけい130度ど43分ふん0秒びょう / 北緯ほくい31.800139度ど 東経とうけい130.71667度ど / 31.800139; 130.71667
設立せつりつ 1983年ねん7月がつ1日にち
業種ぎょうしゅ 空そら運うん業ぎょう
法人ほうじん番号ばんごう 1340001007760 ウィキデータを編集
事業じぎょう内容ないよう 国内こくない定期ていき航空こうくう運送うんそう事業じぎょう及および国際こくさい航空こうくう運送うんそう事業じぎょう 等とう
代表だいひょう者しゃ 代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう 武井たけい真しん剛つよし
資本しほん金きん 3億おく円えん
発行済はっこうずみ株式かぶしき総数そうすう 6,000株かぶ
純資産じゅんしさん 109億おく1005万まん3000円えん
（2022年ねん3月がつ31日にち現在げんざい）[1]
総そう資産しさん 148億おく7780万まん9000円えん
（2022年ねん3月がつ31日にち現在げんざい）[1]
従業じゅうぎょう員数いんずう 416人にん（2022年ねん3月がつ現在げんざい）
決算けっさん期き 3月31日にち
主要しゅよう株主かぶぬし 日本航空にほんこうくう 3,600株かぶ（60.0%）
鹿児島かごしま県けん 奄美あまみ群島ぐんとう 12市町村しちょうそん 2,400株かぶ（40.0%）
奄美あまみ市し・喜界きかい町まち・天城あまぎ町まち・和泊わどまり町まち・与論よろん町まち・徳之島とくのしま町まち・伊仙いせん町まち・知名ちな町まち・瀬戸内せとうち町まち・龍郷たつごう町まち・大和やまと村むら・宇検うけん村むら
外部がいぶリンク https://www.jac.co.jp/
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日本にほんエアコミューター
JAPAN AIR COMMUTER
IATA
JL
JC[2] 		ICAO
JAL
JAC 		コールサイン
JAPAN AIR
COMMUTER
法人ほうじん番号ばんごう 1340001007760 ウィキデータを編集
設立せつりつ 1983年ねん7月がつ1日にち
拠点きょてん空港くうこう 鹿児島かごしま空港くうこう
焦点しょうてん空港くうこう 大阪国際空港おおさかこくさいくうこう
マイレージサービス JALマイレージバンク
会員かいいんラウンジ サクララウンジ、JALラウンジ
航空こうくう連合れんごう ワンワールド[3]
親会社おやがいしゃ 日本航空にほんこうくう
保有ほゆう機材きざい数すう 10機き（2021年ねん5月がつ現在げんざい）
就航しゅうこう地ち 15空港くうこう
本拠地ほんきょち 鹿児島かごしま県けん霧島きりしま市し溝辺みぞべ町まち麓ふもと787-4
代表だいひょう者しゃ 代表だいひょう取締役とりしまりやく社長しゃちょう 武井たけい真しん剛つよし
外部がいぶリンク https://www.jac.co.jp/
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日本にほんエアコミューター株式会社かぶしきがいしゃ（にほんエアコミューター、英えい: JAPAN AIR COMMUTER CO.,LTD.、略称りゃくしょう：JAC）は、日本航空にほんこうくう（JAL）グループのコミューター航空こうくう会社かいしゃである。本社ほんしゃのある鹿児島かごしま空港くうこうをベースにターボプロップ機き（プロペラ機き）を使用しようして鹿児島かごしま県けん内離島うちばなりじま路線ろせん（大隅おおすみ諸島しょとう・奄美あまみ群島ぐんとう）を中心ちゅうしんとした西日本にしにほんのコミューター路線ろせんを運航うんこうしている。

運送うんそうの共同きょうどう引受ひきうけにより全便ぜんびんJAL便びんとして運航うんこうされる[4]。

略歴りゃくれき[編集へんしゅう]

鹿児島かごしま県けんの離島りとうアクセス改善かいぜんのため、日本航空にほんこうくう（当時とうじの東亜とうあ国内こくない航空こうくう、後ごの日本にほんエアシステム）と鹿児島かごしま県けん奄美あまみ群島ぐんとうの14市町村しちょうそん（合併がっぺいにより12市町村しちょうそんに減少げんしょう）が出資しゅっしして、コミューター航空こうくう会社かいしゃとして発足ほっそくした。当初とうしょは旧きゅう奄美あまみ空港くうこうに本社ほんしゃを置おき、奄美あまみ群島ぐんとうをはじめとした路線ろせんが中心ちゅうしんであったが、次第しだいに日本にほんエアシステムから西日本にしにほんのローカル路線ろせんの移管いかんを受うけ、路線ろせんを拡充かくじゅうしていった。2011年ねん現在げんざいも、奄美あまみ群島ぐんとう12市町村しちょうそんが資本しほんの4割わりを出資しゅっしし役員やくいんを派遣はけんしている。

現在げんざい、同おなじグループ会社かいしゃのJ-AIRとは、路線ろせん面めんでは重複じゅうふくする区間くかんも存在そんざいするものの、運航うんこう機種きしゅについてはJACはターボプロップ機きを保有ほゆうしているのに対たいしてJ-AIRはジェット機じぇっときを保有ほゆうしているといった違ちがいがある。また、JACは長ながくワンワールドには加盟かめいしていなかったが、2020年ねん10月がつ25日にちよりHACとともにワンワールドにアフィリエイトメンバーとして加盟かめいした[3]。 同社どうしゃのIATAコードは元々もともと「3X」であるが、JALエクスプレスが使つかっていた「JC」をJALエクスプレスのJAL統合とうごう後ご使用しようしている。また、2017年ねん11月16日にちの旅客りょかくサービスシステムの刷新さっしんまでは、JALマイレージバンクの搭乗とうじょう履歴りれきやJALグループのチェックインカウンターで発行はっこうされる手荷物てにもつタグに表示ひょうじされる2レターコードは「JN」となっていた。なお、「JN」のIATAコードでは英えいエクセル航空こうくうに割わり当あてられている。

