京王けいおう2700系けい電車でんしゃ

京王けいおう2700系けい電車でんしゃ
新宿しんじゅく付近ふきんを走はしる2715。標識ひょうしき灯とう設置せっち改造かいぞう前まえ。 （1954年ねん撮影さつえい）
基本きほん情報じょうほう
運用うんよう者しゃ	京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ
製造せいぞう所しょ	日本車両製造にっぽんしゃりょうせいぞう、東急とうきゅう車両しゃりょう
製造せいぞう年ねん	1953年ねん - 1956年ねん、1962年ねん
製造せいぞう数すう	43両りょう
運用うんよう開始かいし	1953年ねん3月がつ
運用うんよう終了しゅうりょう	1981年ねん11月8日にち
廃車はいしゃ	1981年ねん12月
投入とうにゅう先さき	京王線けいおうせん
主要しゅよう諸しょ元もと
軌間きかん	1,372 mm
電気でんき方式ほうしき	直流ちょくりゅう600V → 1,500V （架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）
車両しゃりょう定員ていいん	100人にん
自重じちょう	デハ2701‐2704：34.5 t デハ2705以降いこう：33.5 t クハ2770形かたち：22.0 t
全長ぜんちょう	17,655 mm
車体しゃたい長ちょう	17,000 mm
全幅ぜんぷく	2,656 mm
車体しゃたい幅はば	2,600 mm
全ぜん高こう	3,550 mm（集あつまり電でん装置そうちなし） 4,020 mm（集あつまり電でん装置そうちあり）
車体しゃたい高だか	3,550 mm
床ゆか面めん高だかさ	1,150 mm
車体しゃたい	半はん鋼はがね製せい
台車だいしゃ	日本にっぽん車両しゃりょう D-16A、NA-4、NA-4A 東急とうきゅう車両しゃりょう TS-101、TS-101A、TS-103など
主しゅ電動でんどう機き	東洋電機製造とうようでんきせいぞう TDK553/4ｰCM
主しゅ電動でんどう機き出力しゅつりょく	90kW×4基き / 両りょう（600V時じ） →110kW×4基き / 両りょう（1,500V時じ）
駆動くどう方式ほうしき	吊つり掛かけ駆動くどう
歯車はぐるま比ひ	59:21（2.81）
制御せいぎょ方式ほうしき	抵抗ていこう制御せいぎょ
制御せいぎょ装置そうち	東洋電機製造とうようでんきせいぞう 電動でんどうカム軸じく式しきES-556A
制動せいどう装置そうち	AMA元もと空気くうき溜ため管かん式しき空気くうきブレーキ
備考びこう	寸法すんぽうなどは1次じ車しゃ製造せいぞう当時とうじの数値すうち

京王けいおう2700系けい電車でんしゃ（けいおう2700けいでんしゃ）は、1953年ねん（昭和しょうわ28年ねん）に登場とうじょうした京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ京王線けいおうせん用ようの通勤つうきん形がた電車でんしゃ。

車体しゃたいに緑色みどりいろ塗装とそうが施ほどこされていたことから、京王けいおう部内ぶない・部外ぶがい問とわず、「グリーン車しゃ」の通称つうしょうで呼よばれていた車両しゃりょうの一いち形式けいしきであり、日本にっぽんで初はじめて高こう張力ちょうりょく鋼こうを使用しようした軽量けいりょう車しゃである。

本ほん系列けいれつを含ふくめたグリーン車しゃの共通きょうつう事項じこうについては「グリーン車しゃ (京王けいおう)」を参照さんしょう

登場とうじょう経緯けいい

1948年ねん（昭和しょうわ23年ねん）6月がつに大だい東急とうきゅうから分離ぶんり独立どくりつして発足ほっそくした京王帝都電鉄けいおうていとでんてつは、京王けいおう線せんの本格ほんかく的てきな高速こうそく鉄道てつどうへの脱皮だっぴのため設備せつび改良かいりょうを実施じっし、1950年ねん5月がつ20日はつかより戦前せんぜんからの14m車くるまによる3両りょう編成へんせい運転うんてんを開始かいし、8月がつには車くるま幅はばはやや狭せまいが車体しゃたい長ちょうを16mとした2600系けいの導入どうにゅうと段階だんかい的てきに改良かいりょうを進すすめた。

そして車くるま幅はばは2600系けいとほぼ同おなじであるが、車体しゃたい長ちょうは17メートルに延のばした大型おおがた車しゃとして、1953年ねん3月がつに導入どうにゅうしたのが本ほん系列けいれつである。

車両しゃりょう概説がいせつ

本ほん系列けいれつは3形式けいしきあわせて43両りょうが製造せいぞうされた。

デハ2700形かたち

奇数きすう番号ばんごう車しゃが新宿しんじゅく方かたに運転うんてん台だい、偶数ぐうすう番号ばんごう車しゃが八王子はちおうじ方かたに運転うんてん台だいのある制御せいぎょ電動でんどう車しゃ。24両りょう製造せいぞう。

クハ2770形かたち

奇数きすう番号ばんごう車しゃが八王子はちおうじ方かたに運転うんてん台だい、偶数ぐうすう番号ばんごう車しゃが新宿しんじゅく方かたに運転うんてん台だいのある制御せいぎょ車しゃ。14両りょう製造せいぞう。

サハ2750形かたち

中間ちゅうかんに挟はさまれる付随ふずい車しゃ。全すべて中型ちゅうがた車しゃの更新こうしん名義めいぎとなっているが、車体しゃたいは新しん製せいされており、流用りゅうようされたのは台車だいしゃだけである。5両りょう製造せいぞう。

下記かきに説明せつめいする内容ないようは1次じ車しゃの製造せいぞう当時とうじを基本きほんとする。2次じ車しゃ以降いこうの変更へんこう点てんは増ぞう備途上とじょうでの変更へんこうとして記載きさいする。

車体しゃたい

前面ぜんめんは2600系けいの非ひ貫通かんつう3枚まい窓まどから、非ひ貫通かんつう2枚まい窓まどの湘南しょうなん形がたに変更へんこうされた。前ぜん照あきら灯とうは窓まど上じょう中央ちゅうおうに1灯とう大型おおがた白熱はくねつ灯とうが搭載とうさいされ、幕まく板いた部ぶ左右さゆうには尾灯びとうが配はいされた。側面そくめんは2600系けい同様どうよう1,100 mm幅はばの片かた開ひらき3扉とびらだが、横よこ幅はば1,000 mmの大型おおがた側面そくめん窓まどを採用さいようしたために窓まど配置はいちが変更へんこうされ、先頭せんとう車しゃがd1D3D3D2、中間なかま車しゃが2D3D3D2となった。これは京王けいおうで5000系けいまで踏襲とうしゅうされただけでなく、他たの関東かんとう私鉄してつでも同様どうようの窓まど配置はいちの車両しゃりょうが頻出ひんしゅつした。それらの車両しゃりょうを総称そうしょうして趣味しゅみ者しゃは『関東かんとうタイプ』『新しん関東かんとう型がた』と呼よんだが、京王けいおう含ふくめ本ほん系列けいれつをそのはしりと位置付いちづける向むきもある。

当時とうじ京王けいおう線せんは軌道きどう施設しせつの許容きょよう軸じく重じゅうが10トン以内いないと、軌道線きどうせん並なみの規格きかくをまだ脱だっしていなかったが、電動でんどう車しゃに高こう張力ちょうりょく鋼こうを採用さいようすることで車両しゃりょう軽量けいりょう化かを図はかり、車体しゃたいの大型おおがた化かを実現じつげんした。1次じ車しゃは後述こうじゅつする通とおり初はつの試こころみということで、デハ2701 - 2704は台たい枠わくなど骨組ほねぐみのみの採用さいようであったが、デハ2705と2706は車体しゃたい全体ぜんたいに使用しよう。日本にっぽん車輛しゃりょうの製造せいぞう当時とうじの発表はっぴょうによれば、この2両りょうは基本きほん的てきに材料ざいりょう変更へんこうのみで、台車だいしゃ込こみ4トンの軽量けいりょう化かを達成たっせいしている。

塗装とそうは登場とうじょう当時とうじの標準ひょうじゅん色しょくであったダークグリーンに塗ぬられていた。

内装ないそう

車内しゃないはロングシートで、シート長ちょうは運転うんてん席せき側がわが1,100 mm、ドア間あいだ3,300 mm、連結れんけつ面めん側がわ2,400 mm。連結れんけつ面めん側がわ貫通かんつう路ろは幅はば800 mmで扉とびら付つきとなっている。半はん鋼はがね製せい車しゃのため内装ないそうはラワン材ざいなどが用もちいられており、側妻そばめや仕切じきり壁かべはニス塗ぬり、天井てんじょうは白色はくしょくエナメル仕上しあげ、床ゆかには耐久たいきゅう性せい・耐たい水性すいせいに優すぐれたアピトン材ざいが、二に重じゅう張はりで用もちいられている。室内しつない灯とうは当時とうじ標準ひょうじゅんだった白熱はくねつ灯とうで、片側かたがわに6個こずつ2列れつで配置はいちした。

