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仙台せんだい空港くうこう

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』
仙台せんだい空港くうこう
Sendai Airport
ロゴマーク
仙台空港ビルディングと仙台空港駅連絡歩道橋
仙台せんだい空港くうこうビルディングと仙台せんだい空港くうこう駅えき連絡れんらく歩道橋ほどうきょう
IATA: SDJ - ICAO: RJSS
概要がいよう
国くに・地域ちいき 日本の旗 日本にっぽん
所在地しょざいち 宮城みやぎ県けん名取なとり市し・岩沼いわぬま市し
母はは都市とし 仙台せんだい市し
種類しゅるい 商業しょうぎょう
運営うんえい者しゃ 仙台せんだい国際こくさい空港くうこう株式会社かぶしきがいしゃ
運用うんよう時間じかん 7:30 - 22:00
ターミナル数かず 1
標高ひょうこう 5 m (16.4 ft)
座標ざひょう 北緯ほくい38度ど08分ふん13秒びょう 東経とうけい140度ど55分ふん21秒びょう / 北緯ほくい38.13694度ど 東経とうけい140.92250度ど / 38.13694; 140.92250座標ざひょう: 北緯ほくい38度ど08分ふん13秒びょう 東経とうけい140度ど55分ふん21秒びょう / 北緯ほくい38.13694度ど 東経とうけい140.92250度ど / 38.13694; 140.92250
公式こうしきサイト 仙台せんだい空港くうこうターミナル
地図ちず
仙台空港の位置
仙台空港の位置
SDJ
仙台空港の位置
仙台空港の位置
SDJ
仙台せんだい空港くうこうの位置いち
滑走かっそう路ろ
方向ほうこう ILS 長ながさ×幅はば (m) 表面ひょうめん
12/30 - 1,200×45 アスファルト
09/27 I 3,000×45 アスファルト
統計とうけい（2022年度ねんど）
旅客りょかく数すう 2,793,973人にん
貨物かもつ取扱とりあつかい量りょう 1,410t
リスト
空港くうこうの一覧いちらん
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仙台せんだい空港くうこう（せんだいくうこう）は、宮城みやぎ県けん名取なとり市しと岩沼いわぬま市しに跨またがって位置いちする東北とうほく地方ちほう唯一ゆいいつの国くに管理かんり空港くうこう（旧きゅう第だい二に種しゅ(A)空港くうこう）である[1]。2016年ねん7月がつ1日にちに運営うんえいが仙台せんだい国際こくさい空港くうこう株式会社かぶしきがいしゃに移管いかん（民営みんえい化か）された[注ちゅう 1][2]。空港くうこうターミナルビルが名取なとり市しにあり、滑走かっそう路ろは岩沼いわぬま市しに跨またがる。運営うんえい会社かいしゃ名めい（仙台せんだい国際こくさい空港くうこう）の通とおり国際線こくさいせんが就航しゅうこうしているが、旧きゅう第だい一種いっしゅ空港くうこうとしての国際こくさい空港くうこうには指定していされていない。

概要がいよう

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仙台せんだい空港くうこう周辺しゅうへんの空中くうちゅう写真しゃしん（2019年ねん）
国土こくど交通省こうつうしょう 国土こくど地理ちり院いん 地図ちず・空中くうちゅう写真しゃしん閲覧えつらんサービスの空中くうちゅう写真しゃしんを基もとに作成さくせい
仙台せんだい空港くうこう俯瞰ふかん

宮城みやぎ県けん中ちゅう南部なんぶの海岸かいがんにほど近ちかい、仙台せんだい市しのJR仙台せんだい駅えきから南南東なんなんとう14kmほどのところに位置いちし、空港くうこう連絡れんらく鉄道てつどうである仙台せんだい空港くうこうアクセス線せんで結むすばれている。離着陸りちゃくりくの際さいには、広大こうだいな太平洋たいへいようと仙台せんだい湾わん沿そいに続つづく砂浜すなはまや防砂ぼうさ林りんの松林まつばやし、南北なんぼくに流ながれる貞山ていざん運河うんが、そして奥羽山脈おううさんみゃくに抱いだかれた仙台平野せんだいへいやと市街地しがいちのビル群ぐんが一望いちぼうの下したになる。

滑走かっそう路ろは、開設かいせつ時じからある1,200メートルのA滑走かっそう路ろと、後のちに増設ぞうせつ、延長えんちょうされた3,000メートルのB滑走かっそう路ろの2本ほんあり、「y」の字じ型がたに交まじわる。基本きほん的てきに、A滑走かっそう路ろはセスナなどの小型こがた機き、B滑走かっそう路ろは旅客機りょかくきなどの中型ちゅうがた機きや大型おおがた機きが使用しようするが、航空大学校こうくうだいがっこうなどの小型こがた機きも訓練くんれんのために、計器けいき着陸ちゃくりく装置そうち（ILS）が使用しようできるB滑走かっそう路ろを使用しようする。他た県けんの多おおくの空港くうこうでは公共こうきょう用ようヘリコプターも見みられるが、宮城みやぎ県けん警察けいさつヘリは仙台せんだい市し若林わかばやし区く霞目かすみめにある陸上りくじょう自衛隊じえいたい霞目かすみめ飛行場ひこうじょうを使用しようする。

現在げんざいのターミナルビルは1997年ねん（平成へいせい9年ねん）7月がつに全館ぜんかん供用きょうようを開始かいししたものであるが、建設けんせつにあたりハートビル法ほうに定さだめるバリアフリー基準きじゅんを満みたし、1995年ねん（平成へいせい7年ねん）12月に空港くうこう施設しせつとして日本にっぽんで初はじめて同どう法ほう認定にんていの特定とくてい建築けんちく物ぶつとなった[3]。完成かんせい後ごに制定せいていされた交通こうつうバリアフリー法ほうにも合致がっちするように整備せいびがなされた[3][4]。

また、出発しゅっぱつロビーや待合室まちあいしつの壁面へきめんを全面ぜんめんガラス張がらすばりにして照明しょうめいの使用しようを減へらす省しょう資源しげん化かが施ほどこされている点てん[4] や、屋根やねが3つの波なみ型がたになっている点てんなどの特徴とくちょうもある。展望てんぼうデッキは、屋上おくじょうの「スマイルテラス」（当初とうしょは中学生ちゅうがくせい以上いじょう100円えん　民営みんえい化か時じに無料むりょう化か）と屋内おくない3階かい（無料むりょう）とがある。ターミナルビル中央ちゅうおう部分ぶぶんのエスカレーターが集あつまる吹ふき抜ぬけは「プラザ」と呼よばれ、中央ちゅうおうの噴水ふんすいの水みずを抜ぬくと照明しょうめい機能きのう付つきのステージに変かわり、イベントが行おこなえるようになっている。3階かいにはエアポートミュージアム「とぶっちゃ」があり、エアバスA300-600R型かたのコクピット（実物じつぶつ）やボーイング747のビジネスシート等とうが展示てんじされている。

統計とうけい

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利用りよう者しゃ数すう

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元もとのウィキデータクエリを参照さんしょうしてください.

