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C-5運輸うんゆ

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重定しげさだこうC-5
C-5 Galaxy
C-5“銀河ぎんが
美國びくに空軍くうぐんてきC-5M
概觀がいかん
類型るいけい大型おおがた戰略せんりゃく運輸うんゆ
乘員じょういんぐみ人員じんいん7にん
  • 駛員
  • ふく
  • 2めい工程こうてい
  • 3めいそうおろしせめじん
くび1968ねん6がつ30にち
服役ふくえき1970ねん6がつ
生產せいさんらくかつまれとく公司こうし
さんりょう131
(C-5A:81;C-5B:50
單位たんいづくりC-5M:100.37ひゃくまんもと(2016ねん
現況げんきょう服役ふくえきちゅう
主要しゅようよう美国 美國びくに空軍くうぐん
わざ术数すえ(C-5M)
ながたび75.3まい(247.1えいじゃく
つばさてん67.89まい(222.9えいじゃく
高度こうど19.84まい(65.1えいじゃく
つばさ面積めんせき576平方へいほうまい(6,200平方へいほうえいじゃく
そらおも172,370おおやけきん(380,000磅)
重量じゅうりょう122,470おおやけきん(270,000磅)
貨艙容積ようせき上層じょうそう貨艙
30.19×4.20(後段こうだん3.96まい)×2.29めーとる
容積ようせき227.4立方りっぽうまい
下層かそう貨艙
36.91×5.79×4.11めーとる
容積ようせき985立方りっぽうまい
最大さいだいおこり重量じゅうりょう381,000おおやけきん(840,000磅)
最大さいだいちょりく重量じゅうりょう288,420おおやけきん
發動はつどう4通用つうよう電氣でんきTF39-1がたうず發動はつどう(C-5M:4通用つうよう電氣でんきCF6-80C2がたうず發動はつどう
推力すいりょく4×43,000磅(191せんうし
最大さいだい燃油ねんゆりょう193,600おおやけます
性能せいのうすうよりどころ(C-5M)
最大さいだい速度そくど917公里くりしょう(570英里えり/しょう
巡航じゅんこう速度そくど833公里くりしょうとき
爬升りつ549めーとる/ぶんかね(1,800えいじゃくぶんかね
實用じつようますげん10360まい(34,000えいじゃく
最大さいだいこうほど4,440公里くり(263,200磅負
推重すいちょう0.22
すべり距離きょりおこり:2,600まいくだ落:1,100めーとる

C-5“銀河ぎんがC-5 Galaxyこれ美國びくにらくかつまれとく公司こうしとぎせいてき大型おおがた戰略せんりゃく軍用ぐんよう運輸うんゆ,也是美國びくに空軍くうぐん現役げんえき最大さいだいてき戰略せんりゃく運輸うんゆ,它能夠在ぜんたま範圍はんいないうんちょうだい規格きかくてき貨物かもつ并在相對そうたい較短てき距離きょりうらおこりくだ落。地面じめん工作こうさく人員じんいん以同ざいC-5てき前後ぜんこう艙門進行しんこうそうおろしくびC-5A運輸うんゆざい1969ねん交付こうふ美國びくに空軍くうぐん,其後參與さんよじょう戰爭せんそう包括ほうかつえつせんだいよんちゅう东战そうみなみ斯拉おっと內戰ひしげかつおもねとみあせ戰爭せんそう

ますきゅうばんてきC-5M「ちょうきゅう銀河ぎんがC-5M Super Galaxy配備はいび新型しんがた引擎及其現代げんだい設備せつびあずかけいしょう服役ふくえきいたり2040ねん

