解体かいたい

解体かいたい（かいたい）とは、ばらばらにすること。解体かいたいされる対象たいしょうによってさまざまな意味いみを持もつ。

建築けんちく

木造もくぞう家屋かおくの解体かいたい

高所こうしょまで届とどく長ながい腕うでを持もった油圧ゆあつショベルによる建物たてものの解体かいたい作業さぎょう

建築けんちく分野ぶんやにおける解体かいたいとは、しばしば建設けんせつという語かたりと対たいにされ、建築けんちく物ぶつを壊こわすことを意味いみする。

建築けんちく物ぶつの老朽ろうきゅう化かのためや建たて替かえ、災害さいがい等とうで著いちじるしく損傷そんしょうし修理しゅうりが困難こんなんな場合ばあい、建物たてものの使用しよう目的もくてきがなくなった場合ばあい、道路どうろ拡張かくちょう（都市とし計画けいかく）などのための立たち退のきや行政ぎょうせい機関きかんによる命令めいれい（強制きょうせい執行しっこう）、その他たの理由りゆうにより解体かいたいされる。また、歴史れきし的てき価値かちのある景観けいかん重要じゅうよう建造けんぞう物ぶつや古こ民家みんかを移設いせつする場合ばあいなど、復原ふくげん・復元ふくげんすることを前提ぜんていにいったんバラバラにする工程こうていを指さすこともある。

解体かいたい工事こうじの方法ほうほうはいくつかあり、内装ないそう材ざいを除去じょきょした後のち、油圧ゆあつショベル（重機じゅうき）にアタッチメント（油圧ゆあつ破砕はさい機きなど）を装着そうちゃくし、上部じょうぶから少すこしずつ取とり壊こわしていく方法ほうほう（圧砕あっさい工法こうほう）が一般いっぱん的てきである。パワーショベルが搬入はんにゅうできないような狭せまい場所ばしょにある構造こうぞう物ぶつを壊こわす場合ばあいは、エアーブレーカーといった空そら圧あつ工具こうぐまたは電動でんどう工具こうぐなどの手持てもち式しき機械きかいを用もちいて、人力じんりきにより上部じょうぶから取とり壊こわす方法ほうほうもある。

解体かいたい工事こうじによる発生はっせい材ざいは、建設けんせつ工事こうじに係かかる資材しざいの再さい資源しげん化か等とうに関かんする法律ほうりつにより分別ふんべつが求もとめられるため、コンクリート片へんは油圧ゆあつ小割こわり機きなどを用もちいて破砕はさいし、コンクリート片へんと鉄筋てっきんに分別ふんべつする。またスケルトンバケット（網状もうじょうのバケット）やスクリーニングバケット（バケット型がた回転かいてんふるい機き）などを使用しようし、木きくずや砂利じゃり、コンクリート片へんなど、混合こんごう物ぶつの選別せんべつ作業さぎょうを実施じっしする^[1]。

構造こうぞう物ぶつの下部かぶに鉄てつ球だまなどをぶつけて取とり壊こわし転倒てんとうさせる工法こうほうは、煙突えんとつの解体かいたいなどでよく見みられたが、現在げんざいでは騒音そうおん、振動しんどう、粉塵ふんじんなどの近隣きんりん住民じゅうみんへの影響えいきょうや、転倒てんとう時じの衝撃しょうげきにより飛散ひさんするコンクリート片へんの衝突しょうとつなど安全あんぜん面めんでも問題もんだいがあるため、現在げんざいではあまり使用しようされていない。この解体かいたい方法ほうほうを採用さいようした建物たてもので有名ゆうめいな例れいはあさま山荘さんそうである。

爆薬ばくやくを使つかい一瞬いっしゅんで解体かいたいする爆破ばくは解体かいたいは、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくなどではビルなどの大型おおがた建築けんちく物ぶつを解体かいたいする際さいによく使つかわれる方法ほうほうである。

1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）9月がつ、日本にっぽん最長さいちょうのブームとアームを持もつ解体かいたい機き、MS380がキャタピラー三菱みつびし（当時とうじ。現げん・キャタピラージャパン）によって開発かいはつされ、1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）11月には、地上ちじょうから30 mの高たかさまで届とどく超ちょうロングブーム・アームの解体かいたい機き、キャタピラー三菱みつびし・E450が開発かいはつ導入どうにゅうされた。