「日本にっぽんの空港くうこう#統計とうけい情報じょうほう」も参照さんしょう
年度ねんど別べつ乗降じょうこう客数きゃくすう[5][6]
年度ねんど 乗降じょうこう客数きゃくすう（人ひと）
国内線こくないせん 国際線こくさいせん 合計ごうけい
1978年ねん 1,059,056 0 1,059,056
1979年ねん 1,298,850 10,832 1,309,682
1980年ねん 1,405,083 17,595 1,422,678
1981年ねん 1,522,252 11,881 1,534,133
1982年ねん 1,311,619 7,140 1,318,759
1983年ねん 1,126,937 2,792 1,129,729
1984年ねん 1,212,063 3,966 1,216,029
1985年ねん 1,050,480 2,924 1,053,404
1986年ねん 1,033,847 3,105 1,036,952
1987年ねん 1,137,747 5,306 1,143,053
1988年ねん 1,157,007 6,711 1,163,718
1989年ねん 1,339,803 11,166 1,350,969
1990年ねん 1,528,234 89,033 1,617,267
1991年ねん 1,632,235 180,445 1,812,680
1992年ねん 1,764,229 232,410 1,996,639
1993年ねん 1,935,526 279,455 2,214,981
1994年ねん 2,140,887 336,099 2,476,986
1995年ねん 2,407,132 407,907 2,815,039
1996年ねん 2,628,534 442,452 3,070,986
1997年ねん 2,803,163 417,806 3,220,969
1998年ねん 2,836,773 401,982 3,238,755
1999年ねん 2,964,603 420,032 3,384,635
2000年ねん 2,774,526 471,699 3,246,225
2001年ねん 2,853,545 392,043 3,245,588
2002年ねん 2,857,099 395,479 3,252,578
2003年ねん 2,892,773 251,103 3,143,876
2004年ねん 2,916,016 307,151 3,223,167
2005年ねん 2,955,977 288,515 3,244,492
2006年ねん 3,047,955 339,508 3,387,463
2007年ねん 2,973,505 349,621 3,323,126
2008年ねん 2,686,360 260,705 2,947,065
2009年ねん 2,552,515 246,385 2,798,900
2010年ねん 2,363,415 258,872 2,622,287
2011年ねん 1,776,717 69,246 1,845,963
2012年ねん 2,513,227 186,421 2,699,648
2013年ねん 2,989,413 175,202 3,164,615
2014年ねん 3,072,541 167,029 3,239,570
2015年ねん 2,954,079 160,169 3,114,248
2016年ねん 2,937,046 225,551 3,162,597
2017年ねん 3,158,572 280,667 3,439,239
2018年ねん 3,301,361 311,377 3,612,738
2019年ねん 3,339,002 379,178 3,718,180
2020年ねん 1,217,890 0 1,217,890
2021年ねん 1,651,407 2 1,651,409
2022年ねん 2,778,740 15,172 2,793,912
2023年ねん 3,175,930 373,696 3,549,626

乗降じょうこう客数きゃくすうは1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）に年間ねんかん10万まん人にんを超こえる程度ていどだった[7] が、1975年ねん（昭和しょうわ50年ねん）には年間ねんかん54.7万まん人にんとなり[8]、1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）には年間ねんかん100万まん人にんを超こえ[7]、1981年度ねんど（昭和しょうわ56年度ねんど）には150万まん人にん/年度ねんどを超こえた。1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）6月23日にちに東北新幹線とうほくしんかんせん（大宮おおみや駅えき - 盛岡もりおか駅えき）が開業かいぎょうすると、羽田はた便びんが運航うんこうされていた当とう空港くうこうでは同どう年度ねんどより乗降じょうこう客数きゃくすうが低迷ていめいし、上野うえの駅えき - 大宮おおみや駅えき間あいだが延伸えんしん開業かいぎょうした1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）を以って同どう便びんは廃止はいしされた。

1990年代ねんだいには規制きせい緩和かんわにより格安かくやす航空こうくう券けんが登場とうじょうし[9]、個人こじん旅行りょこうが増加ぞうかした[9] という背景はいけいに加くわえ、当とう空港くうこうに初はじめて国際こくさい定期ていき便びんが就航しゅうこうし、滑走かっそう路ろの延長えんちょうや新しん旅客りょかくターミナルビルの完成かんせいもあって乗降じょうこう客きゃくは増加ぞうか。1999年度ねんど（平成へいせい11年度ねんど）には338.5万まん人にん/年度ねんどにまで増加ぞうかした。その後ご、横這よこばいを続つづけたが、2006年度ねんど（平成へいせい18年度ねんど）には338.7万まん人にん/年度ねんどと1999年度ねんどのピークを越こえた[10]。燃油ねんゆ価格かかくの上昇じょうしょうに伴ともない2007年度ねんど（平成へいせい19年度ねんど）から国内線こくないせんでも運賃うんちん値上ねあげが始はじまり[11]、乗降じょうこう客数きゃくすうは減少げんしょう傾向けいこうとなった。1996年度ねんど（平成へいせい8年度ねんど）から300万まん人にん/年度ねんど以上いじょうを保たもっていたが、リーマン・ショックが発生はっせいした2008年度ねんど（平成へいせい20年度ねんど）以降いこう、300万まん人にん/年度ねんどを割わり込こんで減少げんしょうした。2011年ねん（平成へいせい23年ねん）3月11日にちに発生はっせいした東北とうほく地方ちほう太平洋たいへいよう沖おき地震じしん（東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさい）に伴ともなう津波つなみの被害ひがいを受うけて一時いちじ営業えいぎょう休止きゅうしとなり、2010年度ねんど（平成へいせい22年度ねんど）は262.2万まん人にん/年度ねんど、翌よく2011年度ねんど（平成へいせい23年度ねんど）は19年ねんぶりに200万まん人にん/年度ねんどを下回したまわって184.6万まん人にん/年度ねんどにとどまった[12]。2012年度ねんど（平成へいせい24年度ねんど）は、路線ろせんの再開さいかいが相次あいつぎによって回復かいふく[13]。2013年ねん（平成へいせい25年ねん）4月がつより格安かくやす航空こうくう会社かいしゃが初はつ就航しゅうこうしたことで国内線こくないせんの乗降じょうこう客数きゃくすうが大おおきく増加ぞうかし、同どう年度ねんど以降いこうは再ふたたび300万まん人にん/年度ねんどを超こえている[14]。

仙台せんだい空港くうこうを目的もくてき地ち側がわとする旅客りょかくの当日とうじつ目的もくてき地ちは、1位いが仙台せんだい市しとなっており全体ぜんたいの約やく半分はんぶん（49.8%）、2位いは日本にっぽん三景さんけい・松島まつしまがある松島まつしま町まち（7.2%）、3位いは隣県りんけんの山形やまがた市し（4.5%）となっており、約やく3割わりが宮城みやぎ県けん外がいを当日とうじつ目的もくてき地ちとする。業務ぎょうむの場合ばあいは、仙台せんだい市しを当日とうじつ目的もくてき地ちとする者ものが72.4%で圧倒的あっとうてきに多おおいのに対たいし、観光かんこうの場合ばあいは仙台せんだい市し（24.8%）、松島まつしま町まち（15.4%）、鳴子なるこ町まち（現げん・大崎おおさき市しの一部いちぶ）となっており、それ以外いがいの目的もくてき地ちは、秋田あきた県けん田沢湖たざわこ町まち（現げん仙北せんぼく市しの一部いちぶ）や青森あおもり県けん十和田とわだ市し、あるいは山形やまがた市しや盛岡もりおか市し、福島ふくしま市しなどの隣接りんせつ県けんの県庁けんちょう所在地しょざいちとなっており、東北とうほく地方ちほう各地かくちにも広ひろがりを見みせる[15]。

国内線こくないせん

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国内線こくないせん旅客りょかく数すうは1999年ねん（平成へいせい11年ねん）度どに296.5万まん人にんでピークとなり、2000年ねん（平成へいせい12年ねん）度どに277.5万まん人にんまで減少げんしょう。その後ごは徐々じょじょに増加ぞうかし、2006年ねん（平成へいせい18年ねん）度どには304.8万まん人にんとなり、初はじめて300万まん人にんの大台おおだいに乗のった。しかしその後ご再ふたたび減少げんしょう。2011年ねん（平成へいせい23年ねん）度どは、東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさいの影響えいきょうにより18年ねん振ふりに200万まん人にんを割わり込こんだ（177.7万まん人にん）[12]。2013年ねん（平成へいせい25年ねん）度ど、ピーチ（LCC）・スカイマークの就航しゅうこうや既存きそん路線ろせんの増便ぞうびん等とうもあり、298.9万まん人にんと2006年度ねんどに次つぐ水準すいじゅんにまで回復かいふく[14]。翌よく2014年度ねんどは、スカイマークの更さらなる路線ろせん開設かいせつ等とうもあり[16]、開港かいこう史上しじょう最多さいたとなる307.2万まん人にんの乗降じょうこう客数きゃくすうを記録きろくした[17]。

