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1965年ねんイタリアグランプリ

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』
イタリア 1965年ねんイタリアグランプリ
レース詳細しょうさい
1965年ねんF1世界せかい選手権せんしゅけん全ぜん10戦せんの第だい8戦せん
モンツァ・サーキット(1957-1971)
モンツァ・サーキット(1957-1971)
日程にってい 1965年ねん9月がつ12日にち
正式せいしき名称めいしょう XXXVI Gran Premio d'Italia
開催かいさい地ち モンツァ・サーキット
イタリアの旗 イタリア モンツァ
コース 恒久こうきゅう的てきレース施設しせつ
コース長ちょう 5.750 km (3.573 mi)
レース距離きょり 76周しゅう 437.000 km (271.539 mi)
決勝けっしょう日び天候てんこう 晴はれ (ドライ)
ポールポジション
ドライバー
ロータス-クライマックス
タイム 1:35.9
ファステストラップ
ドライバー イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス-クライマックス
タイム 1:36.4 （46周しゅう目め）
決勝けっしょう順位じゅんい
優勝ゆうしょう
BRM
2位い
BRM
3位い
ブラバム-クライマックス

1965年ねんイタリアグランプリ (1965 Italian Grand Prix、正式せいしき名称めいしょう:XXXVI Gran Premio d'Italia) は、1965年ねんのF1世界せかい選手権せんしゅけん第だい8戦せんとして、1965年ねん9月12日にちにモンツァ・サーキットで開催かいさいされた。

BRMのジャッキー・スチュワートがF1初はつ勝利しょうりを挙あげ、チームメイトのグラハム・ヒルが2位いで1-2フィニッシュを達成たっせいした。ブラバムのダン・ガーニーが3位いとなった。

レース概要がいよう[編集へんしゅう]

ジャッキー・スチュワートがF1初はつ勝利しょうりを挙あげた。

背景はいけい[編集へんしゅう]

ロータスはレギュラーのジム・クラークとマイク・スペンス（英語えいご版ばん）に加くわえ、地元じもと出身しゅっしんのジェーキ(Geki、本名ほんみょうはジャコモ・ルッソ)をスポット参戦さんせんさせた。ホームグランプリとなるフェラーリは、レギュラーのジョン・サーティースとロレンツォ・バンディーニが1512で、スポーツカードライバーのニーノ・ヴァッカレッラ（英語えいご版ばん）が158でスポット参戦さんせんし3台だい体制たいせいとした(ルドビコ・スカルフィオッティも1512でエントリーされたが、参加さんかしなかった[1])。ブラバムはダン・ガーニーとデニス・ハルムに加くわえ、ジャンカルロ・バゲッティがスポット参戦さんせんした[2]。前まえ戦せんドイツGPを欠場けつじょうしたホンダはRA272に大だい改修かいしゅうを施ほどこし、エンジン搭載とうさい位置いちが下さげられ、弱点じゃくてんだった重量じゅうりょう過多かたを解決かいけつすべく軽量けいりょう化かを行おこない、ボディやサスペンションも改あらためられた後期こうき型がた(RA272改あらためとも呼よばれる[3])で残のこり3戦せんに臨のぞみ[4]、ドライバーもリッチー・ギンサーとロニー・バックナムの2台だい体制たいせいに戻もどった。

予選よせん[編集へんしゅう]

クラークが2番手ばんてのジャッキー・スチュワートに0.2秒びょうの差さでポールポジションを獲得かくとくし、3番手ばんてのサーティースまでがフロントロー[注ちゅう 1]、グラハム・ヒルとバンディーニが2列れつ目め、バックナムはヨッヘン・リントとスペンスとともに3列れつ目めを占しめた[2]。

決勝けっしょう[編集へんしゅう]

スタートでクラークが首位しゅいをキープし、スチュワート、ヒル、バンディーニが続つづき[2]、サーティースはクラッチに問題もんだいが発生はっせいして後退こうたいする[5]。クラーク、スチュワート、ヒルがデッドヒートを繰くり広ひろげ[2]、スタートで出遅でおくれたサーティースもこれに加くわわって一いち度どは首位しゅいに立たったが、クラッチが全まったく使つかえなくなってリタイアした[5]。後方こうほうでも同様どうようのスリップストリームの攻防こうぼうが見みられ、レースは先さきが読よめない展開てんかいとなった。2台だいのBRMとの攻防こうぼうを繰くり広ひろげ続つづけたクラークは63周しゅう目めに燃料ねんりょうポンプのトラブルでリタイア(10位い完走かんそう扱あつかい)し、連勝れんしょうは6[注ちゅう 2]でストップした。ヒルは勝利しょうりへの準備じゅんびを整ととのえたように見みえたが、残のこり2周しゅうとなったパラボリカでミスを犯おかし、スチュワートがトップに立たった[2]。スチュワートはヒルに3.3秒びょう差さを付つけ、F1デビュー8戦せん目めで初はつ勝利しょうりを挙あげた[6]。ホンダのバックナムとギンサーはともに第だい2集団しゅうだんまで上あがるのが精一杯せいいっぱいで[4]、2台だいともリタイア(ギンサーは14位い完走かんそう扱あつかい)に終おわった。