当時とうじ、三菱重工みつびしじゅうこうやキャタピラーと共同きょうどう開発かいはつし、日本にっぽんで最初さいしょに導入どうにゅうした会社かいしゃが岩手いわてにある大森おおもり工業こうぎょう^[2]である。

高層こうそうビルの解体かいたい技術ぎじゅつ

海外かいがいでは超ちょう高層こうそう建築けんちく物ぶつの解体かいたいにおいて爆破ばくは解体かいたいはよく用もちいられる方法ほうほうだが、日本にっぽん国内こくないでは規制きせいが厳きびしいために行おこなわれることは少すくない。建設けんせつを逆ぎゃく再生さいせいさせるように最さい上段じょうだんから順じゅんに解体かいたいしていく方法ほうほうや、ジャッキを利用りようしてだるま落おとしのように下したから順じゅんに解体かいたいしていく方法ほうほうなどが採用さいようされることが多おおい。

大手おおてゼネコンでは解体かいたい工期こうき短縮たんしゅくのための技術ぎじゅつ革新かくしんも進すすんでおり、大成建設たいせいけんせつによる「テコレップシステム」（赤坂あかさかプリンスホテル、りそな・マルハビル）^[3]、だるま落おとし工法こうほうとして知しられる鹿島建設かしまけんせつの「鹿島かしまカットアンドダウン工法こうほう」（鹿島かしま旧きゅう本社ほんしゃビル）、清水建設しみずけんせつによる「シミズ・リバース・コンストラクション工法こうほう」（京橋きょうばし清水しみずビル）、大林組おおばやしぐみによる「QBカットオフ工法こうほう」（アワーズイン阪急はんきゅう、丸まるの内うちAIGビル）、竹中工務店たけなかこうむてんによる「竹中たけなかハットダウン工法こうほう」（ホテルプラザ）などがある。

解体かいたい工こう事業じぎょう

建設けんせつ業法ぎょうほうにおける、解体かいたい工こう事業じぎょうとは、工作こうさく物ぶつの解体かいたいを行おこなう工事こうじを業ごうとする建設けんせつ業ぎょう。

平成へいせい２８年ねん６月がつ１日にち（改正かいせい建設けんせつ業法ぎょうほう施行しこう日び）から、従来じゅうらいの建設けんせつ業法ぎょうほうでは「とび・土工どこう工事こうじ業ぎょう」に含ふくまれていた「工作こうさく物ぶつの解体かいたい」を独立どくりつさせ、建設けんせつ業ぎょう許可きょかに係かかる業種ぎょうしゅ区分くぶんとして、新あらたに「解体かいたい工こう事業じぎょう」が追加ついかされた。

工事こうじの例示れいじとしては、工作こうさく物ぶつ解体かいたい工事こうじ

それぞれの専門せんもん工事こうじにおいて建設けんせつされる目的もくてき物ぶつについて、それのみを解体かいたいする工事こうじは各かく専門せんもん工事こうじに該当がいとうする。総合そうごう的てきな企画きかく、指導しどう、調整ちょうせいのもとに土木どぼく工作こうさく物ぶつや建築けんちく物ぶつを解体かいたいする工事こうじは、それぞれ『土木どぼく一式いっしき工事こうじ』や『建築けんちく一式いっしき工事こうじ』に該当がいとうする。

解体かいたい工事こうじ業ごうを営いとなむには、建設けんせつ業法ぎょうほうの「土木どぼく工事こうじ業ぎょう」「建築けんちく工こう事業じぎょう」「解体かいたい工こう事業じぎょう」の許可きょかを受うけている場合ばあいを除のぞき、建設けんせつ工事こうじに係かかる資材しざいの再さい資源しげん化か等とうに関かんする法律ほうりつに基もとづき、都道府県とどうふけん知事ちじより「解体かいたい工こう事業じぎょう」の登録とうろくを受うける必要ひつようがある。