主要しゅよう機器きき

2600系けい同様どうよう、架線かせん電圧でんあつの1500Vへの昇圧しょうあつも視野しやに入いれ、主しゅ電動でんどう機きは1500V用ようであるTDK553/4-CMを採用さいよう、制御せいぎょ器きは電動でんどうカム軸じく式しきES-556Aを採用さいようした。どちらも東洋電機とうようでんき製せいで、駆動くどう方式ほうしきは吊つるし掛かけ駆動くどうである。集しゅう電でん装置そうちはパンタグラフで、デハ2700形がたの運転うんてん台だい側がわに装備そうびされた。

台車だいしゃについてはデハ2701 - 2704は流用りゅうよう品ひんのD-16Aを装着そうちゃく、デハ2705、2706は国鉄こくてつDT20形かたち台車だいしゃと軸じく箱ばこなどの基本きほん構造こうぞうが共通きょうつうで、台車だいしゃ枠わくに高こう張力ちょうりょく鋼こうを使用しようし、側面そくめんに複数ふくすうの穴あなが開ひらいているのが特徴とくちょうのオールコイルばね台車だいしゃNAｰ4を採用さいよう。サハはデハ2000系けい（初代しょだい）の更新こうしん名義めいぎで作つくられたため、車くるま籍せき元もとの使用しようしていた雨宮あまみや製作所せいさくしょ製せいの板いた台だい枠わくリベット組くみ立たての釣つり合あい梁はり式台しきだい車しゃを履はいていた。

制動せいどう装置そうち（ブレーキ）は、AMA元もと空気くうき溜ため管かん式しき空気くうきブレーキが採用さいようされたほか、非常ひじょう用ようとして手てブレーキを併設へいせつした。

増ぞう備途上とじょうでの変更へんこう

1次じ車しゃ（1953年ねん製造せいぞう

デハ2701 - 2706（日本車輌製造にっぽんしゃりょうせいぞう製せい）、サハ2751 - 2753（東急とうきゅう車輛しゃりょう製造せいぞう製せい）の9両りょう。Mc-T-Mcの3両りょう編成へんせいを組くんで登場とうじょう。デハ2705と2706の2両りょうには試験しけん的てきに誘導ゆうどう無線むせんが採用さいようされた。誘導ゆうどう無線むせんの実用じつよう化かは1954年ねんで、京王けいおうの導入どうにゅうは阪神電気鉄道はんしんでんきてつどうと並ならんで日本にっぽんで最初さいしょの例れいである。連結れんけつ器きは柴田しばた式しき自動じどう連結れんけつ器きを採用さいようしていた。

2次じ車しゃ（1953年ねん製造せいぞう）

デハ2707 - 2714（日にち車しゃ製せい）、デハ2715 - 2720（東急とうきゅう製せい）の14両りょう。全面ぜんめん的てきに高こう抗張力こうちょうりょく鋼こうを使用しようしているほか、側がわ窓まどまわりが大おおきく変化へんかし、上段じょうだんがHゴム支持しじ・下段げだんがアルミ窓まど枠わくにHゴムで固定こていというスタンディー・ウィンドウ（いわゆるバス窓まど）を採用さいよう、補強ほきょうのため車体しゃたいの幕まく板いた部ぶ・窓まど中央ちゅうおう・窓まど下かの3か所しょに横よこ方向ほうこうのリブが入はいった。内装ないそうはニス塗ぬりを止とめてデコラ張はりに変更へんこうしたが、床ゆかはデハ2713と2715がリノリウム張はりになった以外いがいは木製もくせい。台車だいしゃは日にち車しゃ製せいは1次じ車しゃで採用さいようされたNA-4の改良かいりょう型がたであるNA-4Aを、東急とうきゅう製せいはNA-4からオイルダンパを取とり払はらったような構造こうぞうのウィングばね台車だいしゃ・TS-101を履はく。連結れんけつ器きは日本製鋼所にほんせいこうしょの密着みっちゃく自動じどう連結れんけつ器きに変更へんこうされた。なお、このグループの車くるま番ばん表記ひょうきから、その後ご長ながく京王けいおうで使つかわれた、独特どくとくの角かくばった自体じたいが採用さいようされている。

3次じ車しゃ（1954年ねん製造せいぞう）

クハ2771 - 2777の7両りょうで全すべて東急とうきゅう製せい。2次じ車しゃと車体しゃたい上じょうの差さは少すくないが、横よこ方向ほうこうに入はいったリブが幕まく板いた部ぶ・窓まど下かの2か所しょと2次じ車しゃに比くらべて1本ほん少すくない。また前面ぜんめん下部かぶに急行きゅうこう灯とうが設置せっちされ、これは既存きそん車しゃにも追つい設しつらえされた。パンタグラフ台座だいざの準備じゅんびはされなかったものの、将来しょうらいの電装でんそう化かを見越みこして高こう抗張力こうちょうりょく鋼こうで製造せいぞうされたため、重量じゅうりょうはわずか22トン。台車だいしゃも電動でんどう車しゃ化かできるよう、2次じ車しゃ東急とうきゅう製せいの改良かいりょう型がたであるTS-101Aである。

4次じ車しゃ（1956年ねん製造せいぞう）

デハ2721 - 2724、クハ2778 - 2784の11両りょうで全すべて東急とうきゅう製せい。このグループから車体しゃたい色しょくがより明あかるいライトグリーンに変更へんこうされ、側がわ窓まどはHゴム支持しじながら、上段じょうだん・下段げだんともに上昇じょうしょう式しきとなった。誘導ゆうどう無線むせんを本格ほんかく的てきに装備そうびしたほか、低圧ていあつ電源でんげん用ようとして100Vバッテリーを搭載とうさい、客室きゃくしつ灯とうが蛍光けいこう灯とうとなった。台車だいしゃはデハがTS-101B、クハは電装でんそう化かを想定そうていしない付随ふずい台車だいしゃで、1955年ねんにサハ2110形かたちのサハ化か改造かいぞう時じに老朽ろうきゅう台車だいしゃ交換こうかんのため作つくられた台車だいしゃ（TS-103）と同どう系統けいとうのTS-103A。

5次じ車しゃ（1962年ねん製造せいぞう）

サハ2754 - 2755の2両りょうで当時とうじ碑文谷ひもんやにあった東横ひがしよこ車輛しゃりょう工業こうぎょう製せい。2010系けい2次じ車しゃに準じゅんじた全ぜん鋼はがね製せい車体しゃたいで製造せいぞうされており、貫通かんつう路ろも2010系けいに合あわせた1,250 mmの広幅ひろはばで室内しつないもデコラ貼ばりとなっている。車くるま籍せき上じょうはサハ2117，2118の更新こうしん扱あつかいで、台車だいしゃは車くるま籍せき元もとが1955年ねんに交換こうかんしていたTS-103を流用りゅうようしている。このサハと連結れんけつするデハ2707、デハ2708は貫通かんつう路ろを広幅ひろはばに改造かいぞうして4両りょう編成へんせいを組くんだ。

主おもな改造かいぞう

台車だいしゃ換かわ装そう

1956年ねんから1958年ねんにかけてデハ2701 - 2704はD-16A台車だいしゃをクハ2771 - 2773、2776のTS-101A台車だいしゃと交換こうかんし、サハ2751 - 2753の雨宮あまみや製せい台車だいしゃも東急とうきゅう製せいの新造しんぞう台車だいしゃTS-306Bに置おき替かえられている。

その後ご、昇圧しょうあつ改造かいぞうされたデニ201などへのD-16A供出きょうしゅつや、後述こうじゅつする5070系けい（1967 - 1968年ねんにかけて5100系けいへ改あらため番ばん）への電装でんそう品ひん・台車だいしゃ流用りゅうよう及およびサハ2500・2550形がたへの転用てんよう、その後ごの5000系けい・5070系けい向むけ新造しんぞう台車だいしゃに伴ともなう振替ふりかえに際さいし、クハや転用てんようされたサハは中型ちゅうがた車しゃの廃車はいしゃ発生はっせい品ひんである釣つり合あい梁はり式台しきだい車しゃなどを一時いちじ装着そうちゃくしていたり、デハ2700形がたでも台車だいしゃ振ふり替かえが行おこなわれるなど、各かく車両しゃりょう間あいだでの交換こうかんが多数たすう行おこなわれた。

2700系けいとして残のこったグループの台車だいしゃは、最終さいしゅう的てきに日本にっぽん車輛しゃりょう製せいのNA-4系けいと東急とうきゅう車輛しゃりょう製せいのTS-101及および103系けいという3種しゅにまとめられ、転用てんよう改造かいぞうが終おわった1972年ねんの時点じてんで、

