Peach Aviation

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Peach・Aviation株式会社かぶしきがいしゃ
Peach Aviation Limited

本社ほんしゃが入居にゅうきょする関西国際空港かんさいこくさいくうこうエアロプラザ
種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
本社ほんしゃ所在地しょざいち	日本にっぽん 〒549-8585 大阪おおさか府ふ泉南せんなん郡ぐん田尻たじり町まち泉州空港中せんしゅうくうこうなか1番地ばんち エアロプラザ3階かい 北緯ほくい34度ど26分ふん11.2秒びょう 東経とうけい135度ど14分ふん32.2秒びょう
本店ほんてん所在地しょざいち	〒549-8585 大阪おおさか府ふ泉佐野いずみさの市し泉州空港北せんしゅうくうこうきた1番地ばんち 北緯ほくい34度ど26分ふん16秒びょう 東経とうけい135度ど14分ふん38秒びょう
設立せつりつ	2011年ねん2月がつ10日とおか （A&F・Aviation株式会社かぶしきがいしゃ）
業種ぎょうしゅ	空そら運うん業ぎょう
法人ほうじん番号ばんごう	7120101047384
事業じぎょう内容ないよう	航空こうくう運送うんそう事業じぎょう（国内線こくないせん・国際線こくさいせん）
代表だいひょう者しゃ	大橋おおはし一成いっせい（代表だいひょう取締役とりしまりやくCEO）
資本しほん金きん	1億おく円えん
売上うりあげ高だか	1380億おく9800万まん円えん （2024年ねん3月がつ期き）
営業えいぎょう利益りえき	139億おく2900万まん円えん （2024年ねん3月がつ期き）
経常けいじょう利益りえき	142億おく7300万まん円えん （2024年ねん3月がつ期き）
純じゅん利益りえき	228億おく8400万まん円えん （2024年ねん3月がつ期き）
純資産じゅんしさん	△639億おく8400万まん円えん （2024年ねん3月がつ31日にち現在げんざい）
総そう資産しさん	458億おく1600万まん円えん （2024年ねん3月がつ31日にち現在げんざい）
従業じゅうぎょう員数いんずう	1,870名めい（2024年ねん6月がつ1日にち現在げんざい、派遣はけん社員しゃいん・出向しゅっこう者しゃを除のぞく）
決算けっさん期き	3月31日にち
主要しゅよう株主かぶぬし	ANAホールディングス 77.9% 株式会社かぶしきがいしゃINCJ 15.1% First Eastern Aviation Holdings Limited 7.0%
外部がいぶリンク	www.flypeach.com

ピーチ
Peach

IATA MM ICAO APJ コールサイン AIR PEACH
法人ほうじん番号ばんごう	7120101047384
設立せつりつ	2011年ねん2月がつ10日とおか
ハブ空港くうこう	関西国際空港かんさいこくさいくうこう 成田なりた国際こくさい空港くうこう 中部ちゅうぶ国際こくさい空港くうこう 新しん千歳空港ちとせくうこう 仙台せんだい空港くうこう 福岡空港ふくおかくうこう 那覇空港なはくうこう
マイレージサービス	なし
会員かいいんラウンジ	なし
親会社おやがいしゃ	ANAホールディングス
保有ほゆう機材きざい数すう	40機き（2023年ねん3月がつ現在げんざい）
代表だいひょう者しゃ	大橋おおはし一成いっせい（代表だいひょう取締役とりしまりやくCEO）
外部がいぶリンク	www.flypeach.com

Peach Aviation株式会社かぶしきがいしゃ（ピーチ アビエーション、登記とうき上うえの商号しょうごう: Peach・Aviation株式会社かぶしきがいしゃ、英えい: Peach Aviation Limited）は、大阪おおさか府ふ泉南せんなん郡ぐん（関西国際空港かんさいこくさいくうこう内うち）に本社ほんしゃを置おく日本にっぽんの格安かくやす航空こうくう会社かいしゃ（LCC）。ブランド名なはPeach（ピーチ）。成田なりた国際こくさい空港くうこうや関西国際空港かんさいこくさいくうこうなどを拠点きょてんとする。ANAホールディングスの連結れんけつ子会社こがいしゃ。

成田なりた国際こくさい空港くうこうを拠点きょてんとするジェットスター・ジャパン（日本航空にほんこうくうグループ）とともに日本にっぽんを代表だいひょうするLCCで、2019年ねん10月に同おなじANAグループのLCCであったバニラ・エア（Peach Aviationの完全かんぜん子会社こがいしゃ）と経営けいえい統合とうごうしたことにより、日本にっぽん国内こくないでは最大さいだい規模きぼを誇ほこるLCCに成長せいちょうした。

歴史れきし

2011年ねん2月がつ10日とおか、A&F・Aviation株式会社かぶしきがいしゃとして設立せつりつされ、5月24日にちにPeach・Aviation株式会社かぶしきがいしゃに商号しょうごう変更へんこうした。

当初とうしょは全日本空輸ぜんにほんくうゆ（当時とうじ）と香港ほんこんの投資とうし会社かいしゃ「ファーストイースタン・インベストメントグループ（FE, First Eastern Investment Group　第だい一いち東方とうほう投資とうし集団しゅうだん）」の共同きょうどう事業じぎょうとして計画けいかくされ、産業さんぎょう革新かくしん機構きこう（官民かんみん出資しゅっしの投資とうしファンド）が資本しほん参加さんかしている。出資しゅっし額がくの総計そうけいは資本しほん金きんと準備じゅんび金きんをあわせて約やく150億おく円えん（2011年ねん11月30日にち時点じてん）で、就航しゅうこう開始かいし後ご3年ねん目めでの黒字くろじ化かを目指めざすとしていた。

2レターコード"MM"は、ピーチの和訳わやくである「桃もも(MoMo)」、3レターコード"APJ"は「Air Peach Japan」に由来ゆらいする。

桃色ももいろと紫色むらさきいろの中間色ちゅうかんしょくのフーシア色いろを基調きちょうにしたデザインや、機内きないアナウンスで関西かんさい弁べんなどの方言ほうげんが使つかわれることもあるのが特徴とくちょう的てきである。

トータル・ブランディングはシー・アイ・エーが担当たんとうし、また、アドバイザーとしてライアンエアーの元もと会長かいちょうパトリック・マーフィー（Patrick Murphy）を迎むかえている。

物販ぶっぱん店てん「Fuchsia by peach」

Peachの大だい株主かぶぬしであるファーストイースタン・インベストメントグループの会長かいちょうである諸しょ立だて力りょくは、2016年ねん9月がつに「現在げんざいのピーチ・アビエーションの企業きぎょう規模きぼであれば、単独たんどくでの上場じょうじょうが可能かのう」との見解けんかいを示しめし、具体ぐたい的てきな計画けいかくはこれからだとしつつ、香港ほんこんまたは日本にっぽんの市場いちばへの新規しんき上場じょうじょうによる株式かぶしき公開こうかいの実施じっしを検討けんとうすると公表こうひょうした。

2017年ねん4月がつ13日にち、筆頭ひっとう株主かぶぬしのANAホールディングスは、産業さんぎょう革新かくしん機構きこうとファーストイースタンから一部いちぶ株式かぶしきを取得しゅとくして出資しゅっし比率ひりつを67%に引ひき上あげ、連結れんけつ子会社こがいしゃ化かした。2018年ねん4月がつには、ANAホールディングスの出資しゅっし比率ひりつを77%に引ひき上あげる。ANAグループの各社かくしゃとはコードシェアやマイレージサービスの連携れんけいなどは行おこなっていないが、グランドハンドリングの委託いたくや乗務じょうむ員いんの訓練くんれんなど、多方面たほうめんにおいての協力きょうりょく関係かんけいがある。なお、その後ご、2021年ねん8月がつ27日にちより国内線こくないせんの一部いちぶ便びんにてANAとコードシェアを開始かいしした。

2018年ねん3月22日にち、同おなじANAホールディングス傘下さんかのバニラ・エアと統合とうごうすることを発表はっぴょう、翌よく2019年ねん11月1日にち付づけで統合とうごうを完了かんりょうした（合併がっぺいではなく、統合とうごう後ごの旧きゅうバニラ・エアは別途べっと清算せいさんされている）。

