原子力 船
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特徴
[舶用 機関 としての原子力 の利点
[舶用 機関 としての原子力 の欠点
[機関 取得 コストが高額 （下記 は目安 。「むつ」は原子力 委員 会 試算 の2-3倍 掛 かった）原子 炉 点検 人員 コストが掛 かり、燃料 交換 ・点検 時 、長期 不 稼動 を強 いられる。廃 船 ・廃 炉 コストが嵩 む原子 炉 の廃 炉 コストは規模 と仕様 にもよるが、米 空母 の場合 1基 500億 円 である。船体 が被曝 して放射能 を帯 びると廃棄 コストが急増 する。MRXは船体 寿命 解体 時 に船体 の鉄材 の放射能 が市販 の鉄 と同 程度 であることを要求 仕様 にしている。
原子 炉 は1,000-3,500tの重量 があり小型 艦船 に向 かない。中性子 の減衰 には距離 が大 きな要素 となるので、1万 馬力 の炉 でも14万 馬力 の炉 に近 い放射線 遮蔽 の厚 みが必要 で、小型 炉 ほど出力 /重量 比 が悪 くなる傾向 がある。原子力 委員 会 の資料 では1万 馬力 の原子 炉 が1,000t、原研 のMRXが4万 馬力 で1,800tである。原子 炉 重量 が原型 艦 の燃料 +ボイラ重量 を上回 ると通常 機関 より重量 的 に不利 になり、ペイロードを失 うか重量 過多 になる。- 「ベインブリッジ」(9,100t・6
万 馬力 ) は原型 のリーヒ級 ミサイル巡洋艦 (7,800t・8万 5千 馬力 ) に対 して1,300t重量 超過 し、出力 が2万 5,000馬力 低下 した。次 の「トラクスタン」(8,659t・7万 馬力 ) では原型 のベルナップ級 ミサイル巡洋艦 (8,957t・8万 5,000馬力 ) より300t減量 に成功 したが、出力 が1万 5,000馬力 低下 した。この2艦 が水上 原子力 艦船 として最小 のものである。 - しかし
両 艦 ともライフサイクルコストではスプルーアンス級 駆逐 艦 より高価 であった。参考 ）舶用 機関 の重量 （電気 推進 ・25kt・8,000km・178時 間 前提 ）- 4
万 馬力 程度 の機関 1基 では原子力 不利 - ガスタービン 4.9
万 馬力 ・1,421t - （ロールス・ロイスMT30エンジン 22t・
発電 機 55t・燃料 1,344t）MT30 舶用 ディーゼル 4万 馬力 ・1,282t- （MTU20V1163TB93 24.5t×4・
発 電機 11t×4・燃料 1,140t）MTU20V1163 商用 ディーゼル 4.4万 馬力 ・2,053t- （MANB&WK80MC-C6-9 1065t・
直結 ・燃料 989t）MAN B&WK80MC 原子 炉 MRX 4万 馬力 ・2,173t- （MRX 1,800t・
蒸気 タービン373t）MRX
- 4
原子 炉 事故 が起 きたときの被害 が甚大 なものとなる可能 性 がある- そのため、
仮 に原子力 コンテナ船 が理論 上 は採算 に乗 るようになっても、かつては「サヴァンナ号 」の寄港 を受 け入 れた実績 のある欧米 の港湾 が今日 も寄港 を受 け入 れる保証 はない。
- そのため、
核 ジャックへの懸念 民間 原子力 商船 はこの問題 のため、高 濃縮 核 燃料 は使 えない。現在 商用 原子 炉 は警察官 が警備 しているが、原子力 商船 もそれと同等 以上 の警備 体制 が求 められるならコストアップ要因 になる。
維持 管理 原子 炉 は、高 い水準 での維持 管理 が必要 である。
民間 船舶 への導入
[西側 諸国
[貨客船 「サヴァンナ」- アメリカでは、アイゼンハワー