• デハ2701、2702、クハ2776、2777：TS-101・TS-101A
• デハ2703 - 2712：NA-4・NA-4A
• クハ2772 - 2775、2778 - 2782：TS-103・TS-103A

となっている。しかしその後ごもデハ2706が台車だいしゃをTS-101系けいに交換こうかんするなど、最さい末期まっきまで台車だいしゃ交換こうかんは続つづいた。

新宿しんじゅく駅えき地下ちか化かと1500V昇圧しょうあつに伴ともなう改造かいぞう

1963年ねん4月がつに京王けいおう線せん新宿しんじゅく駅えきが地下ちか化かされ、8月がつには架線かせん電圧でんあつが1500Vに昇圧しょうあつされた。2700系けいに対たいしては前年ぜんねん1962年ねんの夏なつから対応たいおう工事こうじを実施じっしされた。

• デハ2700形がたのパンタグラフを連結れんけつ面めん側がわに移設いせつ。旧来きゅうらいのパンタ台だいは撤去てっきょ・整形せいけいされ、ベンチレーターが設もうけられている。理由りゆうは車体しゃたい外がいに取とり付つけている高圧こうあつ母線ぼせんを連結れんけつ面めん側がわに移設いせつすることと、さらに奇数きすう車しゃ（新宿しんじゅく側がわ先頭せんとう車しゃ）は2600系けいやデハ2050形かたちと同様どうように新宿しんじゅく地下ちか駅えき終端しゅうたん部ぶでの過か走はしによる火災かさい事故じこ防止ぼうしのため。
• 不燃ふねん化かのため、電動でんどう車しゃデハ2700形かたちは床ゆかを鋼板こうはん化か・ロンリウム貼はりに変更へんこう。
• ヘッドライトを2灯とう化か。デハ2701 - 2710とクハ2771 - 2784はシールドビーム2灯とう化かされたが、デハ2711 - 2724はシールドビーム2灯とう化かされた車両しゃりょうと、経費けいひ節減せつげんのために他たの車両しゃりょうから外はずされた大型おおがた白熱はくねつ灯とうと並なべて2灯とう化かされたものと2つの形態けいたいに分わかれた。
• 1～3次じ車しゃについて、4次じ車しゃと同様どうように誘導ゆうどう無線むせん装備そうび、低圧ていあつ電源でんげん用よう100Vバッテリー搭載とうさい、客室きゃくしつ灯とうの蛍光けいこう灯とう化かを実施じっし。なお誘導ゆうどう無線むせんを試験しけん導入どうにゅうしていたデハ2705 - サハ2753 - デハ2706の3両りょうはすでにこれらの改造かいぞうを実施じっし済ずみであった。
• 昇圧しょうあつ対策たいさくにデハ2700形かたちに電圧でんあつ転換てんかん装置そうちを設置せっち。昇圧しょうあつ工事こうじ終了しゅうりょう後ごには取とり外はずし、その場所ばしょに弱よわめ界かい磁制御せいぎょ器きを取とり付つけた。この改造かいぞうで制御せいぎょ器き名称めいしょうはES-556Bとなった。
• 新宿しんじゅく - 笹塚ささづか間あいだの軌道きどう改良かいりょう・複線ふくせん間隔かんかく拡大かくだい工事こうじ完了かんりょうに伴ともない側がわ窓まどの保護ほご棒ぼう撤去てっきょ。

パンタグラフの移設いせつとヘッドライトの2灯とう化かは順次じゅんじ行おこなわれたため、パンタグラフ移設いせつ前まえに昇圧しょうあつを迎むかえた車両しゃりょうや、デハ2712や2719のようにパンタグラフは移設いせつしたものの、ヘッドライト1灯とうのまま昇圧しょうあつ後ごも営業えいぎょう運転うんてんしていた車両しゃりょうも存在そんざいした。

ブレーキのHSC化か

1967年ねんから京王線けいおうせんは自動じどう列車れっしゃ停止ていし装置そうち（ATS）の設置せっちを開始かいしした。それに伴ともない車両しゃりょう側がわの応答おうとう速度そくどを上あげる目的もくてきで、2600系けい以降いこうのグリーン車しゃもATSが全線ぜんせんで使用しようされるようになった1969年ねんまでに、ブレーキをAMAから電磁でんじ直通ちょくつうブレーキ（HSC）に改造かいぞうした。

サハ2500系けいへの転用てんよう改造かいぞう

京王けいおうは新宿しんじゅく - 初台はつだい間あいだ地下ちか化かと1500Vへの昇圧しょうあつ、それに伴ともなう車両しゃりょう新造しんぞうや設備せつび増強ぞうきょうなどの投資とうしを実施じっししていたため、デハ2011 - 2022・2061 - 2072の編成へんせいまでのサハは新造しんぞう費用ひようを抑おさえるべく、昇圧しょうあつ困難こんなんな京王けいおう電でん軌時代だいからの14m級きゅう中形ちゅうがた車しゃを電装でんそう解除かいじょして編成へんせいしていた。しかし京王けいおう社内しゃないでスモールマルティー（○に小文字こもじtを入いれる。以下いかⓣ）と呼称こしょうされていたこれらの車両しゃりょうは昭和しょうわ初期しょき製せいの車両しゃりょうも多おおく、車体しゃたいの狭せまさや乗のり心地ごこちにも問題もんだいがあったため、早期そうきの更新こうしんが求もとめられていた。

そこで京王けいおうは2000系けいグループ並なみの車体しゃたいを持もつ中なか間あいだサハ、通称つうしょうラージマルティー（○に大文字おおもじTを入いれる。以下いかⓉ）合計ごうけい24両りょうを、昇圧しょうあつ後ごの1963年ねんから1969年ねんにかけて投入とうにゅうしⓣを代替だいたいした。24両りょうのうちサハ2521、2522、2571、2572の4両りょうが新造しんぞう車しゃで、残のこり2511 - 2520、2561 - 2570の20両りょうは2700系けいを改造かいぞうして充当じゅうとうしている。これは下記かきするように昇圧しょうあつと同時どうじに登場とうじょうした5000系けいの増ぞう備計画けいかくとも関連かんれんし、台車だいしゃや電装でんそう品ひん流用りゅうようなど複雑ふくざつな動うごきを伴ともなうものとなった。

• 5000系けいの増結ぞうけつ用よう2両りょう編成へんせいの5070系けいのうち、1963年ねんから1966年ねんにかけて製造せいぞうされた12編成へんせいに2700系けいから各種かくしゅ機器ききを流用りゅうよう。
  • デハ5071 - 5082（→デハ5101 - 5112）：デハ2713 - 2724を電装でんそう解除かいじょし、主しゅ電動でんどう機きをはじめとした電装でんそう品ひん（電動でんどう発電はつでん機き以外いがい）とパンタグラフを流用りゅうよう。流用りゅうようする台車だいしゃはTS-101系けいに統一とういつしている。
  • クハ5771、5772、5774（→クハ5851、5852、5854）もしくはクハ5774 - 5776（→クハ5854 - 5856）：サハ2751 - 2753のTS-306B台車だいしゃを流用りゅうよう。
• 電装でんそう解除かいじょされた元もとデハや台車だいしゃを供出きょうしゅつしたクハ、更さらにTS-101系けい台車だいしゃを履はいていた車両しゃりょうの一部いちぶは、1500V昇圧しょうあつで廃車はいしゃされた中型ちゅうがた車しゃの発生はっせい品ひんやサハ2650形がたのTR-11Aなどに台車だいしゃを交換こうかん。
• 元々もともと中ちゅう間あいだ車しゃであるサハ2750形かたち5両りょうに加くわえ、電装でんそう解除かいじょされた元もとデハ2700形かたち12両りょうと、クハ2770型がたのうち3両りょうを2010系けいのサハⓉに改造かいぞうし、中型ちゅうがた車しゃ改造かいぞうサハⓣを代替だいたい。デハ2700形がたのうち5両りょうはまずは電装でんそう解除かいじょのみを実施じっしして一旦いったんクハ2770形かたちに編入へんにゅう、後のちにサハ化かされている。
• 中型ちゅうがた車しゃ由来ゆらいの台車だいしゃのうち京王けいおう電でん軌時代だいからのものは老朽ろうきゅう化かが進すすんでいたため、1966年ねん以降いこうに5070系けいやⓉ向むけに空気くうきばね台車だいしゃを新造しんぞうした際さいに玉突たまつきで交換こうかんして淘汰とうた。

先頭せんとう車しゃから中間ちゅうかんサハへの改造かいぞうは、湘南しょうなん形がたの運転うんてん台だい部分ぶぶんの鋼はがね体たいを撤去てっきょし、台たい枠わくいっぱいまで切妻きりづま型がた客室きゃくしつを延長えんちょうし、両側りょうがわに広幅ひろはば貫通かんつう路ろを設もうけている。この際さい車体しゃたいにリブのあるグループはリブの延長えんちょうも行おこなわれており、旧きゅうデハ2700形がたの改造かいぞう車しゃの旧きゅうパンタ台だい部分ぶぶんにベンチレーターが増設ぞうせつされていないことを除のぞけば、サハ2750形がたの改造かいぞう車しゃと区別くべつが困難こんなんである。