沿革えんかく

• 2010年ねん （平成へいせい22年ねん）
  • 9月9日にち - 全日本空輸ぜんにほんくうゆとファーストイースタン・インベストメントグループとの間あいだで、格安かくやす航空こうくう会社かいしゃに関かんする共同きょうどう事業じぎょう開始かいしの基本きほん合意ごうい書しょを締結ていけつ。
• 2011年ねん （平成へいせい23年ねん）
  • 2月がつ1日にち - 全日本空輸ぜんにほんくうゆとファーストイースタン・インベストメントグループとの間あいだで、株主かぶぬし間あいだ協定きょうていを締結ていけつ。
  • 2月がつ10日とおか - A&F・Aviation株式会社かぶしきがいしゃ（エーアンドエフ・アビエーション）として設立せつりつ。社名しゃめいは株主かぶぬしの2者しゃ“All Nippon Airways and First Eastern Investment Group”に由来ゆらいしている 。
  • 2月がつ14日にち - 運航うんこう機材きざいとしてA320が選定せんていされたことをエアバス社しゃが発表はっぴょう。
  • 3月31日にち - 産業さんぎょう革新かくしん機構きこうが1,000万まん円えん（33.3%）を出資しゅっししたことを発表はっぴょう。
  • 4月がつ13日にち - 国土こくど交通省こうつうしょうに対たいして、航空こうくう法ほうに基もとづく航空こうくう運送うんそう事業じぎょうの経営けいえいに関かんする許可きょかを申請しんせい。
  • 5月24日にち - 商号しょうごうをPeach・Aviation株式会社かぶしきがいしゃ（ピーチ アビエーション）に変更へんこうするとともに、本社ほんしゃを東京とうきょう都と港みなと区く東新橋ひがししんばしの汐留しおどめシティセンターから大阪おおさか府ふ泉佐野いずみさの市しの関西国際空港かんさいこくさいくうこうに移転いてん。また、ブランド名めい「Peach」（ピーチ）と機体きたいデザインを発表はっぴょう。
  • 7月がつ7日にち - 航空こうくう法ほうに基もとづく航空こうくう運送うんそう事業じぎょうの経営けいえいに関かんする許可きょかを取得しゅとく。
  • 10月17日にち - 国土こくど交通省こうつうしょうから「混雑こんざつ空港くうこう（関西国際空港かんさいこくさいくうこう）を使用しようして運航うんこうを行おこなうことの許可きょか」を取得しゅとく。
  • 12月27日にち - 初はつ便びん就航しゅうこう日びとなる2012年ねん3月がつ1日にちから同月どうげつ24日にち分ぶんの搭乗とうじょう予約よやくの受付うけつけを開始かいし。
• 2012年ねん （平成へいせい24年ねん）
  • 3月1日にち - 定期ていき便びん運航うんこう開始かいし。大阪おおさか/関西かんさい - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい線せん、福岡ふくおか線せんに就航しゅうこう。
  • 3月25日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 長崎ながさき線せんを就航しゅうこう。
  • 3月28日にち - 初はつの国際線こくさいせんとなる大阪おおさか/関西かんさい - ソウル/仁川にがわ線せんの搭乗とうじょう予約よやくの受付うけつけを開始かいし。
  • 4月がつ1日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 鹿児島かごしま線せんを就航しゅうこう。
  • 5月8日にち - 初はつの国際線こくさいせんとして、大阪おおさか/関西かんさい - ソウル/仁川にがわ線せんを就航しゅうこう。
  • 6月14日にち - 香港ほんこん線せんの開設かいせつをにらみ、当社とうしゃ社名しゃめいの漢字かんじ表記ひょうきを「楽らく桃もも航空こうくう公司こうし（らくとうこうくうこうし，Luotao Hangkong Gongsi）」と決定けってい。中国語ちゅうごくご版ばんサイトなどで使つかい始はじめる。
  • 7月がつ1日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 香港ほんこん線せんを就航しゅうこう。
  • 8月がつ27日にち - 国内線こくないせんの累計るいけい搭乗とうじょう者しゃ数すうが50万まん人にんを突破とっぱしたことを発表はっぴょう。
  • 10月16日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 台北たいぺい/桃園ももぞの線せんを就航しゅうこう。
  • 10月18日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 沖縄おきなわ/那覇なは線せんを就航しゅうこう。
  • 10月28日にち - 関西国際空港かんさいこくさいくうこうでのチェックインカウンターを、それまでのエアロプラザから新設しんせつされた第だい2ターミナルビルに移転いてん。また、同どうターミナル内ないに直営ちょくえいの物販ぶっぱん店てん「Fuchsia by Peach」をオープン。
  • 11月29日にち - 累計るいけい搭乗とうじょう者しゃ数すうが100万まん人にんを突破とっぱ。
• 2013年ねん （平成へいせい25年ねん）
  • 2月がつ6日にち - 10000フライト達成たっせい。
  • 4月がつ12日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 仙台せんだい線せんを就航しゅうこう。
  • 5月7日にち - 累計るいけい搭乗とうじょう者しゃ数すうが200万まん人にんを突破とっぱ。
  • 6月14日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 石垣いしがき線せんを就航しゅうこう。
  • 9月13日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 釜山ぷさん線せん、沖縄おきなわ/那覇なは - 石垣いしがき線せんを就航しゅうこう。
  • 9月がつ20日はつか - 沖縄おきなわ/那覇なは - 台北たいぺい/桃園ももぞの線せんを就航しゅうこう。
  • 10月27日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 東京とうきょう/成田なりた線せんを就航しゅうこう。
• 2014年ねん （平成へいせい26年ねん）
  • 1月がつ18日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 高雄たかお線せんを就航しゅうこう。
  • 2月がつ1日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 松山まつやま線せんを就航しゅうこう。
  • 4月がつ24日にち - 機長きちょう不足ふそくにより、5〜10月の約やく半年はんとし間あいだで最大さいだい2088便びんを減げん便べんすることを発表はっぴょう。
  • 7月がつ19日にち - 沖縄おきなわ/那覇なは - 福岡ふくおか線せんを就航しゅうこう。
  • 8月がつ31日にち - 沖縄おきなわ/那覇なは - 石垣いしがき線せんを運休うんきゅう。
• 2015年ねん （平成へいせい27年ねん）
  • 2月がつ21日にち - 沖縄おきなわ/那覇なは - 香港ほんこん線せんを就航しゅうこう。
  • 3月29日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 福岡ふくおか線せん、東京とうきょう/成田なりた - 札幌さっぽろ/新しん千歳ちとせ線せんを就航しゅうこう。
  • 8月がつ6日にち - 累計るいけい搭乗とうじょう者しゃ数すうが1000万まん人にんを突破とっぱ。
  • 8月がつ8日にち - 東京とうきょう/羽田はた - 台北たいぺい/桃園ももぞの線せんを就航しゅうこう。
  • 8月がつ8日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 宮崎みやざき線せんを就航しゅうこう。
  • 10月22日にち - 保有ほゆう機きすべての連続れんぞく式しき耐たい空そら証明しょうめいを取得しゅとく。
• 2016年ねん （平成へいせい28年ねん）
  • 2月がつ5日にち - 東京とうきょう/羽田はた - 仁川にがわ線せんを就航しゅうこう。
  • 2月がつ20日はつか - 那覇なは - 東京とうきょう/成田なりた線せんを就航しゅうこう。
  • 6月14日にち - 平成へいせい28年ねん3月がつ期きの決算けっさんを発表はっぴょう。営業えいぎょう収入しゅうにゅうは前期ぜんき比ひ29％増ぞうの479億おく3,900万まん円えん、当期とうき純じゅん利益りえきは157％増ぞうの27億おく4,400万まん円えんで、3年ねん連続れんぞく増収ぞうしゅう増益ぞうえき。累積るいせき損失そんしつの一掃いっそうを達成たっせいした。格安かくやす航空こうくう会社かいしゃとして異例いれいの利益りえき率りつと黒字くろじ額がくであり、軌道きどうに乗のったとされた。
  • 11月1日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 上海しゃんはい/浦東ほとう線せんを就航しゅうこう。
  • 11月2日にち - 東京とうきょう/羽田はた - 上海しゃんはい/浦東ほとう線せんを就航しゅうこう。
• 2017年ねん （平成へいせい29年ねん）
  • 2月がつ19日にち - 那覇なは - バンコク（スワンナプーム）線せんを就航しゅうこう。
  • 3月3日にち - 那覇空港なはくうこう貨物かもつターミナル内ないに運航うんこう本部ほんぶ沖縄おきなわ事務所じむしょを開設かいせつ。あわせて沖縄おきなわ事務所じむしょにも今後こんご、スタッフや客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんを常駐じょうちゅうさせ、事務所じむしょ全体ぜんたいで50人にん体制たいせいにする予定よていであることを公表こうひょう。
  • 4月がつ13日にち - ANAホールディングスの連結れんけつ子会社こがいしゃとなる。
  • 9月24日にち - 仙台せんだい - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい - 福岡ふくおか並ならびに台北たいぺい/桃園ももぞの線せんに就航しゅうこう。
  • 9月25日にち - 仙台せんだい - 台北たいぺい/桃園ももぞの線せんに就航しゅうこう。
  • 10月28日にち - 沖縄おきなわ/那覇なは - 香港ほんこん線せんを運休うんきゅう。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）
  • 3月1日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 新潟にいがた線せんを就航しゅうこう。
  • 3月22日にち - 2019年度ねんど末まつをめどに、バニラ・エアと統合とうごうすると発表はっぴょうした。
  • 8月がつ1日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 釧路くしろ線せんを就航しゅうこう。
• 2019年ねん（平成へいせい31年ねん・令れい和わ元年がんねん）
  • 1月がつ1日にち - ANAホールディングスからバニラ・エアの全ぜん株式かぶしきを譲渡ゆずりわたされ、完全かんぜん子会社こがいしゃ化かする。
  • 4月がつ25日にち - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい - ソウル/仁川にがわ線せんを就航しゅうこう。
  • 6月1日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 沖縄おきなわ/那覇なは線せんに就航しゅうこう。
  • 6月28日にち - 沖縄おきなわ/那覇なは - 香港ほんこん線せんを再開さいかい。
  • 9月1日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 札幌さっぽろ/新しん千歳ちとせ線せんを再開さいかい。
  • 10月1日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 奄美あまみ線せんに就航しゅうこう。
  • 10月26日にち - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい - ソウル/仁川にがわ線せんを運休うんきゅう。
  • 10月27日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 台北たいぺい/桃園ももぞの線せん並ならびに高雄たかお線せんを就航しゅうこう。成田空港なりたくうこう第だい1ターミナルから第だい3ターミナルへ移転いてん。
  • 11月1日にち - バニラ・エアとの統合とうごうが完了かんりょう。
  • 11月25日にち - 福岡ふくおか - 台北たいぺい/桃園ももぞの線せんを就航しゅうこう。
  • 12月26日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 奄美あまみ線せん、東京とうきょう/成田なりた - 石垣いしがき線せんに就航しゅうこう。
• 2020年ねん （令れい和わ2年ねん）
  • 1月がつ6日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 釜山ぷさん線せんを運休うんきゅう。
  • 8月がつ1日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 宮崎みやざき線せん、釧路くしろ線せんに就航しゅうこう。
  • 10月25日にち - 成田空港なりたくうこう第だい3ターミナルから国内線こくないせん・国際線こくさいせんとともに第だい1ターミナルへ再さい移転いてん。同時どうじに札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい - 沖縄おきなわ/那覇なは線せん並ならびに仙台せんだい - 沖縄おきなわ/那覇なは線せんを就航しゅうこう開始かいし。
  • 12月25日にち - 中部ちゅうぶ国際こくさい空港くうこう第だい1ターミナル就航しゅうこう。名古屋なごや/中部ちゅうぶ - 札幌さっぽろ/新しん千歳ちとせ線せん、仙台せんだい線せんを就航しゅうこう開始かいし。これによりPeachも三さん大都市だいとし圏けん（東京とうきょう/成田なりた、大阪おおさか/関西かんさい、名古屋なごや/中部ちゅうぶ）全すべてに就航しゅうこうすることになった。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）
  • 1月がつ22日にち - 名古屋なごや/中部ちゅうぶ - 沖縄おきなわ/那覇なは線せん、石垣いしがき線せんに就航しゅうこう。
  • 2月がつ10日とおか - 東京とうきょう/成田なりた - 女満別めまんべつ線せんに就航しゅうこう。
  • 2月がつ19日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 大分おおいた線せんに就航しゅうこう。
  • 7月がつ1日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 女満別めまんべつ線せんに就航しゅうこう。
  • 8月がつ27日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 札幌さっぽろ/新しん千歳ちとせ線せん、福岡ふくおか線せん、沖縄おきなわ/那覇なは線せん、名古屋なごや/中部ちゅうぶ - 札幌さっぽろ/新しん千歳ちとせ線せん、沖縄おきなわ/那覇なは線せんにおいてANAとコードシェア便びん開始かいし。
  • 10月30日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 鹿児島かごしま線せんを運休うんきゅう。
  • 10月31日にち - 福岡ふくおか - 石垣いしがき線せんに就航しゅうこう。

• 2022年ねん（令れい和わ4年ねん） 　
  • 2月がつ4日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - 釧路くしろ線せんにて貨物かもつの搭載とうさいを開始かいし（釧路くしろ発はつの木き金きん日びの週しゅう3便びんのみ）。
  • 10月29日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 宮崎みやざき線せん、仙台せんだい - 沖縄おきなわ/那覇なは線せんを運休うんきゅう。
  • 10月30日にち - ANAとのコードシェアを休止きゅうし。
  • 12月27日にち - 大阪おおさか/関西かんさい - バンコク（スワンナプーム）線せんに就航しゅうこう。

• 2023年ねん（令れい和わ5年ねん）
  • 3月25日にち - 東京とうきょう/成田なりた - 女満別めまんべつ線せん、釧路くしろ線せん、長崎ながさき線せんを運休うんきゅう予定よてい。
  • 3月27日にち - 名古屋なごや/中部ちゅうぶ - 台北たいぺい/桃園ももぞの線せんに就航しゅうこう。

運航うんこう機材きざい

機体きたいのデザインは、ニール・ディナーリによるものである。

当面とうめんはオペレーショナルリースにより、ナローボディジェット機じぇっとき（エアバスA320-200）10機きについてメーカーとの導入どうにゅう覚書おぼえがきを締結ていけつしており、2011年ねん11月4日にちに初号しょごう機き（JA801P）を受領じゅりょう。2013年ねん6月がつ時点じてんではこのうち9機きを受領じゅりょう、残のこりの1機きについては2013年ねん夏季かきに受領じゅりょうをした。なお、発足ほっそく当初とうしょ就航しゅうこう開始かいし後ご5年ねん以内いないに16機きまで増強ぞうきょうする計画けいかくとし、ほか、CEOのインタビューでは2016年ねん度どまでに16機きから20機きまで保有ほゆう機き数すうを増加ぞうかさせることが目標もくひょうである旨むねを発言はつげんしていたが、2012年ねん12月時点じてんで2013年ねん下期しもきから2015年ねん下期しもきまでに7機きを導入どうにゅうし17機き体制たいせいを確立かくりつする予定よていとした。

2013年ねん3月がつに SMBC Aviation Capital と2013年ねん12月より2015年ねん11月がつまでの間あいだに、エアバスA320-200シリーズ（A320-214） 7機きの供給きょうきゅうを受うけるリース契約けいやくを締結ていけつした。

機内きないの座席ざせきは4号機ごうき（JA804P）から薄型うすがたのものに変更へんこうされている。

2013年ねん7月がつ30日にちに特別とくべつデザイン機きとしてまず8号機ごうきと9号機ごうきが期間きかん限定げんていでマルチクリエーターの内藤ないとうルネのキャラクターをデザインしたラッピング機きを投入とうにゅう、後日ごじつ7号機ごうきも同どうデザインを施ほどこした。

2013年ねん9月がつ11日にちには篠田しのだ麻里子まりことのコラボレーションを発表はっぴょうし、9月28日にちには会社かいしゃとして公認こうにんのCA（CompanyAmbassador）として限定げんてい的てきに定期ていき便びんに搭乗とうじょうする事ことと特別とくべつデザイン機きを期間きかん限定げんていで運航うんこうすると発表はっぴょうし、後日ごじつ愛称あいしょうを公募こうぼで「MARIKO JET」として5号機ごうきに特別とくべつデザインが施ほどこされた。

10号機ごうきについては、同年どうねん4月がつに仙台せんだい線せんが就航しゅうこうしたことを記念きねんし、機体きたいの愛称あいしょうを東北とうほく地方ちほうの小中学生しょうちゅうがくせいから公募こうぼした結果けっか、「WING of TOHOKU」の愛称あいしょうがつけられた。

2015年ねんに就航しゅうこう3周年しゅうねんにあたり井上いのうえ慎一しんいちCEOは取材しゅざいで今後こんごの機材きざい計画けいかくについて、「2015年ねん末まつで16機きから17機き」と述のべた。長距離ちょうきょり路線ろせんで燃料ねんりょう消費しょうひを改善かいぜんする翼つばさ端はしの「シャークレット」については、「環境かんきょうを見みながら適切てきせつな意思いし決定けっていをしていく。われわれが目指めざすのは、コストがあがらない工夫くふう。その1点てんだ」と語かたり、「シャークレット導入どうにゅうが有効ゆうこうであるなら採用さいようする。コストが上昇じょうしょうするのに、盲目的もうもくてきには採用さいようしない」との見解けんかいを語かたった。

2015年ねん6月がつ16日にちパリで開催かいさいされたパリ航空こうくうショーにおいて、3機きのエアバスA320-200を購入こうにゅうする契約けいやくをエアバス社しゃと締結ていけつし、2016年ねん以降いこう順次じゅんじ受領じゅりょうし、2017年度ねんど末まつまでに20機き体制たいせいでの運航うんこうを目指めざすと発表はっぴょう。これまでの17機き（導入どうにゅう予定よてい含ふくむ）についてはリースにて調達ちょうたつしていたが、今回こんかいの3機きが初はじめての自社じしゃ購入こうにゅうでの調達ちょうたつとなる。

