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Tu-2 (航空機こうくうき)

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Tu-2 / Ту-2

モスクワ市中央区ヤキマンカ地区上空を飛行する Tu-2 (1945年6月23日撮影)

モスクワ市し中央ちゅうおう区くヤキマンカ地区ちく上空じょうくうを飛行ひこうする
Tu-2 (1945年ねん6月23日にち撮影さつえい)

Tu-2（Tupolev Tu-2 ティーユー2 / 露ろ:Ту-2 トゥー・ドヴァー）は、ソ連それんのトゥーパリェフ設計せっけい局きょくが開発かいはつし、赤色あかいろ空軍くうぐんなどで運用うんようされた爆ばく撃げき機き。

前線ぜんせん爆撃ばくげき機きとして開発かいはつが始はじめられたが、用途ようと変更へんこうにより基本きほん量産りょうさん型がたは急降下きゅうこうか爆撃ばくげき機きとなった。偵察ていさつ機きとしても運用うんようされた。北大西洋きたたいせいよう条約じょうやく機構きこう(NATO)で使用しようされた「バット ("Bat")」は、「蝙蝠かわほり」の意い。

概要がいよう

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Tu-2は、双発そうはつの片かた持もち式しき単葉たんよう機きであった。垂直すいちょく安定あんてい翼つばさには、水平すいへい尾翼びよく両端りょうたんに傾かたむけた垂直すいちょく尾翼びよくを取とり付つける双そう尾翼びよく方式ほうしきが採用さいようされていた。降着こうちゃく装置そうちは完全かんぜんな引ひき込こみ式しきとされ、滑なめらかな機体きたい表面ひょうめん、密閉みっぺい式しき風防ふうぼうと合あわせて空気くうき抵抗ていこうの軽減けいげんが実現じつげんされていた。

赤軍せきぐん新型しんがた爆撃ばくげき機きの開発かいはつ

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ツポレフ設計せっけい局きょくの主任しゅにん技師ぎしアンドレーイ・トゥーポレフは、怠業たいぎょうの罪つみで1937年ねん10月、内務ないむ人民じんみん委員いいん部ぶ(NKVD)により逮捕たいほ・投獄とうごくされた。この時期じき、多おおくの設計せっけい者しゃが同様どうようの不幸ふこうに遭あっており、トゥーポレフもその一人ひとりであった。1938年ねんになると、世界せかい情勢じょうせいは全ぜん世界せかい規模きぼでの戦争せんそうに向むけて険悪けんあくなものになっていた。来きたるべき大戦たいせんに備そなえ、ソ連それん政府せいふは労農ろうのう赤軍せきぐんの早急そうきゅうなる近代きんだい化かが必要ひつようであると結論けつろん付つけた。そのためには、まず航空こうくう戦力せんりょくの増強ぞうきょうが至急しきゅうの課題かだいであるとされた。監獄かんごくに入いれられていた設計せっけい者しゃは、NKVDの管轄かんかつ下かに置おかれた「特別とくべつ技術ぎじゅつ部ぶ」(Специальные технические Отделы)において新型しんがた航空機こうくうきの開発かいはつを行おこなうよう命めいぜられた。名前なまえこそ技術ぎじゅつ部ぶとなっているが、実情じつじょうは常時じょうじ監視かんし下かに置おかれており、牢獄ろうごくと同義語どうぎごであった。「特別とくべつ技術ぎじゅつ部ぶ」のロシア語ごでの略称りゃくしょうは「STO」(СТОストー)であったが、これがロシア語ごで「100」を意味いみする単語たんご「сто」(ストー)と同おなじであったことから、この部署ぶしょの下したに置おかれる分署ぶんしょには「100」番台ばんだいの名称めいしょうが与あたえられることになった。