長ちょう編成へんせい化かに伴ともなう中なか間あいだ車しゃ化か

他た系列けいれつへの転用てんようが終おわった1970年ねん、2010系けいとの6両りょう編成へんせいの際さいに中間ちゅうかんに組くみ込こまれるようになった車両しゃりょうのうち、デハ2706以降いこうの偶数ぐうすう番号ばんごう車しゃと、2700系けい単独たんどくで編成へんせいを組くむ際さいに中間ちゅうかんになっていたデハ2703・デハ2704に対たいし、中間なかま車しゃ化か改造かいぞうが行おこなわれた。目的もくてきは運転うんてん台だいを客室きゃくしつ化かすることで収容しゅうよう人数にんずうの増加ぞうかや、貫通かんつう化かすることで乗客じょうきゃくの移動いどうや車掌しゃしょうの車内しゃない巡視じゅんし強化きょうかなどを図はかれるため。工事こうじ内容ないようは上記じょうきの中なか間あいだサハ改造かいぞうとほぼ同おなじであるが、2700系けい同士どうしの貫通かんつう路ろについては広幅ひろはば化かされていない。

その他た

乗客じょうきゃく数すう増加ぞうかによる混雑こんざつで生しょうじた窓まどガラス破損はそん対策たいさくとして、1957年ねん製せいの2000系けい以降いこうで採用さいようが始はじまった強化きょうかガラス装備そうびのアルミサッシは、2700系けいを含ふくめた在来ざいらい車しゃでも採用さいようされ、戸袋とぶくろ内ない窓まど・反はん戸袋とぶくろ側がわ下か窓まど・側がわ下か窓まどの順じゅんで交換こうかんが進すすめられた。

軽量けいりょう化かのために高こう張力ちょうりょく鋼こうで材料ざいりょうの寸法すんぽうを下さげるといった手法しゅほうで作つくられた本ほん系列けいれつは、2次じ車しゃから4次じ車しゃについては外そと板ばんのリブが目立めだつ特徴とくちょうだった。しかし薄うすい外そと板ばんは傷いたみが目立めだち、さらに京王けいおう線せんの規格きかく向上こうじょうでそこまで軽量けいりょう化かを追おい求もとめる必要ひつようがなくなったことから、後年こうねんサハ2500，2550に改造かいぞうされた車両しゃりょうも含ふくめ、外そと板ばんが交換こうかんされた車両しゃりょうは、リブが下段げだん一いち本ほんだけになるなどの変化へんかが生しょうじている。

また京王けいおう線せんの車両しゃりょう規格きかくの拡大かくだいが進すすみ、1964年ねん製造せいぞうの5000系けい第だい7編成へんせいより台たい枠わく上面うわつら幅はば2700mm、1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）登場とうじょうの6000系けいでは都営とえい新宿しんじゅく線せん乗のり入いれ用よう定規じょうぎで台たい枠わく上面うわつら幅はば2780mmと、車体しゃたい幅はばが順次じゅんじ拡張かくちょうされたため、2700系けいもホーム戸どの隙間すきまを埋うめるステップ幅はばを順次じゅんじ拡大かくだいした。

沿革えんかく

登場とうじょうから新宿しんじゅく駅えき地下ちか化か前まえまで

1次じ車しゃはMc-T-Mcの3両りょう編成へんせいを組くんで登場とうじょうしたが、当時とうじ京王けいおう線せんは設備せつび改良かいりょう工事こうじの真まっただ中なかであり、2600系けいの3両りょう編成へんせい同様どうよう新宿しんじゅく駅えき - 千歳ちとせ烏山うざん駅えきの運用うんようで使用しようされた。登場とうじょうから半年はんとし以上いじょうたった1953年ねん12月がつ10日とおか、調布ちょうふ駅えきが東ひがしへ300メートル移転いてんして、京王けいおう多摩川たまがわ駅えきに向むかう分岐ぶんきの急きゅう曲線きょくせん上じょうのポイントが廃はいされたことで、本線ほんせんの府中ふちゅう駅えきと多摩川たまがわ支線しせんの京王けいおう多摩川たまがわ駅えきまで運用うんようできるようになった。

そのためか2次じ車しゃはMc-Mcの2両りょう編成へんせいで運用うんようを開始かいししたが、沿線えんせん人口じんこうの増加ぞうかによりラッシュ時じの収容しゅうよう力りょく不足ふそくを露呈ろていし、1954年ねん1月がつ25日にちよりデハ2707 － デハ2708編成へんせい以外いがいの2次じ車しゃ12両りょうについて、急遽きゅうきょ編成へんせいをデハ2700形かたち3両りょう（新宿しんじゅく方かた1両りょうはパンタグラフを下くだしてクハ扱あつかい）に組くみ直なおした。同年どうねん11月がつにはクハ2770形かたちが導入どうにゅうされたためこの暫定ざんてい編成へんせいは解消かいしょうされ、2次じ車しゃはラッシュ時じはMc-Mc-Tc、もしくはMc-Tc-Mcの3両りょう、閑散かんさん時じMc-TcまたはMc-Mcという2両りょう編成へんせいでの運用うんようとなった。

駅えき設備せつびの充実じゅうじつ、そして沿線えんせん人口じんこうの急増きゅうぞうに応こたえる形かたちで、京王けいおう線せんでは1955年ねん10月がつのダイヤ改正かいせいで新宿しんじゅく - 東ひがし八王子はちおうじ間あいだを急行きゅうこうでそれまでより6分ふん短縮たんしゅくした53分ふんで結むすび、その急行きゅうこうも2700系けいの3両りょう編成へんせいが主力しゅりょくとなった。そして4次じ車しゃが増ぞう備された1957年ねん（昭和しょうわ32年ねん）1月がつ21日にちのダイヤ改正かいせいより、朝夕あさゆうのラッシュに新宿しんじゅく - 高幡不動たかはたふどう間あいだでの急行きゅうこうの4両りょう編成へんせいでの運用うんようが、さらに2000系けい導入どうにゅう後ごの同年どうねん末まつには全線ぜんせんで大型おおがた車しゃの4両りょう編成へんせい運転うんてんが始はじまった。これに合あわせて2700系けいは2次じ車しゃ以降いこうの編成へんせいを組くみなおし、おおよそ下記かきのような編成へんせいにまとまった。

	← 新宿しんじゅく 東ひがし八王子はちおうじ →
形式けいしき	デハ2700	サハ2750	デハ2700
区分くぶん	Mc	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2701 2703 2705	2751 2752 2753	2702 2704 2706

	← 新宿しんじゅく 東ひがし八王子はちおうじ →
形式けいしき	デハ2700	デハ2700
区分くぶん	Mc	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2707 2709	2708 2710

	← 新宿しんじゅく 東ひがし八王子はちおうじ →
形式けいしき	デハ2700	クハ2770	クハ2770	デハ2700
区分くぶん	Mc	Tc	Tc	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2711 2713 2715 2717 2719 2721 2723	2771 2773 2775 2777 2779 2781 2783	2772 2774 2776 2778 2780 2782 2784	2712 2714 2716 2718 2720 2722 2724

デハ2707 - 10は、閑散かんさん時じに2両りょう編成へんせいで運用うんようされる以外いがいにも、ラッシュ時じに分割ぶんかつして2600系けい・2700系けい1次じ車しゃの3両りょう編成へんせいに1両りょうずつ増結ぞうけつする運用うんようがされた。また2700系けい単独たんどくのMc-Tc＋Mc-Tcという4両りょう編成へんせいは閑散かんさん時じは2両りょう単独たんどくで走行そうこうし、さらに分割ぶんかつできることを活いかして休日きゅうじつの競馬けいば・競輪けいりんファン輸送ゆそうに対応たいおうした前ぜん2両りょうが府中ふちゅう競馬けいば場じょう正門せいもん前まえ駅えき行くだり、後うしろ2両りょうが京王多摩川けいおうたまがわ駅えき行ぎょうという運用うんようにも就ついた。

1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）1月がつに5次じ車しゃサハ2両りょうが導入どうにゅうされると、デハ2707と2708がその2両りょうを組くみ込こんで4両りょう編成へんせい化かされ、デハ2705他たの3両りょう編成へんせいが、サハ2752を組くみ込こんで同おなじく4連れんを組くんだ。

	← 新宿しんじゅく 東ひがし八王子はちおうじ →
形式けいしき	デハ2700	サハ2750	サハ2750	デハ2700
区分くぶん	Mc	T	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2705 2707	2752 2754	2753 2755	2705 2708

