松山 空港
Matsuyama Airport | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||
| IATA: MYJ - ICAO: RJOM | |||||||||
 | |||||||||
|
| |||||||||
|
| |||||||||
|
| |||||||||
| 7:00 - 22:00[3] | |||||||||
| 134.9[4] ha | |||||||||
| 4[4] m | |||||||||
|
| |||||||||
|
| |||||||||
  MYJ  MYJ  MYJ | |||||||||
| |||||||||
|
2,235,579 | |||||||||
| 3,540t | |||||||||
| リスト | |||||||||
|
| |||||||||
概要
[統計
[利用 者 数
[ |
2017
歴史
[沿革
[- 1941
年 -海軍 呉 建築 部 の下 、土木 工事 を内務省 神戸 土木 出張所 、建築 工事 を錢高組 が担当 して工事 を開始 する。 - 1943
年 10月 -第 一 期 工事 が終了 し、松山 海軍 航空 基地 として使用 を開始 する。 - 1944
年 4月 -第 二 期 工事 として、掩体、隧道 、誘導 路 の工事 を開始 する。 - 1943
年 -1945年 -第 263空 （戦闘 機 隊 ・豹 部隊 ）、第 341空 （戦闘 機 隊 ・獅子 部隊 ）、第 653空 （母艦 部隊 ）、第 541空 （艦 爆 隊 ・響 部隊 ）、第 601空 （母艦 部隊 ）、二 代目 第 343空 （戦闘 機 隊 ・剣 部隊 ）、171空 （偵察 機 隊 、翔 部隊 ）、721空 （神 雷 部隊 ）、大和 空 第 二 千 早 隊 （中 練 特攻隊 ）の各 航空 隊 のほか、基地 部隊 として内海 空 本隊 が展開 する。 - 1945
年 -連合 国 軍 に接収 される。なお、朝鮮 戦争 時 には米 英軍 が使用 した。 - 1952
年 7月 -連合 国軍 による接収 が解除 される。旧 基地 のエプロン部分 を滑走 路 とし、民間 空港 として整備 する。 - 1956
年 3月 -大阪国際空港 との間 で民間 旅客 輸送 を不定期 便 にて開始 する。 - 1958
年 2月 -空港 整備 法 に基 づく第 二 種 空港 として指定 される。 - 1959
年 10月 - ターミナルビル（初代 ）が完成 。1,200 m滑走 路 の供用 を開始 する。 - 1961
年 - 4
月 -当 空港 初 の民間 定期 便 として、大阪国際空港 線 が就航 する。 - 9月 -
広島 空港線 が就航 する（ - 1999年 3月 ）。
- 4
- 1965
年 11月 -東京 国際 空港 への直行 便 が就航 する。 - 1966
年 - 1967
年 4月 -第 1次 空港 整備 5ヵ年 計画 （1967年度 - 1971年度 ）により、滑走 路 の延長 計画 などに着手 。 - 1968
年 - ターミナルビル（2代目 ）が完成 。 - 1971
年 5月 -名古屋 空港線 が就航 する（ - 2011年 2月 ）。 - 1972
年 - 1973
年 6月 -海 側 からの離着陸 を基本 とする航空機 騒音 軽減 運航 （優先 滑走 路 方式 ）規制 を開始 する。 - 1978
年 - 11月 - ターミナルビルの
運営 会社 「松山 空港 ビル」を設立 する。 - 12月 -
鹿児島 空港線 が就航 する。
- 11月 - ターミナルビルの
- 1979
年 4月 -初 の国際 チャ ータ ー便 （香港 行 き）が就航 する。 - 1981
年 10月 -第 4次 空港 整備 5ヵ年 計画 （1981年度 - 1985年度 ）により、2,500m滑走 路 の整備 が決定 される。 - 1985
年 10月 -滑走 路 延長 工事 が開始 され、滑走 路 を海 側 に500 m延長 するための埋立 護岸 工事 および、ターミナルビル地域 拡張 工事 に着手 する。 - 1986