人口じんこう減少げんしょう社会しゃかいで利用りよう者しゃの減少げんしょうが進すすみ、2017年ねんには国土こくど交通省こうつうしょうの「持続じぞく可能かのうな地域ちいき航空こうくうのあり方かたに関かんする研究けんきゅう会かい（座長ざちょう竹内たけうち健蔵けんぞう東京女子大学とうきょうじょしだいがく教授きょうじゅ）」で機体きたいの共同きょうどう保有ほゆうや、将来しょうらいの経営けいえい統合とうごうなどを内容ないようとする報告ほうこく書しょが出だされた[5][6]。2018年ねん3月がつ27日にちに「持続じぞく可能かのうな地域ちいき航空こうくうのあり方かたに関かんする研究けんきゅう会かい 最終さいしゅうとりまとめ(案あん) 」として提出ていしゅつされ「同年どうねん末まつまでに具体ぐたい的てきな組織そしき形態けいたいについて一定いっていの結論けつろんを得えること を目指めざすべき」とされた。同年どうねん12月がつ18日にちには大手おおて航空こうくう2社しゃ（日本航空にほんこうくう、全日本空輸ぜんにほんくうゆ）及および地域ちいき航空こうくう3社しゃ（日本にほんエアコミューター、天草あまくさエアライン、オリエンタルエアブリッジ）を構成こうせい員いんとする有限ゆうげん責任せきにん事業じぎょう組合くみあいを設立せつりつすることを目指めざし、経営けいえい改善かいぜん効果こうかの試算しさんや運営うんえいルールづくりを開始かいしすることに合意ごういした[7]。これら議論ぎろんを経へて2019年ねん10月がつ25日にちにAMX、ORC、JACとANA、JALを組合くみあい員いんとする「地域ちいき航空こうくうサービスアライアンス　有限ゆうげん責任せきにん事業じぎょう組合くみあい」(英語えいご表記ひょうき：Essential Air Service Alliance LLP、略記りゃっき：EAS LLP)を設立せつりつした。3年ねんを経過けいかした時点じてんで取組とりくみ状況じょうきょうを検証けんしょうし、以降いこうの対応たいおうを協議きょうぎすることとした[8]。約やく3年ねんが経過けいかした2022年ねん10月がつ30日にちより、グループの垣根かきねを越こえ、JAC運航うんこうの離島りとう発着はっちゃく便びんについて、一部いちぶ便びんを除のぞきANAとのコードシェアを開始かいしする[9]。

沿革えんかく[編集へんしゅう]

運航うんこう機材きざい[編集へんしゅう]

保有ほゆう機材きざい[編集へんしゅう]

会社かいしゃ設立せつりつ以来いらい、ターボプロップ機き（プロペラ機き）のみ運航うんこうしている。すべて普通ふつう席せきのみで、クラスJ等ひとしの上級じょうきゅうクラスは設定せっていされていない。

2017年ねん5月がつにATR42就航しゅうこう後ご、地元じもと鹿児島かごしまでの報道ほうどうで2019年度ねんど末まつまでに機材きざい更新こうしんによってATR42を2019年度ねんど末まつまで順次じゅんじ導入どうにゅうし、運用うんようしているDHC-8-Q400とSaab340は売却ばいきゃく退役たいえき予定よていで機材きざい統一とういつを図はかり、保有ほゆうする航空機こうくうきを18機きから半分はんぶんの9機き体制たいせいにすることを明あきらかとなった[17]。保有ほゆう機き数すう減少げんしょうに伴ともなう運航うんこう路線ろせんについてはDHC-8-Q400運航うんこう路線ろせんを中心ちゅうしんにJALグループのジェイエアへ移管いかんし、運航うんこうするエンブラエル E-Jetへの変更へんこうしジェット化かすることで輸送ゆそう力りょく、就航しゅうこう率りつなどを強化きょうかしていく方針ほうしんとした[18]。その後ご、計画けいかくを見直みなおし保有ほゆう機材きざいは11機きとなっている。

また、2016年ねんに鹿児島かごしまにATRスペアパーツセンターを設置せっちし[19]、2018年ねん4月がつにはATR72/42-600型がたのフルフライトシミュレーターを国内こくないで初はじめて導入どうにゅう[20]、鹿児島かごしま空港くうこう内ない空港くうこう施設しせつ所有しょゆう棟とう内ない設置せっちし[21]、日本にっぽんに於おけるATR訓練くんれん、整備せいびなどの運用うんよう拠点きょてんとなっている。

日本にほんエアコミューター 保有ほゆう機材きざい 2022年ねん4月がつ現在げんざい
機体きたい型式けいしき 座席ざせき数すう 運用うんよう機き数すう 搭載とうさいエンジン 備考びこう
ATR42-600 48[22] 9 PWC PW127M サーブ340の代替だいたい機材きざい。当初とうしょは確定かくてい8機きのほかに購入こうにゅう権けん14機きも契約けいやく。
JA01JC、JA03JC、JA04JCは天草あまくさエアライン・北海道ほっかいどうエアシステムとの共通きょうつう事業じぎょう機き。
ATR72-600 70 2 発注はっちゅう済ずみATR 42-600うち1機きを切きり換かえ、2018年ねん12月から運航うんこう開始かいし。
Total 11
日本にほんエアコミューター 運用うんよう機材きざい一覧いちらん[23][24] 2022年ねん現在げんざい
機体きたい型式けいしき 機体きたい番号ばんごう 製造せいぞう番号ばんごう 受領じゅりょう年月としつき 備考びこう
ATR 42-600 JA01JC 1215 2017年ねん01月がつ21日にち ハイビスカス塗装とそう、天草あまくさエアライン・北海道ほっかいどうエアシステムとの共通きょうつう事業じぎょう機き[25]
JA02JC 1218 2017年ねん09月22日にち ハイビスカス塗装とそう
JA03JC 1401 2018年ねん01月がつ30日にち 天草あまくさエアライン・北海道ほっかいどうエアシステムとの共通きょうつう事業じぎょう機き[26]
JA04JC 1402 2018年ねん03月29日にち 天草あまくさエアライン・北海道ほっかいどうエアシステムとの共通きょうつう事業じぎょう機き
JA05JC 1404 2018年ねん06月29日にち 但馬たじま空港くうこうターミナル購入こうにゅう機き、特別とくべつ塗装とそう機き「コウノトリ号ごう」[27][28]
JA07JC 1408 2019年ねん01月がつ23日にち
JA09JC 1414 2019年ねん12月11日にち[29] メーカー初はつ飛行ひこう2019年ねん9月がつ
メーカー試験しけん飛行ひこう中ちゅうトラブル発生はっせい[30] により納入のうにゅう遅延ちえん
JA10JC 1607 2021年ねん05月07日にち[31] 世界せかい自然しぜん遺産いさん決定けってい特別とくべつ塗装とそう[32]
JA11JC 1611 2022年ねん05月17日にち 「ecoPROP」エコデザイン特別とくべつ塗装とそう機き、22年ねん5月がつ就航しゅうこう[33]
ATR 72-600 JA06JC 1524 2018年ねん10月がつ26日にち ATR通算つうさん1,500機き目めステッカー貼付ちょうふ[34]
JA08JC 1569 2019年ねん05月29日にち

ATR 42-600[編集へんしゅう]

ATR 42-600

2015年ねん6月15日にちパリ航空こうくうショーでサーブ340型がた機きの更新こうしん用よう機材きざいとして確定かくてい8機きオプション1機き、購入こうにゅう権けん14機きで契約けいやく発注はっちゅうしたと発表はっぴょうされた[35]。欧州おうしゅう製せい旅客機りょかくきの採用さいようはドイツのドルニエ、スウェーデンのサーブに続つづき3例れい目めとなる。

