三宮さんぐう駅えき

三宮さんぐう駅えき 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき
駅えき外観がいかん
さんのみや こうべさんのみや Sannomiya Kobe-Sannomiya
乗換のりかえ駅えきの三ノ宮さんのみや駅えき、三宮さんのみや・花はな時計とけい前まえ駅えき含ふくむ。駅名えきめいは右みぎ上じょうの四角よつかどマークで地図ちずを拡大かくだいしアイコンをクリックして表示ひょうじされる。
所在地しょざいち	神戸こうべ市し中央ちゅうおう区く
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	神戸こうべ新しん交通こうつう（駅えき詳細しょうさい） 神戸こうべ市し交通こうつう局きょく（駅えき詳細しょうさい） 阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう（駅えき詳細しょうさい） 阪急電鉄はんきゅうでんてつ（駅えき詳細しょうさい）
乗換のりかえ	JR神戸こうべ線せん（三ノ宮さんのみや駅えき） 地下鉄ちかてつ海岸かいがん線せん（三宮さんのみや・花はな時計とけい前まえ駅えき）

三宮さんぐう駅えき（さんのみやえき）および神戸こうべ三宮さんぐう駅えき（こうべさんのみやえき）は、兵庫ひょうご県けん神戸こうべ市し中央ちゅうおう区くにある神戸こうべ新しん交通こうつう・神戸こうべ市し交通こうつう局きょく（神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ）・阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう（阪神はんしん）・阪急電鉄はんきゅうでんてつ（阪急はんきゅう）の駅えきである。

阪急はんきゅうと阪神はんしんの駅えきも、もともとは「三宮さんぐう駅えき」という名称めいしょうであったが、神戸こうべ市しの中心ちゅうしん駅えきであることをより明確めいかく化かするために阪急はんきゅうは2013年ねんに、阪神はんしんは2014年ねんに「神戸こうべ三宮さんぐう駅えき」に名称めいしょう変更へんこうを行おこなった。

概要がいよう

神戸こうべ市しの都心としん・三宮さんのみやに位置いちするターミナル駅えきである。西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）東海道本線とうかいどうほんせん（JR神戸こうべ線せん）の三ノ宮さんのみや駅えきを含ふくめ各線かくせんと接続せつぞくする交通こうつうの要衝ようしょうとなっており、各かく社線しゃせんとも兵庫ひょうご県内けんないで最もっとも利用りよう客きゃくが多おおい。駅えき周辺しゅうへんは百貨店ひゃっかてんや商業しょうぎょう施設しせつ、飲食いんしょく店てんなどが集積しゅうせきしており、県内けんない及および市内しない最大さいだいの繁華はんか街がいを形成けいせいしている。

当初とうしょは東海道本線とうかいどうほんせんと山陽本線さんようほんせんの境界きょうかいである神戸こうべ駅えきが神戸こうべ側がわのターミナル駅えきとして建設けんせつされた経緯けいいがあったが、三宮さんぐう駅えきに私鉄してつや地下鉄ちかてつの路線ろせんが集積しゅうせきすることで、戦前せんぜんからの神戸こうべ市しの中心ちゅうしん部ぶであった新開地しんかいち（神戸こうべ駅えき西側にしがわの地域ちいき）から三さん宮みやへ神戸こうべ市しの都心としんが移うつる要因よういんのひとつともなった。「私鉄してつ王国おうこく」と呼よばれていた地域ちいきに位置いちすることもあり、神戸こうべ新しん交通こうつうを除のぞく各かく路線ろせんが東西とうざいに並行へいこうするように走はしっている。各かく路線ろせんのホームや駅舎えきしゃの規模きぼを合あわせると、県下けんか最大さいだい規模きぼの駅えきである姫路ひめじ駅えきを上回うわまわる。

当とう地区ちくは神戸こうべ市しの都心としん・三宮さんのみやの再さい整備せいびプロジェクトの中心ちゅうしんとされており、これまで市し、鉄道てつどう各社かくしゃ、有権者ゆうけんしゃを交まじえた再さい開発かいはつの検討けんとうが行おこなわれている。市しが発表はっぴょうした「神戸こうべ三宮さんのみや「えき≈まち空間くうかん」基本きほん計画けいかく」では、「三宮さんのみやクロススクエア」として三宮さんぐう駅えき周辺しゅうへんのフラワーロード、中央ちゅうおう幹線かんせんへの一般いっぱん車両しゃりょう乗のり入いれを無なくし歩行ほこう者しゃ専用せんよう空間くうかんに改造かいぞうするとされており、各駅かくえきビル等とうの再さい開発かいはつが進すすめられている。2013年ねん・2014年ねんの阪神はんしん・阪急はんきゅう三宮さんぐう駅えきの駅名えきめい改称かいしょうにより、JR、新しん交通こうつう・地下鉄ちかてつ、阪神はんしん・阪急はんきゅうがそれぞれ違ちがう駅名えきめいを称しょうしている当とう駅えきだが、同どう計画けいかくでは各社かくしゃ6つの駅えきがあたかも一ひとつの大おおきな「えき」となるような空間くうかんを目指めざしており、各社かくしゃばらばらとなっている駅名えきめいを「神戸こうべ三宮さんぐう駅えき」に統一とういつしたい意向いこうを示しめしている。

利用りよう可能かのうな鉄道てつどう路線ろせん

各かく鉄道てつどう路線ろせんの三宮さんぐう駅えきの駅えき位置いちを正せい縮尺しゅくしゃくで描えがいた地図ちず。

山陽電気鉄道さんようでんきてつどう（山陽さんよう）の列車れっしゃが神戸高速線こうべこうそくせんを介かいして阪神はんしん・阪急はんきゅう両方りょうほうの駅えきに発着はっちゃくする関係かんけい上じょう、神戸高速線こうべこうそくせんでは、阪神はんしん・阪急はんきゅうの神戸こうべ三宮さんぐう駅えきを区別くべつする意味いみで社名しゃめいを冠かんして「阪神はんしん神戸こうべ三宮さんぐう駅えき」「阪急はんきゅう神戸こうべ三宮さんぐう駅えき」と案内あんないしている。

• 三宮さんぐう駅えき
  • 神戸こうべ新しん交通こうつう
    • ポぽートアイランド線とあいらんどせん - 当とう駅えきが起点きてん、駅えき番号ばんごうはP01
  • 神戸こうべ市し交通こうつう局きょく（神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ）
    • 西にし神しん・山手やまて線せん - 駅えき番号ばんごうはS03
• 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき
  • 阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう
    • 本線ほんせん - 駅えき番号ばんごうはHS 32
  • 阪急電鉄はんきゅうでんてつ - 駅えき番号ばんごうはHK-16
    • 神戸本線こうべほんせん - 当とう駅えきが終点しゅうてん
    • 神戸高速線こうべこうそくせん - 当とう駅えきが終点しゅうてん

接続せつぞく路線ろせん

当とう駅えきは下記かきの路線ろせんとの乗のり換かえが可能かのうとなっている。

• 西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）
  • 東海道本線とうかいどうほんせん（JR神戸こうべ線せん）： 三ノ宮さんのみや駅えき - 駅えき番号ばんごうはJR-A61
• 神戸こうべ市し交通こうつう局きょく（神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ）
  • 海岸かいがん線せん：三宮さんのみや・花はな時計とけい前まえ駅えき - 駅えき番号ばんごうはK01

歴史れきし

「三ノ宮さんのみや駅えき#歴史れきし」も参照さんしょう

併用へいよう軌道きどうによる阪神電鉄はんしんでんてつの開業かいぎょう

現在げんざい、一般いっぱん的てきに三宮さんのみやと呼よばれる地ちに駅えきを設もうけた最初さいしょの路線ろせんは、1905年ねん（明治めいじ38年ねん）開業かいぎょうの阪神はんしん本線ほんせんである。それに先駆さきがけて、1874年ねん（明治めいじ7年ねん）には後ごの東海道とうかいどう本線ほんせんとなる官営かんえいの鉄道てつどうが阪神はんしん間あいだに開業かいぎょうしていたものの、同線どうせんにおける三ノ宮さんのみや駅えきは現在地げんざいちより西にしに600mほどの場所ばしょ（後のちに元町もとまち駅えきが設もうけられる地ち）に置おかれていた。

阪神はんしんは当初とうしょ、市街しがい電車でんしゃと同おなじ軌道きどう法ほう準拠じゅんきょで敷設ふせつされた都市とし間あいだ電車でんしゃ（インターアーバン）であった。それゆえ、神戸こうべ市街しがいにおいては岩屋いわや駅えき以西いせいで併用へいよう軌道きどうを用もちいて路線ろせんが敷設ふせつされており、東海道とうかいどう本線ほんせんに並行へいこうする形かたちで雲井通くもいどおり八はち丁目ちょうめ（現在げんざいの三宮さんのみやターミナルホテル付近ふきん）に同線どうせんの終端しゅうたんとして、この地ちに駅えきが設置せっちされた。このときは同線どうせんの神戸こうべ側がわ終端しゅうたんであったため、神戸こうべ駅えきないし神戸こうべ雲井通くもいどおり駅えきと呼よばれていた。後のちに現在げんざいのJRと同おなじ駅名えきめいである三ノ宮さんのみや駅えきに変更へんこうされた。

阪神はんしんは当初とうしょ、集客しゅうきゃくのため神戸こうべ雲井通くもいどおりから先さき、神戸こうべ市街しがいを循環じゅんかんする路線ろせんの敷設ふせつを計画けいかくしていたが、神戸こうべ市街しがいへの路面ろめん電車でんしゃ敷設ふせつを目論もくろむ他た出願しゅつがん者しゃとの競きおい願ねがいとなったことから協議きょうぎが行おこなわれ、最終さいしゅう的てきに神戸こうべ市街しがいの路線ろせんは神戸こうべ電気でんき鉄道てつどう（後のちに市営しえい化か）が敷設ふせつすることを決定けってい、阪神はんしんは同社どうしゃとの提携ていけいで雲井通くもいどおりから200m南下なんかした所ところ（当時とうじは滝道たきみちと呼よばれ現在げんざいは国際こくさい会館かいかんが設もうけられている地ち）に路線ろせんを延伸えんしんし、同地どうちで接続せつぞくを図はかることとなった。その工事こうじは1912年ねん（明治めいじ45年ねん）に完成かんせいし、同地どうちに新あらたな神戸こうべ駅えき（滝道たきみち駅えき）が開設かいせつされ、元もとの神戸こうべ駅えき（神戸こうべ雲井通くもいどおり駅えき）は三ノ宮さんのみや駅えきと改称かいしょうされた。

阪神はんしんの地下ちか化かと阪急はんきゅうの乗入のりいれ

国鉄こくてつ三ノ宮さんのみや駅前えきまえで拡張かくちょう工事こうじの進すすむ国道こくどう2号ごう、1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）頃ごろ、映うつっているビルが「三宮さんのみや阪神はんしんビル」（そごう神戸こうべ店てんが入居にゅうきょ）で、国道こくどうの地下ちかに阪神はんしんの三宮さんぐう駅えきが建設けんせつされた

大正たいしょう時代じだいになると、阪神はんしんに続つづいて阪神はんしん間あいだの都市とし間あいだ輸送ゆそうに参入さんにゅうする事業じぎょう者しゃが現あらわれた。大阪おおさか市しの梅田うめだを起点きてんに北方ほっぽうへ向むかう路線ろせん、現在げんざいの阪急はんきゅう宝塚本線たからづかほんせんなどを当時とうじ運営うんえいしていた箕面みのお有馬ありま電気でんき軌道きどう（箕み有ゆう）である。同社どうしゃは阪神はんしんが滝道たきみちに延伸えんしんされたのと同おなじ年ねん、神戸こうべと西宮にしのみやを結むすぶ環状かんじょう線せん敷設ふせつのための特許とっきょを収得しゅうとくしていた灘なだ循環じゅんかん電気でんき軌道きどうという業者ぎょうしゃに着目ちゃくもくし、阪神はんしんとの駆かけ引ひきの末すえこれを買収ばいしゅう、社名しゃめいも箕面みのお有馬ありま電気でんき軌道きどうから阪神はんしん急行きゅうこう電鉄でんてつ（阪急はんきゅう）と改あらため、阪神はんしん間あいだ新しん線せんの建設けんせつに取とり掛かかった。現在げんざいの阪急はんきゅう神戸こうべ本線ほんせんである。

このとき、同社どうしゃは当初とうしょから三宮さんのみやの地ちに乗のり入いれることを計画けいかくしていたといわれ、その方法ほうほうを阪急はんきゅうは高架線こうかせんにするものとしていたが、市しでは市街地しがいちの分断ぶんだんを憂慮ゆうりょして地下ちか化かを要請ようせいしたことから対立たいりつし、工事こうじに着手ちゃくしゅすることが不可能ふかのうとなった。このため阪急はんきゅうでは、とりあえず市電しでんが延伸えんしんされてきていた上うえ筒井つついの地ちに暫定ざんていターミナルの神戸こうべ駅えきを設置せっちし、当地とうちへの延長えんちょうについては引ひき続つづき市しと協議きょうぎを行おこなうこととした。

詳細しょうさいは「阪神はんしん急行きゅうこう電鉄でんてつ#三宮さんのみや高架こうか乗のり入いれ騒動そうどう」を参照さんしょう

一方いっぽう、阪神はんしんでは阪急はんきゅうという競合きょうごう相手あいての出現しゅつげんを危惧きぐし、神戸こうべ市街しがいと御影みかげ付近ふきんに存在そんざいした併用へいよう軌道きどうを解消かいしょうして、スピードアップを行おこない対抗たいこうすることを画策かくさくした。阪神はんしんは1929年ねん（昭和しょうわ4年ねん）に御影みかげ付近ふきんの高架こうか化かを完成かんせいさせ、神戸こうべ市街しがいの併用へいよう軌道きどうも同様どうようの手法しゅほうで解消かいしょうしようと考かんがえていたが、阪急はんきゅうの時ときと同様どうように神戸こうべ市しが難色なんしょくを示しめしたことから、阪神はんしん側がわは併用へいよう軌道きどうの解消かいしょうを優先ゆうせん的てきに考かんがえて譲歩じょうほし、地下ちか線せん化かに計画けいかくを変更へんこうした。こうして1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）に岩屋いわや駅えき - 三宮さんぐう駅えき - 神戸こうべ駅えき（滝道たきみち駅えき）間あいだの併用へいよう軌道きどう線せんは廃止はいしされ、代かわって岩屋いわやから三宮さんぐうまでの地下ちか線せんが開業かいぎょうした。新あらたな地下ちかターミナルは頭あたま端はし式しきホームを採用さいようし、阪神はんしんでは神戸こうべ側がわの拠点きょてん駅えきとなったことから、この新あらたな地下ちか駅えきを神戸こうべ駅えきと命名めいめいした。