エントリーリスト[編集へんしゅう]

チーム No. ドライバー コンストラクター シャシー エンジン タイヤ
イタリアの旗 スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 2 イギリスの旗 ジョン・サーティース 1 フェラーリ 1512 フェラーリ 207 1.5L F12 D
4 イタリアの旗 ロレンツォ・バンディーニ
6 イタリアの旗 ニーノ・ヴァッカレッラ 158 フェラーリ 205B 1.5L V8
8 イギリスの旗 ジョン・サーティース 1
イタリアの旗 ルドビコ・スカルフィオッティ 1 		1512 フェラーリ 207 1.5L F12
イギリスの旗 ブラバム・レーシング・オーガニゼーション 10 イタリアの旗 ジャンカルロ・バゲッティ ブラバム BT7 クライマックス FWMV 1.5L V8 G
12 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー BT11
14 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム
イギリスの旗 クーパー・カー・カンパニー 16 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン クーパー T77 クライマックス FWMV 1.5L V8 D
18 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント
日本の旗 ホンダ・R&D・カンパニー 20 アメリカ合衆国の旗 リッチー・ギンサー ホンダ RA272 ホンダ RA272E 1.5L V12 G
22 アメリカ合衆国の旗 ロニー・バックナム
イギリスの旗 チーム・ロータス 24 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス 33 クライマックス FWMV 1.5L V8 D
26 イギリスの旗 マイク・スペンス
28 イタリアの旗 ジェーキ 25
イギリスの旗 オーウェン・レーシング・オーガニゼーション 30 イギリスの旗 グラハム・ヒル BRM P261 BRM P60 1.5L V8 D
32 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート
イギリスの旗 DWレーシング・エンタープライゼス 34 イギリスの旗 ボブ・アンダーソン 2 ブラバム BT11 クライマックス FWMV 1.5L V8 D
イギリスの旗 イアン・ラビー・レーシング 36 イギリスの旗 イアン・ラビー 2 ブラバム BT3 BRM P56 1.5L V8 D
イギリスの旗 レグ・パーネル・レーシング 38 イギリスの旗 イネス・アイルランド ロータス 25 BRM P56 1.5L V8 D
40 イギリスの旗 リチャード・アトウッド
イギリスの旗 R.R.C. ウォーカー・レーシングチーム 42 スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ ブラバム BT7 クライマックス FWMV 1.5L V8 D
44 スイスの旗 ジョー・シフェール BT11 BRM P56 1.5L V8
オーストラリアの旗 ジョン・ウィルメント・オートモビルズ 46 オーストラリアの旗 フランク・ガードナー ブラバム BT11 BRM P56 1.5L V8 D
イタリアの旗 スクーデリア・セントロ・スッド 48 アメリカ合衆国の旗 マステン・グレゴリー BRM P57 BRM P56 1.5L V8 D
50 イタリアの旗 ロベルト・ブッシネッロ
52 イタリアの旗 ジョルジオ・バッシ
ソース:[7]
追記ついき
  • ^1 - 当初とうしょ、No.2はサーティース、No.8はスカルフィオッティでエントリーされていたが、サーティースが練習れんしゅう走行そうこうでNo.2とNo.8の2台だいを走はしらせ、No.8で出走しゅっそうした[8]。
  • ^2 - マシンが準備じゅんびできず[9]

結果けっか[編集へんしゅう]

予選よせん[編集へんしゅう]