仙台せんだい空港くうこうの国内線こくないせんにおける東北とうほく地方ちほう居住きょじゅう者しゃの利用りよう客きゃく比率ひりつは、宮城みやぎ県けん70%、岩手いわて県けん9.2%、山形やまがた県けん8.2%、福島ふくしま県けん7.7%、その他た4.9%となっており、宮城みやぎ県けんの隣接りんせつ県けんに広ひろがっている[18]。特とくに、山形やまがた市しを中心ちゅうしんとした村山むらやま地方ちほうや、福島ふくしま県けん中通なかどおり北部ほくぶおよび浜はま通どおり北部ほくぶの地域ちいきでは、仙台せんだい空港くうこうが第だい一いち選択せんたくの空港くうこうになっている。

国内線こくないせん旅客りょかくにおいては、他たの地方ちほうから入はいって来くる旅客りょかくの方ほうが多おおい（国内線こくないせん来訪らいほう者しゃ比率ひりつ56.6%。参考さんこう：名古屋なごや23.4%、広島ひろしま52.3%）。これは、関西かんさいや北海道ほっかいどう、九州きゅうしゅうからのビジネス客きゃくが多おおいためで、仙台せんだいが支店してん経済けいざい都市としであることを反映はんえいしている。

国際線こくさいせん

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国際線こくさいせん旅客りょかく数すうは2000年ねん（平成へいせい12年ねん）度どの47.2万まん人にんをピークに景気けいき低迷ていめいやアメリカ同時どうじ多発たはつテロ事件じけんの影響えいきょうで減少げんしょう。2003年ねん（平成へいせい15年ねん）度どにSARSが発生はっせいして25.1万まん人にんにまで減少げんしょうした。その後ごは回復かいふく基調きちょうとなり、2007年ねん（平成へいせい19年ねん）度どには35.0万まん人にんとなった。その後ごは25万まん人にん前後ぜんこうで推移すいいしたものの、2011年ねん（平成へいせい23年ねん）度どは東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさいの影響えいきょうにより6.9万まん人にんと大幅おおはばに減少げんしょう[12]、前年度ぜんねんど比ひの26.5%に留とどまった[19]。2012年ねん（平成へいせい24年ねん）度どは近隣きんりん諸国しょこくとの関係かんけい悪化あっかによって低調ていちょうに推移すいい。運休うんきゅうも相次あいつぎ、V字じ回復かいふくするには至いたらなかった[20]。2013年ねん（平成へいせい26年ねん）度どは、ハワイ・タイへの定期ていき便びんが就航しゅうこうしたものの、近距離きんきょり国際線こくさいせんの運休うんきゅう・減げん便びんが拡大かくだい。乗降じょうこう客数きゃくすうも微減びげんとなった[14]。 2016年度ねんどは台湾たいわんや韓国かんこくへの定期ていき便びんが増便ぞうびんしたことなどに伴ともない前年ぜんねんの4割わり増ぞうと大幅おおはばに増加ぞうかした。

日本人にっぽんじん旅客りょかく

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仙台せんだい空港くうこうの国際線こくさいせんにおける東北とうほく地方ちほう居住きょじゅう者しゃの利用りよう者しゃ比率ひりつは、宮城みやぎ県内けんない居住きょじゅう者しゃが40.0%、残のこりの6割わりは周辺しゅうへん各かく県けんからの利用りよう者しゃとなっている（山形やまがた県けん19.7%、岩手いわて県けん14.3%、福島ふくしま県けん10.6%、その他た15.4%）[18]。特とくに、山形やまがた県民けんみんの日本にっぽん国外こくがい渡航とこうにおける仙台せんだい空港くうこう利用りよう率りつは50%を超こえており、仙台せんだい空港くうこうが第だい一いち選択せんたくとなっている[21]。

1999年ねん（平成へいせい11年ねん）度どにおける東北とうほく地方ちほう居住きょじゅうの日本人にっぽんじん出国しゅっこく者しゃの利用りよう空港くうこう内訳うちわけは、成田なりた54.1%、仙台せんだい30.1%、関西かんさい6.1%、青森あおもり2.7%、福島ふくしま2.0%、羽田はた1.9%、新潟にいがた1.2%、その他た1.9%となっていた[22]。

外国がいこく人じん旅客りょかく

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仙台せんだい空港くうこうの外国がいこく人じん乗降じょうこう客数きゃくすうは国際こくさい旅客りょかく全体ぜんたいの30%程度ていどである[23]。仙台せんだい空港くうこうを利用りようする外国がいこく人じん旅客りょかくの主おもな渡航とこう目的もくてきは、韓国かんこく人じんはゴルフやスキー、台湾たいわん人じんは温泉おんせんなどである（仙台せんだい空港くうこうの外国がいこく人じん居住きょじゅう地ち別べつ利用りよう者しゃ比率ひりつ : 韓国かんこく50.0%、台湾たいわん及および中国ちゅうごく大陸たいりく23.1%、ヨーロッパ11.5%）。

歴史れきし

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1984年度ねんど（昭和しょうわ59年度ねんど）撮影さつえいの国土こくど交通省こうつうしょう 国土こくど地理ちり院いん 地図ちず・空中くうちゅう写真しゃしん閲覧えつらんサービスの空中くうちゅう写真しゃしんを基もとに作成さくせい。写真しゃしんの中なかで左右さゆうに通かよっているのがB滑走かっそう路ろ、斜ななめに通かよっているのがA滑走かっそう路ろ。この当時とうじ、B滑走かっそう路ろが2,000mで、AおよびB滑走かっそう路ろの中間ちゅうかんに駐ちゅう機き場じょうがあった。

かつて仙台せんだい市しで飛行機ひこうきの離着陸りちゃくりくに使つかわれた場所ばしょとして、宮城みやぎ野原のはらや川内追廻かわうちおいまわしなどがあった。1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）になると、仙台せんだい市街地しがいちの南東なんとうに逓信ていしん省しょう所管しょかんの仙台せんだい飛行場ひこうじょうが設置せっちされた。仙台せんだい飛行場ひこうじょうは東京とうきょうと札幌さっぽろを結むすぶ定期ていき便びんの経由けいゆ地ちとなっていた[24]。この飛行場ひこうじょうは、戦後せんごに進駐軍しんちゅうぐんに接収せっしゅうされた後のち、陸上りくじょう自衛隊じえいたいの霞目駐屯地かすみのめちゅうとんちとなった。

一方いっぽう、1940年ねん（昭和しょうわ15年ねん）、名取なとり郡ぐん玉たま浦村うらむらと下増田しもますだ村むらに跨またがる地域ちいきに陸軍りくぐんが飛行場ひこうじょうを設置せっちし、ここに熊谷くまがい陸軍りくぐん飛行ひこう学校がっこう増田ますだ分校ぶんこう教育きょういく隊たいが配置はいちされた[24][25]。この飛行場ひこうじょうは戦後せんごに進駐軍しんちゅうぐんに接収せっしゅうされた後のち、1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）に日本にっぽんへ返還へんかんされて、運輸省うんゆしょうと防衛庁ぼうえいちょうの共同きょうどう管理かんり地ちとなった[24]。この飛行場ひこうじょうは仙台せんだい飛行場ひこうじょうと呼よばれた[26]。翌よく1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）には、仙台せんだい飛行場ひこうじょうと東京とうきょう国際こくさい空港くうこう（羽田はた）を結むすぶ定期ていき航路こうろが、日本にっぽんヘリコプター輸送ゆそう（後ごの全日本空輸ぜんにほんくうゆ）により開設かいせつされた。1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）になると、航空こうくう自衛隊じえいたいがこの飛行場ひこうじょうから移転いてんしたことで、運輸省うんゆしょう単独たんどく管轄かんかつの施設しせつとなった。1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）になって、空港くうこう整備せいび法ほうに基もとづき第だい二に種しゅ空港くうこうの指定していを受うけ、この時ときに名称めいしょうが仙台せんだい空港くうこうとなった[24]。

