奥おく斯瓦尔德效率こうりつ因子いんし

  提示ていじ：此条目め页的主ぬし题不是ぜ幸運こううん兔うさぎ奧おく斯華。

奧おく斯瓦爾なんじ德とく效率こうりつ數すう（英語えいご：Oswald efficiency number）、奧おく斯瓦爾なんじ德とく效率こうりつ（英語えいご：Oswald efficiency），與あずか翼つばさ展てん效率こうりつ因子いんし、翼つばさ展てん效率こうりつ數すう（英語えいご：span efficiency number）、翼つばさ展てん效率こうりつ系けい數すう（英語えいご：span efficiency factor）、翼つばさ展てん效率こうりつ（英語えいご：span efficiency）類似るいじ。是ぜ空そら气动力学りきがく修正しゅうせい機き翼つばさ升ます力りょく不ふ均ひとし的てき理想りそう機き翼つばさ校正こうせい因子いんし。表示ひょうじ與あずか具有ぐゆう相しょう同どう展てん弦つる比ひ和わ橢圓だえん升ます力りょく分ぶん佈的理想りそう機き翼つばさ相しょう比ひ，現實げんじつ三さん維機き翼つばさ或ある飛ひ機き的てき阻力隨ずい升ます力りょく的てき變化へんか。</ref>

具有ぐゆう椭圆升ます力りょく分布ぶんぷ的てき理想りそう机つくえ翼つばさ能のう够得到いた理想りそう状じょう况下最小さいしょう的てき诱导阻力系けい数すう，即そく1；但ただし現實げんじつ最さい佳けい數すう值一般いっぱん在ざい0.95以下いか，還かえ要よう視し乎飛行ひこう速度そくど等とう因いん素もと。奧おく斯瓦爾なんじ德とく效率こうりつ校正こうせい因子いんし可か校正こうせい理論りろん诱导阻力系けい数すう与あずか实际诱导阻力系けい数すう之の间的差さ异。

定てい义

飞行器き的てき阻力系けい数すう可か以定义为：

$C_{D}=C_{D_{0}}+{\frac {(C_{L})^{2}}{\pi e_{0}AR}}$

其中

$C_{D}\;$	为总阻力系けい数すう
$C_{D_{0}}\;$	为零れい升しょう力りょく阻力系けい数すう
$C_{L}\;$	为升力りょく系けい数すう
$\pi \;$	为圆周率りつ
$e_{0}\;$	为奥斯瓦尔德效率こうりつ因子いんし(通常つうじょう在ざい0.3 - 0.5之これ間あいだ)
$AR$	为展てん弦つる比ひ

對たい於具有ぐゆう中等ちゅうとう展てん弦つる比ひ和わ後ご掠かすめ角かく的てき傳統でんとう固定こてい翼つばさ飛ひ機き，襟えり翼つばさ收おさむ起おこり時じ的てき奧おく斯瓦爾なんじ德とく校正こうせい因子いんし通常つうじょう在ざい0.7至いたり0.85之これ間あいだ。超ちょう音速おんそく時じ，奧おく斯瓦爾なんじ德とく因子いんし更さら會かい大幅おおはば下降かこう；例れい如，在ざい1.2馬うま赫時とき，奧おく斯瓦爾なんじ德とく效率こうりつ數すう可能かのう在ざい0.3到いた0.5之これ間あいだ。

参考さんこう文献ぶんけん

• Raymer, Daniel P. (2006). Aircraft Design: A Conceptual Approach, Fourth edition. AIAA Education Series. ISBN 1-56347-829-3
• Anderson, John D. (2008). Introduction to Flight, Sixth edition. McGrawHill. ISBN 0-07-126318-7
• PhD. William Bailey Oswald, http://calteches.library.caltech.edu/3961/1/Obituaries.pdf（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）

參まいり見み

• 升ます力りょく線せん理論りろん