各種かくしゅビルから一般いっぱん住宅じゅうたく・倉庫そうこまで、あらゆる解体かいたいを手掛てがけることが多おおい。解体かいたい工事こうじに関かんする資格しかくとして、木造もくぞう建築けんちく物ぶつ解体かいたい工事こうじ作業さぎょう指揮しき者しゃ、解体かいたい工事こうじ施工しこう技士ぎしがある。

小規模しょうきぼな業者ぎょうしゃ・工事こうじにおいては1社しゃで受注じゅちゅうから施工しこうまで一式いっしき請うけ負おうことが多おおいが、請うけ負おう会社かいしゃが大手おおてゼネコンや、大だい規模きぼの建物たてものの場合ばあいは受注じゅちゅう以外いがいは全すべて下請したうけ業者ぎょうしゃや提携ていけい業者ぎょうしゃ・関連かんれん業者ぎょうしゃに委託いたくすることがコスト面めん・人件じんけん費ひの面めんから一般いっぱん的てきである。

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輸送ゆそう機器きき

輸送ゆそう機器ききの場合ばあい、以下いかのような理由りゆうで輸送ゆそう機器きき本来ほんらいの役割やくわりを果はたせなくなった場合ばあい、解体かいたいされることになる。

老朽ろうきゅう化かが著いちじるしく進すすんだ場合ばあい
耐用たいよう年数ねんすうに達たっした場合ばあい
災害さいがいや事故じこなどにより損傷そんしょうし、修理しゅうり不可能ふかのうの場合ばあい
まだ使つかえても、技術ぎじゅつ的てきに陳腐ちんぷ化かし新型しんがたに代替だいたいされる場合ばあい
使用しよう側がわの事情じじょうにより余剰よじょうとなり、転用てんよう先さきもない場合ばあい

鉄道てつどう車両しゃりょう・自動車じどうしゃについては、所定しょていの廃車はいしゃ手続てつづきを行おこない、監督かんとく官庁かんちょうに受理じゅりされてから解体かいたい作業さぎょうを行おこなう。ただし事故じこなどやむを得えない場合ばあいは、現地げんちで解体かいたいされた後のちに手続てつづきが行おこなわれる場合ばあいもある。

航空機こうくうき

不完全ふかんぜんな機体きたいが多数たすう並ならぶモハーヴェ空港くうこう。「飛行機ひこうきの墓場はかば」と呼よばれる

航空機こうくうきの耐久たいきゅう年数ねんすうは20年ねん程度ていどとされているが、旅客機りょかくきの場合ばあいは、途上とじょう国こくなどで飛とび続つづける老朽ろうきゅう機きを除のぞき、ほとんどが10年ねん程度ていどで陳腐ちんぷ化かし売却ばいきゃくされる。

「飛行機ひこうきの墓場はかば」と呼よばれる場所ばしょが、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくのアリゾナ州しゅうやニューメキシコ州しゅうの砂漠さばくにある。こうした砂漠さばくは空気くうきが乾燥かんそうしており、軍用ぐんよう機きや旅客機りょかくきの機体きたいを長期ちょうき保存ほぞん（モスボール）するのに最適さいてきな気候きこうとされる。

アリゾナ州しゅうツーソン郊外こうがいのディヴィス・モンサン (Davis Monthan) 空軍くうぐん基地きちは爆ばく撃げき機きや戦闘せんとう機きの墓場はかば、カリフォルニア州しゅうのモハーヴェ砂漠さばくにあるモハーヴェ空港くうこうは旅客機りょかくきの墓場はかばとして知しられ、滑走かっそう路ろ沿ぞいの広大こうだいな荒野あらのに世界中せかいじゅうから集あつまった無数むすうの軍用ぐんよう機きや旅客機りょかくきがたたずんでいる。それぞれの機体きたいは一時いちじ保管ほかんの名目めいもくであり、まだ使つかえる機体きたいは途上とじょう国こくなどに売却ばいきゃく、部品ぶひんは取とり外はずされて航空機こうくうきメーカーや航空こうくう会社かいしゃなどのメンテナンス用ように売却ばいきゃくされており、残のこった機体きたいは最終さいしゅう的てきにはスクラップにされる運命うんめいにある。