歷史れきし

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陸軍りくぐんてき運輸うんゆ需求

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1960年代ねんだい美國びくに空軍くうぐん使用しようてきC-133あずかC-124運輸うんゆ雖然かえのう滿足まんぞく陸軍りくぐんてき需求,やめけい接近せっきん壽命じゅみょうしゅうてきごえ服役ふくえきちゅうてきC-141運輸うんゆ無法むほう有效ゆうこうかつつとむ運輸うんゆてき任務にんむよし於機艙寬あずか設計せっけいてきいんもと,C-141無法むほう攜帶7%そらくだ、22%步兵ほへいあるもの32%裝甲そうこうてき裝備そうび,這種距隨ちょ陸軍りくぐん採用さいようさら多重たじゅうがた裝備そうび而加げきあずか估到1980年代ねんだい超過ちょうか1/3てきけい步兵ほへい超過ちょうか一半的機械化與裝甲師總重量的裝備的大小超過C-141艙容もとひろし。此外,1960年代ねんだい開始かいし美國びくにてき戰略せんりゃく重心じゅうしん純粹じゅんすいかく大戰たいせん轉移てんいいたつつみ含有がんゆう限度げんどてき傳統でんとう戰爭せんそう,也加だいりょうたい戰略せんりゃく運輸うんゆてき需求[1]

1961ねん10がつ軍事ぐんじそらうん勤務きんむ司令しれい(Military Air Transport Service, MATS)提出ていしゅつだいC-133運輸うんゆてき需求,ゆかり空軍くうぐんぶんまわし劃CX-4てき設計せっけいあん,CX-4初期しょきぶんまわし劃是配備はいびゆう6發動はつどうてき大型おおがた運輸うんゆただし隔年かくねん8がつ陸軍りくぐんふく參謀さんぼうちょうたい空軍くうぐん參謀さんぼうちょう表示ひょうじ這個設計せっけい方案ほうあんなみあずかC-141てき運輸うんゆ能力のうりょくゆう很大てき距,いん取消とりけしりょうCX-4設計せっけいあん陸軍りくぐん方面ほうめん希望きぼう最大さいだい重量じゅうりょうため82.5とん艙寬いたりしょう15えいじゃく(4.5おおやけじゃく),のう執行しっこうそらとう任務にんむおこりくだ於較ため簡單かんたんてきじょう根據こんきょ這項提案ていあん空軍くうぐんはたおこり跑道ちょう要求ようきゅうひろしいた8,000えいじゃく(2,424おおやけじゃく),ただしくだ落縮みじかため4,000えいじゃく(1,212おおやけじゃく)。

1962ねんまけせめけんはつてき空軍くうぐん系統けいとう司令しれい(Air Force System Command,AFSC)根據こんきょ們的研究けんきゅうあずかはか推出CX-X計畫けいかく,這項計畫けいかくしょうかい採用さいよう較多てきしん科技かぎただし服役ふくえき時間じかんしょうかいのべはん而與陸軍りくぐんてきもちゆうしょ衝突しょうとつ。此時陸軍りくぐんもちてき設計せっけい包含ほうがんじゅう57.5とんゆう5000うみかいり(9000公里くりてきこうほど最低さいてい巡航じゅんこう速度そくど400せつ(720公里くりどき),17.5えいじゃく(5.3おおやけじゃくひろしてき貨艙,のう夠以なみはいてき方式ほうしきようおさめ兩個りゃんこ運輸うんゆ平台ひらだいなみ且可以從前後ぜんこう同時どうじ上下じょうげ貨物かもつ。而CX-X要求ようきゅう使用しよう4發動はつどうてき規格きかくさこ使つかい設計せっけいしょうしょう需要じゅようひろもとめさら優秀ゆうしゅう燃料ねんりょう效率こうりつてき發動はつどう才能さいのう達成たっせい技術ぎじゅつ目標もくひょう。1964ねん這項計畫けいかく正式せいしき改名かいめい重量じゅうりょうきゅうつとむ系統けいとう」(CX-HLS,Heavy Logistics System)。