仙台せんだい空港くうこうとして発足ほっそくした1964年ねん（昭和しょうわ39年ねん）の時点じてんで、仙台せんだい空港くうこうは1200メートルの滑走かっそう路ろ1本ほんを持もっていた。この頃ころは日本にっぽんの高度こうど経済けいざい成長せいちょうの時期じきに当あたり、航空こうくう需要じゅようの増大ぞうだいから、日本にっぽんでは航空こうくう機材きざいの大型おおがた化かやジェット化かが進すすんでいた時代じだいでもあった。それに対応たいおうするために滑走かっそう路ろの整備せいびが日本にっぽん全国ぜんこくで行おこなわれた。運輸省うんゆしょうは1967年度ねんど（昭和しょうわ42年度ねんど）に「第だい一いち次じ空港くうこう整備せいび五ご箇年かねん計画けいかく」を策定さくていし、これにより、仙台せんだい空港くうこうでは2000メートルの滑走かっそう路ろ整備せいびが行おこなわれることになった。この2000メートル滑走かっそう路ろは、旧来きゅうらいの滑走かっそう路ろとは別べつに新設しんせつされ、仙台せんだい空港くうこうでは旧来きゅうらいのA滑走かっそう路ろと新設しんせつのB滑走かっそう路ろ、合あわせて2本ほんの滑走かっそう路ろが併存へいそんする形かたちとなった。B滑走かっそう路ろが完成かんせいしたのは1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）で、この年としにジェット機じぇっときが仙台せんだい空港くうこうへ就航しゅうこうした[27]。

開港かいこう以来いらい、仙台せんだい空港くうこうの利用りよう者しゃは毎年まいとし、増ふえ続つづけていた。1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）における仙台せんだい空港くうこうの旅客りょかく総数そうすうは約やく150万まん人にんだった。しかし、1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）に東北新幹線とうほくしんかんせんが大宮おおみや駅えきと盛岡もりおか駅えきの間あいだで暫定ざんてい的てきながら開業かいぎょうすると、仙台せんだい空港くうこうの利用りよう者しゃは減少げんしょうに転てんじ、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）に新幹線しんかんせんが上野うえの駅えきまで延伸えんしんすると、さらに利用りよう者しゃ数すうは落おち込こんだ。所要しょよう時間じかんや運賃うんちんを比較ひかくすると、仙台せんだい・東京とうきょう間あいだの移動いどうについては、航空機こうくうきが不利ふりで、鉄道てつどうが有利ゆうりだった。これにより、全日本空輸ぜんにほんくうゆの仙台せんだい・羽田はた便びんは1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）に廃止はいしされた[28]。

滑走かっそう路ろの2500メートル化かは、昭和しょうわから平成へいせいに変かわる時期じきに行おこなわれた。1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）に国くにが策定さくていした第だい四よん次じ全国ぜんこく総合そうごう開発かいはつ計画けいかくでは、東京とうきょう一いち極きょく集中しゅうちゅうを避さけて、地方ちほうへの分散ぶんさん、国土こくどの多極化たきょくかが目的もくてきとされた。この中なかで、国際こくさい化かのために地方ちほう空港くうこうの機能きのう拡充かくじゅうが盛もり込こまれ、仙台せんだい空港くうこうがその対象たいしょうとされた。このような状況じょうきょうの中なかで、仙台せんだい空港くうこうへの国際こくさい定期ていき便びんの就航しゅうこうを目指めざす動うごきが起おこった。当時とうじの仙台せんだい空港くうこうには、国際こくさいチャちゃータたー便びんはあったが、国際こくさい定期ていき便びんはなかった。1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）に、東北とうほく経済けいざい連合れんごう会かいや宮城みやぎ県けんなどからなる「仙台せんだい - ソウル定期ていき便びん開設かいせつ促進そくしん連絡れんらく会かい」が結成けっせいされ、この会員かいいんが何なん度どか韓国かんこくを訪おとずれて定期ていき便びん開設かいせつへ協力きょうりょくを求もとめた。これに応こたえたのがアシアナ航空こうくうで、1990年ねん（平成へいせい2年ねん）に仙台せんだい空港くうこうと韓国かんこくの金浦このうら国際こくさい空港くうこうの間あいだに定期ていき便びんが就航しゅうこうした。この後のちも、仙台せんだいからグアムやシンガポール、香港ほんこん、大連たいれんなどへの定期ていき便びんの就航しゅうこうが続つづいた[29]。滑走かっそう路ろの2500メートル化かは1992年ねん（平成へいせい4年ねん）に竣工しゅんこうし、これを記念きねんして全日本ぜんにほん空輸くうゆと日本航空にほんこうくうはそれぞれボーイング747によるフライトを行おこなった[26]。1996年ねん（平成へいせい8年ねん）から1997年ねん（平成へいせい9年ねん）にかけて新あたらしい旅客りょかくターミナルビルの供用きょうようが始はじまり、1998年ねん（平成へいせい10年ねん）にはB滑走かっそう路ろが3000メートルとなった[30]。2007年ねん（平成へいせい19年ねん）には空港くうこう連絡れんらく鉄道てつどうである仙台せんだい空港くうこう鉄道てつどう仙台せんだい空港線くうこうせんが開業かいぎょうした[25]。

東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさい

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震災しんさい翌日よくじつの仙台せんだい空港くうこうの空中くうちゅう写真しゃしん。2011年ねん（平成へいせい23年ねん）3月がつ12日にち撮影さつえいの6枚まいを合成ごうせい作成さくせい。国土こくど交通省こうつうしょう 国土こくど地理ちり院いん 地図ちず・空中くうちゅう写真しゃしん閲覧えつらんサービスの空中くうちゅう写真しゃしんを基もとに作成さくせい。

2011年ねん（平成へいせい23年ねん）3月がつ11日にち14時じ46分ふん、東北とうほく地方ちほう太平洋たいへいよう沖おき地震じしん（東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさい）が発生はっせいし、空港くうこうでは震度しんど6弱じゃくを観測かんそくした[31]。滑走かっそう路ろは直ただちに閉鎖へいさされ[32]、ターミナルビルには旅客りょかく、周辺しゅうへん住民じゅうみん、従業じゅうぎょう員いんら約やく1400人にんが避難ひなんした。

15時じ56分ふん、地震じしんによる津波つなみが到達とうたつし空港くうこうおよび関連かんれん施設しせつは冠水かんすいした。ターミナルビルは3.02メートルの高たかさまで冠水かんすいし、施設しせつの1階かい部分ぶぶんには自動車じどうしゃや瓦礫がれきが大量たいりょうに流ながれ込こみ、漏洩ろうえいしたガソリンに引火いんかして貨物かもつ棟とうが炎上えんじょうした。仙台せんだい空港くうこうはこの日ひ、国内線こくないせん約やく80便びん、国際線こくさいせん8便びんが発着はっちゃくを予定よていしており、旅客機りょかくきの駐ちゅう機きがゼロになるのは1日にち3 - 4回かいで、それぞれ数すう分ふんから20分ふん程度ていどの間隔かんかくでしかなかったが、定時ていじ運航うんこうであれば本震ほんしん発生はっせいの1分ふん前まえの14時じ45分ふんに到着とうちゃく予定よていの大阪おおさか発はつ仙台せんだい行ゆきの日本航空にほんこうくう2209便びんが天候てんこう不良ふりょうのために遅延ちえんしており、奇跡きせき的てきに空港くうこう内ないに旅客機りょかくきはなかった[33]。海上保安庁かいじょうほあんちょうや航空大学校こうくうだいがっこうの練習れんしゅう機きや民間みんかんの小型こがた機きやヘリコプターなど計けい67機き[34] は、格納庫かくのうこの扉とびらが破損はそんして外そとに出だせなかったり、格納庫かくのうこ内ないでの接触せっしょくで損傷そんしょうするなど離陸りりくできないまま津波つなみによって被害ひがいを受うけた[32]。この内うち、海上保安庁かいじょうほあんちょうのDHC-8-Q315「みずなぎ（機体きたい記号きごう：JA722A）」のみ修理しゅうりされたが、他たの機体きたいの修理しゅうりは断念だんねんされた[35]。

なお、唯一ゆいいつの生いき残のこりとなったこの「みずなぎ（1号ごう）」も、震災しんさいから13年ねん後ごの2024年ねん（令れい和わ6年ねん）1月がつ2日にちに羽田空港はねだくうこうにて発生はっせいした日本にっぽん航空機こうくうきとの衝突しょうとつ事故じこに巻まき込こまれ、全ぜん損そんとなった。