優等ゆうとう列車れっしゃへの運用うんようと他た系列けいれつ転用てんよう

1963年ねん（昭和しょうわ38年ねん）4月がつ1日にち京王けいおう線せんは新宿しんじゅく駅えきが18メートル車しゃ7両りょう編成へんせい対応たいおうホームを備そなえた地下ちか駅えきとなり、5月2日にちからは17メートル級きゅう車両しゃりょうによる5両りょう編成へんせいが新宿しんじゅく - 高幡不動たかはたふどう間あいだで走はしり出だした。5両りょう編成へんせいを組くむために2700系けいは4月がつ末まつに2600系けいを含ふくめて編成へんせいを組くみ替かえた。すでにヘッドライトの2灯とう化か改造かいぞう・パンタグラフ移設いせつ工事こうじと同様どうように、昇圧しょうあつ後ごの同年どうねん8月がつに新型しんがた車しゃ5000系けいの増結ぞうけつ車しゃとして導入どうにゅうされる5070系けい3編成へんせいへの機器きき流用りゅうようと、ⓣの置おき換かえ改造かいぞうも始はじまっており、デハ2720、2723、2724が電装でんそう解除かいじょされ、クハ2770形かたちに編入へんにゅうされた。

• デハ2720、2723、2724　→　クハ2785 - 2787

1963年ねん4月がつから8月がつ3日にちにかけての2700系けいの一部いちぶの編成へんせい表ひょう
車くるま番ばん太字ふとじが2700系けい
下線かせん付づけのデハ2700形かたちはパンタグラフ未み移設いせつ車しゃ

	← 新宿しんじゅく 東ひがし八王子はちおうじ →
形式けいしき	デハ2600	サハ2650	デハ2600	デハ2700	クハ2770
区分くぶん	Mc	T	Mc	Mc	Tc
車両しゃりょう番号ばんごう	2603	2652	2604	2709	2787
形式けいしき	デハ2700	サハ2750	デハ2700	デハ2700	クハ2770
区分くぶん	Mc	T	Mc	Mc	Tc
車両しゃりょう番号ばんごう	2703	2752	2704	2719	2779
形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2700	サハ2750	デハ2700
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2778	2718	2701	2751	2702
形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2600	サハ2650	デハ2600
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2772 2784	2712 2710	2609 2607	2655 2654	2606 2608
形式けいしき	デハ2700	サハ2750	サハ2750	デハ2700	デハ2600
区分くぶん	Mc	T	T	Mc	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2707	2754	2755	2708	2610
形式けいしき	デハ2700	クハ2770	クハ2770	デハ2700	デハ2600
区分くぶん	Mc	Tc	Tc	Mc	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2715	2775	2776	2716	2602

	← 新宿しんじゅく 東ひがし八王子はちおうじ →
形式けいしき	デハ2600	サハ2650	デハ2600	クハ2770
区分くぶん	Mc	T	Mc	Tc
車両しゃりょう番号ばんごう	2601	2651	2605	2783

続つづいて8月がつ4日にちの1500V昇圧しょうあつに合あわせ、デハ2707 - 2711、2714とクハ2777 - 2781、2784の2両りょう編成へんせい6本ほんが、2010系けいのデハ2023 - 2026・2073 - 2076を含ふくむ4両りょう編成へんせい4本ほんと共ともに、塗装とそうを5000系けいと同おなじアイボリーに臙脂えんじ色しょく帯たいに変更へんこうした。これは同年どうねん10月がつ1日にちよりそれまで不定期ふていきだった特急とっきゅうの毎日まいにち運転うんてんを開始かいしするにあたり、5000系けいだけでは運用うんようを賄まかなえないため、5000系けいと主しゅ電動でんどう機きの出力しゅつりょく程度ていどしか違ちがいのない2010系けい、そして5070系けいと同一どういつ性能せいのうの2700系けいで運用うんようを補完ほかんするためであった。更さらにデハ2019 - 2020・2069 - 2070を含ふくむ編成へんせいについても、組くみ込こんでいるⓣをⓉに代替だいたいしてアイボリー塗装とそう化かすることとなり、5070系けいに電装でんそう品ひんを供出きょうしゅつするデハ2700形がたのうち2両りょうを中間なかま車しゃ化かし、もともと2010系けい2次じ車しゃに準じゅんじた車体しゃたいのサハ2754 - 2755と共ともに2010系けいサハに転用てんよう、2両りょうはクハ2770形かたちに編入へんにゅうした。

• デハ2717、2721　→　クハ2788、2790
• デハ2715、2716　→　サハ2569、2519
• サハ2754、2755　→　サハ2570、2520

これらに加くわえ、ヘッドライトの二に灯とう化かやパンタグラフ移設いせつ工事こうじなどもあって運用うんようから離脱りだつしている車両しゃりょうも多おおかったことから、下記かきの昇圧しょうあつ直後ちょくごの暫定ざんてい編成へんせい表ひょうのように状況じょうきょうに応おうじて編成へんせいは組くみ換かえが行おこなわれた。特とくにサハ2750形かたちは、サハ2751が一時いちじ的てきに2600系けいに組くみ込こまれて4両りょう編成へんせいを組成そせいし、ほかの4両りょうは編成へんせいから外はずされて休きゅう車しゃ（予備よび車しゃ）になっていたりもした。

1963年ねん8月がつ4日にちから9月がつ30日にちにかけての2700系けいの暫定ざんてい編成へんせい
車くるま番ばん太字ふとじは2700系けい

	← 新宿しんじゅく 東ひがし八王子はちおうじ →
形式けいしき	デハ2600	サハ2650	デハ2600	デハ2700	クハ2770
区分くぶん	Mc	T	Mc	Mc	Tc
車両しゃりょう番号ばんごう	2601 2605	2651 2655	2602 2606	2701 2703	2771 2773
形式けいしき	デハ2600	サハ2650	デハ2600	クハ2770	デハ2700
区分くぶん	Mc	T	Mc	Tc	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2603 2607	2653 2657	2604 2608	2772 2774	2702 2704

	← 新宿しんじゅく 東ひがし八王子はちおうじ →
形式けいしき	デハ2600	サハ2650	サハ2750	デハ2600
区分くぶん	Mc	T	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2609	2655	2751	2610

12月に入はいってホームの延長えんちょう工事こうじが完成かんせいし、6両りょう編成へんせいの特急とっきゅうが新宿しんじゅく - 京王けいおう八王子はちおうじ間あいだをそれまでの急行きゅうこうより10分ふんも早はやい40分ふんで走はしるようになると、2700系けいも2010系けい、時ときには5000系けいの4連れんと連結れんけつして特急とっきゅう運用うんようについた他ほか、5070系けいとも連結れんけつした4両りょう編成へんせいでも運用うんようされた。弱よわめ界かい磁機能きのうがなく車体しゃたいが重おもい2600系けいが支線しせんやローカル運用うんようを中心ちゅうしんとする中なか、元々もともと軽量けいりょう車しゃでかつ弱よわめ界かい磁機能きのう追加ついかで高速こうそく性能せいのうの向上こうじょうした2700系けいは、グリーンのまま残のこっていた車両しゃりょうも2000系けいや2010系けいとの混こん結ゆいで5両りょう編成へんせい・6両りょう編成へんせいを組くんで本線ほんせん運用うんようで使用しようされた。

5070系けいの増ぞう備つぶさによる電装でんそう品ひん供出きょうしゅつは続つづき、1964年ねんの秋あきにはデハ2722が電装でんそう解除かいじょされ、翌よく1965年ねん3月がつに就役しゅうえきする5070系けい3次じ車しゃに電装でんそう品ひんを供出きょうしゅつした。デハ2722はⓣ代替だいたいのため1964年ねん11月にはサハ2568に改造かいぞうされ、翌よく1965年ねんの春はるには貫通かんつう路ろを広幅ひろはばに改造かいぞうしたサハ2751 - 2753と共ともに2010系けいのサハとなった。これによりサハ2750形かたちは形式けいしき消滅しょうめつした。デハ2700形がたの数かずが16両りょうまで減少げんしょうしたのに対たいし、クハ2770形かたちは編入へんにゅう含ふくめて19両りょうになったため、組くむ相手あいてのいない3両りょうは、2600系けいの編成へんせい組くみ換かえでねん出しゅつしたデハ2600形かたちと編成へんせいを組くむようになった。

• デハ2722　→　サハ2568
• サハ2751 - 2753　→　サハ2567、2517、2518

1965年ねん4月がつの2700系けい基本きほん編成へんせい表ひょう
車くるま番ばん太字ふとじは2700系けい・2700系けい改造かいぞう車しゃ
中間ちゅうかんサハは区分くぶんTが新造しんぞうまたは2700系けい改造かいぞう、tは中型ちゅうがた車しゃ改造かいぞうサハ(ⓣ)