1964ねん3がつ美國びくに空軍くうぐん正式せいしき發出はっしゅつてき設計せっけい需求ため

  • 使用しよう4推力すいりょく4まん磅的うずおうぎ發動はつどう
  • 巡航じゅんこう速度そくどてい於0.77うま
  • 貨艙ひろし17.5えいじゃく(5.3おおやけじゃく),前後ぜんご直通ちょくつうなみ且能夠執行しっこうそらとう任務にんむ
  • のう夠攜たい50とん貨物かもつ飛行ひこう5500うみかいり(9900公里くり),あるもの100とん2700うみかいり(4860公里くり)。
  • 最大さいだい設計せっけい重量じゅうりょうてき最長さいちょうおこり距離きょりため8000えいじゃく(2424おおやけじゃく),貨物かもつため4000えいじゃく(1212おおやけじゃく)。

空軍くうぐんあずかけい1968ねん7がつ進行しんこうだいいち飛行ひこう,1969ねん12がつたちいたはつはじめ操作そうさ能力のうりょく(Initial Operational Capability,IOC)。

きおいしるべ

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そうせい輛卡しゃ
うみわん戰爭せんそうようC-5そらうん部署ぶしょAH-1武装ぶそうちょくのぼり
2006ねんいちC-5墜毀,奇蹟きせきてき無人むじんきずほろび
TF39引擎

1964ねん5がつ美國びくに空軍くうぐんおさむいたりょうなみおんみちかくひしげ斯飛公司こうし通用つうよう動力どうりょく公司こうしらくかつまれとく公司こうし馬丁ばてい·みずとうたい於機てき設計せっけい構想こうそう通用つうよう電器でんき柯蒂斯-萊特公司こうしひろしめぐみ公司こうしむかいよしぐん提出ていしゅつ發動はつどうてき構想こうそう經過けいか決選けっせん,1964ねんそこ美國びくに空軍くうぐんはた機體きたい設計せっけい交給なみおんみちかくひしげ斯與らくかつまれとく公司こうし發動はつどうそく通用つうよう电气あずかひろしめぐみ兩家りょうけ公司こうし空軍くうぐんしょうかいしたがえ這三家機體設計當中選出他們最滿意的一款,進行しんこう原型げんけいてき生產せいさんはかこころみ,這也後來こうらい許多きょた問題もんだい發生はっせいてきげんあたま,也讓美國びくに空軍くうぐん後來こうらいおさむあらためきおいしるべあずか購的ほどじょ,藉由原型げんけいためしてき資料しりょう做出最後さいごてき決定けってい

ざい設計せっけい階段かいだんさんいえ公司こうしてき設計せっけい概念がいねんはかりごと而合てき決定けっていはた駛艙放置ほうちざい貨艙上方かみがた確保かくほ機首きしゅ入口いりくちそうおろし貨物かもつ受阻礙。而洛かつまれとく設計せっけいあんてき尾翼びよく使用しようTがた垂直すいちょく尾翼びよくなみおんあずかみちかくひしげ斯則採用さいよう傳統でんとう尾翼びよく設計せっけい要求ようきゅう空軍くうぐんはた機體きたいそうおもひろしいた7まん磅(37180おおやけきん),這項要求ようきゅうれい空軍くうぐん方面ほうめん相當そうとうこま擾,いん此定にんなんぞうじゅう超過ちょうか200磅的おさむあらため需要じゅよう空軍くうぐんそう司令しれい同意どういざいてき規定きていよし機體きたいてき重量じゅうりょう節節ふしぶしじょうますげんじゅうぜいざい必行。其中一種較為不誠實的減重手段是將機上可以拆除的設備,ぞう後方こうほうてきおろし貨板,固定こていようてきこうともづな,貨架あずか固定こていもう,備用れいけんあるもの工具こうぐぐみとうとう正常せいじょう裝備そうび扣除こうじょ機體きたいてき重量じゅうりょう以外いがい,如此一來可以減少8800磅(3995おおやけきん)。