地震じしん直後ちょくごに管制塔かんせいとうから管制かんせい官かんが退避たいひしたことで航空こうくう管制かんせいは停止ていししたが、東邦とうほう航空こうくうが東北とうほく地方ちほう整備せいび局きょくから運航うんこうを委託いたくされていた災害さいがい対策たいさく用ようヘリコプター[36]と、NHKと契約けいやくしているオールニッポンヘリコプターの機体きたいは偶然ぐうぜん被害ひがいを免まぬかれ、航空こうくう管制かんせいを受うけずに独自どくじの判断はんだんで離陸りりくし、被害ひがい状況じょうきょうの情報じょうほう収集しゅうしゅうや襲来しゅうらいした津波つなみの映像えいぞうを中継ちゅうけいしている[37][32][38]。

乗客じょうきゃくや老人ろうじんホームなどの地域ちいき住民じゅうみん、空港くうこう職員しょくいんら1659人にんがターミナル3階かいに避難ひなんし、空港くうこうラウンジが開放かいほうされ、土産物みやげもの屋やに陳列ちんれつされていた水みずや菓子かしが配布はいふされた[39]。3月12日にち午後ごごに救急きゅうきゅう車しゃやマイクロバスなどが到着とうちゃく、避難ひなん者しゃの退避たいひが開始かいしされ、3月16日にちまでに空港くうこう職員しょくいんを除のぞく全員ぜんいんが空港くうこうを離はなれた[35][40]。避難ひなん者しゃの中なかで外国がいこく人じんは東北大学とうほくだいがくのシンポジウムに出席しゅっせきしていたアメリカ人じんの天文学てんもんがく者しゃマイケル・メンディロだけであった[39]。

3月13日にち、アメリカ空軍くうぐんの太平洋たいへいよう特殊とくしゅ作戦さくせんコマンドが、山形やまがた空港くうこうからヘリコプターを出だして上空じょうくうから被災ひさい地ちを偵察ていさつした。アメリカ軍ぐんは、道路どうろ・鉄道てつどう・港湾こうわんの運輸うんゆインフラがいずれも甚大じんだいなダメージを受うけている中なか、仙台せんだい空港くうこうを空輸くうゆによる復興ふっこう支援しえん活動かつどうの拠点きょてんとすべく、翌よく14日にちの朝あさに2日間にちかんでB滑走かっそう路ろの瓦礫がれきを撤去てっきょし、1500mのクリアランスを確保かくほするよう日本にっぽん側がわに要請ようせいし、これを受うけて滑走かっそう路ろのメンテナンスを担になう前田道路まえだどうろ[41] による復旧ふっきゅう作業さぎょうが急きゅうピッチで行おこなわれた。津波つなみが引ひいた当初とうしょの滑走かっそう路ろの光景こうけいは、散乱さんらんする瓦礫がれきや自動車じどうしゃのみならず、遺体いたいも横よこたわる痛いたましいものであったという[35][42][43]。

3月16日にち、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく連邦れんぽう政府せいふは福島ふくしま第だい一いち原子力げんしりょく発電はつでん所しょ事故じこの影響えいきょうを考慮こうりょし、在ざい日米にちべい軍ぐんを含ふくむ自じ国民こくみんに対たいして同どう原発げんぱつから50マイル（80 km）圏外けんがいに退避たいひするよう勧告かんこくした。仙台せんだい空港くうこうはその境界きょうかい線せん上じょうであった。その最中さいちゅうにおいて、アメリカ軍ぐんによる仙台せんだい空港くうこう啓けい開ひらけ作戦さくせんが開始かいしされた。アメリカ空軍くうぐん第だい320特殊とくしゅ戦術せんじゅつ飛行ひこう中隊ちゅうたい（嘉手納かでな飛行場ひこうじょう駐留ちゅうりゅう）の戦闘せんとう管制かんせい員いんを乗のせて早朝そうちょうに横田よこた飛行場ひこうじょうを飛とび立たった第だい17特殊とくしゅ作戦さくせん飛行ひこう隊たいの輸送ゆそう機きMC-130Pが、航空こうくう自衛隊じえいたい松島まつしま基地きちの副ふく滑走かっそう路ろに降おり立たった。戦闘せんとう管制かんせい員いんらはそのままハンヴィーに分乗ぶんじょうし、自衛隊じえいたいの誘導ゆうどうのもと仙台せんだい空港くうこうに向むかった。仙台せんだい空港くうこうでバックパックラジオ（可か搬型無線むせん機き）による即席そくせきの管制かんせい体制たいせいが確立かくりつされると、14時じ30分ふんに復旧ふっきゅう用ようの機材きざいと第だい353特殊とくしゅ作戦さくせん部隊ぶたいの兵員へいいんらを搭載とうさいしたMC-130HがB滑走かっそう路ろに着陸ちゃくりくを強行きょうこうした。僅わずか1500メートルのみが確保かくほされている滑走かっそう路ろへの着陸ちゃくりくを成なし遂とげたパイロットの腕前うでまえに、見守みまもっていた関係かんけい者しゃらは驚嘆きょうたんしたという。当とうのパイロットは「あのフライトがこれまでで一番いちばん怖こわかった」と述のべている。その後ご、仙台せんだい空港くうこうの管制かんせい権けんは4月がつ5日にちまで米べい軍ぐんの管理かんり下かに入はいった[44]。さらに3月がつ19日にちまでに、キャンプ・キスナーに常駐じょうちゅうするアメリカ海兵かいへい隊たいからなる戦闘せんとう支援しえん連隊れんたいが到着とうちゃくし、キャンプ富士ふじの米べい海兵かいへい隊たいが重機じゅうきとともに陸路りくろで空港くうこう入いりし、3月がつ20日はつかには大型おおがた輸送ゆそう機きC-17が着陸ちゃくりくできるまでに機能きのう回復かいふくした。3月23日にちには、相模さがみ総合そうごう補給ほきゅう廠しょうからアメリカ陸軍りくぐん第だい35兵站へいたん任務にんむ部隊ぶたいが、仙台せんだい空港くうこうの復旧ふっきゅう作業さぎょう（瓦礫がれきや約やく3,000台だいの破損はそん車両しゃりょうの撤去てっきょ等とう）に空軍くうぐん・海兵かいへい隊たいを引ひき継つぐ形かたちで派遣はけんされた[42][43][45]。復旧ふっきゅう活動かつどうに携たずさわったアメリカ軍ぐん部隊ぶたいは、3月31日にちにごみ拾ひろいをした上うえで撤収てっしゅうした[46]。

アメリカ軍ぐんはこの空港くうこうを使つかって200万まんトン以上いじょうの食料しょくりょうや水みず、毛布もうふを被災ひさい地ちに輸送ゆそうするなど、4月がつ7日にちまでアメリカ空軍くうぐん・同どう海兵かいへい隊たい・自衛隊じえいたいによる日米にちべい合同ごうどう救援きゅうえん活動かつどう「トモダチ作戦さくせん」の拠点きょてんとして使用しようされた。

4月がつ3日にち、仙台せんだい空港くうこう近ちかくの海岸かいがんに流木りゅうぼくを用もちいて作つくられた「ARIGATO」の文字もじが、仙台せんだい空港くうこう復旧ふっきゅう作業さぎょうの司令しれい官かんであったロバート・トス空軍くうぐん大佐たいさに発見はっけんされ、後ごの手記しゅきで仙台せんだい空港くうこうの復旧ふっきゅうに力添ちからぞえできたことを光栄こうえいに思おもう、と言及げんきゅうした[47][48]。

被災ひさい直後ちょくごには「機能きのう回復かいふくには少すくなくとも半年はんとしはかかるだろう」と見みられていた仙台せんだい空港くうこうは、アメリカ軍ぐんと前田道路まえだどうろの共同きょうどう作業さぎょうにより33日にちという驚異きょうい的てきな早はやさで復旧ふっきゅうし[49][50]、4月がつ13日にちに日本航空にほんこうくうが第だい1便びんを再開さいかいして以降いこう[注ちゅう 2][51][52]、日本航空にほんこうくう・全日本空輸ぜんにほんくうゆ・AIRDO・IBEXエアラインズが臨時りんじ便びんを運航うんこう。7月がつ25日にちに全日本ぜんにほん空輸くうゆ・AIRDO・IBEXエアラインズ[53]、9月1日にちに日本航空にほんこうくうの定期ていき便びんが再開さいかい[54]。国際線こくさいせんも、9月25日にちのターミナルビル完全かんぜん復旧ふっきゅうと共ともにソウル/仁川にがわ線せん（アシアナ航空こうくう）の定期ていき便びんが再開さいかいし、その後ご順次じゅんじ、運航うんこうが再開さいかいされ、2012年ねん（平成へいせい24年ねん）7月がつ30日にちの長春ちょうしゅん線せん（中国ちゅうごく南方なんぽう航空こうくう）再開さいかいをもって全ぜん路線ろせんが復旧ふっきゅうした[55]。