また、同どう機種きしゅは天草あまくさエアラインが先行せんこう導入どうにゅうしていて、同機どうきによる慣熟かんじゅく訓練くんれんにJACは乗務じょうむ員いん、整備せいび士しを派遣はけんしている。今後こんごは整備せいび部品ぶひんの共同きょうどう保有ほゆうによるコスト削減さくげんや、JACにスタンバイ機きがある時期じきに天草てんぐさエアライン保有ほゆう機きの重じゅう整備せいびを実施じっしするなど、同型どうけい機きを運航うんこうする九州きゅうしゅうの2社しゃで連携れんけいしていく[36]。

兵庫ひょうご県けんは2016年度ねんど当初とうしょ予算よさんでJACの就航しゅうこう先さきである但馬たじま空港くうこう運航うんこう機材きざいとして1億おく3500万まん円えんの予算よさんを計上けいじょう。同どう路線ろせんの安全あんぜん、安定あんてい的てきな運航うんこうを維持いじする目的もくてきでの導入どうにゅうし、機材きざい購入こうにゅう（所有しょゆう）者しゃは但馬たじま空港くうこうターミナルであり、この機材きざいをJACへ貸与たいよしている。ただし本ほん機材きざいは他たの機材きざいと共通きょうつう運用うんようであり、但馬たじま線せん以外いがいの鹿児島かごしま県内けんない路線ろせんに入はいることもある。ATR 42-600が担当たんとうする以前いぜんはSAAB 340Bの1機きが担当たんとうしていた。

2016年ねん7月がつ4日にちに同型どうけい機きの2機き限定げんてい塗装とそうとして鹿児島かごしま唯一ただいちのデザイン系けい総合そうごう専門せんもん学校がっこうのタラデザイン専門せんもん学校がっこうとの産学さんがく連携れんけいで制作せいさくされたデザインの採用さいようが発表はっぴょうされた。JACの株主かぶぬしでもある奄美あまみ群島ぐんとうを中心ちゅうしんとした鹿児島かごしまの島々しまじまと各地かくちをつなぎ、地域ちいきの翼つばさとして地域ちいきの発展はってんに貢献こうけんする使命しめいを表現ひょうげんした。機体きたいに描えがかれた「ハイビスカス」は同社どうしゃが就航しゅうこうする離島りとうや地域ちいきの象徴しょうちょうであり、機体きたい左側ひだりがわの大おおきなハイビスカスを鹿児島かごしまに見立みたてて、左下ひだりしたに広ひろがる7つは鹿児島かごしま県けんに空港くうこうが所在しょざいする7つの離島りとうを表あらわし、機体きたい右側みぎがわのハイビスカスは、同社どうしゃがつなぐ他ほかの地域ちいきを表現ひょうげんした。ハイビスカスの背景はいけいに描えがかれた「5本ほんのライン」は水引みずひきのように地域ちいき、人ひとの結むすびつき、子供こどもの夢ゆめ、人々ひとびとの想おもい、過去かこから現在げんざいと未来みらいを繋つなぐことを表現ひょうげんし、配色はいしょくは、奄美あまみ大島おおしまにのみ生息せいそくするルリカケスの赤あか、黒くろ、瑠璃るり色しょくを基調きちょうとして描えがかる塗装とそうとなる[37][38]。

初号しょごう機きとなるJA01JCは、2017年ねん1月がつ20日はつかに受領じゅりょうして、トゥールーズ・ブラニャック空港くうこうを出発しゅっぱつし、ギリシャ、エジプト、UAE、インド、台湾たいわんの空港くうこうを経由けいゆし、1月がつ26日にちに鹿児島かごしま空港くうこうに到着とうちゃくした[39][40] 4月がつ26日にちから鹿児島かごしま-屋久島やくしま、沖永良部おきのえらぶ、5月28日にちから鹿児島かごしま-奄美あまみで就航しゅうこうした[41][42]。

旅客機りょかくきは基本きほん的てきに前方ぜんぽう左側ひだりがわドアから搭乗とうじょうするが、同どう機種きしゅは機体きたいの設計せっけい上じょう、貨物かもつ室しつが前方ぜんぽうにも設置せっちされているため旅客りょかくの搭乗とうじょうは従来じゅうらいとは異ことなり左舷さげん後部こうぶからとなる。このため、空港くうこうでは既存きそんのボーディング・ブリッジ（PBB）が使用しようできず、機体きたい備そなえ付つけのエアステア（階段かいだん）も急きゅう勾配こうばいで、同社どうしゃの運航うんこうする離島りとう生活せいかつ路線ろせんに多おおい高齢こうれい者しゃの利用りようにも向むいていないため、同社どうしゃは同型どうけい機きが就航しゅうこうする空港くうこうを中心ちゅうしんに可動かどう式しきの搭乗とうじょう用ようスロープを配備はいびしている[43]。このスロープは車椅子くるまいすでの乗降じょうこうも考慮こうりょした傾斜けいしゃの緩ゆるやかなもので、直線ちょくせん型がたと屋根やね付つきの3段だん折おり返かえし型がたとがある[44]。

客室きゃくしつ内装ないそうは先行せんこう導入どうにゅうされている天草てんぐさエアラインのものと同様どうようで[45]、「Armonia[46] Cabin」と名付なづけられたジョルジェット・ジウジアーロによるデザインを採用さいようしている[47]。座席ざせき配置はいちと定員ていいん（通常つうじょう48名めい）も天草てんぐさの同型どうけい機きと同様どうようで、非常口ひじょうぐちへの動どう線せんを確保かくほするため右舷うげん側がわ最さい前列ぜんれつ2席せきと2列れつ目め2席せきはボックスシート（対座たいざ配置はいち）となっている[22][48][49]。また、離島りとう生活せいかつ路線ろせんが多おおい同社どうしゃ運航うんこう路線ろせん特性とくせいから左舷さげん後方こうほう座席ざせき3列れつは背せ板ばんを倒たおして傷病しょうびょう者しゃ輸送ゆそうのためストレッチャー設置せっちが可能かのうな特注とくちゅうとなっていて、従来じゅうらいとは異ことなり、設置せっち可能かのうな一角いっかくはカーテンでの仕切しきりが可能かのうとなっており、機内きない居住きょじゅう性せいに配慮はいりょしている[43][50]。化粧けしょう室しつには特注とくちゅうのおむつ交換こうかん台だいを設置せっちしている[51]。