ただし、アリゾナ州しゅうツーソン郊外こうがいにある核兵器かくへいき搭載とうさい可能かのうな爆撃ばくげき機きについては、長期ちょうき保存ほぞんや譲渡じょうとのために置おかれているのではなく、軍事ぐんじ衛星えいせいから観測かんそく可能かのうな状態じょうたいで解体かいたい処分しょぶんを待まつための留置とめおきである。詳くわしくは第だい一いち次じ戦略せんりゃく兵器へいき削減さくげん条約じょうやく (START I) を参照さんしょうされたい。

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鉄道てつどう車両しゃりょう

解体かいたい中ちゅうの電車でんしゃ（JR西日本にしにほん下関しものせき総合そうごう車両しゃりょう所しょ）。窓まどガラス・冷房れいぼう装置そうち・ドア・内装ないそう材ざいなどが取とり外はずされている

東武鉄道とうぶてつどうの北館きただて林りん荷扱にあつかい所しょ。大手おおて私鉄してつでも専用せんようの車両しゃりょう解体かいたい場じょうを持もつ事業じぎょう者しゃは多おおくない

鉄道てつどう車両しゃりょうの場合ばあい、廃車はいしゃ手続てつづきがなされた車両しゃりょうは、その鉄道てつどう事業じぎょう者しゃの車両しゃりょう基地きちなどに回送かいそうの上うえ、専用せんようの解体かいたい線せんに移うつされて重機じゅうきやガスバーナーで解体かいたいされる。

例たとえば、JRなどではいくつかの車両しゃりょう工場こうじょうに解体かいたい線せんがある。また東武鉄道とうぶてつどうでは館林たてばやし市し内うちの北館きただて林りん荷扱にあつかい所しょに専用せんようの解体かいたい場じょうがある。

古ふるい鉄道てつどう車両しゃりょうでは石綿いしわたが使用しようされているものがあり、環境かんきょう上じょうの問題もんだいなどから、最近さいきんは大手おおて私鉄してつであっても自社じしゃに解体かいたい設備せつびはもたず、専せん門もんの解体かいたい業者ぎょうしゃに委託いたくして、車両しゃりょうを陸送りくそうして解体かいたい工事こうじを行おこなう場合ばあいも多おおい。なお東武鉄道とうぶてつどうの北館きただて林りん荷扱にあつかい所しょでは、自社じしゃ車両しゃりょう以外いがいに他社たしゃ局きょくの廃車はいしゃ車両しゃりょうの解体かいたいも請うけ負おっている。

解体かいたいの際さいに発生はっせいした部品ぶひんや設備せつびは、部品ぶひん取とり車しゃとして他ほかの車両しゃりょうに転用てんようしたり、運転うんてん台だいなどの車体しゃたいの一部いちぶをそのまま他たの車両しゃりょうに移設いせつすることもしばしば行おこなわれる。その他たの部材ぶざいは廃材はいざい・くず鉄てつとして再さい利用りようされたり、廃棄はいき物ぶつとして処分しょぶんされる。また鉄道てつどうファン向むけの一般いっぱん公開こうかいイベントで、愛好あいこう家か向むけに廃品はいひんが販売はんばいされることもある。

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自動車じどうしゃ

バンパー、ワイパー、バックミラー、前方ぜんぽう降車こうしゃ口こうドア、一部いちぶの座席ざせきなどが取とり外はずされた状態じょうたいの西鉄にしてつバス。
バスの日ひ記念きねんイベントの部品ぶひん即売そくばい会かいでの様子ようす

解体かいたい屋やで切断せつだんされた輸出ゆしゅつ用ようの自動車じどうしゃカットボディ

自動車じどうしゃの場合ばあい、抹消まっしょう登録とうろくと呼よばれる廃車はいしゃ手続てつづきを行おこなった後のちの解体かいたいとなる。自動車じどうしゃは鉄道てつどう車両しゃりょうと比較ひかくして輸送ゆそうが容易よういであるため、解体かいたい業者ぎょうしゃが所有しょゆうする専用せんよう施設しせつに運はこび込こまれた上うえで解体かいたい処理しょりされる。