トゥーポレフは、分署ぶんしょ「103」において高こう高度こうど急降下きゅうこうか爆撃ばくげき機きPB(ПБ:「急降下きゅうこうか爆撃ばくげき機き」の略号りゃくごう)の開発かいはつに着手ちゃくしゅした。この機体きたいには航空機こうくうき「57」(Самолет «57»サマリョート・ピヂスャート・スィェーミ)という開発かいはつ名称めいしょうが与あたえられた。第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんの勃発ぼっぱつに伴ともない開発かいはつ要求ようきゅうは変更へんこうされ、PBは前線ぜんせん爆撃ばくげき機きFB(ФБエーフ・ベー:「戦前せんぜん爆撃ばくげき機き」の略号りゃくごう)として開発かいはつが継続けいぞくされることとなった。FBには新あらたに航空機こうくうき「103」(Самолет «103»サマリョート・ストー・トリー)もしくは航空機こうくうき「58」(Самолет «58»サマリョート・ピヂスャート・ヴォースィェミ)という開発かいはつ名称めいしょうが与あたえられた。なお、航空機こうくうき「58」はトゥーポレフの名前なまえに因ちなんでANT-58(АНТ-58)とも呼よばれる。

FBの開発かいはつは、ペトリャコフ、ミャスィーシチェフ、トマシェーヴィチなど他社たしゃとの競合きょうごうで行おこなわれた。分署ぶんしょ「100」では、ヴラジーミル・ペトリャコーフが高こう高度こうど戦闘せんとう機きVI(航空機こうくうき「100」)の開発かいはつを行おこなった。これは、のちに急降下きゅうこうか爆撃ばくげき機きPe-2として成功せいこうを収おさめた。分署ぶんしょ「102」では、ヴラジーミル・ミャスィーシチェフが高こう高度こうど爆撃ばくげき機きDVB(航空機こうくうき「103」)の開発かいはつを行おこなったが、成功せいこうは収おさめられなかった。

前線ぜんせん爆撃ばくげき機きの完成かんせい

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1941年ねん1月がつには、最初さいしょの試作しさく機きとなる航空機こうくうき「103」(「58」)が初はつ飛行ひこうを実施じっしした。続つづいて、2つめの試作しさく機きとなる航空機こうくうき「103U」(「59」)が完成かんせいし、工場こうじょう試験しけんを好成績こうせいせきで通過つうかした。航空機こうくうき「103U」は素晴すばらしい飛行ひこう性能せいのうを発揮はっきした。この機体きたいは量産りょうさんに移うつされることが決定けっていした。

独どくソ戦せんが開始かいしされると、監禁かんきんされていた設計せっけい者しゃの多おおくは解放かいほうされ、前線ぜんせんから離はなれた南西なんせいシベリアのオムスクへ疎開そかいした。そのため、オムスクには急遽きゅうきょ多おおくの航空機こうくうき生産せいさん工場こうじょうが建設けんせつされることとなった。

トゥーポレフも、この地ちにおいて航空機こうくうき「103」と「103U」の完成かんせい作業さぎょうを急いそいだ。機体きたいの能力のうりょく向上こうじょうのため、新あたらしい動力どうりょく機関きかんとして空冷くうれい式しきのM-82が選択せんたくされた。この星ほし型がたエンジンを搭載とうさいした機体きたいは、航空機こうくうき「103V」(「60」)と呼よばれた。

1941年ねん秋あきになると、それまでA・A・アルハーンゲリスキイ記念きねん試作しさく設計せっけい局きょくからアレクサンドル・アルハーンゲリスキイがトゥーポレフのもとに戻もどった。アルハーンゲリスキイは、かつてトゥーポレフのもとでSB(高速こうそく爆撃ばくげき機き)の開発かいはつを行おこない大おおきな成功せいこうを収おさめ、独立どくりつ後ごには自身じしんの設計せっけい局きょくで急降下きゅうこうか爆撃ばくげき機きAr-2を開発かいはつした実績じっせきがあった。彼かれの参加さんかは、今回こんかいの新型しんがた爆撃ばくげき機きの方向ほうこう性せいに大おおきな影響えいきょうを及およぼすこととなった。

航空機こうくうき「103V」は1941年ねん12月15日にちに初はつ飛行ひこうを果はたし、各種かくしゅ試験しけんと完成かんせい作業さぎょうが急いそがれた。

生産せいさんと配備はいび

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航空機こうくうき「103V」が試験しけんを行おこなうと同時どうじに、工場こうじょうでは量産りょうさん型がたの生産せいさんが開始かいしされた。量産りょうさん機きの制式せいしき名称めいしょうはTu-2とされた。量産りょうさん初号しょごう機きは1942年ねん2月がつに完成かんせいし、年末ねんまつまでに80機きのTu-2が工場こうじょうを出でた。しかし、これを以ってTu-2の生産せいさんは中止ちゅうしされ、工場こうじょうはヤコヴレフ設計せっけい局きょくの戦闘せんとう機きの増産ぞうさんのために提供ていきょうされた。