一方いっぽう、阪神はんしんの地下ちか線せん工事こうじが進すすむ中なか、1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）には鉄道てつどう省しょう東海道とうかいどう本線ほんせんの高架こうか化かが完成かんせいし、三ノ宮さんのみや駅えきが現在地げんざいちに移転いてんした。この頃ころ、市しの都市とし計画けいかくの一環いっかんとして同どう駅えき周辺しゅうへんに新あらたな街まちを形成けいせいする指針ししんが示しめされており、今日きょうに至いたる繁華はんか街がいの下地したじが造つくられ始はじめていたのである。

そして阪神はんしんの地下ちか線せんが完成かんせいする頃ころには、阪急はんきゅうも国鉄こくてつと同様どうように高架線こうかせんで三さん宮みやに乗のり入いれることがようやく認みとめられ、工事こうじに着手ちゃくしゅしようとしていた。これに対たいして阪神はんしんは、1934年ねん（昭和しょうわ9年ねん）に阪神はんしん間あいだで省線しょうせん電車でんしゃの運転うんてんが開始かいしされたこともあり、阪急はんきゅうや国鉄こくてつとの競争きょうそうにさらされる中なかで輸送ゆそうシェアを保たもつためにはさらなる対抗たいこう措置そちが必要ひつようであると考かんがえ、三宮さんのみやから元町もとまち・湊川みなとがわ方面ほうめんへ延伸えんしんするための免許めんきょを収得しゅうとく、頭あたま端はし式しきで開業かいぎょうした三宮さんのみやの神戸こうべ駅えきを急遽きゅうきょ中間なかま駅えき構造こうぞうに改造かいぞうし、突貫とっかんでとりあえず元町もとまちまで延伸えんしんすることにした。

阪急はんきゅうの三宮さんのみや延伸えんしんと阪神はんしんの元町もとまち延伸えんしんは、どちらが先さきに開業かいぎょうするか神戸こうべ市民しみんの注目ちゅうもくを集あつめていたといわれており、結局けっきょくは阪神はんしんが一足早ひとあしはやく1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）3月18日にちに元町もとまち延伸えんしんを果はたし、阪急はんきゅうは2週間しゅうかん遅おくれで同年どうねん4月がつ1日にちに当地とうちへの延長えんちょうを果はたした。これに伴ともない、阪神はんしんでは神戸こうべ側がわのターミナルが分散ぶんさんしたことから神戸こうべ駅えきを三宮さんぐう駅えきと改称かいしょうし、一方いっぽうで阪急はんきゅうは三宮さんのみやが新あらたな神戸こうべ側がわにおける唯一ゆいいつの拠点きょてん駅えきとなったため、阪神はんしんに代かわって神戸こうべ駅えきを名乗なのることになった。

戦後せんごの動うごき

太平洋戦争たいへいようせんそうにより、神戸こうべの市街地しがいちは三宮さんのみやも含ふくめて焦土しょうどと化かすが、戦災せんさい復興ふっこう都市とし計画けいかくの中なかで戦前せんぜんの段階だんかいで既すでに繁華はんか街がいとなっていた三宮さんのみやの地ちを、新開地しんかいちに代かわって行政ぎょうせいの中心ちゅうしん地ちにもする事ことが定さだめられ、市役所しやくしょが湊川みなとがわから三宮さんのみやに移転いてんするなど、戦後せんごの駅えき周辺しゅうへんは神戸こうべの中心ちゅうしん地ちとして栄さかえるようになった。

1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）、市電しでんの代替だいたいとなる高速こうそく鉄道てつどう路線ろせんの形成けいせいおよび神戸こうべ周辺しゅうへんを通とおる私鉄してつ線せん（阪神はんしん・阪急はんきゅう・山陽さんよう・神戸電鉄こうべでんてつ）同士どうしの連絡れんらくを図はかる目的もくてきで、神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどうが開業かいぎょうした。これに伴ともない、頭あたま端はし式しき構造こうぞうで三さん宮みやに設もうけられた阪急はんきゅうの神戸こうべ駅えきも阪神はんしんと同様どうように通過つうか駅えき構造こうぞうとなり、阪神はんしん同様どうようにターミナル機能きのうが分散ぶんさんしたことから、三宮さんぐう駅えきへ改称かいしょうされた。

1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）には神戸こうべ新しん交通こうつう、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）には神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつも三宮さんのみやに乗のり入いれ、おおむね今日きょうの様相ようそうとなった。

平成へいせい期きの動うごき

1995年ねん（平成へいせい7年ねん）の阪神はんしん・淡路あわじ大震災だいしんさいにより、阪急はんきゅうの駅えきビルが甚大じんだいな被害ひがいを受うけた。駅えきの施設しせつは5ヶ月かげつほどで復旧ふっきゅうされ、現在げんざいの神戸こうべ三宮さんぐう阪急はんきゅうビルは2021年ねんに竣工しゅんこうした。

2009年ねん（平成へいせい19年ねん）3月がつ20日はつか 、阪神はんしん西大阪線にしおおさかせんが近鉄きんてつ難波なんば駅えきまで延伸えんしん（阪神はんしんなんば線せんと改称かいしょう）し、同日どうじつより阪神はんしん三宮さんぐう駅えきからほぼ終日しゅうじつ、大阪おおさかミナミおよび奈良なら方面かたも行いきの直通ちょくつう列車れっしゃが運行うんこうされるようになった。

2013年ねん（平成へいせい25年ねん）4月がつ30日にち、阪急はんきゅう阪神はんしんホールディングスは、傘下さんか企業きぎょうにある2つの三宮さんぐう駅えきについて改称かいしょうを発表はっぴょうし、阪急はんきゅうは2013年ねん12月21日にちに、阪神はんしんも2014年ねん4月がつ1日にちに、それぞれ神戸こうべ三宮さんぐう駅えきに改称かいしょうした。

年表ねんぴょう

• 1905年ねん（明治めいじ38年ねん）4月がつ12日にち：阪神電気鉄道はんしんでんきてつどうの神戸こうべ駅えき（神戸こうべ雲井通くもいどおり駅えき）が開業かいぎょう。
• 1912年ねん（大正たいしょう元年がんねん）11月1日にち：滝道たきみち駅えき（神戸こうべ駅えき）までの延伸えんしんに伴ともない、三宮さんぐう駅えきに改称かいしょうする。
• 1931年ねん（昭和しょうわ6年ねん）10月がつ10日とおか：鉄道てつどう省しょう（国鉄こくてつ）東海道本線とうかいどうほんせんの高架こうか化かに伴ともない、同線どうせんの三ノ宮さんのみや駅えきが現在げんざいの元町もとまち駅えき付近ふきん阪神はんしんの三宮さんぐう駅えき至近しきんの現在地げんざいちへ移転いてん。
• 1933年ねん（昭和しょうわ8年ねん）6月17日にち：阪神はんしんが付近ふきんの路線ろせんを地下ちか化かするとともに、三宮さんぐう駅えきは神戸こうべ駅えきに改称かいしょう、滝道たきみち駅えきを廃止はいし。
• 1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）
  • 3月18日にち：阪神はんしんの元町もとまち延伸えんしんにより、再ふたたび三宮さんぐう駅えきと改称かいしょう。
  • 4月がつ1日にち：阪神はんしん急行きゅうこう電鉄でんてつ（現在げんざいの阪急電鉄はんきゅうでんてつ）の神戸こうべ駅えきが開業かいぎょうする。同時どうじに、それまでの同線どうせんにおける神戸こうべ側がわターミナルだった従来じゅうらいの神戸こうべ駅えきを上うえ筒井つつい駅えき（1940年ねん廃止はいし）と改称かいしょうし、支線しせん（上うえ筒井つつい線せん）の駅えきとする。
• 1938年ねん（昭和しょうわ13年ねん）7月がつ5日にち - 阪神はんしん大だい水害すいがいにより駅えき構内こうないが水没すいぼつ。外部がいぶの水みずかさは地下鉄ちかてつ入口いりくちのコンクリート屋根やねの高たかさに達たっした。
• 1968年ねん（昭和しょうわ43年ねん）4月がつ7日にち：神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどう東西とうざい線せんが開業かいぎょうする。同時どうじに、阪急はんきゅうの神戸こうべ駅えきを三宮さんぐう駅えきに改称かいしょう。
• 1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）2月がつ5日にち：神戸こうべ新しん交通こうつうポぽートアイランド線とあいらんどせんの三宮さんぐう駅えきが開業かいぎょう。
• 1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）：阪急はんきゅうの三宮さんぐう駅えきでホームを10両りょう対応たいおうに延伸えんしん。
• 1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）
  • 6月18日にち：神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ山手やまて線せんの三宮さんぐう駅えきが開業かいぎょう。
  • 阪神はんしんの三宮さんぐう駅えきが上記じょうき開業かいぎょうに合あわせ3番線ばんせんホームを延伸えんしんし、北きた改札かいさつ口こうを新設しんせつ。
• 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）
  • 1月がつ17日にち：阪神はんしん・淡路あわじ大震災だいしんさいが発生はっせいし、当とう駅えき発着はっちゃくの路線ろせんはすべて運行うんこうを停止ていし。
  • 2月がつ1日にち：震災しんさい発生はっせい時じより、阪神はんしん本線ほんせんおよび神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどう東西とうざい線せんの当とう駅えきと高速こうそく神戸こうべ駅えき間あいだに取とり残のこされていた1編成へんせい（阪神はんしん5131形かたち）を使用しようして運行うんこう再開さいかいし、駅えきの営業えいぎょうも再開さいかい。
  • 2月がつ16日にち：神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ西にし神しん・山手やまて線せんが全線ぜんせんで運行うんこう再開さいかいするも、当とう駅えきは全ぜん列車れっしゃ通過つうか扱あつかい。
  • 3月13日にち：阪急はんきゅう神戸こうべ本線ほんせんの王子おうじ公園こうえん駅えきと当とう駅えき間あいだが、正雀しょうじゃく工場こうじょうから陸送りくそうされた3編成へんせい（阪急はんきゅう8000系けい）を使用しようして運行うんこう再開さいかいし、阪急はんきゅうの駅えきが営業えいぎょうを再開さいかい。
  • 3月16日にち：神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ山手やまて線せんの駅えきが営業えいぎょうを再開さいかい。
  • 6月1日にち：神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどう東西とうざい線せんの（阪急はんきゅう）三宮さんぐう駅えきと花隈はなくま駅えき間あいだの運行うんこうを再開さいかい。
  • 6月12日にち：阪急はんきゅう神戸こうべ本線ほんせんが全線ぜんせん復旧ふっきゅう。
  • 6月26日にち：阪神はんしん本線ほんせんが全線ぜんせん復旧ふっきゅう。
  • 7月がつ31日にち：当とう駅えきと中公園なかこうえん駅えき間あいだが運行うんこう再開さいかいし、神戸こうべ新しん交通こうつうの駅えきが営業えいぎょうを再開さいかい。
• 2007年ねん（平成へいせい19年ねん）10月4日にち：阪神はんしんの三宮さんぐう駅えきの大だい規模きぼ改良かいりょう工事こうじが着工ちゃっこう。
• 2009年ねん（平成へいせい21年ねん）3月がつ20日はつか：阪神はんしんなんば線せんの延伸えんしん開業かいぎょうにより、ほぼ終日しゅうじつにわたり当とう駅えきと大阪おおさかミナミおよび奈良なら方面ほうめんの直通ちょくつう列車れっしゃが運行うんこうされるようになる。
• 2010年ねん（平成へいせい22年ねん）10月1日にち：神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどうの事業じぎょう形態けいたい変更へんこうに伴ともない、東西線とうざいせんの（阪急はんきゅう）三宮さんぐう駅えきと新開地しんかいち駅えき間あいだを阪急はんきゅう神戸高速線こうべこうそくせんと呼称こしょうする。同時どうじに、阪急はんきゅうの駅えきを神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどうとの共同きょうどう使用しよう駅えきから阪急はんきゅう単独たんどく駅えきに変更へんこう。
• 2012年ねん（平成へいせい24年ねん）
  • 3月がつ20日はつか：阪神はんしんの三宮さんぐう駅えきに東口ひがしぐちが新設しんせつされる。
  • 6月2日にち：阪神はんしんの三宮さんぐう駅えきで配線はいせん変更へんこうが実施じっしされ、上下じょうげ本線ほんせんの間あいだに折おり返かえし線せんが移動いどうする。
• 2013年ねん（平成へいせい25年ねん）
  • 3月がつ20日はつか：阪神はんしんの三宮さんぐう駅えきの大だい規模きぼ改良かいりょう工事こうじが竣工しゅんこう。阪神はんしんの三宮さんぐう駅えき構内こうないに駅えきナカ商業しょうぎょう施設しせつ「スクラ三さん宮みや」が開業かいぎょう。
  • 12月21日にち：阪急はんきゅうの三宮さんぐう駅えきが神戸こうべ三宮さんぐう駅えきに改称かいしょう。同時どうじに駅えき番号ばんごうを導入どうにゅう。
• 2014年ねん（平成へいせい26年ねん）4月がつ1日にち：阪神はんしんの三宮さんぐう駅えきも神戸こうべ三宮さんぐう駅えきに改称かいしょう。 同時どうじに駅えき番号ばんごうを導入どうにゅう。
• 2018年ねん（平成へいせい30年ねん）3月3日にち：神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ山手やまて線せんのホームでホームドアの使用しよう開始かいし。
• 2020年ねん（令れい和わ2年ねん）
  • 10月がつ10日とおか：阪急電鉄はんきゅうでんてつの2番線ばんせんホームで可動かどう式しきホーム柵しがらみの使用しようを開始かいし。
  • 11月7日にち：阪急電鉄はんきゅうでんてつの3番線ばんせんホームで可動かどう式しきホーム柵しがらみの使用しようを開始かいし。
  • 12月26日にち：阪急電鉄はんきゅうでんてつの1番線ばんせんホームで可動かどう式しきホーム柵しがらみの使用しようを開始かいし。
• 2021年ねん（令れい和わ3年ねん）
  • 2月がつ11日にち：阪神電鉄はんしんでんてつの1・3番線ばんせんホームで可動かどう式しきホーム柵しがらみの使用しようを開始かいし。
  • 2月がつ20日はつか：阪急電鉄はんきゅうでんてつの4番線ばんせんホームで可動かどう式しきホーム柵しがらみの使用しようを開始かいし。
  • 4月がつ26日にち：神戸こうべ三宮さんぐう阪急はんきゅうビルが開業かいぎょう。