仙台せんだい空港くうこう鉄道てつどうは、空港くうこう敷地しきち内ないのトンネルが水没すいぼつするなどの被害ひがいを受うけ、4月がつ2日にち以降いこうバスによる代行だいこう運転うんてんを行おこなった。10月1日にちに仙台せんだい空港くうこう駅えきの営業えいぎょうを再開さいかいし、同日どうじつ仙台せんだい空港線くうこうせんは全線ぜんせん復旧ふっきゅうした[56]。

  • 冠水した仙台空港 （2011年3月13日）
    冠水かんすいした仙台せんだい空港くうこう
    （2011年ねん3月がつ13日にち）
  • 生存者の捜索にあたる、第320特殊戦術飛行隊のアメリカ空軍兵士（2011年3月16日）
    生存せいぞん者しゃの捜索そうさくにあたる、第だい320特殊とくしゅ戦術せんじゅつ飛行ひこう隊たいのアメリカ空軍くうぐん兵士へいし（2011年ねん3月がつ16日にち）
  • 一般送迎車用の車寄せの様子 （2011年3月19日）
    一般いっぱん送迎そうげい車しゃ用ようの車寄くるまよせの様子ようす
    （2011年ねん3月がつ19日にち）
  • 駐機場の瓦礫を清掃する第3海兵遠征軍のアメリカ海兵隊員たち （2011年3月19日）
    駐ちゅう機き場じょうの瓦礫がれきを清掃せいそうする第だい3海兵かいへい遠征えんせい軍ぐんのアメリカ海兵かいへい隊員たいいんたち
    （2011年ねん3月がつ19日にち）
  • 駐機場の復旧作業 （2011年3月20日）
    駐ちゅう機き場じょうの復旧ふっきゅう作業さぎょう
    （2011年ねん3月がつ20日はつか）
  • 協働して救援物資の毛布や医療をトラックへ積み込む、トモダチ作戦でキャンプ富士から出動したアメリカ海兵隊員と自衛隊員ら（2011年3月29日）
    協きょう働はたらかして救援きゅうえん物資ぶっしの毛布もうふや医療いりょうをトラックへ積つみ込こむ、トモダチ作戦さくせんでキャンプ富士ふじから出動しゅつどうしたアメリカ海兵かいへい隊員たいいんと自衛隊じえいたい員いんら（2011年ねん3月がつ29日にち）
  • 1階ロビーの柱に掲載されている浸水高表示
    1階かいロビーの柱はしらに掲載けいさいされている浸水しんすい高だか表示ひょうじ

空港くうこう民営みんえい化か

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「仙台せんだい空港くうこう民営みんえい化か」を参照さんしょう

年表ねんぴょう

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画像がぞう外部がいぶリンク
仙台せんだい飛行場ひこうじょう
仙台せんだい空港くうこう駅えきに停車ていしゃする仙台せんだい空港くうこうアクセス線せんの車両しゃりょう（2008年ねん1月がつ）

施設しせつ

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駐機場（エプロン）
駐ちゅう機き場じょう（エプロン）
2F 国際線出発エリア
2F 国際線こくさいせん出発しゅっぱつエリア
2F 国内線搭乗待合室
2F 国内線こくないせん搭乗とうじょう待合室まちあいしつ
2F TOHOKU AZLM～おくのソラミチ～
2F TOHOKU AZLM～おくのソラミチ～
2F ANAラウンジ
2F ANAラウンジ
1F 国内線到着エリア
1F 国内線こくないせん到着とうちゃくエリア

ターミナルビル

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概要がいよう

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  • 開業かいぎょう
    • 国際線こくさいせん旅客りょかくターミナル - 1998年ねん3月がつ
    • 国内線こくないせん旅客りょかくターミナル - 1999年ねん7月がつ
  • 運営うんえい - 仙台せんだい空港くうこうビル
  • 延のべ床ゆか面積めんせき - 44,170.59m2 [81]
  • ゲート数すう - 52バース
    • ジェット機じぇっとき用ようゲート : 14バース（国際線こくさいせん用よう 3バース、国内線こくないせん用よう 10バース、際きわ内ない共用きょうよう 1バース）
      • 大型おおがたジェット機じぇっとき : 4バース
      • 中型ちゅうがたジェット機じぇっとき : 4バース
      • 小型こがたジェット機じぇっとき : 6バース
    • 小型こがた機き用ようゲート : 38バース

フロア構成こうせい

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一般いっぱん区域くいき 制限せいげん区域くいき
国内線こくないせん 国際線こくさいせん
R階かい
  • 屋上おくじょう展望てんぼうデッキ「スマイルテラス」
3階かい
  • エアポートミュージアム「とぶっちゃ」
  • ビジネスラウンジ「EAST SIDE」
  • 有料ゆうりょう待合室まちあいしつ
  • レストラン
仙台せんだい空港くうこう駅えき・
駐車ちゅうしゃ場じょう連絡れんらく通路つうろ 		2階かい
  • 国内線こくないせん出発しゅっぱつロビー
  • 国内線こくないせんチェックインカウンター
  • 国際線こくさいせん出発しゅっぱつロビー
  • 国際線こくさいせんチェックインカウンター
  • 礼拝れいはい室しつ
  • カフェ・ショッピングゾーン
  • セブン銀行ぎんこうATM
  • 搭乗とうじょう口こう
  • 保安ほあん検査けんさ場じょう
  • 搭乗とうじょう待合室まちあいしつ
  • TOHOKU AZLM～おくのソラミチ～
  • ANAラウンジ
  • サクララウンジ
  • 売店ばいてん・カフェ
  • ラーメン店てん
  • 搭乗とうじょう口こう
  • 保安ほあん検査けんさ場じょう
  • 出国しゅっこく審査しんさ場じょう
  • 出国しゅっこく待合室まちあいしつ
  • 免税めんぜい店てん・カフェ
M2階かい
  • 到着とうちゃくコンコース
  • 到着とうちゃくコンコース
  • 検疫けんえき検査けんさ場じょう
  • 入国にゅうこく審査しんさ場じょう
バス・タクシー
乗のり場ば 		1階かい
  • 手荷物てにもつ受取うけとり所しょ
  • 手荷物てにもつ受取うけとり所しょ
  • 税関ぜいかん検査けんさ場じょう

貨物かもつターミナル

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「仙台せんだい国際こくさい空港くうこう」を参照さんしょう

空港くうこうターミナルビルの西にしに位置いちし、管制塔かんせいとうに隣接りんせつする。

管制かんせい施設しせつ

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国土こくど交通省こうつうしょう 東京航空局とうきょうこうくうきょく 仙台せんだい空港くうこう事務所じむしょ

拠点きょてん機関きかん等とう

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就航しゅうこう路線ろせん一覧いちらん

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国内線こくないせん

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航空こうくう会社かいしゃが2社しゃ以上いじょうの場合ばあい、上うえの段だんに掲載けいさいされている航空こうくう会社かいしゃの機材きざい・乗務じょうむ員いんで運航うんこうする共同きょうどう運航うんこう便びん（コードシェア便びん）。

IBEXエアラインズとPeach Aviationが拠点きょてん空港くうこうとしている。

航空こうくう会社かいしゃ就航しゅうこう地ち
日本航空にほんこうくう (JAL) [注ちゅう 5] 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、大阪おおさか/伊丹いたみ、福岡ふくおか
全日本空輸ぜんにほんくうゆ (ANA) [注ちゅう 6] 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、名古屋なごや/中部ちゅうぶ、大阪おおさか/伊丹いたみ、那覇なは
スカイマーク (SKY) 神戸こうべ
AIRDO (ADO)
・全日本ぜんにほん空輸くうゆ (ANA) 		札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい
IBEXエアラインズ (IBX)
・全日本ぜんにほん空輸くうゆ (ANA) 		札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、名古屋なごや/中部ちゅうぶ、大阪おおさか/伊丹いたみ、広島ひろしま、福岡ふくおか
Peach Aviation (APJ) 札幌さっぽろ/新しん千せん歳さい、名古屋なごや/中部ちゅうぶ、大阪おおさか/関西かんさい
トキエア (TOK) 新潟にいがた
（仙台せんだい空港くうこう発着はっちゃく）2022年度ねんど就航しゅうこう路線ろせん別べつ旅客りょかく数すう/順位じゅんい [82]
路線ろせん 旅客りょかく数すう 順位じゅんい
大阪国際空港おおさかこくさいくうこう 約やく75万まん人にん 33位い
新しん千歳空港ちとせくうこう 約やく73万まん人にん 35位い