クルスクの戦たたかい後ごの1943年ねん、ソ連それん政府せいふはTu-2の生産せいさん再開さいかいを決定けっていした。この年とし、ツポレフ設計せっけい局きょくは前線ぜんせんから遠とおく移動いどうの便びんの悪わるいオムスクからすでにドイツ軍ぐんの脅威きょういから解放かいほうされた首都しゅとモスクワに戻もどっており、Tu-2の生産せいさんもモスクワで行おこなわれることとなった。年末ねんまつまでTu-2の生産せいさんが行おこなわれたが、年末ねんまつには大だい規模きぼな改良かいりょうを盛もり込こんだ発展はってん型がたであるTu-2Sが完成かんせいした。Tu-2Sは1944年ねんから大量たいりょうに生産せいさんされ、戦後せんごも生産せいさんは7年間ねんかんほど継続けいぞくされた。

1942年ねんから1945年ねん末すえまでの間あいだに1216機きのTu-2とその派生はせい型がたが生産せいさんされ、最終さいしゅう的てきな生産せいさん数すうは2527機きとなった。派生はせい型がたの中なかでは、前線ぜんせん爆撃ばくげき機き型がたと偵察ていさつ機き型がたが実用じつよう化かされた。

実戦じっせん

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中国ちゅうごく人民じんみん解放かいほう軍ぐんのTu-2

地上ちじょう部隊ぶたいを支援しえんする多た用途ようと爆撃ばくげき機きである前線ぜんせん爆撃ばくげき機きとして開発かいはつされたTu-2は、その任務にんむの特性とくせいから実際じっさいには急降下きゅうこうか爆撃ばくげき任務にんむが課かされることが多おおかった。

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんにおけるTu-2の行動こうどう範囲はんいは広ひろく、ナチス・ドイツに対たいする戦闘せんとうから日本にっぽんに対たいする戦争せんそうにまで、西にしはベルリンから東ひがしは満まん洲しゅう、樺太からふとにまで及およんだ。実戦じっせんには700機きから800機きが参加さんかしたといわれる。

前線ぜんせんのパイロットらは、それまでのSBやPe-2と比くらべ、Tu-2の高性能こうせいのう振ぶりに驚おどろきを示しめしたといわれる。Tu-2の爆ばく弾だん搭載とうさい量りょうは大おおきく、防禦ぼうぎょ火器かきは強力きょうりょくで乗員じょういん防禦ぼうぎょ装甲そうこうも厚あつかった。また操縦そうじゅう特性とくせいは良好りょうこうで、機体きたい構造こうぞうの信頼しんらい性せいも高たかかった。飛行ひこう特性とくせいに難なんがあり、機体きたい構造こうぞうにも欠陥けっかんを抱かかえ、しばしば墜落ついらく事故じこを起おこしていたPe-2と比くらべると、Tu-2の安全あんぜん性せいは際立きわだっていた。防御ぼうぎょ力りょくの高たかさは、Tu-2をしてソ連それん爆ばく撃げき機きの中なかで初はじめて護衛ごえい戦闘せんとう機きなしでの作戦さくせん飛行ひこうを可能かのうならしめた。

1942年ねん9月がつにはカリーニン戦線せんせんにて最初さいしょの損失そんしつが出でたが、これは実際じっさいには作戦さくせん中ちゅうの損失そんしつではなく飛行ひこう軍事ぐんじ試験しけんの最中さいちゅうの損失そんしつであった。

多おおくのTu-2が、他たのソ連それん爆ばく撃げき機き同様どうよう、初期しょきには空中くうちゅう偵察ていさつ任務にんむにも使用しようされた。Tu-2は「眼めの瞳ひとみ」(«зеница ока»ズィニーツァ・オーカ)と呼よばれ、この任務にんむにおいても高たかい実績じっせきを残のこした。1943年ねんのクルスクの戦たたかいでは、18機きのTu-2が第だい285爆撃ばくげき機き師団しだんの前線ぜんせん偵察ていさつ機きとして実戦じっせんに参加さんかした。