年 11月 -那覇空港 線 が就航 する（ - 2010年 10月 、2011年 10月 より再開 ）。 - 1989
年 7月 -運用 時間 を13時 間 に延長 する（8:00 - 19:30 → 7:30 - 20:30）。 - 1991
年 - 1992
年 - 1
月 -松山 空港 利用 促進 協議 会 が設立 される（愛媛 県 、松山 市 、経済 団体 、関係 企業 で構成 ）。 - 9月 -
新 たな貨物 ターミナルビルの供用 を開始 する。
- 1
- 1994
年 - 9月 -
関西国際空港 線 が就航 する（ - 2009年 10月 ）。 - 12月 -
国際線 ターミナルビルの供用 を開始 する。
- 9月 -
- 1995
年 4月 - ソウル線 が就航 する。 - 1996
年 9月 -仙台 空港線 が就航 する（ - 1998年 12月 ）。 - 1997
年 12月 -小松 空港 線 が就航 する（ - 1999年 6月 ）。 - 1998
年 6月 -松本 空港線 が就航 する（ - 2001年 7月 ）。 - 2004
年 - 7
月 -上海 線 （中国 東方 航空 ）が就航 する。週 2便 （松山 発 月 ・金 、松山 着 日 ・木 ） - 10月 -
熊本 空港線 が就航 する（ - 2008年 8月 ）。
- 7
- 2005
年 - 2
月 -中部 国際 空港線 が就航 する。 - 7
月 -運用 時間 を14時 間 に延長 する（7時 30分 から20時 30分 だったものを、21時 30分 まで延長 ）。
- 2
- 2007
年 4月 -日本 国内 の空港 では初 の、エプロンルーフの運用 を開始 する。 - 2008
年 1月 -帰省 ラッシュ時 に、出発 ロビー内 にポンジュースの蛇口 を設置 する。 - 2012
年 - 2013
年 6月11日 -成田空港 線 （ジェットスター・ジャパン）が就航 。国内線 としては中 四国 で初 めてのLCCとなる[14]。 - 2014
年 - 2015
年 7月 17日 -朝夕 混雑 解消 のため、国内線 手荷物 検査 場 増設 。 - 2016
年 9月27日 - ソウル線 （アシアナ航空 ）運休 [24] - 2017
年 - 2018
年 - 2019
年 - 2020
年 - 2021
年 - 6
月 10日 - アイベックスエアラインズより新 千歳 線 の再開 、仙台 線 を新規 就航 させる事 を決定 。新 千歳 線 は8か月 ぶりの再開 。仙台 線 ではこの新規 就航 により四国 から東北 地方 への路線 は16年 ぶり。そして仙台 -松山 線 は22年 ぶりに再開 される。[33]
- 6
- 2022
年 - 3月26
日 - アイベックスエアラインズの仙台 線 が利用 率 低迷 のため廃止 。 - 12月30
日 -愛媛 県 が誘致 活動 をしているベトナム路線 開設 への一 歩 として、ベトナム初 がハノイから松山 初 がホーチミンを訪 れるツアーが催行 され、ベトジェットエアのチャ ータ ー便 が1往復 運航 される。このチャ ータ ー便 運航 が松山 空港 コロナ禍 後 初 の国際線 となる。
- 3月26
- 2023
年 - 1
月 3日 - ベトジェットエアの復路 チャーターが運航 される。 - 2
月 4日 - エバー航空 により松山 (愛媛 )ー台北 (松山 )間 にチャ ータ ー便 が1往復 運航 される。 - 3月25
日 - アイベックスエアラインズが名古屋 (セントレア)線 を仙台 発着 便 強化 のため運休 。これにより事実 上松山 からアイベックスエアラインズが撤退 。 - 3月26
日 - チェジュ航空 がソウル線 を週 5便 (月 ・火 ・木 ・土 ・日 )で再開 。コロナ後 初 めての国際 定期 便 の再開 であった。同日 からエバー航空 が台北 (桃園 )へ8往復 の連続 チャーターを開始 。 - 7
月 25日 - エアプサンにより計 10往復 のチャ ータ ー便 が松山 ー釜山 間 により8月 15日 まで運航 される。 - 8