神戸こうべ新しん交通こうつう

駅えき構造こうぞう

神戸こうべ新しん交通こうつう 三宮さんぐう駅えき
出入口でいりぐち
さんのみや Sannomiya
(0.8 km) 貿易ぼうえきセンター P02►
所在地しょざいち	神戸こうべ市し中央ちゅうおう区く雲井通くもいどおり八はち丁目ちょうめ 北緯ほくい34度ど41分ふん40.23秒びょう 東経とうけい135度ど11分ふん42.9秒びょう
駅えき番号ばんごう	P01
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	神戸こうべ新しん交通こうつう
所属しょぞく路線ろせん	■ポぽートアイランド線とあいらんどせん（ポートライナー）
キロ程ほど	0.0 km（三宮さんのみや起点きてん）
駅えき構造こうぞう	高架こうか駅えき
ホーム	島しま式しき1面めん2線せん
乗車じょうしゃ人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	31,255人にん/日ひ（降車こうしゃ客きゃく含ふくまず） -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）2月がつ5日にち

神戸こうべ新しん交通こうつう三宮さんぐう駅えき 配線はいせん図ず
凡例はんれい →貿易ぼうえきセンター駅えき 1 2

島しま式しきホーム1面めん2線せんを有ゆうする高架こうか駅えき。駅えき番号ばんごうはP01。

2階かい部分ぶぶんがコンコース、3階かい部分ぶぶんがホームとなっている。駅東えきひがし側がわに3基きの分岐ぶんき器きが設置せっちされている。軌道きどうの車止くるまどめは三宮さんのみやターミナルビルに食くい込こむような形かたちで設置せっちされていたが、ビル解体かいたいに伴ともない車止くるまどめの位置いちが駅舎えきしゃ内ないに変更へんこうされ、2018年ねん5月がつ19日にちから駅えき到着とうちゃく時じに徐行じょこう運転うんてんが実施じっしされる。

改札かいさつ口こうは駅えき南側みなみがわのペデストリアンデッキと直結ちょっけつしており、阪神はんしん神戸こうべ三宮さんぐう駅えき東口ひがしぐちや、ミント神戸こうべ・サンシティビル・中央ちゅうおう区く総合そうごう庁舎ちょうしゃ（区役所くやくしょ）などに接続せつぞくされている。駅舎えきしゃ内ないのエスカレーターを経由けいゆすることでJR三ノ宮さんのみや駅えきの東口ひがしぐちと直結ちょっけつしており、三ノ宮さんのみや駅舎えきしゃを経由けいゆして各社かくしゃ駅えきと乗のり換かえできる。2階かい改札かいさつ外がいにはインフォメーションセンターと定期ていき券けん売うり場ば、駅長えきちょう事務じむ室しつが、駅舎えきしゃ下か1階かいには神戸こうべ市し総合そうごうインフォメーションセンターがある。改札かいさつ外がい・改札かいさつ内ないそれぞれにエスカレーター・エレベーターが設置せっちされているほか、改札かいさつ内ないに多目的たもくてきトイレ、AED、コインロッカーなどがある。

1981年ねんの路線ろせん開通かいつうとともに開業かいぎょう。開業かいぎょうと同時どうじに三宮さんのみやターミナルビルや駅前えきまえ広場ひろば・地下ちか駐車ちゅうしゃ場じょうなどが整備せいびされている。AGT路線ろせんであることから、開業かいぎょう当時とうじからフルスクリーンタイプのホームドアが設置せっちされており、軌道きどう上じょうへの侵入しんにゅうは困難こんなんな構造こうぞうとなっている。ポートアイランド内うちに進出しんしゅつする企業きぎょうの増加ぞうか、相次あいつぐ大学だいがくキャンパスの開設かいせつ、神戸こうべ空港くうこうの開港かいこうにより朝あさ・夕ゆうのラッシュ時じは著いちじるしく混雑こんざつし、神戸こうべ新しん交通こうつう全ぜん駅えきだけでなく日本にっぽんのAGT路線ろせん全ぜん駅えきの中なかで乗客じょうきゃく数すうが最もっとも多おおい駅えきである。現在げんざい6両りょう編成へんせいで運行うんこうされているが、8両りょう編成へんせい化かが検討けんとうされており駅えきの拡張かくちょうが検討けんとうされている。また、過去かこにはJR三ノ宮さんのみや駅えきビルの建たて替かえ計画けいかくがあることおよび、将来しょうらいの新しん神戸こうべ駅えきへの延伸えんしんのため、ミント神戸こうべ付近ふきんに移設いせつが検討けんとうされていた。震災しんさい前まえには現げんミント神戸こうべの位置いちの新あらたなビルに駅舎えきしゃが取とり込こまれ建設けんせつされる構想こうそうもあった。神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ海岸かいがん線せんが当初とうしょAGT路線ろせんとして検討けんとうされていた際さいには、当とう駅えきを2層そう構造こうぞうとし4階かい部分ぶぶんに海岸かいがん線せんホームが設置せっちされる構想こうそうが立たてられていた。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	行先ゆくさき
1・2	■ポートライナー	神戸こうべ空港くうこう方面ほうめん／北きた埠頭ふとう方面ほうめん

日にち中ちゅうは主おもに1番線ばんせんから北きた埠頭ふとう行いきが、2番線ばんせんから神戸こうべ空港くうこう行いきが発車はっしゃしている。

朝あさ・夕ゆうの激はげしい混雑こんざつに備そなえ、2009年ねん10月がつから当とう駅えきの列車れっしゃ待まち整列せいれつを以前いぜんの2列れつから3列れつに変更へんこうしている。また、2013年ねん6月がつに改札かいさつ口こうにLCD発車はっしゃ標しるべの設置せっち、同年どうねん12月がつにエレベーター・エレベーターの更新こうしん、2014年ねんにはホーム東部とうぶにあった駅員えきいん室しつの撤去てっきょが行おこなわれた。

• 
  改札かいさつ口こう
• 
  ホーム
• 
  駅名えきめい標しるべ

神戸こうべ市し交通こうつう局きょく

駅えき構造こうぞう

神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ 三宮さんぐう駅えき
東ひがし改札かいさつ口こうコンコース
さんのみや Sannomiya （神戸こうべサウナ＆スパ前まえ）
◄S02 新しん神戸こうべ (1.3 km) (0.9 km) 県庁けんちょう前まえ S04►
所在地しょざいち	神戸こうべ市し中央ちゅうおう区く北長狭通きたながさどおり一いち丁目ちょうめ 北緯ほくい34度ど41分ふん40.5秒びょう 東経とうけい135度ど11分ふん37.51秒びょう
駅えき番号ばんごう	S03
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	神戸こうべ市し交通こうつう局きょく（神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ）
所属しょぞく路線ろせん	西にし神しん・山手やまて線せん （正式せいしきには山手やまて線せん）
キロ程ほど	6.3km（新長田しんながた起点きてん） 谷上やがみから8.8 km
駅えき構造こうぞう	地下ちか駅えき
ホーム	単式たんしき2面めん2線せん（2層そう式しき）
乗車じょうしゃ人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	56,078人にん/日ひ（降車こうしゃ客きゃく含ふくまず） -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）6月18日にち
備考びこう	直営ちょくえい駅えき

神戸こうべ市し交通こうつう局きょく三宮さんぐう駅えき 配線はいせん図ず
凡例はんれい 左ひだりは地下ちか2階かい1番線ばんせん 右みぎは地下ちか3階かい2番線ばんせん ↑新しん神戸こうべ駅えき ↓県庁けんちょう前まえ駅えき

単式たんしきホーム1面めん1線せん×2層そう構造こうぞうの地下ちか駅えきである。駅えき番号ばんごうはS03。駅えきイメージテーマは「国際こくさい性せいと未来みらい志向しこう」。

当とう駅えき - 大倉山おおくらやま駅えき間あいだは幅員ふくいんの狭せまい生田いくた新道しんどうの地下ちかを通とおるため、地下ちか1階かいに改札かいさつ口こう、地下ちか2階かいに1番線ばんせん（新神戸しんこうべ・谷上やがみ方面かたも行いき）、地下ちか3階かいに2番線ばんせん（西神中央せいしんちゅうおう方面ほうめん行いき）ホームがある。改札かいさつ口こうは東ひがし改札かいさつ口こう・西にし改札かいさつ口こうと2つあり、それぞれ東ひがし出口でぐち1 - 8番ばん、西出にしで口くち1 - 3番ばんがある。東ひがし改札かいさつ口こうは阪急はんきゅうへの乗のり換かえ口こうと直結ちょっけつしているほか、阪神はんしん・地下鉄ちかてつ海岸かいがん線せん（さんちか経由けいゆ）方面ほうめんへの乗のり換かえは地下ちか連絡れんらく通路つうろを通とおり地上ちじょうへ上あがらず到達とうたつすることが可能かのうである。また、ステラビル、北野坂きたのざか壱いち番館ばんだてビル、Uライン三宮さんのみやビルなどと直結ちょっけつする。東ひがし出口でぐち3、7、8と、東ひがし改札かいさつ口内こうない・西にし改札かいさつ口内こうないにエレベーターがある。2020年ねん12月25日にちより、東ひがし改札かいさつ口こうと西にし改札かいさつ口こうを結むすぶ地下ちか連絡れんらく通路つうろが供用きょうよう開始かいしされた。

駅名えきめい標しるべには、2013年ねん4月がつ1日にちから広告こうこくとして近隣きんりんの温浴おんよく施設しせつである「神戸こうべサウナ&スパ前まえ」が付記ふきされていたが、2019年ねん3月がつ31日にちに契約けいやく期間きかんが終了しゅうりょうしており、以後いごの更新こうしんについては発表はっぴょうされていない。

地下鉄ちかてつ海岸かいがん線せんへは、一旦いったん改札かいさつを出でてさんちかを介かいして三宮さんのみや・花はな時計とけい前まえ駅えきで乗のり換かえとなる。連続れんぞくして乗車じょうしゃする場合ばあい、区間くかんを通算つうさんして乗車じょうしゃ券けんを購入こうにゅうして乗のり継つぐことができ、その場合ばあいは当とう駅えきの改札かいさつ内ないを出場しゅつじょうしてから90分ふん以内いないに三宮さんのみや・花はな時計とけい前まえ駅えきの改札かいさつ内ないに入場にゅうじょうする必要ひつようがある。

1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）6月18日にち、大倉山おおくらやま駅えき - 新しん神戸こうべ駅えき間あいだ延伸えんしん時じに開業かいぎょう。神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ全ぜん駅えきの中なかで乗降じょうこう客数きゃくすうが最もっとも多おおい駅えきである。現在げんざいホームは6両りょう編成へんせいの列車れっしゃのみが発着はっちゃくしているが、将来しょうらいの8両りょう編成へんせい化かを見越みこしたホーム長ちょうとなっている。現在げんざい、阪急はんきゅう神戸こうべ本線ほんせんとの相互そうご乗のり入いれが検討けんとうされており、三宮さんぐう駅えきでの接続せつぞくが候補こうほのひとつとして挙あげられている（後述こうじゅつ）。

2018年ねんには、ホームからの転落てんらくを防止ぼうしするための可動かどう式しきホーム柵しがらみが神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつで初はじめて設置せっちされた。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	行先ゆくさき
1	西にし神しん・山手やまて線せん	■新しん神戸こうべ・谷上やがみ方面ほうめん
2		□名谷みょうだに・学園がくえん都市とし・西神中央せいしんちゅうおう方面ほうめん

• 
  東出ひがしで口くち3
• 
  西出にしで口くち1
• 
  東ひがし改札かいさつ口こう
• 
  西にし改札かいさつ口こう
• 
  1番線ばんせんプラットホーム（ホームドア設置せっち前まえ）
• 
  1番線ばんせんプラットホーム（ホームドア設置せっち後ご）
• 
  2番線ばんせんプラットホーム（ホームドア設置せっち前まえ）
• 
  2番線ばんせんプラットホーム（ホームドア設置せっち後ご）
• 
  設置せっちされたホームドア（1番線ばんせん）
• 
  東西とうざい連絡れんらく通路つうろ（改札かいさつ外がい）

阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう（神戸こうべ三宮さんぐう駅えき）

駅えき構造こうぞう

神戸こうべ三宮さんぐう駅えき（阪神はんしん）
三宮さんのみや阪神はんしんビル
こうべさんのみや Kobe-Sannomiya
◄HS 31 春日野道かすがのみち (1.3 km) (0.9 km) 元町もとまち HS 33►
所在地しょざいち	神戸こうべ市し中央ちゅうおう区く小野柄通おのえどおり八はち丁目ちょうめ1番ばん8号ごう 北緯ほくい34度ど41分ふん35.42秒びょう 東経とうけい135度ど11分ふん43.98秒びょう
駅えき番号ばんごう	HS32
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう
所属しょぞく路線ろせん	本線ほんせん
キロ程ほど	32.1 km（大阪おおさか梅田うめだ起点きてん）
駅えき構造こうぞう	地下ちか駅えき
ホーム	島しま式しき2面めん3線せん
乗車じょうしゃ人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	48,718人にん/日ひ（降車こうしゃ客きゃく含ふくまず） -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1905年ねん（明治めいじ38年ねん）4月がつ12日にち
* 改称かいしょう経歴けいれき - 1912年ねん 神戸こうべ雲井通くもいどおり駅えき→三ノ宮さんのみや駅えき - 1933年ねん 三ノ宮さんのみや駅えき→神戸こうべ駅えき - 1936年ねん 神戸こうべ駅えき→三宮さんぐう駅えき - 2014年ねん 三宮さんぐう駅えき→神戸こうべ三宮さんぐう駅えき

阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう神戸こうべ三宮さんぐう駅えき 配線はいせん図ず
凡例はんれい ↑春日野道かすがのみち駅えき 1 2 3 ↓元町もとまち駅えき

3011形かたちが特急とっきゅう運用うんようを開始かいしした1954年ねんの阪神はんしん三宮さんぐう駅えきプラットホーム全景ぜんけい

島しま式しきホーム2面めん3線せんを有ゆうする地下ちか駅えき。国道こくどう171号線ごうせん(西国さいごく街道かいどう)地下ちか1階かい部分ぶぶんにコンコースが、地下ちか2階かい部分ぶぶんにホームがある。駅えき番号ばんごうはHS 32。地上ちじょう部分ぶぶんには駅えきビルとして神戸こうべ阪急はんきゅう（旧きゅうそごう神戸こうべ店てん）と直結ちょっけつしている。

1933年ねん6月17日にち、神戸こうべ市内しないに残のこされていた併用へいよう軌道きどうを地下ちか線せんで解消かいしょうする工事こうじが完成かんせいした際さいに開業かいぎょうした。現在げんざいの神戸こうべ三宮さんぐう駅えきは2代目だいめで、初代しょだいとなる三ノ宮さんのみや駅えきは現在げんざいのJR三ノ宮さんのみや駅えき南側みなみがわのポートライナー三宮さんぐう駅えき、三宮さんのみやターミナルホテル（現在げんざいは解体かいたい）付近ふきんにあった。

開業かいぎょう時じは4面めん3線せんの頭あたま端はし式しきホームを採用さいようしており、神戸こうべ側がわのターミナル駅えきとして機能きのうした。このとき阪神はんしん急行きゅうこう電鉄でんてつ（現在げんざいの阪急電鉄はんきゅうでんてつ）の三宮さんのみや乗のり入いれが決きまったこともあり、阪神はんしん急行きゅうこうへの牽制けんせいの意味いみも込こめて、山陽電気鉄道さんようでんきてつどうと提携ていけいする形かたちで湊川みなとがわへの延長えんちょう計画けいかくと直通ちょくつう運転うんてん計画けいかくが立たてられた。とりあえず当時とうじの神戸こうべの中心ちゅうしん街がいであった元町もとまち駅えきまで突貫とっかん工事こうじで延長えんちょうを行おこなったが、その際さいに南側みなみがわの1線せんはそのままにし、北側きたがわの2線せんだけを西にしへ延伸えんしんした結果けっか、上下じょうげ複線ふくせんの南側みなみがわに折おり返かえし線せんが一本いっぽんという形態けいたいになった。この形態けいたいは2012年ねんまで続つづいた。

湊川みなとがわへの延長えんちょうは実現じつげんしなかったが、1968年ねんに神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどう東西線とうざいせんが開業かいぎょうして阪神はんしんの電車でんしゃが乗のり入いれるようになると同時どうじに、それを介かいする形かたちで山陽電気鉄道さんようでんきてつどうとの直通ちょくつう運転うんてんが開始かいしされた。

また後述こうじゅつする阪急はんきゅうと同様どうよう、1936年ねんの元町もとまち駅えきへの延長えんちょうまでの3年間ねんかんは神戸こうべ側がわのターミナル駅えきであったことから神戸こうべ駅えきを名乗なのっており、三宮さんぐうへの改称かいしょう後ごも駅えきの壁かべには1960年代ねんだい前半ぜんはんまで「カウベ」と片仮名かたかなで表記ひょうきされた駅名えきめい標しるべが残のこされていた。

南側みなみがわの折おり返かえし線せん（2012年ねん6月がつ1日にちまでの3番線ばんせん）は、1965年ねんから1974年ねんまで運転うんてんされていた西大阪線にしおおさかせん（現げん阪神はんしんなんば線せん）西九条にしくじょう行くだり特急とっきゅう（西大阪線にしおおさかせん特急とっきゅう）が廃止はいしされて以降いこうはしばらく定期ていき列車れっしゃの発着はっちゃくがなかったが、1983年ねん12月のダイヤ改正かいせいで登場とうじょうした快速かいそく急行きゅうこうが当とう駅えき始発しはつとなったため、以後いごは継続けいぞくして使用しようされるようになった。1998年ねんから2001年ねんまでは、日にち中ちゅうに毎時まいじ6本ほん運行うんこうされている普通ふつうのうち2本ほんが当とう駅えき折返おりかえしであったため3番線ばんせんを使用しようした。2001年ねんからは平日へいじつ朝夕ちょうせきと土曜どよう・休日きゅうじつ朝あさのみの使用しようとなったものの、2009年ねん3月がつ20日はつかの阪神はんしんなんば線せん延伸えんしん開業かいぎょうに伴ともなうダイヤ改正かいせいにより、同線どうせん経由けいゆで近鉄きんてつ奈良なら線せんへ直通ちょくつうする快速かいそく急行きゅうこうが折おり返かえし線せんから発車はっしゃするようになった。なお、3番線ばんせんの南側みなみがわにあった降車こうしゃホームは有効ゆうこう長ちょうが5両分りょうぶんであったため、この降車こうしゃホームのみ梅田うめだ側がわの先頭せんとう車しゃは近鉄きんてつ車両しゃりょうも含ふくめドアカットを行おこなっていたが、かつての大塩おおしお駅えきの扱あつかいの様ような注意ちゅういを促うながすステッカーは貼はられていなかった。

2007年ねんから2013年ねんにかけて大だい規模きぼな改良かいりょう工事こうじが行おこなわれた（後述こうじゅつ）。その一環いっかんとして2012年ねん6月がつ2日にちに配線はいせんの変更へんこうが行おこなわれ、上下じょうげ本線ほんせんの間あいだに梅田うめだ方面ほうめんへの折おり返かえし線せんが挟はさまれた現在げんざいの形態けいたいとなった。

2014年ねん4月がつ1日にちには、阪急電鉄はんきゅうでんてつに続つづき、駅名えきめいが三宮さんぐう駅えきから神戸こうべ三宮さんぐう駅えきに改称かいしょうされた。なお、神戸こうべ阪急はんきゅう（元もとそごう神戸こうべ店てん）本館ほんかんの外壁がいへき、および2013年ねんにかけて行おこなわれた駅えき改良かいりょう工事こうじにて新設しんせつされた西にし改札かいさつ口前くちまえの花はなの柱はしらでは、改称かいしょう前まえの「三宮さんぐう駅えき」の表記ひょうきのまま維持いじしている。

2019年ねん6月がつ11日にちには、1番線ばんせんと3番線ばんせんのホームに2021年ねん春はる頃ごろまでに可動かどう式しきホーム柵しがらみを設置せっちすることが発表はっぴょうされ、2021年ねん2月がつ11日にちより稼働かどうを開始かいしした。なお、2番線ばんせんは停車ていしゃする阪神はんしんと近鉄きんてつの車両しゃりょうの規格きかくが異ことなることから可動かどう式しきホーム柵しがらみの設置せっちが困難こんなんで、この時点じてんでは設置せっちが見送みおくられた。後のちに両社りょうしゃの車両しゃりょうに対応たいおうできる昇降しょうこうロープ式しきホーム柵しがらみを設置せっちすることが決きまり、2022年ねん3月がつ14日にちの供用きょうよう開始かいしを予定よていしていたが、機器ききの調整ちょうせいに時間じかんが要ようするため延期えんきされ、供用きょうよう開始かいしは3月がつ28日にちからとなった。

2024年ねん6月がつよりQRコード乗車じょうしゃ券けんのサービスが開始かいしされる予定よていである。そのため、西にし改札かいさつ機きと東ひがし改札かいさつ機き共ともにQRコードが利用りようできる改札かいさつ機きに更新こうしんされた。

のりば

番線ばんせん	路線ろせん	方向ほうこう	行先ゆくさき	備考びこう
1	本線ほんせん	上のぼり	甲子園こうしえん・尼崎あまがさき・大阪おおさか梅田うめだ方面ほうめん ■■直通ちょくつう特急とっきゅう、■特急とっきゅう、■普通ふつう
2	本線ほんせん		甲子園こうしえん・尼崎あまがさき・大阪おおさか難波なんば・近鉄きんてつ奈良なら・大阪おおさか梅田うめだ方面ほうめん ■快速かいそく急行きゅうこう、■普通ふつう	当とう駅えき折おり返かえし専用せんよう
		下くだり	2番線ばんせんの降車こうしゃ用ようホーム
3	本線ほんせん		高速こうそく神戸こうべ・新開地しんかいち・山陽さんよう明石あかし・山陽姫路さんようひめじ方面ほうめん ■■直通ちょくつう特急とっきゅう、■特急とっきゅう、■S特急とっきゅう、■普通ふつう

ホームは、北側きたがわから島しま式しきの1番線ばんせん乗車じょうしゃホーム、頭あたま端はし式しき（櫛くし型がた）の2番線ばんせんホーム（北側きたがわは乗車じょうしゃ、南側みなみがわは降車こうしゃ）・3番線ばんせん乗車じょうしゃホームとなっており、西口にしぐち側がわは1番線ばんせんホームから3番線ばんせんホームが繋つながっている。ホームの有効ゆうこう長ちょうは、2番線ばんせんが8両りょうで、1番線ばんせん・3番線ばんせんが6両りょう。近鉄きんてつ車両しゃりょうは2番線ばんせんにのみ入線にゅうせんする。

1番線ばんせんは混雑こんざつ緩和かんわのため、普通ふつうが停車ていしゃする位置いちにおいては特急とっきゅうと普通ふつうとで乗車じょうしゃ位置いちを分わけており、特急とっきゅうは『特急とっきゅう』の乗車じょうしゃ位置いちに、普通ふつうは『普通ふつう』の乗車じょうしゃ位置いちに、それぞれ停車ていしゃする。そのため、ホームドアは二に重じゅう引ひき戸どの大だい開口かいこう型がたが採用さいようされている（3番線ばんせんは特急とっきゅうと普通ふつうとで乗車じょうしゃ位置いちは分わけられていないが、同おなじく大だい開口かいこう型がたが採用さいようされている）。

頭あたま端はし式しきである2番線ばんせんは、2012年ねん6月がつ2日にちに配線はいせんが変更へんこうされた後のちも全すべての快速かいそく急行きゅうこうが使用しようしているほか、土曜どよう・休日きゅうじつダイヤの朝あさに設定せっていされている当とう駅えき始発しはつの特急とっきゅう1本ほんと普通ふつう4本ほんが使用しようする。

改札かいさつ口こうやホームの発車はっしゃ標しるべは、長ながらく3色しょくLEDのものが使用しようされてきたが、2013年ねん3月がつに種別しゅべつがフルカラー表示ひょうじである大型おおがたのものに更新こうしんされた。

2009年ねん3月がつ20日はつかの阪神はんしんなんば線せん開業かいぎょうに伴ともなうダイヤ改正かいせいより、当とう駅えきに出札しゅっさつ窓口まどぐちを設置せっちし近鉄きんてつ特急とっきゅうの特急とっきゅう券けんと乗車じょうしゃ券けんの発売はつばいを開始かいしした。駅長えきちょう室しつに近鉄きんてつの特急とっきゅう券けん発券はっけん端末たんまつを設置せっちし発券はっけん業務ぎょうむを行おこなっており、特別とくべつ企画きかく乗車じょうしゃ券けん「伊勢いせ・鳥羽とば・志摩しまスーパーパスポート まわりゃんせ」も購入こうにゅうが可能かのうである。設置せっち当初とうしょは、窓口まどぐちの営業えいぎょう時間じかんは9時じ30分ふんから17時じで、かつ無人むじんのため購入こうにゅうの際さいにはインターホンで呼よび出だす必要ひつようがあった。近鉄きんてつ特急とっきゅう券けん売うり場ばは一時いちじ移設いせつした駅長えきちょう室しつに隣接りんせつしていたが、現在げんざいは以前いぜん西口にしぐち北側きたがわにあった元もとの位置いちに戻もどり、移設いせつされた定期ていき券けん売うり場ばに入はいっている。同おなじ窓口まどぐちに阪神はんしんバスが運行うんこうする高速こうそくバスの乗車じょうしゃ券けん売うり場ばもある。営業えいぎょう時間じかんは平日へいじつ7時じ30分ふん - 20時じ、土ど休日きゅうじつは7時じ30分ふん - 18時じとなっている。

現在げんざいの配線はいせん図ず

← 本線ほんせん : 大阪おおさか梅田うめだ方面ほうめん		→ 本線ほんせん : 元町もとまち方面ほうめん
凡例はんれい 出典しゅってん:。ただしホーム形状けいじょうは阪神電鉄はんしんでんてつニュースリリース[1]による。

• 
  西にし改札かいさつ口こう
• 
  東口ひがしぐちコンコース
• 
  東ひがし改札かいさつ口こう
• 
  阪神はんしん神戸こうべ三宮さんぐう駅えきプラットホーム
  写真しゃしん内ないの車両しゃりょうは左ひだりから阪神はんしん、近鉄きんてつ、山陽さんようの電車でんしゃ
• 
  2番線ばんせんプラットホーム。この部分ぶぶんのみ開業かいぎょう当初とうしょの形状けいじょうとなっている
• 
  可動かどう式しきホーム柵しがらみが設置せっちされた3番線ばんせん
• 
  昇降しょうこう式しきホーム柵しがらみが設置せっちされた2番線ばんせん

バリアフリー

2012年ねん3月がつ20日はつかに開設かいせつした東口ひがしぐちには全すべてのホームにエスカレーターおよびエレベーターが設置せっちされた。旧来きゅうらいからの西口にしぐちにも2012年ねん夏なつから秋あきにかけてエスカレーターが上下じょうげ1本ほんずつ、さらに2012年ねん12月がつ下旬げじゅんにはエレベーターも1機き設置せっちされた。