Tu-2は、1944年ねんには機体きたい防禦ぼうぎょや武装ぶそうの更新こうしんを受うけた。そして、第だい334爆撃ばくげき機き師団しだんへ配備はいびされてフィンランド方面ほうめんへ派遣はけんされた。そこでは、Tu-2は要塞ようさいや鉄道てつどう要衝ようしょう・橋梁きょうりょうなどへの攻撃こうげきに用もちいられた。この中なかで師団しだんは1機きのTu-2も失うしなわなかった。その後ご、ベラルーシ反攻はんこうやバルト地方ちほうの戦たたかいに参加さんか、1945年ねん4月がつ7日にちには、Pe-2と合同ごうどうでドイツ軍ぐんが陣地じんちを構かまえた都市とし、ケーニヒスベルクを2時じ間あいだにわたって爆撃ばくげきした。4日間にちかんに、町まちには4440 tの爆ばく弾だんが投下とうかされ、4月がつ10日とおかには陥落かんらくした。ベルリンの戦たたかいにおいては、第だい6爆撃ばくげき機き軍団ぐんだんのTu-2がドイツ地上ちじょう部隊ぶたいに対たいし決定的けっていてきな打撃だげきを与あたえた。54機きのTu-2が、作戦さくせん初日しょにちですでに97 tの爆ばく弾だんを投下とうかした。

欧州おうしゅう戦線せんせんの終結しゅうけつとソ連それんの対たい日にち参戦さんせんに伴ともない、第だい6爆撃ばくげき機き軍団ぐんだんは日本にっぽんに対たいする戦闘せんとうに振ふり替かえられた。航空こうくう戦力せんりょくの劣勢れっせいな日本にっぽん軍ぐんに対たいし、Tu-2やPe-2を主力しゅりょくとした赤軍せきぐん航空こうくう部隊ぶたいは有利ゆうりに作戦さくせんを遂行すいこうした。

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんの終結しゅうけつ後ごも、Tu-2は長ながくソ連それん軍ぐんとワルシャワ条約じょうやく機構きこう軍ぐんの主要しゅよう作戦さくせん機きであり続つづけた。朝鮮ちょうせん戦争せんそうに際さいしては多数たすうのTu-2が中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこくに供与きょうよされ、実戦じっせん任務にんむに投入とうにゅうされた。また、機体きたい規模きぼが手頃てごろで性能せいのうも安定あんていしていたことから、各種かくしゅ試験しけん機きとしても多数たすうが使用しようされた。多おおくの試作しさく機きも製作せいさくされた。