大統領 の提案 で原子力 貨客船 「サヴァンナ」が建造 されたが、1962年 の処女 航海 では定員 60人 の旅客 に対 して14人 しか集 まらず、約 1万 tの船倉 に対 して集 まった貨物 は400tだけだった。その後 も、乗組 員 が同級 船 に対 して3割 多 く必要 な上 、特殊 な教育 ・訓練 が必要 で、賃金 の金額 から労使 紛争 が生 じた。さらに、母港 にも専用 補修 施設 と岸壁 が必要 と、運航 にはいくつもの制約 が課 された。これらの問題 によって、「サヴァンナ」の運航 には同級 船 より毎年 200万 ドルも割高 なコストがかかることから、就役 からわずか10年 の1972年 に廃 船 された。
鉱石 運搬船 「オットー・ハーン」- 1960
年 から原子力 商船 の検討 を始 めた西 ドイツでは、1968年 に「オットー・ハーン」が就役 した。「オットー・ハーン」は鉱石 運搬 と共 に、研究 者 36名 が乗 り組 む実験 船 であり、機密 指定 解除 された政府 公文書 によると原子力 潜水 艦 へ応用 するための技術 研究 も考 えられていたという。西 ドイツ政府 は、1979年 に「オットー・ハーン」を一般 貨物 船 へ改装 し、新 たに原子力 コンテナ船 を建造 する計画 だった。予定 どおり、「オットー・ハーン」は1979年 に原子 炉 を撤去 しディーゼル推進 の貨物 船 になったが、1980年 に緑 の党 が結成 されると、反 原発 派 が大 きな政治 力 を持 つようになり、新 たな原子力 船 の建造 は中止 された。 - ドイツ
再 統一 を経 て、2002年 4月 には原子力 発電 を含 むすべての原子力 利用 を廃止 する改正 原子力 法 が施行 され、原子力 船 の建造 や保有 は禁止 された。現在 も、ドイツは政治 的 に原子力 商船 を検討 できる状況 ではない。
貨物 船 「むつ」日本 では、1963年 から技術 開発 を主 目的 として原子力 船 の計画 が開始 された。この計画 の背景 には、当時 の原子力 委員 会 委員 長 が核 政策 の熱心 な推進 者 でもある中曽根 康弘 だったことも理由 である。1963年 、原子力 委員 会 は「むつ」建造 費 を36億 円 と見積 もり、これに基 づいて科学技術庁 （現 ・文部 科学 省 ）は予算 を作成 した。しかし、アメリカの「サヴァンナ」が2万 tで総額 4,690万 ドル（169億 円 、このうち原子 炉 だけで2,830万 ドル）だったのに比 べると、36億 円 は明 らかに過少 見積 もりであった。造船 ・原子 炉 会社 の見積 もりは60億 円 で当初 は誰 も応札 せず、1967年 に60億 円 で建造 契約 が締結 された。- 1972
年 、原子力 船 「むつ」は就役 したものの、水産物 への風評 被害 を恐 れた漁民 の反対 で試験 ができなかった。1974年 1月 に第一次 オイルショックの影響 もあり、日本国 政府 は一部 漁民 の反対 を押 し切 って「むつ」を出航 させ、太平洋 上 で臨界 ・出力 上昇 試験 を行 った。その際 に遮蔽 の不備 による微量 の放射線 もれが検出 された。軽微 なトラブルであったが当時 の社会 情勢 も影響 し、「むつ」は母港 大湊 港 に入港 を拒否 された。 - やむをえず
佐世保 港 で修理 をした後 も受入 港 がなく、1981年 に大湊 からやや離 れた関根 浜 に、1,000億 円 を投 じて新 母港 関根 浜 港 を建設 して収容 することに決定 したが、これにも巨額 の新港 建設 費 や地元 対策 費 がかかるため「むつ」廃 船 論 が沸 き起 こった。「むつ」は1991年 に問題 なく8万 2,000km（地球 2周 分 ）の試験 航海 を終 え、1993年 に海洋 地球 研究 船 「みらい」に改装 された。