順位じゅんい No. ドライバー コンストラクター タイム 差さ グリッド
1 24 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 1:35.9 - 1
2 8 イギリスの旗 ジョン・サーティース フェラーリ 1:36.1 +0.2 2
3 32 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート BRM 1:36.6 +0.7 3
4 30 イギリスの旗 グラハム・ヒル BRM 1:37.1 +1.2 4
5 4 イタリアの旗 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 1:37.2 +1.3 5
6 22 アメリカ合衆国の旗 ロニー・バックナム ホンダ 1:37.3 +1.4 6
7 18 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント クーパー-クライマックス 1:37.7 +1.8 7
8 26 イギリスの旗 マイク・スペンス ロータス-クライマックス 1:37.8 +1.9 8
9 12 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 1:38.1 +2.2 9
10 44 スイスの旗 ジョー・シフェール ブラバム-BRM 1:38.2 +2.3 10
11 16 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 1:38.2 +2.3 11
12 14 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム ブラバム-クライマックス 1:38.3 +2.4 12
13 40 イギリスの旗 リチャード・アトウッド ロータス-BRM 1:38.8 +2.9 13
14 42 スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ ブラバム-クライマックス 1:38.9 +3.0 14
15 6 イタリアの旗 ニーノ・ヴァッカレッラ フェラーリ 1:38.9 +3.0 15
16 46 オーストラリアの旗 フランク・ガードナー ブラバム-BRM 1:38.9 +3.0 16
17 20 アメリカ合衆国の旗 リッチー・ギンサー ホンダ 1:39.6 +3.7 17
18 38 イギリスの旗 イネス・アイルランド ロータス-BRM 1:39.8 +3.9 18
19 10 イタリアの旗 ジャンカルロ・バゲッティ ブラバム-クライマックス 1:40.9 +5.0 19
20 28 イタリアの旗 ジェーキ ロータス-クライマックス 1:41.7 +5.8 20
21 50 イタリアの旗 ロベルト・ブッシネッロ BRM 1:41.7 +5.8 21
22 52 イタリアの旗 ジョルジオ・バッシ BRM 1:42.4 +6.5 22
23 48 アメリカ合衆国の旗 マステン・グレゴリー BRM 1:45.4 +9.5 23
ソース:[10]

決勝けっしょう[編集へんしゅう]

順位じゅんい No. ドライバー コンストラクター 周回しゅうかい数すう タイム/リタイア原因げんいん グリッド ポイント
1 32 イギリスの旗 ジャッキー・スチュワート BRM 76 2:04:52.8 3 9
2 30 イギリスの旗 グラハム・ヒル BRM 76 +3.3 4 6
3 12 アメリカ合衆国の旗 ダン・ガーニー ブラバム-クライマックス 76 +16.5 9 4
4 4 イタリアの旗 ロレンツォ・バンディーニ フェラーリ 76 +1:15.9 5 3
5 16 ニュージーランドの旗 ブルース・マクラーレン クーパー-クライマックス 75 +1 Lap 11 2
6 40 イギリスの旗 リチャード・アトウッド ロータス-BRM 75 +1 Lap 13 1
7 42 スウェーデンの旗 ヨアキム・ボニエ ブラバム-クライマックス 74 +2 Laps 14
8 18 オーストリアの旗 ヨッヘン・リント クーパー-クライマックス 74 +2 Laps 7
9 38 イギリスの旗 イネス・アイルランド ロータス-BRM 74 +2 Laps 18
10 24 イギリスの旗 ジム・クラーク ロータス-クライマックス 63 燃料ねんりょうポンプ 1
11 26 イギリスの旗 マイク・スペンス ロータス-クライマックス 62 オルタネーター 8
12 6 イタリアの旗 ニーノ・ヴァッカレッラ フェラーリ 58 エンジン 15
13 50 イタリアの旗 ロベルト・ブッシネッロ BRM 58 油圧ゆあつ 21
14 20 アメリカ合衆国の旗 リッチー・ギンサー ホンダ 56 イグニッション 17
Ret 14 ニュージーランドの旗 デニス・ハルム ブラバム-クライマックス 46 サスペンション 12
Ret 46 オーストラリアの旗 フランク・ガードナー ブラバム-BRM 45 エンジン 16
Ret 44 スイスの旗 ジョー・シフェール ブラバム-BRM 43 ギアボックス 10
Ret 28 イタリアの旗 ジェーキ ロータス-クライマックス 37 ギアボックス 20
Ret 8 イギリスの旗 ジョン・サーティース フェラーリ 34 クラッチ 2
Ret 22 アメリカ合衆国の旗 ロニー・バックナム ホンダ 27 イグニッション 6
Ret 48 アメリカ合衆国の旗 マステン・グレゴリー BRM 22 ギアボックス 23
Ret 10 イタリアの旗 ジャンカルロ・バゲッティ ブラバム-クライマックス 12 エンジン 19
Ret 52 イタリアの旗 ジョルジオ・バッシ BRM 8 エンジン 22
ソース:[11]
ラップリーダー[12]
  • 1-2=クラーク、3=ヒル、4=クラーク、5=ヒル、6=スチュワート、7=クラーク、8-9=スチュワート、10=クラーク、11-14=スチュワート、15=サーティース、16-17=スチュワート、18=クラーク、19-20=スチュワート、21=クラーク、22-24=スチュワート、25-26=ヒル、27=クラーク、28=ヒル、29-32=スチュワート、33-36=クラーク、37=スチュワート、38=クラーク、39=スチュワート、40=ヒル、41-43=スチュワート、44=クラーク、45=ヒル、46=クラーク、47-49=スチュワート、50=ヒル、51=クラーク、52=スチュワート、53-54=クラーク、55-56=ヒル、57=クラーク、58-69=スチュワート、70-71=ヒル、72=スチュワート、73=ヒル、74-76=スチュワート
  • クラーク - 19周しゅう、ヒル - 13周しゅう、スチュワート - 43周しゅう、サーティース - 1周しゅう