2018年ねん5月がつには初号しょごう機きであるJA01JCが天草てんぐさエアラインとの共通きょうつう事業じぎょう機きとなり、その後ご、JA03JCとJA04JCも天草あまくさエアラインとの共通きょうつう事業じぎょう機きになる。JALグループにおいて同社どうしゃグループ外がい航空こうくう会社かいしゃとの共通きょうつう事業じぎょう機きは初はつの事例じれいとなる。天草てんぐさエアラインは保有ほゆう機材きざいが1機きしかなく、ATR42導入どうにゅう前まえは重じゅう整備せいびとなる場合ばあいは1か月げつ近ちかく全すべての便びんの運航うんこうが停止ていしされていた。ATR42導入どうにゅうに伴ともない、同機どうきを運航うんこうする天草てんぐさエアラインと日本にほんエアコミューターの間あいだで機材きざいを融通ゆうずうすることとなった。2018年ねん6月がつに天草てんぐさエアライン保有ほゆう機きが重じゅう整備せいびとなるのに伴ともない、JA01JCが同社どうしゃへ貸かし出だされることとなる[25]。また、同年どうねん7月がつに同おなじJALグループ企業きぎょうである北海道ほっかいどうエアシステムも次期じき主力しゅりょく機きとして同型どうけい機きを選定せんていしたことから[52]、天草あまくさエアラインとの運用うんようや後述こうじゅつのサーブ340運用うんようと同様どうように、最多さいた運用うんようJAC保有ほゆう機きで共通きょうつう事業じぎょう機き設定せっていし整備せいび点検てんけん時じの機材きざい融通ゆうずうするとみられる。3社しゃ間あいだで国土こくど交通省こうつうしょう持続じぞく可能かのうな地域ちいき航空こうくうのあり方かたに関かんする研究けんきゅう会かいの示しめす指針ししんに沿そった運用うんようを目指めざすとみられる[6]。

2018年ねん7月がつ、前述ぜんじゅつの兵庫ひょうご県けん但馬たじま空港くうこうターミナル購入こうにゅう機体きたい（JA05JC）が受領じゅりょう後ご通常つうじょう塗装とそうで暫しばらく運航うんこうしていたが同年どうねん9月がつに但馬たじまオリジナル塗装とそう｢コウノトリ号ごう｣とすることが発表はっぴょうされ、鹿児島かごしま空港くうこうJAC格納庫かくのうこにてJALエンジニアリングによって但馬たじま空港くうこう推進すいしん協議きょうぎ会かい、地元じもと市町しちょう、兵庫ひょうご県けん、但馬たじま空港くうこうターミナルが作成さくせいした『朝日あさひの中なかを未来みらいに向むけ飛翔ひしょうするコウノトリ』をコンセプトとしたデザインに兵庫ひょうご県けん鳥とりでもある「コウノトリ」に「優雅ゆうが」「飛翔ひしょう」「幸福こうふく」のイメージを託たくし、但馬たじまが「羽はばたく」「飛躍ひやくする」というメッセージを表あらわした塗装とそうを施ほどこし、同年どうねん10月がつにお披露目ひろめ就航しゅうこうした[53]。なお、同機どうきはこのような納入のうにゅう経緯けいいから同社どうしゃが鹿児島かごしま本社ほんしゃであるため、支援しえんしている奄美あまみ・琉球りゅうきゅう世界せかい自然しぜん遺産いさん登録とうろくステッカー貼付ちょうふはされていないし、他社たしゃ機き整備せいび時じ貸かし出だし運用うんようも出来できない。[要よう出典しゅってん]

個別こべつ委託いたくでAMX1機き、JALグループ内ない委託いたくでHAC4機き、EAS LLPによる委託いたくでORC2機きで合計ごうけい3社しゃ7機きのATR 42の整備せいび委託いたくを受うける見込みこみでJAC保有ほゆう9機きが予備よび機きとして貸かし出だし運用うんようされるがJAC自体じたい運用うんよう機きの予備よびが少すくなく、他社たしゃ貸かし出だし時じ、その他たの機体きたいで機体きたいトラブルなどが発生はっせいすると（AMX貸かし出だし時じのHAC機きトラブルとかも発生はっせいしている）、他社たしゃ便びんはJAC機きで運航うんこうされているのにJAC便びんは欠航けっこうが発生はっせいしやすくなる、おかしな状況じょうきょうが起おきている（後述こうじゅつトラブル欄らん、JA09JC納入のうにゅう前ぜんトラブル参照さんしょう）。[独自どくじ研究けんきゅう?]

ATR 72-600[編集へんしゅう]

2018年ねん6月5日にち、発注はっちゅう済ずみのATR42-600の内うち1機きをATR72-600に変更へんこうし、座席ざせき数すうは70席せきにすることがATR、日本にほんエアコミューター双方そうほうから発表はっぴょうされ、[54] 同年どうねん10月がつ26日にちに仏ふつトゥールーズで引ひき渡わたされ[55]、同年どうねん12月がつから鹿児島かごしま発着はっちゃく混雑こんざつ路線ろせんを中心ちゅうしんに運航うんこうしている。2019年ねん5月がつ29日にちには、2機き目めとなるJA08JCが引ひき渡わたされた。

客室きゃくしつ仕様しようはATR42と同様どうように旅客りょかく搭乗とうじょうは左舷さげん後部こうぶとなり、空港くうこうでは既存きそんのボーディング・ブリッジ（PBB）が使用しよう不可ふかで貨物かもつ室しつは操縦そうじゅう室しつの後方こうほうに設置せっちされているがボックスシート（対座たいざ配置はいち）ではなく、2-2の17列れつに2席せきの計けい70席せき配置はいちなっている[56]。なお最初さいしょに引ひき渡わたされたJA06JCはATR社しゃが納入のうにゅうした1,500機き目めの機体きたいであるため「ATR 1500th」のロゴが機首きしゅに入はいっている。

退役たいえき機材きざい[編集へんしゅう]

YS-11型かた機き（2代目だいめ塗装とそう）
ボンバルディアDHC-8-Q400
サーブ 340型かた機き（4代目だいめ塗装とそう）
DHC-8-400

ドルニエ 228[編集へんしゅう]

3機き(JA8835,JA8836,JA8866)が1983年ねん12月がつ10日とおか～1995年ねん9月がつ30日にちのあいだ登録とうろく運航うんこうされた。旅客りょかく定員ていいん19席せきで客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんの乗務じょうむがなく、未み与あずか圧あつ機きなので高たかい高度こうどでの運用うんようが出来できないため就航しゅうこう率りつが低ひくかった。退役たいえき保管ほかん後ご、暫しばらく壱岐いき国際こくさい航空こうくう等とう国内こくない他社たしゃで使用しようされたが現在げんざいは国外こくがい売却ばいきゃくされている。

日本にっぽん航空機こうくうき製造せいぞう YS-11[編集へんしゅう]

1988年ねんから1994年ねんにかけて最大さいだい12機き導入どうにゅうした。2002年ねんより退役たいえきが始はじまり、2006年ねんに全ぜん機きが退役たいえきした[57]。

元もとは日本にほんエアシステム（旧きゅう東亜とうあ国内こくない航空こうくう）やその前身ぜんしんの一ひとつである日本にっぽん国内こくない航空こうくうの運航うんこう機材きざいだったが1988年ねん7月がつ19日にちに日本にほんエアシステムから鹿児島かごしま発着はっちゃく路線ろせんを同どう機材きざいとともに移管いかんを受うけ運航うんこう開始かいし。2006年ねん9月がつ30日にちに退役たいえき。日本にっぽんの民間みんかん航空こうくうとしては、JACが最後さいごの運航うんこう者しゃだった。