発光はっこう式しき列車れっしゃ案内あんない表示ひょうじ器き

ホーム床ゆか面めんに設置せっちされた発光はっこう式しき列車れっしゃ案内あんない表示ひょうじ器き

ホームからの転落てんらく防止ぼうしと列車れっしゃとの接触せっしょく防止ぼうしを目的もくてきに、2012年ねん秋あき頃ごろから列車れっしゃの接近せっきんや発車はっしゃを知しらせるLEDを用もちいた発光はっこう式しき列車れっしゃ案内あんない表示ひょうじ器き（スレッドライン）を関西かんさいの私鉄してつでは初はじめて採用さいようし、ホーム床ゆか面めんに長ながさ1.5mの表示ひょうじ器きを点字てんじブロック（線路せんろ側がわ）に沿そって3m間隔かんかくで設置せっちした。

表示ひょうじパターンは次つぎの通とおりである。

• 列車れっしゃの接近せっきん（ホーム入線にゅうせん前まえ） : 進行しんこう方向ほうこうにスクロール
• ホーム入線にゅうせん→停車ていしゃ : 全ぜん表示ひょうじ器き点滅てんめつ
• 停車ていしゃ中ちゅう : 全ぜん表示ひょうじ器き点灯てんとう
  • 但ただし、到着とうちゃく後ごすぐに発車はっしゃする列車れっしゃは点滅てんめつのままの場合ばあいがある。
• 出発しゅっぱつ予告よこく→ホームを離はなれるまで : 全ぜん表示ひょうじ器き点滅てんめつ
• 通常つうじょう（列車れっしゃが存在そんざいしていない状態じょうたい） : 全ぜん消灯しょうとう

近鉄きんてつ特急とっきゅう乗のり入いれ

• 伊勢いせ志摩しま・名古屋なごや方面ほうめん発着はっちゃくの近鉄きんてつ特急とっきゅう（22600系けい〈22601F、22602F、22651F、22652F編成へんせい〉）の乗のり入いれ
  • 2010年ねん3月がつ、当とう駅えきを始終しじゅう着ぎまたは停車ていしゃする特急とっきゅう列車れっしゃを運行うんこうする構想こうそうがあることが報道ほうどうされた。同どう記事きじでは阪神はんしん社長しゃちょうの坂井さかい信也しんや（当時とうじ）による「定時ていじの直通ちょくつう運行うんこうはダイヤ上じょう厳きびしいが、小学生しょうがくせいの修学旅行しゅうがくりょこうなど臨時りんじや貸かし切きり電車でんしゃなら考かんがえられる」との談話だんわも踏ふまえ、「早はやければ2013年ねんにも実現じつげんする可能かのう性せい」と記しるしていたが、予定よていよりも1年ねん遅おくれた2014年ねん3月がつ22日にちに運行うんこうが開始かいしされた。定期ていき列車れっしゃとしては乗のり入いれは未いまだ実現じつげんしていないが、ツアーによる団体だんたい専用せんよう列車れっしゃとしてであれば、不定期ふていきで土曜どよう・日曜にちよう・祝日しゅくじつのいずれかにおいて運行うんこうされており、当とう駅えきでは朝あさ8:30ごろ出発しゅっぱつとなるダイヤが組くまれている。

大だい規模きぼ改良かいりょう工事こうじ (2007年ねん - 2013年ねん)

改良かいりょう前まえのプラットホーム（手前てまえは1番線ばんせんホーム）

改良かいりょう前まえの改札かいさつ口こう（現げん・西口にしぐち付近ふきん）

従来じゅうらいの駅えき構造こうぞうではエレベーターの設置せっちが難むずかしくバリアフリー面めんで問題もんだいがあったこと、また改札かいさつ口こうが西側にしがわに1箇所かしょしかなく防災ぼうさい面めんでも問題もんだいがあったことがかねてから指摘してきされてきたが、全面ぜんめん改良かいりょうするには工事こうじ費用ひようが莫大ばくだいとなるとなることから長ながらく現状げんじょう維持いじとなっていた。

2009年ねんより近畿日本鉄道きんきにほんてつどう（近鉄きんてつ）難波線なんばせん・奈良なら線せんと相互そうご直通ちょくつう運転うんてんが開始かいしされることとなり、奈良なら方面ほうめんからの快速かいそく急行きゅうこうが当とう駅えきで頻繁ひんぱんに折おり返かえすことにより当とう駅えき始発しはつ列車れっしゃが下くだり本線ほんせんを横切よこぎることでダイヤ編成へんせい上じょうの制約せいやくが生しょうじることや、元町もとまち駅えき以西いせいからの利用りよう客きゃくが当とう駅えきで快速かいそく急行きゅうこうに乗のり換かえしにくい（ホームの移動いどうと階段かいだんの上のぼり下くだりが必要ひつよう）という問題もんだい点てんが新あらたに発生はっせいしたこともあり、上記じょうきのバリアフリー面めん・防災ぼうさい面めんの問題もんだいの解消かいしょうも併あわせて、駅えき開業かいぎょう以来いらい初はじめてとなる大だい規模きぼ改良かいりょう工事こうじが実施じっしされた。なお、約やく130億おく円えんにもなる工事こうじ費用ひようについては、鉄道てつどう駅えき総合そうごう改善かいぜん事業じぎょうとして国くになどから補助ほじょ金きんを受うけやすくするため駅えき関連かんれん施設しせつを神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどうへ譲渡じょうとした上うえで、同社どうしゃが事業じぎょう主体しゅたいとなる上下じょうげ分離ぶんり方式ほうしきにて事業じぎょう化かした。

阪神はんしん三宮さんぐう駅えき配線はいせん図ず（改良かいりょう前まえ）2011年ねん7月がつ22日にちまで

← 本線ほんせん : 梅田うめだ方面ほうめん		→ 本線ほんせん : 元町もとまち方面ほうめん
凡例はんれい 出典しゅってん:。ただしホーム番号ばんごうは三宮さんぐう駅えき構内こうない案内あんない図ず[2]による。

• 改良かいりょう工事こうじ中ちゅうの様子ようす。

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  中央ちゅうおう口こう改札かいさつ階かい（2012年ねん夏なつ頃ごろ）
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  3番線ばんせん（降車こうしゃホーム撤去てっきょ後ご、下くだり本線ほんせんになる前まえの一時いちじ的てきな姿すがた）

改良かいりょう工事こうじの詳細しょうさい

事業じぎょうの詳細しょうさいは以下いかのとおりである。

• 工事こうじは2007年ねん10月から2013年ねん3月がつにかけての5年ねん半はんを予定よてい（駅えき周辺しゅうへん部ぶを含ふくむ）。
• 神戸こうべ市しが建設けんせつ中ちゅうのミント神戸こうべからさんちかに連絡れんらくする地下ちか通路つうろの開設かいせつに合あわせて、東側ひがしがわ（大阪おおさか梅田うめだ方面ほうめん）にも改札かいさつ口こうを新設しんせつ。
• 東西とうざいの各かく改札かいさつ口こうにつながるエレベーターの新設しんせつ。
• 現在げんざいの西にし改札かいさつ口こうをセットバックさせて同どう付近ふきんのスペースを拡大かくだい。
• 駅えき排煙はいえん設備せつびの新設しんせつ。
• 降車こうしゃホームを廃止はいしした上うえでホームを拡幅かくふく・延長えんちょう（近鉄きんてつ車両しゃりょう6両りょう編成へんせいに対応たいおう）し、現在げんざいの2番線ばんせんを折おり返かえし線せん、現在げんざいの3番線ばんせんを山陽姫路さんようひめじ方面ほうめん行いき線せんとする。

工事こうじは順調じゅんちょうに進すすみ、2010年ねん9月がつ末まつ頃ごろから2011年ねん6月がつ頃ごろにかけて旧きゅうトンネルを撤去てっきょし、その後ごは東西とうざい改札かいさつ口こうやホームの工事こうじに本格ほんかく的てきに取とり掛かかった。2011年ねん7月がつ22日にちをもって3番線ばんせん降車こうしゃホームが廃止はいしされた。翌よく23日にちには2・3番線ばんせんホームが東側ひがしがわへ延伸えんしんされ、ホーム幅はばも拡張かくちょうされて暫定ざんてい的てきに3番線ばんせんが東ひがし端はしに移動いどうと同時どうじに構内こうない配線はいせんも変更へんこうした。東ひがし改札かいさつ口こうは上記じょうきの通とおり2012年ねん3月がつ20日はつかより使用しようを開始かいしした。

2012年ねん6月がつ2日にちにはそれまで折おり返かえし線せんであった3番線ばんせんを下くだり(明石あかし・姫路ひめじ方面ほうめん)本線ほんせんへ接続せつぞく、下くだり本線ほんせんだった2番線ばんせんを折おり返かえし線せんとし、同時どうじに西口にしぐち階段かいだんが移設いせつされた。乗のり場ばが根本こんぽん的てきに変更へんこうされたのは1936年ねん以来いらい76年ねんぶりのことである。2013年ねん3月がつ20日はつか、予定よてい通どおり完了かんりょうした。

改良かいりょう工事こうじ年表ねんぴょう

• 2007年ねん10月がつ 改良かいりょう工事こうじに着手ちゃくしゅ。
• 2009年ねん3月がつ20日はつか 阪神はんしんなんば線せんが延伸えんしん開業かいぎょう。
• 2010年ねん9月がつ末まつ 旧きゅうトンネルの撤去てっきょを開始かいし。
• 2011年ねん6月がつ 旧きゅうトンネルの撤去てっきょを完了かんりょう。
• 2011年ねん7月がつ22日にち 3番線ばんせん降車こうしゃホームを廃止はいし。
• 2011年ねん7月がつ23日にち 2・3番線ばんせんホームが東側ひがしがわへ延伸えんしんされ、ホーム幅はばも拡張かくちょうされて暫定ざんてい的てきに3番線ばんせんが東ひがし端はしに移動いどうするとともに、構内こうない配線はいせんも変更へんこう。
• 2012年ねん3月がつ20日はつか 東ひがし改札かいさつ口こうの使用しようを開始かいし。
• 2012年ねん6月がつ2日にち 明石あかし・姫路ひめじ方面かたも行いきとしていた2番線ばんせんを折おり返かえし用よう（難波なんば・梅田うめだ方面ほうめん）に、折おり返かえし用ようとしていた3番線ばんせんを明石あかし・姫路ひめじ方面かたも行いきに変更へんこうするとともに、西口にしぐち改札かいさつの一部いちぶを暫定ざんてい変更へんこう。
• 2012年ねん6月がつ10日とおか 0番線ばんせんを東ひがしへ25m移設いせつ。
• 2012年ねん6月がつ10日とおか 東側ひがしがわの換気かんき塔とう部ぶのスペースを流用りゅうようし、1・2番線ばんせんホームを東ひがしへ約やく20m延伸えんしんする工事こうじを開始かいし。
• 2012年ねん8月がつ25日にち 0番線ばんせんホームを撤去てっきょ（1番線ばんせんは変化へんかなし）。
• 2012年ねん8月がつ26日にち 0番線ばんせんホーム跡あとに線路せんろが敷設ふせつされ、1番線ばんせんが一部いちぶ拡張かくちょうするとともに、東ひがしへ65メートル移動いどう。
• 2012年ねん8月がつ27日にち 1番線ばんせんが全面ぜんめん拡張かくちょうされ、西にしへ30メートル移動いどうする。2番線ばんせんの北側きたがわの使用しようを開始かいし（但ただし、北側きたがわは乗車じょうしゃのみ、南側みなみがわは降車こうしゃのみ）。
• 2012年ねん11月25日にち 西口にしぐち北きた改札かいさつ口こうにあった駅長えきちょう室しつが南みなみ改札かいさつ口こう側がわに移設いせつされるとともに、近鉄きんてつ特急とっきゅう券売けんばい場じょうを駅長えきちょう室内しつないに移設いせつ。
• 2012年ねん12月5日にち 西口にしぐちの改札かいさつ口こうを新しん駅長えきちょう室しつ付近ふきんへ集約しゅうやくするとともに、切符きっぷ売場うりばも新しん駅長えきちょう室しつ横よこに集約しゅうやく。
• 2013年ねん1月がつ25日にち 西口にしぐちの定期ていき券けん・高速こうそくバス乗車じょうしゃ券けん売場うりばを、かつて西口にしぐち北側きたがわの自動じどう券売けんばい機きがあった位置いちに移動いどうする。同時どうじに近鉄きんてつ特急とっきゅう券売けんばい場じょうを定期ていき券売けんばい場じょうに移設いせつ。
• 2013年ねん3月がつ20日はつか 工事こうじを完了かんりょう、同時どうじに駅えきナカ商業しょうぎょう施設しせつ「スクラ三さん宮みや」が開業かいぎょう。

阪急電鉄はんきゅうでんてつ（神戸こうべ三宮さんぐう駅えき）

駅えき構造こうぞう

神戸こうべ三宮さんぐう駅えき（阪急はんきゅう）
阪急はんきゅう神戸こうべ三宮さんぐう駅えき（神戸こうべ三宮さんぐう阪急はんきゅうビル）
こうべ さんのみや Kobe-sannomiya
所在地しょざいち	神戸こうべ市し中央ちゅうおう区く加納かのう町まち四よん丁目ちょうめ2番ばん1号ごう 北緯ほくい34度ど41分ふん35.41秒びょう 東経とうけい135度ど11分ふん34.37秒びょう
駅えき番号ばんごう	HK16
所属しょぞく事業じぎょう者しゃ	阪急電鉄はんきゅうでんてつ 神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどう（第だい三種さんしゅ鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ）
駅えき構造こうぞう	高架こうか駅えき
ホーム	島しま式しき2面めん3線せん
乗車じょうしゃ人員じんいん -統計とうけい年度ねんど-	（1日にち平均へいきん）51,060*人ひと/日ひ（降車こうしゃ客きゃく含ふくまず） -2020年ねん-
乗降じょうこう人員じんいん -統計とうけい年次ねんじ-	（神戸こうべ高速こうそくとの直通ちょくつう人員じんいんを含ふくまない通年つうねん平均へいきん） 89,189人にん/日にち -2022年ねん-
開業かいぎょう年月日ねんがっぴ	1936年ねん（昭和しょうわ11年ねん）4月がつ1日にち
乗入のりいれ路線ろせん 2 路線ろせん
所属しょぞく路線ろせん	■神戸本線こうべほんせん
キロ程ほど	32.3 km（大阪おおさか梅田うめだ起点きてん）
◄HK-15 春日野道かすがのみち (1.6 km)
所属しょぞく路線ろせん	■神戸高速線こうべこうそくせん
キロ程ほど	2.8 km（新開地しんかいち起点きてん）
(1.3 km) 花隈はなくま HK-17►
備考びこう	* 阪急電鉄はんきゅうでんてつと神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどうの合算がっさん
* 1968年ねん神戸こうべ駅えき → 三宮さんぐう駅えきに改称かいしょう。 2013年ねん三宮さんぐう駅えき → 神戸こうべ三宮さんぐう駅えきに改称かいしょう。 なお乗降じょうこう人員じんいんには、三宮さんぐう駅えき以西いせいの各駅かくえき（神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどう方面ほうめんからの）発着はっちゃく人員じんいんを含ふくまない。