自動車じどうしゃの場合ばあいはパーツの流用りゅうようも容易よういであるため、解体かいたい車両しゃりょうの再さい利用りようも頻繁ひんぱんになされる。部品ぶひん取とりとして金属きんぞく部分ぶぶんやエンジンなどの有価ゆうか物ぶつは中古ちゅうこ（リユース及およびリビルド）部品ぶひんとして流通りゅうつうしたり、取とり外はずしたシートなどのパーツが中古ちゅうこ品ひんとして販売はんばいされる。また解体かいたいした車両しゃりょうの部品ぶひんから再生さいせい車両しゃりょうを組くみ上あげることもある（ニコイチ）。流用りゅうようできない部分ぶぶんもくず鉄てつなどの形かたちで再さい資源しげん化かされ、残滓ざんしは廃棄はいき物ぶつとして処分しょぶんされる。

またバス車両しゃりょうの場合ばあいは鉄道てつどう車両しゃりょうと同様どうよう、近年きんねんバスファンの増加ぞうかにともない、愛好あいこう家か向むけにイベントなどで方向ほうこう幕まくなどの廃品はいひんが販売はんばいされることが増ふえている。

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廃車はいしゃ (自動車じどうしゃ)
解体かいたい屋や
部品ぶひん取とり
ニコイチ
使用しよう済ずみ自動車じどうしゃの再さい資源しげん化か等とうに関かんする法律ほうりつ（自動車じどうしゃリサイクル法ほう）
スクラップインセンティブ (自動車じどうしゃ)

船舶せんぱく

バングラデシュにおける船舶せんぱく解体かいたい作業さぎょう

船舶せんぱく解体かいたいはスクラップアンドビルドの規制きせいにより、20世紀せいきの終おわりまでは先進せんしん国こく、とりわけ日本にっぽんの造船ぞうせん所しょなどで行おこなわれていた。内うち航こう船せんについては現在げんざいも国内こくないにおいて解体かいたいされている。国内こくないには100m以上いじょうの船ふねを解体かいたいできる業者ぎょうしゃは6社しゃある。自衛隊じえいたいの潜水せんすい艦かん・海上保安庁かいじょうほあんちょうの大型おおがた船せんも国内こくないの解体かいたい業者ぎょうしゃにより解体かいたいされる。その殆ほとんどが瀬戸内せとうち地方ちほうに集中しゅうちゅうしている。

GT1,000以上いじょうの大型おおがた船せんは、使用しよう価値かちのある状態じょうたいで海外かいがいへ使用しようする船ふねとして売却ばいきゃくされる場合ばあいが多おおく、国内こくないにおいて解体かいたいされることは稀まれである。

GT20,000以上いじょうの超ちょう大型おおがた船せんは、インドおよびバングラデシュ（チッタゴンなど）の遠浅とおあさで干満かんまん差さの大おおきい砂浜すなはまにおいて、無数むすうの未み熟練じゅくれん労働ろうどう者しゃによって解体かいたいされている。船主せんしゅは解体かいたいに伴ともなうコストを軽減けいげん・忌避きひするためバングラデシュなどに船ふねを輸出ゆしゅつし、現地げんちの解体かいたい業者ぎょうしゃは解体かいたいした船ふねの残骸ざんがいをスクラップとして各国かっこくに売却ばいきゃくしている。これら危険きけん作業さぎょうや有害ゆうがい物質ぶっしつの途上とじょう国こくへの輸出ゆしゅつには批判ひはんも多おおく、船舶せんぱくは2004年ねん11月のバーゼル条約じょうやくで有毒ゆうどく廃棄はいき物ぶつと規定きていされた。

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生物せいぶつ

築地つきじ市場いちばでの鮪まぐろ包丁ぼうちょうを用もちいたマグロ解体かいたい作業さぎょう

生物せいぶつにおける解体かいたいは、生物せいぶつの体からだを切断せつだんし各かく部分ぶぶんに分わけること。「捌さばく（さばく）」とも言いう。食用しょくようを目的もくてきとした大型おおがたの動物どうぶつを市場いちばに流通りゅうつうさせる際さい、原型げんけいのままでの輸送ゆそうが難むずかしい場合ばあいに包丁ほうちょうなどを使用しようし、輸送ゆそうしやすい大おおきさに解体かいたいする。