国際線こくさいせん乗継のりつぎ便びん

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当とう空港くうこうと中部ちゅうぶ国際こくさい空港くうこう、新しん千歳空港ちとせくうこう、福岡空港ふくおかくうこうを結むすぶ便びんには、共同きょうどう運航うんこう便びん（コードシェア便びん）として外国がいこく航空こうくう会社かいしゃ便びん名めいが付与ふよされる便びんがある。外国がいこく航空こうくう会社かいしゃ便びん名めいでの利用りようは国際線こくさいせん乗継のりつぎ旅客りょかくに限かぎられ、国内こくない区間くかんのみの利用りようは運航うんこうする航空こうくう会社かいしゃの便びん名めいとなる。また、仙台せんだい空港くうこうと台湾たいわん桃園ももぞの国際こくさい空港くうこうを結むすぶ便びんにも、同様どうように共同きょうどう運航うんこう便びんとして、第三国だいさんごくの航空こうくう会社かいしゃ便びん名めいが付与ふよされる便びんがある。当該とうがい航空こうくう会社かいしゃ便びん名めいでの利用りようは、第三国だいさんごくへの乗継のりつぎ旅客りょかくに限かぎられる。

国際線こくさいせん

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航空こうくう会社かいしゃが2社しゃの場合ばあい、上うえの段だんに記載きさいされている航空こうくう会社かいしゃの機材きざい・乗務じょうむ員いんによる共同きょうどう運航うんこう便びん（コードシェア便びん）。

航空こうくう会社かいしゃ就航しゅうこう地ち
中華民国の旗 エバー航空こうくう (BR)
・全日本ぜんにほん空輸くうゆ (NH) 		中華民国の旗 中華民国ちゅうかみんこく・台湾たいわん桃園ももぞの国際こくさい空港くうこう（台北たいぺい）
中華民国の旗 スターラックス航空こうくう (JX) 中華民国の旗 中華民国ちゅうかみんこく・台湾たいわん桃園ももぞの国際こくさい空港くうこう（台北たいぺい）
中華民国の旗 タイガーエア台湾たいわん (IT) 中華民国の旗 中華民国ちゅうかみんこく・台湾たいわん桃園ももぞの国際こくさい空港くうこう（台北たいぺい）
大韓民国の旗 アシアナ航空こうくう (OZ)
・全日本空輸ぜんにほんくうゆ (NH) 		大韓民国の旗 韓国かんこく・仁川にがわ国際こくさい空港くうこう（ソウル）
中華人民共和国の旗 中国ちゅうごく国際こくさい航空こうくう (CA)
・全日本ぜんにほん空輸くうゆ (NH) 		中華人民共和国の旗 中国ちゅうごく・上海しゃんはい浦東ほとう国際こくさい空港くうこう（上海しゃんはい）、大連たいれん周しゅう水子みずこ国際こくさい空港くうこう（大連たいれん）、北京ぺきん首都しゅと国際こくさい空港くうこう（北京ぺきん）[注ちゅう 7]

就航しゅうこう都市とし

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国内線こくないせん

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国際線こくさいせん

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遊覧ゆうらん飛行ひこう

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仙台せんだい空港くうこうでは、4社しゃがセスナ機せすなきやヘリコプターで遊覧ゆうらん飛行ひこうを実施じっししている。昼間ひるまの運航うんこうでは、仙台せんだい市街地しがいちや松島まつしま、蔵王ざおう連峰れんぽう、栗駒山くりこまやまなどの上空じょうくうを遊覧ゆうらんするコースがある。季き節ぶし的てきにナイトフライトも催行さいこうされ、夏なつには、宮城みやぎ県内けんない各地かくちで催もよおされる花火はなびを上空じょうくうから見みるナイトフライトや、年末ねんまつのSENDAI光こうのページェント期間きかん中ちゅうにおいて、定てい禅ぜん寺てら通どおりなど仙台せんだい市し上空じょうくうを回まわるナイトフライトも催行さいこうされる。

今後こんごの運航うんこう計画けいかく

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新規しんき就航しゅうこう

かつての定期ていき就航しゅうこう路線ろせん

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国内線こくないせん[84]

国際線こくさいせん[85]

対外たいがい関係かんけい

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海外かいがい姉妹しまい空港くうこう提携ていけい

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海外かいがい友好ゆうこう空港くうこう提携ていけい

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交通こうつう

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仙台せんだい空港くうこう鉄道てつどう 仙台せんだい空港くうこう駅えき
岩沼いわぬま市民しみんバス 空港線くうこうせん

鉄道てつどう

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バス

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のりば バス会社かいしゃ 行いき先さき
1 宮城みやぎ交通こうつう・山やま交バス 山形やまがた駅えき
庄内しょうない交通こうつう 鶴岡つるおか・酒田さかた・本荘ほんじょう
会津あいづ乗合のりあい自動車じどうしゃ 相馬そうま・福島ふくしま・二本松にほんまつ・会津若松あいづわかまつ
仙台せんだいバス 山形やまがた蔵王ざおう[注ちゅう 9]
2 岩手いわて県けん北きた自動車じどうしゃ 仙台せんだいうみの杜もり水族館すいぞくかん・三井みついアウトレットパーク 仙台せんだい港こう・松島まつしま・平泉ひらいずみ
タケヤ交通こうつう・仙台せんだいバス 仙台せんだい駅えき（仙台せんだいエアポートリムジン）
3 岩沼いわぬま市民しみんバス 岩沼いわぬま駅えき方面ほうめん（空港線くうこうせん）
仙台せんだいバス 館たて腰こし駅えき・岩沼いわぬま駅えき方面ほうめん（臨空りんくう循環じゅんかんバス）
名取なとり市しコミュニティバスなとりん号ごう 閖上ゆりあげ地区ちく・名取なとり駅えき東口ひがしぐち方面ほうめん（閖上ゆりあげ線せん）

自動車じどうしゃ

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駐車ちゅうしゃ場じょうについては、空港くうこう内ないの公営こうえい駐車ちゅうしゃ場じょう（1,195台だい収容しゅうよう）のほか、周辺しゅうへんの民間みんかん駐車ちゅうしゃ場じょうは10社しゃで約やく2,400台だいの収容しゅうよう台数だいすうがある[88]。

タクシー

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仙台せんだい駅前えきまえから当とう空港くうこうまでの所要しょよう時間じかんは約やく30分ふん、運賃うんちんは5,600円えんである。また、運賃うんちんとは別べつに高速こうそく道路どうろ料金りょうきん（500円えん）が加算かさんされる[88]。

周辺しゅうへん

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空港くうこうの東側ひがしがわには、貞山ていざん運河うんが（貞山堀ていざんぼり）が南北なんぼくに流ながれている。この運河うんがは江戸えど時代じだいに木き曳堀として開削かいさくされたもので、明治めいじ時代じだいの改修かいしゅうで貞山ていざん運河うんがと呼よばれるようになった。この運河うんがを越こえてさらに東ひがしへ1キロメートルほどいけば太平洋たいへいようである。

旧きゅう仙台せんだい陸軍りくぐん飛行ひこう学校がっこう内うちには1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）創そう祀まつの航空こうくう神社じんじゃがあったが、占領せんりょう期きの1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）に進駐軍しんちゅうぐんに同校どうこうが接収せっしゅうされたため、神体しんたいは現在げんざいの空港くうこうターミナルビルの東ひがし300メートルほどの名取なとり市し下増田しもますだにある下増田しもますだ神社じんじゃに遷うつされた[89]。また、空港くうこうから南みなみに5kmほどの岩沼いわぬま市し二にの倉くらには、航空こうくう安全あんぜんの神かみが祀まつられる二にの倉くら神明しんめい社しゃがある[90][91]。