Tu-2の後継こうけい機きとしては、ジェット機じぇっときのIl-28やTu-16などが開発かいはつされた。


派生はせい型がた

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ANT-103
ANT-58とも。AM-37液えき冷ひやエンジンを装備そうびした。
Tu-2
開発かいはつ名称めいしょうANT-60。M-82空冷くうれいエンジンを装備そうびした。
Tu-2R
前線ぜんせん偵察ていさつ機き型がた。1942年ねんに初はつ飛行ひこう。当初とうしょはM-82Aエンジンなどを搭載とうさいしたが、最終さいしゅう的てきにはより能力のうりょくの高たかいASh-82FNを搭載とうさいした。
Tu-2U
練習れんしゅう機き型かた。
Tu-2Sh
Tu-2RShRとも呼よばれた。57 mm対戦たいせん車しゃ砲ほうRShR-57を搭載とうさいしたシュトゥルモヴィーク型かた。1944年ねんに初はつ飛行ひこう。搭載とうさい砲ほうの未み完成かんせいにより開発かいはつ中止ちゅうし。
Tu-1
開発かいはつ名称めいしょうANT-104。Tu-2Pとも呼よばれた全天候ぜんてんこう重おも迎撃げいげき戦闘せんとう機き型かた。1944年ねんに初はつ飛行ひこう。1,950馬力ばりきのAM-43Vエンジンを搭載とうさいし、641 km/hの最さい高速度こうそくどを発揮はっきした。23 mm機関きかん砲ほうNS-23を主翼しゅよく内ないに2 門もん、45 mm機関きかん砲ほうNS-45を機首きしゅに2 門もん、12.7 mm機銃きじゅうUBTを防禦ぼうぎょ用ように2 門もん搭載とうさい。また、尾お部ぶに捜索そうさくレーダーを装備そうびした。
Tu-2M
開発かいはつ名称めいしょうANT-61。Tu-2 ASh-83とも呼よばれる。1900 馬力ばりきのASh-83を搭載とうさいする派生はせい型がた。1945年ねんに初はつ飛行ひこう。ASh-83空冷くうれいエンジンの失敗しっぱいにより制式せいしき化かされなかった。
Tu-2D
開発かいはつ名称めいしょうANT-62。ANT-103の長距離ちょうきょり型がたANT-103-Dに基もとづいて設計せっけいされた。1944年ねんに初はつ飛行ひこう。1850 馬力ばりきのASh-82FNエンジンを搭載とうさいし、燃料ねんりょう搭載とうさい量りょう増加ぞうかを図はかった結果けっか、2,790 kmの実用じつよう航続こうぞく距離きょりを発揮はっきした。
Tu-2T
開発かいはつ名称めいしょうANT-62T。Tu-2Dを元もとに開発かいはつされた雷撃らいげき機き型がたで、950 kgの45 cm魚雷ぎょらい2 発はつを搭載とうさいできた。1945年ねんに初はつ飛行ひこう。
Tu-2 (716)
Tu-2の再さい生産せいさんに伴ともない、仕様しようの標準ひょうじゅん化かを目指めざして開発かいはつされた機体きたい。第だい716工場こうじょうで開発かいはつされたことから「716」と通称つうしょうされた。ASh-82FNを装備そうび。本格ほんかく生産せいさんに入はいったTu-2Sの前まえの型式けいしき。
Tu-2S
1,850 馬力ばりきのM-82FNエンジンを搭載とうさいした大戦たいせん中ちゅうの主力しゅりょく型がた。1943年ねんに初はつ飛行ひこう。「S」はロシア語ごで「標準ひょうじゅん型がた」を意味いみする「стандартный тип」(スタンダールトヌィイ・チープ)に由来ゆらいする。
SDB
Tu-2Sから開発かいはつされた高速こうそく昼間ひるま爆撃ばくげき機き型がた。1943年ねんに製作せいさくされた初号しょごう機きは開発かいはつ名称めいしょうANT-63で呼よばれ、1944年ねんに製作せいさくされた試作しさく2号機ごうきはANT-63PまたはANT-63-2と呼よばれた。試作しさく2号機ごうきでは、1,885馬力ばりきのAM-39F液えき冷ひやエンジンが搭載とうさいされた。
Tu-2F
開発かいはつ名称めいしょうANT-64。前線ぜんせん偵察ていさつ機き型がた。
Tu-2G
高速こうそく輸送ゆそう機き型かた。降下こうか部隊ぶたいの展開てんかいに用もちいられ、GAZ-67Bトラックを搭載とうさいできた。
Tu-2「パラヴァン」
2機きが製作せいさくされた試験しけん機き。阻塞気球ききゅうのワイヤー切断せつだん用ようカッターと破壊はかい装置そうちを装備そうびしていた。
Tu-2DB
開発かいはつ名称めいしょうANT-65。1950 馬力ばりきのAM-44TK液えき冷ひやエンジンを搭載とうさいし、2,570 kmの航続こうぞく距離きょりを発揮はっきした。1946年ねんに初はつ飛行ひこう。
Tu-2D (67)
開発かいはつ名称めいしょうANT-67。ANT-62の派生はせい型がた。1,900馬力ばりきのACh-30BFディーゼルエンジンを搭載とうさいする長距離ちょうきょり爆撃ばくげき機きとして開発かいはつされた。航続こうぞく距離きょりは6,000 kmとなった。1946年ねんに初はつ飛行ひこう。
Tu-2N
ジェットエンジンの搭載とうさい試験しけんを行おこなった機体きたい。RD-500とRD-45が試験しけんされた。
Tu-6
Tu-2Rの後継こうけい機きとして開発かいはつされた前線ぜんせん偵察ていさつ機き型がた。1946年ねんに初はつ飛行ひこう。
Tu-2 (1947)
1947年ねんから生産せいさんされた急降下きゅうこうか爆撃ばくげき機きの戦後せんご型がたで、イルクーツクのイルクーツク航空機こうくうき工場こうじょうで218機きが製造せいぞうされた。Tu-2Sと比くらべ、性能せいのう面めんで若干じゃっかんの向上こうじょうが見みられる。
Tu-8
開発かいはつ名称めいしょうANT-69。1947年ねんに初はつ飛行ひこう。しかし、同年どうねんにTu-8より航続こうぞく距離きょりが長ながく兵器へいき搭載とうさい量りょうの大おおきいTu-4の実用じつよう化かに成功せいこうしたこと、また設計せっけい局きょくが新あたらしいジェット爆撃ばくげき機きの開発かいはつを行おこなわなければならなかったことにより、量産りょうさん化かは中止ちゅうしされた。
Tu-10
開発かいはつ名称めいしょうANT-68。一時いちじ、Tu-4と呼よばれたこともあった。1945年ねんに初はつ飛行ひこう。SDBの試験しけん結果けっかを元もとに開発かいはつされた高速こうそく急降下きゅうこうか爆撃ばくげき機き。AM-39FN2液えき冷ひやエンジンを搭載とうさいし、尾翼びよくも新型しんがたのものが装備そうびされた。性能せいのうは上々じょうじょうのもので、第だい82工場こうじょうで50機きが製造せいぞうされた。新型しんがた機きとしては、ソ連それんで生産せいさんされた最後さいごのレシプロ爆撃ばくげき機きとなった。
Tu-28
Tu-8の派生はせい型がたで、前線ぜんせん偵察ていさつ機きとして開発かいはつされた。
Tu-2K
試験しけん機き。2 機きが製作せいさくされ、射出しゃしゅつ座席ざせきの試験しけんに用もちいられた。
UTB-2
1946年ねんから1947年ねんにかけて製作せいさくされたTu-2の教育きょういく訓練くんれん爆撃ばくげき機き型かた。スホーイ設計せっけい局きょくによって開発かいはつされた。700 馬力ばりきのASh-21エンジンを搭載とうさいした。
Tu-10
開発かいはつ名称めいしょうANT-72及およびANT-73。ニーン1ジェットエンジンを搭載とうさいした。
Tu-18
開発かいはつ名称めいしょうANT-77。RD-45ジェットエンジンを搭載とうさいした。