第だい8戦せん終了しゅうりょう時点じてんのランキング[編集へんしゅう]

  • 注ちゅう: トップ5のみ表示ひょうじ。ベスト6戦せんのみがカウントされる。ポイントは有効ゆうこうポイント、括弧かっこ内ないは総そう獲得かくとくポイント。

注釈ちゅうしゃく[編集へんしゅう]

  1. ^ 本ほんレースのスターティンググリッドは3-2-3。 “Italy 1965 - Starting grid”. statsf1.com. 2019年ねん3月がつ24日にち閲覧えつらん。
  2. ^ インディ500に出場しゅつじょうしたため欠場けつじょうしたモナコGPを除のぞく。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]
  1. ^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 206-207)
  2. ^ a b c d e “Italian GP, 1965”. grandprix.com. 2019年ねん3月がつ24日にち閲覧えつらん。
  3. ^ (中村なかむら良夫よしお 1998, p. 174)
  4. ^ a b (林はやし信次しんじ 1997, p. 105)
  5. ^ a b (アラン・ヘンリー 1989, p. 207)
  6. ^ (林はやし信次しんじ 1997, p. 98)
  7. ^ “Italy 1965 - Race entrants”. statsf1.com. 2019年ねん3月がつ24日にち閲覧えつらん。
  8. ^ “36th Italian Grand Prix”. Motor Sport Magazine. 2019年ねん3月がつ24日にち閲覧えつらん。
  9. ^ “Italy 1965 - Result”. statsf1.com. 2019年ねん3月がつ24日にち閲覧えつらん。
  10. ^ “Italy 1965 - Qualifications”. statsf1.com. 2019年ねん3月がつ24日にち閲覧えつらん。
  11. ^ “1965 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2013年ねん10月がつ30日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2015年ねん9月がつ26日にち閲覧えつらん。
  12. ^ “Italy 1965 - Laps led”. statsf1.com. 2019年ねん3月がつ22日にち閲覧えつらん。
  13. ^ a b “Italy 1965 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com. 2019年ねん3月がつ1日にち閲覧えつらん。

参照さんしょう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

  • en:1965 Italian Grand Prix（2019年ねん3月がつ18日にち 16:23:34(UTC)）より翻訳ほんやく
  • 林はやし信次しんじ『F1全ぜん史し 1961-1965』ニュにゅーズ出版ずしゅっぱん、1997年ねん。ISBN 4-938495-09-0。 
  • アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全すべて』早川はやかわ麻あさ百ひゃく合ごう+島江しまえ政弘まさひろ（訳わけ）、CBS・ソニー出版しゅっぱん、1989年ねん12月。ISBN 4-7897-0491-2。 
  • 中村なかむら良夫よしお『F-1グランプリ ホンダF-1と共ともに 1963-1968 (愛蔵あいぞう版ばん)』三樹みき書房しょぼう、1998年ねん。ISBN 4-89522-233-0。 

外部がいぶリンク[編集へんしゅう]

前まえ戦せん
1965年ねんドイツグランプリ 		FIA F1世界せかい選手権せんしゅけん
1965年ねんシーズン 		次つぎ戦せん
1965年ねんアメリカグランプリ
前回ぜんかい開催かいさい
1964年ねんイタリアグランプリ 		イタリアの旗 イタリアグランプリ 次回じかい開催かいさい
1966年ねんイタリアグランプリ
1960
1961
1962
1963
1964
1965
1966
1967
1968
1969
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