	← 新宿しんじゅく 京王けいおう八王子はちおうじ →						備考びこう
形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2010	サハ2550	サハ2500	デハ2060	アイボリー塗装とそう
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	T	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2778 2780 2784	2708 2710 2714	2025 2023 2021	2575 2573 2571	2525 2523 2521	2075 2073 2071
形式けいしき	デハ2700	クハ2770	デハ2010	サハ2550	サハ2500	デハ2060
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	T	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2707 2709 2711	2777 2779 2781	2026 2024 2022	2576 2574 2572	2526 2524 2522	2076 2074 2072
形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2010	サハ2550	サハ2500	デハ2060	グリーン塗装とそう
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	T	T	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2782	2712	2017	2567	2517	2067

	← 新宿しんじゅく 京王けいおう八王子はちおうじ →					備考びこう
形式けいしき	デハ2700	クハ2770	デハ2010	サハ2550	デハ2060	グリーン塗装とそう
区分くぶん	Mc	Tc	Mc	ｔ	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2705 2713 2719	2775 2783 2787	2011 2013 2015	2551 2553 2555	2061 2063 2065
形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2010	サハ2550	デハ2060
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	ｔ	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2776 2788	2706 2718	2012 2014	2552 2554	2062 2064
形式けいしき	デハ2700	クハ2770	デハ2000	サハ2500 または サハ2550	デハ2050
区分くぶん	Mc	Tc	Mc	ｔ	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2701 2703	2771 2773	2001 2003	2562 2510	2051 2053
形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2000	サハ2500 または サハ2550	デハ2050
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	ｔ	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2772 2774	2702 2704	2002 2004	2512 2509	2051 2053
形式けいしき	クハ2770	デハ2600	デハ2000	サハ2550	デハ2050
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	ｔ	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2790 2786	2608 2610	2006 2008	2559 2561	2056 2058
形式けいしき	デハ2600	クハ2770	デハ2000	サハ2500	デハ2050
区分くぶん	Mc	Tc	Mc	ｔ	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2609	2785	2006	2511	2056

また1965年ねんの夏なつより、京王けいおうはグリーン塗装とそうの色いろをライトグリーンからより明あかるいスタンリッドライトグリーン（萌黄色もえぎいろ）に変更へんこうすることを決きめ、2700系けいもグリーン塗装とそうの車両しゃりょうについて塗ぬり替かえが始はじまった。この塗ぬり替がえに際さいしてデハ2705、2706、2712とクハ2775、2776、2782はアイボリー塗装とそう化かされ、2010系けいと6両りょう編成へんせいを組くみ、急行きゅうこうや快速かいそくなど優等ゆうとう列車れっしゃをメインに運用うんようされた。

また5070系けいへの電装でんそう品ひん流用りゅうようとⓣ代替だいたいのための転用てんよう改造かいぞうも行おこなわれ、1966年ねんの2月がつから3月がつにかけてデハ2両りょうと1963年ねんに電装でんそう解除かいじょされてクハ2770形かたちに編入へんにゅうされた2両りょうが、続つづいて9月がつにはそれまでアイボリー塗装とそうだったデハ2714を含ふくむ2両りょうが改造かいぞうされ、サハ2500形かたち・2550形がたへ編入へんにゅうされた。

• デハ2713、2714、2718、2719　→　サハ2514、2564、2565、2566
• クハ2785、2788　→　サハ2516、2515

京王けいおうの車両しゃりょう運用うんよう政策せいさく上じょうの都合つごうから、デハ2700形がたのデハ5070形がたへの電装でんそう品ひん流用りゅうようはこの1966年ねんまでに製造せいぞうされた12両りょうで終了しゅうりょうし、デハ2700形かたちは12両りょう体制たいせいになった。また5000系けい・5070系けいがこの年としの増ぞう備車より、高尾線たかおせん開通かいつうに伴ともなう分割ぶんかつ特急とっきゅう運用うんように対応たいおうした連結れんけつ器きの変更へんこうや、ブレーキ方式ほうしきの電磁でんじ自動じどう空気くうきブレーキ(ARSE-D)から電磁でんじ直通ちょくつうブレーキ（HSC-DもしくはHSC）への変更へんこうを実施じっししたことによって、2700系けいと5000系けい・5070系けいの混こん結ゆいは見みられなくなった。

1967年ねん10月がつの2700系けい基本きほん編成へんせい表ひょう
車くるま番ばん太字ふとじは2700系けい・2700系けい改造かいぞう車しゃ

	← 新宿しんじゅく 京王けいおう八王子はちおうじ・高尾山口たかおさんぐち →						備考びこう
形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2010	サハ2550	サハ2500	デハ2060	アイボリー塗装とそう
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	T	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2776 2778 2780 2782	2706 2708 2710 2712	2026 2024 2020 2022	2576 2574 2570 2572	2526 2524 2520 2522	2076 2074 2070 2072
形式けいしき	デハ2700	クハ2770	デハ2010	サハ2550	サハ2500	デハ2060
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	T	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2705 2707 2709 2711	2775 2777 2779 2781	2025 2023 2019 2021	2575 2573 2569 2571	2525 2523 2519 2521	2075 2073 2069 2071
形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2700	クハ2770	クハ2770	デハ2700	グリーン塗装とそう
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	Tc	Tc	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2774	2704	2703	2773	2772	2702
形式けいしき	デハ2700	クハ2770	デハ2600	サハ2650	サハ2650	デハ2600
区分くぶん	Mc	Tc	Mc	T	T	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2701	2771	2605	2653	2651	2602
形式けいしき	デハ2600	クハ2770	デハ2600	サハ2650	クハ2770	デハ2600
区分くぶん	Mc	Tc	Mc	T	Tc	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2609	2787	2607	2654	2784	2604
形式けいしき	クハ2770	デハ2600	デハ2600	サハ2650	サハ2650	デハ2600
区分くぶん	Tc	Mc	Mc	T	T	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2786	2610	2603	2652	2655	2606

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形式けいしき	デハ2600	クハ2770	クハ2770	デハ2600	グリーン塗装とそう
区分くぶん	Mc	Tc	Tc	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2601	2783	2790	2608

急行きゅうこうや快速かいそくなど優等ゆうとう列車れっしゃをメインに運用うんようされたアイボリー塗装とそう車しゃだったが、5000系けいの増ぞう備が進すすみ、1968年度ねんど導入どうにゅう車しゃより冷房れいぼうを搭載とうさいして既存きそん車しゃも改造かいぞうを開始かいししたこと、同年どうねん11月がつより優等ゆうとう列車れっしゃの7両りょう運用うんようを始はじめて同どう系列けいれつの運用うんように統一とういつされたため、1968年ねん末まつのデハ2707 - クハ2773を皮切かわきりにグリーン塗装とそうに塗ぬり替かえを始はじめた。これは1971年ねん5月がつまでに完了かんりょうしている。更さらに6両りょうが残存ざんそんしていたⓣを1968年ねん末まつに廃車はいしゃし、2600系けいと編成へんせいしていた制御せいぎょ車しゃ5両りょうにクハ2771を加くわえた6両りょうを中間なかま車しゃに改造かいぞう、1969年ねん1月がつ付づけでサハ2500形かたち・2550形がたへ編入へんにゅうして一連いちれんの転用てんようが終了しゅうりょうした。

• クハ2771、2783、2784、2786、2787、2790　→　サハ2512（2代だい）、2513、2562（2代だい）、2561（2代だい）、2511（2代だい）、2563

最終さいしゅう的てきに2700系けいとして残のこったのは23両りょう（デハ2701 - 2712、クハ2772 - 2782）となり、デハ2701以外いがいは車くるま号ごう末尾まつびを揃そろえたMc-Tcの2両りょう編成へんせいに整理せいりされたが、すでに京王線けいおうせんの運用うんようは6両りょう編成へんせいが主体しゅたいとなっていたことから、翌よく1970年ねんにデハ2706以降いこうの偶数ぐうすう番号ばんごう車しゃと、2700系けい単独たんどくで編成へんせいを組くむ際さいに中間ちゅうかんになっていたデハ2703・デハ2704に対たいし、サハ化か改造かいぞうと同様どうようの手法しゅほうで中ちゅう間あいだ車しゃ化か改造かいぞうが行おこなわれ、2700系けいは次つぎのような編成へんせいで運用うんようされることとなった。

• 2両りょう＋2010系けい4両りょうで貫通かんつう6両りょう編成へんせい×4本ほん
• 4両りょう×1本ほん：2700系けいのみの貫通かんつう4両りょう編成へんせい。京王けいおう八王子はちおうじ側がわに下記かきの2連れんクハ2772 - デハ2702、もしくはデハ2008 - デハ2058を連結れんけつした6両りょうで運用うんよう
• 2両りょう×5本ほん：2010系けい4連れんの八王子はちおうじ側がわに連結れんけつして使用しようされる。デハ2700 - クハ2770が4本ほん・クハ2770 - デハ2770が1本ほん
• デハ2701：貫通かんつう路ろを閉鎖へいさして2600系けい3両りょう編成へんせいと連結れんけつし、高尾線たかおせんや動物園線どうぶつえんせんのローカル運用うんようをメインに使用しよう。