2015年ねん11月がつ現在げんざい、17の機材きざいのうち15機きを5社しゃからオペレーティングリースで調達ちょうたつしており、2機きについては当初とうしょオペレーティングリースでの調達ちょうたつであったが、現在げんざいは終了しゅうりょうし自社じしゃ保有ほゆうとなっている。

2016年ねん9月がつ13日にち、井上いのうえCEOは2020年ねんまでに現在げんざいの17機きの態勢たいせいから35機き〜40機きに増ふやしていく事ことを明あきらかにした。

2016年ねん11月18日にち、10機きのエアバスA320neoと3機きのA320ceoを購入こうにゅうする契約けいやくをエアバス社しゃと締結ていけつし、2019年ねん夏なつまでにA320neo初号しょごう機きを受領じゅりょう、既存きそんのA320ceo18機きを更新こうしんすると発表はっぴょうした。A320neoの導入どうにゅうは日本にっぽんのLCCでは初はつとなる。3機きのA320ceoは2018年度ねんど中ちゅうに全ぜん機き受領じゅりょうし事業じぎょう拡大かくだいに使用しようする。井上いのうえCEOは「A320neoはピーチに高たかい競争きょうそう力りょくをもたらす」と述のべ、機材きざい数すうは2020年ねんに35機き以上いじょう、将来しょうらい的てきには100機き体制たいせいを目指めざす考かんがえを示しめした。

2017年ねん7月がつ、国土こくど交通省こうつうしょう航空局こうくうきょくに機体きたい記号きごうの予よ約やく登録とうろくが「JA850P」まで2017年ねん7月がつに申請しんせいされている。

2018年ねん7月がつ17日にちに、2016年ねん11月契約けいやくされた、10機きのA320neoの発注はっちゅうのうち、2機きがA321LRに変更へんこうされる。

2019年ねん1月がつ29日にち、親会社おやがいしゃANA HDはANAグループのLCC事業じぎょうを担になうPeachの成長せいちょうを支ささえる主力しゅりょく機材きざいとして自社じしゃ発注はっちゅうとは別べつにA320neo18機きも追加ついか発注はっちゅうする。

2019年ねん6月がつ18日にち、自社じしゃ発注はっちゅう分ぶんneo、LRの搭載とうさいエンジンを同社どうしゃ運用うんようceoと同おなじメーカーのCFMインターナショナルのLEAP-1Aエンジン導入どうにゅう契約けいやくを締結ていけつ。

2019年ねんにバニラ統合とうごうによるバニラ運用うんよう機き移籍いせきに際さいして、対象たいしょう機きは塗装とそう変更へんこう及および内装ないそう、操縦そうじゅう機器ききなどをピーチ仕様しように改装かいそうするため、一時いちじリース会社かいしゃに返却へんきゃくされエアバス・グループ系けいの整備せいび会社かいしゃにて数すうか月げつ間あいだ整備せいびのため運用うんようを離はなれることとなり、統合とうごうに伴ともなう運休うんきゅうが発生はっせいしていて、バニラ運用うんよう15機き中ちゅう12機きを同どう年度内ねんどないに改修かいしゅう、残のこり3機きはANA返却へんきゃくを予定よていしている。

2020年ねん8月がつ日本にっぽん初はつCFM LEAPエンジンを装備そうびしたA320neoが仏ふつトゥールーズで初はつ飛行ひこうし、9月26日にちに引ひき渡わたされ、9月29日にちに関西かんさい空港くうこうに到着とうちゃくした。

2021年ねん12月8日にち、日本にっぽん初はつエアバスA321LR(JA902P)を受領じゅりょう。同月どうげつ20日にちに関西国際空港かんさいこくさいくうこうに到着とうちゃくし、当初とうしょ2022年ねん2月がつからの路線ろせん投入とうにゅうを予定よていしていたが冬季とうき降雪こうせつなどによる機材きざい運用うんように余裕よゆうを持もたすため同月どうげつ28日にちから就航しゅうこうした。今後こんご5機きを受領じゅりょう予定よていである。

運用うんよう機材きざい

• A320-214(180席せき/CFMI CFM56-5B4/3エンジン） 10機き
• A320-214WL(180席せき/CFMI CFM56-5B4/3エンジン） 6機き
• A320-251N(188席せき/CFMI LEAP-1A26エンジン） 17機き
• A321-251NX(218席せき/CFMI LEAP-1A32エンジン)　3機き

Peach Aviationの運用うんよう中ちゅう機材きざい一覧いちらん（2024年ねん現在げんざい）
型式けいしき	機体きたい記号きごう	製造せいぞう番号ばんごう	受領じゅりょう日び	備考びこう
エアバス A320-214	JA818P	7370	2016年ねん10月がつ28日にち
	JA819P	7701	2017年ねん06月がつ21日にち
	JA820P	7971	2017年ねん12月01日にち	大阪おおさか・関西かんさい万博ばんぱく誘致ゆうちの特別とくべつ塗装とそう機き「HONA IKOKA!」号ごう（2018.05-2018.12）
	JA821P	8396	2018年ねん07月がつ23日にち
	JA822P	8504	2018年ねん12月18日にち
	JA823P	8646	2018年ねん12月19日にち
エアバス A320-214WL	JA824P	8835	2019年ねん03月がつ22日にち	バニラ発注はっちゅう、リクライニング固定こてい（プレリクライニング）シート 成田なりた市制しせい施行しこう70周年しゅうねん記念きねんの特別とくべつ塗装とそう機き「うなりくんジェット」
エアバス A320-214	JA825P	8847	2019年ねん04月がつ15日にち	リクライニング固定こてい（プレリクライニング）シート 「映画えいがバービー号ごう」(期間きかん限定げんてい2023.07-11)
	JA826P	8892	2019年ねん09月がつ17日にち	リクライニング固定こてい（プレリクライニング）シート　back numberジェット(期間きかん限定げんてい2023.03.10-10.10)
	JA827P	8986	2019年ねん06月がつ07日にち	リクライニング固定こてい（プレリクライニング）シート 「ひろがるスカイ!プリキュア」特別とくべつ塗装とそう機き(期間きかん限定げんてい2023.03.03-2024.01.30)
	JA828P	9081	2019年ねん07月がつ22日にち	リクライニング固定こてい（プレリクライニング）シート　太平電業たいへいでんぎょう特別とくべつ塗装とそう機き
エアバスA320-214WL	JA10VA	7411	2019年ねん11月15日にち （2016年ねん10月がつ30日にち）	バニラ移管いかん、2019年ねん8月がつ2日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WHUS変更へんこう、改修かいしゅう
	JA12VA	7543	2020年ねん12月02日にち （2017年ねん02月がつ23日にち）	バニラ移管いかん、2019年ねん12月6日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WXAJ変更へんこう、改修かいしゅう
	JA13VA	7816	2019年ねん09月がつ20日はつか （2017年ねん08月がつ10日とおか）	バニラ移管いかん、2019年ねん4月がつ22日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WHUV変更へんこう、改修かいしゅう 「OSSAN'S LOVE JET」特別とくべつ機き（期間きかん限定げんてい2019.11-12）
	JA14VA	7966	2020年ねん01月がつ09日にち （2017年ねん12月15日にち）	バニラ移管いかん、2019年ねん9月がつ27日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WXAF変更へんこう、改修かいしゅう
	JA15VA	8125	2020年ねん02月がつ17日にち （2018年ねん03月がつ20日はつか）	バニラ移管いかん、2019年ねん10月がつ25日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WXAH変更へんこう、改修かいしゅう
エアバスA320-251Ｎ	JA201P	10131	2020年ねん09月がつ26日にち	初期しょき導入どうにゅうA320ceoと順次じゅんじ入いれ替かえ、リクライニング固定こてい（プレリクライニング）シート
	JA202P	10279	2021年ねん04月がつ25日にち
	JA203P	10356	2021年ねん01月がつ11日にち
	JA204P	10392	2021年ねん01月がつ19日にち
	JA205P	10411	2021年ねん04月がつ22日にち
	JA206P	10591	2021年ねん10月がつ19日にち
	JA207P	10502	2022年ねん03月がつ08日にち
	JA208P	10774	2022年ねん03月がつ29日にち
	JA209P	11024	2022年ねん10月がつ20日はつか
	JA210P	11284	2023年ねん04月がつ12日にち
	JA211P	11409	2023年ねん07月がつ06日にち
	JA212P	11495	2023年ねん06月がつ22日にち
	JA213P	11526	2023年ねん11月21日にち
	JA214P	11586	2023年ねん09月がつ06日にち
	JA215P	11662	2023年ねん10月がつ11日にち
	JA216P	12037	2024年ねん04月がつ24日にち
	JA217P
	JA218P	12064	2024年ねん06月がつ05日にち
エアバスA321-251NX	JA901P	10458	2022年ねん06月がつ02日にち	2021年ねん12月28日にちから主おもに国内こくない幹線かんせんに就航しゅうこう、2022年ねん後半こうはん以降いこうは主おもに国際線こくさいせんで運航うんこう。
	JA902P	10628	2021年ねん12月23日にち
	JA903P	10908	2023年ねん01月がつ06日にち

• 
  Peach AviationのA320neo
• 
  Peach AviationのA321neo

発注はっちゅう機材きざい

内訳うちわけは需要じゅよう動向どうこうで変更へんこうの可能かのう性せいあり（2024年ねん現在げんざい）

• エアバスA320neo（A320-200N） - 自社じしゃ12機き、ANA HD15機き発注はっちゅう、15機き製造せいぞう、受領じゅりょう済ずみ

退役たいえき機材きざい

Peach Aviationの退役たいえき機材きざい一覧いちらん
型式けいしき	機体きたい記号きごう	製造せいぞう番号ばんごう	受領じゅりょう日び	退役たいえき日び	退役たいえき後ご登録とうろくレジ	備考びこう
エアバス A320-214	JA801P	4887	2011年ねん11月04日にち	2019年ねん05月がつ03日にち	F-WXAP	公募こうぼにより「Peach Dream号ごう」の愛称あいしょうが付与ふよされていた。
	JA802P	4936	2011年ねん12月17日にち	2019年ねん09月がつ02日にち	F-WXAR
	JA803P	5015	2012年ねん02月がつ21日にち	2019年ねん10月がつ25日にち	F-WXAS
	JA804P	5166	2012年ねん06月がつ19日にち	2020年ねん03月がつ13日にち	F-WXAT	二に代目だいめ 内藤ないとうルネ ラッピング機き （期間きかん限定げんてい2015.03-2015.11） 扶桑社ふそうしゃ 新刊しんかん雑誌ざっし Violetta×RUNE コラボ企画きかく
	JA805P	5304	2012年ねん10月がつ06日にち	2020年ねん06月がつ12日にち	F-WTBF	機体きたいに篠田しのだ麻里子まりこの顔写真かおじゃしんを貼はり付づけた特別とくべつ塗装とそう機きとして「MARIKO JET」の愛称あいしょうが付与ふよされていた。（期間きかん限定げんてい2013.10-2014.05） 2018年ねん3月がつ24日にち朝あさ福岡空港ふくおかくうこうにて前輪ぜんりん2輪りんともパンクしたため重大じゅうだいインシデント認定にんていされ当面とうめん調査ちょうさ及および整備せいびのため一いち時じ運航うんこう休止きゅうし除外じょがい、修繕しゅうぜん後ご復帰ふっき
	JA806P	5384	2012年ねん11月29日にち	2021年ねん04月がつ20日はつか	N203NV
	JA807P	5440	2013年ねん01月がつ26日にち	2020年ねん10月がつ09日にち	F-WXAV	内藤ないとうルネ ラッピング機き （期間きかん限定げんてい2013.08-2013.10）
	JA808P	5540	2013年ねん04月がつ10日とおか	2020年ねん11月24日にち	F-WXAW	内藤ないとうルネ ラッピング機き （期間きかん限定げんてい2013.07-2014.07）
	JA809P	5640	2013年ねん06月がつ14日にち	2021年ねん03月がつ10日とおか	F-WXAY	内藤ないとうルネ ラッピング機き （期間きかん限定げんてい2013.07-2013.12）
	JA810P	5724	2013年ねん08月がつ07日にち	2021年ねん03月がつ24日にち	F-WXAZ	公募こうぼにより「WING of TOHOKU」の愛称あいしょうが付与ふよされている。
	JA811P	5874	2013年ねん12月06日にち	2021年ねん08月がつ31日にち	F-WXAR	かんぽ生命せいめい保険ほけんキャラクター「かんぽくん」を貼はり付づけた特別とくべつ塗装とそう機き「かんぽくんJET」（期間きかん限定げんてい2019.01-04）
	JA812P	6004	2014年ねん03月がつ12日にち	2021年ねん11月22日にち	F-WXAS	命名めいめい権けんにより「わかやま紀州きしゅう館かん 関西かんさい空港くうこう店てん号ごう」と命名めいめい（期間きかん限定げんてい2015.10.01-10.31）
	JA813P	6107	2014年ねん06月がつ04日にち	2022年ねん02月がつ21日にち	OE-LDI
	JA814P	6335	2014年ねん11月12日にち	2022年ねん08月がつ01日にち	OE-IDD
	JA815P	6640	2015年ねん06月がつ25日にち	2023年ねん03月がつ15日にち	OE-ISQ	ケツメイシの写真しゃしんを貼はり付づけた特別とくべつ塗装とそう機き「KTMジェット」（期間きかん限定げんてい2016.12-2017.08）
	JA816P	6674	2015年ねん07月がつ24日にち	2023年ねん04月がつ10日とおか	OE-IDS	艦隊かんたいこれくしょん -艦かんこれ- ラッピング機き（期間きかん限定げんてい2017.05-10）/内藤ないとうルネ ラッピング機き （期間きかん限定げんてい2018.04.25から約やく1年間ねんかん）
	JA817P	6824	2015年ねん11月19日にち	2023年ねん11月23日にち	OE-IDT	フォルクスワーゲン ラッピング機き（期間きかん限定げんてい2016.11-2018.07）
エアバスA320-214WL	JA04VA	6257	2019年ねん07月がつ17日にち （2014年ねん09月がつ25日にち）	2022年ねん05月がつ23日にち	OE-IWW	バニラ移管いかん、2019年ねん4月がつ19日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WHUE変更へんこう、改修かいしゅう
	JA05VA	6282	2021年ねん02月がつ09日にち （2014年ねん10月がつ07日にち）	2022年ねん06月がつ29日にち	OE-IOL	バニラ移管いかん、2019年ねん12月13日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WXAK変更へんこう、改修かいしゅう
	JA06VA	6320	2019年ねん11月01日にち （2014年ねん11月03日にち）	2022年ねん11月21日にち	OE-IBT	バニラ移管いかん、2019年ねん6月がつ14日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WHUH変更へんこう、改修かいしゅう
	JA07VA	6422	2020年ねん03月がつ04日にち （2015年ねん01月がつ15日にち）	2022年ねん10月がつ03日にち	OE-IBS	バニラ移管いかん、2019年ねん10月がつ18日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WXAG変更へんこう、改修かいしゅう
	JA08VA	6447	2020年ねん12月17日にち （2015年ねん02月がつ05日にち）	2022年ねん10月がつ24日にち	OE-IBF	バニラ移管いかん、2019年ねん11月22日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WXAI変更へんこう、台湾たいわんにて改修かいしゅう 「バニラエア Fly Peach to AMAMI」特別とくべつ機き（期間きかん限定げんてい2021.03.05-2022.10.06）
	JA09VA	7080	2020年ねん02月がつ03日にち （2016年ねん04月がつ20日はつか）	2023年ねん12月13日にち	OE-IBJ	バニラ移管いかん、2019年ねん7月がつ5日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WHUM変更へんこう、改修かいしゅう
	JA11VA	7426	2019年ねん12月17日にち （2016年ねん12月16日にち）	2024年ねん07月がつ02日にち	OE-IEF	バニラ移管いかん、2019年ねん9月がつ13日にち一時いちじリース返却へんきゃく、登録とうろくF-WHUT変更へんこう、改修かいしゅう