スペック

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Tu-2

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三面さんめん図ず
  • 初はつ飛行ひこう：1941年ねん
  • 翼つばさ幅はば：18.86 m
  • 全長ぜんちょう：13.80 m
  • 全高ぜんこう：4.13 m
  • 翼つばさ面積めんせき：48.52 m2
  • 空虚くうきょ重量じゅうりょう：7,601 kg
  • 通常つうじょう離陸りりく重量じゅうりょう：10,538 kg
  • 最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょう：11,768 kg
  • 発動はつどう機き：シュヴェツォーフ設計せっけい局きょく製せいASh-82空冷くうれいエンジン ×2
  • 出力しゅつりょく：1,850 馬力ばりき ×2
  • 最高さいこう速度そくど(地表ちひょう高度こうど)：444 km/h
  • 最高さいこう速度そくど：521 km/h
  • 実用じつよう航続こうぞく距離きょり：2,020 km
  • 上昇じょうしょう率りつ：490 m/min
  • 実用じつよう飛行ひこう上限じょうげん高度こうど：9,000 m
  • 乗員じょういん：4 名めい
  • 武装ぶそう：
    • 固定こてい武装ぶそう：20 mm機関きかん砲ほうShVAK ×2、7.62 mm機銃きじゅうShKAS ×3、12.7 mm機銃きじゅうUBT ×1
    • ロケット弾だん：RS-132 ×10
    • 爆ばく弾だん搭載とうさい量りょう：通常つうじょう1,000 kg、最大さいだい2,000 kg、過か積載せきさい3,000 kg