1973年ねん11月8日にちの2700系けい基本きほん編成へんせい表ひょう太字ふとじは2700系けいもしくは2700系けい改造かいぞう車しゃ

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形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2010	サハ2550	サハ2500	デハ2060
区分くぶん	Tc	M	M	T	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2776 2778 2780 2782	2706 2708 2710 2712	2012 2024 2020 2026	2562 2574 2570 2576	2512 2524 2520 2526	2062 2074 2070 2076

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形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2700	クハ2770	クハ2770	デハ2700
区分くぶん	Tc	M	M	Tc	Tc	Mc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2774	2704	2703	2773	2772	2702

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形式けいしき	デハ2010	サハ2550	サハ2500	デハ2060	クハ2770	デハ2700
区分くぶん	Mc	T	T	Mc	Mc	Tc
車輛しゃりょう番号ばんごう	2011 2023 2025 2021	2561 2573 2575 2571	2511 2523 2525 2521	2061 2073 2075 2071	2705 2707 2709 2711	2775 2777 2779 2761

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形式けいしき	デハ2700	デハ2600	サハ2650	デハ2600
区分くぶん	Mc	Mc	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2701	2609	2655	2610

1972年ねんに京王けいおう線せんは20メートル車しゃの6000系けいが登場とうじょうし、2700系けいを含ふくめたグリーン車しゃはほぼ普通ふつう列車れっしゃの運用うんようにのみ使つかわれるようになった。この時期じきになると編成へんせいの組くみ換かえがめったに行おこなわれなくなり、2010系けいの八王子はちおうじ側がわに連結れんけつされていた2700系けい4本ほんに対たいしても運転うんてん台だいの撤去てっきょ・中間なかま車しゃ化か改造かいぞうは検討けんとうされたものの実施じっしされず、向むかい合あう運転うんてん台だいの機器きき一部いちぶ撤去てっきょのみで終了しゅうりょうしている。

終焉しゅうえん

さよなら運転うんてんでの2700系けい（1981年ねん、調布ちょうふ駅えきにて撮影さつえい）

6000系けいの増ぞう備で1977年ねん12月1日にち付づけで2600系けいが全廃ぜんぱいされた際さい、デハ2609 - サハ2655 - デハ2610と編成へんせいしていたデハ2701、さらに平日へいじつの競馬けいば場じょう支線しせんを単独たんどくの2両りょう編成へんせいで運用うんようされることが主おもになっていたクハ2772 - デハ2702が廃車はいしゃされた。続つづいて1979年ねん11月16日にち付づけでクハ2774 - デハ2704 - デハ2703 - クハ2773の4両りょう編成へんせいとMc - Tc2両りょう編成へんせいのうちデハ2711 - クハ2781以外いがいの3本ほんが廃車はいしゃとなった。

2010系けいと貫通かんつう6両りょうを組くんでいる4編成へんせいも、1981年ねん2月がつ20日にち付づけでクハ2776 - デハ2706、クハ2708 - デハ2778の4両りょうが編成へんせいから外はずされ、クハ2781と一緒いっしょに廃車はいしゃされた。

最後さいごまで残のこった4両りょうのうち、クハ2782 - デハ2712は編成へんせいを組くむ2010系けいデハ2026編成へんせいとの6連れんで1981年ねん11月8日にちに京王けいおう相模原さがみはら線せん調布ちょうふ駅えき - 京王けいおう多摩たまセンター駅えき間あいだでさよなら運転うんてんを実施じっし。この運転うんてん後ごに4両りょうとも2010系けいとの連結れんけつを解除かいじょして廃車はいしゃとなった。

1981年ねん11月8日にち　2700系けいさよなら運転うんてんの編成へんせい表ひょう

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形式けいしき	クハ2770	デハ2700	デハ2010	サハ2550	サハ2500	デハ2060
区分くぶん	Tc	M	M	T	T	Mc
車両しゃりょう番号ばんごう	2782	2712	2026	2576	2526	2076

このうち、さよなら運転うんてんの先頭せんとう車しゃだったクハ2782は、1990年ねん7月がつの時点じてんでは運転うんてん台だい側がわの車体しゃたい半分はんぶんが藤沢ふじさわ市し内うちの解体かいたい業ぎょう者ものに物置ものおきとして転用てんようされていた（現状げんじょうは不明ふめい）他たは、後述こうじゅつするデハ2711を除のぞき解体かいたいされた。

なお本ほん系列けいれつの廃車はいしゃ後ごも、2010系けいのサハに改造かいぞうされた車両しゃりょうのうち4両りょうが1984年ねんまで残のこっていた。またデハ2713 - 2724がデハ5100形がた（5101 - 5112）に供出きょうしゅつした制御せいぎょ器きES-556Bは、伊予いよ鉄道てつどう700系けい・銚子ちょうし電鉄でんてつ3000形かたちとなった同どうグループが2023年ねん現在げんざいでも使用しようしている。

デワ220形かたち

デハ2711は運用うんよう離脱りだつ後ご、若葉台わかばだい検車けんしゃ区くでしばらく保管ほかんされた後のちに事業じぎょう用よう車しゃに改造かいぞうされ、デワ220形かたち221となった。改造かいぞう点てんは下記かきの通とおりである。

• 元もとの連結れんけつ面めん側がわ（八王子はちおうじ方かた）に運転うんてん台だいを設置せっち。乗務じょうむ員いん室しつ扉とびらは設もうけておらず、正面しょうめん窓まど下かにシールドビーム前ぜん照あきら灯とう・尾灯びとうを2つずつ取とり付つけている。
• パンタグラフを新設しんせつ運転うんてん台だい側がわ（八王子はちおうじ方かた）から既設きせつ運転うんてん台だい側がわ（新宿しんじゅく方かた）に移設いせつし、京王線けいおうせん入線にゅうせん当時とうじの位置いちに。なお八王子はちおうじ方かたパンタ台だい跡あとにはベンチレーターがない。
• 外部がいぶ塗ぬり色しょくを灰色はいいろに警戒色けいかいしょくの黄き帯たいに変更へんこう。
• 台車だいしゃをNA-4AからTS-101に変更へんこう。

1982年ねんからデニ201と共ともに深夜しんやの工事こうじ用よう車両しゃりょうの牽引けんいん、桜上水さくらじょうすい工場こうじょうでの入にゅう換かわ車くるまなどに使つかわれていたが、使用しよう期間きかんは短みじかく1986年ねん3月16日にち付づけで廃車はいしゃ・解体かいたいされている。

車くるま歴れき

• 下記かき車しゃ歴れき表ひょうは飯島いいじま(1955)、京王けいおう帝都ていとレールファンクラブ(1965)及および(1967)、合ごう葉は・猪俣いのまた(1973)、藤田ふじた(2014)、宮下みやした(2019)、鈴木すずき(2019)の各かく資料しりょうを参照さんしょうした。

デハ2700形かたち

車くるま号ごう	製造せいぞう年月としつき	製造せいぞう所しょ	改造かいぞう1	改造かいぞう年月としつき	改造かいぞう2	改造かいぞう年月としつき	廃車はいしゃ年月としつき
デハ2701	1953年ねん3月がつ	日本にっぽん車輛しゃりょう					1977年ねん12月1日にち
デハ2702							1977年ねん12月1日にち
デハ2703			M化か	1970年ねん3月がつ			1979年ねん11月16日にち
デハ2704			M化か	1970年ねん3月がつ			1979年ねん11月16日にち
デハ2705							1979年ねん11月16日にち
デハ2706			M化か	1970年ねん3月がつ			1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2707	1953年ねん10月がつ						1979年ねん11月16日にち
デハ2708			M化か	1970年ねん3月がつ			1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2709							1979年ねん11月16日にち
デハ2710			M化か	1970年ねん3月がつ			1981年ねん12月4日にち
デハ2711			デワ221	1982年ねん1月がつ			1986年ねん3月がつ10日とおか
デハ2712			M化か	1970年ねん3月がつ			1981年ねん12月4日にち
デハ2713			サハ2514	1966年ねん10月がつ			1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2714			サハ2564	1966年ねん10月がつ			1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2715	1953年ねん12月	東急とうきゅう車輛しゃりょう	サハ2569	1964年ねん2月がつ			1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2716			サハ2519	1964年ねん2月がつ			1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2717			クハ2788	1964年ねん2月がつ	サハ2516	1966年ねん6月がつ	1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2718			サハ2565	1966年ねん6月がつ			1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2719			サハ2566	1966年ねん6月がつ			1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2720			クハ2785	1964年ねん2月がつ	サハ2515	1966年ねん6月がつ	1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2721	1956年ねん9月がつ		クハ2790	1964年ねん2月がつ	サハ2563	1969年ねん1月がつ	1984年ねん3月がつ30日にち
デハ2722			サハ2568	1965年ねん9月がつ			1981年ねん2月がつ20日はつか
デハ2723			クハ2786	1964年ねん2月がつ	サハ2561	1969年ねん1月がつ	1981年ねん12月4日にち
デハ2724			クハ2787	1964年ねん2月がつ	サハ2511	1969年ねん1月がつ	1981年ねん12月4日にち