DHC-8-Q400[編集へんしゅう]

2002年ねんから2007年ねんにかけて最大さいだい11機き導入どうにゅうした。2002年ねん10月がつ7日にちに初号しょごう機き日本にっぽん到着とうちゃく。ATR42-600の導入どうにゅうとATR72-600への一部いちぶ置おき換かえ並ならびにジェイエアへの路線ろせん移管いかんに伴ともない、2016年ねんより順次じゅんじ退役たいえきが始はじまり、2018年ねん11月30日にちを最後さいごに運航うんこう終了しゅうりょう[58]。

航空こうくう法ほう改定かいていにより空中くうちゅう衝突しょうとつ防止ぼうし装置そうち（TCAS）未み対応たいおうのYS-11の代替だいたい機きとして導入どうにゅうした。機内きないのマイクロフォンが騒音そうおんを拾ひろい、そのデータを元もとに能動のうどう的てきに騒音そうおんと振動しんどうを緩和かんわさせる装置そうち "NVS"(Noise and Vibration Suppression)を装備そうびし騒音そうおん･振動しんどう対策たいさくされ機内きない居住きょじゅう性せいが向上こうじょうした。座席ざせき数すう70席せきクラスでジェット機じぇっとき並なみの巡航じゅんこう速度そくどと1,350m（沖永良部おきのえらぶ空港くうこう滑走かっそう路ろ長ちょう）の離着陸りちゃくりく距離きょりで運航うんこう可能かのうである。

JALグループのロゴマークが「The Arc of the Sun」や「鶴丸つるまる」に変かわり、塗装とそう変更へんこうも整備せいびなどのタイミングで順次じゅんじ行おこなわれたが、JA842CのみはJASグループ時代じだいのレインボー塗装とそうのまま退役たいえきを迎むかえた[59]。

サーブ 340B[編集へんしゅう]

1992年ねんから1997年ねんにかけて最大さいだい11機き導入どうにゅうした。胴体どうたい径みちが細ほそいため機体きたい前方ぜんぽう向むかって左側ひだりがわから1-2配置はいちで計けい36席せき、最さい後列こうれつ3席せきは貨物かもつ室しつ配置はいち上じょう、右寄みぎより3人にん掛かけ、両りょう端はしは窓まど無なし座席ざせきとなっていた[60]。ATR42-600の導入どうにゅうに伴ともない、2015年ねんより順次じゅんじ退役たいえきが始はじまり[61]、2019年ねん11月30日にちのチャちゃータたー便びんをもって引退いんたいすることが発表はっぴょうされ[62] ていたが、後継こうけい機きATRの納入のうにゅう遅延ちえんなどで営業えいぎょう運用うんよう引退いんたいは12月20日にち喜界きかい発はつ鹿児島かごしま行いきJAC3784便びんと引ひき延のばされ[63]、最終さいしゅう便びん出発しゅっぱつ時じは喜界きかい空港くうこうで客室きゃくしつ両側りょうがわを見送みおくるため駐ちゅう機き場じょうで八はちの字じ旋回せんかいする異動いどう転勤てんきん時期じき限定げんてい「喜界きかいターン」を披露ひろうし出発しゅっぱつ、鹿児島かごしま空港くうこうでグループ社員しゃいんの出迎でむかえをもって着陸ちゃくりくラストフライトを終おえた[64][65]。しかし、更さらに年としが明あけて2020年ねん1月がつ9日にちから前日ぜんじつ8日にちに奄美あまみ空港くうこうで発生はっせいした同社どうしゃのATR42-600（JA07JC）の滑走かっそう路ろ逸脱いつだつ（トラブル項こう後述こうじゅつ）による運用うんよう機材きざい不足ふそくに対応たいおうするためJA8703が売却ばいきゃく前ぜん白しろ塗装とそう状態じょうたいでJAC便びんとして商業しょうぎょう運航うんこう復帰ふっき[66]。2021年ねん2月がつ19日にち最後さいごまで残のこっていたJA8703が登録とうろく抹消まっしょうされ、同年どうねん3月がつ20日はつか、売却ばいきゃく先さきに向むけ出発しゅっぱつし同機どうきの運用うんようは終了しゅうりょうを迎むかえた[67]。

2015年ねん11月からグループ会社かいしゃの北海道ほっかいどうエアシステム（HAC）の機材きざいと同社どうしゃ運用うんようサーブ機きを共通きょうつう事業じぎょう機きに登録とうろくし、定期ていき整備せいび期間きかん中ちゅうHACへ機材きざいが短期たんきリースされ、HAC運航うんこう便びんを運休うんきゅうせずに運航うんこう出来できるようになり、一時期いちじき、丘珠おかだま空港くうこうではバラエティに富とんだ塗装とそうを見みることが出来できた[68]。基本きほん、HACへのリース機材きざいはHAC運用うんようと同型どうけいのB-WT型がた（機体きたい番号ばんごう:JA002C）が割わり当あてられ同様どうようの理由りゆうで同機どうきがJACで引退いんたいも最後さいごまで残留ざんりゅうすることが見込みこまれたが（JACの方ほうがHACより早期そうき更新こうしんのため）、2機きを残のこし退役たいえきした。因ちなみにこのリース及および定期ていき点検てんけんに伴ともない、両社りょうしゃの基地きちが所在しょざいする丘珠おかだま空港くうこうと鹿児島かごしま空港くうこうの間あいだで機材きざいをフェリーすることがある。これは日本にっぽんの航空こうくう会社かいしゃによるサーブ340Bの運航うんこう距離きょりとしては最長さいちょうで、チャーターツアー企画きかくでフェリー運用うんようの座席ざせきが販売はんばいされる事こともあった[69]。

塗装とそう[編集へんしゅう]

東亜とうあ国内こくない航空こうくう→日本にほんエアシステム（JAS）グループとして設立せつりつされ、日本航空にほんこうくうとの経営けいえい統合とうごう後ごはJALグループの一員いちいんであり、基本きほん的てきに親会社おやがいしゃと同おなじ基調きちょうの塗装とそうである。 JALの経営けいえい破綻はたんと再建さいけん後ご、塗装とそうが変更へんこうされたことに伴ともない、順次じゅんじ3代目だいめから4代目だいめ塗装とそうへの移行いこうが進すすんだ中なか、1機きのDHC-8-Q400（機体きたい記号きごう:JA842C）のみ2代目だいめ塗装とそうのまま塗装とそう変更へんこうせずに2017年ねん4月がつに売却ばいきゃく退役たいえきした。