月 13日 -愛媛 県 の誘致 活動 で行 われたツアーのチャ ータ ー便 がベトジェットエアによりベトナム初 がホーチミンから、松山 初 がダナンへ運航 される。復路 は同 15日 に運航 される。 - 8
月 23日 - モンゴルのウランバートルへ初 めてフンヌエアーがチャ ータ ー便 を運航 する。フンヌエアーのE190の日本 飛来 は初 めてのこととなる。復路 は同 23日 に運航 される。 - 10月29
日 - チェジュ航空 のソウル(仁川 )線 が週 5往復 (月 ・火 ・木 ・土 ・日 )から毎日 運航 (デイリー)に増便 される。 - 11月2
日 - エバー航空 により松山 〜台北 (松山 )のチャ ータ ー便 が運航 される。このチャ ータ ー便 により同 路線 のチャ ータ ー便 は10周年 を迎 え、10便 目 ということになり、記念 式典 も行 われた。復路 は11月6日 。 - 11月3
日 - エバー航空 により台北 (桃園 )〜松山 のチャ ータ ー便 がA330-300型 機 のハローキティージェトで運航 される。同 機体 が飛来 するのは初 のこと。復路 は11月6日 。 - 11月5
日 - エバー航空 により11月5日 、10日 、14日 、18日 、22日 、26日 の日程 で台北 (桃園 )〜松山 でインバウンド専用 チャーターが行 われる。尚 、前述 のハローキティージェトのチャ ータ ー便 とは無関係 のもの。 - 11月10
日 - エアプサンにより釜山 線 が週 3往復 (水 ・金 ・日 )にて就航 する。中 四国 初 の釜山 線 であると同時 に、エアプサンが日本 の地方 空港 に定期 就航 するのも初 めてのこととなる。 - 12月30
日 - ベトジェットエアによりホーチミン→松山 、松山 →ダナンのチャ ータ ー便 が運航 される。復路 は1月 3日 。
- 1
- 2024
年
施設
[.jpg)
.JPG)
搭乗 口 Aと搭乗 口 BをJALグループ便 搭乗 口 Bはジェットスターも使用 する。搭乗 口 A、搭乗 口 Cと搭乗 口 DをANA便 （搭乗 口 Aは原則 JALグループメインの運用 のため一部 の時間 帯 のターボフロップ機 のみと、大幅 な遅延 時 などに大型 機 が使用 することもある。実際 に2023年 にはANAの777-300も使用 した。搭乗 口 CはPBBが2基 設置 されたワイドボディ機 対応 の3番 スポットに直結 しているため羽田 便 メインで那覇 便 でも使用 、搭乗 口 Dは小型 機 運航 の伊丹 ･中部 便 中心 での使用 となっている。なお、運航 状 況 に応 じてJALグループでの使用 が発生 し得 る為 、JALグループ用 の改札 機 も設 けられている）
という
2024
ラウンジ
[松山 空港 ビル
[|
| |
|
791-8042 | |
|
1978 | |
|
| |
| 3500001003709 | |
|
| |
|
| |
|
11 | |
|
40 | |
|
| |
| http://www.matsuyama-airport.co.jp/ |
1978
就航 路線
[国内線
[| | |
| | |
| ジェットスター・ジャパン(JJP)[ |
かつての国内線 定期 就航 路線
[大阪 （関西 ）便 は、エアーニッポン(ANK)が2009年 （平成 21年 ）4月 1日 から不 採算 路線 であることや原油 高騰 のため1往復 減 便 して1日 2往復 となり、その後 も搭乗 率 が低迷 のため、同年 10月末 で廃止 となった。2014年 2月 からPeach Aviationにより運航 再開 されたが、2020年 3月 29日 から運休 [30]熊本 便 は、天草 エアライン(AMX)が2008年 （平成 20年 ）8月 末 をもって、原油 高騰 および新規 路線 （神戸 -熊本 便 ）開設 に伴 う機材 繰 りの都合 のほか、頻発 した機材 トラブルによる搭乗 率 低迷 の影響 で廃止 となった。