ざい設計せっけいきおいしるべちゅう空軍くうぐんみとめためおとてき機體きたい設計せっけいせい能會のうかいさん家中かちゅうさいけいしゃただしらくかつまれとく提供ていきょう空軍くうぐん最低さいていてきごうやく成本なりもとざい1965ねん9がつ美國びくに空軍くうぐん宣布せんぷよしらくかつまれとく獲得かくとくきおいしるべざい同年どうねん12がつ簽約。發動はつどうそくざい1965ねん8がつよし通用つうよう電氣でんき獲得かくとくきおいしるべ通用つうよう電氣でんきてきTF39うずおうぎ發動はつどう使用しよう當時とうじなお普及ふきゅうてきだかつくりどおり設計せっけい概念がいねん當時とうじてき噴射ふんしゃ發動はつどうつくりどおりはん超過ちょうか1:2,而TF39てきつくりどおりため1:8,這讓發動はつどう以引しんさらてき氣流きりゅうひさげます引擎動力どうりょく

任務にんむ

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具有ぐゆう強大きょうだいうん能力のうりょくてきC-5ため美國びくに空軍くうぐん機動きどう司令しれい(Air Mobility Command,AMC)提供ていきょう空中くうちゅう運輸うんゆ,以支持しじ美國びくに國家こっかぼうつとむ。C-5C-17AMCてき戰略せんりゃく運輸うんゆ理念りねんちゅうてきだい搭檔。它們以随滿載まんさいぜんふく武裝ぶそうてきせん鬥部たい包括ほうかつ主力しゅりょく戰車せんしゃ到達とうたつぜんたまてきにんなん地方ちほうためせん鬥中てき部隊ぶたい提供ていきょう野外やがい支援しえん。而保持ほじ戰略せんりゃく運輸うんゆ能力のうりょく使つかい美國びくに以隨よう強大きょうだいてきつとむたん精良せいりょうてき裝備そうび,也可以將本土ほんどしょようゆうてき軍營ぐんえい設備せつびあずか美國びくにさんてき物資ぶっし食品しょくひん飲水のみみずとう移動いどういた萬里之外的戰場慰勞水土不服的官兵。

とくてん

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C-5てきとくてん包括ほうかつ

  • 貨艙ちょう121えいじゃくこう13.5えいじゃくひろし19えいじゃく
  • 上層じょうそう艙可うん75めい乘客じょうきゃく
  • ざい滿載まんさいてき情況じょうきょう以在8300えいじゃく(2300まいてき距離きょりないおこり并在4900えいじゃく(1493まいてき距離きょりないくだ
  • こう浮動ふどうおこり裝置そうちてき28胎共擔重りょう
  • ぜん鼻和はなわ艙門以完ぜん打開だかい使つかいそう快速かいそく便びんとし
  • 以“跪下”てきおこり裝置そうち使とまちゃくてきくだてい使つかいとく貨艙てきいたあずか汽車きしゃ高度こうど相當そうとう以方便びん車輛しゃりょうてきそうおろし
  • まいはしちょんひろしきょうぎょう駛的坡道同時どうじそうりょうはい車輛しゃりょう
  • 系統けいとう通過つうか超過ちょうか800てきはかためしてん記錄きろく分析ぶんせき訊和發現はつげん故障こしょう

C-5在外ざいがいかんじょうあずか其姐いもうとC-141非常ひじょう相似そうじただしC-5ようだいとくりょうたねゆうあずかしゅう不同ふどうてきTかたち尾翼びよく(T-tail)、25つばさかすめかく以及あんそうざいつばさつるしてきよんだいうずおうぎ引擎(turbofan)。

銀河ぎんがごう運輸うんゆいく乎可以裝ぐんてき全部ぜんぶせん裝備そうび包括ほうかつ巨大きょだい且重たち74とんてき移動いどう棧橋さんばししたがえ美國びくに到達とうたつぜんたまにんなんいち戰場せんじょう

C-5ゆうよんだいTF39うずおうぎ引擎,まいたい推力すいりょくため191KN。們各じゅう7900磅(3555おおやけきん),しんこう直徑ちょっけい超過ちょうか8.5えいじゃく(2.6まい)。まい引擎みやこゆうきん27えいじゃく(8.2まいちょう