• 
  Peach AviationのA320
• 
  Peach AviationのエアバスA320-200
• 
  元もとAKB48の篠田しのだ麻里子まりこの顔写真かおじゃしんがラッピングされていたJA805P「MARIKO JET」（2013-2014年ねん）
• 
  内藤ないとうルネのラッピングが施ほどこされていたJA807P（2013-2014年ねん）
• 
  ケツメイシの写真しゃしんがラッピングされていたJA815P「KTMジェット」（2016-2017年ねん）
• 
  フォルクスワーゲン・ザ・ビートルのラッピングが施ほどこされていたJA817P（2016-2018年ねん）
• 
  艦隊かんたいこれくしょん -艦かんこれ-のラッピングが施ほどこされていたJA816P（2017年ねん）
• 
  2025年ねん大阪おおさか・関西かんさい万博ばんぱく誘致ゆうちのロゴが施ほどこされていたJA820P（2018年ねん）
• 
  バニラ・エア塗装とそうのまま機体きたい左側ひだりがわに「Fly Peach to AMAMI」という文字もじをラッピングしたJA08VA（2021-2022年ねん）

就航しゅうこう路線ろせん

国内線こくないせん

2023年ねん3月がつ26日にち現在げんざい

• 東京とうきょう/成田なりた - 大阪おおさか/関西かんさい、札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、福岡ふくおか、大分おおいた（季き節ぶし運航うんこう）、奄美あまみ、沖縄おきなわ/那覇なは、石垣いしがき
• 大阪おおさか/関西かんさい - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、女満別めまんべつ（季き節ぶし運航うんこう）、釧路くしろ（季き節ぶし運航うんこう）、仙台せんだい、新潟にいがた（2024年ねん10月がつ26日にちをもって運休うんきゅう予定よてい）、福岡ふくおか、長崎ながさき、宮崎みやざき、鹿児島かごしま、奄美あまみ（季き節ぶし運航うんこう）、沖縄おきなわ/那覇なは、石垣いしがき
• 名古屋なごや/中部ちゅうぶ - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、仙台せんだい、沖縄おきなわ/那覇なは、石垣いしがき
• 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい - 沖縄おきなわ/那覇なは
• 仙台せんだい - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい
• 福岡ふくおか - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、沖縄おきなわ/那覇なは、石垣いしがき

※東京とうきょう/成田なりた - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、福岡ふくおか、沖縄おきなわ/那覇なは線せん、名古屋なごや/中部ちゅうぶ - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、沖縄おきなわ/那覇なは線せんの一部いちぶ便びんは全日本空輸ぜんにほんくうゆ（ANA）とのコードシェア便びんであったが、2022年ねん10月がつ30日にち以降いこうの便びんはコードシェアを中止ちゅうしした。

主要しゅよう就航しゅうこう路線ろせん一覧いちらん

×	○	×	○	○	○	○	○	千歳ちとせ
×	×	×	×	○	○	×	仙台せんだい
○	○	○	○	○	×	成田なりた
○	○	×	×	×	中部ちゅうぶ
○	○	○	○	関西かんさい
○	○	×	福岡ふくおか
×	×	奄美あまみ
×	那覇なは
石垣いしがき

他た

関西かんさい-女満別めまんべつ、釧路くしろ、長崎ながさき、宮崎みやざき、鹿児島かごしま

全日本空輸ぜんにほんくうゆ、ANA Cargoとの協業きょうぎょうによって順次じゅんじ以下いかの航空こうくう貨物かもつ取とり扱あつかいを開始かいし（一いち便びんあたり800kg制限せいげん、路線ろせんを限定げんていして最大さいだい1500kgまで）

• 福岡ふくおか - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、沖縄おきなわ/那覇なは（2020年ねん11月から開始かいし）
• 東京とうきょう/成田なりた - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、大阪おおさか/関西かんさい、福岡ふくおか、沖縄おきなわ/那覇なは（2020年ねん12月から開始かいし、国際こくさい貨物かもつの国内こくない保税ほぜい転送てんそう）
• 大阪おおさか/関西かんさい - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、沖縄おきなわ/那覇なは、名古屋なごや/中部ちゅうぶ - 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい（2021年ねん2月がつから開始かいし）
• 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい - 沖縄おきなわ/那覇なは（2021年ねん7月がつから開始かいし）

国際線こくさいせん

2024年ねん5月がつ現在げんざい。

台湾たいわん

• 東京とうきょう/羽田はた、東京とうきょう/成田なりた、大阪おおさか/関西かんさい、名古屋なごや/中部ちゅうぶ、沖縄おきなわ/那覇なは - 台北たいぺい/桃園ももぞの
• 大阪おおさか/関西かんさい - 高雄たかお

韓国かんこく

• 東京とうきょう/羽田はた、大阪おおさか/関西かんさい - ソウル/仁川にがわ

中国ちゅうごく

• 東京とうきょう/羽田はた、大阪おおさか/関西かんさい - 上海しゃんはい/浦東ほとう

香港ほんこん

• 大阪おおさか/関西かんさい - 香港ほんこん

タイ

• 大阪おおさか/関西かんさい - バンコク/スワンナプーム

シンガポール

• 大阪おおさか/関西かんさい - シンガポール（2024年ねん12月4日にちより就航しゅうこう予定よてい）

台北たいぺい・桃園ももぞの空港くうこうのピーチカウンター（エバー航空こうくう委託いたく当時とうじ）

過去かこの運航うんこう路線ろせん

• 沖縄おきなわ/那覇なは - 石垣いしがき（2013年ねん9月がつ13日にち - 2014年ねん8月がつ31日にち）
• 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい - ソウル/仁川にがわ（2019年ねん4月がつ25日にち - 2019年ねん10月がつ26日にち）
• 大阪おおさか/関西かんさい - 釜山ぷさん（2013年ねん9月がつ13日にち - 2020年ねん1月がつ6日にち）
• 沖縄おきなわ/那覇なは - ソウル/仁川にがわ（2015年ねん9月がつ4日にち - 2020年ねん3月がつ28日にち）
• 大阪おおさか/関西かんさい - 松山まつやま（2014年ねん2月がつ1日にち - 2020年ねん3月がつ28日にち）
• 東京とうきょう/成田なりた - 女満別めまんべつ（2021年ねん2月がつ10日とおか - 2023年ねん3月がつ25日にち）
• 東京とうきょう/成田なりた - 釧路くしろ（2020年ねん8月がつ1日にち - 2023年ねん3月がつ25日にち）
• 東京とうきょう/成田なりた - 長崎ながさき
• 東京とうきょう/成田なりた - 宮崎みやざき（2020年ねん8月がつ1日にち - 2022年ねん10月がつ29日にち）
• 東京とうきょう/成田なりた - 鹿児島かごしま

将来しょうらい構想こうそう

将来しょうらいの就航しゅうこう路線ろせん拡大かくだい構想こうそうについては、代表だいひょう取締役とりしまりやくCEOの井上いのうえ慎一しんいちがメディアへのインタビューや記念きねん式典しきてんなど折おりに触ふれて語かたっている。

2012年ねん9月がつ、同どう年度内ねんどないに大阪おおさか/関西かんさい発着はっちゃくの中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく（中国ちゅうごく）路線ろせん開設かいせつの意向いこうを示しめした。さらに福岡ふくおかおよび沖縄おきなわ/那覇なは発着はっちゃくの国際線こくさいせんにも関心かんしんを示しめしており、2013年ねんに沖縄おきなわ/那覇なはから中国ちゅうごくおよびベトナム路線ろせん、2014年ねんに福岡ふくおかから韓国かんこくおよび中国ちゅうごく路線ろせんの開設かいせつを検討けんとうしている。

2012年ねん10月がつに就航しゅうこうした関西かんさい - 那覇なはの就航しゅうこうセレモニーでは、那覇空港なはくうこうを関西国際空港かんさいこくさいくうこうに次つぐ第だい2の拠点きょてんとするとしており、2013年度ねんどから同どう空港くうこう発着はっちゃくの国内線こくないせんおよび国際線こくさいせんを展開てんかいしていくとした。但ただし、同どう空港くうこうのLCCターミナル内ないにはCIQが設置せっちされていないことから今後こんご、設置せっちを働はたらきかけていくとしている。

2013年ねん1月がつ、同年どうねん秋あきから那覇空港なはくうこう発着はっちゃくの国際線こくさいせんを開設かいせつする意向いこうを示しめした。香港ほんこん、台湾たいわんなどを軸じくに検討けんとうするという。

2013年ねん2月がつ、早はやければ同年どうねん秋あきから就航しゅうこう予定よていの那覇空港なはくうこう発着はっちゃく国際線こくさいせんについて、東南とうなんアジアを検討けんとうしていることを明あきらかにした。タイのバンコクやベトナムのハノイ、ホーチミンを軸じくに調整ちょうせいしていると言いう。

2013年ねん6月がつ、新しん石垣いしがき空港くうこうで行おこなわれた石垣いしがき線せんの就航しゅうこう記念きねんセレモニーの際さい、2013年ねん夏期かき受領じゅりょう予定よていの10号機ごうきをもって関西国際空港かんさいこくさいくうこうの駐ちゅう機能きのう力りょくの限界げんかいに達たっすることにふれ、改あらためて那覇空港なはくうこうを関西国際空港かんさいこくさいくうこうに次つぐ第だい2の拠点きょてんとする意向いこうを示しめした。

2014年ねん1月がつ21日にちに同年どうねん7月がつに就航しゅうこうする那な覇は - 福岡ふくおか線せん開設かいせつ時じに那覇空港なはくうこうに機材きざいを1機き常駐じょうちゅうさせハブ化か運用うんようを開始かいしすると正式せいしきに発表はっぴょうした。

2015年ねん1月がつ、一部いちぶ報道ほうどうで羽田空港はねだくうこう国際線こくさいせんの深夜しんや早朝そうちょう発着はっちゃく枠わくを使用しようした台北たいぺい線せん就航しゅうこうの報道ほうどうが出でて、国土こくど交通省こうつうしょうは申請しんせいは出だされていないが個別こべつ案件あんけんには、有効ゆうこう的てきに活用かつようできるかどうかという観点かんてんから検討けんとうすると太田おおた昭宏あきひろ国土こくど交通こうつう大臣だいじんが会見かいけんで述のべ羽田はた国際線こくさいせん就航しゅうこうの可能かのう性せいが挙あげられている。