宮崎 便 は、JACが1日 1往復 運航 していたが、搭乗 率 が低迷 していたため2005年 （平成 17年 ）2月 末 で廃止 となった。新 千歳 便 は、2007年 10月まで運航 された後 、2011年 3月 〜10月の間 の季 節 限定 運航 で一時 的 に復活 したが搭乗 率 は芳 しくなく、その後 当初 は同様 に季 節 限定 運航 で開設 した沖縄 便 が好調 なことから、沖縄 便 が期間 延長 を重 ねて通年 で運航 されるようになり、新 千歳 便 は運休 扱 いとなっていた。2018年 3月25日 から、ANAとのコードシェア便 を運航 しているIBEXエアラインズによって再開 される事 となった。しかし、コロナウイルス感染 症 流行 の影響 により、2021年 11月に運航 を終了 した。沖縄 便 は以前 は日本 トランスオーシャン航空 (JTA)が運航 していたが、JALの経営 難 もあって廃止 された。旧 社名 の南西 航空 時代 からの運航 で、同社 にとって沖縄 県 外 への最初 の就航 地 であった。2011年 10月 からANAが運航 。広島 便 は、しばらくは路線 を維持 していたが、2001年 3月 に自治体 からの補助 金 が打 ち切 られたことから、採算 の取 れない広島 西 飛行場 からの路線 を縮小 最終 的 には2005年 2月 に廃止 となった関西 線 は，搭乗 率 の目標 未 達 のほか、夏 ダイヤで新 路線 就航 に伴 う機材 効率 などで運休 となった- アイベックスエアラインズにより
再開 した仙台 線 は利用 率 低迷 のために2022年 の冬 ダイヤいっぱいで廃止 となった
国際線
[- ()
内 は2レターコード
 | |
 チェジュ | ソウル/ |
| エアプサン(BX) | |
 エバー |
運休 ・廃止 した路線 ・航空 会社
[利用 状 況
[就航 都市
[国内線
[国際線
[交通
[リムジンバス
[一般 路線 バス
[高速 バス
[- とさでん
交通 - ホエールエクスプレス
高知 駅 バスターミナル行 き（1往復 のみ）
- ホエールエクスプレス
乗合 タクシー
[自動車
[
2019
このほか、
タクシーの
路面 電車 乗 り入 れ計画
[
この
2015
周辺
[_-_panoramio.jpg)
（
- 2019
年 2月 現在 、空港 周辺 のうち、西 は瀬戸内海 に面 し、南 と北 は帝人 をはじめとした工場 群 や下水 処理 場 、東 には住宅 と工場 ・倉庫 等 が混在 しているほか一部 に水田 などがあるが、大型 の商業 施設 や観光 施設 などはない。 空港 近 くの南吉田 地区 には松山 海軍 航空 隊 基地 の遺構 である掩体壕 が3か所 に現存 している。- ターミナルから
滑走 路 をはさんで西側 には公園 が整備 されている。 空港 の北側 に存在 する北吉田 公園 は、飛行機 、管制塔 など、空港 に関 する遊具 が存在 する。
事故 ・インシデント
[- 1966
年 11月13日 、大阪 発 の全日本空輸 533便 （日本 航空機 製造 YS-11）が着陸 に失敗 して伊予灘 に墜落 、乗員 乗客 50人 全員 死亡 。全日本空輸 にとって2月 4日 に起 きた羽田 沖 での墜落 事故 に次 いで、この年 2回 目 の墜落 死亡 事故 となり、経営 危機 となり日本航空 の支援 を受 けることになった（全日空 松山 沖 墜落 事故 ）。 - 2009
年 1月 30日 、大阪 行 の日本 エアコミューター2318便 （ボンバルディアDHC8-Q400）が、飛行 計画 の承認 を管制 官 から受 けないまま離陸 。その2分 後 に同機 側 が確認 を求 め、管制 官 は事後 承認 。 - 2009
年 10月 10日 午後 3時半 頃 、同 空港 に着陸 予定 だった自家用 プロペラ機 「パイパーPA-28」型 機 が胴体 着陸 を行 った。乗員 にけがはなかった。操縦 者 は「車輪 を一度 出 したものの、空港 まで遠 かったので収納 したが、そのまま着陸 前 に出 すのを忘 れてしまった」と供述 している[49]。
脚注