銀河ぎんがごうゆう12つばさないおけあぶらばこきょう攜帶51150侖(194370しょうてき燃油ねんゆ以裝滿まん6.5つねぶんまわしてき美國びくに鐵路てつろ油槽ゆそうしゃ滿載まんさいりょう重量じゅうりょうため330,500磅(150,820おおやけきん)。空中くうちゅう,一架裝載270,000磅(122,000おおやけきんてきC-5飛行ひこう2150うみかいり(4000公里くり),おろしのちかえのう往離だいいち目的もくてき500うみかいり(900公里くりてき基地きち。如果ゆう空中くうちゅう該機てきこうほど就僅僅取けつ于機ぐみ人員じんいんてきたいりょくりょう

發展はってん

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C-5搭載とうさいふかせん救助きゅうじょてい(DSRV)「おもねかわらたかし」抵達ほうこくぬのかみなり斯特じょう
ちょうきゅうてんさそり(Super Scorpio)機器ききじん援救ていせいそうじょうC-5。

C-5ざいぐん軍機ぐんき開發かいはつあんちゅうため業界ぎょうかい知名ちめいてきいんため它為美國びくに空軍くうぐん史上しじょうだいいちけん開發かいはつ成本なりもとちょうささえ10おく金的きんてき計畫けいかくいんためけん發進はっしんのべ宕且預さんちょうささえ,該計畫けいかくざい1968いたり1969年間ねんかんなりため國會こっかい調ちょう查的重要じゅうよう案件あんけん。C-5てきあずかさんちょうささえ由美ゆみこく空軍くうぐん內的吹哨じんErnest Fitzgeraldあずからくかつまれとく公司こうしてきせんあん管理かんり工程こうていHenry Durham揭露,ただしりょう吹哨しゃざい組織そしき內最遭到はい擠,而C-5せんあん也在ぞうづけあずかさん完成かんせいけんおさむ進入しんにゅう量產りょうさん

1970ねん6がつらくかつまれとく公司こうしこう美國びくにみなみ卡羅らいおさめしゅう查爾斯頓空軍くうぐん基地きち(Charleston Air Force Base)てきだい437そらうん聯隊れんたい(437th Airlift Wing)交付こうふりょうだいいちC-5A。C-5ちゅう紮在にわかかつひしげ荷馬にうまおもねしかとく斯空ぐん基地きち(Altus Air Force Base)、とくひしげはなしゅうふつ空軍くうぐん基地きち(Dover Air Force Base)以及ぶくあましゅうとくひしげ維斯空軍くうぐん基地きち(Travis Air Force Base)。1985ねん,AMCしょういち些C-5轉移てんいいたり空軍くうぐんもうか組成そせい單位たんい開始かいしとくかつ薩斯しゅう凱利空軍くうぐん基地きち(Kelly Air Force Base),ずいひもやくしゅう斯圖なんじとく國民こくみん警衛けいえいたい空軍くうぐん基地きち(Stewart Air National Guard Base)和馬かずま薩諸ふさがしゅう韋斯たくどる空軍くうぐんもうか備基(Westover Air Reserve Base)。

1989ねん3がつ最後さいごてき50C-5B加入かにゅうりょう美國びくに空軍くうぐん運輸うんゆたいはらゆうてき76C-5Aたい。C-5B包括ほうかつりょう所有しょゆうてきC-5Aてきあらため進之しんのしょ,也包括ほうかつりょう超過ちょうか100しょがく外的がいてき系統けいとうあらためしん改善かいぜんてきもたれせい維修せい所有しょゆうてき50C-5B加入かにゅういたりょう現役げんえき部隊ぶたい