2015年ねん2月がつ10日とおかに同年どうねん夏なつダイヤから成田空港なりたくうこうから札幌さっぽろ、福岡ふくおかへ就航しゅうこうし、成田空港なりたくうこうを関空かんくう、那な覇はに続つづく第だい3の拠点きょてんとして機材きざいを夜よる間あいだ駐ちゅう機き（ナイトステイ）できる拠点きょてん（ハブ）化かを見据みすえて成田なりた路線ろせんの拡充かくじゅうを進すすめると発表はっぴょう。

2015年ねん2月がつ14日にちシンガポールで開催かいさいされたAviation Festival Asia 2015でマカオ国際こくさい空港くうこうが次期じき就航しゅうこう候補こうほにマカオが含ふくまれていると公表こうひょうし、マカオ就航しゅうこうが検討けんとうされていると報道ほうどうされた。

2015年ねん2月がつに就航しゅうこうした那な覇は - 香港ほんこんの就航しゅうこうセレモニーで、那覇なはからの国際線こくさいせん新しん路線ろせんは、2015年度ねんどに計画けいかくしていて、井上いのうえCEOは「那覇なはからホーチミンやハノイ、バンコク、クアラルンプール、シンガポールなどに就航しゅうこうしたい」と述のべ、片道かたみち約やく4時間じかん以内いないで運航うんこうできる東南とうなんアジアの都市としへの国際線こくさいせんを拡大かくだいする考かんがえを語かたった。

2015年ねん3月がつに、井上いのうえCEOは仙台せんだい空港くうこうを第だい三さんのハブ空港くうこうとし、2017年ねん夏なつまでに複数ふくすうの国内線こくないせん及および国際線こくさいせんに就航しゅうこうする計画けいかくを明あきらかにした。

2016年ねん9月がつ14日にちに上海しゃんはい市し内うちで井上いのうえCEOは中国ちゅうごく東北とうほく部ぶやベトナム・ミャンマー等ひとしの東南とうなんアジア方面ほうめんへ就航しゅうこうしていく意向いこうを明あきらかにした。

2016年ねん10月がつ20日はつか、新しん千歳空港ちとせくうこうを第だい四よんのハブ空港くうこうとして拠点きょてん化かを発表はっぴょうした。中国ちゅうごくや台湾たいわん・韓国かんこくへの国際線こくさいせんや国内線こくないせん、更さらには道内どうない路線ろせんの開設かいせつを目指めざしていく予定よていである。

2017年ねん10月がつ10日とおか、新潟にいがた県けん知事ちじの米山よねやま隆一りゅういちが井上いのうえを訪問ほうもんし、関西かんさいー新潟にいがた線せんの新規しんき就航しゅうこうを要請ようせいした。要請ようせい会談かいだんは非公式ひこうしきであったが、米山よねやまによれば、井上いのうえからは前向まえむきな反応はんのうがあったしている。

2017年ねん12月6日にち、釧路くしろ市し市長しちょうの蝦名えびな大だい也が、定例ていれい記者きしゃ会見かいけんでPeachが関西かんさいー釧路くしろ線せんの2018年ねん夏なつからの開設かいせつ計画けいかくを持もっていることを明あきらかにし、定着ていちゃくに向むけて市しとしての支援しえんを検討けんとうすることを発表はっぴょうした。この時点じてんではPeach側がわは特別とくべつなコメントを発表はっぴょうしていなかったが、12月11日にち付づけの日経新聞にっけいしんぶんにて、井上いのうえが同どう新聞しんぶんのインタビューで本ほん路線ろせんの就航しゅうこうを認みとめた旨むねの内容ないようが掲載けいさいされた。

2018年ねん8月がつ1日にち、同日どうじつ開設かいせつされた釧路くしろ線せんに関連かんれんして道東どうとう地区ちくの自治体じちたい首長しゅちょうらがPeach本社ほんしゃを表敬ひょうけい訪問ほうもんし、女満別めまんべつへの就航しゅうこうを要請ようせいした。この日ひは井上いのうえに変かわり副ふく社長しゃちょうの森もり健明たけあきが応おうじ、前向まえむきな姿勢しせいを見みせていると報ほうじられた。

2020年ねん10月がつ21日にち、ピーチ・アビエーション（APJ/MM）は10月21日にち、中部ちゅうぶ空港くうこう（セントレア）へ就航しゅうこうすると発表はっぴょうした。12月24日にちから札幌さっぽろ（新しん千せん歳さい）線せんを1日にち2往復おうふく、仙台せんだい線せんを1往復おうふく運航うんこうする。中部ちゅうぶでは第だい1ターミナルを使用しようし、将来しょうらい的てきにLCC専用せんようの第だい2ターミナルへの移転いてんも検討けんとうする。

運賃うんちん体系たいけい

	シンプルピーチ	バリューピーチ	プライムピーチ
受託じゅたく手荷物てにもつ	有料ゆうりょう	1個いっこ無料むりょう	2個こ無料むりょう
座席ざせき指定してい	有料ゆうりょう	一部いちぶ無料むりょう	無料むりょう
予よ約やく変更へんこう	有料ゆうりょう	無料むりょう	無料むりょう

2017年ねん11月がつ現在げんざい

座席ざせき販売はんばいについては、インターネットによる予約よやく、電話でんわによる「コンタクトセンター」での予約よやくおよび、空港くうこうカウンターでの販売はんばいに区分くぶんされ、それぞれ料金りょうきんが異ことなっている。

受託じゅたく手荷物てにもつについては飛行ひこう距離きょりに応おうじて4段階だんかいに区分くわけされ、路線ろせんごとに料金りょうきんが設定せっていされており、1人ひとり5個こまで（合計ごうけい100kgまで）となる。また、座席ざせき指定していについては機内きない最さい前列ぜんれつ「ファストシート」、2～5列れつ目めの全すべてと、12･13列れつの非常口ひじょうぐち座席ざせきで足元あしもとが広ひろい「スマートシート」、14～30列れつ目めの窓側まどがわ全席ぜんせきに設定せっていされる「プレジャーシート」、それ以外いがいの「スタンダードシート」に区分くぶんされ、それぞれ料金りょうきん設定せっていが異ことなっている。ファストシート利用りよう時じのみ手荷物てにもつを早はやく受うけ取とるための目印めじるしタグがつく。

2021年ねん5月がつ18日にちから、ANAのマイレージから、ピーチポイントへの交換こうかんが可能かのうとなった。

特徴とくちょう・エピソード

客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんの容姿ようし・サービスとその評価ひょうか

本社ほんしゃ及および最大さいだいの拠点きょてんを大阪おおさか・関西国際空港かんさいこくさいくうこう（関空かんくう）に置おいているという経緯けいいから、着陸ちゃくりく後ごの機内きないアナウンスでは「ほんま、おおきに！」といった大阪おおさか弁べん（関西かんさい弁べん）が使つかわれることがある。

ヘアカラーなど客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんの身みだしなみについての就業しゅうぎょう規則きそくも同業どうぎょう他社たしゃと比くらべて比較的ひかくてきゆるいことや、客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんの採用さいよう条件じょうけんでも年齢ねんれい・性別せいべつ・国籍こくせきが不問ふもんであることから、他たの航空こうくう会社かいしゃと比較ひかくして「型破かたやぶり」と評ひょうされることがある。

テレビドラマ撮影さつえいへの協力きょうりょく

ピーチの就航しゅうこう1周年しゅうねんに当あたる2013年ねん3月がつ1日にちに、日本にほんテレビ系けいで放送ほうそうされた単発たんぱつドラマ「チープ・フライト」（『金曜きんようロードSHOW!』枠わく）の撮影さつえい協力きょうりょくを当社とうしゃが行おこなった。同どうドラマは就航しゅうこうした2012年ねんに話題わだいとなった格安かくやす航空こうくう会社かいしゃ（LCC）をテーマとした作品さくひんで、日本にっぽんのドラマ番組ばんぐみで初はじめてとなる、実機じっきでの撮影さつえいが行おこなわれた。また、当社とうしゃ施設しせつのほか客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんの訓練くんれんを受託じゅたくしている全日本空輸ぜんにほんくうゆ (ANA) の訓練くんれんセンターでも、実際じっさいの訓練くんれん施設しせつを用もちいた撮影さつえいを行おこなった。それから2019年ねん7月がつ期きのドラマで「ドラマL / ランウェイ24」(ABCテレビ・テレビ朝日てれびあさひ系けい)、11月放映ほうえいの「おっさんずラブ-in the sky-」（同左どうさ）でも全面ぜんめん協力きょうりょくで撮影さつえいを実施じっししている。

自動じどうチェックイン機き

自動じどうチェックイン機きは自社じしゃ開発かいはつしている。開業かいぎょう当初とうしょに使用しようしていた初代しょだい機きは筐体きょうたいが木製もくせいで、画面がめんサイズは15インチ。2015年ねん10月がつから投入とうにゅうしている二に代目だいめは筐体きょうたいに段だんボールとスポンジを使用しようしており、画面がめんサイズを32インチに拡大かくだいした。ディスプレイ上部じょうぶにはチェックインの進捗しんちょくに合あわせ「まもなく案内あんない開始かいし」などの案内あんないも表示ひょうじされ、並ならんでいる旅客りょかくへの配慮はいりょがされている。また素材そざいを段だんボールにしたことで軽量けいりょう化かされ、設置せっちを運送うんそう業者ぎょうしゃに頼たのまず自社じしゃで行おこなえるようになったほか、筐体きょうたいへの広告こうこく掲載けいさいなども可能かのうとなっている。筐体きょうたいはボーディング時じのデスクと共通きょうつう化かしており、さらなるコストダウンを図はかっている。

コラボレーション

Peachの航空機こうくうきと同おなじカラーで運行うんこうされている特別とくべつデザインの南海なんかい50000系けい電車でんしゃ（通常つうじょう車両しゃりょうは濃紺のうこん色しょく）