[注釈
[- ^ 2010
年 3月 31日 の嘉手納 ラプコン返還 までは那覇空港 も同様 であった[6]。 - ^ ジェイエア、
日本 エアコミューターの機材 ・乗務 員 で運航 する便 あり - ^ ANAウイングスの
機材 ・乗務 員 で運航 する便 あり - ^
日本航空 (JAL)とのコードシェア(JAL国際線 との乗継 時 のみ) - ^
日本航空 (JL)との共同 運航 。 - ^
就航 時 、週 2便 （月 ・金 ）。 2012年 4月 18日 から週 3便 （月 ・水 ・金 ）、2012年 10月 29日 以降 4便 （月 ・水 ・金 ・土 ）に増便 されたが、2013年 10月 27日 から週 2便 （月 ・金 ）に減 便 。エアバスA319型 機 。 - ^ 2017
年 11月2日 から週 3便 （火 ・木 ・日 ）で就航 。ボーイング737-800型 機 。 2018年 7月 ・8月 および冬 ダイヤ期間 中 は週 5便 に（月 ・火 ・木 ・金 ・日 ）に増便 された。2019年 冬 ダイヤは増便 検討 も日 韓 関係 悪化 に伴 い中止 。2023年 3月 26日 から新 たに月曜 、土曜 の便 が新設 され週 5便 体制 となった。2023年 10月 29日 から新 たに水曜 、金曜 の便 も追加 された。
出典
[- ^ 『
愛媛 県 報道 発表 資料 「松山 空港 の運用 時間 延長 について」』（プレスリリース）Jpubb。2018年 7月 7日 閲覧 。 - ^ “
空港 一覧 -松山 空港 ” (PDF).国土 交通省 航空 局 . 2018年 7月 7日 閲覧 。 - ^ 2017
年 10月 29日 から[1]。2017年 8月 31日 までは7:30-21:30（14時 間 ）[2]。 - ^ a b “
管内 空港 と出先 機関 ”.国土 交通省 大阪 航空局 . 2018年 7月 7日 閲覧 。 - ^ “
航空 -四国 管制 圏 ”.国土 交通省 航空 局 . 2018年 7月 7日 閲覧 。 - ^ “
解 く追 う松山 空港 の管制 権 問題 ”.愛媛 新聞 . (2013年 1月 27日 ) - ^ “イワクニ
地域 と米 軍 基地 地位 協定 の壁 ＜３＞周辺 空域 米 軍 が管制 ”.中国 新聞 . 2018年 7月 7日 閲覧 。 - ^ 『
平成 29年度 空港 管理 状 況 調書 』（PDF）（プレスリリース）国土 交通省 航空局 、2018年 8月 29日 。 - ^ “
平成 29年度 （年度 ）空港 別 順位 表 ” (pdf).国土 交通 省 . 2019年 3月 29日 閲覧 。 - ^ 「4
月 16日 オープン」『交通 新聞 』交通 協力 会 、1972年 3月 17日 、2面 。 - ^ “2500メートル
滑走 路 開業 ”.交通 新聞 (交通 新聞 社 ): p. 1. (1991年 12月13日 ) - ^ “
中村 知事 のときめきだより（平成 24年 6月 8日 発行 分 ）”.愛媛 県 . 2019年 11月30日 閲覧 。 - ^ “
平成 24年度 8月 知事 定例 記者 会見 （8月 9日 ）の要旨 ”.愛媛 県 . 2019年 11月30日 閲覧 。 - ^
中 四国 初 の国内線 LCC、松山 －成田 便 就航 -愛媛 新聞 （2013年 6月 11日 付 、同年 10月 5日 閲覧 ） - ^ 「
松山 ―松山 」便 が就航 日 台 、発着 地 同名 は世界 初 日本経済新聞 、2013年 10月 11日 、2013年 10月 11日 閲覧 - ^ “チャイナエアライン、
松山 －松山 線 の運航 発表 愛媛 と台北 を結 ぶチャ ータ ー便 ”. フライトライナー. 2018年 12月1日 閲覧 。 - ^ “
愛媛 ・松山 空港 －台 北 ・松山 空港 直行 チャ ータ ー便 が運航 されます”.松山 市 . 2018年 12月1日 閲覧 。 - ^ “https://www.city.matsuyama.ehime.jp/hodo/201710/charter2017.html”.