設立せつりつ当時とうじ
ドルニエ228ではレッドの帯おびのみで、垂直すいちょく尾翼びよくにはハイビスカスの花はなの絵えをあしらったデザインが配はいされていた。
YS-11は東亜とうあ国内こくない航空こうくうと同おなじ「レッド&グリーン」の帯おびが配はいされたものであったが、赤あかで「Japan Air Commuter」の表記ひょうきと地球儀ちきゅうぎに気流きりゅうをなびかせたロゴマークが配はいされ、垂直すいちょく尾翼びよくには「JAC」と表記ひょうきされていた。
2代目だいめ
親会社おやがいしゃのCI変更へんこうと同時どうじに垂直すいちょく尾翼びよくにJASと同おなじ「レインボー・カラー」が配はいされ、「JAS」ではなく「JAC」と表記ひょうきされる。胴体どうたい部分ぶぶんにはホワイト一色いっしょくで「レインボー・カラー」はなく、青あおで「JAPAN AIR COMMUTER」の表記ひょうきと設立せつりつ当時とうじのロゴマークが配はいされた。退役たいえきしたYS-11も最後さいごまでこの塗装とそうであった。ドルニエ228はこの塗装とそうに移行いこうしないまま退役たいえきしている。尚なお、JASから移管いかん直後ちょくごはレッド＆グリーンの塗装とそうに垂直すいちょく尾翼びよくにJAC、胴体どうたいに「Japan Air Commuter」と表記ひょうきされた機体きたいと、「JASレインボー・カラー」の胴体どうたいに「Japan Air Commuter」と表記ひょうきされた機材きざいで運航うんこうされていた。
3代目だいめ
JALと同おなじ「The Arc of the Sun（太陽たいようのアーク）」の統一とういつデザインであり、「JAL」（Aの横よこ棒ぼうがなくノが入はいる）のロゴマークの横よこに「JAPAN AIR COMMUTER」と表記ひょうきされた。
4代目だいめ
JALの鶴丸つるまる採用さいように合あわせ、ホワイトボディに黒くろで「JAPAN AIR COMMUTER」と表記ひょうきされ、尾翼びよくに鶴丸つるまるが配はいされたデザインである。ただし鶴丸つるまる内ないの表記ひょうきは「JAL」である。
  • 2代目塗装のサーブ340
    2代目だいめ塗装とそうのサーブ340
  • 3代目塗装のサーブ340
    3代目だいめ塗装とそうのサーブ340
  • 4代目塗装のサーブ340
    4代目だいめ塗装とそうのサーブ340
  • DHC-8-Q400型機（3代目塗装）
    DHC-8-Q400型かた機き（3代目だいめ塗装とそう）
  • DHC-8-Q400型機（4代目塗装）
    DHC-8-Q400型かた機き（4代目だいめ塗装とそう）

就航しゅうこう路線ろせん[編集へんしゅう]

2022年ねん現在げんざい（事業じぎょう計画けいかく込こみ）、就航しゅうこう地ちは15空港くうこうある[70]。
路線ろせん特質とくしつ上じょう、離島りとう生活せいかつ路線ろせんが多おおく、路線ろせんによっては日ひ一いち便びん路線ろせんもあり欠航けっこう、遅延ちえんが発生はっせいすると利用りよう者しゃに大おおきな影響えいきょうが出でることもある。

奄美あまみ群島ぐんとうの国立こくりつ公園こうえん指定していによって更さらなる誘さそえ客きゃくや世界せかい自然しぜん遺産いさん登録とうろく活動かつどう応援おうえんのため、2018年ねん7月がつから奄美あまみ=徳之島とくのしま=沖永良部おきのえらぶ=那な覇はを「奄美あまみ群島ぐんとうアイランドホッピングルート」として就航しゅうこうしている[71]。

2022年ねん7月がつ15日にちからグループ内ない路線ろせん再編さいへんによりRACの那な覇は - 奄美あまみ便びんを移管いかんする形かたちで奄美あまみ→与論よろん→那覇なは→奄美あまみの三角さんかく運航うんこう路線ろせんを就航しゅうこう[72]。同時どうじに奄美あまみ - 与論よろん便びんを統合とうごうする形かたちとなるため、JALグループとして奄美あまみ発はつ那覇なは行いき直行ちょっこう便びんおよび与論よろん発はつ奄美あまみ行いき直行ちょっこう便びんが消滅しょうめつ（ともに逆ぎゃく方向ほうこうの片道かたみちのみ直行ちょっこう便びん存続そんぞく）するが、その後ごJALグループ国内線こくないせん運賃うんちん改定かいていで2023年ねん4月がつ12日にち以降いこうであれば直行ちょっこう便びん運賃うんちんと変かわらない運賃うんちんになることが発表はっぴょうされている[73]。

※はANAとのコードシェア便びん（一部いちぶ便びんを除のぞく[74]）。

機内きないサービス[編集へんしゅう]

キャンディー、ドリンクサービスの他ほか、地元じもとの企業きぎょうや観光かんこう協会きょうかいとタイアップし、機内きないで特産とくさん品ひんの販売はんばいを行おこなっている。

同社どうしゃが就航しゅうこうしている路線ろせんの飛行ひこうルートを記載きさいしたルートマップ、南みなみの島々しまじまの見みどころ、客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんおすすめのお店みせなどが記載きさいされた就航しゅうこう地ちマップ、絵えはがきを用意よういしている。

赤あかちゃん用ようの専用せんよう毛布もうふ、貸かし出だし用よう絵本えほん、お子こさま向むけ用ようおもちゃをご用意よういしている。

2007年ねん7月がつにはオリジナルの機内きない誌し『UPROP』（アップロップ）を創刊そうかんし、2016年ねんからは新あらたにJACNOW「ゆいタイム」を発行はっこうしている。JACNOW「ゆいタイム」は客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんに依頼いらいすればバックナンバーを手てに入いれることも可能かのうなほか、同社どうしゃのサイトでpdfの形かたちでも閲覧えつらん可能かのう。このほか、日本航空にほんこうくうの機内きない誌し「SKYWARD」も用意よういしている。

ボーディング・ミュージックは日本航空にほんこうくう同様どうよう、「I Will Be There with You」（David Foster作曲さっきょく）と「明日あしたの翼つばさ」（久石ひさいし譲ゆずる作曲さっきょく）が起用きようされており、前者ぜんしゃは搭乗とうじょう時じ、後者こうしゃは降くだ機き時じにそれぞれ流ながれる。

トラブル[編集へんしゅう]