• 2013年ねん7月がつ10日とおかに2013年ねん10月がつの関西かんさい - 成田なりた便びん就航しゅうこうに向むけたブランドプロモーション第だい一いち弾だんとしてマルチクリエーターの内藤ないとうルネとGirls Awardとのコラボレーションを発表はっぴょう。
• 2013年ねん9月がつ11日にちに篠田しのだ麻里子まりこを2013年ねん10月がつの関西かんさい - 成田なりた便びん就航しゅうこうに合あわせて同社どうしゃ公認こうにんのCA (Company Ambassador) に起用きよう、篠田しのだは就航しゅうこう初日しょにちの2013年ねん10月がつ27日にちの初はつ便びん111便びんに搭乗とうじょうした（キャビンアテンダントではないため、保安ほあん業務ぎょうむは行おこなわない）。また2014年ねん3月がつまで、5号機ごうき (JA805P) を機体きたいに篠田しのだの顔写真かおじゃしん等とうをラッピングした「MARIKO JET」として運航うんこうした。さらにコラボレーショングッズの販売はんばいや搭乗とうじょう第だい二に弾だんとして2013年ねん12月19日にちの関西かんさい - 福岡ふくおか間あいだ157便びんにも搭乗とうじょうしていて両者りょうしゃの関係かんけいは強つよくなっている。ちなみに同社どうしゃ搭乗とうじょうに先駆さきがけ9月がつ28日にちは先さきにコラボレーションしていたGirlsAward 2013 Autumn/Winterで同社どうしゃ客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんと篠田しのだが登場とうじょうし篠田しのだは自身じしんでデザインしたオリジナル制服せいふくを着用ちゃくようし搭乗とうじょう便びんでも同どう制服せいふくで乗務じょうむした。
• 既存きそんの枠わくにとらわれない多様たような企業きぎょう・団体だんたいとのコラボレーションを不定期ふていきで展開てんかいしている。
  • パナソニックの低てい周波しゅうは治療ちりょう（マッサージ）器うつわ「ポケットリフレ」の試用しよう体験たいけん
  • 武田薬品工業たけだやくひんこうぎょうの「アリナミンRオフ」の配布はいふ
  • ネスレ日本ねすれにほんの「ふわラテ」の配布はいふ
  • クラシエの「肌はだ美び精きよし・超ちょう浸透しんとう3Dマスク」の配布はいふ
• 2014年ねん7月がつから本社ほんしゃ所在地しょざいちである大阪おおさか府ふ泉佐野いずみさの市しのふるさと納税のうぜいの謝礼しゃれい品ひんとしてピーチポイントを付与ふよしてPeachの航空こうくう券けん購入こうにゅうの際さいに運賃うんちんや料金りょうきん、およびそれらに付随ふずいする税金ぜいきんや手数料てすうりょうの全額ぜんがく、または一部いちぶの支払しはらいに利用りよう出来できるようにした。
• 2014年ねん9月がつ7日にちから2015年ねん8月がつ31日にちまで、南海電気鉄道なんかいでんきてつどうとの共同きょうどうプロモーション、「Peach×ラピートハッピーライナー」を実施じっしし、南海電鉄なんかいでんてつでは関西かんさい空港くうこう特急とっきゅう「ラピート」をPeach カラーの特別とくべつデザインの50000系けい電車でんしゃで運行うんこうした。
• 2015年ねん6月がつ24日にちから沖縄おきなわ県けん中頭なかがみ郡ぐん北中城きたなかぐすく村むらとのコラボレーションを開始かいしし、搭乗とうじょう券けんの提示ていじでライフスタイル誌しのプレゼントや、北中城きたなかぐすく村むら内ない10カ所かしょの飲食いんしょく店てんで展開てんかいする「Peach café」で、搭乗とうじょう券けんの提示ていじにて各かく店舗てんぽのオリジナルメニューを利用りよう可能かのうとするなどして、観光かんこう客きゃく誘致ゆうちの実施じっしを促進そくしんすると発表はっぴょう。
• 2017年ねん5月がつには、機体きたい番号ばんごうJA816Pに『艦隊かんたいこれくしょん -艦かんこれ-』のラッピングを施ほどこして運航うんこうしていた。
• 2019年ねん1月がつ11日にちから同年どうねん4月がつまで、機体きたい番号ばんごうJA811Pにかんぽ生命せいめい保険ほけんキャラクター「かんぽくん」をラッピングした『かんぽくんJET』を運航うんこうした。シートポケットにかんぽくんのリーフレットを搭載とうさいし、客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんがかんぽくんデザインのエプロンを着用ちゃくようし、一部いちぶ路線ろせんでかんぽくんキーホルダーがプレゼントされていた。この就航しゅうこうを記念きねんし、全国ぜんこくの20代だいから40代だいの男女だんじょ500名めいを対象たいしょうにキャビンアテンダントとして接客せっきゃくしてほしいタレントを聞きいており、1位いは石原いしはらさとみで41.2%、2位いは新垣あらかき結衣ゆいで31.2%、3位いは有村ありむら架か純じゅんで23.4%だった。
• 2023年ねん3月がつ4日にちにテレビアニメ『ひろがるスカイ!プリキュア』とのコラボレーションを発表はっぴょう。本ほんコラボを記念きねんして同年どうねん3月がつ13日にちから2024年ねん1月がつ末まつまでの期間きかん、機体きたい番号ばんごうJA827Pに同どう作品さくひんのプリキュアがラッピングされたコラボジェット「『ひろがるスカイ！プリキュア』ジェット」を運航うんこう。コラボレーション実施じっし開始かいし日びの20時じから3月がつ6日にち19時じ59分ふんまで記念きねんセールを開催かいさい、さらにはコラボジェットのダイカットステッカーを4月がつより、1/150 スケールモデルを夏期かきにそれぞれ販売はんばいする予定よていとなっている。また、本ほん作品さくひんとのコラボレーション実施じっしを記念きねんしたキュアスカイとピーチの客室きゃくしつ乗務じょうむ員いん・整備せいび士し・パイロットによる同どう作品さくひんのオープニング主題歌しゅだいか『ひろがるスカイ！プリキュア 〜Hero Girls～』のミュージックビデオがプリキュア公式こうしきYouTubeチャンネルにて公開こうかいされている。7月30日にちに放送ほうそうされたテレビアニメ第だい26話わ「テイクオフ！飛行機ひこうきでつながる想おもい」でPeachが登場とうじょうし、本編ほんぺんの最後さいごでは、実在じつざいしないPeachの塗装とそうを纏まつわったエアバスA380が登場とうじょうした。これにちなんで、エンディング前まえにて『フレッシュプリキュア!』のキュアピーチが登場とうじょうした。
• 2024年ねん3月がつ31日にちの千葉ちば県けん成田なりた市し制せい施行しこう70周年しゅうねんを記念きねんし、同年どうねん6月がつ21日にち、機体きたい番号ばんごうJA824Pに同市どうしの観光かんこうキャラクター「うなりくん」がラッピングされた特別とくべつ塗装とそう機き「うなりくんジェット」が成田空港なりたくうこうでお披露目ひろめされた。機体きたい後部こうぶに「祝しゅく・成田なりた市し70周年しゅうねん！」のメッセージとともに、「うな。」と手てを振ふるうなりくんが描えがかれている。就航しゅうこう初日しょにちの初はつ便びんは沖縄おきなわ/那覇なは行いきMM503便びんで、169名めいが搭乗とうじょう。Peach社員しゃいんや空港くうこうスタッフが手てを振ふって見送みおくる中なか、出発しゅっぱつした。今後こんごは、関西かんさい - バンコク線せんを除のぞく全すべての路線ろせんで同年どうねん12月がつ末まつ頃ごろまで運航うんこうする。

奄美あまみ大島おおしまとの関係かんけい

Peachは奄美あまみ大島おおしまとの関係かんけいが深ふかく、その例れいとして機内きない販売はんばいでは奄美あまみを代表だいひょうする郷土きょうど料理りょうり「鶏にわとり飯めし（けいはん）」の雑炊ぞうすいを400円えんで販売はんばいしている。当初とうしょPeach Aviationは奄美あまみ空港くうこうに就航しゅうこうしていなかったが、2019年ねんから旧きゅうバニラ・エアが運航うんこうしていた東京とうきょう/成田なりたおよび大阪おおさか/関西かんさい路線ろせんを運航うんこうを引ひき継つぐ形かたちで就航しゅうこうしている。日本航空にほんこうくう（JAL）の運航うんこう便びんがほとんどを占しめる奄美あまみ空港くうこうで、ANAグループとしてはPeachが唯一ゆいいつ奄美あまみ大島おおしまとの路線ろせんを持もっている。

旧きゅうバニラ・エアは2014年ねんに奄美あまみと東京とうきょう/成田なりたの路線ろせんを開設かいせつ、2017年ねんには大阪おおさか/関西かんさいにも路線ろせんを伸のばした。かつては日本航空にほんこうくう便びんの運航うんこうに限かぎられていたため航空こうくう券けんの相場そうばも比較的ひかくてき安価あんかとは言いえなかったが、バニラ・エアの就航しゅうこうをきっかけに片道かたみち1万まん円えん台だいで奄美あまみ大島おおしまに行いけるようになった。バニラ・エア消滅しょうめつまでの5年ねんで、奄美あまみを発着はっちゃくする2路線ろせんでは75万まん人にんもの利用りよう客きゃくを記録きろくし、就航しゅうこう後ごに年間ねんかん42億おく円えんもの経済けいざい効果こうか「バニラ・エア効果こうか」を奄美あまみ大島おおしまにもたらしたという経緯けいいがある。

2021年ねん、バニラ・エアからPeachに移管いかんされた機材きざいの一ひとつ「JA08VA」がバニラ・エア塗装とそうのまま日本にっぽんに戻もどってきた際さいに、多おおくの利用りよう者しゃから「バニラ・エア塗装とそうのまま運航うんこうをして欲ほしい」という声こえが上あがった。上記じょうきの通とおり旧きゅうバニラ・エアが奄美あまみ大島おおしまに大おおきな恩恵おんけいをもたらしたという経緯けいいも踏ふまえて、当該とうがい機きはバニラ・エア塗装とそうのまま機体きたい左側ひだりがわに『Fly Peach to AMAMI』という文字もじをラッピングした特別とくべつ塗装とそう機きとなり、同年どうねん3月がつ5日にちから退役たいえき日びの2022年ねん10月がつ6日にちまで運航うんこうされた。「AMAMI（奄美あまみ）」の文字もじにはアマミノクロウサギ、ルリカケスや大島紬おおしまつむぎの柄えなど奄美あまみ大島おおしまを連想れんそうさせるようなデザインが施ほどこされていた。

しかしながら、2023年ねん後半こうはん以降いこうは新型しんがたコロナ感染かんせん症しょうの5類るい移行いこうに伴ともなうインバウンド需要じゅようの急増きゅうぞうから機材きざいを国際線こくさいせんに多おおく投入とうにゅうしており、奄美あまみ路線ろせんでは一時いちじ運休うんきゅうが目立めだつようになっている。

PEACH LIVE

機内きない誌しは存在そんざいせず、Area Discovery Magazine（エリア発見はっけん誌し）として、国内こくない就航しゅうこう空港くうこうや機内きない、就航しゅうこう地ちの飲食いんしょく店てんなどで フリーマガジンを発行はっこうしている。就航しゅうこう地域ちいきについて実際じっさいに訪おとずれた時ときに参考さんこうになるスケジュール形式けいしきで紹介しょうかいされている他ほか、客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんのおすすめアイテムの紹介しょうかい、CEOメッセージが記載きさいされている。関西かんさい空港くうこうでは地上ちじょう係員かかりいんからのメッセージ付つきのものを配くばっている。

ボーディング・ミュージック

DJ Ravinによる「Viusu」が起用きようされている。

その他た

利用りよう者しゃやファンはpeachの飛行機ひこうきに搭乗とうじょうする事ことを「桃もも乗じょう」と称しょうする。

機内きない販売はんばい

機内きない食しょくの一いち例れい（ビーフカレーコンボ）

関西かんさい空港くうこう行いきの機内きないでのみ販売はんばいされている「Peach・なんばきっぷ」

※詳細しょうさいは、公式こうしきサイトなどを参照さんしょう。

飲食いんしょく品ひん

原則げんそくとして、飲料いんりょう水すいを含ふくめすべて有料ゆうりょうである。

スナック菓子すなっくがしやパンなどは全ぜん路線ろせんで提供ていきょう、ホットデリ（機内きない食しょく）は大阪おおさか/関西かんさい - 札幌さっぽろ/新しん千歳ちとせ線せん・沖縄おきなわ/那覇なは線せんならびに国際線こくさいせん全線ぜんせんで提供ていきょうしている。ホットデリのメニューは2種類しゅるいあり、季き節ぶしごとに入いれ替かえているほか、2013年ねんの「秋あきメニュー」に入いれ替かえの際さいに千せん房ぼうの「お好このみ焼やき」の販売はんばいを開始かいしするなど、既存きそん店てんとの協業きょうぎょうによるメニュー開発かいはつも行おこなわれている。

単品たんぴんでの販売はんばいのほか、食事しょくじと飲料いんりょうをセット購入こうにゅうすることで割引わりびきとなる「コンボメニュー」の設定せっていもある。また、当該とうがい機材きざいの当日とうじつにおける最終さいしゅう運航うんこう便びんの場合ばあいは割引わりびき販売はんばいが実施じっしされることがあるとされる。

その他た

モデルプレーンやキーチェーンなどpeachオリジナルグッズの販売はんばいを行おこなっているほか、地上ちじょう交通こうつうのチケット販売はんばいに力ちからを入いれている。大阪おおさか/関西かんさい行ゆきの便びんでは関西かんさい空港くうこうから大阪おおさか市内しない（難波なんば駅えき）へ向むかう南海電気鉄道なんかいでんきてつどうの割引わりびき乗車じょうしゃ券けん「Peach・なんばきっぷ」の販売はんばいも行おこなっている。その他た、京都きょうとまで京阪電気鉄道けいはんでんきてつどう、OCAT＝鳥取とっとりの日本にっぽん交通こうつう高速こうそくバスの乗車じょうしゃ券けん、成田空港なりたくうこうからの「THEアクセス成田なりた」及および京成けいせいスカイライナーと東京とうきょうメトロ＋都営地下鉄とえいちかてつの乗車じょうしゃ券けん、新しん千歳空港ちとせくうこうから札幌さっぽろ市内しないのバス乗車じょうしゃ券けん、九州きゅうしゅう内ないの空港くうこうからの九州旅客鉄道きゅうしゅうりょかくてつどうの各かくフリーきっぷ、ソウルの空港くうこう鉄道てつどう、香港ほんこん中心ちゅうしん部ぶ行ぎょうの乗車じょうしゃ券けんの扱あつかいがある。

搭乗とうじょう・到着とうちゃく時じの扱あつかい

自動じどうチェックイン機き（初代しょだい） - 関西国際空港かんさいこくさいくうこう

搭乗とうじょう券けんの下部かぶには“OOKINI!!”を印字いんじ

各かく空港くうこうとも、追加ついかで手荷物てにもつを預あづける際さいの決済けっさいはクレジットカードのみで、現金げんきんでの支払しはらいはできない。

以下いか、日本にっぽん国内こくないの航空機こうくうき利用りようにおいて一般いっぱん的てきな事例じれいと著いちじるしく異ことなるもの（当社とうしゃまたは当社とうしゃを含ふくむ格安かくやす航空こうくう会社かいしゃ固有こゆうの事例じれい）について説明せつめいする。

関西国際空港かんさいこくさいくうこう

2012年ねん10月がつ28日にちに供用きょうようを開始かいしした格安かくやす航空こうくう会社かいしゃ向むけターミナルの「第だい2ターミナルビル」を利用りようしている。同どうターミナルは利用りようするpeachの意向いこうにより、過度かどな設備せつびを排はいするなど建設けんせつ費ひの低減ていげんを重視じゅうしした構造こうぞうとなっており、ボーディングブリッジは設置せっちされていない。このため、ターミナル前まえに駐ちゅう機きした航空機こうくうきとの旅客りょかくの行いき来きは徒歩とほとタラップで行おこなわれる。特とくに降くだ機きの際さい、「風ふうで帽子ぼうしやマフラーなどが飛とばされる可能かのう性せいがある」という注意ちゅうい喚起かんきがなされる。なお、雨天うてん時じにはターミナルと航空機こうくうきの屋外おくがい移動いどう時じに傘かさの貸かし出だしが用意よういされる。