松山 市 . 2018年 12月1日 閲覧 。 - ^ “
台湾 とのチャ ータ ー便 の運航 に関 する記者 発表 の要旨 について”.愛媛 県 . 2018年 12月1日 閲覧 。 - ^
上海 線 、来月 27日 から週 2便 に減 松山 空港 Archived 2013年 11月3日 , at the Wayback Machine.愛媛 新聞 ONLINE 2013年 9月 13日 付 - ^ 2014
年 2月 1日 より、大阪 （関西 ）-松山 線 が新 たに運航 開始 ！ -関西国際空港 オフィシャルサイト（2015年 6月 25日 閲覧 ） - ^ “
中国 東方 航空 、2～3月 の松山 ―上海 便 欠航 ”.日本経済新聞 . 2019年 11月30日 閲覧 。 - ^ a b “
中国 東方 航空 松山 ―上海 線 を再開 ”.愛媛 新聞 . 2019年 11月30日 閲覧 。 - ^ a b アシアナ・
松山 ―ソウル便 、９月 ２７日 から運休 -愛媛 新聞 2016年 7月 19日 - ^
愛媛 ）韓国 ＬＣＣ、就航 へ １１月 から松山 ―ソウル -朝日新聞 2017年 8月 22日 - ^ “
松山 －札幌 (新 千 歳 )線 、中部 -松山 線 の就航 ついて”.松山 空港 . 2018年 12月1日 閲覧 。 - ^ “【チェジュ
航空 】10月 29日 （月曜日 ）から松山 -ソウル線 週 5往復 に増便 決定 ！”.愛媛 県 . 2019年 11月30日 閲覧 。 - ^ “チェジュ
航空 松山 線 、冬 の増便 なし日 韓 悪化 で予 約 低迷 ”.愛媛 新聞 . 2019年 11月30日 閲覧 。 - ^ “エバー
航空 、松山 〜台北 /桃園 線 を7月 18日 開設 週 2便 ”. Traicy. 2019年 2月 13日 閲覧 。 - ^ a b “ピーチ、
松山 3月 運休 へ四国 便 ゼロに”. Aviation Wire. 2020年 4月 26日 閲覧 。 - ^ “
松山 -台北 線 の増便 に関 する記者 発表 の要旨 について”.愛媛 県 . 2019年 11月30日 閲覧 。 - ^ “
台北 線 の欠航 を延長 松山 発着 ・5月31日 まで（愛媛 新聞 ONLINE）”. Yahoo!ニュース. 2020年 4月 26日 閲覧 。 - ^ “IBEX、
仙台 －松山 7月 就航 東北 －四国 間 唯一 の直行 便 、広島 も増便 ”. Aviation Wire. 2021年 6月 10日 閲覧 。 - ^ “
愛媛 県庁 ／松山 空港 の機能 拡充 （駐 機 スポットの増設 と国際線 旅客 ビルの拡張 計画 （素案 ））に関 する記者 発表 の要旨 について”. www.pref.ehime.jp. 2020年 4月 26日 閲覧 。 - ^ “
会社 案内 ”.松山 空港 ビル (2018年 ). 2018年 7月 1日 閲覧 。 - ^ “
仙台 -松山 線 運航 を開始 ”.交通 新聞 (交通 新聞 社 ): p. 1. (1996年 9月 4日 ) - ^ “
航空 輸送 統計 年報 の概要 令 和 4年度 （2022年度 ）分 ”. 2023年 9月 26日 閲覧 。 - ^
道後 方面 行 は大街道 バス停 の代 わりに一番町 バス停 に停車 する - ^
空港 アクセス松山 空港 日本航空 2018年 11月29日 閲覧 - ^ JR
松山 駅 付近 連続 立体 交差 事業 - ^ a b
幹線 道路 ・路面 電車 計画 -松山 市 - ^ JR
松山 駅 付近 の都市 計画 道路 図 (PDF) - ^
路面 電車 の整備 について -松山 市 - ^
愛媛 知事 再選 の中村 氏 、松山 の路面 電車 延伸 を検討 -日本経済新聞 電子 版 、2014年 11月18日 - ^
中村 知事 「観光 に独自 性 」…ダブル選 一 夜明 け - YOMIURI ONLINE、2014年 11月18日 - ^
当選 から一夜 、知事 ・市長 が２期 目 へ抱負 -愛媛 新聞 オンライン、2014年 11月17日 - ^
鉄道 ニュース週報 第 114回 宇都宮 と松山 、LRT計画 の課題 は「法定 速度 」 - マイナビニュース2018年 3月 29日 - ^
松山 空港 アクセス向上 検討 会 第 6回 検討 会 会議 資料 -愛媛 県庁 2018年 3月 23日 - ^ “
松山 空港 で小型 機 が胴体 着陸 けが人 なし”. 47NEWS (共同通信 ). (2009年 10月 10日 ) 2012年 12月24日 閲覧 。
.svg){kind=small}