阪急電鉄はんきゅうでんてつ神戸こうべ三宮さんぐう駅えき 配線はいせん図ず
凡例はんれい ↑春日野道かすがのみち駅えき 3 2 1 ↓花隈はなくま駅えき

島しま式しきホーム2面めん3線せんを有ゆうする高架こうか駅えきである。中ちゅう線せんは上下じょうげ線せんホームで挟はさまれている。駅えき番号ばんごうはHK-16。 阪急電鉄はんきゅうでんてつでは、神戸こうべ市しにおける同社どうしゃのターミナル駅えきであることを強調きょうちょうするため、神戸こうべ三宮さんぐう駅えきと呼称こしょうしてきたが（肉声にくせいによる放送ほうそうは2004年ねん頃ころまでの一時期いちじき、自動じどう放送ほうそうは2006年ねん頃ころまでの一いち時期じきを除のぞく）、2013年ねん（平成へいせい25年ねん）12月21日にちにこれを正式せいしきな駅名えきめいとした。ただし、神戸高速線こうべこうそくせんからの場合ばあいは、阪神はんしんの神戸こうべ三宮さんぐう駅えきとの区別くべつのため「阪急はんきゅう神戸こうべ三宮さんのみや」と呼称こしょうしている。

当初とうしょは神戸こうべ駅えきを名乗なのっていたが、神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどうの開通かいつうと同時どうじに三宮さんぐう駅えきに改称かいしょうし、2013年ねん（平成へいせい25年ねん）12月21日にちに神戸こうべ三宮さんぐう駅えきに改称かいしょうしている。詳くわしくは#歴史れきしを参照さんしょう。かつては当とう駅えきおよび高架こうか下かの商業しょうぎょう施設しせつを含ふくめて神戸こうべ阪急はんきゅうビル東館ひがしたてを構成こうせいし、阪急百貨店はんきゅうひゃっかてんが入居にゅうきょする駅えきビルだった。1936年ねんに完成かんせいした旧きゅうビルは、ビル側面そくめんのアーチを電車でんしゃが出入でいりする特徴とくちょう的てきな構造こうぞうから「神戸こうべの顔かお」として親したしまれたが、1995年ねんの阪神はんしん・淡路あわじ大震災だいしんさいで半壊はんかい。早期そうき復旧ふっきゅうのため仮設かせつ駅えきとして改築かいちくされ、仮設かせつの駅えきビルは2016年ねんまで営業えいぎょうした。新しんビルは地上ちじょう29階かい地下ちか3階かい建だて、延のべ床ゆか面積めんせき約やく2万まん8850平方へいほうメートルで高層こうそう階かいにホテル、中層ちゅうそう階かいにオフィスフロア、駅えき直通ちょくつうの地下ちか2階かい - 地上ちじょう3階かいと高架こうか下かに商業しょうぎょう施設しせつ「EKIZO神戸こうべ三宮さんのみや」を備そなえて2021年ねん4月がつ26日にちに開業かいぎょうした。 ※経緯けいいについては神戸こうべ阪急はんきゅうビルを参照さんしょう。

1980年ねん11月がつまでは、他たの鉄道てつどう事業じぎょう者しゃの三宮さんぐう駅えき（三ノ宮さんのみや駅えき）が神戸こうべ市し葺合ふきあい区くに位置いちしていた中なか、阪急はんきゅうのみが生田いくた区くに位置いちしていたが、同年どうねん12月がつの合併がっぺいで所在地しょざいちは他たの鉄道てつどう事業じぎょう者しゃと同おなじく中央ちゅうおう区くとなった。

ホームの一部いちぶは、ドーム状じょうの屋根やねで覆おおわれており、形状けいじょうは1960年代ねんだいまでの梅田うめだ駅えきに設置せっちされていたものと類似るいじしている。ドーム状じょうの屋根やねには神戸大こうべだい空襲くうしゅう時ときに受うけた焼夷弾しょういだん痕こんを修理しゅうりした部分ぶぶんがいくつか残のこっており、屋根やねを支ささえる鉄柱てっちゅうの一部いちぶは焼夷弾しょういだんから発はっせられた熱ねつで湾曲わんきょくしている。

トイレは東口ひがしぐち・西口にしぐち両りょう改札かいさつ内ないに設置せっちされている。多た機能きのうトイレも双方そうほうに設置せっちされているが、オストメイトに対応たいおうした設備せつびは東口ひがしぐちにのみ設置せっちされている。

のりば

ホーム	路線ろせん	方向ほうこう	行先ゆくさき	備考びこう
1	■神戸高速線こうべこうそくせん	下くだり	新開地しんかいち・ 山陽さんよう（明石あかし・姫路ひめじ）方面ほうめん
2				下くだりは原則げんそく当とう駅えき止とめ用よう 上のぼりは当とう駅えき折おり返かえし
3	■神戸本線こうべほんせん	上のぼり	大阪おおさか梅田うめだ・西宮北口にしのみやきたぐち・京都きょうと河原町かわらまち・宝塚たからづか方面ほうめん
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配線はいせん上じょうでは、高速こうそく神戸こうべ・新開地しんかいち方面ほうめんが1号線ごうせん、上のぼりホームと下くだりホームに挟はさまれた線路せんろが2号線ごうせん、大阪おおさか梅田うめだ方面ほうめんが3号線ごうせんとなる。しかし、線路せんろの数かずとホームの数かずが一致いっちしないため、旅客りょかく案内あんない上じょうでは1号線ごうせんを「1番ばんホーム」、2号線ごうせんの下くだり側がわホームを「2番ばんホーム」、上のぼり側がわホームを「3番ばんホーム」、3号線ごうせんを「4番ばんホーム」としている。なお、のりば番号ばんごうが設定せっていされている阪急はんきゅうの駅えきで「○号線ごうせん」と呼よばないのは当とう駅えき以外いがいに高速こうそく神戸こうべ駅えき・新開地しんかいち駅えき・天神橋筋六丁目てんじんばしすじろくちょうめ駅えきがあるが、これらは別べつの理由りゆうによる。

開業かいぎょうから神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどうとの直通ちょくつう開始かいしまでは頭あたま端はし式しきホーム4面めん3線せんの構造こうぞうで、3号線ごうせんの北側きたがわの4番ばんホームと1号線ごうせんと2号線ごうせんの間あいだの2番ばんホームが降車こうしゃホーム、3号線ごうせんと2号線ごうせんとの間あいだの3番ばんホームと1号線ごうせん南側みなみがわの1番ばんホームが乗車じょうしゃホームであった。神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどうとの直通ちょくつうを機きに頭あたま端はし式しきの構造こうぞうではなくなったが、4面めん3線せんの構造こうぞうはそのままであった。梅田うめだ方かたから2号線ごうせんに入線にゅうせんする場合ばあい、上のぼり線せんを通とおらずに入線にゅうせん可能かのうな構造こうぞうであった。

特急とっきゅうの10両りょう編成へんせい化かにおいて、ホーム延長えんちょうスペースを確保かくほする必要ひつようが出でてきたため、その準備じゅんびとして1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）までに現在げんざいの配置はいちに改造かいぞうされた。この改造かいぞうにより、梅田うめだ方かたから2号線ごうせんに入線にゅうせんする場合ばあい、一旦いったん上のぼり線せんを通とおって入線にゅうせんする構造こうぞうとなり、ダイヤ構成こうせい上じょうのネックとなっている。

一部いちぶ例外れいがいを除のぞき、2番ばんホームは基本きほん的てきに大阪おおさか梅田うめだ方面ほうめんへの折おり返かえし列車れっしゃからの降車こうしゃ用よう、もしくは同どう列車れっしゃから新開地しんかいち方面ほうめんへの乗換のりかえ用ようとして使用しようされている。

当とう駅えきで折おり返かえす山陽さんようからの直通ちょくつう列車れっしゃは当とう駅えきで乗客じょうきゃくを降車こうしゃさせ、一旦いったん梅田うめだ方かたへ引ひき上あげてから運用うんように入はいるのが基本きほんだが、一部いちぶ1番ばんホームに直接ちょくせつ入線にゅうせんして折おり返かえす列車れっしゃもある。

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  東口ひがしぐちコンコース
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  西口にしぐちコンコース
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  東ひがし改札かいさつ口こう
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  プラットホーム
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  駅名えきめい標しるべ
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  東館ひがしたて暫定ざんていビル（2005年ねん10月がつ）
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  西口にしぐちコンコース（リニューアル前まえ）
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  東ひがし改札かいさつ口こう（リニューアル前まえ）
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  プラットホーム（ホームドア設置せっち前まえ）
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  震災しんさい被害ひがいを受うけた旧きゅう・神戸こうべ阪急はんきゅうビル東ひがし館かん（1995年ねん1月がつ）

登場とうじょうする作品さくひん

• 黒くろい海峡かいきょう - 1964年ねん、日活にっかつ製作せいさく。監督かんとく江崎えざき実生みしょう、主演しゅえん石原いしはら裕次郎ゆうじろう。

槙まき明夫あきお（石原いしはら裕次郎ゆうじろう）が、当とう駅えき（西口にしぐち）から阪急はんきゅう電車でんしゃに乗のって逃にげる大貫おおぬき哲次てつじ（中谷なかたに一郎いちろう）を、同おなじ電車でんしゃに乗のり追跡ついせきするシーンで登場とうじょう。なお、映画えいがで登場とうじょうするホームは現在げんざいの2面めん3線せんではなく、改良かいりょう前まえの4面めん3線せん時代じだいのものである。また、槙まきらが乗のったのは当時とうじとしては最新さいしん型がたの2000系けいで、一瞬いっしゅんながら「貸切かしきり」の行先ゆくさき標しるべを掲かかげた先頭せんとう車しゃも映うつっている。

今後こんごの構想こうそう

阪急電鉄はんきゅうでんてつ社長しゃちょうの角すみ和夫かずおは、2015年度ねんどをめどに現在げんざいの神戸こうべ三宮さんぐう駅えきを地下ちか化か・改装かいそうした上うえで、神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ西にし神しん・山手やまて線せんへ乗のり入いれる計画けいかくを発表はっぴょうしていた。阪急はんきゅう側がわは、「神戸こうべ市し郊外こうがい（西にし神しんニュータウン）と大阪おおさか都心としん部ぶが繋つながれば、利便りべん性せいが高たかまる」としている。それに対たいし神戸こうべ市し側がわは、約やく1,000億おく円えんもの事業じぎょう費ひの一部いちぶ負担ふたんを求もとめられる上うえに、新しん神戸こうべ駅えき（山陽新幹線さんようしんかんせんとの接続せつぞく）・谷上やがみ駅えき（神戸電鉄こうべでんてつ有馬線ありませんとの接続せつぞく、神戸こうべ市し北きた区く方面ほうめん）への本数ほんすうを削減さくげんせざるを得えないなど、神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつの経営けいえいおよび運営上うんえいじょうのメリットはほとんど無ないとされることから、同市どうしは了承りょうしょうしていない。なお、この構想こうそうが実現じつげんした場合ばあい、現在げんざい特急とっきゅうが乗のり入いれる神戸高速線こうべこうそくせん新開地しんかいち方面かたも行いきを廃止はいしし、特急とっきゅうは梅田うめだ駅えき - 西神中央せいしんちゅうおう駅えき間あいだの運転うんてんとする見込みこみであった。また、神戸こうべ三宮さんぐう駅えきが地下ちか化かされた場合ばあいの跡地あとちについて社長しゃちょうの角かくは、「駅えきビル（再建さいけん）は神戸こうべ線せんと神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつとの相互そうご乗のり入いれ構想こうそうの進展しんてんが前提ぜんてい。ビル単独たんどくでの再建さいけんはあり得えない」とコメントしており、周辺しゅうへん地域ちいきを含ふくめた再さい開発かいはつに充あてる等とうの構想こうそうも伝つたわってはいるが、詳細しょうさいについては具体ぐたい化かされていなかった。