第だい2ターミナルビルは関西かんさい空港くうこう2期き島とうに立地りっちし、エアロプラザ1階かいのバス乗のり場ばから無料むりょう連絡れんらくバスで5分ふんほどかかる。空港くうこうへのアクセスの際さい、公共こうきょう交通こうつう機関きかんで関西かんさい空港くうこう駅えきや第だい1ターミナルビルに到着とうちゃくするバスを利用りようする場合ばあいは、連絡れんらくバスの利用りよう時間じかんを加味かみする必要ひつようがある。またターミナル内ないの構造こうぞう上じょう、到着とうちゃく時じは搭乗とうじょう時じに比ひして館内かんないの通行つうこうに時間じかんを要ようする。

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  第だい2ターミナル（ロビー）
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  チェックインカウンター
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  自動じどうチェックイン機き（現行げんこう機き）
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  徒歩とほでの搭乗とうじょうの様子ようす
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  傘かさの貸かし出だし

同どうターミナル供用きょうよう前まえの2012年ねん10月がつ27日にちまでは暫定ざんてい的てきな措置そちとして、国内線こくないせんについては搭乗とうじょう手続てつづき（チェックイン）をターミナルビル（現げん 第だい1ターミナルビル）内ないではなく、鉄道てつどう駅えきにほど近ちかい複ふく合あい商業しょうぎょう施設しせつの「エアロプラザ」2階かいに設置せっちされた同社どうしゃカウンターで行おこなっていた。搭乗とうじょう客きゃくはエアロプラザ2階かいでチェックイン（自動じどうチェックイン機き使用しよう）、手荷物てにもつ検査けんさ、保安ほあん検査けんさなどを行おこない、その後ご1階かいのランプバス乗のり場ばからランプバス（南海なんかいバスの受託じゅたく運行うんこう）で駐ちゅう機き場じょうに向むかった。また、到着とうちゃく時じは駐ちゅう機き場じょうからバスで移動いどうするのは搭乗とうじょう時じと同様どうようだが、エアロプラザではなくターミナルビル（現げん 第だい1ターミナルビル）の北側きたがわ（ビルの外側そとがわ）にある団体だんたいバス乗のり場ばで下車げしゃし、受託じゅたく手荷物てにもつの受うけ渡わたしも受取うけとり所しょのターンテーブルではなくここで荷物にもつ車しゃから歩道ほどうに下おろして行おこなっていた。また、国際線こくさいせんの搭乗とうじょう手続てつづきは国内線こくないせんとは違ちがい、他社たしゃと同様どうようにターミナルビル4階かいのカウンターで行おこなわれ、保安ほあん検査けんさ、出入国しゅつにゅうこく審査しんさ、検疫けんえき、税関ぜいかん検査けんさも同おなじくターミナルビルで行おこなわれたが、搭乗とうじょうは国内線こくないせんと同様どうようにランプバスで駐ちゅう機き場じょうに向むかっていた。なお、国際線こくさいせんについても国内線こくないせんと同日どうじつをもって第だい2ターミナルビルに移転いてんし、第だい1ターミナルビルでの取とり扱あつかいは終了しゅうりょうしている。

• 暫定ざんてい運用うんよう時じの状況じょうきょう

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  搭乗とうじょう・降くだ機きの際さいはタラップ前まえまでランプバスが接続せつぞくしていた
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  搭乗とうじょう・降くだ機き客きゃくを輸送ゆそうしていたランプバス。行先いきさき表示ひょうじには航空こうくう便びんの出発しゅっぱつ・目的もくてき地ちが表示ひょうじされている

福岡空港ふくおかくうこう

2016年ねん10月がつ5日にち以降いこうは、国内線こくないせんターミナルビル1階かいの自社じしゃカウンターで、チェックイン、手荷物てにもつ検査けんさ等とうを行おこなっている。 2016年ねん10月がつ4日にちまでは、国内線こくないせん第だい1ターミナルから発着はっちゃくしていた。第だい1ターミナルには自社じしゃで扱あつかえる手荷物てにもつ検査けんさ機器きき等とうを設置せっちしていなかったため、手荷物てにもつ検査けんさはANAカウンターで行おこなっていた。手荷物てにもつ預託よたくの際さいはPeachカウンターで係員かかりいんから預あずかり証しょうを受うけ取とった後のち、Peachカウンターの真向まむかいにあるANAカウンターに利用りよう者しゃ自身じしんが荷札にふだのついた荷物にもつを持参じさんした。

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  第だい1ターミナル時代じだいの福岡空港ふくおかくうこうカウンター

那覇空港なはくうこう

チェックインカウンターは、2019年ねん3月がつ18日にちより国内線こくないせんターミナルと国際線こくさいせんターミナル間あいだに増築ぞうちくされた際さい内ない連結れんけつターミナル内ないにあり、搭乗とうじょう口こうもFSC他社たしゃと同一どういつ運用うんようとなっている。（但ただし国内線こくないせん保安ほあん検査けんさはCのみ利用りよう可か）

2012年ねん10月がつ18日にちより2019年ねん3月がつ17日にちまでは、全日本空輸ぜんにほんくうゆの貨物かもつ上屋うわやを改装かいそうした「LCCターミナル」をバニラエアと共ともに使用しようしていた。同どうターミナルへのアクセスは、国内線こくないせんターミナルからの無料むりょう連絡れんらくバスまたは指定していレンタカー会社かいしゃの送迎そうげいバスに限かぎられ所要しょよう時間じかんはおよそ5分ふんから10分ふん、航空機こうくうきはターミナル前まえのスポットに駐ちゅう機きし、徒歩とほにて搭乗とうじょう・降くだ機きしていた。 なお、国際線こくさいせんは、2014年ねん2月がつ9日にちまではLCCターミナル内ないにCIQ設備せつびがなかったため、国際線こくさいせんターミナルからの発着はっちゃくとなっていた。 2019年ねん3月がつ17日にちの最終さいしゅう到着とうちゃく便びんをもってLCCターミナルは閉鎖へいさされた。

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  LCCターミナル
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  LCCターミナル内部ないぶ
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  チェックインカウンター（バニラエアと共ともに入居にゅうきょ・現在げんざいは移転いてん済ずみ）
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  降くだ機きの様子ようす（後方こうほうがLCCターミナル）
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  チェックインカウンター（旅客りょかくターミナルに移転いてん後ご）

事件じけん・事故じこ・トラブルなど

航空機こうくうきの運航うんこうに関かかわるトラブル

2012年ねんの就航しゅうこう開始かいし以来いらい、国土こくど交通省こうつうしょうの認定にんていする「重大じゅうだいインシデント」が3件けん発生はっせいしている。

那覇空港なはくうこう　水面すいめん衝突しょうとつの緊急きんきゅう回避かいひ

2014年ねん（平成へいせい26年ねん）4月がつ28日にち午前ごぜん11時じ47分ふんごろ、新しん石垣いしがき空港くうこう発はつ那覇なは行いきのMM252便びん（エアバスA320-214型がた、機体きたい記号きごうJA802P）が、那覇空港なはくうこうへ北側きたがわからの着陸ちゃくりく時じ、空港くうこうの北側きたがわ約やく7kmで海面かいめんに接近せっきんし対地たいち接近せっきん警報けいほう装置そうちが作動さどうしたため、機首きしゅを上あげる緊急きんきゅうの回避かいひ操作そうさを行おこない、約やく20分ふん後ごに着陸ちゃくりくし直なおした。回避かいひ動作どうさを行おこなった際さい、機体きたいは高度こうど72mまで降下こうかしていた。当日とうじつは沖縄おきなわ地方ちほうに前線ぜんせんがのびており雲くも中ちゅう飛行ひこうだったため、視界しかいは極きわめて悪わるかった。同機どうきは、着陸ちゃくりく誘導ゆうどう管制かんせい（PAR）による進入しんにゅう中ちゅうであった。同どう方式ほうしきによる進入しんにゅうは国内こくないでは一般いっぱん的てきではなく、国土こくど交通省こうつうしょうが管制かんせい業務ぎょうむを行おこなう空港くうこうでは那覇空港なはくうこうが唯一ゆいいつである。機長きちょうも最後さいごに同どう方式ほうしきを経験けいけんしたのは約やく5年ねん前まえであった。そのため、適切てきせつに進入しんにゅうを実施じっししようとすることに意識いしきが傾かたむき、機長きちょうが意図いとせず降下こうか開始かいしの自動じどう操縦そうじゅう操作そうさをしたとみられている。また、運航うんこう乗務じょうむ員いんは那な覇はに着陸ちゃくりく後ご、会社かいしゃの運航うんこう担当たんとうマネージャーへ電話でんわで報告ほうこくしたが、内規ないきで報告ほうこくを求もとめている対地たいち接近せっきん警報けいほう(PULL UP)については聞きいた記憶きおくがなく、報告ほうこくせず同おなじ機体きたいと運航うんこう乗務じょうむ員いんで関西国際空港かんさいこくさいくうこうまで乗務じょうむを続つづけたため、操縦そうじゅう室しつ内ないで問題もんだい発生はっせい当時とうじの運航うんこう乗務じょうむ員いん間あいだでの会話かいわを記録きろくしたCVR（コクピットボイスレコーダー）の記録きろくは、上書うわがきされ喪失そうしつした。

東京とうきょう国際こくさい空港くうこう　閉鎖へいさ中ちゅう滑走かっそう路ろへの進入しんにゅうの試こころみ

2016年ねん（平成へいせい28年ねん）12月22日にち午前ごぜん0時じ39分ふんごろ、台湾たいわん桃園ももぞの国際こくさい空港くうこう発はつ東京とうきょう行いきのMM1028便びんが、東京とうきょう国際こくさい空港くうこうの滑走かっそう路ろ16L（C滑走かっそう路ろ）にVOR A進入しんにゅうで着陸ちゃくりくしようとしたところ、誤あやまって閉鎖へいさ中ちゅうだった滑走かっそう路ろ23（D滑走かっそう路ろ）への進入しんにゅうを試こころみた。その後ご管制かんせい官かんが誤あやま進入しんにゅうに気きづき、空港くうこうから9kmの地点ちてんで着陸ちゃくりく復ふく行ぎょうを指示しじし、午前ごぜん0時じ55分ふんに着陸ちゃくりくした。同機どうきが進入しんにゅうを開始かいししたときは、滑走かっそう路ろ34Rへ進入しんにゅう予定よていであったが、後のちになって管制かんせい官かんから滑走かっそう路ろ16Lの変更へんこうを通告つうこくされた。操縦そうじゅう士しは進入しんにゅう方式ほうしきが急きゅうに変更へんこうになったことにより具体ぐたい的てきな進入しんにゅうのイメージを持もたないまま空港くうこうに接近せっきんし本件ほんけんにつながったものとみられる。

福岡空港ふくおかくうこう　着陸ちゃくりく時じの前ぜん脚あしの損傷そんしょう

2018年ねん3月がつ24日にち午前ごぜん8時じ12分ふんごろ、関西かんさい発はつ福岡ふくおか行いきのMM151便びんが福岡空港ふくおかくうこうに着陸ちゃくりくする際さい、機体きたい前ぜん脚あしが損傷そんしょうし、タイヤが横よこを向むいた状態じょうたいで滑走かっそう路上ろじょうに立たち往生おうじょうした。同どう便びんの乗員じょういん乗客じょうきゃく計けい165名めいにけがは無なかった。タイヤの向むきを制御せいぎょするトルクリンクの上下じょうげを接続せつぞくするピンが着陸ちゃくりく滑走かっそう中ちゅうに脱落だつらくし、その影響えいきょうで操舵そうだが伝つたわらなくなり前輪ぜんりんが横向よこむきになったと考かんがえられる。なお、運航うんこう前まえの点検てんけんでは機体きたい側がわ、滑走かっそう路側ろそく共どもに異常いじょうは確認かくにんされていなかった。この影響えいきょうで、福岡空港ふくおかくうこうの滑走かっそう路ろは約やく2時じ間あいだ半はん閉鎖へいさされ、82便びんが欠航けっこうし、22便びんが行いき先さきを変更へんこうした。

その他たのトラブル

予よ約やく受付うけつけ開始かいし時じにおける通信つうしんの輻輳ふくそう

2012年ねん（平成へいせい24年ねん）1月がつ5日にち、片道かたみち250円えんのキャンペーン価格かかくで航空こうくう券けんの予よ約やく受付うけつけを開始かいしした。しかし、公式こうしきサイトには2日間にちかんで約やく30万まん人にんがアクセスしたなど、利用りようが集中しゅうちゅうし、手続てつづきに4時間じかん以上いじょうを費ついやしても、なお予約よやくが完了かんりょうしなかった事例じれいなどが報道ほうどうされたほか、電話でんわ予約よやくも輻輳ふくそうする事態じたいとなった。

特定とくてい便びんのトラブルに伴ともなう連鎖れんさ的てきな欠航けっこう

2012年ねん（平成へいせい24年ねん）3月がつ28日にちの朝あさ、長崎ながさき空港くうこうで出発しゅっぱつ準備じゅんび中ちゅうの機体きたいにおいて、乗務じょうむ員いんが脱出だっしゅつ用ようスライドを誤作動ごさどうさせ脱落だつらくさせるトラブルが発生はっせいしたが、欠航けっこうや遅延ちえんなどの影響えいきょうが当日とうじつのみならず、翌々日よくよくじつの同月どうげつ30日にちまで収束しゅうそくせず、計けい13便びんが欠航けっこうになった。なお、運航うんこうの遅おくれが長期間ちょうきかんにわたった原因げんいんについては、航空機こうくうき材ざい（機体きたい）の稼働かどう率りつが高たかいほか、予備よび機きを保有ほゆうしない格安かくやす航空こうくう会社かいしゃ特有とくゆうの問題もんだいであるとの報道ほうどうもなされている。