解体かいたいの方法ほうほうは、動物どうぶつ・魚さかななど種類しゅるいによって多岐たきにわたる。家畜かちくの解体かいたいについては、屠殺とさつや屠畜場とちくじょうの項こうなどを参照さんしょう。屠殺とさつされた家畜かちくの食肉しょくにくとならない部分ぶぶんは、化か製せい場じょうと呼よばれる工場こうじょうで油脂ゆしやペットフード原料げんりょうなどの製品せいひんに加工かこうされる。特とくに魚さかなの解体かいたいに関かんして、日本にっぽんは他国たこくにない特有とくゆうの技術ぎじゅつを持もつ。

生物せいぶつ学がく・医学いがく方面ほうめんでは、同様どうようの行為こういを解剖かいぼうという。日本にっぽん初はつの解剖かいぼう学がく書しょである解体かいたい新書しんしょはこの語かたりを使つかっているが、その後ごは使つかわれなくなっている。

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社会しゃかい集団しゅうだん

人間にんげんの社会しゃかい集団しゅうだんにおける解体かいたいは、集団しゅうだんとしての性質せいしつを失うしなうこと。「解散かいさん」という語かたりと似にているが、解散かいさんは自発じはつ的てきに行おこなわれることが多おおく、解体かいたいは第三者だいさんしゃの手てによるものが多おおい。組織そしき解体かいたいや財閥ざいばつ解体かいたいなど。

精神せいしん医学いがく

精神せいしん疾患しっかん

アメリカ精神せいしん医い学会がっかいによる精神せいしん障害しょうがいの診断しんだんと統計とうけいマニュアル (DSM) では、統合とうごう失調しっちょう症しょうにおけるある種しゅの症状しょうじょう（「解体かいたいした会話かいわ」「解体かいたいした行動こうどう」と定義ていぎされる）、および感情かんじょう・意志いしの鈍麻どんまによる人格じんかく荒廃こうはいに至いたる病態びょうたいを指さす。

なお、世界せかい保健ほけん機関きかん (WHO) による国際こくさい的てきな分類ぶんるいである疾病しっぺい及および関連かんれん保健ほけん問題もんだいの国際こくさい統計とうけい分類ぶんるい (ICD) では、統合とうごう失調しっちょう症しょうの定義ていぎにおいて「解体かいたい」という表現ひょうげんを用もちいていない。日本にっぽんにおいて厚生こうせい労働省ろうどうしょうが正式せいしきに採用さいようしているのはICDである。

近年きんねんでは精神せいしん医学いがくの進歩しんぽと向こう精神せいしん薬やく（特とくに抗こう精神病せいしんびょう薬やく）の発達はったつなどにより、統合とうごう失調しっちょう症しょうでも人格じんかく荒廃こうはいにまで至いたらない比較的ひかくてき軽症けいしょうな症例しょうれいが増加ぞうかしている。

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洗脳せんのうの解除かいじょ

諜報ちょうほう機関きかん・テロリスト・ゲリラ・カルト団体だんたいなどに洗脳せんのうを施ほどこされた人間にんげんに対たいし、元もとの状態じょうたいに戻もどすために施ほどこされる行為こうい。^{[要よう出典しゅってん]}

「逆ぎゃく洗脳せんのう」「脱だつ洗脳せんのう」とも言いわれるが、そちらの語かたりを用もちいる方ほうが一般いっぱん的てきである。

脚注きゃくちゅう

^ “産業さんぎょう廃棄はいき物ぶつの安定あんてい型がた・管理かんり型がたってなに?”. 日本にっぽん木造もくぞう住宅じゅうたく産業さんぎょう協会きょうかい. 2023年ねん2月がつ16日にち閲覧えつらん。
^ “大森おおもり工業こうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ”. 大森おおもり工業こうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ. 2022年ねん3月がつ1日にち閲覧えつらん。
^ 大成建設たいせいけんせつ>会社かいしゃ情報じょうほう>プレスリリース>2010年ねん