Tu-2S

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  • 初はつ飛行ひこう：1943年ねん
  • 翼つばさ幅はば：18.86 m
  • 全長ぜんちょう：13.80 m
  • 全高ぜんこう：4.55 m
  • 翼つばさ面積めんせき：48.80 m2
  • 空虚くうきょ重量じゅうりょう：7,474 kg
  • 通常つうじょう離陸りりく重量じゅうりょう：10,360 kg
  • 最大さいだい離陸りりく重量じゅうりょう：11,360 kg
  • 発動はつどう機き：シュヴェツォーフ設計せっけい局きょく製せいASh-82FN空冷くうれいエンジン ×2
  • 出力しゅつりょく：1,850 馬力ばりき ×2
  • 最高さいこう速度そくど(地表ちひょう高度こうど)：482 km/h
  • 最高さいこう速度そくど：547 km/h
  • 実用じつよう航続こうぞく距離きょり：2,100 km
  • 上昇じょうしょう率りつ：526 m/min
  • 実用じつよう飛行ひこう上限じょうげん高度こうど：9,500 m
  • 乗員じょういん：4 名めい
  • 武装ぶそう：
    • 固定こてい武装ぶそう：20 mm機関きかん砲ほうShVAK ×2、12.7 mm機銃きじゅうUBT ×2
    • 爆ばく弾だん搭載とうさい量りょう：通常つうじょう1,000 kg、最大さいだい2,000 kg、過か積載せきさい3,000 kg

運用うんよう者しゃ

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現存げんそんする機体きたい

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型名かためい　　　　 番号ばんごう　 機体きたい写真しゃしん　　　　 所在地しょざいち 所有しょゆう者しゃ 公開こうかい状じょう況きょう 状態じょうたい 備考びこう
Tu-2 写真しゃしん 中国ちゅうごく 北京ぺきん 北京ぺきん航空こうくう航こう天てん博物館はくぶつかん[1] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ
Tu-2S ‘44792’ 写真しゃしん 中国ちゅうごく 北京ぺきん 中国ちゅうごく人民じんみん革命かくめい軍事ぐんじ博物館はくぶつかん 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ
Tu-2S 写真しゃしん 中国ちゅうごく 北京ぺきん 中国ちゅうごく空軍くうぐん航空こうくう博物館はくぶつかん 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ 2015年ねんころまで展示てんじされていた「0462」号ごう機きと同一どういつのものと思おもわれる。
Tu-2 ‘20’ 中国ちゅうごく 北京ぺきん 中国ちゅうごく空軍くうぐん航空こうくう博物館はくぶつかん 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ
Tu-2S 中国ちゅうごく 北京ぺきん 中国ちゅうごく空軍くうぐん航空こうくう博物館はくぶつかん 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ
Tu-2T ‘27’ ブルガリア プロヴディフ州しゅう 航空こうくう博物館はくぶつかん[2] 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ [3]
Tu-2S ポーランド マウォポルスカ県けん クラクフ・ポーランド航空こうくう博物館はくぶつかん 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ
Tu-2S ‘8’ ポーランド マゾフシェ県けん ポーランド軍ぐん博物館はくぶつかん 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ
Tu-2S ‘103’ ロシア モスクワ州しゅう 連邦れんぽう文化ぶんか芸術げいじゅつ研究所けんきゅうじょ中央ちゅうおう空軍くうぐん博物館はくぶつかん 公開こうかい 静態せいたい展示てんじ 旧きゅう塗装とそう
Tu-2 ロシア モスクワ市し 勝利しょうりの翼つばさの記憶きおく軍事ぐんじ史し財団ざいだん 非公開ひこうかい 修復しゅうふく中ちゅう もともとウォー・イーグルス航空こうくう博物館はくぶつかんが所有しょゆうしていた機体きたい。ノヴォシビルスク国立こくりつ総合大学そうごうだいがくの協力きょうりょくのもと修復しゅうふく作業さぎょうが行おこなわれている。旧きゅう塗装とそう1旧きゅう塗装とそう2
Tu-2 写真しゃしん アメリカ フロリダ州しゅう ファンタジー・オヴ・フライト 公開こうかい 保管ほかん中ちゅう

関連かんれん項目こうもく

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軍用ぐんよう機き
民間みんかん機き
実験じっけん機き
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戦闘せんとう機き
爆ばく撃げき機き
攻撃こうげき機き
練習れんしゅう機き
輸送ゆそう機き
偵察ていさつ機き
試作しさく機き
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