払はらい戻もどし不可ふかに関かんする韓国かんこく政府せいふからの是正ぜせい勧告かんこく

2013年ねん（平成へいせい25年ねん）6月がつ13日にち、大韓民国だいかんみんこくの公正こうせい取引とりひき委員いいん会かいは、航空こうくう券けん払はらい戻もどしを約款やっかんで禁きんじたピーチなどの格安かくやす航空こうくう会社かいしゃに対たいして、約款やっかんの是正ぜせいを勧告かんこくしたと明あきらかにした。公正こうせい取引とりひき委員いいん会かいは、チケットの等級とうきゅうや価格かかく、サービスに関係かんけいなく一律いちりつ的てきに払はらい戻もどしは不可能ふかのうであると約款やっかんに明記めいきすると、顧客こきゃくは「キャンセル不可ふか」と認識にんしきせざるを得えないと指摘してきした。その上うえで、「この約款やっかんは顧客こきゃくに不当ふとうであり、不利益ふりえき条項じょうこうであるため無効むこうだ」と明あきらかにした。その後ご、勧告かんこくを受うけたピーチは、7月がつ1日にち以降いこう、キャンセル料りょうを除のぞいた運賃うんちんの払はらい戻もどしに応おうじている。ただし対象たいしょうは、朝鮮ちょうせん語ご公式こうしきウェブサイトで購入こうにゅうした、韓国かんこく発はつの旅程りょていで、大韓民国だいかんみんこくウォンで決済けっさいした航空こうくう券けんに限かぎられる。

爆破ばくは予告よこくによる運航うんこう遅延ちえん

2013年ねん（平成へいせい25年ねん）12月26日にち、関西国際空港かんさいこくさいくうこうの案内あんないセンターに対たいし、沖縄おきなわ/那覇なは発着はっちゃく便びんを暗あんに示唆しさする形かたちで、爆発ばくはつ物ぶつを仕掛しかけたと言いう内容ないようの電話でんわが入はいった。このため、同日どうじつの沖縄おきなわ/那覇なは発着はっちゃく便びんについて、急遽きゅうきょ機内きないを調しらべる騒さわぎとなり、この影響えいきょうで沖縄おきなわ/那覇なは - 大阪おおさか/関西かんさい線せんの計けい6便びんに、最大さいだい3時じ間あいだの遅延ちえんが発生はっせいした。大阪おおさか府警ふけいは威力いりょく業務ぎょうむ妨害ぼうがいの容疑ようぎで、捜査そうさを行おこなっている。

機長きちょう不足ふそくによる運休うんきゅう

2014年ねん（平成へいせい26年ねん）4月がつ24日にち、52名めい中ちゅう8名めいの機長きちょうが病欠びょうけつし、新規しんき採用さいようや副ふく操縦そうじゅう士しの機長きちょう昇格しょうかくが予定よてい通どおりに進すすまないことから運航うんこう要員よういんが確保かくほできず、大幅おおはばな運休うんきゅう、減げん便びんが発生はっせいすることを発表はっぴょうした。該当がいとう便びんは決定けってい次第しだい発表はっぴょうするとして、同日どうじつには5.6月の計けい448便びん、。5月20日にちに7.8月の計けい894便びん、、6月30日にちに9.10月の計けい740便びんの運休うんきゅうを発表はっぴょう。合計ごうけい2,082便びんが運休うんきゅうとなった。。なお、8名めいの病欠びょうけつ理由りゆうは、それぞれ異ことなっていることから、職場しょくば環境かんきょうに問題もんだいはないとしている。また、同年どうねん10月がつの冬季とうきスケジュールからは、人材じんざい繰くりに一定いっていの目途もくとが立たったとして、再ふたたび増便ぞうびんに転てんじている。

ネット予よ約やくシステムにおけるトラブル

2015年ねん（平成へいせい27年ねん）10月8日にち、日本にっぽん標準時ひょうじゅんじの深夜しんや1時じから5時じにかけて、航空こうくう券けんのインターネット予よ約やくシステムにサーバ不具合ふぐあいが生しょうじ、約やく900人にんの利用りよう者しゃについて、予よ約やく手続てつづきが完了かんりょうしていないにも関かかわらず、代金だいきん決済けっさいが行おこなわれていたことが判明はんめいした。

誘導ゆうどうミスによる誤あやま入国にゅうこくトラブル

2018年ねん（平成へいせい30年ねん）2月がつ5日にち、関西かんさい空港くうこうに到着とうちゃくしたMM28便びんの乗客じょうきゃくを誤あやまって国内線こくないせんの到着とうちゃく口こうに誘導ゆうどうし、同どう便びんの乗客じょうきゃく165名めい中ちゅう13名めいがCIQを通過つうかしないまま入国にゅうこくするトラブルがあった。同どう便びんが到着とうちゃくしたのは国内線こくないせんと国際線こくさいせん共用きょうようのスポットで、従来じゅうらい国内線こくないせん用ようとして使用しようされていたものがシステム上じょうでのみ国際線こくさいせん用ように変更へんこうされており、それが伝達でんたつされていなかったことが原因げんいんとみられる。なお、同様どうようの事例じれいは成田なりた国際こくさい空港くうこうでバニラ・エアが過去かこ2回かい発生はっせいさせているが、関西かんさい空港くうこうとPeachでは共ともに初はつとなるトラブルとなった。

航空こうくうポイントの不正ふせい購入こうにゅう

同社どうしゃが販売はんばいする航空こうくうポイントである「ピーチポイント」について、約やく600件けんに亘わたる不正ふせい購入こうにゅうがあり、その一部いちぶがインターネットオークションに割安わりやすな価格かかくで出品しゅっぴんされていることが、2018年ねん7月がつに判明はんめい。これを受うけ同社どうしゃは、不正ふせい購入こうにゅうによって予約よやくされた航空こうくう券けんについてはキャンセルの手続てつづきを取とっている。またこれを受うけ、2018年ねん10月がつ発行はっこう分ぶんより、これまで名義めいぎ人じんが予約よやくさえすれば搭乗とうじょう者しゃに含ふくまれなくともよいとしていたポイント使用しようの規約きやくが、名義めいぎ人じんが搭乗とうじょう者しゃに含ふくまれていることが必須ひっすとなるように変更へんこうされる予定よていとなった。

新型しんがたコロナウイルス予防よぼう策さくに関かんする乗客じょうきゃくトラブル

2020年ねん（令れい和わ2年ねん）9月がつ7日にち、釧路くしろ発はつ関せき空行くうぎょうMM126便びんで、乗客じょうきゃくの30代だいの男おとこが客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんのマスク着用ちゃくよう要請ようせいを拒否きょひしたことに起因きいんするトラブルにより、同どう便びんが新潟にいがた空港くうこうに緊急きんきゅう着陸ちゃくりくする事件じけんが発生はっせいした。当時とうじPeachでは、 新型しんがたコロナウイルス感染かんせん拡大かくだい対策たいさくとして定期ていき航空こうくう協会きょうかいが作成さくせいしたガイドラインに基もとづき、乗客じょうきゃくにマスク着用ちゃくようを要請ようせいしていた。マスク着用ちゃくようそのものには法的ほうてきな強制きょうせい力りょくはないものの、男おとこが他たの乗客じょうきゃくとマスク着用ちゃくようを巡めぐり口論こうろんを始はじめ、静しずかにするよう求もとめた客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんの腕うでをひねるなどの行為こういをした。機長きちょうは、男おとこの行為こういが航空こうくう法ほう上うえの安全あんぜん阻害そがい行為こういに該当がいとうすると判断はんだんし、新潟にいがた空港くうこうに緊急きんきゅう着陸ちゃくりくして男おとこを降おろした。同どう便びんはその後ご約やく2時じ間あいだ15分ふん遅おくれで関西国際空港かんさいこくさいくうこうに到着とうちゃくし、乗客じょうきゃく約やく120名めいに影響えいきょうが出でた。男おとこは共同通信きょうどうつうしんによるインタビューに対たいし、新潟にいがた県警けんけいによる拘束こうそくや事情じじょう聴取ちょうしゅなどは一切いっさいなく、警察官けいさつかんからは「何なにも法律ほうりつに触ふれることはない」と説明せつめいを受うけ、「長時間ちょうじかん機内きないにとどまったわけでもないので不ふ退去たいきょ罪ざいに当あたらないし、客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんに質問しつもんするだけでは威力いりょく業務ぎょうむ妨害ぼうがいにも当あたらない」と言いわれたと主張しゅちょうしていた。2021年ねん（令れい和わ3年ねん）1月がつ19日にち、大阪おおさか府警ふけいは男おとこを威力いりょく業務ぎょうむ妨害ぼうがい、傷害しょうがい、航空こうくう法ほう違反いはんの容疑ようぎで逮捕たいほした。さらに、男おとこは保釈ほしゃく中ちゅうの同年どうねん4月がつ10日とおかにも、マスク着用ちゃくようをめぐって飲食いんしょく店てんとトラブルになり、駆かけつけた警察官けいさつかんの顔かおを殴なぐったとして、公務こうむ執行しっこう妨害ぼうがい容疑ようぎで千葉ちば県けん警察けいさつに逮捕たいほされた。これら4件けんの罪つみに対たいし、2022年ねん（令れい和わ4年ねん）12月14日にち、大阪おおさか地方裁判所ちほうさいばんしょは男おとこに懲役ちょうえき2年ねん執行しっこう猶予ゆうよ4年ねんをい渡いわたした。男おとこは判決はんけつを不服ふふくとして控訴こうそした。2023年ねん（令れい和わ5年ねん）10月がつ30日にち、大阪おおさか高等こうとう裁判所さいばんしょは1審しん判決はんけつを支持しじし、男おとこの控訴こうそを棄却ききゃくした。男おとこは判決はんけつを不服ふふくとして上告じょうこくした。

電動でんどう車椅子くるまいす利用りよう者しゃへの搭乗とうじょう拒否きょひ

2024年ねん（令れい和わ6年ねん）4月がつ5日にち、那覇空港なはくうこうにおいて、台湾たいわん行くだりのピーチアビエーション機きに搭乗とうじょうしようとした電動でんどう車椅子くるまいす使用しようの台湾たいわん国籍こくせきの女性じょせいが、電動でんどう車椅子くるまいすのバッテリーが外部がいぶから確認かくにんできないことを理由りゆうに搭乗とうじょうを拒否きょひされた。バッテリー類るいは、発火はっかの恐おそれがあるとして、航空こうくう法ほうで輸送ゆそうを禁きんじられている危険きけん物ぶつに該当がいとうする可能かのう性せいがあるため、各かく航空こうくう事業じぎょう者しゃでは機内きないへの持もち込こみに条件じょうけんを設定せっていしており、ピーチアビエーションでは、バッテリーの目視もくし確認かくにんができない場合ばあいには、取扱とりあつかい説明せつめい書しょなど、詳細しょうさいな情報じょうほうを記しるした書類しょるいなどを持参じさんするよう公式こうしきウェブサイトに記載きさいしている。女性じょせいはこれに基もとづき、取扱とりあつかい説明せつめい書しょを持参じさんしていたが、同社どうしゃのスタッフから「バッテリー本体ほんたいが見みえないため搭乗とうじょうできない」と伝つたえられ、女性じょせいは持参じさんした説明せつめい書しょも見みせたが、判断はんだんは変かわらなかった。女性じょせいは別べつの航空こうくう会社かいしゃの便びんで台湾たいわんに戻もどったが、「差別さべつ的てきな扱あつかいだ」とショックを受うけているという。有識者ゆうしきしゃからは「バッテリーが外部がいぶから見みえない電動でんどう車椅子くるまいすは多おおいし、この規定きていは実態じったいに合あっていない」との指摘してきが出でている。

テレビ番組ばんぐみ

• 日経にっけいスペシャル カンブリア宮殿きゅうでん 日本にっぽん流りゅうLCCを作つくれ!飛行機ひこうきが"電車でんしゃ"になる日ひ（2013年ねん3月がつ14日にち、テレビ東京てれびとうきょう）

関連かんれん項目こうもく

• ANAホールディングス - 全日本空輸ぜんにほんくうゆ
• バニラ・エア - 日本にっぽん国内こくないに設立せつりつされた格安かくやす航空こうくう会社かいしゃ。全日本空輸ぜんにほんくうゆの完全かんぜん子会社こがいしゃ。2019年ねん10月がつにPeach Aviationに統合とうごう。
• サニー横山よこやま - 元もとエアロック・エアロバティックチームの曲技きょくぎ飛行ひこう士し。2017年ねんからA320の副ふく操縦そうじゅう士し。
• 格安かくやす航空こうくう会社かいしゃ - 格安かくやす航空こうくう会社かいしゃの一覧いちらん

外部がいぶリンク

• Peach Aviation
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