2013年ねん6月がつ14日にち、この日ひ開ひらかれた阪急はんきゅう阪神はんしんホールディングスの株主かぶぬし総会そうかいで角かくは、神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつとの相互そうご乗のり入いれ計画けいかくと切きり離はなした形かたちで、神戸こうべ阪急はんきゅうビル東ひがし館かんの再建さいけん計画けいかくを明あきらかにした。計画けいかくでは新しんビルは100メートル超ちょうかつ25階かい建だて以上いじょうの高たかさになり、地下ちか1階かいから地上ちじょう3階かいまでは商業しょうぎょう施設しせつ、地上ちじょう4階かいから15階かいまではオフィス、それより上うえには阪急はんきゅう阪神はんしんホテルズ系けいの都市とし型がたビジネスホテルが入居にゅうきょ。商業しょうぎょう施設しせつは「駅えきに近接きんせつした利便りべん性せいを生いかした店舗てんぽ」が入居にゅうきょの予定よていで、ホテルも大型おおがたのレストランや宴会えんかい場じょうを排はいし宿泊しゅくはくに特とく化かした形かたちのものとなる。低層ていそう階かいの北東ほくとう角かくや外観がいかんにはかつての神戸こうべ阪急はんきゅうビルを模もした尖塔せんとうやアーチ形がたの装飾そうしょくも施ほどこされる予定よていとなる一方いっぽう、高層こうそう階かいは箱はこ形がたの外観がいかんとなる。また、再建さいけんされるビルは震災しんさい前まえのような、ビルの中なかを電車でんしゃが突つき抜ぬける構造こうぞうにはならない。再建さいけん時期じきについては、朝日新聞あさひしんぶんの取材しゅざいでは「神戸こうべ市しと協議きょうぎの上うえ、2014年度ねんどに着工ちゃっこうし、3年ねん程度ていどで完成かんせい」と報ほうじている一方いっぽう、神戸こうべ新聞しんぶんの取材しゅざいでは着工ちゃっこう時期じき（とビル外観がいかんデザイン）は未定みていとしている。神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつとの相互そうご乗のり入いれ計画けいかくに関かんして角かくは神戸こうべ新聞しんぶんの取材しゅざいに対たいし、「ここ数すう年ねん以内いないに事業じぎょう化かするのは厳きびしい。ただ、新あたらしいビルが乗のり入いれを邪魔じゃましないようにしたい」とコメントしている。この時点じてんでは、朝日あさひ、神戸こうべ両紙りょうしの報道ほうどうではビル再建さいけん後ごの駅えきの形態けいたいについては報ほうじられていなかった。

その後ご、2014年ねん5月がつ21日にちに開ひらかれた会見かいけんで角かくは、新しんビルは神戸こうべ市しとの協議きょうぎのうえで阪神はんしん・淡路あわじ大震災だいしんさい20年ねんの2015年ねんをめどに着工ちゃっこうする意向いこうであることを明あきらかにし、そして2016年ねん4月がつ25日にち、阪急はんきゅう阪神はんしんホールディングスから神戸こうべ阪急はんきゅうビル東ひがし館かんの建たて替かえ計画けいかくが発表はっぴょうになった。それによると新しんビルは地上ちじょう29階かい・地下ちか3階かいでホテル、オフィス、商業しょうぎょう施設しせつ、駅えき施設しせつ等とうで構成こうせいされ、最上階さいじょうかいには展望てんぼうフロアも整備せいびされる。ホテルは、系列けいれつの阪急はんきゅう阪神はんしんホテルズが運営うんえいする「remm（レム）」の上位じょういブランドである「レムプラス(remm+)神戸こうべ三宮さんのみや」が17階かい～28階かいに入居にゅうきょを予定よていしている。また地下ちか1階かいと2階かいには、同おなじ阪急はんきゅうグループのエイチ・ツー・オー リテイリング傘下さんかのエイチ・ツー・オー食品しょくひんグループ が運営うんえいする食品しょくひんスーパーである阪急はんきゅうオアシスが入居にゅうきょを予定よていしている。今後こんご、2021年ねんの竣工しゅんこうを目指めざして工事こうじが行おこなわれる。なお、この工事こうじの影響えいきょうにより、当とう駅東えきひがし改札かいさつから神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ 西にし神しん・山手やまて線せんの三宮さんぐう駅えきとの連絡れんらく通路つうろの経路けいろ変更へんこうが行おこなわれ、新あらたにフラワーロード前まえに出入口でいりぐちが設置せっちされた。また新設しんせつされた連絡れんらく通路つうろは今いままでに比くらべてラグジュアリーな空間くうかんとなっている。2021年ねん1月がつ27日にちに、開業かいぎょうが2021年ねん4月がつ16日にちと正式せいしきに発表はっぴょうされた。

なお、これまで神戸こうべ三宮さんぐう駅えきと春日野道かすがのみち駅えきとの間あいだで検討けんとうが進すすめられていた地下ちか化か構想こうそうについては、区間くかんを神戸こうべ三宮さんぐう駅えきと王子おうじ公園こうえん駅えきとの間あいだに拡大かくだいした上うえで地下ちか化かすることによって生うまれる空間くうかんを活用かつようした事業じぎょうを展開てんかいすることも明あきらかにし、神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつとの相互そうご乗のり入いれ計画けいかくについては久元ひさもと喜造きぞう神戸こうべ市長しちょうが5月27日にちの定例ていれい会見かいけんにおいて、阪急はんきゅう側がわからの提案ていあんを受うければ実現じつげん性せいに関かんして議論ぎろんを進すすめる意向いこうであることを示しめしていた。しかし、事業じぎょう費ひや減少げんしょう傾向けいこうの沿線えんせん人口じんこうを勘案かんあんした結果けっか「投資とうしに見合みあった効果こうかは得えられない」と判断はんだんされ、構想こうそう自体じたいは撤回てっかいしないものの具体ぐたい化かに向むけた検討けんとう作業さぎょうは2019年度ねんどでいったん終了しゅうりょうすることとなった。

利用りよう状じょう況きょう

• 阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんは48,718人にんである。

  同社どうしゃの駅えきでは大阪おおさか梅田うめだ駅えき（阪神はんしん）に次つぐ第だい2位い。2009年ねん3月がつに阪神はんしんなんば線せんが開業かいぎょうしたことにより、2010年度ねんどは前年度ぜんねんどより4,700人にん程度ていど増加ぞうかし、乗車じょうしゃ人員じんいんが5万まん人にんを上回うわまわった。

• 阪急電鉄はんきゅうでんてつ（神戸こうべ線せん） - 2022年ねんの通年つうねん1日にち平均へいきん乗降じょうこう人員じんいんは89,189人にんである。

  神戸高速線こうべこうそくせんとの直通ちょくつう人員じんいんを含ふくまない値ねである。同社どうしゃの駅えきでは大阪おおさか梅田うめだ駅えき（阪急はんきゅう）に次つぐ第だい2位いである。

• 神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどう - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんは5,981人にんである。

  阪急はんきゅう神戸こうべ線せんとの直通ちょくつう人員じんいんを含ふくまない値ねである。同線どうせんの駅えきでは高速こうそく神戸こうべ駅えき、新開地しんかいち駅えき、高速こうそく長田ながた駅えきに次つぐ第だい4位い。

• 神戸こうべ市し交通こうつう局きょく - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんは56,078人にんである。

  同局どうきょくの駅えきでは第だい1位い。2001年ねん7月がつに海岸かいがん線せんが開業かいぎょうしたことにより、2002年度ねんどは前年度ぜんねんどより4,700人にん程度ていど減少げんしょうし、6万まん人にんを下回したまわった。しかし、2004年度ねんどからは再度さいど上昇じょうしょう傾向けいこうとなり、2009年度ねんどに6万まん人にんを上回うわまわった。

• 神戸こうべ新しん交通こうつう - 2022年度ねんどの1日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんは31,255人にんである。

  同社どうしゃの駅えきでは第だい1位いであり、日本にっぽんの新しん交通こうつうシステムの駅えきとしても第だい1位いである（第だい2位いはゆりかもめの新橋しんばし駅えき）。

年度ねんど別べつ一いち日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん

各かく年度ねんどの一いち日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいんは下表かひょうのとおりである。

• 阪急電鉄はんきゅうでんてつと神戸こうべ高速こうそくの値ねは、直通ちょくつう人員じんいんを含ふくまない。

年度ねんど別べつ一いち日にち平均へいきん乗車じょうしゃ人員じんいん

年度ねんど	阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう		阪急電鉄はんきゅうでんてつ・神戸こうべ高速こうそく鉄道てつどう				神戸こうべ市し交通こうつう局きょく		神戸こうべ新しん交通こうつう
	本線ほんせん		神戸本線こうべほんせん		阪急はんきゅう神戸高速線こうべこうそくせん		西にし神しん・山手やまて線せん		ポぽートアイランド線とあいらんどせん
	1日にち平均へいきん 乗車じょうしゃ人員じんいん	増加ぞうか率りつ	1日にち平均へいきん 乗車じょうしゃ人員じんいん	増加ぞうか率りつ	1日にち平均へいきん 乗車じょうしゃ人員じんいん	増加ぞうか率りつ	1日にち平均へいきん 乗車じょうしゃ人員じんいん	増加ぞうか率りつ	1日にち平均へいきん 乗車じょうしゃ人員じんいん	増加ぞうか率りつ
1995年ねん（平成へいせい07年ねん）	40,344		54,049		7,650		70,830		17,464
1996年ねん（平成へいせい08年ねん）	46,526	15.3%	63,712	17.9%	11,367	48.6%	71,525	1.0%	23,885	36.8%
1997年ねん（平成へいせい09年ねん）	43,340	-6.8%	60,603	-4.9%	10,759	-5.3%	69,917	-2.2%	20,885	-12.6%
1998年ねん（平成へいせい10年ねん）	42,074	-2.9%	58,151	-4.0%	10,515	-2.3%	69,005	-1.3%	19,447	-6.9%
1999年ねん（平成へいせい11年ねん）	40,866	-2.9%	57,038	-1.9%	10,230	-2.7%	66,484	-3.7%	19,183	-1.4%
2000年ねん（平成へいせい12年ねん）	42,181	3.2%	56,386	1.2%	10,134	-0.9%	62,823	-5.5%	18,233	-5.0%
2001年ねん（平成へいせい13年ねん）	42,858	1.6%	58,121	3.1%	9,885	-2.5%	62,585	-0.4%	18,932	3.8%
2002年ねん（平成へいせい14年ねん）	42,266	-1.4%	56,847	-2.2%	9,633	-2.5%	57,899	-7.5%	18,370	-3.0%
2003年ねん（平成へいせい15年ねん）	42,716	1.1%	56,276	-1.0%	9,410	-2.3%	57,099	0.4%	18,314	-0.3%
2004年ねん（平成へいせい16年ねん）	41,526	-2.8%	55,221	-1.9%	9,186	-2.4%	56,599	-0.9%	18,326	0.1%
2005年ねん（平成へいせい17年ねん）	41,909	0.9%	58,150	5.3%	9,087	-1.1%	56,684	0.1%	19,484	6.3%
2006年ねん（平成へいせい18年ねん）	42,446	1.3%	57,336	-1.4%	7,832	-13.8%	57,734	1.9%	23,222	19.2%
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	44,065	3.8%	59,822	4.3%	7,934	1.3%	58,598	1.5%	25,607	10.3%
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	44,969	2.1%	62,013	3.7%	7,769	-2.1%	59,250	1.1%	27,512	7.4%
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	45,898	2.1%	59,120	-4.7%	7,682	-1.1%	60,242	1.7%	27,819	1.1%
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	50,608	10.3%	60,282	2.0%	7,769	1.1%	60,835	1.0%	28,685	3.1%
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	51,022	0.8%	61,052	1.3%	7,866	1.2%	60,824	0.0%	29,516	2.9%
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	49,962	-2.1%	62,438	2.3%	8,293	5.4%	61,730	1.5%	30,186	2.3%
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	50,529	1.1%	63,438	1.6%	8,233	-0.7%	60,732	-1.6%	30,822	2.1%
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	50,194	-0.7%	60,564	-4.5%	7,895	-4.3%	59,986	-1.2%	31,504	2.2%
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	52,549	4.6%	63,123	4.2%	8,025	1.6%	60,860	1.4%	33,620	6.7%
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	53,058	1.0%	63,674	0.9%	8,016	-0.1%	60,578	-0.5%	35,584	5.8%
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）	56,044	5.6%	63,860	0.3%	7,521	-6.6%	61,204	1.0%	36,526	2.6%
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）	56,973	1.7%	62,499	-2.2%	7,556	0.5%	61,642	0.7%	37,597	2.9%
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）	56,577	-0.7%	62,934	0.7%	7,415	-1.9%	60,789	-1.4%	36,680	-2.5%
2020年ねん（令れい和わ2年ねん）	41,639	-26.4%	45,978	-26.9%	5,082	-31.5%	44,495	-26.8%	22,880	-37.6%
2021年ねん（令れい和わ3年ねん）	42,726	2.6%	47,211	2.7%	5,258	3.5%	48,724	9.5%	26,332	15.1%
2022年ねん（令れい和わ4年ねん）	48,718	14.0%	54,978	16.5%	5,981	13.8%	56,078	15.1%	31,255	18.7%

阪急電鉄はんきゅうでんてつの年次ねんじ別べつ一いち日にち乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいん

阪急電鉄はんきゅうでんてつの一いち日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいんは下表かひょうのとおりである。

• 2007年度ねんどから2015年度ねんどまでのデータは、平日へいじつの1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいんである。
• 2016年度ねんど以降いこうのデータは、1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいんである。
• 神戸こうべ高速こうそくとの直通ちょくつう人員じんいんは含ふくまない。

1日にち平均へいきん乗降じょうこう・乗車じょうしゃ人員じんいん推移すいい

年次ねんじ	平日へいじつ限定げんてい 乗降じょうこう人員じんいん	平日へいじつ限定げんてい 乗車じょうしゃ人員じんいん	通年つうねん平均へいきん 乗降じょうこう人員じんいん	通年つうねん平均へいきん 乗車じょうしゃ人員じんいん
2007年ねん（平成へいせい19年ねん）	107,928	53,631	-	-
2008年ねん（平成へいせい20年ねん）	110,419	54,867
2009年ねん（平成へいせい21年ねん）	108,259	54,639
2010年ねん（平成へいせい22年ねん）	111,477	55,839
2011年ねん（平成へいせい23年ねん）	111,454	55,898
2012年ねん（平成へいせい24年ねん）	113,367	56,624
2013年ねん（平成へいせい25年ねん）	112,377	55,730
2014年ねん（平成へいせい26年ねん）	112,709	56,070
2015年ねん（平成へいせい27年ねん）	113,651	56,545
2016年ねん（平成へいせい28年ねん）	-	-	108,868	54,308
2017年ねん（平成へいせい29年ねん）			106,816	-
2018年ねん（平成へいせい30年ねん）			105,176	-
2019年ねん（令れい和わ元年がんねん）			105,849	-
2020年ねん（令れい和わ2年ねん）			73,451
2021年ねん（令れい和わ3年ねん）			77,001

駅えき周辺しゅうへん

「三宮さんのみや」も参照さんしょう

フラワーロードを挟はさんで東ひがし寄よりに阪神はんしんと神戸こうべ新しん交通こうつうの駅えき、JR三ノ宮さんのみや駅えき、西にし寄よりに阪急はんきゅうの駅えきがある。