サハ2750形かたち

車くるま号ごう	製造せいぞう年月としつき	製造せいぞう所しょ	改造かいぞう	改造かいぞう年月としつき	廃車はいしゃ年月としつき
サハ2751	1953年ねん3月がつ	東急とうきゅう車輛しゃりょう	サハ2567	1965年ねん9月がつ	1981年ねん2月がつ20日はつか
サハ2752			サハ2517	1965年ねん9月がつ	1981年ねん2月がつ20日はつか
サハ2753			サハ2518	1965年ねん9月がつ	1981年ねん2月がつ20日はつか
サハ2754	1962年ねん1月がつ	東横ひがしよこ車輛しゃりょう	サハ2570	1964年ねん2月がつ	1984年ねん3月がつ16日にち
サハ2755			サハ2520	1964年ねん2月がつ	1984年ねん3月がつ16日にち

クハ2770形かたち

車くるま号ごう	製造せいぞう年月としつき	製造せいぞう所しょ	改造かいぞう	改造かいぞう年月としつき	廃車はいしゃ年月としつき
クハ2771	1954年ねん11月	東急とうきゅう車輛しゃりょう	サハ2512	1969年ねん1月がつ	1981年ねん12月4日にち
クハ2772					1977年ねん12月1日にち
クハ2773					1979年ねん11月16日にち
クハ2774					1979年ねん11月16日にち
クハ2775					1979年ねん11月16日にち
クハ2776					1981年ねん2月がつ20日はつか
クハ2777					1979年ねん11月16日にち
クハ2778	1956年ねん9月がつ				1981年ねん2月がつ20日はつか
クハ2779					1979年ねん11月16日にち
クハ2780					1981年ねん12月4日にち
クハ2781					1981年ねん2月がつ20日はつか
クハ2782					1981年ねん12月4日にち
クハ2783			サハ2513	1969年ねん1月がつ	1984年ねん3月がつ30日にち
クハ2784			サハ2562	1969年ねん1月がつ	1981年ねん12月4日にち

参考さんこう文献ぶんけん

書籍しょせき

• 鈴木すずき洋ひろし『【RM LIBRARY 146】京王けいおう5000系けいの時代じだい　ファンの目めから見みた33年ねん』株式会社かぶしきがいしゃネコ・パブリッシング、2011年ねん10月がつ1日にち。ISBN 978-4-7770-5316-2。 
• 鈴木すずき洋ひろし『【RM LIBRARY 163】京王線けいおうせんグリーン車しゃの時代じだい』株式会社かぶしきがいしゃネコ・パブリッシング、2013年ねん3月がつ31日にち。ISBN 978-4-7770-5339-1。 
• 宮下みやした洋一よういち 編へん『鉄道てつどう車輌しゃりょうガイド Vol.30 京王けいおう帝都ていとのグリーン車しゃ』株式会社かぶしきがいしゃネコ・パブリッシング、2019年ねん5月がつ1日にち。ISBN 978-4-7770-2350-9。 

雑誌ざっし記事きじ

• 『鉄道てつどうピクトリアル アーカイブスセレクション9 京王けいおう電鉄でんてつ 1950-60』、鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい、2005年ねん8月がつ。 
  • p.44-55 飯島いいじま正ただし資し「私鉄してつ車両しゃりょうめぐり　京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ」※『鉄道てつどうピクトリアル』第だい45号ごう、第だい46号ごうより再さい録ろく
  • p.60-105 京王けいおう帝都ていとレールファンクラブ「私鉄してつ車両しゃりょうめぐり(65)　京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ」※『鉄道てつどうピクトリアル』第だい171号ごう、第だい172号ごう、第だい174号ごう、第だい176号ごう、第だい177号ごうより再さい録ろく
  • p.106-118 京王けいおう帝都ていとレールファンクラブ「私鉄してつ車両しゃりょうめぐり(72)　京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ　補遺ほい」※『鉄道てつどうピクトリアル』第だい197号ごうより再さい録ろく
  • p.120-123 日本にっぽん車輛しゃりょう東京とうきょう支店してん「高こう張力ちょうりょく鋼こうを使つかった京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ2700形かたち電動でんどう車しゃ」※『電気でんき車しゃの科学かがく』1953年ねん4月がつ号ごうより再さい録ろく
  • p.144-153 読者どくしゃ短信たんしんに見みる京王けいおう電鉄でんてつの記録きろく 1950-1960
• 合ごう葉は博治ひろじ、猪俣いのまた剛つよし「私鉄してつ車両しゃりょうめぐり(97)　京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい278号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1973年ねん5月がつ、62-72頁ぺーじ。 
• 合ごう葉は博治ひろじ「京王けいおう5000系けい物語ものがたり（１）」『鉄道てつどうファン』第だい268号ごう、交友こうゆう社しゃ、1983年ねん8月がつ、68-74頁ぺーじ。 
• 益えき崎さき興きょう紀き「スジをたどる＝運転うんてんの変遷へんせん」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい422号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1983年ねん9月がつ、32-40頁ぺーじ。 
• 「京王けいおう線せん70周年しゅうねん・井いの頭線かしらせん50周年しゅうねん－それぞれの時代じだい」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい422号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1983年ねん9月がつ、41-61頁ぺーじ。 
• 鉄道てつどうピクトリアル編集へんしゅう部ぶ「京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ車両しゃりょうめぐり」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい422号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1983年ねん9月がつ、121-135頁ぺーじ。 
• 藤田ふじた吾郎ごろう「京王けいおう帝都ていとの廃車はいしゃ体たいあれこれ」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい578号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1993年ねん7月がつ、82-83頁ぺーじ。 
• 藤田ふじた吾郎ごろう「京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ形式けいしきカタログ」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい578号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1993年ねん7月がつ、169-192頁ぺーじ。 
• 高橋たかはし孝一こういち郎ろう「京王けいおう特集とくしゅう　5000系けい物語ものがたり」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい578号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1993年ねん7月がつ、205-211頁ぺーじ。 
• 藤田ふじた吾郎ごろう「【特集とくしゅう】京王けいおう電鉄でんてつ　京王けいおう電鉄でんてつ　主要しゅよう車しゃ歴れき表ひょう（1992年ねん4月がつ現在げんざい）」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい578号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、1993年ねん7月がつ、243-257頁ぺーじ。 
• 永井ながい信弘のぶひろ「名車めいしゃがんばる・京王けいおう5000系けい」『鉄道てつどうファン』第だい408号ごう、交友こうゆう社しゃ、1995年ねん4月がつ、14-35頁ぺーじ。 
• 手塚てづか正雄まさお「2600形かたち　最後さいごの活躍かつやくの頃ころ」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい893号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、2014年ねん8月がつ、86-88頁ぺーじ。 
• 高須たかす清きよし「【特集とくしゅう】京王けいおう電鉄でんてつ　半はん世紀せいき前まえの京王けいおう線せん　-軌道きどうから高速こうそく鉄道てつどうへ変身へんしんする10年間ねんかん-」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい893号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、2014年ねん8月がつ、121-125頁ぺーじ。 
• 藤田ふじた吾郎ごろう「【特集とくしゅう】京王けいおう電鉄でんてつ　京王けいおう電鉄でんてつ　主要しゅよう車しゃ歴れき表ひょう（2012年度ねんど末まつ現在げんざい）」『鉄道てつどうピクトリアル』第だい893号ごう、電気でんき車しゃ研究けんきゅう会かい、2014年ねん8月がつ、262-284頁ぺーじ。 
• 鈴木すずき洋ひろし「京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ　グリーン車しゃを偲しのぶ く第だい3話わ＞湘南しょうなん顔がおの新しん参入さんにゅう！京王けいおう線せんデハ2700形かたち」『とれいん』第だい531号ごう、エリエイ出版しゅっぱん部ぶ／プレス・アイゼンバーン、2019年ねん3月がつ、36-41頁ぺーじ。 
• 鈴木すずき洋ひろし「京王帝都電鉄けいおうていとでんてつ　グリーン車しゃを偲しのぶ ＜第だい4話わ＞悲運ひうんの初はつカルダン車しゃ　京王けいおう線せん2000形かたち」『とれいん』第だい533号ごう、エリエイ出版しゅっぱん部ぶ／プレス・アイゼンバーン、2019年ねん3月がつ、18-25頁ぺーじ。 

電子でんし資料しりょう

• “2022年ねん京王けいおうハンドブック　年表ねんぴょう”. 京王けいおう電鉄でんてつ (2022年ねん7月がつ31日にち). 2022年ねん9月がつ15日にち閲覧えつらん。

関連かんれん項目こうもく

• グリーン車しゃ (京王けいおう)
  • 京王けいおう2600系けい電車でんしゃ
  • 京王けいおう2000系けい電車でんしゃ