  • 2019年ねん5月30日にち、日本にほんエアコミューターにデリバリーフライトのためトゥールーズを発たち、ギリシャ・クレタ島とうのイラクリオンに向むかっていた最新さいしんのATR 72-600型かた機き（機体きたい記号きごう：JA08JC）が、イタリア上空じょうくうで航空こうくう管制かんせいとの通信つうしんが途絶とだえるトラブルが発生はっせいし、イタリア空軍くうぐんが戦闘せんとう機きのユーロファイター・タイフーン2機きをスクランブル発進はっしんさせ、インターセプトで状況じょうきょうを確認かくにんした[75]。
  • 2019年ねん9月がつ、ATR社しゃ納入のうにゅう前まえのATR 42-600型がた機き（F-WWLN→JA09JC予定よてい）がメーカー試験しけん飛行ひこう中ちゅうエンジン1基き停止ていし事案じあんが発生はっせいし、緊急きんきゅう着陸ちゃくりくし、フランス航空こうくう事故じこ調査ちょうさ局きょくの調査ちょうさが入はいりJA09JCが納入のうにゅう遅延ちえんとなり[76]、入いれ替かえ予定よてい機材きざいサーブ機き残存ざんそん運用うんよう2機き中ちゅう1機きが10月26日にちからHAC機材きざい（JA01HC）整備せいび点検てんけんに伴ともないリースされ、11月にはAMXも機材きざい（JA01AM）整備せいび点検てんけんが重かさなり[77]、JACからHAC（JA8594）、AMX（JA01JC）に機材きざい貸かし出だしが重かさなったこともあり、11月のJAC路線ろせん鹿児島かごしま-種子島たねがしま線せんで40便びん欠航けっこう予定よていとした[78]。更さらに11月19日にちにHACに貸かし出だしていたサーブ340B（JA8594）が函館はこだて→札幌さっぽろ/丘珠おかだま飛行ひこう中ちゅうにエンジン1基き停止ていし事案じあんを起おこして札幌さっぽろ/丘珠おかだま空港くうこうでエンジンメーカー対応たいおう待まちで運航うんこう停止ていし[79]（HACとしては20日はつかからHAC整備せいび完了かんりょう機材きざいが復帰ふっき、JA8594は26日にち迄までに部品ぶひん交換こうかんし、同日どうじつ回航かいこう、28日にちからJAC運用うんよう復帰ふっき[80]）、11月24日にちにJACのATR 42（JA04JC）が沖永良部おきのえらぶ→沖縄おきなわ/那覇なは運航うんこう後ご運航うんこう継続けいぞく不可能ふかのうなトラブル発生はっせいし那覇空港なはくうこうで運航うんこう停止ていし（JA04JCは25日にち午後ごご鹿児島かごしまへ回航かいこう26日にちから復帰ふっき）し[81]、JACとして機材きざい不足ふそくに対応たいおうできずに欠航けっこう、機材きざい及および時間じかん変更へんこうが発生はっせいする状況じょうきょうになり[82]、JACの路線ろせん特質とくしつ上じょう、生活せいかつ路線ろせんが多おおいが路線ろせんによってはその日ひの全便ぜんびん欠航けっこう路線ろせんが発生はっせいした。
  • 2020年ねん1月がつ8日にち、喜界きかい発はつ奄美あまみ行いきJAC3830便びん（ATR 42-600型がた機き/JA07JC）が奄美あまみ空港くうこう着陸ちゃくりく時じ突風とっぷうに煽あふられ滑走かっそう路ろから逸脱いつだつ、滑走かっそう路ろ脇わきの草地くさちに入はいり込こんで停止ていしし、乗客じょうきゃく18人にん（幼児ようじなし）と乗員じょういん3人にん（パイロット2人にん、客室きゃくしつ乗務じょうむ員いん1人にん）は全員ぜんいん無事ぶじで機体きたいのステップから降おりてバスでターミナルへ移動いどうした[83]。機体きたいはJACによる目視もくし確認かくにんで異常いじょうなく、草地くさちにランディングギアがはまり込こんで自じ走はし不能ふのうで機体きたいの一部いちぶが滑走かっそう路ろにかかっていて滑走かっそう路ろ閉鎖へいさとなり、トラブル機き以降いこう8日にち終日しゅうじつ欠航けっこうとなった[84]、同日どうじつ午後ごごから機体きたい移動いどう作業さぎょうが本格ほんかく化かし、ランディングギア下部かぶに鉄板てっぱんを入いれ込こんで後方こうほうに曳ひき、22時半じはん頃ごろ滑走かっそう路上ろじょうまで機体きたいを引ひき出だし23時じ過すぎ滑走かっそう路ろ閉鎖へいさ解除かいじょ、トラブル機き格納庫かくのうこ収容しゅうよう、県けんによる滑走かっそう路ろ確認かくにんも異常いじょうなく、9日にち通常つうじょう運用うんよう再開さいかい予定よていとなった[85][86]。国土こくど交通省こうつうしょうは事故じこにつながりかねない重大じゅうだいインシデントに認定にんていし運輸うんゆ安全あんぜん委員いいん会かいは航空こうくう事故じこ調査官ちょうさかん3人にん現地げんち派遣はけんし調査ちょうさするとした[87]。なお、損傷そんしょう機体きたいは同年どうねん2月がつに奄美あまみ空港くうこうJAC格納庫かくのうこ内ないで機体きたい整備せいび後ご､運用うんよう復帰ふっきしている[88]。
    また、同機どうきは同年どうねん10月がつ23日にちにも奄美あまみ発はつ喜界きかい行いきJAC3785便びんで右翼うよくのプロペラブレード接触せっしょく事象じしょうが発生はっせいしていて同機どうきは継続けいぞく運航うんこう不可ふかのため復路ふくろ欠航けっこうし[89]、機体きたいも空港くうこうエプロンで鹿児島かごしまから整備せいび部品ぶひん輸送ゆそう交換こうかん作業さぎょう完了かんりょうする同年どうねん12月がつ10日とおかまで養生ようじょう保管ほかんされていた[90]。
    2022年ねん、国交こっこう省しょう運輸うんゆ安全あんぜん委員いいん会かいは20年ねん1月がつ8日にち発生はっせい航空こうくう重大じゅうだいインシデント調査ちょうさ報告ほうこく書しょを公表こうひょうし、該当がいとう機きが左ひだりからの横風おうふうを受うけて着陸ちゃくりくした際さい、接地せっち直後ちょくごからの左ひだりへの偏向へんこうの修正しゅうせいが遅おくれたため、滑走かっそう路ろを逸脱いつだつして草地くさじで停止ていしし、自じ走はし不能ふのうとなったと推定すいていされるとし、再発さいはつ防止ぼうしのため横風おうふう着陸ちゃくりく時じの運用うんようマニュアル改定かいていとパイロットの教育きょういく、訓練くんれんを行おこない適切てきせつな判断はんだん、操作そうさするよう指摘してきした[91]。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]
  1. ^ a b “第だい39期き決算けっさん公告こうこく”. 日本にほんエアコミューター株式会社かぶしきがいしゃ. 2022年ねん7月がつ18日にち閲覧えつらん。
  2. ^ 元もとJALエクスプレスが使用しようしていたIATA航空こうくう会社かいしゃコード。設立せつりつからJALエクスプレス消滅しょうめつまでは「3X」を使用しようしていた。
  3. ^ a b c 『日本にほんエアコミューターと北海道ほっかいどうエアシステムがワンワールドアライアンスにアフィリエイト加盟かめい』（PDF）（プレスリリース）日本にほんエアコミューター／北海道ほっかいどうエアシステム、2020年ねん10月がつ21日にち。 オリジナルの2020年ねん10月がつ25日にち時点じてんにおけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201025112202/https://press.jal.co.jp/ja/items/uploads/0b8b94b95c3aaf48b7fc41b2a9592a00ac0c43d3.pdf。2020年ねん10月がつ25日にち閲覧えつらん。 
  4. ^ a b https://www.aviationwire.jp/archives/213537