三宮さんのみや地下街ちかがいは阪神はんしんの東西とうざい両りょう改札かいさつと地下鉄ちかてつ西にし神しん・山手やまて線せん、南側みなみがわは地下鉄ちかてつ海岸かいがん線せんの三宮さんのみや・花はな時計とけい前まえ駅えきと直結ちょっけつしている。阪急はんきゅう・地下鉄ちかてつ西にし神しん・山手やまて線せんの東口ひがしぐちおよび神戸こうべ新しん交通こうつうからは階段かいだん・エスカレーターや連絡れんらく通路つうろで結むすばれている。

• 駅東えきひがし側がわ（神戸こうべ新しん交通こうつう・JR東口ひがしぐち・阪神はんしん東口ひがしぐち）
  • 神戸こうべ新聞しんぶん会館かいかん（ミント神戸こうべ） - 阪神はんしん東口ひがしぐちと地下ちかで直結ちょっけつ
  • ダイエー神戸こうべ三宮さんぐう店てん
  • 神戸こうべ市し中央ちゅうおう区役所くやくしょ
  • 神戸こうべ市し勤労きんろう会館かいかん
    • 神戸こうべ市立しりつ三宮さんぐう図書館としょかん
  • 神戸こうべ中央ちゅうおう郵便ゆうびん局きょく三宮さんのみや分室ぶんしつ
• 駅南えきなん側がわ（フラワーロード以東いとう）（阪神はんしん東口ひがしぐちまたは西口にしぐち・神戸こうべ新しん交通こうつう・JR中央ちゅうおう口こう）
  • タクシー乗のり場ば（JR中央ちゅうおう口こう南みなみ　中型ちゅうがた・小型こがた）
  • タクシー乗のり場ば（神戸こうべ阪急はんきゅう東口ひがしぐち・南口みなみぐち）
  • ミント神戸こうべ（神戸こうべ新聞しんぶん会館かいかん）
  • 三宮さんのみやOPA
  • 神戸こうべ阪急はんきゅう（旧きゅうそごう神戸こうべ店てん）
  • 神戸こうべロフト
  • 神戸こうべ国際こくさい会館かいかん
    • 神戸こうべ国際こくさい会館かいかん内ない郵便ゆうびん局きょく
  • 神戸こうべ御幸通ごこうどおり郵便ゆうびん局きょく
  • 上新電機じょうしんでんき三宮さんのみや1ばん館かん
• 駅南えきなん側がわ（フラワーロード以西いせい）（阪急はんきゅう東口ひがしぐちまたは西口にしぐち・阪神はんしん西口にしぐち・JR西口にしぐち）
  • タクシー乗のり場ば（阪急はんきゅう東口ひがしぐち前ぜん高架こうか下か　中型ちゅうがた）
  • 神戸こうべマルイ
  • 三宮さんのみやセンター街がい
  • ヤマダデンキ LABI三宮さんのみや - かつては星ほし電でん社しゃによるフランチャイズ店てん。同社どうしゃの本社ほんしゃも同おなじ場所ばしょにあった。
  • センタープラザ・さんプラザ
  • ユザワヤ神戸こうべ店てん
  • 神戸こうべ市役所しやくしょ
  • 東遊あずまあそび園地えんち
• 駅えき北側きたがわ（フラワーロード以東いとう）（地下鉄ちかてつ東口ひがしぐち・JR東口ひがしぐち）
  • タクシー乗のり場ば（JR中央ちゅうおう口こう北きた　中型ちゅうがた）
  • 駿台予備学校すんだいよびがっこう神戸こうべ校こう
• 駅えき北側きたがわ（フラワーロード以西いせい）（阪急はんきゅう東口ひがしぐち・地下鉄ちかてつ東口ひがしぐち）
  • 神戸こうべ三宮さんぐう阪急はんきゅうビル
  • 代々木よよぎゼミナール神戸こうべ校こう
  • サンキタ広場ひろば
• 駅西えきにし側がわ（地下鉄ちかてつ西口にしぐち・阪急はんきゅう西口にしぐち）
  • タクシー乗のり場ば（深夜しんや専用せんよう）
  • 生田いくた神社じんじゃ
  • 神戸こうべモスク
  • 北野きたの工房こうぼうのまち
  • 生田いくた警察けいさつ署しょ
  • 神戸こうべ税務署ぜいむしょ
  • 駐ちゅう神戸こうべ大韓民国だいかんみんこく総領事館そうりょうじかん
  • NHK神戸放送局こうべほうそうきょく
  • イスズベーカリー阪神はんしんスクラ三さん宮みや店てん - 北野坂きたのざか店てん（2022年ねん1月がつ21日にち閉店へいてん）の移転いてんにより2022年ねん1月がつ31日にち開店かいてん。

バス路線ろせん

詳細しょうさいは「三宮さんぐう駅えきバスのりば」を参照さんしょう

特記とっき事項じこう

運賃うんちん関連かんれん

• 神戸高速線こうべこうそくせんとの境界きょうかいは、阪急はんきゅうが当とう駅えき、阪神はんしんが元町もとまち駅えきだが、高速こうそく神戸こうべ駅えき以西いせい（山陽電気鉄道さんようでんきてつどう・神戸電鉄こうべでんてつ方面ほうめん）の駅えきまでの運賃うんちんは阪急はんきゅう・阪神はんしんの駅えきとも同一どういつとされている。また、阪急はんきゅう・阪神はんしん神戸こうべ三宮さんぐう駅えき - 高速こうそく神戸こうべ駅えき間あいだを含ふくむ通勤つうきん定期ていき券けんではいずれの区間くかんを経由けいゆするものでも、当とう駅えき（阪急はんきゅう・阪神はんしんとも）、花隈はなくま駅えき・西にし元町もとまち駅えき（以上いじょう神戸こうべ高速こうそく）および元町もとまち駅えき（阪神はんしん）で乗降じょうこうが可能かのうである。
• 阪神はんしんまたは阪急はんきゅうの、梅田うめだ駅えきと神戸こうべ三宮さんぐう駅えき間あいだを含ふくむ通勤つうきん定期ていき券けんでは、両社りょうしゃいずれの路線ろせんを経由けいゆするものでも他方たほうの梅田うめだ駅えき・神戸こうべ三宮さんぐう駅えきで乗降じょうこうが可能かのうである（IC定期ていき券けんを含ふくむ）。但ただし、定期ていき券けんの券面けんめんに含ふくまれていない同どう区間くかんの途中とちゅう駅えきで下車げしゃした場合ばあいは、別途べっと運賃うんちんが必要ひつようとなる。
• 阪神はんしんの1区く運賃うんちんは大人おとな150円えんであるが、阪神はんしん神戸こうべ三宮さんぐう駅えき - 元町もとまち駅えき間あいだに限かぎっては特例とくれいとして神戸高速線こうべこうそくせんの1区く運賃うんちんである大人おとな130円えんが適用てきようされている。また、阪神はんしん神戸こうべ三宮さんぐう駅えきから乗車じょうしゃの場合ばあい、阪神はんしん神戸こうべ三宮さんぐう駅えき - 元町もとまち駅えき間あいだも神戸高速線こうべこうそくせんの運賃うんちん体系たいけいが通とおしで適用てきようされる。

その他た

• 阪急はんきゅう・神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ・ポートライナーの駅えきには、自動じどう体外たいがい式しき除じょ細ほそ動どう器き (AED) が1台だいずつ設置せっちされている。
• 阪神はんしんと阪急はんきゅうの駅えきがやや離はなれているため、阪急はんきゅうの駅えきが改称かいしょうされる前まえは、市販しはんされている経路けいろ検索けんさくソフトでは阪神はんしん三さん宮みやと阪急はんきゅう三さん宮みやが区別くべつされている場合ばあいがあった。一いち例れいを挙あげると「駅えきすぱあと」ではポートライナーは阪神はんしん三宮さんぐう、地下鉄ちかてつ西にし神しん・山手やまて線せんは阪急はんきゅう三さん宮みやと同どう駅えきの扱あつかいである。
• 1980年ねんに葺合ふきあい区くと生田いくた区くが統合とうごうされて中央ちゅうおう区くとなるまでは、阪急はんきゅう三宮さんぐう駅えき（加納かのう町まち四よん丁目ちょうめ）が生田いくた区く、阪神はんしん三宮さんぐう駅えき（小野柄通おのえどおり八はち丁目ちょうめ）が葺合ふきあい区くに所在しょざいしていた。国鉄こくてつ三ノ宮さんのみや駅えきは葺合ふきあい区くと生田いくた区くにまたがっていた（ホームの一部いちぶがフラワーロードの上うえにあり、現在げんざいの中央ちゅうおう口こう・東口ひがしぐちが葺合ふきあい区く、西口にしぐちが生田いくた区くにあった）が、駅長えきちょう室しつが葺合ふきあい区く側がわにあったため、所在地しょざいちは「布引ぬのひき町まち四よん丁目ちょうめ」、すなわち葺合ふきあい区く側がわであった。
• 神戸こうべ新しん交通こうつう・神戸こうべ市し交通こうつう局きょく・阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう・阪急電鉄はんきゅうでんてつの各かく三宮さんぐう駅えき（神戸こうべ三宮さんぐう駅えき）や、西日本旅客鉄道にしにほんりょかくてつどう（JR西日本にしにほん）の三ノ宮さんのみや駅えき、市営しえい地下鉄ちかてつ海岸かいがん線せんの三宮さんのみや・花はな時計とけい前まえ駅えきはどの駅えきも町名ちょうめいの「三宮さんぐう町まち」に位置いちしていない。これは、本来ほんらいの三宮さんのみやが三宮さんのみや神社じんじゃの周辺しゅうへんにあるのに対たいして、街まちの東側ひがしがわ（旧きゅう居留きょりゅう地ちの東側ひがしがわ）が三さん宮みやとして発展はってんしたことが原因げんいんである。なお、「三宮さんぐう町まち」には地下鉄ちかてつ海岸かいがん線せんの旧きゅう居留きょりゅう地ち・大丸だいまる前ぜん駅えきがある。

隣となりの駅えき

※括弧かっこ内ないの英数字えいすうじは駅えき番号ばんごうを示しめす。

阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう

本線ほんせん

• □近鉄きんてつ特急とっきゅう発着はっちゃく駅えき（臨時りんじ列車れっしゃ）

■直通ちょくつう特急とっきゅう・■特急とっきゅう

御影みかげ駅えき (HS 25) - 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき (HS 32) - 元町もとまち駅えき (HS 33)

■快速かいそく急行きゅうこう

魚崎うおざき駅えき (HS 23) - 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき (HS 32)

■S特急とっきゅう

神戸こうべ三宮さんぐう駅えき (HS 32) - 元町もとまち駅えき (HS 33)

■普通ふつう

春日野道かすがのみち駅えき (HS 31) - 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき (HS 32) - 元町もとまち駅えき (HS 33)

• 地上ちじょう駅えき時代じだいは春日野道かすがのみち駅えきと当とう駅えきの間あいだに、新川しんかわ駅えきが存在そんざいした。

阪急電鉄はんきゅうでんてつ

神戸こうべ本線ほんせん・神戸高速線こうべこうそくせん

■特急とっきゅう・■通勤つうきん特急とっきゅう（ともに神戸高速線こうべこうそくせん内ないは各駅かくえきに停車ていしゃ）

岡本おかもと駅えき (HK-11) - 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき (HK-16) - 花隈はなくま駅えき (HK-17)

■準じゅん特急とっきゅう（神戸高速線こうべこうそくせん内ないは各駅かくえきに停車ていしゃ）

六甲ろっこう駅えき (HK-13) - 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき (HK-16) - 花隈はなくま駅えき (HK-17)

■通勤つうきん急行きゅうこう（当とう駅えき - 塚口つかぐち駅えき間あいだの各駅かくえきに停車ていしゃ）

春日野道かすがのみち駅えき (HK-15) - 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき (HK-16) ← 花隈はなくま駅えき (HK-17)

■急行きゅうこう（当とう駅えき - 西宮北口にしのみやきたぐち駅えき間あいだの各駅かくえきに停車ていしゃ）・■普通ふつう

春日野道かすがのみち駅えき (HK-15) - 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき (HK-16) - 花隈はなくま駅えき (HK-17)

■S特急とっきゅう

神戸こうべ三宮さんぐう駅えき (HK-16) - 花隈はなくま駅えき (HK-17)

神戸こうべ新しん交通こうつう

ポぽートアイランド線とあいらんどせん（ポートライナー）

三宮さんぐう駅えき (P01) - 貿易ぼうえきセンター駅えき (P02)

神戸こうべ市営しえい地下鉄ちかてつ

西にし神しん・山手やまて線せん

新しん神戸こうべ駅えき (S02) - 三宮さんぐう駅えき (S03) - 県庁けんちょう前まえ駅えき (S04)

かつて存在そんざいした路線ろせん

阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう

本線ほんせん（旧きゅう線せん）

三宮さんぐう駅えき - 滝道たきみち駅えき

参考さんこう文献ぶんけん

• 『兵庫ひょうごの鉄道てつどう全ぜん駅えき 私鉄してつ・公営こうえい鉄道てつどう』神戸こうべ新聞しんぶん総合そうごう出版しゅっぱんセンター、2012年ねん12月がつ10日とおか。ISBN 9784343006745。 
• 『兵庫ひょうごの鉄てつ道全どうぜん駅えき JR・三さんセク』神戸こうべ新聞しんぶん総合そうごう出版しゅっぱんセンター、2011年ねん12月15日にち。ISBN 9784343006028。 

関連かんれん項目こうもく

• 日本にっぽんの鉄道てつどう駅えき一覧いちらん

外部がいぶリンク

• 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき（路線ろせん図ず・駅えき情報じょうほう） - 阪神電気鉄道はんしんでんきてつどう
• 神戸こうべ三宮さんぐう駅えき - 阪急電鉄はんきゅうでんてつ
• 三宮さんぐう駅えき - 神戸こうべ新しん交通こうつう
• 三宮さんぐう駅えき - 神戸こうべ市し交通こうつう局きょく