研究 船 「Earth 300」- 2025
年 に就航 予定 の研究 船 。動力 に溶融 塩 炉 を使用 しており、気候 変動 や海洋 環境 の悪化 といった地球 上 の課題 について研究 ・調査 する。AI、ロボット、機械 学習 、リアルタイムデータ処理 、最新 の量子 コンピュータなどを持 つ｢最先端 ｣の研究 室 が22室 搭載 されており、航海 では様々 な分野 の科学 者 160人 、学生 20人 、従業 員 165人 、VIPゲスト40人 を乗船 させる予定 [2][3]。
これらの
ソ連 ・ロシア
[ソビエト
1988
中国
[2023
軍用 船舶 としての原子力 船
[潤沢 な電力 による良好 な居住 環境 および長大 な航続 距離 は、空母 の外洋 展開 を支 える上 で大 きなメリットである。大型 通常 空母 では機関 燃料 搭載 が8000tにもなるが、それも不要 。そのぶん航空 燃料 や航空 兵 装 を増 載 でき、長期間 の作戦 行動 を支 えられる。- カタパルトは
膨大 なエネルギー・蒸気 を消費 するが、原子力 艦 であれば豊富 な蒸気 も持続 供給 可能 。 排気 を出 さないので着 艦 の障害 となる熱気 流 を発生 させず、艦内 の煙 路 も不要 。- ガスタービン
空母 は舷側 吸気 口 が浸水 口 となる可能 性 があるが、それも不要 。 空母 は通常 、高速 航行 で向 かい風 を得 ることによって艦載 機 の発着 艦 距離 を短縮 することが多 い。しかし通常 動力 型 では燃料 を多量 に消費 しがちなため、原子力 空母 が有利 。
| 3,353.4 |
7,407.15 | |
| 2,357.5（20.50） | 4,667.85（40.59） | |
| 995.9（8.66） | 2,739.3（23.82） | |
| 12,793.75（111.25） | 17,114.3（148.82） | |
| 12,001.4（104.36） | 13,428.55（116.77） | |
| 791.2（6.88） | 3,685.75（32.05） | |
| 60.95（0.53） | 1,033.85（8.99） | |
| 60.95（0.53） | 1,020.05（8.87） | |
| なし | 14.95（0.13） | |
| ライフサイクルコスト | 16,208.1 |
25,555.3 |
| 100% | 157.7% | |
| 63.4% | 100% |
脚注
[- ^
世界 における原子力 船 研究 開発 と運航 実績 を参照 - ^ なんじゃこりゃ!?
巨 大 「原子力 船 」度肝 抜 くデザインで計画 中 目立 ってナンボな目的 - ^
原子力 スーパーヨットの旅 は300万 ドル…2025年 に出航 予定 。科学 者 と学生 は無料 で招待 - ^
中国 船舶 集団 、世界 初 にして最大 の原子力 コンテナ船 の設計 を正式 に発表 ―中国 メディア - ^ （
単位 ：億 円 115円 /ドル換算 （カッコ内 億 ドル））小数点 切 り上 げは行 わない - ^
艦 の寿命 を50年 とする。 - ^
通常 型 動力 空母 の燃料 には運搬 と補給 作業 の経費 も含 まれる。 - ^
原子力 空母 の開発 費 には核 燃料 の価格 も含 まれる。 - ^ Cost-Effectiveness of Conventionally and Nuclear-Powered Aircraft Carriers, www.fas.org
関連 項目
[外部 リンク
[詳細 原子力 百科 事典 ATOMICA トップページ- Nuclear-powered ships - Encyclopedia of Earth「
原子力 船 」の項目 。 - 『
原子力 船 』 - コトバンク