  5. ^ 「地方ちほう航空こうくう会社かいしゃの協業きょうぎょう策さく、国交こっこう省しょうが報告ほうこく書しょ 経営けいえい統合とうごうも検討けんとう 朝日新聞あさひしんぶんデジタル2017年ねん6月がつ2日にち19時じ10分ふん」
  6. ^ a b “持続じぞく可能かのうな地域ちいき航空こうくうのあり方かたに関かんする研究けんきゅう会かい”. 国土こくど交通こうつう省しょう. 2020年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。
  7. ^ “九州きゅうしゅう地域ちいきにおける系列けいれつを超こえた航空こうくう会社かいしゃ間あいだの協業きょうぎょうを促進そくしんします～「地域ちいき航空こうくうの担にない手てのあり方かたに係かかる実務じつむ者しゃ協議きょうぎ会かい」検討けんとう結果けっか報告ほうこく書しょ～”. 国土こくど交通こうつう省しょう. 2020年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。
  8. ^ “「地域ちいき航空こうくうサービスアライアンス有限ゆうげん責任せきにん事業じぎょう組合くみあい」の設立せつりつについて”. 国土こくど交通こうつう省しょう. 2020年ねん8月がつ23日にち閲覧えつらん。
  9. ^ a b https://www.ana.co.jp/ja/jp/book-plan/airinfo/codeshare/domestic/detail/jc.html
  10. ^ 日本にほんエアコミューター、ATR42-600型がた機きの導入どうにゅうを決定けってい - 日本航空にほんこうくうプレスリリース
  11. ^ ただし初日しょにちは台風たいふうによる悪天候あくてんこうで欠航けっこう
  12. ^ 月刊げっかんエアライン2019年ねん2月がつ号ごう76-77ページ
  13. ^ 10/26受領じゅりょう、11/8来日らいにち
  14. ^ AMX, ORC, JAC, ANA, JAL の 5 社しゃは 地域ちいき航空こうくうサービスアライアンス有限ゆうげん責任せきにん事業じぎょう組合くみあい(EAS LLP)を設立せつりつしました
  15. ^ 『JACがJAL便びん名めいでの運航うんこうを開始かいしします 〜お客きゃくさまにとってより分わかりやすく便利べんりにご利用りよういただけるようになります〜』（PDF）（プレスリリース）日本にほんエアコミューター、2020年ねん4月がつ21日にち。 オリジナルの2020年ねん9月がつ20日はつか時点じてんにおけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200920111221/http://www.jac.co.jp/pressrelease/pdf/25a84e8cb65a799bfa9767970999a2c0d3dd62c1.pdf。2020年ねん10月がつ25日にち閲覧えつらん。 
  16. ^ https://press.jal.co.jp/ja/release/202201/006462.html
  17. ^ ＪＡＣ機き半減はんげんへ 「現げん路線ろせんには影響えいきょうない」
  18. ^ JAC、機材きざい半減はんげん9機きに ジェイエアへ路線ろせん移管いかんも
  19. ^ 鹿児島かごしまにスペアパーツセンター立だち上あげ 鹿児島かごしまに ... - 航空こうくう新聞しんぶん社しゃ
  20. ^ “日本にほんエアコミューター、ATR 型がた機きフルフライトシミュレーターを日本にっぽん初はつ導入どうにゅう” (PDF). 日本にっぽんエアコミュータ (2018年ねん4月がつ26日にち). 2023年ねん2月がつ5日にち閲覧えつらん。
  21. ^ 平成へいせい 30 年ねん 5 月がつ 10 日にち 空港くうこう施設しせつ株式会社かぶしきがいしゃ 「鹿児島かごしま空港くうこうシミュレーター棟とう」稼働かどう開始かいしのお知しらせ
  22. ^ a b ATR42-600（ATR）機内きない座席ざせき配置はいち
  23. ^ 日本にっぽんエアコミュータ 運用うんよう中ちゅう機材きざい
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  30. ^ JA09JC試験しけん飛行ひこうトラブル（英文えいぶん）
  31. ^ JAC、8機き目めのATR42「JA10JC」受領じゅりょう 鹿児島かごしまに到着とうちゃく
  32. ^ 奄美あまみ・沖縄おきなわ 世界せかい自然しぜん遺産いさん 特別とくべつ塗装とそう機き
  33. ^ JACに、エコデザインのATR型がた機きが加くわわります
  34. ^ 日本にほんエアコミューター、国内こくない初はつとなるATR 72-600型がた機きが鹿児島かごしま空港くうこうに到着とうちゃく。12月1日にちより路線ろせん投入とうにゅう
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  36. ^ CAもモップ手しゅに機体きたい清掃せいそう 写真しゃしん特集とくしゅう・天草あまくさエア2代目だいめみぞか号ごう地元じもと入いり（後編こうへん）
  37. ^ 日本にほんエアコミューター、ATR42-600の機体きたいデザインを決定けってい
  38. ^ 日本にほんエアコミューター (JAC) の後継こうけい機き ATR42-600 型がた機きの外装がいそうデザインを決定けってい
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  41. ^ JALグループ、2017年度ねんど 路線ろせん便数びんすう計画けいかくを決定けってい
  42. ^ 日本にほんエアコミューター、4月がつからATRを鹿児島かごしま発着はっちゃくの定期ていき便びんに投入とうにゅうへ
  43. ^ a b JAC、ATR42の初号しょごう機き公開こうかい 地元じもと学生がくせいデザインのハイビスカス、機内きないは特注とくちゅうストレッチャー
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本邦ほんぽう国際こくさい航空こうくう運送うんそう事業じぎょう者しゃ
特定とくてい本邦ほんぽう航空こうくう運送うんそう事業じぎょう者しゃ
（上記じょうき除のぞく）
国内こくない定期ていき航空こうくう運送うんそう事業じぎょう者しゃ
（上記じょうき除のぞく）
過去かこの定期ていき航空こうくう運送うんそう事業じぎょう者しゃ
（2004年ねん以降いこう）
  • 本邦ほんぽう国際こくさい航空こうくう運送うんそう事業じぎょう者しゃ：国際こくさい定期ていき航空こうくう輸送ゆそうを行おこなう航空こうくう運送うんそう事業じぎょう者しゃ（8社しゃ）
  • 特定とくてい本邦ほんぽう航空こうくう運送うんそう事業じぎょう者しゃ：客席きゃくせき数すうが100又または最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょうが5万まんkgを超こえる航空機こうくうきを使用しようして行おこなう航空こうくう運送うんそう事業じぎょう者しゃ（計けい14社しゃ）
  • 国内こくない定期ていき航空こうくう運送うんそう事業じぎょう者しゃ：国内こくない定期ていき航空こうくう運送うんそうを行おこなう航空こうくう運送うんそう事業じぎょう者しゃ（計けい24社しゃ）
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