滑走かっそう路ろの南西なんせい側がわの岩沼いわぬま市内しないに仙台せんだい空港くうこう臨空りんくう公園こうえんが設置せっちされている。当初とうしょは、中坪なかつぼ臨空りんくう公園こうえんとして2011年ねん（平成へいせい23年ねん）4月がつに供用きょうよう開始かいし予定よていであったが、東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさいの影響えいきょうを受うけて1年ねん遅おくれの2012年ねん（平成へいせい24年ねん）4月がつ29日にちに供用きょうよう開始かいしされた。

空港くうこう周辺しゅうへんにあるホテルは、ビジネスホテルは美田びでん園その駅えき・スーパーホテル美田びでん園えん・仙台せんだいエアポート、杜もりせきのした駅えき・ホテルルートイン名取なとり、館たて腰こし駅えき・スーパーホテル仙台せんだい空港くうこうインター、仙台せんだい空港くうこうIC・ホテルルートイン名取なとり岩沼いわぬまインター -仙台せんだい空港くうこう-の4軒けん。シティホテルは仙台せんだい市内しないが最さい寄よせとなる。

事件じけん・事故じこ・重大じゅうだいインシデント

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  • 1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）5月がつ10日とおか
    千歳ちとせ発はつ三沢みさわ経由けいゆの全日本空輸ぜんにほんくうゆ802便びん（ダグラスDC-3、JA5040）が着陸ちゃくりく復ふく行ぎょうの失敗しっぱいにより飛行ひこう不能ふのうとなった。詳細しょうさいは全日空ぜんにっくう機き仙台せんだい空港くうこう着陸ちゃくりく失敗しっぱい事故じこを参照さんしょう。
  • 1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）12月3日にち
    連続れんぞく離着陸りちゃくりく訓練くんれん中ちゅうのパイパーPA-23-250(JA5259)が、接地せっち後ごの滑走かっそう中ちゅうに前ぜん脚あしが引ひっ込こんだため、そのまま400メートル滑走かっそうした後のち停止ていしした。機体きたいは中ちゅう破やぶした。原因げんいんは、機長きちょうが前ぜん脚あしのロックを確認かくにんせずに着陸ちゃくりくしたためとされた[92]。
  • 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）2月がつ5日にち
    伊丹いたみ発はつの全日本ぜんにほん空輸くうゆ731便びん（エアバスA320、JA8384）が着陸ちゃくりく復ふく行ぎょうをする際さいに、機体きたい後部こうぶが滑走かっそう路ろに接触せっしょく[93]。けが人にんはなく、運輸うんゆ安全あんぜん委員いいん会かいの調査ちょうさの結果けっか、原因げんいんは着陸ちゃくりくの復ふく行ぎょうを行おこなった際さい、機首きしゅが急激きゅうげきに上昇じょうしょうしたため、機体きたい後方こうほう下部かぶが滑走かっそう路ろに接触せっしょくして損傷そんしょうしたものと推定すいていされる[94]。なお、事故じこ機きのJA8384は修復しゅうふくされたものの、すでに製造せいぞうから21年ねんが経過けいかしていたためそのまま退役たいえきとなり、ロゴを消けした上うえでエアアジア・ジャパン（現げん・バニラ・エア）に貸かし出だされ、同社どうしゃの1号機ごうきが到着とうちゃくするまでの訓練くんれん機きとして使用しようされ、一連いちれんの訓練くんれんが終おわった後のちの同年どうねん7月がつ4日にち付づけで登録とうろく抹消まっしょうされた。
不発ふはつ弾だん処理しょりを行おこなう陸上りくじょう自衛隊じえいたい（2012年ねん11月14日にち）
  • 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）10月30日にち
    敷地しきち内ない、ターミナルビルの西にし1.2 km、B滑走かっそう路ろの平行へいこう誘導ゆうどう路ろから南みなみ40mの地点ちてんで、太平洋戦争たいへいようせんそう中なかにアメリカ軍ぐんが投下とうかした不発ふはつ弾だんが発見はっけんされ、国内線こくないせん・国際線こくさいせん全ぜん92便びんが欠航けっこうとなった[95][96]。同日どうじつ、不発ふはつ弾だんの周囲しゅういにコンクリート擁よう壁かべおよび盛もり土つちによる防護ぼうご壁かべを構築こうちくし、応急おうきゅう措置そちを実施じっし。不発ふはつ弾だん処理しょりが行おこなわれるまでの間あいだ、A滑走かっそう路ろの使用しようを停止ていし。不発ふはつ弾だんに近ちかい誘導ゆうどう路ろを迂回うかいする運用うんようを行おこなった[96]。11月14日にち午前ごぜん、空港くうこうを一時いちじ的てきに閉鎖へいさした上うえで信管しんかんを取とり除のぞき、撤去てっきょした[97]。

脚注きゃくちゅう

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[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく

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  1. ^ 民営みんえい化か後ごも空港くうこう法ほうに基もとづく区分くぶんは国くに管理かんり空港くうこうから変更へんこうはない。
  2. ^ アメリカ軍ぐんは民間みんかん機きの運航うんこう再開さいかいに立たち会あうことなく撤収てっしゅうした。空港くうこう再開さいかい当日とうじつ、作戦さくせんに従事じゅうじした一人ひとりは「俺おれたちがいたことは、誰だれにも知しられなくていい。だけど、最後さいごまで見届みとどけたい。今日きょうは一人ひとりだから、ビールを飲のみながら民間みんかん機きが飛とぶのを（テレビで）見みる」と現地げんちでの調整ちょうせい役やくを務つとめた自衛隊じえいたい幹部かんぶに伝つたえた。
  3. ^ 羽田はた便びんの運航うんこうは1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）以来いらい26年ねんぶりとなった。
  4. ^ 11年ねん前まえの東日本ひがしにっぽん大震災だいしんさいでも大おおきな窓まどガラスは割われなかったという[76]。
  5. ^ ジェイエアの機材きざい・乗務じょうむ員いんで運航うんこう
  6. ^ ANAウイングスの機材きざい・乗務じょうむ員いんで運航うんこうする便びんあり
  7. ^ 大連たいれん経由けいゆ
  8. ^ 定期ていき便びんとしては運航うんこう終了しゅうりょうしたが、地震じしん等とうの災害さいがいで東北新幹線とうほくしんかんせんが全線ぜんせん又または一部いちぶ区間くかんが不通ふつうになった場合ばあいに、臨時りんじ便びんとして運航うんこうされる事ことがある（詳細しょうさいは上記じょうき『年表ねんぴょう』を参照さんしょう）。
  9. ^ 冬季とうき運行うんこう便びん

出典しゅってん

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参考さんこう文献ぶんけん

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  • 仙台せんだい市し史し編へんさん委員いいん会かい　『仙台せんだい市し史し』通史つうし編へん9（現代げんだい2）　仙台せんだい市し、2013年ねん。

外部がいぶリンク

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ウィキメディア・コモンズには、仙台せんだい空港くうこうに関連かんれんするメディアがあります。
空港くうこう情報じょうほう (ICAO：RJSS · IATA：SDJ)
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近畿きんき
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九州きゅうしゅう
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その他たの空港くうこう
公共こうきょう用ようヘリポート
非ひ公共こうきょう用よう飛行場ひこうじょう
農道のうどう離着陸りちゃくりく場じょう（農道のうどう空港くうこう）
場外じょうがい離着陸りちゃくりく場じょうなど
  • ▲印しるしは供用きょうよう廃止はいしとなった空港くうこう・ヘリポート。＋印しるしは定期ていき便びんが就航しゅうこうしていない空港くうこう等とう（無む期限きげん運休うんきゅう中ちゅう・供用きょうよう休止きゅうし中ちゅうを含ふくむ）
    C印しるしは関税かんぜい法ほう上うえの税関ぜいかん空港くうこう、I印しるしは入管にゅうかん法ほう上うえの出入国しゅつにゅうこく港こう、Q印しるしは検疫けんえき法ほう上うえの検疫けんえき飛行場ひこうじょう
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