いちこう1997てき研究けんきゅう表明ひょうめい使用しようはたきん25ねんてきC-5仍然ゆう80%壽命じゅみょういん此AMC開始かいしりょういちこう使C-5現代げんだいてき大膽だいたんけい劃。這項C-5電子でんし設備せつびあらためしんけい劃始于1998ねん包括ほうかつますきゅう電子でんし設備せつび以适おうぜんたま空中くうちゅう交通こうつう管理かんり系統けいとう(Global Air Traffic Management,GATM)、あらためしんしるべこう及安ぜん設備せつびあんそうしんてき駛儀系統けいとうけい劃的另一部分是全面更換引擎和改進可靠性,包括ほうかつしんてき引擎、つるし挂、輔助動力どうりょく單元たんげんますきゅう外形がいけいかまちおこりくだ裝置そうちぞうあつ系統けいとう。這項現代げんだいてきけい劃将じゅうけんてきもたれせい維護せい維持いじ結構けっこう系統けいとうてきかんせいせい減少げんしょう費用ひよう增加ぞうか操作性そうさせいわる,以适おう21世紀せいきてき需求あずかけいよういた2040ねん不同ふどう于它てきにわか斯對しゅ──軍民ぐんみん兩用りょうようてきAn-124,C-5僅用于軍事ぐんじ部門ぶもん[2]

衍生がた

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C-5A

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かたぎ拟式儀表ぎひょうばんてきC-5A

C-5A最早もはやてきC-5,1969ねんいた1973ねん,81C-5A交貨與美國びくに空軍くうぐん。70年代ねんだいちゅう發現はつげん許多きょたつばさゆうきれもん重量じゅうりょう受限。ためりょう恢復かいふく性能せいのうつばさ全面ぜんめんおもしん設計せっけい,77C-5Aざい更新こうしんせんあんちゅうかわそうつばさしたがえ1981ねんいた1987ねんざいかわそうかん畢,しんつばさよしふくあい材料ざいりょうせいなり,這種材料ざいりょう於設けい階段かいだんかえ存在そんざい於世かいじょう[3]

C-5B

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C-5BC-5A改良かいりょうばん包含ほうがん所有しょゆうC-5Aてきつばさ更新こうしんTF-39-GE-1Cうず引擎てきますきゅうかえゆうこうでんますきゅう,1986ねんいた1989共有きょうゆう50交貨美國びくに空軍くうぐん[4]

C-5C

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C-5C臨時りんじおさむ改版かいはんためりょう大型おおがた貨物かもつ運輸うんゆりょうC-5(へんごう68-021368-0216)あらためだい貨艙,うつりじょ所有しょゆううんへいようてきしょうきゃく艙以適應てきおう大型おおがた貨棧ばんNASA也用於運送うんそう人造じんぞう衛星えいせい。其他かえゆう些小おさむあらため包含ほうがんだい二個電力插座以供電給需要電的貨物(れい冷凍れいとう食物しょくもつ艙),りょうC-5CいちNASAいちAFB CA所用しょよう,68-0216號機ごうき於2007ねん1がつ完成かんせいこうでんますきゅう[5]

C-5M

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新型しんがたすう艙C-5M
2005ねん新型しんがたC-5Mざいにわかにわかしゅう
CF6引擎

研究けんきゅう發現はつげんC-5かえあま80%壽命じゅみょう,AMC於是開始かいしぜん系列けいれつC-5てきますきゅう計畫けいかく,C-5こうでんますきゅう計畫けいかく(AMP)開始かいし於1998ねん包含ほうがんますきゅういた支援しえんぜんたま空中くうちゅう交通こうつう管理かんり系統けいとうてき規格きかく改良かいりょうどおり訊,新型しんがた液晶えきしょう顯示けんじしるべこうあずか自動じどう安全あんぜん裝置そうち新型しんがた自動じどう系統けいとうさらかわCF6-80C2(F138-GE-100)發動はつどうだいいちC-5しょうきゅう於2002ねん12月21にち交貨[6]

ますきゅうばんてきC-5s運輸うんゆしょうさくC-5M「ちょうきゅう銀河ぎんが」(C-5M Super Galaxy),引擎推力すいりょくひさげだかりょう22%,おこり距離きょりちぢみたんりょう30%,爬升りつひさげだかりょう38%,あずかはた服役ふくえきいたり2040ねん

性能せいのう應用おうよう

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巡航じゅんこう速度そくど400せつまいふし時速じそく相當そうとう於1.852公里くり/しょう,C-5運輸うんゆ以裝

  • 277,000かん12えき唡(355毫升)飲料いんりょう
  • 6おもね帕契ちょくます
  • 2輛M1A2主力しゅりょく戰車せんしゃ
  • 1A-10あるF-14あるC-130
  • いちかさへいれんそとけいがた火砲かほうすうてい
  • C-5あぶらりょう重量じゅうりょういく乎與C-141そうじゅう相當そうとう
  • まい一台引擎輸出的總功率與800輛普どおり汽車きしゃ相等そうとう
  • 平均へいきんざい空中くうちゅう一個小時就需要進行16しょうてき維修
現役げんえき軍用ぐんよう運輸うんゆ貨運能力のうりょく比較ひかく[7][8][9]
がた 最大さいだいおもとん 貨艙ちょうたび 貨艙ひろしたび 貨艙高度こうど
An-124 150 36まい(118えいじゃく 6.4まい(21えいじゃく 4.4まい(14えいじゃく
C-5M 127.5 37まい(121えいじゃく 5.8まい(19えいじゃく 4.1まい(13えいじゃく
An-22 80 32.7まい(107えいじゃく 4.44まい(14.6えいじゃく 4.44まい(14.6えいじゃく
C-17 77.5 26.83まい(88.0えいじゃく 5.49まい(18.0えいじゃく 3.76まい(12.3えいじゃく
Y-20B 66 20まい(66えいじゃく 4まい(13えいじゃく 4まい(13えいじゃく
Il-76MD-90A 60 20まい(66えいじゃく 3.4まい(11えいじゃく 3.4まい(11えいじゃく
A400M 37 17.71まい(58.1えいじゃく 4まい(13えいじゃく 3.85まい(12.6えいじゃく
C-2 36 16まい(52えいじゃく 4まい(13えいじゃく 4まい(13えいじゃく
C-390 26 18.5まい(61えいじゃく 3まい(9.8えいじゃく 3.4まい(11えいじゃく
Y-9 20 16.2まい(53えいじゃく 3.2まい(10えいじゃく 2.6まい(8.5えいじゃく
C-130J-30 19.8 16.76まい(55.0えいじゃく 3.02まい(9.9えいじゃく 2.74まい(9.0えいじゃく

事故じこ

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ざい1975ねん4がつ4にちいちらく歇C-5A銀河ぎんがざい飛行ひこう嬰兒えいじそらうん行動こうどうくびこうざい後方こうほうてき貨艙もんばくひらけ發生はっせいばく炸性減壓げんあつなみざい緊急きんきゅうくだ新山しんやまいちじょう墜毀。機上きじょう153にんかかなん,175にん生還せいかん調しらべ查人いん發現はつげん部分ぶぶん後方こうほうてき貨艙もんれいけんざい事前じぜんうつりじょなみぼつゆう正確せいかくおもしん放置ほうち

參考さんこう資料しりょう

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  1. ^ 工程こうていこれしょ. [2021-08-20]. (原始げんし内容ないようそん档于2021-08-20). 
  2. ^ 現代げんだい軍事ぐんじ. [2021-08-20]. (原始げんし内容ないようそん档于2021-08-20). 
  3. ^ C-5A on Globalsecurity.com. [2008-01-27]. (原始げんし内容ないようそん于2008-01-25). 
  4. ^ C-5B on Globalsecurity.com. [2008-01-27]. (原始げんし内容ないようそん于2008-01-25). 
  5. ^ C-5C on Globalsecurity.com. [2008-01-27]. (原始げんし内容ないようそん于2008-01-25). 
  6. ^ "First Flight For AMP C-5"页面そん档备份そん互联网档あん), Code One Magazine, April 2003.
  7. ^ 軍用ぐんよう運輸うんゆ貨運能力のうりょく比較ひかく英語えいご. [2015-11-26]. (原始げんし内容ないようそん于2015-09-27). 
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外部がいぶ連結れんけつ

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